JP2001180573A - 船構造物の浮力装置及び浮力調整方法 - Google Patents
船構造物の浮力装置及び浮力調整方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ドックの使用期間を短縮することを課題とす
る。 【解決手段】ＰＥブロック１３の船首側と船尾側の船底
の湾曲面に船構造物の幅方向に沿って取り付けられた第
１・第２の浮力ブロック１１，１２と、ブロック１３の
前後方向の傾きと左右方向の傾きを検出するセンサー２
０と、前記第１・第２の浮力ブロックとセンサーとを接
続する制御器２１とを具備し、浮力ブロック１１，１２
は、船構造物の船底の最下部で隣り合う同士を除いてパ
イプにより互いに連結された複数のボックス１２１〜１
２１２から構成され、船構造物の船底の最上部に位置す
る前記ボックスには海水を取り込むための取込み弁１
７，１８が設けられ、かつ船構造物の船底の最下部に位
置する前記ボックスには建造後海水を抜き取るための抜
取り弁１５，１６が設けられていることを特徴とする船
構造物の浮力装置。
る。 【解決手段】ＰＥブロック１３の船首側と船尾側の船底
の湾曲面に船構造物の幅方向に沿って取り付けられた第
１・第２の浮力ブロック１１，１２と、ブロック１３の
前後方向の傾きと左右方向の傾きを検出するセンサー２
０と、前記第１・第２の浮力ブロックとセンサーとを接
続する制御器２１とを具備し、浮力ブロック１１，１２
は、船構造物の船底の最下部で隣り合う同士を除いてパ
イプにより互いに連結された複数のボックス１２１〜１
２１２から構成され、船構造物の船底の最上部に位置す
る前記ボックスには海水を取り込むための取込み弁１
７，１８が設けられ、かつ船構造物の船底の最下部に位
置する前記ボックスには建造後海水を抜き取るための抜
取り弁１５，１６が設けられていることを特徴とする船
構造物の浮力装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特にエンジン部分
等が搭載される船の一部である先行建造ブロックに該当
する船構造物の浮力装置及びこれを用いた船構造物の浮
力調整方法に関する。
等が搭載される船の一部である先行建造ブロックに該当
する船構造物の浮力装置及びこれを用いた船構造物の浮
力調整方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１のような新造船の後部には、
エンジン部分等が搭載されるＰＥブロック（Ｐｒｅ Ｅ
ｌｅｃｔｉｏｎ Ｂｌｏｃｋ：先行建造ブロック）１と
呼ばれる部分がある。このＰＥブロックは、建造期間が
一番長いので、工期を短縮するために、図６に示すよう
な工法（ＰＥ一時浮上工法）を採用している。
エンジン部分等が搭載されるＰＥブロック（Ｐｒｅ Ｅ
ｌｅｃｔｉｏｎ Ｂｌｏｃｋ：先行建造ブロック）１と
呼ばれる部分がある。このＰＥブロックは、建造期間が
一番長いので、工期を短縮するために、図６に示すよう
な工法（ＰＥ一時浮上工法）を採用している。
【０００３】つまり、この工法は、俗に「ＳＩＤＥ Ｄ
ＯＣＫ」と呼ばれるポケット部２をドッグ３の隣りに配
置して予めＰＥブロック１を造っておき、新造船の浸水
時に次建造船のＰＥブロック１を一時浮上させ、その後
シフト再据え付けを行い、最後にＰＥブロック１をレー
ル４に沿って横移動させる方式である。こうした方式に
よれば、ドッグの使用期間をきわめて短縮できる。
ＯＣＫ」と呼ばれるポケット部２をドッグ３の隣りに配
置して予めＰＥブロック１を造っておき、新造船の浸水
時に次建造船のＰＥブロック１を一時浮上させ、その後
シフト再据え付けを行い、最後にＰＥブロック１をレー
ル４に沿って横移動させる方式である。こうした方式に
よれば、ドッグの使用期間をきわめて短縮できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ＰＥブ
ロックを一時浮上する時は、その形状が複雑なことや不
安定なことの影響で重量重心推定計算の微少な誤差に対
しても大きく浮上姿勢が変化する。従って、再据え付け
のためにＷａｔｅｒ Ｂａｌｌａｓｔやコンクリートブ
ロックを使用した姿勢の調整が必要である。しかし、
Ｗａｔｅｒ Ｂａｌｌａｓｔやコンクリートブロックに
よるトリム（前後方向の傾き）・ヒール（左右方向の傾
き）調整は、その搭載位置がＰＥ部の溶接固め状況に左
右されるため建造する船毎に検討を行う必要があり、か
なりの労力と時間を要する。
ロックを一時浮上する時は、その形状が複雑なことや不
安定なことの影響で重量重心推定計算の微少な誤差に対
しても大きく浮上姿勢が変化する。従って、再据え付け
のためにＷａｔｅｒ Ｂａｌｌａｓｔやコンクリートブ
ロックを使用した姿勢の調整が必要である。しかし、
Ｗａｔｅｒ Ｂａｌｌａｓｔやコンクリートブロックに
よるトリム（前後方向の傾き）・ヒール（左右方向の傾
き）調整は、その搭載位置がＰＥ部の溶接固め状況に左
右されるため建造する船毎に検討を行う必要があり、か
なりの労力と時間を要する。
【０００５】本発明はこうした事情を考慮してなされた
もので、船構造物の船底の最下部で隣り合う同士を除い
てパイプにより互いに連結された複数のボックスから構
成されかつ海水の取込み弁及び抜取り弁を有した第１・
第２の浮力ブロックを、先行建造ブロックに該当する船
構造物の船首側と船尾側の船底の湾曲面に夫々船構造物
の幅方向に沿って取り付けるとともに、船構造物の前後
方向の傾きと左右方向の傾きを検出するセンサーと、前
記第１・第２の浮力ブロックとセンサーとを接続する制
御器とを具備した構成とすることにより、トリム・ヒー
ル調整を自動でなしえ、もって従来と比べ工期を著しく
短縮しえる船構造物の浮力装置を提供することを目的と
する。
もので、船構造物の船底の最下部で隣り合う同士を除い
てパイプにより互いに連結された複数のボックスから構
成されかつ海水の取込み弁及び抜取り弁を有した第１・
第２の浮力ブロックを、先行建造ブロックに該当する船
構造物の船首側と船尾側の船底の湾曲面に夫々船構造物
の幅方向に沿って取り付けるとともに、船構造物の前後
方向の傾きと左右方向の傾きを検出するセンサーと、前
記第１・第２の浮力ブロックとセンサーとを接続する制
御器とを具備した構成とすることにより、トリム・ヒー
ル調整を自動でなしえ、もって従来と比べ工期を著しく
短縮しえる船構造物の浮力装置を提供することを目的と
する。
【０００６】また、本発明は、第１の浮力ブロックを構
成するボックス及び第２の浮力ブロックを構成するボッ
クス内に夫々取込み弁より海水を導入し、船構造物の前
後方向の傾きを調整する工程と、第１の浮力ブロック及
び第２の浮力ブロックを夫々構成するボックスのうち、
船構造物の船底の最下部を挟んで左右のボックスに導入
する海水の量を調整することにより、船構造物の左右方
向の傾きを調整する工程とを具備することにより、上記
と同様、工期を短縮し得る船構造物の浮力調整方法を提
供することを目的とする。
成するボックス及び第２の浮力ブロックを構成するボッ
クス内に夫々取込み弁より海水を導入し、船構造物の前
後方向の傾きを調整する工程と、第１の浮力ブロック及
び第２の浮力ブロックを夫々構成するボックスのうち、
船構造物の船底の最下部を挟んで左右のボックスに導入
する海水の量を調整することにより、船構造物の左右方
向の傾きを調整する工程とを具備することにより、上記
と同様、工期を短縮し得る船構造物の浮力調整方法を提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願第１の発明は、先行
建造ブロックに該当する船構造物の船首側と船尾側の船
底の湾曲面に船構造物の幅方向に沿って取り付けられた
第１・第２の浮力ブロックと、前記船構造物の前後方向
の傾きと左右方向の傾きを検出するセンサーと、前記第
１・第２の浮力ブロックとセンサーとを接続する制御器
とを具備し、前記各浮力ブロックは、船構造物の船底の
最下部で隣り合う同士を除いてパイプにより互いに連結
された複数のボックスから構成され、船構造物の船底の
最上部に位置する前記ボックスには海水を取り込むため
の取込み弁が設けられ、かつ船構造物の船底の最下部に
位置する前記ボックスには建造後海水を抜き取るための
抜取り弁が設けられていることを特徴とする船構造物の
浮力装置である。
建造ブロックに該当する船構造物の船首側と船尾側の船
底の湾曲面に船構造物の幅方向に沿って取り付けられた
第１・第２の浮力ブロックと、前記船構造物の前後方向
の傾きと左右方向の傾きを検出するセンサーと、前記第
１・第２の浮力ブロックとセンサーとを接続する制御器
とを具備し、前記各浮力ブロックは、船構造物の船底の
最下部で隣り合う同士を除いてパイプにより互いに連結
された複数のボックスから構成され、船構造物の船底の
最上部に位置する前記ボックスには海水を取り込むため
の取込み弁が設けられ、かつ船構造物の船底の最下部に
位置する前記ボックスには建造後海水を抜き取るための
抜取り弁が設けられていることを特徴とする船構造物の
浮力装置である。
【０００８】本願第２の発明は、前記船構造物の浮力装
置を用いて船構造物の浮力を調整する方法であり、第１
の浮力ブロックを構成するボックス及び第２の浮力ブロ
ックを構成するボックス内に夫々取込み弁より海水を導
入し、船構造物の前後方向の傾きを調整する工程と、第
１の浮力ブロック及び第２の浮力ブロックを夫々構成す
るボックスのうち、船構造物の船底の最下部を挟んで左
右のボックスに導入する海水の量を調整することによ
り、船構造物の左右方向の傾きを調整する工程とを具備
することを特徴とする船構造物の浮力調整方法である。
置を用いて船構造物の浮力を調整する方法であり、第１
の浮力ブロックを構成するボックス及び第２の浮力ブロ
ックを構成するボックス内に夫々取込み弁より海水を導
入し、船構造物の前後方向の傾きを調整する工程と、第
１の浮力ブロック及び第２の浮力ブロックを夫々構成す
るボックスのうち、船構造物の船底の最下部を挟んで左
右のボックスに導入する海水の量を調整することによ
り、船構造物の左右方向の傾きを調整する工程とを具備
することを特徴とする船構造物の浮力調整方法である。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明について更に詳しく
説明する。本発明において、第１の浮力ブロックあるい
は第２の浮力ブロックを構成する複数のボックスは、船
構造物の船底の最下部で隣り合う同士を除いてパイプに
より互いに連結されているが、このパイプとしては例え
ば柔軟性及び耐水性がある樹脂製チューブ等がよい。こ
のチューブとしては、例えば掃除機等のホースのように
コイル等にて水圧に対する強度を保った部材が挙げられ
るが、これに限らない。
説明する。本発明において、第１の浮力ブロックあるい
は第２の浮力ブロックを構成する複数のボックスは、船
構造物の船底の最下部で隣り合う同士を除いてパイプに
より互いに連結されているが、このパイプとしては例え
ば柔軟性及び耐水性がある樹脂製チューブ等がよい。こ
のチューブとしては、例えば掃除機等のホースのように
コイル等にて水圧に対する強度を保った部材が挙げられ
るが、これに限らない。
【００１０】また、各ボックスの材質としては、例えば
繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製が挙げられる。各ボ
ックスはＰＥブロックの船底に取り付けるため、上部に
磁石を取り付けることが好ましい。但し、この磁石の形
状、大きさは問わない。
繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製が挙げられる。各ボ
ックスはＰＥブロックの船底に取り付けるため、上部に
磁石を取り付けることが好ましい。但し、この磁石の形
状、大きさは問わない。
【００１１】本発明において、海水の取込み弁はＰＥブ
ロックの船底の最上部に位置するボックスに設けるが、
その位置は極力上部付近がよい。また、海水の抜取り弁
はＰＥブロックの船底の最下部に位置するボックスに設
けるが、建造し、浮力ブロックを構成するボックス内か
ら海水を抜取るために、その位置は極力ボックスの下部
付近がよい。
ロックの船底の最上部に位置するボックスに設けるが、
その位置は極力上部付近がよい。また、海水の抜取り弁
はＰＥブロックの船底の最下部に位置するボックスに設
けるが、建造し、浮力ブロックを構成するボックス内か
ら海水を抜取るために、その位置は極力ボックスの下部
付近がよい。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図２
（Ａ），（Ｂ）、図３及び図４を参照して説明する。こ
こで、図２（Ａ）は本実施例に係る船構造物（ＰＥブロ
ック）の調整装置の全体図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の
装置に使用されるボックスの説明図を示す。また、図３
はＰＥブロックを浮上時の前記調整装置の説明図、図４
はトリム調整時の前記装置の説明図を示す。
（Ａ），（Ｂ）、図３及び図４を参照して説明する。こ
こで、図２（Ａ）は本実施例に係る船構造物（ＰＥブロ
ック）の調整装置の全体図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の
装置に使用されるボックスの説明図を示す。また、図３
はＰＥブロックを浮上時の前記調整装置の説明図、図４
はトリム調整時の前記装置の説明図を示す。
【００１３】図中の符番１１、１２は、夫々ＰＥブロッ
ク１３の船首側と船尾側の船底の湾曲面に船構造物の幅
方向に沿って取り付けられた第１の浮力ブロック、第２
の浮力ブロックを示す。両浮力ブロックとも同様な構成
で複数のボックスから構成されている。第２の浮力ブロ
ック１２を例にとると、該浮力ブロック１２は、内部が
空洞のＦＲＰ製のボックス１２１〜１２１２で構成され
ている。
ク１３の船首側と船尾側の船底の湾曲面に船構造物の幅
方向に沿って取り付けられた第１の浮力ブロック、第２
の浮力ブロックを示す。両浮力ブロックとも同様な構成
で複数のボックスから構成されている。第２の浮力ブロ
ック１２を例にとると、該浮力ブロック１２は、内部が
空洞のＦＲＰ製のボックス１２１〜１２１２で構成され
ている。
【００１４】ここで、ＰＥブロック１３の船底の最下部
で隣り合うボックス１２６、１２７同士を除いて、隣り
合うボックス同士は例えば図２のボックス１２５、１２
６同士のように上部、下部に夫々位置するチューブ（パ
イプ）１４ａ，１４ｂにより連結している。なお、第２
の浮力ブロック１２のうち、ボックス１２１〜１２６を
左浮力ブロック、ボックス１２７〜１２１２を右浮力ブ
ロックと呼ぶ。前記パイプ１４ａ，１４ｂは柔軟性を有
する。
で隣り合うボックス１２６、１２７同士を除いて、隣り
合うボックス同士は例えば図２のボックス１２５、１２
６同士のように上部、下部に夫々位置するチューブ（パ
イプ）１４ａ，１４ｂにより連結している。なお、第２
の浮力ブロック１２のうち、ボックス１２１〜１２６を
左浮力ブロック、ボックス１２７〜１２１２を右浮力ブ
ロックと呼ぶ。前記パイプ１４ａ，１４ｂは柔軟性を有
する。
【００１５】前記ボックス１２６、１２７の最下部に
は、該ボックス内の海水を抜取る抜取り弁１５，１６が
設けられている。前記ＰＥブロックの船底の最上部に位
置する前記ボックス１２１、１２１２の最上部には、海
水を取り込むための取込み弁１７，１８が設けられてい
る。前記各ボックス１２１〜１２１２の上部には、ＰＥ
ブロック１３の船底に各ボックスを固定するための磁石
１９が設けられている。
は、該ボックス内の海水を抜取る抜取り弁１５，１６が
設けられている。前記ＰＥブロックの船底の最上部に位
置する前記ボックス１２１、１２１２の最上部には、海
水を取り込むための取込み弁１７，１８が設けられてい
る。前記各ボックス１２１〜１２１２の上部には、ＰＥ
ブロック１３の船底に各ボックスを固定するための磁石
１９が設けられている。
【００１６】前記ＰＥブロック１３の上部には、ＰＥブ
ロック１３の前後方向（矢印Ａ）の傾き（トリム角）
と、左右方向（矢印Ｂ）の傾き（ヒール角）を検出する
ジャイロセンサーボックス（センサー）２０が設けられ
ている。前記ＰＥブロック１３の上部には、前記センサ
ー２０に接続する制御器２１が設けられている。この制
御器２１には、前記抜取り弁１５，１６及び取込み弁１
７，１８が接続されている。
ロック１３の前後方向（矢印Ａ）の傾き（トリム角）
と、左右方向（矢印Ｂ）の傾き（ヒール角）を検出する
ジャイロセンサーボックス（センサー）２０が設けられ
ている。前記ＰＥブロック１３の上部には、前記センサ
ー２０に接続する制御器２１が設けられている。この制
御器２１には、前記抜取り弁１５，１６及び取込み弁１
７，１８が接続されている。
【００１７】このように、実施例１に係るＰＥブロック
の浮力装置は、複数のボックスから構成される第１の浮
力ブロック１１及び第２の浮力ブロック１２と、ＰＥブ
ロック１３の前後方向の傾き（トリム角）と、左右方向
の傾き（ヒール角）を検出するセンサー２０と、このセ
ンサー２０と抜取り弁１５，１６、取込み弁１７，１８
とを接続する制御器２１とを具備した構成となってい
る。
の浮力装置は、複数のボックスから構成される第１の浮
力ブロック１１及び第２の浮力ブロック１２と、ＰＥブ
ロック１３の前後方向の傾き（トリム角）と、左右方向
の傾き（ヒール角）を検出するセンサー２０と、このセ
ンサー２０と抜取り弁１５，１６、取込み弁１７，１８
とを接続する制御器２１とを具備した構成となってい
る。
【００１８】こうした浮力装置の操作は次の通りであ
る。
る。
【００１９】トリムの調整：例えば図３に示すように、
ＰＥブロック１３の船首側に位置する第１の浮力ブロッ
ク１１の浮力が船尾側の第２の浮力ブロック１２の浮力
より大きい場合は、制御器２１から第１の浮力ブロック
１２を構成するボックスの取込み弁に信号を送って取込
み弁を開くことにより、海水を導入する。これにより、
船底下部のボックスから左右のボックスへ海水が徐々に
入り、図４に示すようにＰＥブロック１３の前後方向の
傾きが０となり、トリムの調整が行われる。
ＰＥブロック１３の船首側に位置する第１の浮力ブロッ
ク１１の浮力が船尾側の第２の浮力ブロック１２の浮力
より大きい場合は、制御器２１から第１の浮力ブロック
１２を構成するボックスの取込み弁に信号を送って取込
み弁を開くことにより、海水を導入する。これにより、
船底下部のボックスから左右のボックスへ海水が徐々に
入り、図４に示すようにＰＥブロック１３の前後方向の
傾きが０となり、トリムの調整が行われる。
【００２０】トリムの調整手順をブロック図で示すと、
図５のようになる。まず、ＰＥブロック１２を第１の浮
上浮力ブロック１１及び第２の浮力ブロック１２で浮上
させたときのトリム角（θ）の目標値（θ１）に対し計
測値（θ２）を求める。次に、目標値と計測値の差の絶
対値（偏差：δ）を求め、δ＜δ１（設定値）の時は、
バルブ（取込み弁）開閉信号をＯＦＦとする。一方、δ
≧δ１の場合でθ１−θ２＞０のときは前ＯＮとし、δ
≧δ１の場合でθ１−θ２＜０のときは後ＯＦＦとす
る。
図５のようになる。まず、ＰＥブロック１２を第１の浮
上浮力ブロック１１及び第２の浮力ブロック１２で浮上
させたときのトリム角（θ）の目標値（θ１）に対し計
測値（θ２）を求める。次に、目標値と計測値の差の絶
対値（偏差：δ）を求め、δ＜δ１（設定値）の時は、
バルブ（取込み弁）開閉信号をＯＦＦとする。一方、δ
≧δ１の場合でθ１−θ２＞０のときは前ＯＮとし、δ
≧δ１の場合でθ１−θ２＜０のときは後ＯＦＦとす
る。
【００２１】ヒールの調整：ＰＥブロック１３が例えば
左に傾斜している場合は、取込み弁１７から左側寄りの
左浮力ブロックを構成するボックス１２１〜１２６に海
水を導入することにより、左側の浮力を小さくする。逆
に、ＰＥブロック１３が右側に傾斜している場合は、取
込み弁１８から右側寄りの右浮力ブロックを構成するボ
ックス１２７〜１２１２に海水を導入することにより、
右側の浮力を小さくする。このようにして、ヒールの調
整を行う。
左に傾斜している場合は、取込み弁１７から左側寄りの
左浮力ブロックを構成するボックス１２１〜１２６に海
水を導入することにより、左側の浮力を小さくする。逆
に、ＰＥブロック１３が右側に傾斜している場合は、取
込み弁１８から右側寄りの右浮力ブロックを構成するボ
ックス１２７〜１２１２に海水を導入することにより、
右側の浮力を小さくする。このようにして、ヒールの調
整を行う。
【００２２】このように上記実施例によれば、ＰＥブロ
ック１３のトリム・ヒール調整を自動で行うことができ
る。従って、従来のように労力や時間を要することがな
い。事実、本発明によれば、ドックに使用する期間を数
週間程度短縮でき、全体で数ケ月短縮することができ
た。
ック１３のトリム・ヒール調整を自動で行うことができ
る。従って、従来のように労力や時間を要することがな
い。事実、本発明によれば、ドックに使用する期間を数
週間程度短縮でき、全体で数ケ月短縮することができ
た。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、船
構造物の船底の最下部で隣り合う同士を除いてパイプに
より互いに連結された複数のボックスから構成されかつ
海水の取込み弁及び抜取り弁を有した第１・第２の浮力
ブロックを、先行建造ブロックに該当する船構造物の船
首側と船尾側の船底の湾曲面に夫々船構造物の幅方向に
沿って取り付けるとともに、船構造物の前後方向の傾き
と左右方向の傾きを検出するセンサーと、前記第１・第
２の浮力ブロックとセンサーとを接続する制御器とを具
備した構成とすることにより、トリム・ヒール調整を自
動でなしえ、もって従来と比べ工期を著しく短縮しえる
船構造物の浮力装置を提供できる。
構造物の船底の最下部で隣り合う同士を除いてパイプに
より互いに連結された複数のボックスから構成されかつ
海水の取込み弁及び抜取り弁を有した第１・第２の浮力
ブロックを、先行建造ブロックに該当する船構造物の船
首側と船尾側の船底の湾曲面に夫々船構造物の幅方向に
沿って取り付けるとともに、船構造物の前後方向の傾き
と左右方向の傾きを検出するセンサーと、前記第１・第
２の浮力ブロックとセンサーとを接続する制御器とを具
備した構成とすることにより、トリム・ヒール調整を自
動でなしえ、もって従来と比べ工期を著しく短縮しえる
船構造物の浮力装置を提供できる。
【００２４】また、本発明によれば、第１の浮力ブロッ
クを構成するボックス及び第２の浮力ブロックを構成す
るボックス内に夫々取込み弁より海水を導入し、船構造
物の前後方向の傾きを調整する工程と、第１の浮力ブロ
ック及び第２の浮力ブロックを夫々構成するボックスの
うち、船構造物の船底の最下部を挟んで左右のボックス
に導入する海水の量を調整することにより、船構造物の
左右方向の傾きを調整する工程とを具備することによ
り、上記と同様、工期を短縮し得る船構造物の浮力調整
方法を提供できる。
クを構成するボックス及び第２の浮力ブロックを構成す
るボックス内に夫々取込み弁より海水を導入し、船構造
物の前後方向の傾きを調整する工程と、第１の浮力ブロ
ック及び第２の浮力ブロックを夫々構成するボックスの
うち、船構造物の船底の最下部を挟んで左右のボックス
に導入する海水の量を調整することにより、船構造物の
左右方向の傾きを調整する工程とを具備することによ
り、上記と同様、工期を短縮し得る船構造物の浮力調整
方法を提供できる。
【図１】先行建造ブロックの説明図。
【図２】本発明の一実施例に係る船構造物の浮力装置の
説明図。
説明図。
【図３】図２の浮力装置の浮上時の説明図。
【図４】図２の浮力装置のトリム調整時の説明図。
【図５】図２の浮力装置のトリム調整手順を示すブロッ
ク図。
ク図。
【図６】従来のＰＥブロック一時浮上工法の説明図。
１１，１２…浮力ブロック、 １２１〜１２１２…ボックス、 １３…ＰＥブロック、 １４ａ，１４ｂ…チューブ、 １５，１６…取込み弁、 １７，１８…抜取り弁、 １９…磁石、 ２０…センサー、 ２１…制御器。
Claims (2)
- 【請求項１】 先行建造ブロックに該当する船構造物の
船首側と船尾側の船底の湾曲面に船構造物の幅方向に沿
って取り付けられた第１・第２の浮力ブロックと、前記
船構造物の前後方向の傾きと左右方向の傾きを検出する
センサーと、前記第１・第２の浮力ブロックとセンサー
とを接続する制御器とを具備し、 前記各浮力ブロックは、船構造物の船底の最下部で隣り
合う同士を除いてパイプにより互いに連結された複数の
ボックスから構成され、 船構造物の船底の最上部に位置する前記ボックスには海
水を取り込むための取込み弁が設けられ、かつ船構造物
の船底の最下部に位置する前記ボックスには建造後海水
を抜き取るための抜取り弁が設けられていることを特徴
とする船構造物の浮力装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の船構造物の浮力装置を用
いて船構造物の浮力を調整する方法であり、 第１浮力ブロックを構成するボックス及び第２浮力ブロ
ックを構成するボックス内に夫々取込み弁より海水を導
入し、船構造物の前後方向の傾きを調整する工程と、 第１浮力ブロック及び第２浮力ブロックを夫々構成する
ボックスのうち、船構造物の船底の最下部を挟んで左右
のボックスに導入する海水の量を調整することにより、
船構造物の左右方向の傾きを調整する工程とを具備する
ことを特徴とする船構造物の浮力調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36291599A JP2001180573A (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | 船構造物の浮力装置及び浮力調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36291599A JP2001180573A (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | 船構造物の浮力装置及び浮力調整方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001180573A true JP2001180573A (ja) | 2001-07-03 |
Family
ID=18478052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36291599A Withdrawn JP2001180573A (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | 船構造物の浮力装置及び浮力調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001180573A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007001562A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd | 船舶の付加浮力進水工法及びその装置 |
| JP2009517290A (ja) * | 2006-12-29 | 2009-04-30 | ヒュンダイ ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッド | タンデム建造方法に適用する浸水方法 |
| JP2011057089A (ja) * | 2009-09-10 | 2011-03-24 | Shin Kurushima Dockyard Co Ltd | 船舶のドック進水用船首尾補助設備 |
| JP2011219095A (ja) * | 2005-06-27 | 2011-11-04 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd | 船舶の付加浮力進水工法及びその装置 |
-
1999
- 1999-12-21 JP JP36291599A patent/JP2001180573A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2011219095A (ja) * | 2005-06-27 | 2011-11-04 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd | 船舶の付加浮力進水工法及びその装置 |
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| JP4759620B2 (ja) * | 2006-12-29 | 2011-08-31 | ヒュンダイ ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッド | タンデム建造方法に適用する浸水方法 |
| JP2011057089A (ja) * | 2009-09-10 | 2011-03-24 | Shin Kurushima Dockyard Co Ltd | 船舶のドック進水用船首尾補助設備 |
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