JP2001187575A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 組み付け工数を削減し、製造効率の向上を実
現するステアリングホイールを提供する。 【解決手段】 突起２６と係合する複数の係合穴部１６
ｂと、突出片２７ａと係合する切欠部１６ｄと、ワイヤ
係合部１６ｅと、が設けられ、係合穴部１６ｂのエアバ
ッグ装置２０側には、立設壁１６ａ上端部に概略沿った
ワイヤ１７が取り付けられ、ワイヤ１７は一部が切欠部
１６ｄの外方に位置するとともに、端部側１７ａがワイ
ヤ係合部１６ｅに係合し、ワイヤ１７が突出片２７ａに
よって立設壁１６ａの内側から押し出されることによ
り、ワイヤ端部１７ａがワイヤ係合部１６ｅに摺動しな
がら移動して係合穴部１６ｂが開放され、係合穴部１６
ｂに突起２６が係合し、突出片２７ａが切欠部１６ｄの
端部まで移動したとき、ワイヤ１７が元の位置に戻っ
て、突起２６をエアバッグ装置２０側で抜け止めした構
成とされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はステアリングホイー
ルに係り、特に、組み付け作業性を向上させたステアリ
ングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ステアリングホイールにエア
バッグ装置を備え、自動車が衝撃を受けたときにエアバ
ッグ装置が作動して、乗員の安全を確保した構成が知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来では、エアバッグ
装置をステアリング本体側へ据え付ける際に、エアバッ
グ装置側とステアリングホイール本体側をボルト及びナ
ットで締結することにより連結していた。

【０００４】例えば、図１２に示すように、ステアリン
グホイール本体１１１とエアバッグ装置１１２とは、リ
テーナ１１３に設けられた連結部１１３ａと、ステアリ
ング本体１１１の芯金１１４とを、ボルト１２０ａ及び
ナット１２０ｂで固定することにより連結されている。
このように、従来の構成では、エアバッグ装置とステア
リングホイール本体の組み付けにおいて、手間がかかっ
ていた。

【０００５】本発明の目的は、組み付け工数を削減し、
製造効率の向上を実現するステアリングホイールを提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題は、本発明の請
求項１に係るステアリングホイールによれば、ステアリ
ングホイール本体と、該ステアリングホイール本体の略
中央を少なくとも覆うエアバッグ装置を備えたステアリ
ングホイールであって、前記エアバッグ装置のモジュー
ルカバーの側面部には、リテーナと係合する突起が複数
設けられるとともに、一対の突出片が外方に向けて突出
し、前記ステアリングホイール本体側には、前記エアバ
ッグ装置側に向けて立設する立設壁が設けられ、該立設
壁の所定位置には、前記突起と係合する複数の係合穴部
と、前記モジュールカバー側面部から突出する突出片と
係合する切欠部と、ワイヤ係合部と、が設けられ、前記
係合穴部の前記エアバッグ装置側には、前記立設壁上端
部に概略沿ったワイヤが取り付けられ、該ワイヤは一部
が前記切欠部の外方に位置するとともに、端部側が立設
壁の外側面に設けられた前記ワイヤ係合部に係合し、該
ワイヤが前記突出片によって前記立設壁の内側から押し
出されることにより、前記ワイヤ端部が前記ワイヤ係合
部に摺動しながら移動して前記係合穴部が開放され、該
係合穴部に前記突起が係合し、前記突出片が前記切欠部
端部まで移動したとき、前記ワイヤが元の位置に戻っ
て、前記突起を前記エアバッグ装置側で抜け止めした、
ことにより解決される。

【０００７】本発明のステアリングホイールは、次の構
成によりなるものである。すなわち、本発明の請求項２
に係るステアリングホイールは、ステアリングホイール
本体と、該ステアリングホイール本体の略中央を少なく
とも覆うエアバッグ装置を備えたステアリングホイール
であって、前記エアバッグ装置のモジュールカバーの側
面部には、リテーナと係合する複数の突起と、外方に向
けて突出する突出片が設けられ、前記ステアリングホイ
ール本体側には、前記エアバッグ装置側に向けて立設す
る立設壁が設けられ、該立設壁の所定位置には、前記突
起と係合する複数の係合穴部と、前記モジュールカバー
側面部から突出する突出片と係合する切欠部と、ワイヤ
係合部と、が設けられ、前記係合穴部の前記エアバッグ
装置側には、前記立設壁上端部に概略沿った形状に形成
され、一部が前記切欠部の外方に位置するとともに、端
部側が前記ワイヤ係合部に係合するワイヤが配設され、
該ワイヤで前記係合穴部に係合された突起が押さえられ
た、ことを特徴とする。

【０００８】このように、本例のステアリングホイール
では、ステアリングホイール本体側の係合穴部上方にワ
イヤが配設され、このワイヤが、エアバッグ装置取り付
け時に、エアバッグ装置側の突出片に押し出されて拡開
可能とされており、エアバッグ装置側の突起を係合穴部
に係合させた後、ワイヤが元の位置に戻って突起を上方
から押さえる構成とされているので、従来のようにボル
トやナットなどの連結部材を使用せずに、エアバッグ装
置とステアリングホイールとをワンタッチで組み付ける
ことが可能となり、組み付け作業性を大幅に向上させる
ことが可能となる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本例のステアリングホイールＳ
は、ステアリングホイール本体１０と、エアバッグ装置
２０と、を備え、さらに、ステアリングホイール本体１
０とエアバッグ装置２０との間には、ホーン機構３０が
設けられている。

【００１０】エアバッグ装置２０のモジュールカバー２
１の側面部２１ａは、突起としてのリベット２６によ
り、リテーナ２４と連結されている。また、モジュール
カバー２１の側面部２１ａには、外方に向けて突出する
突出片２７ａが設けられている。本例では、突出片２７
ａを備えたプレート２７がリテーナ２４に固定されてお
り、このプレート２７の突出片２７ａが、モジュールカ
バー２１の側面部２１ａに形成された切欠部２１ｂから
突出するように構成されている。

【００１１】ステアリングホイール本体１０側には、エ
アバッグ装置２０側へ向けて立設する立設壁が設けられ
ている。本例では、立設壁として、壁部１６ａを有する
枠体１６を、ステアリングホイール本体１０の芯金部１
２に取り付けた構成としている。

【００１２】立設壁としての枠体１６の壁部１６ａの所
定位置には、リベット２６の突起２６ｂと係合する複数
の係合穴部１６ｂと、モジュールカバー２１の側面部２
１ａから突出する突出片２７ａと係合する切欠部１６ｄ
と、ワイヤ係合部１６ｅとが設けられている。

【００１３】上記係合穴部１６ｂのエアバッグ装置２０
側には、壁部１６ａに概略沿った形状に形成されたワイ
ヤ１７が配設されている。ワイヤ１７の端部１７ａは、
上記ワイヤ係合部１６ｅに係合されている。

【００１４】上記構成により、エアバッグ装置２０をス
テアリングホイール本体１０にワンタッチで取り付ける
ことが可能となる。すなわち、エアバッグ装置２０をス
テアリングホイール本体１０側に押し込むと、ワイヤ１
７が突出片２７ａにより壁部１６ａの内側から押し出さ
れる。すると、ワイヤ端部１７ａがワイヤ係合部１６ｅ
に摺動しながら移動して、係合穴部１６ｂが開放され
る。

【００１５】上記のように開放された係合穴部１６ｂ
へ、エアバッグ装置２０側のリベット２６の突起２６ｂ
を係合させる。そして、さらにエアバッグ装置２０を押
し込むと、突出片２７ａが切欠部１６ｄの下端部まで移
動する。このとき、ワイヤ１７が元の位置に戻り、リベ
ット２６が係合穴部１６ｂから抜けないように、リベッ
ト２６の突起２６ｂがワイヤ１７により、エアバッグ装
置２０側で抜け止めされる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。

【００１７】図１乃至図１１は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１はステアリングホイールの正面図、図
２はステアリングホイールの分解説明図、図３は図１に
おけるＡ−Ａ線断面図、図４は図１におけるＢ−Ｂ線断
面図、図５は図１におけるＣ−Ｃ線断面図、図６は図１
におけるＤ−Ｄ線断面図、図７は図１におけるＥ−Ｅ線
断面図、図８はエアバッグ装置をステアリングホイール
本体に着脱するときのワイヤの状態を示す説明図、図９
は図８におけるＦ−Ｆ線断面図、図１０はエアバッグ装
置をステアリングホイール本体へ固定したときのワイヤ
の状態を示す説明図、図１１は図１０におけるＧ−Ｇ線
断面図である。

【００１８】本例のステアリングホイールＳは、ステア
リングホイール本体１０とエアバッグ装置２０とホーン
機構３０とを備えている。本例のステアリングホイール
Ｓは、エアバッグ装置２０をステアリングホイール本体
１０へワンタッチで組み付け可能に構成されている。

【００１９】本例のステアリングホイール本体１０は、
図１及び図２に示すように、円環状をなすリム部１１
と、このリム部１１の内側に位置し、エアバッグ装置２
０が配設される芯金部１２と、リム部１１と芯金部１２
とを連結するスポーク部１３とから構成されている。な
お、図１では、上方を車体上方側、下方を車体下方側と
して図示している。

【００２０】芯金部１２の略中央位置には、図示しない
ステアリングシャフトと接続されるボス部１５が設けら
れている。また、芯金部１２の下側部（車体側）は、樹
脂製の下部カバー１４により覆われており、この下部カ
バー１４の下側部に、車体側とステアリングホイールＳ
側とを電気的に接続する接続装置が設けられている。

【００２１】上記芯金部１２には、立設壁が設けられて
いる。本例では、立設壁として、芯金部１２上に、ホー
ン機構の絶縁材ともなる枠体１６を設けている。枠体１
６は、ねじ３４によって芯金部１２及びカバー１４に固
定されている。枠体１６は、エアバッグ装置２０側に立
設する壁部１６ａと、壁部１６ａに設けられた複数の係
合穴部１６ｂと、ホーン機構３０の付勢手段３３が配置
される付勢手段配置部１６ｃと、切欠部１６ｄと、壁部
１６ａの外側に設けられた一対のワイヤ係合部１６ｅと
を備えている。

【００２２】上記枠体１６には、壁部１６ａの上端部に
沿って、壁部１６ａに概略沿った形状（本例では概略コ
字状）のワイヤ１７が取り付けられている。図２におい
て、枠体１６に取り付けられた状態のワイヤ１７を鎖線
により示している。ワイヤ１７は、枠体１６の壁部１６
ａの上端部に沿って、係合穴部１６ｂの上を架け渡され
るようにして配設されている。また、ワイヤ１７は、一
部分が、壁部１６ａの切欠部１６ｄの外側に位置するよ
うに配設されている。さらに、ワイヤの端部１７ａは、
壁部１６ａの外側に設けられたワイヤ係合部１６ｅに引
っかけられている。

【００２３】なお、立設壁としては、本例のように枠体
１６を用いて立設壁とした構成の他、ステアリングホイ
ール本体１０の芯金部に一体に形成した構成としても良
い。

【００２４】本例のエアバッグ装置２０は、エアバッグ
装置２０全体を覆うモジュールカバー２１と、膨張可能
に折り畳まれた袋状のエアバッグ２２と、エアバッグ２
２に膨張用ガスを供給するインフレータ２５と、このイ
ンフレータ２５を保持するリテーナ２４と、エアバッグ
２２をリテーナ２４に固定するリング２３とを備えてい
る。エアバッグ装置２０は、ステアリングホイール本体
１０の略中央部に配設されている。

【００２５】エアバッグ装置２０は、衝撃が発生した際
には、インフレータ２５からエアバッグ２２の内部にガ
スが急速に噴射されて、折り畳まれて収納されたエアバ
ッグ２２が膨張するように作動する。エアバッグ２２の
膨張の圧力により、モジュールカバー２１が開裂して、
エアバッグ２２の突出口が形成され、この突出口からエ
アバッグ２２が突出して乗員の前面に膨張展開し、乗員
を保護するようになっている。

【００２６】上記エアバッグ装置２０のリテーナ２４に
は、突出片２７ａを有するプレート２７が取り付けられ
ている。図２において、リテーナ２４に取り付けられた
状態のプレート２７を鎖線により示している。プレート
２７の突出片２７ａは、モジュールカバー２１の側面部
２１ａに設けられた切欠部２１ｂから外側に突出するよ
うに構成されている。

【００２７】なお、プレート２７をモジュールカバー２
１の側面部２１ａに取り付けた構成としても良い。或い
は、リテーナ２４またはモジュールカバー２１の側面部
２１ａに、突出片２７ａを一体成形した構成としても良
い。

【００２８】本例では、エアバッグ装置２０をステアリ
ングホイール本体１０へ取り付けるための連結部材とし
て、モジュールカバー２１とリテーナ２４とを連結して
いるリベット２６を利用するものである。リベット２６
としては、図２に示すように、フランジ部２６ａの両側
に突起２６ｂを備えた形状のものが用いられている。

【００２９】上記ステアリングホイール本体１０と、エ
アバッグ装置２０との間には、ホーン機構３０が設けら
れている。ホーン機構３０は、エアバッグ装置２０を運
転者側からステアリングホイール本体１０側に押し込む
ことにより、固定接点３１に可動接点３２が接触し、こ
れによりホーンスイッチが閉成し、ホーンが吹鳴するよ
うに構成されている。

【００３０】ホーン機構３０は、ステアリングホイール
本体１０側に設けられた複数の固定接点３１と、エアバ
ッグ装置側に設けられた可動接点３２と、可動接点３２
を固定接点３１に対して離反するように付勢する付勢手
段３３とから構成されている。

【００３１】固定接点３１は、ステアリングホイール本
体１０に配設される枠体１６上に設けられている。固定
接点３１は、図２，図５，図６に示すように、枠体１６
上に、導電性材料からなる接触部材を、ねじ３４によっ
て固定することにより形成されている。なお、導電性材
料からなる接触部材を、枠体１６に一体成形した構成と
しても良い。

【００３２】可動接点３２は、エアバッグ装置２０のリ
テーナ２４上に設けられている。リテーナが、合成樹脂
等の導電性を有さない材料から形成されている場合は、
可動接点３２は図５及び図６に示すように、リテーナ２
４の縁部において、前記固定接点３１に整合する位置
に、金属材料からなる導電部材としてのリベットを取り
付けることにより形成されている。なお、導電部材を合
成樹脂製のリテーナに一体成形した構成としても良い。

【００３３】さらに、リテーナ本体を導電性樹脂から形
成し、リテーナ２４の所定のポイントと、固定接点３１
が接触することにより、ホーンスイッチが閉成し、ホー
ンが吹鳴される構成としても良い。

【００３４】付勢手段３３は、図２に示すようなコイル
ばねであり、ステアリングホイール本体１０とエアバッ
グ装置２０との間に設けられている。付勢手段３３によ
り、エアバッグ装置２０に押圧力がかかっていないとき
には、固定接点３１と可動接点３２とは互いに離反する
ように保持される。

【００３５】付勢手段３３は、付勢手段自体による導通
を防止するため、枠体１６上に設けられた付勢手段配設
部１６ｃに配設されている。このように、枠体１６は、
付勢手段３３の絶縁材としても使用されるものである。

【００３６】次に、本例におけるステアリングホイール
本体１０とエアバッグ装置２０との組み付けについて説
明する。ステアリングホイール本体１０とエアバッグ装
置２０とは、モジュールカバー２１とリテーナ２４とを
連結するリベット２６の突起２６ｂが、枠体１６の係合
穴部１６ｂに係合するとともに、枠体１６に配設された
ワイヤ１７が、リベット２６をエアバッグ装置２０側か
ら係止することにより連結される。

【００３７】エアバッグ装置２０をステアリングホイー
ル本体１０に取り付ける手順は次の通りである。まず、
枠体１６と、ホーン機構３０の付勢手段３３を、ねじ３
４により、ステアリングホイール本体１０の芯金部１２
及びカバー１４に固定する。

【００３８】また、モジュールカバー２１，エアバッグ
２２，リング２３，リテーナ２４，インフレータ２５
を、ボルトやリベット等により組み付けて得られたエア
バッグ装置２０を、ステアリングホイール本体１０の枠
体１６上方に位置させる。

【００３９】次いで、エアバッグ装置２０のリベット２
６の一つ（本例では車体前方側に位置するリベット２
８）と、枠体１６の係合穴部１６ｂの一つ（本例では車
体前方側に位置する係合穴部１８）とを係合させ、この
係合したポイントを支点として、エアバッグ装置２０を
ステアリングホイール本体１０側へ向けて押し込む。

【００４０】すると、図４，図８，図９に示すように、
モジュールカバー２１から突出している突出片２７ａ
が、枠体１６の切欠部１６ｄに入り込みながらワイヤ１
７に当接し、枠体１６の壁部１６ａの内側方向から、ワ
イヤ１７を外側に向けて押出する。

【００４１】ワイヤ１７は、突出片２７に押し出された
方向に移動するとともに、ワイヤ１７の端部１７ａが、
枠体１６の壁部１６ａに設けられたワイヤ係合部１６ｅ
に摺動しながら拡開する。このようにして、ワイヤ１７
が外側に広げられ、枠体１６に設けられた係合穴部１６
ｂが、上方に向けて開放される。このように、上方に向
けて開放された係合穴部１６ｂに、エアバッグ装置２０
側のリベット２６の突起２６ｂを係合させる。

【００４２】リベット２６が係合穴部１６ｂに係合され
たら、さらにエアバッグ装置２０を押し込む。すると、
図１１に示すように、プレート２７の突出片２７ａが切
欠部１６ｄの下端部まで達し、突出片２７ａによるワイ
ヤ１７の押し出しがなされなくなる。これにより、ワイ
ヤ１７は元の位置に戻り、ワイヤ１７は再び係合穴部１
６ｄの上方に位置することになる。したがっって、係合
穴部１６ｄに係合されたリベット２６は、図７及び図１
０に示すように、ワイヤ１７により上方側（エアバッグ
装置２０側）から抜け止めされる。

【００４３】上記のようにして、エアバッグ装置２０が
ワンタッチでステアリングホイール本体１０へ取り付け
られる。なお、製造時などにおいて、エアバッグ装置２
０をステアリングホイール本体１０から取り外すことが
ある場合は、ワイヤ１７にプルラベル１７ｂを取り付け
ておくと良い。プルラベル１７ｂを引っ張ることによ
り、ワイヤ１７を拡開させて、係合穴部１６ｂからリベ
ット２６を外すことができ、エアバッグ装置２０をステ
アリングホイール本体１０から取り外すことができる。

【００４４】なお、本例では、エアバッグ装置２０とス
テアリングホイール本体１０との間に、ホーン機構３０
が設けられている構成を示したが、ホーン機構が設けら
れていない構成であっても良い。この場合は、ホーン機
構として、エアバッグ装置２０の上面にメンブレンスイ
ッチを設けたり、ステアリングホイール本体１０のスポ
ーク部１３に別途ホーンスイッチを設けた構成とすると
良い。

【００４５】上記のように、エアバッグ装置２０とステ
アリングホイール本体１０との間に、ホーン機構３０が
設けられていない場合は、リベット２６が係合穴部１６
ｂにおいて摺動せず、リベット２６が係合穴部１６ｂと
ワイヤ１７において固定される構成とする。

【００４６】

【発明の効果】以上のように、本発明のステアリングホ
イールによれば、ステアリングホイール本体側の係合穴
部上方にワイヤが配設され、このワイヤが、エアバッグ
装置取り付け時に、エアバッグ装置側の突出片に押し出
されて拡開可能とされており、エアバッグ装置側の突起
を係合穴部に係合させた後、ワイヤが元の位置に戻って
突起を上方から押さえる構成とされているので、従来の
ようにボルトやナットなどの連結部材を使用せずに、エ
アバッグ装置とステアリングホイールとをワンタッチで
組み付けることが可能となり、組み付け作業性を大幅に
向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るステアリングホイールの正面図で
ある。

【図２】ステアリングホイールの分解説明図である。

【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図１におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】図１におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図７】図１におけるＥ−Ｅ線断面図である。

【図８】エアバッグ装置をステアリングホイール本体に
着脱するときのワイヤの状態を示す説明図である。

【図９】図８におけるＦ−Ｆ線断面図である。

【図１０】エアバッグ装置をステアリングホイール本体
へ固定したときのワイヤの状態を示す説明図である。

【図１１】図８におけるＧ−Ｇ線断面図である。

【図１２】従来例を示す説明図である。

【符号の説明】 １０ ステアリングホイール本体 １１ リム部 １２ 芯金部 １３ スポーク部 １４ 下部カバー １５ ボス部 １６ 枠体 １６ａ 壁部 １６ｂ 係合穴部 １６ｃ 付勢手段配設部 １６ｄ 切欠部 １６ｅ ワイヤ係合部 １７ ワイヤ １７ａ 端部 １７ｂ プルラベル １８ 係合穴部（取付時に支点となる係合穴部） ２０ エアバッグ装置 ２１ モジュールカバー ２１ａ 側面部 ２１ｂ 切欠部 ２２ エアバッグ ２３ リング ２４ リテーナ ２５ インフレータ ２６ リベット ２６ａ フランジ部 ２６ｂ 突起 ２７ プレート ２７ａ 突出片 ２８ リベット（取付時に支点となるリベット） Ｓ ステアリングホイール

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール本体と、該ステア
   リングホイール本体の略中央を少なくとも覆うエアバッ
   グ装置を備えたステアリングホイールであって、 前記エアバッグ装置のモジュールカバーの側面部には、
   リテーナと係合する突起が複数設けられるとともに、一
   対の突出片が外方に向けて突出し、 前記ステアリングホイール本体側には、前記エアバッグ
   装置側に向けて立設する立設壁が設けられ、該立設壁の
   所定位置には、前記突起と係合する複数の係合穴部と、
   前記モジュールカバー側面部から突出する突出片と係合
   する切欠部と、ワイヤ係合部と、が設けられ、 前記係合穴部の前記エアバッグ装置側には、前記立設壁
   上端部に概略沿ったワイヤが取り付けられ、該ワイヤは
   一部が前記切欠部の外方に位置するとともに、端部側が
   立設壁の外側面に設けられた前記ワイヤ係合部に係合
   し、 該ワイヤが前記突出片によって前記立設壁の内側から押
   し出されることにより、前記ワイヤ端部が前記ワイヤ係
   合部に摺動しながら移動して前記係合穴部が開放され、
   該係合穴部に前記突起が係合し、 前記突出片が前記切欠部端部まで移動したとき、前記ワ
   イヤが元の位置に戻って、前記突起を前記エアバッグ装
   置側で抜け止めしたことを特徴とするステアリングホイ
   ール。
2. 【請求項２】 ステアリングホイール本体と、該ステア
   リングホイール本体の略中央を少なくとも覆うエアバッ
   グ装置を備えたステアリングホイールであって、 前記エアバッグ装置のモジュールカバーの側面部には、
   リテーナと係合する複数の突起と、外方に向けて突出す
   る突出片が設けられ、 前記ステアリングホイール本体側には、前記エアバッグ
   装置側に向けて立設する立設壁が設けられ、 該立設壁の所定位置には、前記突起と係合する複数の係
   合穴部と、前記モジュールカバー側面部から突出する突
   出片と係合する切欠部と、ワイヤ係合部と、が設けら
   れ、 前記係合穴部の前記エアバッグ装置側には、前記立設壁
   上端部に概略沿った形状に形成され、一部が前記切欠部
   の外方に位置するとともに、端部側が前記ワイヤ係合部
   に係合するワイヤが配設され、 該ワイヤで前記係合穴部に係合された突起が押さえられ
   た、ことを特徴とするステアリングホイール。