JP2001207981A

JP2001207981A - ロータリ圧縮機

Info

Publication number: JP2001207981A
Application number: JP2000011435A
Authority: JP
Inventors: Katsuharu Fujio; 勝晴藤尾; Sadao Kawahara; 定夫河原
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2000-01-20
Filing date: 2000-01-20
Publication date: 2001-08-03

Abstract

(57)【要約】【課題】一つのシリンダ内に複数の圧縮室を有するロ
ータリ圧縮機の吸入通路に生じる脈動による弊害の低減
と吸入通路内潤滑油の滞留を防止するものである。【解決手段】圧縮室２６の吸入口２８，圧縮室２７の
吸入口３０と圧縮機外部吸入配管系との間に共通のマフ
ラー室５０を配設し、吸入口２８，３０とマフラー室５
０との間を接続する連通管６４，６５のマフラー室５０
への開口端をマフラー室５０の底部壁面に対向接近させ
るものである。それによって、各吸入口経路に生じる圧
力脈動を圧縮機外部吸入配管系に伝播させることなく軽
減すると共に、マフラー室内での潤滑油滞留を防ぐこと
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はロータリ圧縮機の吸
入通路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】空調機用圧縮機に多く使用されているロ
ーリングピストン型ロータリ圧縮機の構造は、図４に示
す縦断面，図５に示す圧縮要素部横断面で代表される如
く、周知されている。

【０００３】すなわち、密閉容器１０１の内部に電動機
１０２と、この電動機１０２に駆動される圧縮部１０３
を設けて構成され、圧縮部１０３の駆動軸１０６が電動
機１０２に連結されてシリンダブロック１１１の両側に
配置された主軸受１０８と副軸受１０９で支持されてい
る。

【０００４】シリンダ１１９を備えたシリンダブロック
１１１の内側には、駆動軸１０６の主軸から偏心したク
ランク部１０７に外装するローラ１１０がシリンダ１１
９の内壁に接近して配置され、圧縮室１１５を形成して
いる。

【０００５】シリンダブロック１１１の案内溝１１２に
は、ブレード１１４とブレード１１４の先端をローラ１
１０に付勢するバネ装置１１３が配置されており、圧縮
室１１５が吸入側と圧縮側とに区画されている。シリン
ダブロック１１１には、ブレード１１４を境としてシリ
ンダ１１９に開口する吸入口１１６と吐出口１１７が設
けられている。

【０００６】吸入口１１６には、低圧側冷媒を貯溜する
ためのアキュームレータ１６０が接続されている。

【０００７】しかしながら、このような一つの圧縮室１
１５を有する構成のロータリ圧縮機は、圧縮トルク変動
が大きいことから、振動が大きく圧縮機配管系を破損す
るという課題があり、図６に示す如く、シリンダ２１９
内に二つの圧縮室を備えたローリングピストン型ロータ
リ圧縮機が提案されている。

【０００８】同図は、シリンダブロック２１１に設けた
案内溝２２０にブレード２２１とバネ装置２２２を、案
内溝２２３にブレード２２４とバネ装置２２５を各々配
置して、圧縮室２２６と圧縮室２２７を備えている。

【０００９】圧縮室２２６には吸入口２２８と吐出口２
２９が開口し、圧縮室２２７には吸入口２３０と吐出口
２３１が開口している。

【００１０】このような二つのブレードを備えた構成の
圧縮機は、図７に示す如く、駆動軸２０６の一回転当り
の圧縮トルク作用範囲が２分割され、圧縮機振動が図４
と図５の構成の圧縮機よりも半減する（特開昭６３−２
０８６８８号公報）。

【００１１】一方、上述のシリンダブロック２１１に吸
入口２２８と吸入口２３０を備えた圧縮機は、例えば図
８で示す如く、吸入側に第１のアキュームレータ２１８
と第２のアキュームレータ２１４を配置する構成とな
り、圧縮機全体が大型化する。この改善策として、吸入
配管系簡素化のために図９に示す構成が提案されている
（特開平１−２４９９７７号公報）。

【００１２】同図は、アキュームレータ３５０が密閉容
器３０１の側壁を貫通して一方の圧縮室の吸入口３４９
に接続される共に、吸入口３４９が他方の圧縮室の吸込
口に密閉容器３０１内の連通管３６３を介して連通させ
ている。連通管３６３は、駆動軸３３６を支持する主軸
受３３４の軸受ボス部を迂回して構成されている。

【００１３】

【発明が解決しょうとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、以下に述べる如く、吸入気体流れに基づ
く課題があつた。

【００１４】すなわち、上述のような一つのシリンダブ
ロックに二つのブレードを配置してシリンダ内に二つの
圧縮室を形成する圧縮機の圧縮原理は、図１０（ａ）〜
図１０（ｄ）に示す通りである。

【００１５】すなわち、図１０（ａ）における斜線で示
す空間は、圧縮室の最大吸入行程容積の状態を示す。図
１０（ｂ）における斜線で示す空間は、圧縮室の最小吸
入行程容積の状態で吸入口が閉塞される直前の圧縮室を
示し、図１０（ａ）における最大吸入行程容積の状態か
ら縮小している。この吸入行程容積の減少は、吸入気体
が吸入口を通じて吸入配管系に逆流することを意味す
る。図１０（ｃ）における斜線で示す空間は、吸入口が
閉塞されて実質的な圧縮開始の状態を示す。図１０
（ｄ）における斜線で示す空間は、圧縮室圧力が上昇し
た結果、吐出口を通じて圧縮室から排出される状態を示
す。

【００１６】このような吸入・圧縮行程における吸入気
体の流入と逆流が生じるので、図９のような不均等な吸
入経路の分流と吸入経路の迂回による経路長さが異なる
構成では、吸入経路に生じる脈動が互いに干渉し合い、
その結果、吸入経路抵抗が大きくなり、圧縮効率が著し
く低下するという課題があった。

【００１７】本発明はこのような従来の課題を解決する
ものであり、圧縮効率の向上と吸入配管系の振動低減を
図ることを目的とするものである。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、各圧縮室の吸入口と圧縮機吸入配管系との
間に共通のマフラー室を設けて各吸入口経路への互いの
脈動干渉を緩和するものである。

【００１９】上記マフラー室の設置によって、圧縮機吸
入配管系の脈動が低減し、吸入配管系の通路抵抗が少な
く、圧縮機の吸入効率向上と振動低減が得られる。

【００２０】

【発明の実施の形態】請求項１に記載の発明は、各圧縮
室の吸入口と圧縮機吸入配管系との間に配設した共通の
マフラー室に開口し且つ各吸入口に接続された各連通管
を、マフラー室の底部域面に対向接近して開口させたも
のである。そしてこの構成によれば、各連通管内で生じ
るシリンダへの気体流入と、シリンダからマフラー室へ
の一部気体逆流とに基づく吸入気体の脈動がマフラー室
で減衰され、互いの連通管内気体脈動への影響が緩和さ
れ、各圧縮室の吸入効率と各圧縮トルク変動もそれぞれ
独立した状態で発生して、駆動軸が一回転する間のトル
ク変動が分散する。この結果、電動機の負荷変動に対す
る効率向上と圧縮機配管系の振動低減ができる。また、
マフラー室の底部の潤滑油が多量滞留することなく連通
管からシリンダ内に取り込まれ、潤滑油膜による圧縮室
隙間の密封作用に提供される。

【００２１】請求項２に記載の発明は、各連通管の開口
端に対向するマフラー室の底部域面は、他の底部域面に
対して少なくとも同一高さ面以下に配設されたものであ
る。そしてこの構成によれば、マフラー室の底部の潤滑
油の滞留を少なくできる。

【００２２】請求項３に記載の発明は、各連通管の開口
端に対向するマフラー室の底部域面は互いに概同一高さ
であると共に、各底部域の間は潤滑油が互いに独立して
滞留することなく、流出入できるべくマフラー室の底部
壁面が構成されたものである。そしてこの構成によれ
ば、各連通管の開口端に対向する潤滑油面の深さが概同
じ状態に保持され、各連通管からマフラー室内に逆流す
る際の気体圧力脈動の緩衝効果を同程度にして、各シリ
ンダ内の圧力状態を同じにできる。

【００２３】請求項４に記載の発明は、各圧縮室の吸入
口と圧縮機吸入配管系との間に共通のマフラー室を配設
した構成において、マフラー室の容積は、各圧縮室内に
取り込まれた吸入気体が吸入口が閉塞されて圧縮行程が
開始するまでにシリンダの外部に排出される最大気体体
積を超えて設定されたものである。そしてこの構成によ
れば、各連通管内で生じるシリンダへの気体流入と、シ
リンダからマフラー室への一部気体逆流とに基づく吸入
気体の脈動がマフラー室で減衰される効果が大きくな
る。そして、互いの連通管内気体脈動への影響が一層緩
和される結果、各圧縮室の吸入効率と各圧縮トルク変動
もそれぞれより独立した状態で発生して、駆動軸が一回
転する間のトルク変動が分散する。この結果、電動機の
負荷変動に対する効率向上と圧縮機配管系の振動低減が
できる。

【００２４】請求項５に記載の発明は、マフラー室の容
積は、各圧縮室内に取り込まれた吸入気体が吸入口が閉
塞されて圧縮行程が開始するまでにシリンダの外部に排
出される最大気体体積と、各圧縮室内に取り込まれれる
最大吸入気体体積との和を超えて設定されたものであ
る。そしてこの構成によれば、各連通管内で生じるシリ
ンダへの気体流入と、シリンダからマフラー室への一部
気体逆流とに基づく吸入気体の脈動がマフラー室で減衰
される効果が大きくなる。また、マフラー室からシリン
ダ内に取り込まれる吸入気体量に不足が生じることな
く、シリンダ内に吸入気体が流入する際の追従性を速く
できる。

【００２５】請求項６に記載の発明は、各圧縮室の各吸
入口と圧縮機外部吸入配管系との間に共通のマフラー室
を密閉容器の外端部に配設した構成において、密閉容器
の外端部を構成する外端部シェルと、各吸入口とマフラ
ー室との間を接続する連通管と、マフラー室とを予め接
合の後、密閉容器の本体シェルに溶接固定するものであ
る。そしてこの構成によれば、密閉容器の本体を溶接す
る際の熱伝導と熱変形による圧縮部構成部品への変形影
響を軽減することができる。

【００２６】

【実施例】以下本発明の実施例について図面を参照して
説明する。

【００２７】（実施例１）図１は、ローリングピストン
型ロータリ冷媒圧縮機の縦断面を表し、密閉容器１の内
部の上部に電動機２、下部に圧縮部３が配置され、圧縮
機の外部配管系に接続する吐出管４９が電動機２の上部
空間に接続されている。密閉容器１の底外部に圧縮部３
の吸入側に連通するマフラー室５０が配置され、吸入冷
媒の気液分離と貯溜を兼ねたアキュームレータ９０の吸
入内管９０ａに接続されている。

【００２８】圧縮部３は、密閉容器１に内接固定された
主軸受８と副軸受９がシリンダブロック１１を挟んで固
定されている。

【００２９】電動機２の回転子５に連結した駆動軸６が
主軸受８と副軸受９に支持され、駆動軸６のクランク部
７にローラ１０が装嵌されている。

【００３０】図２に示す如く、シリンダブロック１１に
設けた案内溝１２にはブレード１４が装着され、バネ装
置１３によってブレード１４の先端がローラ１０に押接
されている。また、その反対側位置に設けた案内溝２３
にはブレード２４が装着され、バネ装置２５によってブ
レード２４の先端がローラ１０に押接されている。

【００３１】ブレード１４とブレード２４によって仕切
られた圧縮室２６と圧縮室２７に開口する吸入口２８と
吸入口３０がシリンダブロック１１の副軸受９取り付け
面側に、吐出口２９と吐出口３１がシリンダブロック１
１の主軸受８取り付け面側にそれぞれ対称位置に設けら
れている。

【００３２】吐出弁装置６１と吐出弁装置６２と吐出ガ
イド６３とが主軸受８に配置されて吐出冷媒通路の一部
を成す。

【００３３】吸入口２８に連通する連通管６４と吸入口
３０に連通する連通管６５は、副軸受９と密閉容器１の
側端部（底部）を軸方向に貫通して、マフラー室５０に
通じている。

【００３４】連通管６４と連通管６５の開口端はマフラ
ー室５０の底部壁面に対向して接近配置されている。そ
して、連通管６４と連通管６５の開口端が対向するマフ
ラー室５０のそれぞれの底部壁面は、ほぼ同一高さで配
置されている。

【００３５】連通管６４と連通管６５は、密閉容器１の
側端部シェル（底部）１ｂとマフラー室５０とに銀ロー
付けされた後、副軸受９に挿入接続され、更に、マフラ
ー室５０が密閉容器１の本体シェル１ａに溶接固定され
る。マフラー室５０の外径はを密閉容器１の本体シェル
１ａの外径より小さく設定されており、密閉容器１の側
端部シェル（底部）１ｂと本体シェル１ａとの溶接作業
を容易にしている。

【００３６】本圧縮機構では、各圧縮室２６，２７の吸
入容積が最大になった時点から各吸入口２８，３０がロ
ーラ１０によって閉塞されるまでの間に、各圧縮室２
６，２７に取り込まれた吸入冷媒ガスの一部がマフラー
室５０に押し戻される特異性を有している。このため、
マフラー室５０の内容積は、各圧縮室２６，２７からマ
フラー室５０への押し戻し冷媒ガスの体積よりも大きく
設定されている。

【００３７】電動機２を収納する電動機室７０の上部空
間と下部空間とは、電動機２の固定子４の外側に設けた
冷却通路７１で連通しており、油溜３５は電動機室７０
の下部空間に通じている。

【００３８】圧縮機支持脚７２は、密閉容器１の側端部
シェル（底部）１ｂと本体シェル１ａとの３部品を同時
溶接固定が容易にできるように配置されている。

【００３９】なお、マフラー室５０とアキュームレータ
との接続は、連通管６４，６５と密閉容器１の本体シェ
ル１ａとマフラー室５０との一体構成を本体シェル１ａ
に溶接固定の後に実施される。

【００４０】以上のように構成されたローリングピスト
ン型ロータリ冷媒圧縮機について、その動作を説明す
る。電動機６の回転子５に連結された駆動軸６が回転す
るに伴い、前述の図１０（ａ）〜図１０（ｄ）の圧縮原
理によって冷媒ガスが圧縮室２６と圧縮室２７とでそれ
ぞれ吸入・圧縮され、吐出弁装置６１と吐出弁装置６
２，吐出ガイド６３を経て電動機室７０に排出される。

【００４１】電動機室７０に排出された冷媒ガス中に含
まれる潤滑油の一部は分離されて油溜３５に帰還し、残
りの潤滑油は冷媒ガスと共に吐出管４９を経て圧縮機外
部に送出される。

【００４２】一方、冷凍サイクル配管系の低圧側からア
キュームレータ９０を経由してマフラー室５０に流入し
た冷媒ガス（潤滑油を含む）は、潤滑油の一部を分離し
て連通管６４と連通管６５を経由して圧縮室２６と圧縮
室２７の吸入側に交互に流入する。

【００４３】連通管６４と連通管６５の開口端がマフラ
ー室５０の底部壁面に対向接近しているので、マフラー
室５０の冷媒ガスが連通管６４と連通管６５に吸い込ま
れる際に、マフラー室５０の底部に貯溜する潤滑油も一
緒に吸い込まれる。

【００４４】圧縮室２６と圧縮室２７で吸入行程中の吸
入冷媒ガスは、図１０（ａ）〜図１０（ｄ）で説明した
吸入・圧縮原理によって連通管６４，連通管６５内を出
入りする。

【００４５】連通管６４と連通管６５は直管形状で且つ
長さが短いので、圧縮室２６に通じた連通管６４を逆流
する吸入冷媒ガスは、マフラー室５０の底部壁面との衝
突により逆流速度および連通管６４内で生じた吸入圧力
脈動が緩和されて、圧縮室２７の吸入行程中に通じた連
通管６５に瞬時に吸い込まれる。

【００４６】このために、マフラー室５０内で生じる吸
入冷媒ガスの脈動が抑制される。また、シリンダ１５内
に取り込まれた冷媒ガスがマフラー室５０に向かって連
通管６４，連通管６５を逆流する時、吸入口２８，３０
が閉塞するでの吸入行程中での昇圧は極めて小さい。

【００４７】以上のように上記実施例によれば、圧縮室
２６，２７の吸入口２８，３０とアキュウームレータ９
０との間に配設した共通のマフラー室５０に開口し且つ
吸入口２８，３０に接続された連通管６４，６５を、マ
フラー室５０の底部域面５０ａにそれぞれ対向接近して
開口させたことにより、連通管６４，６５内で生じるシ
リンダ１５への吸入冷媒ガスの流入と、シリンダ１５か
らマフラー室５０への一部冷媒ガスの逆流とに基づき発
生する吸入冷媒ガスの圧力脈動が、吸入冷媒ガス逆流時
にマフラー室５０の底部域面５０ａに衝突して潤滑油９
１を拡散させる際に減衰され、連通管６４，６５内圧力
脈動に対して互いの影響が緩和されるので、吸入通路抵
抗を少なくして吸入損失の低減を図ることができる。ま
た、各圧縮トルク変動もそれぞれの圧縮室で独立した状
態で発生して、駆動軸６が一回転する間のトルク変動も
分散する。この結果、電動機２の負荷変動に対する電動
機効率が向上する。また、マフラー室５０に接続するア
キュウームレータ９０への圧力脈動の伝播が防止される
ので、圧縮機本体および吸入配管系の振動低減ができ
る。

【００４８】また、吸入冷媒ガスが連通管６４，６５か
らマフラー室５０に逆流する際に、冷媒ガスがマフラー
室５０の底部域面５０ａに衝突して潤滑油９１を拡散さ
せる作用と、マフラー室５０の冷媒ガスが連通管６４，
６５からシリンダ１５内に吸入される際に、マフラー室
５０の底部の潤滑油９１がシリンダ１５内に取り込まれ
る。その結果、圧縮機低速運転時などの吸入冷媒ガスの
流速度が小さい場合でも、マフラー室５０に潤滑油９１
が多量滞留することなく、シリンダ内に取り込まれた潤
滑油膜による圧縮室隙間の密封作用により圧縮効率を向
上できる。

【００４９】また上記実施例によれば、連通管６４，６
５の開口端に対向するマフラー室５０の底部域面５０ａ
は、他の底部域面５０ｂに対して少なくとも同一高さ面
以下に配設されたことにより、マフラー室５０の底部の
潤滑油が滞留する量を少なくできる。その結果、シリン
ダ１５内に取り込まれた潤滑油膜による圧縮室隙間の密
封作用により圧縮効率を向上できる。また、マフラー室
５０のガス空間を大きく活用できるので、連通管６４，
６５からマフラー室５０に逆流する冷媒ガスの圧力脈動
を効果的に減衰でき、上述した如くの吸入損失の低減と
圧縮機振動の低減を効率的に図ることができる。

【００５０】また上記実施例によれば、圧縮室２６，２
７の吸入口２８，３０とアキュームレータ９０との間に
共通のマフラー室５０を配設した構成において、マフラ
ー室５０の容積は、圧縮室２６，２７内に取り込まれた
冷媒ガスが吸入口２８，３０が閉塞されて圧縮行程が開
始するまでにシリンダ１５の外部に排出される最大冷媒
ガスの最大体積を超えて設定されたことにより、連通管
６４，６５内で生じるシリンダ１５への冷媒ガス流入
と、シリンダ１５からマフラー室５０への一部冷媒ガス
の逆流とに基づく圧力脈動がマフラー室５０で減衰され
る効果を大きくできる。そして、互いの連通管６４，６
５内圧力脈動への影響が緩和されるので、吸入通路抵抗
が少なくなり吸入損失の低減を図ることができる。

【００５１】また上記実施例によれば、マフラー室５０
の容積は、圧縮室２６，２７内に取り込まれた吸入冷媒
ガスが吸入口２８，３０が閉塞されて圧縮行程が開始す
るまでにシリンダ１５の外部に排出される冷媒ガスの最
大体積と、圧縮室２６，２７内に取り込まれれる冷媒ガ
スの最大体積との和を超えて設定されたことにより、連
通管６４，６５内で生じるシリンダ１５への冷媒ガスの
流入と、シリンダ１５からマフラー室５０への一部冷媒
ガスの逆流とに基づき発生する圧力脈動がマフラー室５
０で減衰される効果を大きくでき、上述と同様に、吸入
通路抵抗を少なくして吸入損失の低減を図ることができ
る。また、マフラー室５０からシリンダ１５内に取り込
まれる吸入冷媒ガス量の不足を防止して、シリンダ１５
内に吸入冷媒ガスが流入する際の追従性を良くして、吸
入効率の低下を防ぐことができる。

【００５２】また上記実施例によれば、圧縮室２６，２
７の吸入口２８，３０とアキュウームレータ９０との間
に共通のマフラー室５０を密閉容器１の外端部に配設し
た構成において、密閉容器１の外端部を構成する外端部
シェル１ｂと、吸入口２８，３０とマフラー室５０との
間を接続する連通管６４，６５と、マフラー室５０とを
予め接合の後、密閉容器１の本体シェル１ａに溶接固定
することにより、密閉容器１の本体シェル１ａを溶接す
る際の熱伝導と熱変形による圧縮部構成部品への変形影
響を軽減できる。その結果、圧縮室隙間の微小確保と摺
動部適性隙間の確保により、圧縮効率と摺動部耐久性を
向上できる。

【００５３】（実施例２）図３は、図１におけるマフラ
ー室５０の底部形状が異なる他の実施例の構成を示す。

【００５４】すなわち、マフラー室５１の底部は、その
中央部壁面９１ｃが圧縮機側に山形状を成して突出して
形成されている。連通管６４の開口端に対向するマフラ
ー室５１の潤滑油５１ａと、連通管６５の開口端に対向
する潤滑油５１ｂとは、互いに出入りができる状態にあ
り、同じ油面高さにある。その他の構成は図1と同様で
ある。

【００５５】この構成において、連通管６４，６５から
マフラー室５１に逆流してきた冷媒ガスは、潤滑油５１
ａ，５１ｂを中央部壁面９１ｃの斜面に沿って拡散吹き
上げる。

【００５６】アキュームレータ９０に近い側の潤滑油５
１ａと遠い側の潤滑油５１ｂとは、アキュームレータ９
０からの流入する冷媒ガスの拡散作用の影響度合いが異
なることから、その油面高さに相違が生じるものである
が、これら互いの潤滑油吹き上げ作用によって、連通管
６４，６５に対向する潤滑油面高さが同じ状態に維持さ
れる。

【００５７】また上記実施例によれば、連通管６４，６
５の開口端に対向するマフラー室５１の底部域面は互い
に概同一高さであると共に、各底部域との間は潤滑油が
互いに独立して滞留することなく、流出入できるべくマ
フラー室５１の底部壁面５１ｃが構成されたものであ
る。そしてこの構成によれば、連通管６４，６５の開口
端に対向する潤滑油５１ａ，５１ｂの深さが概同じ状態
に保持され、連通管６４，６５からマフラー室５１内に
逆流する際の冷媒ガス圧力脈動の減衰効果を同程度にし
て、各シリンダ内の圧力状態を同じにできる。その結
果、各圧縮トルク変動が同じになり、駆動軸６が一回転
する間のトルク変動が均等分散し、電動機２の負荷変動
に対する効率が更に向上できる。

【００５８】なお、上記実施例では、マフラー室５１の
底部の中央部のみが圧縮機側に突出した構成であるが、
マフラー室５１の底部の特定箇所全域が圧縮機側に突出
した構成も可能である。この構成では、潤滑油５１ａと
潤滑油５１ｂとがそれぞれ独立してマフラー室５１の底
部に貯溜される仕組みであるが、連通管６４，６５から
マフラー室５１に逆流してきた冷媒ガスが油面に衝突す
ることによって潤滑油５１ａと潤滑油５１ｂが拡散さ
れ、一方の側にのみ偏って潤滑油が滞留することはな
い。

【００５９】また上記実施例によれば、マフラー室５０
を密閉容器１の外部に配置したが、吸入冷媒ガスの吸熱
を許容するならば、マフラー室を密閉容器１の内部（副
軸受９と側端部シェル１ｂとの間）に配置して、圧縮機
の小型化を図ることも可能である。

【００６０】また上記実施例によれば、シリンダブロッ
ク１１に二つのブレード１４，２４を等間隔に配置させ
たが、更に多くのブレードを等間隔または不等間隔で配
置させた場合も同様の作用効果を発揮する。

【００６１】また、上記実施例では冷媒圧縮機について
説明したが、他の気体（例えば、酸素，窒素，ヘリウ
ム，空気など）を圧縮する気体圧縮機の場合も同様な作
用・効果を生じるものである。

【００６２】

【発明の効果】上記実施例から明かなように、請求項１
に記載の発明は、各圧縮室の吸入口と圧縮機吸入配管系
との間に配設した共通のマフラー室に開口し且つ各吸入
口に接続された各連通管を、マフラー室の底部域面に対
向接近して開口させたもので、この構成によれば、各連
通管内で生じるシリンダへの吸入気体流入と、シリンダ
からマフラー室への一部気体の逆流とに基づき発生する
吸入気体の圧力脈動が、吸入気体逆流時にマフラー室の
底部域面に衝突して潤滑油を拡散させる際に減衰され、
各連通管内圧力脈動に対して互いの影響が緩和されるの
で、吸入通路抵抗を少なくして吸入損失の低減を図るこ
とができる。また、各圧縮トルク変動もそれぞれ独立し
た状態で発生して、駆動軸が一回転する間のトルク変動
も分散する。この結果、電動機の負荷変動に対する効率
が向上する。また、マフラー室に接続する圧縮機外部吸
入配管系への圧力脈動の伝播が防止されるので、圧縮機
本体および吸入配管系の振動低減ができる。

【００６３】また、吸入気体が各連通管からマフラー室
に逆流する際に、吸入気体がマフラー室の底部域面に衝
突して潤滑油を拡散させる作用と、マフラー室の吸入気
体が各連通管からシリンダ内に吸入される際に、マフラ
ー室の底部の潤滑油がシリンダ内に取り込まれる。その
結果、圧縮機低速運転時などの吸入気体の流速度が小さ
い場合でも、マフラー室に潤滑油が多量滞留することな
く、シリンダ内に取り込まれた潤滑油膜による圧縮室隙
間の密封作用により圧縮効率を向上できる。

【００６４】請求項２に記載の発明は、各連通管の開口
端に対向するマフラー室の底部域面は、他の底部域面に
対して少なくとも同一高さ面以下に配設されたもので、
この構成によれば、マフラー室の底部の潤滑油が滞留す
る量を少なくできる。その結果、シリンダ内に取り込ま
れた潤滑油膜による圧縮室隙間の密封作用により圧縮効
率を向上できる。また、マフラー室の気体空間を大きく
活用できるので、各連通管からマフラー室に逆流する吸
入気体の圧力脈動を効果的に減衰でき、請求項１で上述
した如くの吸入損失の低減と圧縮機振動の低減を効率的
に図ることができる。

【００６５】請求項３に記載の発明は、各連通管の開口
端に対向するマフラー室の底部域面は互いに概同一高さ
であると共に、各底部域の間は潤滑油が互いに独立して
滞留することなく、流出入できるべくマフラー室の底部
壁面が構成されたもので、この構成によれば、各連通管
の開口端に対向する潤滑油面の深さが概同じ状態に保持
され、各連通管からマフラー室内に逆流する際の吸入気
体の圧力脈動の減衰効果を同程度にして、各シリンダ内
の圧力状態を同じにできる。その結果、各圧縮トルク変
動が同じになり、駆動軸が一回転する間のトルク変動が
均等分散し、電動機の負荷変動に対する効率が更に向上
できる。

【００６６】請求項４に記載の発明は、各圧縮室の吸入
口と圧縮機吸入配管系との間に共通のマフラー室を配設
した構成において、マフラー室の容積は、各圧縮室内に
取り込まれた吸入気体が、吸入口が閉塞されて圧縮行程
が開始するまでに、シリンダの外部に排出される気体の
最大体積を超えて設定されたもので、この構成によれ
ば、各連通管内で生じるシリンダへの気体流入と、シリ
ンダからマフラー室への一部気体の逆流とに基づく圧力
脈動がマフラー室で減衰される効果を大きくできる。そ
して、互いの連通管内圧力脈動への影響が緩和されるの
で、吸入通路抵抗が少なくなり吸入損失の低減を図るこ
とができる。

【００６７】請求項５に記載の発明は、マフラー室の容
積は、各圧縮室内に取り込まれた吸入気体が吸入口が閉
塞されて圧縮行程が開始するまでにシリンダの外部に排
出される最大気体体積と、各圧縮室内に取り込まれれる
最大吸入気体体積との和を超えて設定されたもので、こ
の構成によれば、各連通管内で生じるシリンダへの吸入
気体の流入と、シリンダからマフラー室への一部吸入気
体の逆流とに基づき発生する圧力脈動がマフラー室で減
衰される効果を大きくでき、上述と同様に、吸入通路抵
抗を少なくして吸入損失の低減を図ることができる。

【００６８】また、マフラー室からシリンダ内に取り込
まれる吸入冷媒ガス量の不足を防止して、シリンダ内に
吸入冷媒ガスが流入する際の追従性を良くして、吸入効
率の低下を防ぐことができる。

【００６９】請求項６に記載の発明は、各圧縮室の各吸
入口と圧縮機外部吸入配管系との間に共通のマフラー室
を密閉容器の外端部に配設した構成において、密閉容器
の外端部を構成する外端部シェルと、各吸入口とマフラ
ー室との間を接続する連通管と、マフラー室とを一体的
に接合の後、密閉容器の本体シェルに溶接固定するもの
で、この構成によれば、密閉容器の本体シェルを溶接す
る際の熱伝導と熱変形による圧縮部構成部品への変形影
響を軽減できる。その結果、圧縮室隙間の微小確保と摺
動部適性隙間の確保により、圧縮効率と摺動部耐久性を
向上できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すローリングピストン型
ロータリ冷媒圧縮機の縦断面図

【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った横断面図

【図３】本発明の別の実施例を示すローリングピストン
型ロータリ冷媒圧縮機の要部断面図

【図４】従来のローリングピストン型ロータリ圧縮機の
縦断面図

【図５】同圧縮機の圧縮部横断面図

【図６】従来の別のローリングピストン型ロータリ圧縮
機の圧縮部横断面図

【図７】同圧縮機の負荷トルク変動特性図

【図８】同類圧縮機の横断面図

【図９】従来の更に別のローリングピストン型ロータリ
圧縮機の要部縦断面図

【図１０】（ａ）〜（ｄ）同圧縮機の圧縮原理説明図

【符号の説明】

１密閉容器２電動機３圧縮部６駆動軸７クランク部８主軸受９副軸受１０ローラ１１シリンダブロック１４ブレード１５シリンダ２４ブレード２６圧縮室２７圧縮室２８吸入口２９吐出口３０吸入口３１吐出口５０マフラー室５０ｂ底部壁面５１マフラー室６４連通管６５連通管９０アキュームレータ９１潤滑油

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】密閉容器の内部に電動機と圧縮部を配置
し、前記圧縮部のシリンダブロックに設けた円筒内面を
有するシリンダと、前記電動機に連結する駆動軸のクラ
ンク部に外装し且つ前記シリンダの内面に沿って移動す
るローラと、前記ローラの外周面に先端が摺接すべく前
記シリンダブロックから前記シリンダ内に出没して前記
円筒内面と前記ローラの外周面とで形成される圧縮室を
仕切る複数のブレードと、分割された各圧縮室にそれぞ
れ吸入口と吐出口を備えたロータリ圧縮機機構を形成
し、前記各圧縮室の吸入口と圧縮機吸入配管系との間に
配設した共通のマフラー室に開口し且つ前記各吸入口に
接続された各連通管を、前記マフラー室の底部域面に対
向接近して開口させたロータリ圧縮機。
【請求項２】各連通管の開口端に対向するマフラー室
の底部域面は、他の底部域面に対して少なくとも同一高
さ面以下に配設されたことを特徴とする請求項１記載の
ロータリ圧縮機。
【請求項３】各連通管の開口端に対向するマフラー室
の底部域面は互いに概同一高さであると共に、各底部域
の間は潤滑油が互いに独立して滞留することなく、流出
入できるべくマフラー室の底部壁面が構成されたことを
特徴とする請求項２記載のロータリ圧縮機。
【請求項４】密閉容器の内部に電動機と圧縮部を配置
し、前記圧縮部のシリンダブロックに設けた円筒内面を
有するシリンダと、前記電動機に連結する駆動軸のクラ
ンク部に外装し且つ前記シリンダの内面に沿って移動す
るローラと、前記ローラの外周面に先端が摺接すべく前
記シリンダブロックから前記シリンダ内に出没して前記
円筒内面と前記ローラの外周面とで形成される圧縮室を
仕切る複数のブレードと、分割された各圧縮室にそれぞ
れ吸入口と吐出口を備えたロータリ圧縮機機構を形成
し、前記各圧縮室の吸入口と圧縮機吸入配管系との間に
共通のマフラー室を配設した構成において、前記マフラ
ー室の容積は、前記各圧縮室内に取り込まれた吸入気体
が前記吸入口が閉塞されて圧縮行程が開始するまでに前
記シリンダの外部に排出される最大気体体積を超えて設
定されたロータリ圧縮機。
【請求項５】マフラー室の容積は、各圧縮室内に取り
込まれた吸入気体が吸入口が閉塞されて圧縮行程が開始
するまでにシリンダの外部に排出される最大気体体積
と、各圧縮室内に取り込まれれる最大吸入気体体積との
和を超えて設定された請求項４記載のロータリ圧縮機。
【請求項６】密閉容器の内部に電動機と圧縮部を配置
し、前記圧縮部のシリンダブロックに設けた円筒内面を
有するシリンダと、前記電動機に連結する駆動軸のクラ
ンク部に外装し且つ前記シリンダの内面に沿って移動す
るローラと、前記ローラの外周面に先端が摺接すべく前
記シリンダブロックから前記シリンダ内に出没して前記
円筒内面と前記ローラの外周面とで形成される圧縮室を
仕切る複数のブレードと、分割された各圧縮室にそれぞ
れ吸入口と吐出口を備えたロータリ圧縮機機構を形成
し、前記各圧縮室の各吸入口と圧縮機外部吸入配管系と
の間に共通のマフラー室を前記密閉容器の外端部に配設
した構成において、前記密閉容器の外端部を構成する外
端部シェルと、前記各吸入口と前記マフラー室との間を
接続する連通管と、前記マフラー室とを一体的に接合の
後、前記密閉容器の本体シェルに溶接固定するロータリ
圧縮機。