JP2001182889A - 流体用高圧ホース - Google Patents

流体用高圧ホース

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成により、流体に強い脈動が発生し
てもこれを効果的に吸収して脈動によるブーミングノイ
ズの発生を防止することができる流体用高圧ホースを提
供する。 【解決手段】 外形を形成するゴムチューブと、ゴムチ
ューブの内側に配置され、チューブの形態を有して外側
に流れる流体が内側に流入することによって脈動を吸収
可能に形成された脈動吸収部材と、ゴムチューブの両端
に嵌挿される金属チューブとからなり、脈動吸収部材の
下流側の側端が、ゴムチューブの下流側の側端に嵌挿さ
れる金属チューブの上流側の側端に所定長さ嵌挿された
固定リングの内径部に嵌挿され固定されたことを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は流体用高圧ホースに
係り、より詳しくは、高圧ホース内を流れる流体の脈動
による騷音を防止することができるようにした流体用高
圧ホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】流体用高圧ホースが適用される１例とし
て自動車の燃料系統の場合を想定してみると、図１のよ
うに、燃料タンク２に保存されている燃料が第１燃料ポ
ンプ４によってポンピングされて燃料フィルター６に供
給され、この燃料フィルター６を通過した燃料は第２燃
料ポンプ８によってデリバリーパイプ１０に供給され、
このデリバリーパイプ１０に供給された燃料は、エンジ
ン制御ユニット（ＥＣＵ）１２によって制御されるイン
ジェクター１４によりエンジンの燃焼室に噴射されて燃
焼することとなる。
【０００３】そして、前記燃料フィルター６に到達する
前の燃料とデリバリーパイプ１０に供給された燃料のう
ち、剰余となった燃料はリターンラインを通じて再び燃
料タンク２にリターンされる。
【０００４】上記のような燃料系統において、第１燃料
ポンプ４は低圧ポンプであり、第２燃料ポンプ８は高圧
ポンプからなり、第２燃料ポンプ８からデリバリーパイ
プ１０までは通常高圧ホースが使用される。
【０００５】このような高圧ホースについて、従来の構
成としては、図５のように、内部に繊維または薄い鉄線
網が埋設される単純な形態のゴムホース１００からなる
ことが一般的である。
【０００６】しかしながら、このように単純なチューブ
形態で高圧ホースを形成する場合においては、流体の流
れには特に問題を生じることはないが、脈動発生時にこ
れを吸収することができないという問題点を有する。
【０００７】より具体的には、前記第２燃料ポンプはエ
ンジンのカムによって駆動しながら燃料を高圧で送出す
るものであり、第２燃料ポンプの駆動時に発生する圧力
の差によって当然強い脈動が発生するが、単純なチュー
ブ形態からなる高圧ホースではこれを吸収できないた
め、走行またはアイドリング中に燃料脈動による大きな
ブーミングノイズ（ｂｏｏｍｉｎｇ ｎｏｉｓｅ）が発
生するという問題を内包している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明は
上記のような問題点を解決するために創案されたもので
あり、本発明の目的は、簡単な構成により、流体に強い
脈動が発生してもこれを効果的に吸収して脈動によるブ
ーミングノイズの発生を防止することができるようにし
た流体用高圧ホースを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】これを実現するために本
発明の流体用高圧ホースは、外形を形成するゴムチュー
ブと；ゴムチューブの内側に配置され、チューブの形態
を有して外側に流れる流体が内側に流入することによっ
て脈動を吸収可能に形成された脈動吸収部材と；ゴムチ
ューブの両端に嵌挿される金属チューブとからなり；脈
動吸収部材の下流側の側端が、ゴムチューブの下流側の
側端に嵌挿される金属チューブの上流側の側端に所定長
さ嵌挿された固定リングの内径部に嵌挿され固定された
ことを特徴とする。
【００１０】上記、流体用高圧ホースにおいて、脈動吸
収部材は、帯状部材が螺旋状に巻かれてチューブ形態に
形成されていることが望ましく、また、脈動吸収部材
は、幅方向の中間部分に段部を有して幅方向の断面がク
ランク形状の帯状部材からなり、帯状部材を螺旋状に巻
く時にクランク形状の一方側突出部の内周側の表面と他
方側突出部の外周側の表面が互いに係止するように重な
り合う状態に巻かれてチューブ形態に形成されているこ
とが好適である。さらに、脈動吸収部材は、内側管、外
側管にそれぞれ多数の通孔が穿設された二重パイプから
なっても良く、この場合、二重パイプの内側管の通孔と
外側管の通孔とは、各通孔の周方向位置及び長さ方向位
置共に異なるように互いに所定間隔を置いて穿設されて
いることが望ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】図１は、本発明の流体用高圧ホースが自動
車燃料系統に適用される場合において自動車燃料系統の
概略を示したものであり、その全体的構成は従来の高圧
ホースが適用される場合と同様であって既に従来の技術
において具体的に説明しているので詳細な説明は省略す
る。
【００１３】図２は、本発明による流体用高圧ホースに
ついて、一実施の形態における断面図であり、符号２０
は高圧ホースを示す。
【００１４】この流体用高圧ホース２０は、外形を形成
するゴムチューブ２２と、このゴムチューブ２２の内側
に配置される脈動吸収部材２４を備える。前記ゴムチュ
ーブ２２の両端には、金属チューブ２６が所定長さ嵌挿
され、金属チューブを介して高圧ホース２０の上流側及
び下流側のそれぞれ第２燃料ポンプ８及びデリバリパイ
プ１０に連結されることとなる。
【００１５】前記においてゴムチューブ２２は公知のよ
うに、内部に繊維または鋼鉄線網が埋設された形態とな
っており、一定の圧力以上にならない限り破裂しないよ
うに形成される。
【００１６】そして前記脈動吸収部材２４は、帯状部材
２８を螺旋形に巻いたチューブ形態を有し、その一方側
の側端、つまり下流側の側端が、ゴムチューブ２２と連
結される金属チューブ２６の側端内側に嵌挿して固定さ
れた固定リング３２の内側にさらに嵌挿されて連結し、
脈動吸収部材２４の他端側の側端、つまり上流側の側端
は自由端の形態となる。このように連結したことによっ
て、固定リング３２が金属チューブ２６と脈動吸収用コ
イル２４との連結部を密封するため、ゴムチューブ２２
の内周面と脈動吸収部材２４の外周面との間に形成され
るリング状の間隙における下流側の端部が閉塞されるこ
ととなる。
【００１７】また、前記脈動吸収部材２４を形成するに
おいては、帯状部材２８を螺旋形に巻く時、互いに係止
するように重なり合う部分については、微小な間隙を残
して塞がることがないように巻かれた状態を維持させる
ようにする。
【００１８】そして帯状部材２８としては、単純な平板
状のものでも良いが、図３に示したような、幅方向の中
間部分に段部３０を有し、幅方向の断面がクランク形状
の帯状部材２８を用い、螺旋形に巻く時、クランク形状
の一方側突出部の内周側の表面と他方側突出部の外周側
の表面が互いに係止するように重なり合う状態で巻くこ
とによって、図３のように均一で安定した状態を維持し
て、一つのチューブ形態をなすようになる。
【００１９】このような高圧ホース２０を適用して高圧
で流体を移送させると、脈動吸収部材２４の上流側では
図３の矢印のように、流体は脈動吸収部材２４の内側と
外側とに流れるようになるが、この時、脈動吸収部材２
４の外側とゴムチューブ２２の内側に流れる流体の場合
にはその下流側が固定リング３２によって閉塞されてい
るため、帯状部材２８が螺旋形に巻かれて重なり合う間
隙から脈動吸収部材２４の内側に流入する。
【００２０】このように燃料が脈動圧送される場合に
は、脈動吸収部材２４の内側に燃料が流れる過程で脈動
吸収部材２４の外側から脈動の位相がずれた燃料が流入
することとなるので、これらが相互衝突しながら脈動を
吸収するようになる。
【００２１】図４は本発明による他の実施態様における
流体用高圧ホースの一部を拡大して示す断面図であり、
図３に示した実施態様の場合では、帯状部材８を螺旋形
に巻いて脈動吸収部材２４を形成しているが、図４に示
した実施態様では、脈動吸収部材２４を二重パイプ４０
で形成し、その内側管４２と外側管４４にはそれぞれ多
数の通孔４６が穿設される。ここでは、二重パイプ４０
の内側管４２の通孔４６と外側管４４の通孔４６とは、
各通孔４６の周方向位置及び長さ方向位置共に異なるよ
うに、互いに所定間隔を置いて穿設されており、図４の
ホース長さ方向の断面図上では、内側管４２の各通孔４
６と外側管４４の各通孔４６が、内側管４２と外側管４
４との間隙を挟んでそれぞれジグザグ状に位置してい
る。
【００２２】これにより、二重パイプ４０の外側管４４
の外側と内、外側管４２、４４との間の間隙に流れてい
た燃料が通孔４６を通じて内側管４２の内部に流入され
るようにしたものであり、その作用効果の説明は前記実
施例と同一であるので省略することにする。
【００２３】前記二重パイプ４０は金属で形成すること
もできるが、価格が安い合成樹脂で形成することが好ま
しい。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば既存の高
圧ホース内に螺旋形に巻かれたチューブまたは、二重パ
イプなどの脈動吸収部材を追加することにより、高圧ポ
ンプによってポンピングされる過程において発生する脈
動が吸収されるため、脈動によるブーミングノイズを最
小化することができるようになり、乗車感を向上するこ
とができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の適用部位を示すための自動車燃料の系
統図である。
【図２】本発明による高圧ホースの断面図である。
【図３】本発明の一実施態様における高圧ホースの一部
を拡大して示した断面図である。
【図４】本発明による他の実施態様における高圧ホース
の一部を拡大して示した断面図である。
【図５】従来の高圧ホースの断面図である。
【符号の説明】
２ 燃料タンク ４ 第１燃料ポンプ ６ 燃料フィルター ８ 第２燃料ポンプ １０ デリバリーパイプ １２ ＥＣＵ １４ インジェクター ２０ 高圧ホース ２２ ゴムチューブ ２４ 脈動吸収部材 ２６ 金属チューブ ２８ 帯状部材 ３０ 段部 ３２ 固定リング ４０ 二重パイプ ４２ 内側管 ４４ 外側管 ４６ 通孔 １００ ゴムホース

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外形を形成するゴムチューブと、 前記ゴムチューブの内側に配置され、チューブの形態を
    有して外側に流れる流体が内側に流入することによって
    脈動を吸収可能に形成された脈動吸収部材と、 前記ゴムチューブの両端に嵌挿される金属チューブとか
    らなり、 前記脈動吸収部材の下流側の側端が、ゴムチューブの下
    流側の側端に嵌挿される金属チューブの上流側の側端に
    所定長さ嵌挿された固定リングの内径部に嵌挿され固定
    されたことを特徴とする流体用高圧ホース。
  2. 【請求項２】 前記脈動吸収部材は、帯状部材が螺旋状
    に巻かれてチューブ形態に形成されたことを特徴とする
    請求項１に記載の流体用高圧ホース。
  3. 【請求項３】 前記脈動吸収部材は、幅方向の中間部分
    に段部を有して幅方向の断面がクランク形状の帯状部材
    からなり、帯状部材を螺旋状に巻く時にクランク形状の
    一方側突出部の内周側の表面と他方側突出部の外周側の
    表面が互いに係止するように重なり合う状態に巻かれて
    チューブ形態に形成されたことを特徴とする請求項２に
    記載の流体用高圧ホース。
  4. 【請求項４】 前記脈動吸収部材は、内側管、外側管に
    それぞれ多数の通孔が穿設された二重パイプからなるこ
    とを特徴とする請求項１に記載の流体用高圧ホース。
  5. 【請求項５】 前記二重パイプの内側管の通孔と外側管
    の通孔とは、各通孔の周方向位置及び長さ方向位置共に
    異なるように互いに所定間隔を置いて穿設されているこ
    とを特徴とする請求項４に記載の流体用高圧ホース。
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