JP2001200860A

JP2001200860A - 摩擦クラッチ

Info

Publication number: JP2001200860A
Application number: JP2000054405A
Authority: JP
Inventors: Naoki Hakamata; 尚樹袴田; Mikio Matsuda; 三起夫松田; Yuichi Aoki; 祐一青木; Naoto Yasugata; 直人安形; Junichi Oguchi; 純一大口; Naoharu Konaga; 直治小長; Hiroyasu Sakamoto; 博康坂本
Original assignee: Denso Corp; Nippon Soken Inc
Current assignee: Denso Corp; Soken Inc
Priority date: 1999-03-05
Filing date: 2000-02-25
Publication date: 2001-07-27
Also published as: US6343680B1; DE10010171A1

Abstract

(57)【要約】【課題】電磁クラッチのような摩擦クラッチにおい
て、一方の摩擦面を他方の摩擦面に押しつける力を増大
させてクラッチ全体を小型化、低コスト化する。【解決手段】外部から回転駆動されるプーリ２と一体
のロータ１には駆動側の摩擦面１ｄが形成され、それと
対向している被駆動側の摩擦面４ｄが、ピン９によって
ボス３上に枢着された中間部材４に形成される。プーリ
２とロータ１が矢印Ｄの方向に回転している状態におい
て、電磁コイル等の比較的小さな力を発生する初期付勢
手段によってアーマチュア部４ａが吸引されて、中間部
材４がピン９の回りに回転し、摩擦面４ｄが摩擦面１ｄ
に軽く押しつけられると、接触面において接線方向に作
用する摩擦力によって、中間部材４がピン９の回りに更
に回転して法線方向の大きな押しつけ力が発生するの
で、摩擦力が増大して大きな動力をロータ１から中間部
材４を介してボス３へ伝えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用空
調装置の駆動用クラッチとして使用するのに適した電磁
クラッチのような、少なくとも一対の摩擦伝動面を有す
る摩擦クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、特開平８−７４８８５号公報に
記載されているように、自動車用空調装置の駆動用クラ
ッチとして従来からよく使用されている電磁クラッチに
おいては、電磁コイルに発生する磁気による吸引力によ
って、弾性的に移動可能に支持されているアーマチャを
軸方向に移動させて、ロータに向かって押し付けること
により、アーマチャとロータとの間に摩擦力を発生させ
てトルクを伝達している。しかし、このような構造にお
いてはアーマチャに大きな押し付け力を加える必要があ
るため、電流を多く流さなければならないことから、ク
ラッチ全体の体格が大きくなってコストも高くなるとい
う問題があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術に
おける前述の問題を解消するために、必要な磁力を小さ
くすること等によりコイルや磁路となるロータを小さく
することによって、クラッチ全体を小型化しながらも、
摩擦面には強い押し付け力を発生させて大きなトルクを
伝達することができるような、新規な構成を有する摩擦
クラッチ、具体的には電磁クラッチを提供することを目
的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として請求項１に記載された摩擦ク
ラッチを提供する。この摩擦クラッチにおいては、被駆
動軸に対して回転可能に支持されている駆動側のロータ
そのもの、またはそれと一体的に回転する部分に形成さ
れた摩擦面と、被駆動軸に取り付けられたボスに枢着さ
れている中間部材に形成された摩擦面とが接触係合する
ことによって回転動力を伝達するように構成されてい
る。そして、中間部材の摩擦面が初期作動手段の発生す
る比較的小さな力によってロータの摩擦面に押し付けら
れると、それらの摩擦面の間に作用する摩擦力によって
中間部材が枢着軸のまわりに回転することにより、初期
的なトルクによる摩擦力が変換されて、初期作動手段が
発生する押し付け力を越える大きな押し付け力が発生
し、中間部材の摩擦面がロータの摩擦面上により強く押
し付けられ、それらの摩擦面の間に強い摩擦係合力が発
生して、大きな回転動力を伝達することができる。従っ
て、初期作動手段が発生する押し付け力が小さくても、
大きな摩擦係合力が得られることから初期作動手段を小
型化することが可能になり、結果として、クラッチ全体
を小型化、低コスト化することができる。

【０００５】本発明はまた、前記の課題を解決するため
の他の手段として請求項２に記載された摩擦クラッチを
提供する。この摩擦クラッチにおいては、被駆動軸に取
り付けられたボスに形成されている摩擦面と、駆動側の
ロータに枢着されている中間部材に形成された摩擦面と
が接触係合することによって回転動力を伝達するように
構成されている。そしてこの場合は、中間部材の摩擦面
が初期作動手段の発生する比較的小さな力によってロー
タの摩擦面に押し付けられると、それらの摩擦面の間に
作用する摩擦力によって中間部材が枢着軸のまわりに回
転することにより、初期的なトルクによる摩擦力が変換
されて、初期作動手段が発生する押し付け力を越える大
きな押し付け力が発生し、中間部材の摩擦面がボスの摩
擦面上により強く押し付けられ、それらの摩擦面の間に
強い摩擦係合力が発生して、大きな回転動力を伝達する
ことができる。従って、初期作動手段が発生する押し付
け力が小さくても、大きな摩擦係合力が得られることか
ら初期作動手段を小型化することができると共に、クラ
ッチ全体を小型化、低コスト化することができる。

【０００６】前述のように、初期的なトルクによる摩擦
力を変換することにより、摺接する２つの摩擦面の間
に、初期作動手段が発生する押し付け力を越える大きな
押し付け力を発生させるために、中間部材を移動させる
機構が、相手方である一方の摩擦面に対して中間部材が
担持している他方の摩擦面を少なくとも法線方向に移動
させ得るものであることが望ましい。そのために、中間
部材に設けられた他方の摩擦面が円弧状となっていると
共に、中間部材を回動可能に枢着している点が、一方の
摩擦面の回転の中心である被駆動軸に対して偏心してい
て、それによって中間部材の移動方向が一方の摩擦面に
対して法線方向の成分を有しているようにすることがで
きる。

【０００７】これらの場合に、初期作動手段として電磁
コイルを設けて、中間部材に形成された磁性材料からな
るアーマチャ部を磁気によって吸引する構成とすること
により、本発明の摩擦クラッチを電磁クラッチとして実
施することができる。本発明の摩擦クラッチを具体的に
電磁クラッチとして実施した場合の効果として、必要な
電磁力が小さいために電磁コイルの巻数を少なくすると
か、線径を細くすることによって磁路となるロータの体
格を小さくして、クラッチ全体を小型化することが可能
になる。そして、本発明の摩擦クラッチにおいては、一
方の摩擦面が被駆動軸に対して垂直になるように、ある
いは被駆動軸と同軸の円筒面となるようにロータに形成
すると共に、他方の摩擦面をそれと対向するように中間
部材に形成することができる。電磁コイルは不可動のも
のとしてハウジング側に固定して設けてもよいし、ロー
タ側に設けて回転することができるようにしてもよい。
後者の場合は、ブラシとスリップリングからなる摺接機
構を設けて電磁コイルへ給電する。

【０００８】中間部材を複数個設ける場合には、隣接す
る中間部材の間の被駆動軸のまわりの角度が均等になる
ように取り付けることにより、半径方向に作用する力を
相殺させて軸受の負担を減少させることができる。ま
た、複数個の中間部材を設ける場合は、中間部材に形成
された摩擦面をロータに形成された摩擦面から引き離す
方向に付勢するために、一つの中間部材の一端と他の中
間部材の一端との間に弾性体を装着することが好まし
く、更に、中間部材にバランサを取り付けることによっ
て、中間部材の重心をその回転中心に合致させて、中間
部材が遠心力によって枢着軸のまわりに回動するのを防
止することが望ましい。

【０００９】本発明の摩擦クラッチを電磁クラッチとし
て実施する場合に、中間部材及びロータの少なくとも一
方において、トルクを伝達するための摩擦面と、磁路を
形成するための磁極面（或いは摩擦面）とを別の部分と
して設けて、それらを相互に共用しないようにすること
ができる。それによって、摩擦面及び磁極面にそれぞれ
適した材料を使用することができるので、摩耗が少なく
て焼きつきがない摩擦面と、磁気抵抗が少なくて強い磁
性をもたらす磁極面とを、相互に相手方の影響を受けな
いで形成することができるので、より大きな伝動能力
と、効率の高い初期作動特性が得られる。

【００１０】中間部材を回動可能に、且つ被駆動軸の軸
方向に僅かに移動可能に支持するために設けられるピン
軸の周囲にゴムのような弾性部材を設けることができる
が、それによって、ピン軸の表面と該ピン軸を受け入れ
る部分の穴の表面に生じる可能性のあるフレッチング摩
耗を防止することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】添付の図１〜図３を用いて、本発
明の第１実施例としての摩擦クラッチ（電磁クラッチ）
Ｃ１の詳細な構成を説明する。図１は第１実施例の摩擦
クラッチＣ１の正面図であり、図２は図１におけるII−
Ｏ−II断面図である。

【００１２】摩擦クラッチＣ１の取り付け対象は図示し
ないエンジンによって駆動される自動車用空調装置の冷
媒圧縮機１００である。図中１は軸受１０を介して圧縮
機１００の回転軸を兼ねる被駆動軸１０１と同軸線上に
おいて回転可能に圧縮機１００に取り付けられたロータ
であって、その周縁部は断面形がＵ字状に形成されてお
り、被駆動軸１０１と同軸の外側円筒部１ａ及び内側円
筒部１ｂと、被駆動軸１０１に垂直な円板部（底部）１
ｃとからなっている。外側円筒部１ａには断続的に複数
個のスリット１ｅが形成されている。また、軸受１０は
圧縮機１００のハウジング１０２の先端において被駆動
軸１０１と同軸に形成された円筒部によって支持され、
輪留め（スナップリング）１４によって抜け止めを施さ
れて固定されている。

【００１３】２はロータ１の外周円筒部に被駆動軸１０
１と同軸に取り付けられたプーリであって、ロータ１と
一体的に図１や図３にＤとして示す方向に回転し、その
外周部にはＶ形溝２ａが設けられている。プーリ２と図
示しないエンジンの出力軸に固定されたプーリとの間に
は、Ｖ形溝２ａと噛み合う形状のベルトがかけられてい
て、そのベルトを介してエンジンの回転駆動力がプーリ
２へ伝達される。３は被駆動軸１０１の先端にスプライ
ン溝を介して嵌合して一体化されている円盤形のボスで
ある。

【００１４】４はボス３に対して段付きピン９を介して
枢着、すなわち回転可能に取り付けられた中間部材であ
って、図３から明らかなように、ロータ１の外側円筒部
１ａと対向する位置には円弧形状に形成されたアーマチ
ャ部４ａが設けられている。少なくともアーマチャ部４
ａ或いは中間部材４全体は磁気を導き、且つ磁気に対し
て吸着性のある磁性材料から形成されている。段付きピ
ン９はボス３の穴に嵌合して固定されているが、段付き
ピン９と中間部材４に形成された穴との間には微小な隙
間が残っているので、中間部材４は段付きピン９のまわ
りに回転することができる。また、ピン９には鍔部９ａ
が設けられていて、中間部材４の軸方向の移動を阻止し
ている。

【００１５】クラッチの非係合の状態において、アーマ
チャ部４ａとロータの外側円筒部１ａとの間には空隙１
３が形成されている。また、中間部材４にはバランサ４
ｂとストッパ４ｃが設けられている。このバランサ４ｂ
は、中間部材４の重心をボス３に対する回転中心、すな
わちピン９の中心と一致させて、中間部材４に作用する
遠心力によって中間部材４がピン９のまわりに回転する
のを防止するために取り付けられている。ストッパ４ｃ
はボス３に当接することができる。第１実施例において
は中間部材４が２個設けられており、それらは回転中心
に関して相互に１８０度回転した位置に配置されること
により、各中間部材４がロータ１に及ぼす半径方向の力
を互いに打ち消し合うように構成されている。なお、３
個以上の中間部材４を配置する場合は、互いに隣り合う
中間部材４のなす角が全て均等になるように各中間部材
４を回転中心のまわりに配置すると、第１実施例の場合
と同様に半径方向の力を打ち消すことができる。

【００１６】５はロータ１の外側円筒部１ａ、内側円筒
部１ｂ、及び円板部１ｃによって囲まれる空間１２内に
固定的に配置された電磁コイルであって、この電磁コイ
ル５は磁性材料からなる環状のコイルホルダ６によって
保持されている。実施例においてはこの電磁コイル５が
「初期作動手段」となる。コイルホルダ６に対してロー
タ１の外側円筒部１ａと中間部材４は相対的に回転する
が、これらは一連の磁路（磁気回路）を形成しており、
電磁コイル５が通電されて磁化したとき、中間部材４の
アーマチャ部４ａを、ロータ１の外側円筒部１ａの外周
に形成された摩擦面１ｄ上に磁気的に吸着することがで
きる。ロータ１の摩擦面１ｄと対向しているアーマチャ
部４ａの円弧状の摩擦面４ｄは、中間部材４が段付きピ
ン９のまわりにロータ１の回転方向Ｄと同じ方向に回転
するときに、摩擦面４ｄがロータ１の摩擦面１ｄに押し
付けられるような位置に形成されている。

【００１７】取り付けプレート７は圧縮機のハウジング
１０２に輪留め（スナップリング）１１によって固定さ
れている。８は第１引例においては弾性のある金属線材
から形成されたバネであって、その両端部は曲げられて
おり、それぞれの中間部材４の端部に設けられた取り付
け穴４ｅに係止されている。それによってバネ８の一端
部と他端部との間に発生する弾性力が、中間部材４をピ
ン９のまわりに回転させて、その摩擦面４ａをロータ１
の摩擦面１ｄから引き離す方向に力を及ぼすようにな
る。なお、バネ８はゴムその他のものからなる弾性体に
置き換えることもできる。

【００１８】次に、図１〜３に示した第１実施例の摩擦
クラッチＣ１の作用効果について、図４を参照して説明
する。電磁コイル５に通電されて磁気が発生すると、コ
イルホルダ６とロータ１の外側円筒部１ａと中間部材４
のアーマチャ部４ａとによって閉じた磁路が形成され
て、アーマチャ部４ａをロータの外側円筒部１ａに向か
って磁気的に吸引する力が働く。アーマチャ部４ａはバ
ネ８の力に抗してピン９のまわりに回転し、その摩擦面
４ｄがロータ１の外周の摩擦面１ｄに接触する。それに
よって、図４に示すように初期的な摩擦力Ｆｆが発生
し、プーリ２に伝達されたトルクが中間部材４に伝わ
り、さらにピン９を介してボス３に伝わる。また、ボス
３と被駆動軸１０１はスプライン溝によって結合されて
いるので、ボス３に伝えられたトルクは被駆動軸１０１
に伝達される。この際に、摩擦力Ｆｆはピン９のまわり
に中間部材４を回転させようとする回転モーメントを発
生するので、それによって摩擦面４ｄは摩擦面１ｄに向
かって巻き付くように移動し、さらに強く押し付けられ
る。

【００１９】摩擦面４ｄ上の一点について、この状態に
おける力の釣り合いを計算してみると、摩擦力をＦｆ、
アーマチャ部４ａに作用する電磁コイル５の磁気による
吸引力をＦｍ、それらによって接触の中心点Ｐにおいて
半径方向に作用する反力、即ち押し付け力をＮ、点Ｐに
おいてロータ１側の摩擦面１ｄの円弧に接する接線ｔ上
にピン９の中心から下ろした垂線の足の長さをｌとし、
点Ｐにおいて接線ｔに対して垂直な直線ｎ上にピン９の
中心から下ろした垂線の足の長さをＬとすると、ピン９
のまわりのモーメントの釣り合いからＦｆ・ｌ＋Ｆｍ・Ｌ＝Ｎ・Ｌ …

【００２０】ここで、摩擦力Ｆｆの最大値をＦｆｍａ
ｘ、アーマチャ側の反力をＮｍａｘ、摩擦面４ｄとロー
タ１側の摩擦面１ｄとの間の摩擦係数をμとすると、Ｆｆｍａｘ＝μ・Ｎｍａｘ … が成り立つ。よって，から反力Ｎの最大値Ｎｍａｘ
は、Ｎｍａｘ＝Ｆｍ／（１−μ・ｌ／Ｌ） … この関係式から明らかなように、磁気吸引力Ｆｍによっ
てアーマチャを引きつけると、アーマチャ部４ｂに作用
する半径方向の反力（押し付け力）の最大値は磁気吸引
力Ｆｍの１／（１−μ・ｌ／Ｌ）倍になる。

【００２１】いま例えば、μ＝０．２５のときｌ＝４c
m，Ｌ＝２cmとすると、摩擦面に作用する押し付け力は
磁気吸引力Ｆｍの２倍となる。このようにロータ１には
中間部材４によって半径方向の押し付け力Ｎが作用する
が、本発明においては、複数個の中間部材４を互いに隣
り合う中間部材４のなす角が均等になるように回転中心
である段付きピン９のまわりに回転させた位置に配置
し、半径方向の力を打ち消し合うようにして軸受１０に
力Ｎを作用させないようにしているので、大きな押し付
け力Ｎによって軸受１０が早期に摩耗して信頼性の低下
を招くようなことはない。

【００２２】また、本発明においては、中間部材４の重
心をピン９の中心軸上に一致させるように中間部材４に
バランサ４ｂを設けているため、高回転時においても遠
心力により摩擦面１ｄ，４ｄを相互に押し付ける方向、
または離す方向に力が発生することはなく、良好にクラ
ッチを接続・遮断することが可能である。

【００２３】電磁コイルへの通電を停止すると、磁気吸
引力Ｆｍが０となり、式に示す関係によってアーマチ
ャ部４ａの押し付け力Ｎも０となる。このとき、中間部
材４はスプリング８によりその摩擦面４ｄがロータの摩
擦面１ｄから離れる方向に付勢されているため、摩擦面
４ｄは摩擦面１ｄから離れて、クラッチＣ１によるトル
クの伝達は遮断される。

【００２４】このようにして、摩擦面４ｄの摩擦面１ｄ
に対する押し付け力Ｎを少なくとも磁気吸引力Ｆｍ以上
の大きさに増大させることができるので、電磁コイル５
によって発生すべき磁力を小さくすることが可能とな
り、電磁コイル５の巻き数を低減させたり、線径を細く
することができる結果、それを小型化することによって
クラッチ全体を小型化及び低コスト化することが可能と
なる。

【００２５】次に、図５〜図７を参照して、本発明の第
２実施例としての摩擦クラッチＣ２の詳細な構成及び作
用効果について説明する。第１実施例においては電磁コ
イル５をアーマチャ部４ａの内側に配置して、アーマチ
ャ部４ａを半径方向の内側へ吸引する構成としている
が、第２実施例はアーマチャ部４ａを外側へ吸引する構
成とした例である。

【００２６】第１実施例の場合と同様に、被駆動軸１０
１と同軸に取り付けられたロータ１は外側円筒部１ａと
内側円筒部１ｂとハウジング１０２側にある円板部１ｃ
とからなっている。外側円筒部１ａにはプーリ２が嵌合
して取り付けられ、その外側円筒部１ａとプーリ２とに
よって空間１２を取り囲んで形成する。この空間１２に
は環状の電磁コイル５が配置される。電磁コイル５は、
断面がＬ字形で筒状の部分と円形状の板の部分からなる
コイルホルダ６の内部に納められている。電磁コイル５
を保持するために環状のコイル止め板６ａをコイルホル
ダ６の円筒部の内壁に嵌合固定している。

【００２７】また中間部材４は、第１実施例の場合と同
様にボス３に対して回転可能に取り付けられ、中間部材
４に設けられたアーマチャ部４ａは空隙１５をおいてロ
ータ１の外側円筒部１ａの内面に対向する位置に配置さ
れている。コイルホルダ６とコイル止め板６ａとロータ
の外側円筒部１ａとアーマチャ部４ａとによって、電磁
コイル５により発生した磁気を通す磁路（磁気回路）を
構成し、アーマチャ部４ａをロータの外側円筒部１ａに
向かって吸引する。アーマチャ部４ａの外側の摩擦面４
ｆは、中間部材４が段付きピン９のまわりにプーリ２及
びロータ１の回転方向Ｄと同じ方向に回転したときに、
ロータの外側円筒部１ａの内側に形成された摩擦面１ｆ
に接触することができる位置に形成されており、摩擦面
１ｆ，４ｆが接触することによって摩擦力が発生して、
中間部材４の摩擦面４ｆが内側からロータ１の摩擦面１
ｆに押し付けられる。

【００２８】また、中間部材４の端部には図７に示すよ
うなストッパ４ｃが設けられ、他の一つの中間部材４の
アーム部４ｇと当接し得るようになっている。電磁コイ
ル５への通電によって中間部材４が段付きピン９のまわ
りに回転して摩擦面１ｆ，４ｆが接触し、それらの間に
摩擦力が発生すると、ピン９のまわりにモーメントが発
生して摩擦面４ｆをロータ側の摩擦面１ｆに内側から外
側に向って押し付けるため、第１実施例の場合と同様な
効果を得ることが可能である。

【００２９】次に、図８〜図１０を用いて、本発明の第
３実施例としての摩擦クラッチＣ３の詳細な構成及び作
用について説明する。第１実施例及び第２実施例におい
ては中間部材４のアーマチャ部４ａを半径方向に押し付
ける力を発生させる構成となっているが、第３実施例は
中間部材のアーマチャ部の押し付け力を被駆動軸１０１
と平行な軸方向に発生させるように構成した場合の例で
ある。

【００３０】第３実施例においても第１実施例の場合と
同様に、被駆動軸１０１と同軸に取り付けられたロータ
１は、外側円筒部１ａ及び内側円筒部１ｂと、ボス３側
に対向する位置にある円板部１ｃとからなっている。外
側円筒部１ａはプーリを兼ねていて、その外周部にはＶ
字型の溝１ｇが形成されている。また、円板部１ｃには
断続的にスリット１ｈが設けられている。ロータ１の外
側円筒部１ａ、内側円筒部１ｂ、及び円板部１ｃが形成
する空間１２内には、コイルホルダ６により保持されて
いる電磁コイル５が配置されている。

【００３１】ボス３には被駆動軸１０１に垂直な円板部
３ａが形成されており、また、円板部３ａから対になっ
たトラニオンとしての複数個のピン支持部３ｂが軸方向
に突設されている。ピン支持部３ｂには半径方向にピン
１６が嵌合固定されている。従って、図９に示すように
ピン１６の中心軸線は被駆動軸１０１の中心軸線に対し
て垂直となっている。中間部材１７はピン１６に対して
回転可能に取り付けられており、図１０に拡大して示す
ように、中間部材１７に設けられたアーマチャ部１７ａ
はロータ１の円板部１ｃに対向する位置に取り付けられ
ている。

【００３２】１８はボス３の円板部３ａに一端を固定さ
れた板バネであって、中間部材１７のアーマチャ部１７
ａをロータ１の円板部１ｃの外側の摩擦面１ｉから引き
離すような方向の力を及ぼしている。また、中間部材１
７にはストッパ１７ｃが設けられて、ボス３の円板部３
ａに当接している。中間部材１７には、その回転中心軸
となるピン１６に関して、ロータ１の回転方向Ｄとは反
対側に摩擦面１７ｂが設けられている。

【００３３】電磁コイル５に通電されて磁気が発生する
と、コイルホルダ６とロータ１の円板部１ｃと中間部材
１７のアーマチャ部１７ａは一連の磁路を形成し、中間
部材１７のアーマチャ部１７ａをロータ１の円板部１ｃ
に向かって吸引する磁力を発生する。この磁力によって
吸引される中間部材１７のアーマチャ部１７ａの摩擦面
１７ｂは、ロータ１の円板部１ｃに形成された摩擦面１
ｉと接触して摩擦力を発生する。この摩擦力によってピ
ン１６のまわりにモーメントが発生し、アーマチャ部１
７ｃをロータ１側の摩擦面１ｉに向かって押し付ける方
向の力が増加して、第１実施例の場合と同様な効果を得
ることができる。

【００３４】次に、図１１を用いて、本発明の第４実施
例としての摩擦クラッチＣ４の詳細な構成及び作用につ
いて説明する。第１実施例の摩擦クラッチＣ１は電磁コ
イル５が圧縮機のハウジング１０２に固定された形式と
なっているが、第４実施例の摩擦クラッチＣ４において
は電磁コイル５がロータ１と共に回転する形式となって
いる。図１１に示すように、ロータ１は被駆動軸１０１
に沿って軸方向に延びる円筒部１ａと、半径方向に延び
る円板部１ｃとを備えているため断面形状がＬ字状とな
っている。この場合、電磁コイル５はロータ１の円筒部
１ａの外周上に配置されていて、ロータ１と一体的に回
転する。５０は磁性体からなる円環状のコイルストッパ
であって、円筒部１ａの外周上に嵌着して固定されてお
り、電磁コイル５を保持すると共に、ロータ１と第１実
施例におけるものと概ね同様な形状の中間部材４のアー
マチャ部４ａと共に磁路を形成している。

【００３５】５１ａ，５１ｂは、電磁コイル５へ給電す
るためのスリップリングであって、合成樹脂等の絶縁体
からなる保持部５１上に取り付けられている。また、保
持部５１はロータ１に取り付けられているので、これら
は一体となって回転する。スリップリング５１ａ，５１
ｂは電磁コイル５の両端に接続されている。５２，５３
はブラシであって、スリップリング５１ａ，５１ｂとそ
れぞれ摺接している。５４はブラシ５２，５３を保持し
ているブラシホルダであって、合成樹脂等の絶縁体から
形成されており、圧縮機のハウジング１０２の端部に形
成された筒状の部分と被駆動軸１０１の端部との間に配
置され、ハウジング１０２に固定されている。５５，５
６はスプリングであって、ブラシホルダ５４に形成され
た軸方向の穴の中においてブラシ５２，５３の背後に配
置されており、ブラシ５２，５３をそれぞれスリップリ
ング５１ａ，５１ｂに向かって押しつけている。５７
は、圧縮機のハウジング１０２の先端に固定されて軸受
１０の軸方向の移動を規制するナットである。

【００３６】第４実施例の摩擦クラッチＣ４はこのよう
な構成を有するので、外部からブラシ５２，５３へ通電
されると、それに摺接しているスリップリング５１ａ，
５１ｂを介して電磁コイル５へ電流が供給される。ロー
タ１と、コイルストッパ５０と、アーム状の中間部材４
のアーマチャ部４ａとによって磁路が形成され、アーマ
チャ部４ａはロータ１の円板部１ｃの外周面１ｄと，コ
イルストッパ５０の外周面５０ａに向かって磁力によっ
て吸引されるため、第１実施例の場合と概ね同様な効果
が得られる。なお、第４実施例の摩擦クラッチＣ４は、
電磁コイル５を断面形状がＬ字状のロータ１と円環状の
コイルストッパ５０との間に配置することによって回転
部分の形状を簡略化することができることと、第１実施
例の場合のようなスリット孔１ｅを設ける必要がないと
いう利点を有する。

【００３７】次に、図１２を用いて、本発明の第５実施
例としての摩擦クラッチＣ５の構成及び作用について説
明する。図１２は第１実施例についての図２と同様な断
面を示したものである。第５実施例においても、前述の
実施例と実質的に同様な構成部分については同じ参照符
号を付すことによって重複する説明を省略する。

【００３８】端的に言って、図２に示す第１実施例の摩
擦クラッチＣ１に比べて第５実施例の摩擦クラッチＣ５
が異なる点は、ロータ１に摩擦部材としての円環１９を
圧入等の方法によって取り付けていることである。円環
１９は硬度の高い材料からなっていて、その外周面１９
ａは摩擦面として中間部材４のアーマチャ部４ａの内面
に形成された円弧状の摩擦面４ｄと摩擦係合することが
できる。従って、ロータ１の外側円筒部１ａの外周面
は、中間部材４の摩擦面４ｄと摩擦係合する必要がな
く、磁束を通過させるための磁極面専用となるので、ロ
ータ１の材料としては円環１９よりも硬度が低くても強
磁性の材料を使用することができる。また、円環１９は
摩擦面のみを形成すればよいから、耐摩耗性と耐焼き付
き性を得るためにその材料は硬度が高いことを必要とす
るが、強磁性材料である必要はない。

【００３９】中間部材４は第１実施例等と同様に段付き
ピン９によってボス３の一部に枢着されて支持されてお
り、摩擦クラッチＣ５の非係合状態において、中間部材
４のアーマチャ部４ａの内面は、ロータ１の外側円筒部
１ａの外周面に対して小さい距離ｌ₁だけの空隙１５を
おいて対向している。コイルホルダ６、ロータ１の円板
部１ｃ、内側円筒部１ｂ、外側円筒部１ａ及び中間部材
４のアーマチャ部４ａが一連の磁路を形成し、電磁コイ
ル５において発生する磁束がその磁路を通ることができ
る。これに対して、円環１９の外周面と中間部材４の摩
擦面４ｄとの間にはより小さい距離ｌ₂が形成され、こ
の距離ｌ₂は摩擦クラッチＣ５の係合時に零となる。

【００４０】従って、電磁コイル５に通電されると、電
磁コイル５において発生する磁束によって中間部材４の
アーマチャ部４ａが吸引され、その摩擦面４ｄが円環１
９の摩擦面１９ａに接触して摩擦係合するので、プーリ
２と一体のロータ１のトルクが中間部材４とボス３を介
して被駆動軸１０１へ伝達される。磁気吸引力によって
摩擦面４ｄと摩擦面１９ａの間に作用する摩擦力によ
り、中間部材４が段付きピン９のまわりに回動すること
によって、図４を用いて説明した第１実施例の場合と同
様に、中間部材４の摩擦面４ｄを円環１９の摩擦面１９
ａに向かって押しつける初期的な磁気吸引力よりも大き
い押し付け力が作用し、それによって摩擦力が更に大き
くなるので、電磁コイル５による磁気吸引力が小さくて
も大きな摩擦係合力が得られ、第１実施例と同様な効果
が奏される。

【００４１】第５実施例においては摩擦係合のための円
環１９を設けることによって、前述の実施例のようにロ
ータ１において磁束を伝達する磁路（磁気回路）の一部
となる磁極面に併せて摩擦係合作用をも行わせる必要が
ないので、ロータ１に比較的軟質でも磁気抵抗の小さい
材料を使用して、高い磁気特性を保持させることが可能
になると共に、円環１９には磁気回路を形成しないので
円環１９の材料として高炭素鋼を使用したり、浸炭焼き
入れを行うことにより摩擦面１９ａの硬度を高めて、摩
擦面４ｄとの間の焼きつきを確実に防止することができ
る。

【００４２】次に、図１３及び図１４を用いて本発明の
第６実施例としての摩擦クラッチＣ６の構成及び作用に
ついて説明する。図１４は図１３における XIV−Ｏ−XI
V 断面を示したものである。前述の各実施例においては
中間部材４或いは１７が被駆動軸１０１と一体のボス３
に枢着されて支持されているが、第６実施例においては
中間部材４が、駆動側の部材であるプーリ２と一体のロ
ータ１に枢着されて支持されていることと、第５実施例
と同様に磁路を形成する部分と摩擦係合部を形成する部
分とを分離した点に特徴がある。それ以外の点では前述
の第１実施例等と共通の部分が多いので、それらの共通
の部分には同じ参照符号を付すことによって重複する説
明を省略する。

【００４３】第６実施例の摩擦クラッチＣ６において
は、図１３及び図１４に明示したように、断面形が概ね
Ｔ形の２個の中間部材４がそれぞれ段付きピン９によっ
てロータ１の内側円筒部１ｂの側面に枢着されている。
それによって、摩擦クラッチＣの非係合状態において
は、中間部材４のアーマチャ部４ａの内面と、ロータ１
の外側円筒部１ａの外周面との間に小さな距離ｌ₃の空
隙１５が形成されるが、その空隙１５を含めてコイルホ
ルダ６、ロータ１の円板部１ｃ、内側円筒部１ｂ、外側
円筒部１ａ及び中間部材４のアーマチャ部４ａによって
一連の磁路が形成される。電磁コイル５において発生す
る磁束がこの磁路を通過することによって、ロータ１の
外側円筒部１ａと中間部材４のアーマチャ部４ａとの間
に初期的な磁気吸引力が発生する。

【００４４】動力伝達に係わる摩擦係合部は、中間部材
４においてアーマチャ部４ａとは反対側へ軸方向に延長
して形成された円弧状部４ｈの内面の摩擦面４ｉと、大
径化されたボス３の外周面の摩擦面３ｆとによって形成
される。摩擦クラッチＣ６の非係合状態においても、摩
擦面３ｆと摩擦面４ｉとの間の空隙１５ａの距離ｌ₄は
前述の距離ｌ₃よりも小さく設定されているが、係合状
態においては距離ｌ₄が零となる。

【００４５】前述の各実施例の場合と同様に、第６実施
例の摩擦クラッチＣ６が係合するときにも電磁コイル５
に通電が行われる。電磁コイル５が発生する磁束によっ
て中間部材４のアーマチャ部４ａがロータ１の外側円筒
部１ａに向かって磁気吸引されて、中間部材４が段付き
ピン９のまわりに回転し、摩擦面３ｆと摩擦面４ｉとの
間の距離ｌ₄が零となって両摩擦面が接触するために、
プーリ２と一体のロータ１に連結された中間部材４を介
してボス３、従って、被駆動軸１０１へ動力の伝達が開
始される。

【００４６】プーリ２とロータ１が中間部材４を介して
ボス３を回転駆動する際に、プーリ２の回転方向が図１
３において矢印Ｄによって示す方向であれば、トルクの
伝達によって中間部材４の摩擦面４ｉがボス３の摩擦面
３ｆに巻き付くように移動して、摩擦面４ｉが摩擦面３
ｆに強く押し付けられるので、電磁コイル５によって発
生する磁気吸引力が小さくても、より大きな押し付け力
が両摩擦面の間に作用して、大きなトルクの伝達が可能
になることは、前述の各実施例の摩擦クラッチの場合と
同様である。その原理も図４を用いて説明した第１実施
例のそれと同様と考えてよい。

【００４７】最後に、図１５及び図１６に示した本発明
の第７実施例としての摩擦クラッチＣ７について説明す
る。図１６は図１５におけるXVI −Ｏ−Ａ−Ｂ−XVI 断
面を示したものである。第７実施例の摩擦クラッチＣ７
の主な特徴は２種類の摩擦面を併せて備えていること
で、一方の摩擦面は第１実施例等と同様に磁気回路の一
部（磁極面）として作用するものであり、他方の摩擦面
は磁気回路とは無関係に動力伝達のためにのみ作用する
ものである。摩擦クラッチＣ７のいま１つの特徴は、中
間部材を回転可能に支持するピンの表面と、そのピンが
挿通されるボスの穴の内面にフレッチング摩耗或いは擦
過腐食（Fretting corrosion）と呼ばれる現象が生じ
て、ピン又は穴の表面が磨滅するのを防止するために、
それらの間にゴム部材を介在させている点にある。な
お、前述の実施例と実質的に同じ部分には同じ参照符号
を付すことによって重複する説明を省略する。

【００４８】図１５及び図１６に示すように、第７実施
例においては、ロータ１の一部である環状の外側円筒部
１ａ及び内側円筒部１ｂの断面が電磁コイル５を概ね取
り囲むようにＵ字形に形成されており、外側円筒部１ａ
及び内側円筒部１ｂの端面がそれぞれ摩擦面１ｊ及び１
ｋとなっている。しかし、摩擦面１ｊ及び１ｋは主たる
摩擦伝動面にはならないことから高い硬度を必要とはし
ないので、ロータ１の材料としては、耐摩耗性は低くて
も磁気特性の優れている軟磁性体の材料を選択すること
ができる。ロータ１はプーリ２の中へ圧入されて一体化
される。また、ロータ１を回転自由に軸支する軸受１０
の内輪は、冷媒圧縮機１００のハウジング１０２に形成
された円筒状凸部１０２ａに嵌合されて固定される。

【００４９】一対の中間部材４は実質的に同じ形状の概
ね平板状のもので、ロータ１の端面の摩擦面１ｊ及び１
ｋと対向する一側の表面部分には、それらと接触し得る
摩擦面４ｊが形成されている。また、中間部材４の半径
方向の一端側には主たる摩擦伝動面となる円弧状の摩擦
面４ｆが形成されており、他端側にはバランサ４ｂが形
成されている。中間部材４を支持するために、段付きピ
ン９の小径部９ａが中間部材４の穴に圧入されて固定さ
れると共に、段付きピン９の大径部９ｂが中空円筒状の
ゴム２０を介してボス３の穴３ｃに挿入されている。従
って、ゴム２０が変形することによって、中間部材４は
ボス３に対して所定の角度範囲内で回転することができ
るだけでなく、軸方向にも所定の距離の範囲内で移動す
ることができる。なお、この場合も対になった２個の中
間部材４が相互に１８０°回転した位置に設けられてい
る。

【００５０】ボス３はナット２１によって被駆動軸１０
１の端部に締結されている。ボス３はセレーション３ｄ
を有し、被駆動軸１０１に設けられたセレーション１０
１ａと噛み合ってトルクを伝達する。２２は中空円筒状
の摩擦材であって、中間部材４の摩擦面４ｆと対向する
位置のプーリ２の内面に圧入されて固定されている。摩
擦材２２は燐青銅とか、浸炭焼き入れ等によって硬度を
高めた鉄材のような、耐凝着性に優れた材料から製作さ
れることが望ましい。図１１に示した前述の第４実施例
と同様に、圧縮機１００のハウジング１０２に取り付け
られた合成樹脂等の絶縁体からなるブラシホルダ５４の
軸方向の穴には、棒状の導電体からなるブラシ５２及び
５３が摺動可能に挿入されており、ロータ１に取り付け
られて共に回転する保持部５１に取り付けられたスリッ
プリング５１ａ，５１ｂに向かって、スプリング５５，
５６によって押しつけられている。それによって、ロー
タ１と共に回転する電磁コイル５が給電を受ける。

【００５１】以下、第７実施例の摩擦クラッチＣ７の作
動状態を模式的に示す図１７〜図２２をも参照しながら
説明する。これらの図面は模式図であるから、説明のた
めに不要な部分は省略しているので、それらの図形は図
１５及び１６に示すそれとは一致しない部分もある。図
１７及び１８に示す離脱時（非係合時）には、ロータ１
の摩擦面１ｊ及び１ｋと中間部材４の摩擦面４ｊ、及び
ロータ１と一体のプーリ２に設けられた摩擦材２２の摩
擦面２２ａと中間部材４の摩擦面４ｆとの間には、それ
ぞれ所定のクリアランスδ１及びδ２が形成されている
ので、プーリ２と一体のロータ１側からトルクが被駆動
軸１０１側へ伝達されることはない。この非係合状態
は、ゴム２０の弾性復元力により中間部材４が矢印Ｒ及
びＲ’として示した方向に付勢されていることによって
維持される。

【００５２】回転する電磁コイル５へブラシ５２及び５
３等を通じて通電することによってロータ１を磁化させ
ると、中間部材４は矢印Ｍによって示す方向に吸引され
るので、ゴム２０を変形させることによって軸方向に移
動し、ロータ１の摩擦面１ｊ及び１ｋが中間部材４の摩
擦面４ｊと接触する。この状態が図１９及び２０に示さ
れている。

【００５３】プーリ２及びロータ１はＤの方向に回転し
ているから、ロータ１の摩擦面１ｊ及び１ｋと中間部材
４の摩擦面４ｊとの接触面には、電磁コイル５による磁
気吸引力の大きさに応じた摩擦力が発生し、それがピン
９を中心とするモーメントとして中間部材４に作用する
ので、中間部材４はピン９の回りに回転し、中間部材４
の摩擦面４ｆがロータ１と一体のプーリ２に設けられた
摩擦材２２の摩擦面２２ａに強く押し付けられる。この
状態が図２１及び２２に示されている。摩擦面４ｆと摩
擦面２２ａが強く接触することによって、中間部材４は
回転方向Ｄの方向に回転しているプーリ２と一体となっ
て回転するようになり、プーリ２のトルクが被駆動軸１
０１へ伝達される。

【００５４】このように、プーリ２の摩擦材２２から中
間部材４へＤの方向のトルクが伝達される際に、そのト
ルクは中間部材４をピン９の回りに矢印Ｄ’の方向に回
転させようとするので、中間部材４の摩擦面４ｆを摩擦
材２２の摩擦面２２ａに向かって押し付ける力は一層強
められる。それによって摩擦面４ｆと摩擦面２２ａとの
間に大きな摩擦力が発生し、非常に大きいトルクの伝達
が可能になる。このようにして発生する摩擦力或いはト
ルクは、電磁コイル５の吸引によって発生する摩擦面１
ｊ及び１ｋと摩擦面４ｊとの間のそれとか、摩擦面２２
ａと摩擦面４ｆを単に半径方向に押しつけただけの場合
のそれに比べて格段に大きい。しかもこの場合は、中間
部材４の摩擦面４ｆと摩擦面２２ａが磁気回路に含まれ
ていないので、磁気特性を考慮することなく、耐凝着性
及び耐摩耗性に重点をおいてそれらの材料を選択すると
か、必要な表面処理を施すことができる。

【００５５】このときの最大押し付け力Ｎｍａｘは、Ｎｍａｘ＝ｆ（Ｌ₁，Ｌ₂，Ｌ₃，θ，μ₁，μ₂）・Ｆｍ … として与えられる。但し、記号ｆは関数を意味してお
り、Ｌ₁はピン９の中心から摩擦面１ｋまでの距離、Ｌ
₂はピン９の中心から摩擦面１ｊまでの距離、Ｌ₃はピ
ン９の中心から摩擦面４ｆと摩擦面２２ａとの接触の中
心点Ｐまでの距離、θは、基準となる直線、例えばピン
９の中心と被駆動軸１０１の中心Ｏとを結ぶ直線と、ピ
ン９の中心と接触の中心点Ｐとを結ぶ直線とのなす角
度、μ₁は摩擦面１ｊ及び１ｋと摩擦面４ｊとの間の静
止摩擦係数、μ₂は摩擦面４ｆと摩擦面２２ａとの間の
静止摩擦係数、Ｆｍは電磁力の大きさである。

【００５６】従って、最大押し付け力Ｎｍａｘは電磁力
Ｆｍのｆ倍の大きさとなる。それによって摩擦面４ｆと
摩擦面２２ａとの間に大きな摩擦力が発生し、プーリ２
及びロータ１のトルクが中間部材４からピン９へ伝達さ
れ、そこからゴム２０を介してボス３へ、更にセレーシ
ョン３ｄとセレーション１０１ａを介して被駆動軸１０
１へ伝達される。この場合に大きい押し付け力Ｎｍａｘ
によって軸受１０に作用する負荷は、２個の中間部材４
が被駆動軸１０１に関して対称位置に設けられているこ
とによって相殺されるので、軸受１０を特別に強化する
必要はない。

【００５７】摩擦クラッチＣ７を図２１及び２２に示す
係合状態から図１９及び２０に示す非係合状態へ戻す場
合には、単に電磁コイル５への通電を停止するだけでよ
い。摩擦面４ｆと摩擦面２２ａ（摩擦材２２）には、磁
気特性を考慮することなく相互に凝着性の低い材料を用
いたり、凝着性が低くなる表面処理を施すことができる
ので、摩擦面が凝着することが防止されて、ゴム２０の
弾性復元力によって、中間部材４が矢印Ｒ及びＲ’のよ
うに回転方向及び軸方向に移動し、接触していた各摩擦
面が分離する結果、摩擦クラッチＣ７によるトルクの伝
達は完全に遮断される。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の摩擦クラッチの正面図。

【図２】第１実施例の摩擦クラッチの図１におけるII−
Ｏ−II断面図。

【図３】第１実施例の摩擦クラッチの図２におけるIII
−III 断面図。

【図４】第１実施例の摩擦クラッチの作動原理を示す正
面図。

【図５】第２実施例の摩擦クラッチの正面図。

【図６】第２実施例の摩擦クラッチの図５におけるVI−
Ｏ−VI断面図。

【図７】第２実施例の摩擦クラッチの図６におけるVII
−VII 断面図。

【図８】第３実施例の摩擦クラッチの縦断面図。

【図９】第３実施例の摩擦クラッチの図８におけるIX−
IX断面図。

【図１０】第３実施例の中間部材の図８におけるＸ−Ｘ
断面図。

【図１１】第４実施例の摩擦クラッチの縦断面図。

【図１２】第５実施例の摩擦クラッチの縦断面図。

【図１３】第６実施例の摩擦クラッチの正面図。

【図１４】第６実施例の摩擦クラッチの図１３における
XIV−Ｏ−XIV 断面図。

【図１５】第７実施例の摩擦クラッチの正面図。

【図１６】第７実施例の摩擦クラッチの図１５における
XVI−Ｏ−Ａ−Ｂ−XVI 断面図。

【図１７】第７実施例の摩擦クラッチの非係合状態にお
いて図１５の一部を模式的に示す正面図。

【図１８】第７実施例の摩擦クラッチの非係合状態にお
いて図１６の一部を模式的に示す正面図。

【図１９】第７実施例の摩擦クラッチが係合する時にお
いて図１５の一部を模式的に示す正面図。

【図２０】第７実施例の摩擦クラッチが係合する時にお
いて図１６の一部を模式的に示す正面図。

【図２１】第７実施例の摩擦クラッチの係合状態におい
て図１５の一部を模式的に示す正面図。

【図２２】第７実施例の摩擦クラッチの係合状態におい
て図１６の一部を模式的に示す正面図。

【符号の説明】

１…ロータ１ａ…外側円筒部１ｂ…内側円筒部１ｃ…円板部１ｄ，１ｆ，１ｉ，１ｊ…摩擦面２…プーリ３…ボス３ｆ…摩擦面４…中間部材４ａ…アーマチャ部４ｂ…バランサ４ｃ…ストッパ４ｄ，４ｆ，４ｉ，４ｊ…摩擦面５…電磁コイル６…コイルホルダ８…バネ９…段付きピン１０…軸受１７…中間部材１７ａ…アーマチャ部１７ｂ…摩擦面１８…板バネ１９…円環１９ａ…摩擦面２０…中空円筒状のゴム２２…摩擦材２２ａ…摩擦面１００…圧縮機１０１…被駆動軸１０２…ハウジング

フロントページの続き (72)発明者松田三起夫愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地株式会社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者青木祐一愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者安形直人愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者大口純一愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者小長直治愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地株式会社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者坂本博康愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内Ｆターム(参考） 3J056 BA02 CA14 CC34 GA03 GA12

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一方の摩擦面を有し被駆動軸に対して回
転可能に支持されると共に外部の動力によって回転駆動
されるロータと、前記被駆動軸に取り付けられたボス
と、前記ロータの摩擦面と接触係合し得る他方の摩擦面
を有し前記ボスに枢着されて前記ロータの摩擦面との間
に発生した摩擦力を前記ロータへの押し付け力に変換す
る中間部材と、前記中間部材の摩擦面を前記ロータの摩
擦面に押し付ける初期的な力を前記中間部材に作用させ
る初期作動手段とを有することを特徴とする摩擦クラッ
チ。
【請求項２】被駆動軸に対して回転可能に支持される
と共に外部の動力によって回転駆動されるロータと、一
方の摩擦面を有し前記被駆動軸に取り付けられたボス
と、前記ボスの摩擦面と接触係合し得る他方の摩擦面を
有し前記ロータに枢着されて前記ボスの摩擦面との間に
発生した摩擦力を前記ボスへの押し付け力に変換する中
間部材と、前記中間部材の摩擦面を前記ボスの摩擦面に
押し付ける初期的な力を前記中間部材に作用させる初期
作動手段とを有することを特徴とする摩擦クラッチ。
【請求項３】前記他方の摩擦面を有する前記中間部材
は、前記一方の摩擦面に向かって移動可能であり、それ
らの両摩擦面が前記初期作動手段の作動によって接触し
た状態において伝達される初期的なトルクによって発生
する初期的な摩擦力により、前記他方の摩擦面を前記一
方の摩擦面に向かってさらに強く押し付ける力が発生す
るように、前記中間部材の移動方向が前記一方の摩擦面
に対して法線方向の成分を有していることを特徴とする
請求項１または２に記載された摩擦クラッチ。
【請求項４】前記中間部材に設けられた前記他方の摩
擦面が円弧状となっていると共に、前記中間部材を回動
可能に枢着している点が前記一方の摩擦面の回転の中心
に対して偏心していることによって、前記中間部材の移
動方向が前記一方の摩擦面に対して法線方向の成分を有
していることを特徴とする請求項３に記載された摩擦ク
ラッチ。
【請求項５】前記初期作動手段として、前記中間部材
に形成された磁性材料からなるアーマチャ部と、前記ア
ーマチャ部を磁気によって吸引する電磁コイルとを有す
ることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載
された摩擦クラッチ。
【請求項６】前記一方の摩擦面が前記被駆動軸に対し
て垂直になるように前記ロータに形成され、それと対向
するように前記他方の摩擦面が前記中間部材に形成され
ていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに
記載された摩擦クラッチ。
【請求項７】前記一方の摩擦面が前記被駆動軸と同軸
の円筒面として前記ロータに形成され、それと対向する
円弧面として前記他方の摩擦面が前記中間部材に形成さ
れていることを特徴とする請求項１、３ないし５のいず
れかに記載された摩擦クラッチ。
【請求項８】前記一方の摩擦面が前記被駆動軸と同軸
の円筒面として前記ボスに形成され、それと対向する円
弧面として前記他方の摩擦面が前記中間部材に形成され
ていることを特徴とする請求項２ないし５のいずれかに
記載された摩擦クラッチ。
【請求項９】前記中間部材を複数個設ける場合に、隣
接する各中間部材の間の前記被駆動軸のまわりの角度が
均等になる位置に、前記複数個の中間部材が設けられて
いることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記
載された摩擦クラッチ。
【請求項１０】前記中間部材を複数個設ける場合に、
前記中間部材に形成されている前記他方の摩擦面を前記
一方の摩擦面から引き離す方向に付勢するために、一方
の中間部材の一端と他方の中間部材の一端との間に弾性
体を装着したことを特徴とする請求項１ないし５、７な
いし９のうちのいずれか１つに記載された摩擦クラッ
チ。
【請求項１１】前記中間部材の重心を前記中間部材の
回転中心に合致させるために前記中間部材にバランサを
取り付けたことを特徴とする請求項１ないし１０のいず
れかに記載された摩擦クラッチ。
【請求項１２】前記電磁コイルが不可動に支持されて
いることを特徴とする請求項５ないし１１のいずれかに
記載された摩擦クラッチ。
【請求項１３】前記電磁コイルが前記ロータと一体的
に回転するように支持されていると共に、前記電磁コイ
ルへ給電するためにブラシとスリップリングからなる摺
接機構が設けられていることを特徴とする請求項５ない
し１１のいずれかに記載された摩擦クラッチ。
【請求項１４】前記ロータが軸方向に延びる円筒部と
半径方向に延びる円板部を備えていることによって断面
形状がＬ字状となっており、前記ロータの円筒部に円環
状のコイルストッパが嵌着されていて、前記ロータの円
板部と前記コイルストッパとの間に前記電磁コイルが配
置されていることを特徴とする請求項１３に記載された
摩擦クラッチ。
【請求項１５】前記中間部材及び前記ロータの少なく
とも一方は、トルクを伝達するための摩擦面と、磁路を
形成するための磁極面とを相互に別の部分として備えて
いることを特徴とする請求項５ないし１４のいずれかに
記載された摩擦クラッチ。
【請求項１６】前記中間部材が前記被駆動軸の軸方向
にも僅かに可動であって、トルクを伝達するための前記
摩擦面が、前記ロータに取り付けられた摩擦材の摩擦面
と、それに対向するように前記中間部材の端部に形成さ
れた摩擦面とからなり、磁路を形成するための前記磁極
面が実質的に、前記ロータの軸方向の端面に形成された
摩擦面と、それに対向するように前記中間部材の一側の
板状の表面に形成された摩擦面とからなることを特徴と
する請求項１５に記載された摩擦クラッチ。
【請求項１７】前記摩擦材が、前記ロータと一体のプ
ーリの内面に取り付けられていることを特徴とする請求
項１６に記載された摩擦クラッチ。
【請求項１８】前記中間部材を前記被駆動軸の軸方向
に僅かに移動可能な状態で回動可能に支持するために、
ピン軸と、該ピン軸を受け入れる部分の穴との間に介在
する弾性部材を備えていることを特徴とする請求項１６
又は１７に記載された摩擦クラッチ。