JP2001182889A - 流体用高圧ホース - Google Patents
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Abstract
てもこれを効果的に吸収して脈動によるブーミングノイ
ズの発生を防止することができる流体用高圧ホースを提
供する。 【解決手段】 外形を形成するゴムチューブと、ゴムチ
ューブの内側に配置され、チューブの形態を有して外側
に流れる流体が内側に流入することによって脈動を吸収
可能に形成された脈動吸収部材と、ゴムチューブの両端
に嵌挿される金属チューブとからなり、脈動吸収部材の
下流側の側端が、ゴムチューブの下流側の側端に嵌挿さ
れる金属チューブの上流側の側端に所定長さ嵌挿された
固定リングの内径部に嵌挿され固定されたことを特徴と
する。
Description
係り、より詳しくは、高圧ホース内を流れる流体の脈動
による騷音を防止することができるようにした流体用高
圧ホースに関するものである。
て自動車の燃料系統の場合を想定してみると、図1のよ
うに、燃料タンク2に保存されている燃料が第1燃料ポ
ンプ4によってポンピングされて燃料フィルター6に供
給され、この燃料フィルター6を通過した燃料は第2燃
料ポンプ8によってデリバリーパイプ10に供給され、
このデリバリーパイプ10に供給された燃料は、エンジ
ン制御ユニット(ECU)12によって制御されるイン
ジェクター14によりエンジンの燃焼室に噴射されて燃
焼することとなる。
前の燃料とデリバリーパイプ10に供給された燃料のう
ち、剰余となった燃料はリターンラインを通じて再び燃
料タンク2にリターンされる。
ポンプ4は低圧ポンプであり、第2燃料ポンプ8は高圧
ポンプからなり、第2燃料ポンプ8からデリバリーパイ
プ10までは通常高圧ホースが使用される。
成としては、図5のように、内部に繊維または薄い鉄線
網が埋設される単純な形態のゴムホース100からなる
ことが一般的である。
形態で高圧ホースを形成する場合においては、流体の流
れには特に問題を生じることはないが、脈動発生時にこ
れを吸収することができないという問題点を有する。
ンジンのカムによって駆動しながら燃料を高圧で送出す
るものであり、第2燃料ポンプの駆動時に発生する圧力
の差によって当然強い脈動が発生するが、単純なチュー
ブ形態からなる高圧ホースではこれを吸収できないた
め、走行またはアイドリング中に燃料脈動による大きな
ブーミングノイズ(booming noise)が発
生するという問題を内包している。
上記のような問題点を解決するために創案されたもので
あり、本発明の目的は、簡単な構成により、流体に強い
脈動が発生してもこれを効果的に吸収して脈動によるブ
ーミングノイズの発生を防止することができるようにし
た流体用高圧ホースを提供することにある。
発明の流体用高圧ホースは、外形を形成するゴムチュー
ブと;ゴムチューブの内側に配置され、チューブの形態
を有して外側に流れる流体が内側に流入することによっ
て脈動を吸収可能に形成された脈動吸収部材と;ゴムチ
ューブの両端に嵌挿される金属チューブとからなり;脈
動吸収部材の下流側の側端が、ゴムチューブの下流側の
側端に嵌挿される金属チューブの上流側の側端に所定長
さ嵌挿された固定リングの内径部に嵌挿され固定された
ことを特徴とする。
収部材は、帯状部材が螺旋状に巻かれてチューブ形態に
形成されていることが望ましく、また、脈動吸収部材
は、幅方向の中間部分に段部を有して幅方向の断面がク
ランク形状の帯状部材からなり、帯状部材を螺旋状に巻
く時にクランク形状の一方側突出部の内周側の表面と他
方側突出部の外周側の表面が互いに係止するように重な
り合う状態に巻かれてチューブ形態に形成されているこ
とが好適である。さらに、脈動吸収部材は、内側管、外
側管にそれぞれ多数の通孔が穿設された二重パイプから
なっても良く、この場合、二重パイプの内側管の通孔と
外側管の通孔とは、各通孔の周方向位置及び長さ方向位
置共に異なるように互いに所定間隔を置いて穿設されて
いることが望ましい。
て、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
車燃料系統に適用される場合において自動車燃料系統の
概略を示したものであり、その全体的構成は従来の高圧
ホースが適用される場合と同様であって既に従来の技術
において具体的に説明しているので詳細な説明は省略す
る。
ついて、一実施の形態における断面図であり、符号20
は高圧ホースを示す。
するゴムチューブ22と、このゴムチューブ22の内側
に配置される脈動吸収部材24を備える。前記ゴムチュ
ーブ22の両端には、金属チューブ26が所定長さ嵌挿
され、金属チューブを介して高圧ホース20の上流側及
び下流側のそれぞれ第2燃料ポンプ8及びデリバリパイ
プ10に連結されることとなる。
うに、内部に繊維または鋼鉄線網が埋設された形態とな
っており、一定の圧力以上にならない限り破裂しないよ
うに形成される。
28を螺旋形に巻いたチューブ形態を有し、その一方側
の側端、つまり下流側の側端が、ゴムチューブ22と連
結される金属チューブ26の側端内側に嵌挿して固定さ
れた固定リング32の内側にさらに嵌挿されて連結し、
脈動吸収部材24の他端側の側端、つまり上流側の側端
は自由端の形態となる。このように連結したことによっ
て、固定リング32が金属チューブ26と脈動吸収用コ
イル24との連結部を密封するため、ゴムチューブ22
の内周面と脈動吸収部材24の外周面との間に形成され
るリング状の間隙における下流側の端部が閉塞されるこ
ととなる。
おいては、帯状部材28を螺旋形に巻く時、互いに係止
するように重なり合う部分については、微小な間隙を残
して塞がることがないように巻かれた状態を維持させる
ようにする。
状のものでも良いが、図3に示したような、幅方向の中
間部分に段部30を有し、幅方向の断面がクランク形状
の帯状部材28を用い、螺旋形に巻く時、クランク形状
の一方側突出部の内周側の表面と他方側突出部の外周側
の表面が互いに係止するように重なり合う状態で巻くこ
とによって、図3のように均一で安定した状態を維持し
て、一つのチューブ形態をなすようになる。
で流体を移送させると、脈動吸収部材24の上流側では
図3の矢印のように、流体は脈動吸収部材24の内側と
外側とに流れるようになるが、この時、脈動吸収部材2
4の外側とゴムチューブ22の内側に流れる流体の場合
にはその下流側が固定リング32によって閉塞されてい
るため、帯状部材28が螺旋形に巻かれて重なり合う間
隙から脈動吸収部材24の内側に流入する。
は、脈動吸収部材24の内側に燃料が流れる過程で脈動
吸収部材24の外側から脈動の位相がずれた燃料が流入
することとなるので、これらが相互衝突しながら脈動を
吸収するようになる。
流体用高圧ホースの一部を拡大して示す断面図であり、
図3に示した実施態様の場合では、帯状部材8を螺旋形
に巻いて脈動吸収部材24を形成しているが、図4に示
した実施態様では、脈動吸収部材24を二重パイプ40
で形成し、その内側管42と外側管44にはそれぞれ多
数の通孔46が穿設される。ここでは、二重パイプ40
の内側管42の通孔46と外側管44の通孔46とは、
各通孔46の周方向位置及び長さ方向位置共に異なるよ
うに、互いに所定間隔を置いて穿設されており、図4の
ホース長さ方向の断面図上では、内側管42の各通孔4
6と外側管44の各通孔46が、内側管42と外側管4
4との間隙を挟んでそれぞれジグザグ状に位置してい
る。
の外側と内、外側管42、44との間の間隙に流れてい
た燃料が通孔46を通じて内側管42の内部に流入され
るようにしたものであり、その作用効果の説明は前記実
施例と同一であるので省略することにする。
もできるが、価格が安い合成樹脂で形成することが好ま
しい。
圧ホース内に螺旋形に巻かれたチューブまたは、二重パ
イプなどの脈動吸収部材を追加することにより、高圧ポ
ンプによってポンピングされる過程において発生する脈
動が吸収されるため、脈動によるブーミングノイズを最
小化することができるようになり、乗車感を向上するこ
とができるようになる。
統図である。
を拡大して示した断面図である。
の一部を拡大して示した断面図である。
Claims (5)
- 【請求項1】 外形を形成するゴムチューブと、 前記ゴムチューブの内側に配置され、チューブの形態を
有して外側に流れる流体が内側に流入することによって
脈動を吸収可能に形成された脈動吸収部材と、 前記ゴムチューブの両端に嵌挿される金属チューブとか
らなり、 前記脈動吸収部材の下流側の側端が、ゴムチューブの下
流側の側端に嵌挿される金属チューブの上流側の側端に
所定長さ嵌挿された固定リングの内径部に嵌挿され固定
されたことを特徴とする流体用高圧ホース。 - 【請求項2】 前記脈動吸収部材は、帯状部材が螺旋状
に巻かれてチューブ形態に形成されたことを特徴とする
請求項1に記載の流体用高圧ホース。 - 【請求項3】 前記脈動吸収部材は、幅方向の中間部分
に段部を有して幅方向の断面がクランク形状の帯状部材
からなり、帯状部材を螺旋状に巻く時にクランク形状の
一方側突出部の内周側の表面と他方側突出部の外周側の
表面が互いに係止するように重なり合う状態に巻かれて
チューブ形態に形成されたことを特徴とする請求項2に
記載の流体用高圧ホース。 - 【請求項4】 前記脈動吸収部材は、内側管、外側管に
それぞれ多数の通孔が穿設された二重パイプからなるこ
とを特徴とする請求項1に記載の流体用高圧ホース。 - 【請求項5】 前記二重パイプの内側管の通孔と外側管
の通孔とは、各通孔の周方向位置及び長さ方向位置共に
異なるように互いに所定間隔を置いて穿設されているこ
とを特徴とする請求項4に記載の流体用高圧ホース。
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