JPH0629627B2

JPH0629627B2 - 電磁クラッチ

Info

Publication number: JPH0629627B2
Application number: JP62156855A
Authority: JP
Inventors: 信直土田; 敏雄松田
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1987-06-24
Filing date: 1987-06-24
Publication date: 1994-04-20
Anticipated expiration: 2009-04-20
Also published as: JPS643332A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、自動車用空調装置に付設された冷媒圧縮機へ
の駆動力伝達を断続する電磁クラッチに関するものであ
る。

従来の技術この種の電磁クラッチは、第３図のようにロータ組立
１、アマチュア組立２、フィールドコアコイル組立３の
３つの組立部品で構成されている。

ロータ組立１は、ロータ４をベアリング５を介して、冷
媒圧縮機本体５の前端部に回転自在に支持され、その外
周の溝７に張架されるＶベルトによってエンジンの動力
を受け回転するようになっている。

アマチュア組立ては、以下の如く構成されている。前記
冷媒圧縮機本体６に回転自在に支持され、圧縮機構部に
接続された主軸８のスプライン部８ａにハブ９を挿入ボ
ルト１０によって固定し、また前記ロータ４と同軸上に
対向する位置に、軸方向（第３図の左右方向）に移動可
能なアマチュア板１１を配設している。ストッパプレー
ト１２は前記ハブ９とリベット１３によって軸方向に移
動が不可能な状態、すなわちロータとの距離が不変であ
る位置に固定されている。しかも、ストッパプレート１
２とロータ４との間隔はアマチュア板１１の厚みよりわ
ずかに広く形成されている。そして、ストッパプレート
１２の外側のロータ４とは反対側には筒状のダンパケー
ス１４が溶接固定されており、ダンパケース１４内部に
は、内側にリベット１５に加流溶着したゴムダンパ１６
が圧入されている。ダンパケース１４に圧入されたゴム
ダンパ１６は軸方向すなわちロータ４とは反対側に膨ら
む力を有している。そのためリベット１５は常にゴムダ
ンパ１６により軸方向の、ロータ４から離れる方向に付
勢される構成となっている。そして、ロータ４側突出し
たリベット１５はアマチュア板１１に加締め固定されて
いる。以上の構成により、停止状態においては、ロータ
４から離れる方向に付勢されるリベット１５に加締め固
定されているアマチュア板１１も、ゴムダンパ１６の付
勢力によりロータ４から離れるように付勢され、アマチ
ュア板１１はストッパプレート１２に当接する位置で止
まる。ストッパプレート１２とロータ４との間隔がアマ
チュア板１１の厚みよりわずかに広く形成されているの
で、ストッパプレート１２に当接しているアマチュア板
１１のアマチュア摩擦面１１ａと、ロータ摩擦面４ａと
の間には磁気空間２１が形成される。そしてアマチュア
板１１のハブ９への固定は、ストッパプレート１２、ゴ
ムダンパ１６、ダンパケース１４、リベット１３、１５
により構成されている。

フィールドコアコイル組立３は、ロータ４の摩擦面４ａ
と反対側の面に設けられた環状の溝４ｂに入り込んでお
り、断面Ｕ字状の継鉄部１７と継鉄部１７に内設された
励磁コイル１８と、継鉄部１７と冷媒圧縮機本体６をビ
ス２２で固定するためのフランジ１９で構成されてい
る。

次に上記従来の電磁クラッチの動作について説明する。

上記構成において、励磁コイル１８に通電すると、第３
図破線で示すように磁気回路が形成され、アマチュア板
１１がロータ４に吸引され、アマチュア摩擦面１１ａと
ロータ摩擦面４ａが摩擦接合し、ロータ４の回転がアマ
チュア板１１、ゴムダンパ１６、ストッパプレート１２
及びハブ９を介して主軸８へ伝達される。次に励磁コイ
ル１８への通電を停止すると、アマチュア板１１をロー
タ４に引き付けていた力が無くなる。そのためロータ４
の反対側に膨らむ力を有するゴムダンパ１６に付勢され
て、リベット１５およびリベット１５を加締めたアマチ
ュア板１１はロータ４から離れる。従って、ロータ４に
伝わっていたエンジンからの回転動力はアマチュア板１
１に伝わらず、主軸８へのエンジンからの回転動力伝達
は遮断される。

発明が解決しようとする問題点自動車用空調装置に用いられる冷媒圧縮機用電磁クラッ
チの場合、冷媒圧縮機及び電磁クラッチは車輌側エンジ
ンに取り付けられ、エンジンの振動が伝達され、上記の
ような構成では、エンジンの振動が大きい場合、励磁コ
イル１８への通電が行なわれていない状態で、アマチュ
ア板１１はゴムダンパ１６により保持されていることか
ら磁気空間２１内で振動し、アマチュア板背面１１ｂと
ストッパプレート１２のアマチュア板側受け面１２ａ
が、衝突、干渉を繰り返し、アマチュア板背面１１ｂ及
びストッパプレート受け面１２ａが摩耗を発生する。ア
マチュア板１１及びストッパプレート１２は磁気特性よ
り低炭素鋼を用いる必要があり、さほど硬度、強度の高
い材料を用いることができず、前記、摩耗は予想以上に
大きく発生する。

したがって、摩耗が大きくなると、ゴムダンパ１６の圧
縮代も小さくなり、アマチュア板１１の付勢力が低下
し、さらにアマチュア板１１の振動が増大し、最終スト
ッパプレート１６が破壊するという問題点を有してい
る。

また、吸引時の磁気特性として、アマチュア板１１とス
トッパプレート１２が金属接触している場合、励磁コイ
ル１８へ通電を開始したとき、第３図で破線で示す磁気
回路の他２点鎖線で示すアマチュア板１１からストッパ
プレート１２、ハブ９を経て、主軸８へ流れる洩れ磁束
が生じ、アマチュア板１１の吸引開始時の磁気特性とし
ての損失となっている。

問題点を解決するための手段上記問題点を解決するため本発明は、アマチュア板とス
トッパプレートとの間に、ストッパゴムを設け、アマチ
ュア板とストッパプレートをストッパゴムを介して接触
固定させ、アマチュア板とストッパプレートの金属接触
を防止するものである。

作用上記アマチュア板とストッパプレート間に設けたストッ
パゴムにより、アマチュア板とストッパプレートの金属
接触がなくなり、エンジンの振動が大きくアマチュア板
が振動した場合でも、アマチュア板とストッパプレート
の摩耗が防止できる。

また、励磁コイルへ通電開始したときの磁気回路とし
て、アマチュア板からストッパプレート、ハブを経由し
て主軸へ流れる洩れ磁束を軽減することができ、より有
利な磁気特性を得ることができる。

実施例以下、本発明の一実施例について、第１図を参考に説明
する。ここで上記従来の電磁クラッチと同一部品は同一
符号で示し、その説明は省略する。

第１図において、第３図に示す従来例とその相違は、ア
マチュア組立２において、アマチュア板１１の背面１１
ｂとストッパプレート１２のアマチュア側面１２ａとの
間にゴムストッパ２０を設けた点にある。ゴムストッパ
２０は、ストッパプレートに設けた位置決め用穴１２ｂ
及び絞り穴１２ｃに、ゴムストッパ２０の突起部２０ａ
及び外径部２０ｂを圧入することにより固定され、ゴム
ストッパ２０の上面２０ｃをストッパプレート１２の絞
り穴底面１２ｄに、ゴムストッパ２０の底面２０ｄをア
マチュア板１１の背面１１ｂに当接させるものとする。

上記構成で励磁コイル１８へ通電されない状態では、ア
マチュア板１１は、ゴムダンパ１６の付勢力によりスト
ッパプレート１２側に引寄せられるが、アマチュア板１
１はゴムストッパ２０を介してストッパプレート１２に
接触する形となり、エンジンの振動が大きく伝達され、
アマチュア板１１が振動した場合でもストッパプレート
１２との直接の衝突が防止される。

次に励磁コイル１８へ通電された状態では、アマチュア
板１１はロータ４に吸着されるが、ゴムストッパ２０は
ストッパプレート１２に圧入固定されているため、スト
ッパプレート１２側に保持され、従来の動作と同様、ロ
ータ４の回転がアマチュア板１１、ゴムダンパ１６、ス
トッパプレート１２及びハブ９を介して主軸８に伝達さ
れる。

また励磁コイル１８へ通電開始したとき、従来例では第
３図での２点鎖線で示すアマチュア板１１からストッパ
プレート１２、ハブ９を経て冷媒圧縮機６、主軸８へ流
れる洩れ磁束が生じたが、本実施例では、アマチュア板
１１はゴムストッパ２０によりストッパプレート１２と
の金属接触を防止しているため、磁束のストッパプレー
ト１２側への洩れが軽減され、磁気特性としても、従来
例より有利となる。

発明の効果以上説明したように、本発明によれば、アマチュア板と
ストッパプレートの間にゴムストッパを設けたことによ
り、アマチュア板とストッパプレートの金属接触を防止
し、エンジンの振動が大きく、アマチュア板が振動した
場合でも、アマチュア板とストッパプレートの干渉によ
る摩耗が防止でき、ストッパプレートの破損等の危険性
がなくなるものである。また、ゴムストッパをストッパ
プレートに設けた位置決め用穴、絞り穴に挿入し、アマ
チュア板に挟み込み固定することにより、ゴムの接着、
焼付け等の工法を用いないので、安価で容易にゴムスト
ッパを固定することが可能である。励磁コイルへの通電
を開始したとき、アマチュア板とストッパプレートが金
属接触していないため、アマチュア板からストッパプレ
ート、ハブを介して主軸へ流れる洩れ磁束を軽減するこ
とができ、より有利な磁気特性を得ることができ、耐振
性及び磁気特性ともに性能向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の電磁クラッチの縦断面図、
第２図は同電磁クラッチの側面図、第３図は従来の電磁
クラッチの縦断面図、第４図は従来の電磁クラッチの側
面図である。１……ロータ組立、２……アマチュア組立、３……フィ
ールドコアコイル組立、４……ロータ、５……ベアリン
グ、９……ハブ、１１……アマチュア板、１２……スト
ッパプレート、１６……ゴムダンパ、１８……励磁コイ
ル、２０……ゴムストッパ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮機本体の前端部に内輪を固定支持した
ペアリングを有し、ペアリングの外輪に配設されるベル
トを会してエンジンにより回転駆動されるロータを有す
るロータ組立と、圧縮機の主軸に、ハブ及びハブにリベ
ットで固定されたストッパプレートと、ストッパプレー
トに溶接固定されたダンパケースと、ダンパケース内部
に内側をリベットに加流溶着したゴムダンパを配設し、
前記リベットにて加締め固定されたアマチュア板を有
し、アマチュア板を前記ゴムダンパの付勢力により軸方
向に移動可能なように支持されたアマチュア組立を、前
記ロータ端面の摩擦面に対し隙間を隔てて設置させ、ア
マチュア板をロータに吸着させる磁束を供給するフィー
ルドコアコイル組立を具備する電磁クラッチにおいて、
前記ストッパプレートに位置決め用穴及び絞り穴を設
け、突起部、外周部を各々前記位置決め穴、絞り穴に挿
入し、上面を前記絞り穴の底面に当接させ固定するとと
もに下面をアマチュア板表面に当接させたゴムストッパ
ーを設けた電磁クラッチ。