JP2001187595A - 自転車コンピュータの処理モードを選択するための装置及び方法 - Google Patents
自転車コンピュータの処理モードを選択するための装置及び方法Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
- B62M25/08—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with electrical or fluid transmitting systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 望ましい処理モードを選択するために、変速
制御装置に別個独立のスイッチを必要とせず、または複
雑な手順を必要としない自転車コンピュータの処理モー
ドを選択するための装置を提供することにある。 【解決課題】 この装置は、自転車コンピュータの処理
モードを選択するための装置であって、ハウジング３７
と、信号センサ４０Ａと、信号センサ４０Ｂと、マグネ
ット１３Ａとを備えている。ハウジング３７は、例えば
フロントフォーク３に装着されている。信号センサ４０
Ａはハウジング３７に保持されている。信号センサ４０
Ｂはハウジング３７に保持されている。マグネット１３
Ａは、信号センサ４０Ａと信号センサ４０Ｂとに対し予
め決められた複数の位置の少なくとも１つに配置されて
いる。
制御装置に別個独立のスイッチを必要とせず、または複
雑な手順を必要としない自転車コンピュータの処理モー
ドを選択するための装置を提供することにある。 【解決課題】 この装置は、自転車コンピュータの処理
モードを選択するための装置であって、ハウジング３７
と、信号センサ４０Ａと、信号センサ４０Ｂと、マグネ
ット１３Ａとを備えている。ハウジング３７は、例えば
フロントフォーク３に装着されている。信号センサ４０
Ａはハウジング３７に保持されている。信号センサ４０
Ｂはハウジング３７に保持されている。マグネット１３
Ａは、信号センサ４０Ａと信号センサ４０Ｂとに対し予
め決められた複数の位置の少なくとも１つに配置されて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車装置のコン
ピュータ制御装置に関し、特に、コンピュータ制御の自
転車変速機の処理モードを選択するための方法及び装置
に関する。
ピュータ制御装置に関し、特に、コンピュータ制御の自
転車変速機の処理モードを選択するための方法及び装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】長年にわたり多くのコンピュータ制御の
自転車変速機が設計されている。このような機構の目的
は、通常、自転車変速機を変速することにより、乗り手
が比較的一定のペダルの作用力を得ることまたは実質的
に一定のペダル比を維持することにある。いくつかの機
構では、自転車の速度を用いて自転車変速機の変速を行
う時を決定する。他の機構では、ペダル比を用いて自転
車変速機の変速を行う時を決定する。さらに他の機構で
は、自転車の速度とペダル比とを組み合わせて用いてい
る。より洗練された機構では、駆動部品の張りまたは圧
縮具合を用いており、ペダルを踏むために、さらにこれ
に応じて変速機を変速するためにどれだけの力が用いら
れるかを、自転車のペダルを踏む速度及びペダル比のい
ずれか一方または両方の組み合わせにより決定する。い
くつかの機構では、自転車変速機の変速時を決めるのに
乗り手の心拍数のような外部の変数をも用いている。機
構を用いることに関係なく、入力された情報（自転車速
度、ペダル比、駆動部品の張りまたは圧縮具合、心拍数
等）を環境の相違により異なるよう処理することが時々
望まれている。例えば、平坦な道を走行する場合はある
方法で、また山道を走行する場合はこれとは異なる方法
で入力された情報を処理することが望まれる場合があ
る。
自転車変速機が設計されている。このような機構の目的
は、通常、自転車変速機を変速することにより、乗り手
が比較的一定のペダルの作用力を得ることまたは実質的
に一定のペダル比を維持することにある。いくつかの機
構では、自転車の速度を用いて自転車変速機の変速を行
う時を決定する。他の機構では、ペダル比を用いて自転
車変速機の変速を行う時を決定する。さらに他の機構で
は、自転車の速度とペダル比とを組み合わせて用いてい
る。より洗練された機構では、駆動部品の張りまたは圧
縮具合を用いており、ペダルを踏むために、さらにこれ
に応じて変速機を変速するためにどれだけの力が用いら
れるかを、自転車のペダルを踏む速度及びペダル比のい
ずれか一方または両方の組み合わせにより決定する。い
くつかの機構では、自転車変速機の変速時を決めるのに
乗り手の心拍数のような外部の変数をも用いている。機
構を用いることに関係なく、入力された情報（自転車速
度、ペダル比、駆動部品の張りまたは圧縮具合、心拍数
等）を環境の相違により異なるよう処理することが時々
望まれている。例えば、平坦な道を走行する場合はある
方法で、また山道を走行する場合はこれとは異なる方法
で入力された情報を処理することが望まれる場合があ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】入力された情報を処理
するのに用いられるアルゴリズムを切り換える方法で
は、望ましいアルゴリズムを選択するよう、変速制御装
置が装着されたハンドルバーに１個または複数個のスイ
ッチが設けられる。しかし、このようなスイッチは、通
常、単独で、または、しばしば全く直感的でない特定の
順序で組み合わせて押す必要がある。また、このような
スイッチでは、変速制御装置にコストがかかることや装
置が複雑になることに加え、汚れたり正常に機能しなか
ったりする場合があるとともに、頻繁に充電する必要が
あり、その結果バッテリー寿命が短くなってしまう。
するのに用いられるアルゴリズムを切り換える方法で
は、望ましいアルゴリズムを選択するよう、変速制御装
置が装着されたハンドルバーに１個または複数個のスイ
ッチが設けられる。しかし、このようなスイッチは、通
常、単独で、または、しばしば全く直感的でない特定の
順序で組み合わせて押す必要がある。また、このような
スイッチでは、変速制御装置にコストがかかることや装
置が複雑になることに加え、汚れたり正常に機能しなか
ったりする場合があるとともに、頻繁に充電する必要が
あり、その結果バッテリー寿命が短くなってしまう。
【０００４】本発明の目的は、望ましい処理モードを選
択するために、変速制御装置に別個独立のスイッチを必
要とせず、または複雑な手順を必要としない自転車コン
ピュータの処理モードを選択するための装置及び方法を
提供することにある。
択するために、変速制御装置に別個独立のスイッチを必
要とせず、または複雑な手順を必要としない自転車コン
ピュータの処理モードを選択するための装置及び方法を
提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、自転車コンピ
ュータの処理モードを選択するための方法及び装置に向
けられているが、この方法及び装置によれば、望ましい
処理モードを選択するために、変速制御装置に別個独立
のスイッチを必要とせず、または複雑な手順を必要とし
ない。本発明の一実施形態では、自転車コンピュータの
処理モードを選択するための機構は、第１自転車構成部
品が装着されるよう形成された装着部材と、前記装着部
材が保持される第１信号検出部と、前記装着部材に保持
される第２信号検出部と、第１信号を供給するとともに
前記第１信号検出部及び前記第２信号検出部に対し予め
決られた複数の位置に配置された第１信号供給部とを備
えている。望ましい部品を制御するよう用いられるアル
ゴリズムは、前記第１信号検出部及び／または前記第２
信号検出部により検出されたかどうかに基づいて選択さ
れてもよい。
ュータの処理モードを選択するための方法及び装置に向
けられているが、この方法及び装置によれば、望ましい
処理モードを選択するために、変速制御装置に別個独立
のスイッチを必要とせず、または複雑な手順を必要とし
ない。本発明の一実施形態では、自転車コンピュータの
処理モードを選択するための機構は、第１自転車構成部
品が装着されるよう形成された装着部材と、前記装着部
材が保持される第１信号検出部と、前記装着部材に保持
される第２信号検出部と、第１信号を供給するとともに
前記第１信号検出部及び前記第２信号検出部に対し予め
決られた複数の位置に配置された第１信号供給部とを備
えている。望ましい部品を制御するよう用いられるアル
ゴリズムは、前記第１信号検出部及び／または前記第２
信号検出部により検出されたかどうかに基づいて選択さ
れてもよい。
【０００６】より具体的には、演算処理装置は、前記第
１信号検出部が第１信号を検出した場合は演算の第１シ
ーケンスを実行するよう、また、前記第２信号検出部が
第１信号を検出した場合は演算の第２シーケンスを実行
するよう、前記第１信号検出部と前記第２信号検出部と
に連結されてもよい。より詳細な実施形態では、前記演
算処理装置は、前記第１信号検出部及び前記第２信号検
出部の両方が第１信号を検出した場合は演算の第３シー
ケンスを実行し、前記演算の第３シーケンスは前記演算
の第１シーケンス及び前記演算の第２シーケンスと異な
るものであってもよい。
１信号検出部が第１信号を検出した場合は演算の第１シ
ーケンスを実行するよう、また、前記第２信号検出部が
第１信号を検出した場合は演算の第２シーケンスを実行
するよう、前記第１信号検出部と前記第２信号検出部と
に連結されてもよい。より詳細な実施形態では、前記演
算処理装置は、前記第１信号検出部及び前記第２信号検
出部の両方が第１信号を検出した場合は演算の第３シー
ケンスを実行し、前記演算の第３シーケンスは前記演算
の第１シーケンス及び前記演算の第２シーケンスと異な
るものであってもよい。
【０００７】通常、信号供給部は、前記演算処理装置が
演算の第１シーケンスを実行するよう、前記第１信号検
出部に近接して一時的にまたは常に配置されてもよく、
前記信号供給部は、前記演算処理装置が前記演算の第２
シーケンスを実行するよう、前記第２信号検出部に近接
して一時的にまたは常に配置されてもよい。前記第１信
号検出部及び前記第２信号検出部は互いに接近して配置
されている場合は、前記第１信号供給部は、前記第１及
び第２信号検出部が促進されて前記演算処理装置に前記
演算の第３シーケンスを実行させることとなるよう、前
記第１信号検出部及び前記第２信号検出部に向けられた
中心を有していてもよい。
演算の第１シーケンスを実行するよう、前記第１信号検
出部に近接して一時的にまたは常に配置されてもよく、
前記信号供給部は、前記演算処理装置が前記演算の第２
シーケンスを実行するよう、前記第２信号検出部に近接
して一時的にまたは常に配置されてもよい。前記第１信
号検出部及び前記第２信号検出部は互いに接近して配置
されている場合は、前記第１信号供給部は、前記第１及
び第２信号検出部が促進されて前記演算処理装置に前記
演算の第３シーケンスを実行させることとなるよう、前
記第１信号検出部及び前記第２信号検出部に向けられた
中心を有していてもよい。
【０００８】自転車に適用されるように、自転車コンピ
ュータの処理モードを選択するための機構は、第１自転
車構成部品と第２自転車構成部品とを備えており、前記
第１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の少な
くとも一方は、前記第１自転車構成部品及び前記第２自
転車構成部品の他方に対し移動する。信号供給部は前記
第１自転車構成部品に保持されており、前記信号供給部
は第１信号を供給する。第１信号検出部は前記第２自転
車構成部品に保持され、前記第２信号検出部は前記第２
自転車構成部品に保持されている。演算処理装置は、前
記第１信号検出部が第１信号を検出した場合は演算の第
１シーケンスを実行するよう、また、前記第２信号検出
部が第１信号を検出した場合は演算の第２シーケンスを
実行するよう、前記第１信号検出部と前記第２信号検出
部とに連結されている。より詳細な実施形態では、前記
第１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の少な
くとも一方は、前記第１自転車構成部品及び前記第２自
転車構成部品の他方に対し回転軸回りに回転する。要求
される場合は、前記第１自転車構成部品は、自転車フレ
ーム部材及び自転車ホイールの一方であってもよく、前
記第２自転車構成部品は、前記自転車フレーム部材及び
前記自転車ホイールの他方であってもよい。あるいは、
前記第１自転車構成部品は、自転車フレーム部材及びペ
ダルクランクの一方であってもよく、前記第２自転車構
成部品は、自転車フレーム部材及びペダルクランクの他
方であってもよい。
ュータの処理モードを選択するための機構は、第１自転
車構成部品と第２自転車構成部品とを備えており、前記
第１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の少な
くとも一方は、前記第１自転車構成部品及び前記第２自
転車構成部品の他方に対し移動する。信号供給部は前記
第１自転車構成部品に保持されており、前記信号供給部
は第１信号を供給する。第１信号検出部は前記第２自転
車構成部品に保持され、前記第２信号検出部は前記第２
自転車構成部品に保持されている。演算処理装置は、前
記第１信号検出部が第１信号を検出した場合は演算の第
１シーケンスを実行するよう、また、前記第２信号検出
部が第１信号を検出した場合は演算の第２シーケンスを
実行するよう、前記第１信号検出部と前記第２信号検出
部とに連結されている。より詳細な実施形態では、前記
第１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の少な
くとも一方は、前記第１自転車構成部品及び前記第２自
転車構成部品の他方に対し回転軸回りに回転する。要求
される場合は、前記第１自転車構成部品は、自転車フレ
ーム部材及び自転車ホイールの一方であってもよく、前
記第２自転車構成部品は、前記自転車フレーム部材及び
前記自転車ホイールの他方であってもよい。あるいは、
前記第１自転車構成部品は、自転車フレーム部材及びペ
ダルクランクの一方であってもよく、前記第２自転車構
成部品は、自転車フレーム部材及びペダルクランクの他
方であってもよい。
【０００９】 〔発明の詳細な説明〕図１は、自転車コンピュータの一
実施形態と、自転車コンピュータの処理モードを選択す
るための本発明による装置とを含む自転車の側面図であ
る。自転車は、フレームユニット２及びフロントフォー
ク３のダブルループタイプのフレーム１と、ハンドル部
品４と、軸Ｘ回りに回転する駆動部品５と、軸Ｙ回りに
回転するフロントホイール６と、軸Ｚ回りに回転する４
段変速の内装変速ハブ１０が装着されるリアホイール７
と、フロント及びリアブレーキ装置８（フロントブレー
キ装置のみ図示）と、内装変速ハブ１０を良好に操作す
るための変速制御部材９と、サドル１１とを備えてい
る。ハンドル部品４は、フロントフォーク３の上部に固
定されたハンドルステム１４と、ハンドルステム１４に
固定されたハンドルバー１５とを有している。ブレーキ
装置８の一部を構成するブレーキレバー１６及びグリッ
プ１７は、ハンドルバー１５のいずれかの端部に装着さ
れている。変速制御部材９は右側ブレーキレバー１６に
装着されている。駆動部品５は、フレーム本体２の下部
（ボトムブラケット部）に設けられたペダルクランク１
８と、ペダルクランク１８の周囲に掛け渡されたチェー
ン１９と、内装変速ハブ１０とを有している。
実施形態と、自転車コンピュータの処理モードを選択す
るための本発明による装置とを含む自転車の側面図であ
る。自転車は、フレームユニット２及びフロントフォー
ク３のダブルループタイプのフレーム１と、ハンドル部
品４と、軸Ｘ回りに回転する駆動部品５と、軸Ｙ回りに
回転するフロントホイール６と、軸Ｚ回りに回転する４
段変速の内装変速ハブ１０が装着されるリアホイール７
と、フロント及びリアブレーキ装置８（フロントブレー
キ装置のみ図示）と、内装変速ハブ１０を良好に操作す
るための変速制御部材９と、サドル１１とを備えてい
る。ハンドル部品４は、フロントフォーク３の上部に固
定されたハンドルステム１４と、ハンドルステム１４に
固定されたハンドルバー１５とを有している。ブレーキ
装置８の一部を構成するブレーキレバー１６及びグリッ
プ１７は、ハンドルバー１５のいずれかの端部に装着さ
れている。変速制御部材９は右側ブレーキレバー１６に
装着されている。駆動部品５は、フレーム本体２の下部
（ボトムブラケット部）に設けられたペダルクランク１
８と、ペダルクランク１８の周囲に掛け渡されたチェー
ン１９と、内装変速ハブ１０とを有している。
【００１０】センサユニット１２は、後述するように、
フロントフォーク３に装着されるよう構成されている。
このセンサユニット１２は、フロントホイール６のスポ
ーク６Ａに装着された磁石１３Ａを検出することにより
信号を出力する。
フロントフォーク３に装着されるよう構成されている。
このセンサユニット１２は、フロントホイール６のスポ
ーク６Ａに装着された磁石１３Ａを検出することにより
信号を出力する。
【００１１】図２に示すように、変速制御部材９は、右
側ブレーキレバー（フロントホイール用）１６に一体的
に形成された制御パネル２０と、制御パネル２０の下部
に左右に互いに接して配置された制御ボタン２１，２２
と、前記制御ボタン２１，２２の上方に配置された制御
ダイヤル２３と、制御ダイヤル２３の左方に配置された
液晶ディスプレイ部品２４とを有している。現在の走行
スピードは液晶ディスプレイ２４に表示され、変速時に
選択されたスピードの段階も同様に表示される。
側ブレーキレバー（フロントホイール用）１６に一体的
に形成された制御パネル２０と、制御パネル２０の下部
に左右に互いに接して配置された制御ボタン２１，２２
と、前記制御ボタン２１，２２の上方に配置された制御
ダイヤル２３と、制御ダイヤル２３の左方に配置された
液晶ディスプレイ部品２４とを有している。現在の走行
スピードは液晶ディスプレイ２４に表示され、変速時に
選択されたスピードの段階も同様に表示される。
【００１２】制御ボタン２１，２２は三角形の押しボタ
ンである。左側の制御ボタン２１は、より高い速度への
変速を手動で行うために使用されるとともに、右側の制
御ボタン２２は、より低い速度への変速を手動で行うた
めに使用される。制御ダイヤル２３は、２つの変速モー
ドと駐輪モード（Ｐ）との間で切り換えるために使用さ
れ、３つの静止位置：Ｐ，Ａ及びＭを有している。ここ
で、変速モードはオートマチック変速（Ａ）モードとマ
ニュアル変速（Ｍ）モードとを有している。オートマチ
ック変速モードは、センサユニット１２から信号により
内装変速ハブ１０を自動的に変速するためのものであ
り、マニュアル変速モードは、制御ボタン２１，２２の
操作を通じて内装変速ハブ１０を変速するためのもので
ある。駐輪モードは、内装変速ハブ１０をロックするた
めのものであり、種々の周知の方法でリアホイール７の
回転を制御するためのものである。
ンである。左側の制御ボタン２１は、より高い速度への
変速を手動で行うために使用されるとともに、右側の制
御ボタン２２は、より低い速度への変速を手動で行うた
めに使用される。制御ダイヤル２３は、２つの変速モー
ドと駐輪モード（Ｐ）との間で切り換えるために使用さ
れ、３つの静止位置：Ｐ，Ａ及びＭを有している。ここ
で、変速モードはオートマチック変速（Ａ）モードとマ
ニュアル変速（Ｍ）モードとを有している。オートマチ
ック変速モードは、センサユニット１２から信号により
内装変速ハブ１０を自動的に変速するためのものであ
り、マニュアル変速モードは、制御ボタン２１，２２の
操作を通じて内装変速ハブ１０を変速するためのもので
ある。駐輪モードは、内装変速ハブ１０をロックするた
めのものであり、種々の周知の方法でリアホイール７の
回転を制御するためのものである。
【００１３】変速を制御するために使用される変速制御
部品２５（図３）は、制御パネル２０の内側に収納され
ている。制御制御部品２５は、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ
及びＩ／Ｏインターフェースからなるマイクロコンピュ
ータを有している。図３に示すように、変速制御部品２
５は、有線または無線のいずれの伝達経路（本実施形態
では有線の伝達経路を示す）であってもよい伝達経路１
２Ａと、ポテンショメータ（例えば、内装変速ハブ１０
のアクチュエーション位置を検出するポテンショメー
タ）で構成されるアクチュエーションセンサユニット１
２と、制御ダイヤル２３と、制御ボタン２１，２２とに
接続されている。変速制御部品２５はまた、電源供給部
２７（バッテリーからなる）と、モータ駆動部２８と、
液晶ディスプレイ（：liquid crystal display 以下、
ＬＣＤ）部品２４と、メモリ部品３０と、他の入力／出
力部品とに接続されている。変速モータ２９はモータ駆
動部２８に接続されている。速度表やタイヤ径のような
種々のデータは、メモリ部品３０内に格納される。速度
表とは、各ギアの高度及び低度の表である。変速制御部
品２５は、自転車のスピードが現在のギアの高速を越え
る場合は変速機を高速ギアにシフトし、自転車のスピー
ドが現在のギアの低速を下回る場合は変速機を低速ギア
にシフトする。また、メモリ３０には、格納されたデー
タと共に用いるための異なる処理シーケンスまたはアル
ゴリズムが格納されてもよい。特定のアルゴリズムを特
定の速度表と共に使用することは処理モードの１つの例
であるが、この理由は、その速度表からのデータで演算
のシーケンスを実行するからである。異なるアルゴリズ
ムを同じ速度表と共に使用すること、異なるアルゴリズ
ムを異なる速度表と共に使用すること、または異なるア
ルゴリズムを一定の異なるデータまたは他のデータと共
に使用することは、付加的な処理モードであると考えら
れる。この理由は、これらの使用は、数学的な操作を実
行する場合、または、同じ数学的な操作であって異なる
変数または定数を使用する場合のいずれかにおいて異な
る演算のシーケンスを実行するからである。変速制御部
品２５は、種々のモードに従ってモータ２９を制御
し、、また、ＬＣＤ部品２４のディスプレイを制御す
る。
部品２５（図３）は、制御パネル２０の内側に収納され
ている。制御制御部品２５は、ＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ
及びＩ／Ｏインターフェースからなるマイクロコンピュ
ータを有している。図３に示すように、変速制御部品２
５は、有線または無線のいずれの伝達経路（本実施形態
では有線の伝達経路を示す）であってもよい伝達経路１
２Ａと、ポテンショメータ（例えば、内装変速ハブ１０
のアクチュエーション位置を検出するポテンショメー
タ）で構成されるアクチュエーションセンサユニット１
２と、制御ダイヤル２３と、制御ボタン２１，２２とに
接続されている。変速制御部品２５はまた、電源供給部
２７（バッテリーからなる）と、モータ駆動部２８と、
液晶ディスプレイ（：liquid crystal display 以下、
ＬＣＤ）部品２４と、メモリ部品３０と、他の入力／出
力部品とに接続されている。変速モータ２９はモータ駆
動部２８に接続されている。速度表やタイヤ径のような
種々のデータは、メモリ部品３０内に格納される。速度
表とは、各ギアの高度及び低度の表である。変速制御部
品２５は、自転車のスピードが現在のギアの高速を越え
る場合は変速機を高速ギアにシフトし、自転車のスピー
ドが現在のギアの低速を下回る場合は変速機を低速ギア
にシフトする。また、メモリ３０には、格納されたデー
タと共に用いるための異なる処理シーケンスまたはアル
ゴリズムが格納されてもよい。特定のアルゴリズムを特
定の速度表と共に使用することは処理モードの１つの例
であるが、この理由は、その速度表からのデータで演算
のシーケンスを実行するからである。異なるアルゴリズ
ムを同じ速度表と共に使用すること、異なるアルゴリズ
ムを異なる速度表と共に使用すること、または異なるア
ルゴリズムを一定の異なるデータまたは他のデータと共
に使用することは、付加的な処理モードであると考えら
れる。この理由は、これらの使用は、数学的な操作を実
行する場合、または、同じ数学的な操作であって異なる
変数または定数を使用する場合のいずれかにおいて異な
る演算のシーケンスを実行するからである。変速制御部
品２５は、種々のモードに従ってモータ２９を制御
し、、また、ＬＣＤ部品２４のディスプレイを制御す
る。
【００１４】図４は、本実施形態では本発明により装置
を形成し、変速制御部品２５の処理モードを選択するた
めのセンサユニット１２及びマグネット１３Ａの一実施
形態の模式図である。本実施形態では、センサユニット
１２は、プリント回路基板３８を含むハウジング３７の
形態としての装着部材を含んでいるが、このプリント回
路基板３８は、種々の信号調整装置，送信器，受信器，
Ｉ／Ｏ演算処理装置，緩衝器，変速制御部品２５により
実行される１個または複数個の機能を実行するよう割り
当てられた１個または複数個の演算処理装置，及び／ま
たは他の部品を含んでいてもよく、または含んでなくと
もよい。第１センサ４０Ａ（本実施形態ではリードスイ
ッチまたは他のマグネットセンサである）は、プリント
回路基板３８に直接装着されている。同様に、第２セン
サ４０Ｂ（本実施形態ではリードスイッチまたは他のマ
グネットセンサである）は、プリント回路基板３８に直
接装着されている。ハウジング３７及びプリント回路基
板３８は軸Ｗの方向に延びている。図４に示すように、
センサ４０Ａとセンサ４０Ｂとは軸Ｗの方向に間隔が空
けられており、センサ４０Ａ，４０Ｂの両方はスポーク
６Ａと同じ方向を向くとともに基板３８に対向してい
る。
を形成し、変速制御部品２５の処理モードを選択するた
めのセンサユニット１２及びマグネット１３Ａの一実施
形態の模式図である。本実施形態では、センサユニット
１２は、プリント回路基板３８を含むハウジング３７の
形態としての装着部材を含んでいるが、このプリント回
路基板３８は、種々の信号調整装置，送信器，受信器，
Ｉ／Ｏ演算処理装置，緩衝器，変速制御部品２５により
実行される１個または複数個の機能を実行するよう割り
当てられた１個または複数個の演算処理装置，及び／ま
たは他の部品を含んでいてもよく、または含んでなくと
もよい。第１センサ４０Ａ（本実施形態ではリードスイ
ッチまたは他のマグネットセンサである）は、プリント
回路基板３８に直接装着されている。同様に、第２セン
サ４０Ｂ（本実施形態ではリードスイッチまたは他のマ
グネットセンサである）は、プリント回路基板３８に直
接装着されている。ハウジング３７及びプリント回路基
板３８は軸Ｗの方向に延びている。図４に示すように、
センサ４０Ａとセンサ４０Ｂとは軸Ｗの方向に間隔が空
けられており、センサ４０Ａ，４０Ｂの両方はスポーク
６Ａと同じ方向を向くとともに基板３８に対向してい
る。
【００１５】本実施形態では、センサ４０Ａ，４０Ｂ
は、これらの端に作用する磁気信号により作動する。例
えば、センサ４０Ａは、マグネット１３Ａがスポーク６
Ａに図４に示す位置に設けられている場合は単独で作動
する。マグネット１３Ａがスポーク６Ａに破線で示す中
間位置に設けられている場合は、センサ４０Ａ，４０Ｂ
の両方が作動するとともに、マグネット１３Ａがスポー
ク６Ａに破線で示す右側位置に設けられている場合はセ
ンサ４０ｂが単独で作動する。
は、これらの端に作用する磁気信号により作動する。例
えば、センサ４０Ａは、マグネット１３Ａがスポーク６
Ａに図４に示す位置に設けられている場合は単独で作動
する。マグネット１３Ａがスポーク６Ａに破線で示す中
間位置に設けられている場合は、センサ４０Ａ，４０Ｂ
の両方が作動するとともに、マグネット１３Ａがスポー
ク６Ａに破線で示す右側位置に設けられている場合はセ
ンサ４０ｂが単独で作動する。
【００１６】センサ４０Ａは、伝達経路１２Ａの一部を
形成する信号線５４に接続された第１端５０と、地電位
（プリント回路基板３８に供給されてもよい）に接続さ
れた第２端５８とを有している。同様に、センサ４０Ｂ
は、伝達経路１２Ａの一部を形成する信号線６４が接続
された第１端６０と、地電位に接続された第２端６８と
を有している。信号線５４は抵抗Ｒ１の一端に接続さ
れ、信号線６４は抵抗Ｒ２の一端に接続されている。抵
抗Ｒ１，Ｒ２の他端はそれぞれ電圧電位Ｖｂｂに接続さ
れている。したがって、センサ４０Ａが作動及び作動停
止した場合は、地電位と抵抗Ｒ１への電圧部分との間を
交流する信号が線５４に供給され、センサ４０Ｂが作動
及び作動停止した場合は、地電位と抵抗Ｒ２への電圧部
分との間を交流する信号が線６４に供給される。本実施
形態では、変速制御部品２５は、センサ４０Ａが作動し
た場合は、第１速度表に従って自転車変速機をどの速度
で変速するかを決定する等の演算の第１シーケンスを実
行する。変速制御部品２５は、センサ４０ｂが作動した
場合は、演算の第１シーケンスと異なる演算の第２シー
ケンス（第２速度表に従って自転車変速機をどの速度で
変速するかを決定する等）を実行するとともに、センサ
４０Ａ，４０Ｂの両方が作動した場合は、演算の第１シ
ーケンス及び演算の第２シーケンスと異なる演算の第３
シーケンス（自転車の速度のみを決定する等）を実行す
る。他の実施形態では、１個または複数の他の演算のシ
ーケンスが望ましい。また、自転車の速度は、センサ４
０Ａまたはセンサ４０Ｂが単独で作動した場合は、演算
のどのシーケンスが実行されても演算されることが可能
である。
形成する信号線５４に接続された第１端５０と、地電位
（プリント回路基板３８に供給されてもよい）に接続さ
れた第２端５８とを有している。同様に、センサ４０Ｂ
は、伝達経路１２Ａの一部を形成する信号線６４が接続
された第１端６０と、地電位に接続された第２端６８と
を有している。信号線５４は抵抗Ｒ１の一端に接続さ
れ、信号線６４は抵抗Ｒ２の一端に接続されている。抵
抗Ｒ１，Ｒ２の他端はそれぞれ電圧電位Ｖｂｂに接続さ
れている。したがって、センサ４０Ａが作動及び作動停
止した場合は、地電位と抵抗Ｒ１への電圧部分との間を
交流する信号が線５４に供給され、センサ４０Ｂが作動
及び作動停止した場合は、地電位と抵抗Ｒ２への電圧部
分との間を交流する信号が線６４に供給される。本実施
形態では、変速制御部品２５は、センサ４０Ａが作動し
た場合は、第１速度表に従って自転車変速機をどの速度
で変速するかを決定する等の演算の第１シーケンスを実
行する。変速制御部品２５は、センサ４０ｂが作動した
場合は、演算の第１シーケンスと異なる演算の第２シー
ケンス（第２速度表に従って自転車変速機をどの速度で
変速するかを決定する等）を実行するとともに、センサ
４０Ａ，４０Ｂの両方が作動した場合は、演算の第１シ
ーケンス及び演算の第２シーケンスと異なる演算の第３
シーケンス（自転車の速度のみを決定する等）を実行す
る。他の実施形態では、１個または複数の他の演算のシ
ーケンスが望ましい。また、自転車の速度は、センサ４
０Ａまたはセンサ４０Ｂが単独で作動した場合は、演算
のどのシーケンスが実行されても演算されることが可能
である。
【００１７】図５は、自転車コンピュータの処理モード
を選択するための、本発明による装置の他の実施形態の
模式図である。本実施形態のセンサユニット１２は、前
記実施形態と同様であるが、本実施形態では、第２マグ
ネット１３Ｂはスポーク６Ａのマグネット１３Ａの外周
側に取り付けられている。したがって、図５に示す配置
では、センサ４０Ａ，４０Ｂの両方は同時に作動する。
を選択するための、本発明による装置の他の実施形態の
模式図である。本実施形態のセンサユニット１２は、前
記実施形態と同様であるが、本実施形態では、第２マグ
ネット１３Ｂはスポーク６Ａのマグネット１３Ａの外周
側に取り付けられている。したがって、図５に示す配置
では、センサ４０Ａ，４０Ｂの両方は同時に作動する。
【００１８】図６は、自転車コンピュータの処理モード
を選択するための、本発明による他の実施形態の模式図
である。本実施形態のセンサユニット１２もまた、前記
実施形態と同様であるが、本実施形態では、センサマグ
ネット１３Ｂは、異なるスポーク６Ｂのマグネット１３
Ａより外周側に取り付けられている。本実施形態では、
センサ４０Ａまたはセンサ４０Ｂが最初に作動するのに
基づいて、ホイールの回転方向が決定され得るという付
加的な利点が得られる。
を選択するための、本発明による他の実施形態の模式図
である。本実施形態のセンサユニット１２もまた、前記
実施形態と同様であるが、本実施形態では、センサマグ
ネット１３Ｂは、異なるスポーク６Ｂのマグネット１３
Ａより外周側に取り付けられている。本実施形態では、
センサ４０Ａまたはセンサ４０Ｂが最初に作動するのに
基づいて、ホイールの回転方向が決定され得るという付
加的な利点が得られる。
【００１９】図５及び６に示す実施形態では、２つのマ
グネット１３Ａ，１３Ｂは、同じ大きさであってもよ
く、または磁気信号が同じ強さであってもよい。あるい
は、マグネット１３Ａ，１３Ｂは、図６に破線で模式的
に示すより大きいマグネット１３Ｃにより、異なる大き
さまたは磁気信号が異なる強さを有している。この場
合、センサ４０Ａ及び／または４０Ｂは、これに応じて
異なる信号を処理するよう構成されてもよい。
グネット１３Ａ，１３Ｂは、同じ大きさであってもよ
く、または磁気信号が同じ強さであってもよい。あるい
は、マグネット１３Ａ，１３Ｂは、図６に破線で模式的
に示すより大きいマグネット１３Ｃにより、異なる大き
さまたは磁気信号が異なる強さを有している。この場
合、センサ４０Ａ及び／または４０Ｂは、これに応じて
異なる信号を処理するよう構成されてもよい。
【００２０】図７は、自転車コンピュータの処理モード
を選択するための、本発明による装置の他の実施形態の
模式図である。本実施形態では、延びた形状のマグネッ
ト１３Ｄがスポーク６Ａに取り付けられ、マグネット１
３Ｄの長さはセンサ４０Ａ及びセンサ４０Ｂの両方に磁
気信号を供給するのに十分な長さである。また、センサ
ユニット１２のハウジング３７’には、信号濾波器５４
を滑動自在に支持するための溝５２が設けられており、
信号濾波器５４はマグネット１３Ｄとセンサユニット１
２との間に配置されている。本実施形態では、信号濾波
器５４は、マグネット１３Ｄからの磁気信号が通り抜け
るための開口５８を有する金属板である。したがって、
センサ４０Ａ，４０Ｂは、濾波器５４の位置、すなわち
開口５８に依存して作動する。図７に示す位置では、セ
ンサ４０Ａ及びセンサ４０Ｂは、マグネット１３Ｄが濾
波器５４の開口５８を通過した場合に作動することとな
る。
を選択するための、本発明による装置の他の実施形態の
模式図である。本実施形態では、延びた形状のマグネッ
ト１３Ｄがスポーク６Ａに取り付けられ、マグネット１
３Ｄの長さはセンサ４０Ａ及びセンサ４０Ｂの両方に磁
気信号を供給するのに十分な長さである。また、センサ
ユニット１２のハウジング３７’には、信号濾波器５４
を滑動自在に支持するための溝５２が設けられており、
信号濾波器５４はマグネット１３Ｄとセンサユニット１
２との間に配置されている。本実施形態では、信号濾波
器５４は、マグネット１３Ｄからの磁気信号が通り抜け
るための開口５８を有する金属板である。したがって、
センサ４０Ａ，４０Ｂは、濾波器５４の位置、すなわち
開口５８に依存して作動する。図７に示す位置では、セ
ンサ４０Ａ及びセンサ４０Ｂは、マグネット１３Ｄが濾
波器５４の開口５８を通過した場合に作動することとな
る。
【００２１】上述の説明は、本発明の種々の実施形態の
記述である一方、本発明の精神及び範囲を逸脱しない限
りさらなる変更が採用されてもよい。例えば、磁石の位
置は、センサユニットの移動またはマグネットの移動の
いずれかによりセンサユニットに対し変更されてもよ
い。マグネット（１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ）が
ホイール６に装着され、センサユニット１２がフロント
フォーク３に装着される一方で、マグネットがペダルク
ランク１８に装着され、センサユニット１２がフレーム
１に装着されてもよい。また、マグネット（１３Ａ，１
３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ）がフォーク３に装着されてセン
サユニット１２がホイール６（例えば、無線による場
合）に装着されるか、または、図１に破線で示すよう
に、マグネット（１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ）が
フレーム１に装着され、センサユニット１２がクランク
１８に装着されてもよい。したがって、種々の部品の大
きさ、形状、位置または向きは望まれるように変更され
てもよい。
記述である一方、本発明の精神及び範囲を逸脱しない限
りさらなる変更が採用されてもよい。例えば、磁石の位
置は、センサユニットの移動またはマグネットの移動の
いずれかによりセンサユニットに対し変更されてもよ
い。マグネット（１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ）が
ホイール６に装着され、センサユニット１２がフロント
フォーク３に装着される一方で、マグネットがペダルク
ランク１８に装着され、センサユニット１２がフレーム
１に装着されてもよい。また、マグネット（１３Ａ，１
３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ）がフォーク３に装着されてセン
サユニット１２がホイール６（例えば、無線による場
合）に装着されるか、または、図１に破線で示すよう
に、マグネット（１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ）が
フレーム１に装着され、センサユニット１２がクランク
１８に装着されてもよい。したがって、種々の部品の大
きさ、形状、位置または向きは望まれるように変更され
てもよい。
【００２２】好ましい実施形態では、信号を放出する磁
石が開示されたが、信号を放出するいかなる構成物を採
用してもよい。この意味で、信号を供給するとは、信号
を生成し、また、既に存在する信号を除去または遮断す
ることを意味する。例えば、光生成器がフォーク３の一
方の側に装着することが可能であり、光センサユニット
がフォーク３の他方の側に配置することが可能である。
光生成器（または均一な周囲の光）からセンサユニット
までの光の伝達を遮断する部材は、センサに「陰性の」
信号を供給するため、信号供給器であると考えられる。
石が開示されたが、信号を放出するいかなる構成物を採
用してもよい。この意味で、信号を供給するとは、信号
を生成し、また、既に存在する信号を除去または遮断す
ることを意味する。例えば、光生成器がフォーク３の一
方の側に装着することが可能であり、光センサユニット
がフォーク３の他方の側に配置することが可能である。
光生成器（または均一な周囲の光）からセンサユニット
までの光の伝達を遮断する部材は、センサに「陰性の」
信号を供給するため、信号供給器であると考えられる。
【００２３】本発明による装置は、自転車変速機を制御
するのに使用される一方で、いずれの自転車装置、また
は、異なる処理モードからの利益を受けるいずれの装置
を制御するために使用することもできる。また、変速制
御部材９はマニュアルモードで操作可能である一方で、
このようなモードはボタン２１，２２とさらにダイヤル
２３と一体に省略することもできる。この場合、、退化
する及び／または不調となる可動部分はなく、装置全体
のコストにおいて相当する減少を伴うこととなる。
するのに使用される一方で、いずれの自転車装置、また
は、異なる処理モードからの利益を受けるいずれの装置
を制御するために使用することもできる。また、変速制
御部材９はマニュアルモードで操作可能である一方で、
このようなモードはボタン２１，２２とさらにダイヤル
２３と一体に省略することもできる。この場合、、退化
する及び／または不調となる可動部分はなく、装置全体
のコストにおいて相当する減少を伴うこととなる。
【００２４】１つの部材の機能は、２つ、またこの２つ
が正反対になって機能されてもよい。特定の実施形態で
は全ての利点が同時に必要となるわけではない。先行技
術から独立した全ての特徴は、単独でまたは他の特徴と
の組み合わせとともに、出願人によるさらなる発明の別
個の記述が考慮されるべきであり、このような特徴によ
り具現化された構成及び／または機能の概念を含む。し
たがって、発明の範囲は、開示された特定の構成または
特徴に向けられた明白な最初の焦点により限定されるべ
きではない。
が正反対になって機能されてもよい。特定の実施形態で
は全ての利点が同時に必要となるわけではない。先行技
術から独立した全ての特徴は、単独でまたは他の特徴と
の組み合わせとともに、出願人によるさらなる発明の別
個の記述が考慮されるべきであり、このような特徴によ
り具現化された構成及び／または機能の概念を含む。し
たがって、発明の範囲は、開示された特定の構成または
特徴に向けられた明白な最初の焦点により限定されるべ
きではない。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、、望ましい処理モード
を選択するために、変速制御装置に別個独立のスイッチ
を必要とせず、または複雑な手順を必要としない。
を選択するために、変速制御装置に別個独立のスイッチ
を必要とせず、または複雑な手順を必要としない。
【図１】自転車コンピュータの一実施形態と、自転車コ
ンピュータの処理モードを選択するための本発明による
装置とを含む自転車の側面図。
ンピュータの処理モードを選択するための本発明による
装置とを含む自転車の側面図。
【図２】本発明による変速制御装置の一実施形態を示す
斜視図。
斜視図。
【図３】自転車コンピュータの処理モードを選択が可能
な本発明による自転車コンピュータのブロック図。
な本発明による自転車コンピュータのブロック図。
【図４】自転車コンピュータの処理モードを選択するた
めの本発明による装置の一実施形態の概略図。
めの本発明による装置の一実施形態の概略図。
【図５】自転車コンピュータの処理モードを選択するた
めの本発明による装置の他の実施形態を示す概略図。
めの本発明による装置の他の実施形態を示す概略図。
【図６】自転車コンピュータの処理モードを選択するた
めの本発明による装置の他の実施形態を示す概略図。
めの本発明による装置の他の実施形態を示す概略図。
【図７】自転車コンピュータの処理モードを選択するた
めの本発明による装置の他の実施形態を示す概略図。
めの本発明による装置の他の実施形態を示す概略図。
３ フロントフォーク ３７ ハウジング ４０Ａ 信号センサ ４０Ｂ 信号センサ １３Ａ マグネット １２ センサユニット
Claims (27)
- 【請求項１】第１自転車構成部品に装着される装着部材
と、 前記装着部材に保持される第１信号検出部と、 前記装着部材に保持される第２信号検出部と、 前記第１信号検出部と前記第２信号検出部とに対し予め
決められた複数の位置の少なくとも１つに配置される第
１信号供給部と、を備えた自転車コンピュータの処理モ
ードを選択するための装置。 - 【請求項２】前記第１信号供給部は、第２自転車構成部
品に装着されるとともに第１信号を供給する、請求項１
に記載の装置。 - 【請求項３】前記第１信号検出部及び前記第２信号検出
部は前記装着部材内に配置されている、請求項１に記載
の装置。 - 【請求項４】前記装着部材内に配置されるプリント回路
基板をさらに備え、前記第１信号検出部及び前記第２信
号検出部は前記プリント回路基板に直接配置されてい
る、請求項１に記載の装置。 - 【請求項５】前記第１信号供給部は磁気信号供給部を有
し、前記第１信号検出部は第１磁気信号検出部を有し、
前記第２信号検出部は第２磁気信号検出部を有してい
る、請求項１に記載の装置。 - 【請求項６】前記装着部材は長手方向軸を有するよう延
びる部材であり、前記第１信号検出部は前記第２信号検
出部から前記長手方向軸方向に離れている、請求項１に
記載の装置。 - 【請求項７】前記第１信号検出部は、前記第２信号検出
部が向く方向と同じ方向を向いている、請求項６に記載
の装置。 - 【請求項８】前記第１信号検出部と前記第２信号検出部
とに対し予め決められた複数の位置の１つに配置される
第２信号供給部をさらに備えている、請求項１に記載の
装置。 - 【請求項９】前記第２信号供給部は前記第１信号供給部
より大きい、請求項８に記載の装置。 - 【請求項１０】前記第１信号供給部は第１信号を供給
し、前記第１信号が前記第１信号検出部及び前記第２信
号検出部の一方により検出されるよう選択的に許可する
ための信号濾波部をさらに備えている、請求項１に記載
の装置。 - 【請求項１１】前記信号濾波部は、前記第１信号供給部
と前記第１及び第２信号検出部との間に配置された濾波
部材を有し、前記濾波部材は前記第１信号が前記濾波部
材を通って検出されるための開口を有している、請求項
１０に記載の装置。 - 【請求項１２】第１自転車構成部品に装着される装着部
材と、 前記装着部材に保持される第１信号検出部と、 前記装着部材に保持される第２信号検出部と、 前記第１信号検出部と前記第２信号検出部とに対し予め
決められた複数の位置の少なくとも１つに配置されると
ともに、第１信号を供給する第１信号供給部と、 前記第１信号検出部が第１信号を検出した場合は演算の
第１シーケンスを実行するとともに前記第２信号検出部
が前記第１信号を検出した場合は演算の前記第１シーケ
ンスと異なる演算の第２シーケンスを実行するよう前記
第１信号検出部と前記第２信号検出部とに連結された演
算処理装置と、を備えた自転車コンピュータの処理モー
ドを選択するための装置。 - 【請求項１３】前記演算処理装置は、前記第１信号検出
部が前記第１信号を検出した場合にのみ演算の第１シー
ケンスを実行する、請求項１２に記載の装置。 - 【請求項１４】前記演算処理装置は、前記第１信号検出
部及び前記第２信号検出部の両方が第１信号を検出した
場合に演算の第３シーケンスを実行する、請求項１２に
記載の装置。 - 【請求項１５】演算の前記第３シーケンスは演算の第１
シーケンス及び演算の第２シーケンスとは異なる、請求
項１４に記載の装置。 - 【請求項１６】第１自転車構成部品と、 第２自転車構成部品と、 第１自転車構成部品に保持されるとともに第１信号を供
給する信号供給部と、 前記第２自転車構成部品に保持される第１信号検出部
と、 前記第２自転車構成部品に保持される第２信号検出部
と、 前記第１信号検出部が第１信号を検出した場合は演算の
第１シーケンスを実行するとともに前記第２信号検出部
が前記第１信号を検出した場合は演算の前記第１シーケ
ンスと異なる演算の第２シーケンスを実行するよう前記
第１信号検出部と前記第２信号検出部とに連結された演
算処理装置と、を備え、 前記第１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の
少なくとも一方は前記第１自転車構成部品と前記第２自
転車構成部品の他方に対し移動可能である、自転車コン
ピュータの処理モードを選択するための装置。 - 【請求項１７】前記第１自転車構成部品及び前記第２自
転車構成部品の少なくとも一方は、前記第１自転車構成
部品及び前記第２自転車構成部品の他方に対し回転軸回
りに回転する、請求項１６に記載の装置。 - 【請求項１８】前記第１自転車構成部品は自転車フレー
ム部材及び自転車ホイールの一方であり、前記第２自転
車構成部品は前記自転車フレーム部材及び自転車ホイー
ルの他方である、請求項１７に記載の装置。 - 【請求項１９】前記第１自転車構成部品は自転車フレー
ム部材及びペダルクランクの一方であり、前記第２自転
車構成部品は前記自転車フレーム部材及びペダルクラン
クの他方である、請求項１７に記載の装置。 - 【請求項２０】第１自転車構成部品及び第２自転車構成
部品の一方に信号供給部を保持するとともに、前記信号
供給部が第１信号を供給する工程と、 前記第１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の
他方に第１信号検出部を保持する工程と、 前記第１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の
他方に第２信号検出部を保持する工程と、 前記第１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の
少なくとも一方を前記第１自転車構成部品及び前記第２
自転車構成部品の他方に対し動かす工程と、 前記第１信号検出部が前記第１信号を検出した場合に演
算処理装置で演算の第１シーケンスを実行する工程と、 前記第２信号検出部が第１信号を検出した場合に前記演
算の第１シーケンスと異なる演算の第２シーケンスを実
行する工程と、を備えた自転車コンピュータの操作方
法。 - 【請求項２１】前記演算の第１シーケンスを実行する工
程は、前記第１信号検出部が前記第１信号を検出した場
合にのみ前記演算の第１シーケンスを実行する工程を含
んでいる、請求項２０に記載の方法。 - 【請求項２２】前記演算処理装置は前記第１信号検出部
及び前記第２信号検出部の両方が第１信号を検出した場
合に演算の第３シーケンスを実行する、請求項２０に記
載の方法。 - 【請求項２３】前記演算の第３シーケンスは前記演算の
第１シーケンス及び前記演算の第２シーケンスと異なっ
ている、請求項２２に記載の方法。 - 【請求項２４】前記第１信号は磁気信号を含んでいる、
請求項２３に記載の方法。 - 【請求項２５】前記第１自転車構成部品及び前記第２自
転車構成部品の少なくとも一方を動かす工程は、前記第
１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の一方を
前記第１自転車構成部品及び前記第２自転車構成部品の
他方に対し回転軸回りに回転させる工程を含んでいる、
請求項２０に記載の方法。 - 【請求項２６】前記第１自転車構成部品は自転車ホイー
ルであり、前記第２自転車構成部品は自転車フレームで
あるとともに、前記第１自転車構成部品及び前記第２自
転車構成部品の少なくとも一方を動かす工程は、前記自
転車ホイールを前記自転車フレームに対し回転軸回りに
回転させる工程を含んでいる、請求項２５に記載の方
法。 - 【請求項２７】前記第１自転車構成部品及び前記第２自
転車構成部品の一方に信号供給部を保持する工程は、ホ
イールスポークに信号供給部を保持する工程を含んでい
る、請求項２６に記載の方法。
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