JP2001192187A - エレベータ用滑車アッセンブリおよびエレベータシステム - Google Patents

エレベータ用滑車アッセンブリおよびエレベータシステム

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  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エレベータシステムのベルト経路の不適切性
を最小化する滑車アッセンブリを提供する。 【解決手段】 リング部材１８，３６，４８および分離
板３８，４０，５０，５２に用いられる材料および特殊
な形状を個々に選択し、これらの部材を、同様な相手側
部材もしくは異なる相手側部材と組み合わせて、１つの
滑車アッセンブリ１０を構成する。溝部の底部によるエ
レベータベルトの牽引が最適となるように選択された材
料からリング部材１８，３０，４８を形成し、牽引特性
が小さい材料から分離板３８，４０，５０，５２にを形
成する。溝部の底面を別の形状にすることもできる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータ技術に
関し、特に、制御された滑車−ロープ係合のための可変
のショルダ部材およびクラウニング部材を有する平形ロ
ープ用摩擦滑車に関する。
【０００２】
【従来の技術】ある特定のエレベータ牽引駆動システム
には、可撓性の平形ロープが利用されており、これによ
って、断面が円形である従来のロープと比較して様々な
利点が得られるようになっている。可撓性平形ロープを
利用した場合、性能および耐性について様々な利点が得
られるが、不都合な点もある。これらの不都合な点の中
で、ベルトの経路の問題が生じる可能性があることが挙
げられる。
【０００３】ベルト経路の問題から、性能に関する様々
な問題が生じる恐れがある。例えば、ベルト経路が不適
切な場合、望ましくないノイズが発生し、エレベータか
ごの内部の乗員が、このノイズを聞いて危険な状態であ
ると思い、不快になる可能性がある。ベルト経路が不適
切な場合、エレベータかごの乗り心地が悪くなる。ベル
ト経路が著しく不適切な場合、摩耗が早くなり、エレベ
ータベルトの交換が早くなる可能性がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、エレ
ベータシステムのベルト経路の不適切性を最小化もしく
は除去することを可能とする滑車の設計を提供すること
である。
【０００５】本発明の更なる目的は、上述したような従
来の周知のエレベータ用滑車設計により生じる欠点を解
消することである。
【０００６】これらの目的および他の目的は、以下で説
明されるような方法で、本発明によって達成される。
【０００７】
【課題を解決するための手段】一種類の材料（例えば、
鋼や鋳鉄）からなる滑車を利用した場合に、可撓性の平
形ロープの経路に関する問題が起こり易いことが試験に
より明らかとなっている。例えば、ベルト溝部に対して
ベルトの中心がずれた場合、ベルト溝部のショルダにベ
ルトがこすられる可能性がある。このような状態によっ
て、望ましくないノイズが発生し、最終的にベルトが劣
化する。ベルト溝部の側部に沿ってベルトが劣化する速
度は、ベルト材料と滑車材料との接触だけでなく、滑車
のミスアライメントの程度にも依存する。一般的な可撓
性平形ロープは、ウレタンといった可撓性材料からなる
被覆を有する。ウレタン製被覆は、所望の大きさの摩擦
で滑車ベルト溝部の底部と係合するが、ミスアライメン
トが生じた場合には、この溝部のショルダと係合し、ウ
レタン製被覆とショルダとの間に望ましくない摩擦係合
が生じる傾向がある。
【０００８】滑車溝部の底部のクラウニングの大きさ
は、ベルト経路を左右する要素である。凸状面を設ける
ことによるクラウニングが過度に大きい場合、運転中
に、可撓性平形ロープにおける応力の勾配が不均衡にな
るため、ベルトが劣化し易くなる。一方、クラウニング
が不十分である場合、ベルトが滑車のミスアライメント
の影響を受け易くなる。
【０００９】駆動滑車の牽引能力は、エレベータシステ
ムの設計および運転を行う際の重要な要素である。必要
となる牽引力によって、滑車溝部の材料選択および表面
仕上げが決定されるため、従来の滑車の設計では、周囲
の面（例えば、溝部のショルダ）も、溝部においてベル
トと接触する面と同じであった。このことは、一般的な
滑車の幾つかの部材が、１種類の材料から形成されてい
るとともに、一体型構造を有するためである。
【００１０】本発明は、エレベータシステムにおいて可
撓性平形ロープとともに利用するための、個々に変更す
ることが可能なショルダ部材およびクラウニング部材を
備えたセグメント式エレベータ滑車アッセンブリに関す
る。これによって、ベルトと接触する滑車溝部に、大き
な牽引力が得られるような表面仕上げおよびクラウニン
グを選択し、偶発的にベルトの側面と接触し得る滑車溝
部ショルダを、摩擦係数が低く円滑な、牽引力が小さい
ものとすることが可能となる。同心円状の回転のために
２つの軸受に取り付けられた中心ハブが、滑車のセグメ
ントを同心円状の位置関係に維持する手段となってい
る。本発明の設計によって、システムが滑車の角度的ミ
スアライメントを許容するものとなり、滑車溝部のショ
ルダに沿って側面がこすられることに起因して可撓性平
形ロープが早く劣化する可能性が減少する。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明のエレベータ用の滑車アッ
センブリ１０が図１および図２に示されている。滑車１
０は、底面１８，２０，２２およびショルダ面２４，２
６，２８を有する複数の溝部１２，１４，１６を備えて
いる。好適な実施例には、３つの溝部が図示されている
が、滑車の数は、所望どおりにすることができる。図１
および図２に示されている滑車の溝部の底面１８，２
０，２２は、ほぼ平面形状を有するが、図３および以下
の説明に記載されるように、これらを凸形状および凹形
状とすることも可能である。
【００１２】図２の分解図を参照すると、滑車１０は中
心ハブ３０を備えており、この中心ハブ３０は、内側ス
リーブ軸受３２、外側スリーブ軸受３４および中心リン
グ部材３６を備えている。中心リング部材３６の外周部
が、中央の滑車溝部１４の底面２０となっている。内側
スリーブ軸受３２は、外側スリーブ軸受３４の内部にぴ
ったりと同心円状に受容されており、かつこれに対して
回転するようになっている。内側スリーブ軸受３２は、
滑車アッセンブリ全体を組み立てるための軸もしくは軸
軸受（図示せず）に嵌まるようになっている。中心リン
グ部材３６は、外側スリーブ軸受３４の周りに嵌まって
おり、かつこれに対して回転しないように固定されてい
る。
【００１３】外側スリーブ軸受３４は、以下で説明する
ような付加的なスリーブ軸受およびこれに関連する構造
に適合するように、十分な長さを有する。中心部に孔４
２，４４を有するほぼ平坦なディスク状の第１分離板３
８および第２分離板４０が、中心リング部材３６の各側
の外側スリーブ軸受３４の周りに配置されている。第１
分離板３８および第２分離板４０は、中央の滑車溝部の
底部２０と協働して、中央の滑車溝部１４を構成してい
る。第１分離板３８および第２分離板４０のそれぞれ径
方向に延びて互いに対向している面が、中央の溝部１４
のショルダ面２６となっている。
【００１４】第１分離板３８の側および第２分離板４０
の側で、第２リング部材４６および第３リング部材４８
が、それぞれ、外側スリーブ軸受３４の周りに配置され
ている。第３分離板５０および第４分離板５２が、それ
ぞれ、第２リング部材４６および第３リング部材４８う
ちの一方に隣接して外側スリーブ軸受３４の周りに配置
されている。第１分離板３８および第３分離板５０が、
第１側方溝部１２の底部１８と協働して、第１側方溝部
１２を構成している。第１分離板３８および第３分離板
５２のそれぞれ径方向に延びて互いに対向している面
が、第１側方溝部１２のショルダ面２４となっている。
第２分離板４０および第４分離板５２が、第２側方溝部
１６の底部２２と協働して、第２側方溝部１６を構成し
ている。第２分離板４０および第４分離板５２のそれぞ
れ径方向に延びて互いに対向している面が、第２側方溝
部１６のショルダ面２８となっている。
【００１５】図１および図２に示されるように、第１端
部保持板５４および第２端部保持板５６が、それぞれ、
滑車アッセンブリ１０の各端部に取り付けられている。
第１端部保持板５４および第２端部保持板５６は、それ
ぞれ、内側スリーブ軸受３２の周りに嵌まるような寸法
の中心開口部５８，６０を備えている。ボルト６２，６
４の組が、保持板の孔６６，６８、分離板の孔７０およ
びリング部材の孔７２を貫通していることによって、ア
ッセンブリが一体となった状態で保持されている。
【００１６】リング部材３６，４６，４８，５０，５２
および分離板３８，４０，４８，５０に用いられる材料
および特殊な形状を個々に選択し、これらの部材を、同
様な相手側部材もしくは異なる相手側部材と組み合わせ
て、本発明の１つの滑車アッセンブリ１０を構成するこ
とができる。例えば、溝部の底部によるエレベータベル
トの牽引が最適となるように選択された材料からリング
部材を形成し、牽引特性が小さい材料（例えば、ＤＥＬ
ＲＩＮTMやＵＮＭＷＰ）から分離板を形成することがで
きる。図３を参照して説明されるように、溝部の底面を
別の形状にすることもできる。
【００１７】リング部材３６，４６，４８，５０，５２
の外周面を様々な形状にすることによって、ベルトと接
触する面に所望のクラウニングを設けることができる。
図１に示されている溝部の底部は、平坦であるが、図３
に示されているように、１つあるいは複数の凸状底部を
設けることができる。図３を参照すると、図１および図
２に関して説明されたものと同様な設計の、本発明の滑
車アッセンブリ１００は、少なくとも１つの凸状底面１
０２を備えている。他の底面１０４，１０６は、所望に
より、平坦面もしくは凸状面にすることができる。
【００１８】滑車アッセンブリ部材の交換可能であるこ
とによって、破損したり損傷したリング部材もしくは分
離板を個々に取り替えることができ、また、特定用途の
ための別個の部材を選択的に組み立てることが可能とな
っている。
【００１９】好適な実施例が記載されたが、現在特許請
求されている発明の範囲から逸脱することなく、変更お
よび改良を加えることができることは、理解されるだろ
う。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の好適な実施例の滑車アッセンブ
リの概略的前面図。
【図２】図１に示された滑車アッセンブリの概略的分解
図。
【図３】本発明の第２の好適な実施例の滑車アッセンブ
リの概略的前面図。
【符号の説明】
１０…滑車アッセンブリ １２，１４，１６…溝部 １８，２０，２２…底面 ２４，２６，２８…ショルダ面 ３０…中心ハブ ３２…内側スリーブ軸受 ３４…外側スリーブ軸受 ３６，４６，４８…リング部材 ３８，４０，５０，５２…分離板 ５４，５６…端部保持板
フロントページの続き (72)発明者 リチャード ジェイ．エリクソン アメリカ合衆国，コネチカット，サウシン グトン，ハンティング ヒル 17 (72)発明者 ジョン ティー．ピッツ アメリカ合衆国，コネチカット，エイヴォ ン，パークヴュー ドライヴ 102

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エレベータ用滑車アッセンブリであっ
    て、 互いにほぼ同心円状に整列された複数のロープ係合部材
    を備えており、少なくとも１つの前記ロープ係合部材
    が、ロープ係合面を備えており、前記ロープ係合面の摩
    擦係数は、他の前記ロープ係合部材のロープ係合面の摩
    擦係数とは異なっていることを特徴とするエレベータ用
    滑車アッセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記ロープ係合部材の内部に受容されて
    いるとともに、前記ロープ係合部材とほぼ同心円状に整
    列された第１軸受部材を備えていることを特徴とする請
    求項１記載のエレベータ用滑車アッセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記ロープ係合部材は、複数のリング部
    材を備えており、各リング部材は、エレベータ用ロープ
    と摩擦接触状態で係合するようになっている外側円周方
    向面を備えていることを特徴とする請求項１記載のエレ
    ベータ用滑車アッセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記ロープ係合部材は、複数の分離板を
    備えており、前記分離板は、前記エレベータ用ロープの
    側面と接触する接触ショルダとなるように、前記リング
    部材に隣接して配置されるようになっていることを特徴
    とする請求項３記載のエレベータ用滑車アッセンブリ。
  5. 【請求項５】 少なくとも１つの前記リング部材の前記
    外側円周方向面は、径方向外側に延びた凸形状を有する
    ことを特徴とする請求項４記載のエレベータ用滑車アッ
    センブリ。
  6. 【請求項６】 滑車アッセンブリを備えたエレベータシ
    ステムであって、 第１摩擦係数を有するとともにエレベータ用ロープと摩
    擦接触状態で係合するように構成された外側円周方向面
    をそれぞれ有し、かつ互いにほぼ同心円状に整列された
    複数のロープ係合リング部材と、 前記ロープ係合リング部材の内部に受容されているとと
    もに、前記ロープ係合リング部材とほぼ同心円状に整列
    された第１軸受部材と、 前記第１摩擦係数とは異なる第２摩擦係数を有するとと
    もに前記エレベータ用ロープの側面と接触する接触ショ
    ルダとなるように、前記リング部材に隣接して配置され
    るようになっている複数の分離板と、を備えていること
    を特徴とするエレベータシステム。
  7. 【請求項７】 少なくとも１つの前記ロープ係合リング
    部材の前記外側円周方向面は、径方向外側に延びた凸形
    状を有することを特徴とする請求項６記載のエレベータ
    システム。
  8. 【請求項８】 エレベータシステムであって、 複数のロープ係合ボディを備えており、各ロープ係合ボ
    ディは、個々に変更することが可能なショルダ部材およ
    びクラウニング部材を備えていることを特徴とするエレ
    ベータシステム。
  9. 【請求項９】 前記ロープ係合ボディは、それぞれ、エ
    レベータ用ロープと係合するようになっている外側円周
    方向面を有するリング形状部材を備えていることを特徴
    とする請求項８記載のエレベータシステム。
  10. 【請求項１０】 少なくとも１つの前記ロープ係合ボデ
    ィの前記外側円周方向面は、径方向外側に延びた凸形状
    を有することを特徴とする請求項９記載のエレベータ用
    滑車アッセンブリ。
  11. 【請求項１１】 エレベータ用滑車アッセンブリであっ
    て、 軸受部材の第１ロープ接触面と、 フランジの第２ロープ接触面と、を備えており、前記第
    １接触面および前記第２接触面は、それぞれ異なる摩擦
    係数を有することを特徴とするエレベータ用滑車アッセ
    ンブリ。
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