JP2001199326A - 負圧ブースタへの負圧供給装置 - Google Patents
負圧ブースタへの負圧供給装置Info
- Publication number
- JP2001199326A JP2001199326A JP2000013916A JP2000013916A JP2001199326A JP 2001199326 A JP2001199326 A JP 2001199326A JP 2000013916 A JP2000013916 A JP 2000013916A JP 2000013916 A JP2000013916 A JP 2000013916A JP 2001199326 A JP2001199326 A JP 2001199326A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- booster
- valve
- surge tank
- pressure booster
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】負圧ブースタおよび負圧源間の第１負圧通路に
設けられて負圧源側への空気の流通を許容する第１一方
向弁と、負圧ブースタおよび負圧源間の第２負圧通路に
設けられるサージタンクと、サージタンクおよび負圧ブ
ースタ間で第２負圧通路に設けられてサージタンク側へ
の空気の流通を許容する第２一方向弁とを備える負圧ブ
ースタへの負圧供給装置において、負圧源の負圧低下が
生じても負圧ブースタへの供給負圧の低下を回避し、負
圧ブースタの出力を安定化する。 【解決手段】サージタンク１１および負圧源７間の第２
負圧通路９に負圧源７側への空気の流れを許容する第３
一方向弁１４が設けられ、第２一方向弁１２に直列接続
される開閉弁１３がサージタンク１１および負圧ブース
タ３間の第２負圧通路９に設けられ、負圧ブースタ３内
の負圧を検出する負圧検出器１７の検出負圧が設定負圧
以下のときには制御ユニット１６により開閉弁１３が開
弁される。
設けられて負圧源側への空気の流通を許容する第１一方
向弁と、負圧ブースタおよび負圧源間の第２負圧通路に
設けられるサージタンクと、サージタンクおよび負圧ブ
ースタ間で第２負圧通路に設けられてサージタンク側へ
の空気の流通を許容する第２一方向弁とを備える負圧ブ
ースタへの負圧供給装置において、負圧源の負圧低下が
生じても負圧ブースタへの供給負圧の低下を回避し、負
圧ブースタの出力を安定化する。 【解決手段】サージタンク１１および負圧源７間の第２
負圧通路９に負圧源７側への空気の流れを許容する第３
一方向弁１４が設けられ、第２一方向弁１２に直列接続
される開閉弁１３がサージタンク１１および負圧ブース
タ３間の第２負圧通路９に設けられ、負圧ブースタ３内
の負圧を検出する負圧検出器１７の検出負圧が設定負圧
以下のときには制御ユニット１６により開閉弁１３が開
弁される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、負圧ブースタおよ
び負圧源間を結ぶ第１負圧通路に設けられて前記負圧源
側への空気の流通を許容する第１一方向弁と、前記負圧
ブースタおよび負圧源間を結ぶ第２負圧通路に設けられ
るサージタンクと、該サージタンクおよび負圧ブースタ
間で第２負圧通路に設けられてサージタンク側への空気
の流通を許容する第２一方向弁とを備える負圧ブースタ
への負圧供給装置に関する。
び負圧源間を結ぶ第１負圧通路に設けられて前記負圧源
側への空気の流通を許容する第１一方向弁と、前記負圧
ブースタおよび負圧源間を結ぶ第２負圧通路に設けられ
るサージタンクと、該サージタンクおよび負圧ブースタ
間で第２負圧通路に設けられてサージタンク側への空気
の流通を許容する第２一方向弁とを備える負圧ブースタ
への負圧供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる装置は、たとえば特開昭５
８−１４９８４６号公報等で既に知られている。
８−１４９８４６号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の負圧供給装
置では、サージタンクおよび負圧源間に、負圧ブースタ
の負圧が所定値以上となったときに開弁する開閉弁が設
けられており、負圧ブースタの作動に応じて該負圧ブー
スタ内の負圧が低下したときには開閉弁を閉じることで
サージタンクへの負圧蓄積を停止して、負圧ブースタの
負圧回復を速めることで負圧ブースタの機能を速やかに
回復するようにしている。
置では、サージタンクおよび負圧源間に、負圧ブースタ
の負圧が所定値以上となったときに開弁する開閉弁が設
けられており、負圧ブースタの作動に応じて該負圧ブー
スタ内の負圧が低下したときには開閉弁を閉じることで
サージタンクへの負圧蓄積を停止して、負圧ブースタの
負圧回復を速めることで負圧ブースタの機能を速やかに
回復するようにしている。
【０００４】しかるに上記従来のものでは、負圧源が第
１一方向弁を介して負圧ブースタに接続されるとともに
サージタンクが第２一方向弁だけを介して負圧ブースタ
に接続されている。このためエンジンの吸気マニホール
ド等の負圧源の負圧が低下したときには負圧ブースタの
負圧も低下してしまい、負圧ブースタの出力が不安定で
ある。
１一方向弁を介して負圧ブースタに接続されるとともに
サージタンクが第２一方向弁だけを介して負圧ブースタ
に接続されている。このためエンジンの吸気マニホール
ド等の負圧源の負圧が低下したときには負圧ブースタの
負圧も低下してしまい、負圧ブースタの出力が不安定で
ある。
【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、負圧源の負圧低下が生じても負圧ブースタへ
の供給負圧の低下を回避し、負圧ブースタの出力を安定
化し得るようにした負圧ブースタへの負圧供給装置を提
供することを目的とする。
のであり、負圧源の負圧低下が生じても負圧ブースタへ
の供給負圧の低下を回避し、負圧ブースタの出力を安定
化し得るようにした負圧ブースタへの負圧供給装置を提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、負圧ブースタおよび負圧源
間を結ぶ第１負圧通路に設けられて前記負圧源側への空
気の流通を許容する第１一方向弁と、前記負圧ブースタ
および負圧源間を結ぶ第２負圧通路に設けられるサージ
タンクと、該サージタンクおよび負圧ブースタ間で第２
負圧通路に設けられてサージタンク側への空気の流通を
許容する第２一方向弁とを備える負圧ブースタへの負圧
供給装置において、前記サージタンクおよび負圧源間で
前記第２負圧通路に設けられて前記負圧源側への空気の
流れを許容する第３一方向弁と、前記サージタンクおよ
び負圧ブースタ間で前記第２一方向弁に直列接続される
ようにして第２負圧通路に設けられる開閉弁と、前記負
圧ブースタ内の負圧を検出する負圧検出器と、該負圧検
出器で検出される負圧が第１の設定負圧以下のときに前
記開閉弁を開弁するようにして該開閉弁の開閉作動を制
御する制御ユニットとを含むことを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、負圧ブースタおよび負圧源
間を結ぶ第１負圧通路に設けられて前記負圧源側への空
気の流通を許容する第１一方向弁と、前記負圧ブースタ
および負圧源間を結ぶ第２負圧通路に設けられるサージ
タンクと、該サージタンクおよび負圧ブースタ間で第２
負圧通路に設けられてサージタンク側への空気の流通を
許容する第２一方向弁とを備える負圧ブースタへの負圧
供給装置において、前記サージタンクおよび負圧源間で
前記第２負圧通路に設けられて前記負圧源側への空気の
流れを許容する第３一方向弁と、前記サージタンクおよ
び負圧ブースタ間で前記第２一方向弁に直列接続される
ようにして第２負圧通路に設けられる開閉弁と、前記負
圧ブースタ内の負圧を検出する負圧検出器と、該負圧検
出器で検出される負圧が第１の設定負圧以下のときに前
記開閉弁を開弁するようにして該開閉弁の開閉作動を制
御する制御ユニットとを含むことを特徴とする。
【０００７】このような構成によれば、サージタンクお
よび負圧源間に設けられた第３一方向弁により開閉弁の
閉弁時にはサージタンクには負圧の低下を回避しつつ負
圧が蓄積されており、負圧ブースタの負圧が第１の設定
負圧以下となったときには開閉弁の開弁によりサージタ
ンクから負圧ブースタに負圧が供給されるので、負圧源
の負圧が低下しても負圧ブースタの負圧低下を回避し
て、負圧ブースタの出力を安定化することができる。
よび負圧源間に設けられた第３一方向弁により開閉弁の
閉弁時にはサージタンクには負圧の低下を回避しつつ負
圧が蓄積されており、負圧ブースタの負圧が第１の設定
負圧以下となったときには開閉弁の開弁によりサージタ
ンクから負圧ブースタに負圧が供給されるので、負圧源
の負圧が低下しても負圧ブースタの負圧低下を回避し
て、負圧ブースタの出力を安定化することができる。
【０００８】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記制御ユニットは、負圧
ブースタの作動・非作動とは無関係に前記負圧検出器の
検出負圧に応じて前記開閉弁の開閉作動を制御すること
を特徴とし、かかる構成によれば、負圧ブースタの作動
・非作動にかかわらず、負圧ブースタの負圧低下が生じ
ることを回避し、負圧ブースタへの入力状況に無関係に
負圧ブースタの出力を常に安定化することができる。
記載の発明の構成に加えて、前記制御ユニットは、負圧
ブースタの作動・非作動とは無関係に前記負圧検出器の
検出負圧に応じて前記開閉弁の開閉作動を制御すること
を特徴とし、かかる構成によれば、負圧ブースタの作動
・非作動にかかわらず、負圧ブースタの負圧低下が生じ
ることを回避し、負圧ブースタへの入力状況に無関係に
負圧ブースタの出力を常に安定化することができる。
【０００９】請求項３記載の発明は、上記請求項１記載
の発明の構成に加えて、前記負圧ブースタに連結される
ブレーキペダルの操作を検出するブレーキ操作検出器を
含み、前記制御ユニットは、該ブレーキ操作検出器でブ
レーキ操作を検出した際の前記負圧検出器の検出負圧に
応じて前記開閉弁の開閉作動を制御することを特徴と
し、かかる構成によれば、開閉弁の作動を最少限に抑
え、開閉弁の耐久性を向上することが可能となるととも
に、作動音が無闇に生じないようにして静音性の向上を
図ることができる。
の発明の構成に加えて、前記負圧ブースタに連結される
ブレーキペダルの操作を検出するブレーキ操作検出器を
含み、前記制御ユニットは、該ブレーキ操作検出器でブ
レーキ操作を検出した際の前記負圧検出器の検出負圧に
応じて前記開閉弁の開閉作動を制御することを特徴と
し、かかる構成によれば、開閉弁の作動を最少限に抑
え、開閉弁の耐久性を向上することが可能となるととも
に、作動音が無闇に生じないようにして静音性の向上を
図ることができる。
【００１０】さらに請求項４記載の発明は、上記請求項
１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記負
圧源および前記サージタンク間で前記第２負圧通路に設
けられて前記第３一方向弁に直列接続される常開型電磁
弁を含み、前記制御ユニットは、前記負圧源の始動時に
前記ブレーキ操作検出器の検出負圧が第２の設定負圧に
達するまでは前記常開型電磁弁を閉弁することを特徴と
し、かかる構成によれば、負圧源の始動直後には、サー
ジタンクへの負圧蓄積を停止して負圧ブースタへの負圧
供給を優先することになり、負圧源の始動直後にブレー
キ操作したときに負圧ブースタを有効に倍力作動させる
ことができる。
１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記負
圧源および前記サージタンク間で前記第２負圧通路に設
けられて前記第３一方向弁に直列接続される常開型電磁
弁を含み、前記制御ユニットは、前記負圧源の始動時に
前記ブレーキ操作検出器の検出負圧が第２の設定負圧に
達するまでは前記常開型電磁弁を閉弁することを特徴と
し、かかる構成によれば、負圧源の始動直後には、サー
ジタンクへの負圧蓄積を停止して負圧ブースタへの負圧
供給を優先することになり、負圧源の始動直後にブレー
キ操作したときに負圧ブースタを有効に倍力作動させる
ことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。
【００１２】図１において、ブレーキペダル１の操作入
力は入力杆２を介して負圧ブースタ３に入力され、該負
圧ブースタ３で増幅された操作力がマスタシリンダ４に
入力され、負圧ブースタ３のケーシング５は、車両のダ
ッシュボード６に固着される。
力は入力杆２を介して負圧ブースタ３に入力され、該負
圧ブースタ３で増幅された操作力がマスタシリンダ４に
入力され、負圧ブースタ３のケーシング５は、車両のダ
ッシュボード６に固着される。
【００１３】車両に搭載されたエンジンの吸気マニホー
ルド等の負圧源７と、前記負圧ブースタ３とは、第１負
圧通路８を介して接続されるとともに第２負圧通路９を
介して接続される。第１負圧通路８には、負圧源７側へ
の空気の流通を許容する第１一方向弁１０が設けられ、
第２負圧通路９には、負圧ブースタ３側から順に、第２
一方向弁１２と、開閉弁である常閉型電磁弁１３と、サ
ージタンク１１と、第３一方向弁１４と、常開型電磁弁
１５とが、直列に接続されるようにして設けられる。而
して第２一方向弁１２は、サージタンク１１側への空気
の流通を許容するものであり、第３一方向弁１４は、負
圧源７側への空気の流れを許容するものである。
ルド等の負圧源７と、前記負圧ブースタ３とは、第１負
圧通路８を介して接続されるとともに第２負圧通路９を
介して接続される。第１負圧通路８には、負圧源７側へ
の空気の流通を許容する第１一方向弁１０が設けられ、
第２負圧通路９には、負圧ブースタ３側から順に、第２
一方向弁１２と、開閉弁である常閉型電磁弁１３と、サ
ージタンク１１と、第３一方向弁１４と、常開型電磁弁
１５とが、直列に接続されるようにして設けられる。而
して第２一方向弁１２は、サージタンク１１側への空気
の流通を許容するものであり、第３一方向弁１４は、負
圧源７側への空気の流れを許容するものである。
【００１４】常閉型電磁弁１３および常開型電磁弁１５
の開閉作動は制御ユニット１６で制御され、該制御ユニ
ット１６には、負圧ブースタ３の負圧を検出すべく該負
圧ブースタ３のケーシング５に取り付けられた負圧検出
器１７の検出負圧が入力されるとともに、ブレーキペダ
ル１の操作を検出するブレーキ操作検出器１８の検出信
号が入力される。
の開閉作動は制御ユニット１６で制御され、該制御ユニ
ット１６には、負圧ブースタ３の負圧を検出すべく該負
圧ブースタ３のケーシング５に取り付けられた負圧検出
器１７の検出負圧が入力されるとともに、ブレーキペダ
ル１の操作を検出するブレーキ操作検出器１８の検出信
号が入力される。
【００１５】而して制御ユニット１６は、ブレーキ操作
検出器１８がブレーキペダル１のブレーキ操作を検出し
た際の負圧検出器１７の検出負圧が第１の設定負圧以下
のときに前記常閉型電磁弁１３を開弁するようにして該
常閉型電磁弁１３の開閉作動を制御するとともに、負圧
源７すなわち車両搭載エンジンが始動後に前記負圧検出
器１７の検出負圧が第２の設定負圧に達するまでは前記
常開型電磁弁１５を閉弁しておくようにして該常開型電
磁弁１５の開閉作動を制御する。
検出器１８がブレーキペダル１のブレーキ操作を検出し
た際の負圧検出器１７の検出負圧が第１の設定負圧以下
のときに前記常閉型電磁弁１３を開弁するようにして該
常閉型電磁弁１３の開閉作動を制御するとともに、負圧
源７すなわち車両搭載エンジンが始動後に前記負圧検出
器１７の検出負圧が第２の設定負圧に達するまでは前記
常開型電磁弁１５を閉弁しておくようにして該常開型電
磁弁１５の開閉作動を制御する。
【００１６】次にこの実施例の作用について説明する
と、第２負圧通路９においてサージタンク１１および負
圧源７間に設けられた第３一方向弁１４により、常閉型
電磁弁１３の閉弁時ならびに常開型電磁弁１５の開弁時
には、負圧の低下を回避しつつサージタンク１１に負圧
が蓄積されており、負圧ブースタ３の負圧が設定負圧以
下となったときには常閉型電磁弁１３の開弁によりサー
ジタンク１１から負圧ブースタ３に負圧が供給される。
したがって吸気マニホールド等の負圧源７の負圧が低下
しても、負圧ブースタ３の負圧低下を回避して該負圧ブ
ースタ３の出力を安定化することができる。
と、第２負圧通路９においてサージタンク１１および負
圧源７間に設けられた第３一方向弁１４により、常閉型
電磁弁１３の閉弁時ならびに常開型電磁弁１５の開弁時
には、負圧の低下を回避しつつサージタンク１１に負圧
が蓄積されており、負圧ブースタ３の負圧が設定負圧以
下となったときには常閉型電磁弁１３の開弁によりサー
ジタンク１１から負圧ブースタ３に負圧が供給される。
したがって吸気マニホールド等の負圧源７の負圧が低下
しても、負圧ブースタ３の負圧低下を回避して該負圧ブ
ースタ３の出力を安定化することができる。
【００１７】しかも制御ユニット１６は、ブレーキ操作
検出器１８でブレーキ操作を検出した際の負圧検出器１
７の検出負圧に応じて常閉型電磁弁１３の開閉作動を制
御するので、常閉型電磁弁１３の作動を最少限に抑える
ことができ、常閉型電磁弁１３の耐久性を向上すること
が可能となるとともに、常閉型電磁弁１３の作動音が無
闇に生じないようにして静音性の向上を図ることがで
き、常閉型電磁弁１３を電力付勢する回数が減少するこ
とにより電力消費量を低減することもできる。
検出器１８でブレーキ操作を検出した際の負圧検出器１
７の検出負圧に応じて常閉型電磁弁１３の開閉作動を制
御するので、常閉型電磁弁１３の作動を最少限に抑える
ことができ、常閉型電磁弁１３の耐久性を向上すること
が可能となるとともに、常閉型電磁弁１３の作動音が無
闇に生じないようにして静音性の向上を図ることがで
き、常閉型電磁弁１３を電力付勢する回数が減少するこ
とにより電力消費量を低減することもできる。
【００１８】またサージタンク１１および負圧源７間の
第２負圧通路９に設けられる常開型電磁弁１５は、負圧
源７すなわち車両搭載エンジンが始動後に負圧検出器１
７の検出負圧が第２の設定負圧に達するまでは閉弁する
ので、エンジンの始動直後には、サージタンク１１への
負圧蓄積を停止して負圧ブースタ３への負圧供給を優先
することになり、エンジン始動直後にブレーキペダル１
を操作したときに負圧ブースタ３を有効に倍力作動させ
ることができる。
第２負圧通路９に設けられる常開型電磁弁１５は、負圧
源７すなわち車両搭載エンジンが始動後に負圧検出器１
７の検出負圧が第２の設定負圧に達するまでは閉弁する
ので、エンジンの始動直後には、サージタンク１１への
負圧蓄積を停止して負圧ブースタ３への負圧供給を優先
することになり、エンジン始動直後にブレーキペダル１
を操作したときに負圧ブースタ３を有効に倍力作動させ
ることができる。
【００１９】本発明の他の実施例として、ブレーキ操作
検出器１８の検出信号とは無関係、すなわち負圧ブース
タ３の作動・非作動とは無関係に、負圧検出器１７の検
出負圧に応じて常閉型電磁弁１３の開閉作動を制御ユニ
ット１６で制御するようにしてもよく、そうすれば、負
圧ブースタ３の作動・非作動にかかわらず、負圧ブース
タ３の負圧低下が生じることを回避し、負圧ブースタ３
への入力状況に無関係に負圧ブースタ３の出力を常に安
定化することができる。
検出器１８の検出信号とは無関係、すなわち負圧ブース
タ３の作動・非作動とは無関係に、負圧検出器１７の検
出負圧に応じて常閉型電磁弁１３の開閉作動を制御ユニ
ット１６で制御するようにしてもよく、そうすれば、負
圧ブースタ３の作動・非作動にかかわらず、負圧ブース
タ３の負圧低下が生じることを回避し、負圧ブースタ３
への入力状況に無関係に負圧ブースタ３の出力を常に安
定化することができる。
【００２０】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。
【００２１】たとえば開閉弁である常閉型電磁弁１３
が、第２一方向弁１２および負圧ブースタ３間で第２負
圧通路９に設けられてもよく、また常開型電磁弁１５が
第３一方向弁１４およびサージタンク１１間で第２負圧
通路９に設けられてもよい。
が、第２一方向弁１２および負圧ブースタ３間で第２負
圧通路９に設けられてもよく、また常開型電磁弁１５が
第３一方向弁１４およびサージタンク１１間で第２負圧
通路９に設けられてもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、負圧ブースタの負圧が設定負圧以下となったときに
は開閉弁の開弁によりサージタンクから負圧ブースタに
負圧が供給されるようにし、負圧源の負圧が低下しても
負圧ブースタの負圧低下を回避して、負圧ブースタの出
力を安定化することができる。
ば、負圧ブースタの負圧が設定負圧以下となったときに
は開閉弁の開弁によりサージタンクから負圧ブースタに
負圧が供給されるようにし、負圧源の負圧が低下しても
負圧ブースタの負圧低下を回避して、負圧ブースタの出
力を安定化することができる。
【００２３】また請求項２記載の発明によれば、負圧ブ
ースタの作動・非作動にかかわらず、負圧ブースタの負
圧低下が生じることを回避し、負圧ブースタへの入力状
況に無関係に負圧ブースタの出力を常に安定化すること
ができる。
ースタの作動・非作動にかかわらず、負圧ブースタの負
圧低下が生じることを回避し、負圧ブースタへの入力状
況に無関係に負圧ブースタの出力を常に安定化すること
ができる。
【００２４】請求項３記載の発明によれば、開閉弁の作
動を最少限に抑え、開閉弁の耐久性を向上することが可
能となるとともに、作動音が無闇に生じないようにして
静音性の向上を図ることができる。
動を最少限に抑え、開閉弁の耐久性を向上することが可
能となるとともに、作動音が無闇に生じないようにして
静音性の向上を図ることができる。
【００２５】さらに請求項４記載の発明によれば、負圧
源の始動直後にブレーキ操作したときに負圧ブースタを
有効に倍力作動させることができる。
源の始動直後にブレーキ操作したときに負圧ブースタを
有効に倍力作動させることができる。
【図１】負圧供給装置の構成を示す回路図である。
１・・・ブレーキペダル ３・・・負圧ブースタ ７・・・負圧源 ８・・・第１負圧通路 ９・・・第２負圧通路 １０・・・第１一方向弁 １１・・・サージタンク １２・・・第２一方向弁 １３・・・開閉弁としての常閉型電磁弁 １４・・・第３一方向弁 １５・・・常開型電磁弁 １６・・・制御ユニット １７・・・負圧検出器 １８・・・ブレーキ操作検出器
フロントページの続き (72)発明者 林 章二 長野県上田市大字国分840番地 日信工業 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D048 BB23 CC26 HH11 HH27 HH37 HH66 KK09 RR06 RR35 3D049 BB42 HH08 HH20 HH30 HH42 KK09 RR04 RR13
Claims (4)
- 【請求項１】 負圧ブースタ（３）および負圧源（７）
間を結ぶ第１負圧通路（８）に設けられて前記負圧源
（７）側への空気の流通を許容する第１一方向弁（１
０）と、前記負圧ブースタ（３）および負圧源（７）間
を結ぶ第２負圧通路（９）に設けられるサージタンク
（１１）と、該サージタンク（１１）および負圧ブース
タ（３）間で第２負圧通路（９）に設けられてサージタ
ンク（１１）側への空気の流通を許容する第２一方向弁
（１２）とを備える負圧ブースタへの負圧供給装置にお
いて、前記サージタンク（１１）および負圧源（７）間
で前記第２負圧通路（９）に設けられて前記負圧源
（７）側への空気の流れを許容する第３一方向弁（１
４）と、前記サージタンク（１１）および負圧ブースタ
（３）間で前記第２一方向弁（１２）に直列接続される
ようにして第２負圧通路（９）に設けられる開閉弁（１
３）と、前記負圧ブースタ（３）内の負圧を検出する負
圧検出器（１７）と、該負圧検出器（１７）で検出され
る負圧が第１の設定負圧以下のときに前記開閉弁（１
３）を開弁するようにして該開閉弁（１３）の開閉作動
を制御する制御ユニット（１６）とを含むことを特徴と
する負圧ブースタへの負圧供給装置。 - 【請求項２】 前記制御ユニット（１６）は、負圧ブー
スタ（３）の作動・非作動とは無関係に前記負圧検出器
（１７）の検出負圧に応じて前記開閉弁（１３）の開閉
作動を制御することを特徴とする請求項１記載の負圧ブ
ースタへの負圧供給装置。 - 【請求項３】 前記負圧ブースタ（３）に連結されるブ
レーキペダル（１）の操作を検出するブレーキ操作検出
器（１８）を含み、前記制御ユニット（１６）は、該ブ
レーキ操作検出器（１８）でブレーキ操作を検出した際
の前記負圧検出器（１７）の検出負圧に応じて前記開閉
弁（１３）の開閉作動を制御することを特徴とする請求
項１記載の負圧ブースタへの負圧供給装置。 - 【請求項４】 前記負圧源（７）および前記サージタン
ク（１１）間で前記第２負圧通路（９）に設けられて前
記第３一方向弁（１４）に直列接続される常開型電磁弁
（１５）を含み、前記制御ユニット（１６）は、前記負
圧源（７）の始動後に前記ブレーキ操作検出器（１８）
の検出負圧が第２の設定負圧に達するまでは前記常開型
電磁弁（１５）を閉弁することを特徴とする請求項１〜
３のいずれかに記載の負圧ブースタへの負圧供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000013916A JP2001199326A (ja) | 2000-01-18 | 2000-01-18 | 負圧ブースタへの負圧供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000013916A JP2001199326A (ja) | 2000-01-18 | 2000-01-18 | 負圧ブースタへの負圧供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001199326A true JP2001199326A (ja) | 2001-07-24 |
Family
ID=18541445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000013916A Pending JP2001199326A (ja) | 2000-01-18 | 2000-01-18 | 負圧ブースタへの負圧供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001199326A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009533260A (ja) * | 2006-04-14 | 2009-09-17 | ワイケイ フエン， | 真空アシストポンプシステム |
| CN107883993A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-04-06 | 北京机械设备研究所 | 一种用于研究气压骤降影响的试验装置及试验方法 |
-
2000
- 2000-01-18 JP JP2000013916A patent/JP2001199326A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009533260A (ja) * | 2006-04-14 | 2009-09-17 | ワイケイ フエン， | 真空アシストポンプシステム |
| KR101267826B1 (ko) | 2006-04-14 | 2013-05-27 | 윈 리 | 진공 보조 펌프 시스템 |
| US8789364B2 (en) | 2006-04-14 | 2014-07-29 | Waikei Huen | Vacuum assist pump system |
| CN107883993A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-04-06 | 北京机械设备研究所 | 一种用于研究气压骤降影响的试验装置及试验方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7475951B2 (en) | Control system for brake vacuum pump | |
| JP2004359085A (ja) | 車高調整装置 | |
| US20060181143A1 (en) | Electronically controlled hydraulic brake system | |
| JPS6321016B2 (ja) | ||
| JP3840985B2 (ja) | 車輌用制動力制御装置 | |
| US6685278B2 (en) | Brake control device for a vehicle | |
| JP2001199326A (ja) | 負圧ブースタへの負圧供給装置 | |
| US5364173A (en) | Pressure source for pressure device | |
| JP3617180B2 (ja) | 制動力制御装置 | |
| US6912454B2 (en) | Active noise control system with horn sound feature | |
| US11390257B2 (en) | Motor-vehicle braking system having a vacuum-operated assistance device | |
| JP4507354B2 (ja) | 車両用液圧ブレーキシステムの制御方法 | |
| JP4895884B2 (ja) | 排気ブレーキ装置 | |
| JPH08150916A (ja) | ブレーキトラクション制御装置 | |
| JP2003104046A (ja) | エアコン制御装置 | |
| JP4806228B2 (ja) | 車両用ブレーキ液圧制御装置 | |
| JP2001213294A (ja) | 車両用液圧ブレーキ装置 | |
| US6371576B2 (en) | Method of controlling a vehicle hydraulic brake system | |
| JP2003276416A (ja) | 車両用エアコン制御装置 | |
| JPH08295212A (ja) | 駐車ブレーキ安全装置 | |
| JP2785552B2 (ja) | 車両のアンチロック制御装置 | |
| JP3379445B2 (ja) | 液圧ブレーキ制御装置 | |
| US4754831A (en) | Constant speed running apparatus | |
| JP3976428B2 (ja) | 液圧ブレーキ装置 | |
| JPH10244916A (ja) | 制動力制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060217 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071012 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071017 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080528 |