JP2001180262A - 車両用ベンチレータ - Google Patents
車両用ベンチレータInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 操作ノブを前側ルーバに沿って摺動させた
際、所定位置で操作ノブにクリック感が得られるように
して、操作ノブの操作位置が容易に認識できるようにす
る。 【解決手段】 空気吹き出し口１ａに設置されたベンチ
レータ本体２のケース２ａの開口部２ｂに、複数の前側
ルーバ３と複数の後側ルーバ４を前後に配置し、かつこ
れら前側ルーバ３と後側ルーバ４を、前側ルーバ３に設
けられた操作ノブ５により角度調整自在とした車両用ベ
ンチレータにおいて、前記操作ノブ５の設けられた前側
ルーバ３に、操作ノブ５の移動方向に第１突条３ｃを突
設して、この第１突条３ｃに前記操作ノブ５に突設され
た突起５ｇを弾性的に圧接させると共に、前記第１突条
３に、操作ノブ５の操作位置を認識させる少なくとも１
個の切欠き３ｄを形成したもので、操作ノブ５より突設
された突起５ｇが第１突条３ｃの切欠き３ｄを通過する
際、操作ノブ５にクリック感が発生するので、操作ノブ
５の操作位置が容易に認識できるようになる。
際、所定位置で操作ノブにクリック感が得られるように
して、操作ノブの操作位置が容易に認識できるようにす
る。 【解決手段】 空気吹き出し口１ａに設置されたベンチ
レータ本体２のケース２ａの開口部２ｂに、複数の前側
ルーバ３と複数の後側ルーバ４を前後に配置し、かつこ
れら前側ルーバ３と後側ルーバ４を、前側ルーバ３に設
けられた操作ノブ５により角度調整自在とした車両用ベ
ンチレータにおいて、前記操作ノブ５の設けられた前側
ルーバ３に、操作ノブ５の移動方向に第１突条３ｃを突
設して、この第１突条３ｃに前記操作ノブ５に突設され
た突起５ｇを弾性的に圧接させると共に、前記第１突条
３に、操作ノブ５の操作位置を認識させる少なくとも１
個の切欠き３ｄを形成したもので、操作ノブ５より突設
された突起５ｇが第１突条３ｃの切欠き３ｄを通過する
際、操作ノブ５にクリック感が発生するので、操作ノブ
５の操作位置が容易に認識できるようになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は風向を調整する操
作ノブの位置が容易に認識できる車両用ベンチレータに
関する。
作ノブの位置が容易に認識できる車両用ベンチレータに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来自動車等の車両には、空気調和装置
が搭載されていて、この空気調和装置により調和された
空気を車内の要所に設置された空気吹き出し口より車内
へ吹き出すようにしたものがある。
が搭載されていて、この空気調和装置により調和された
空気を車内の要所に設置された空気吹き出し口より車内
へ吹き出すようにしたものがある。
【０００３】また空気吹き出し口にはベンチレータが設
置されていて、空気吹き出し口より吹き出される空気の
風向が自由に変えられるようになっており、ベンチレー
タの構造としては例えば特開平８−７５２３７号公報に
記載されたものが公知である。
置されていて、空気吹き出し口より吹き出される空気の
風向が自由に変えられるようになっており、ベンチレー
タの構造としては例えば特開平８−７５２３７号公報に
記載されたものが公知である。
【０００４】前記公報のベンチレータは、ルーバの角度
を変える操作ノブが断面ほぼＣ字形に形成されていて、
ルーバの周面を覆うようにルーバに取付けられており、
操作ノブの自由端はルーバの下面に弾性的に圧接された
構造となっている。
を変える操作ノブが断面ほぼＣ字形に形成されていて、
ルーバの周面を覆うようにルーバに取付けられており、
操作ノブの自由端はルーバの下面に弾性的に圧接された
構造となっている。
【０００５】そして操作ノブをルーバに沿って摺動させ
ると、操作ノブより突設された作動レバーがルーバの角
度を変えるようになっており、これによって操作ノブの
位置を調整することにより、空気吹き出し口より吹き出
される空気の風向が自由に調整できるようになってい
る。
ると、操作ノブより突設された作動レバーがルーバの角
度を変えるようになっており、これによって操作ノブの
位置を調整することにより、空気吹き出し口より吹き出
される空気の風向が自由に調整できるようになってい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし前記従来のベン
チレータでは、ルーバに沿って操作ノブを摺動させた
際、操作ノブが左または右のストッパに当接して、それ
以上操作ノブが操作できないときにのみ操作ノブの操作
位置が認識できるが、操作途中では、操作ノブが摺動す
るのみで節度感が得られないため、特に運転中に操作ノ
ブを操作した場合、操作ノブがどの位置にあるか認識す
ることができず、風向調整が容易にできないなどの不具
合がある。
チレータでは、ルーバに沿って操作ノブを摺動させた
際、操作ノブが左または右のストッパに当接して、それ
以上操作ノブが操作できないときにのみ操作ノブの操作
位置が認識できるが、操作途中では、操作ノブが摺動す
るのみで節度感が得られないため、特に運転中に操作ノ
ブを操作した場合、操作ノブがどの位置にあるか認識す
ることができず、風向調整が容易にできないなどの不具
合がある。
【０００７】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、操作ノブを前側ルーバに沿って
摺動させた際、所定位置でクリック感が得られるように
したことにより、操作ノブの位置が容易に認識できる車
両用ベンチレータを提供して、空気吹き出し口より吹き
出される空気の風向調整が容易に行えるようにすること
を目的とするものである。
ためになされたもので、操作ノブを前側ルーバに沿って
摺動させた際、所定位置でクリック感が得られるように
したことにより、操作ノブの位置が容易に認識できる車
両用ベンチレータを提供して、空気吹き出し口より吹き
出される空気の風向調整が容易に行えるようにすること
を目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、空気吹き出し口に設置されたベ
ンチレータ本体のケースの開口部に、複数の前側ルーバ
と複数の後側ルーバを前後に配置し、かつこれら前側ル
ーバと後側ルーバを、前側ルーバに設けられた操作ノブ
により角度調整自在とした車両用ベンチレータにおい
て、前記操作ノブの設けられた前側ルーバに、操作ノブ
の移動方向に第１突条を突設して、この第１突条に前記
操作ノブに突設された突起を弾性的に圧接させると共
に、前記第１突条に、操作ノブの操作位置を認識させる
少なくとも１個の切欠きを形成したものである。
請求項１記載の発明は、空気吹き出し口に設置されたベ
ンチレータ本体のケースの開口部に、複数の前側ルーバ
と複数の後側ルーバを前後に配置し、かつこれら前側ル
ーバと後側ルーバを、前側ルーバに設けられた操作ノブ
により角度調整自在とした車両用ベンチレータにおい
て、前記操作ノブの設けられた前側ルーバに、操作ノブ
の移動方向に第１突条を突設して、この第１突条に前記
操作ノブに突設された突起を弾性的に圧接させると共
に、前記第１突条に、操作ノブの操作位置を認識させる
少なくとも１個の切欠きを形成したものである。
【０００９】前記構成により、後側ルーバの角度を調整
すべく前側ルーバに沿って操作ノブを摺動操作すると、
操作ノブの突起が第１突条の切欠きを通過する際、操作
ノブにクリック感が発生するため、操作ノブの操作位置
を容易に認識することができる。
すべく前側ルーバに沿って操作ノブを摺動操作すると、
操作ノブの突起が第１突条の切欠きを通過する際、操作
ノブにクリック感が発生するため、操作ノブの操作位置
を容易に認識することができる。
【００１０】前記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、第１突条の長手方向の中央に切欠きを形成して、
操作ノブの中立位置を認識させるようにしたものであ
る。
明は、第１突条の長手方向の中央に切欠きを形成して、
操作ノブの中立位置を認識させるようにしたものであ
る。
【００１１】前記構成により、操作ノブが中立位置に操
作されたのを容易に認識することができることから、前
側ルーバに隠れて外部から見えにくい後側ルーバの中立
位置が容易に認識できるため、中立位置から左方向や右
方向への風向調整も容易に行える。
作されたのを容易に認識することができることから、前
側ルーバに隠れて外部から見えにくい後側ルーバの中立
位置が容易に認識できるため、中立位置から左方向や右
方向への風向調整も容易に行える。
【００１２】前記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、前側ルーバの第１突条が突設された面と反対の面
に、前記第１突条とほぼ同じ位置に、ほぼ同じ長さの第
２突条を突設したものである。
明は、前側ルーバの第１突条が突設された面と反対の面
に、前記第１突条とほぼ同じ位置に、ほぼ同じ長さの第
２突条を突設したものである。
【００１３】前記構成により、前側ルーバの上下面に操
作ノブがほぼ均等に圧接されるため、操作ノブを操作す
る際の荷重が安定し、これによって操作ノブを円滑に摺
動操作することができるため、操作ノブの操作性が向上
する。
作ノブがほぼ均等に圧接されるため、操作ノブを操作す
る際の荷重が安定し、これによって操作ノブを円滑に摺
動操作することができるため、操作ノブの操作性が向上
する。
【００１４】前記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、操作ノブ内に、前側ルーバの前縁に圧接する弾性
部材を設けたものである。
明は、操作ノブ内に、前側ルーバの前縁に圧接する弾性
部材を設けたものである。
【００１５】前記構成により、操作ノブを操作した際、
前側ルーバと弾性部材の摩擦抵抗により適度の節度感が
得られると共に、弾性部材の弾性により前側ルーバと操
作ノブとの間にガタが生じることもない。
前側ルーバと弾性部材の摩擦抵抗により適度の節度感が
得られると共に、弾性部材の弾性により前側ルーバと操
作ノブとの間にガタが生じることもない。
【００１６】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して詳述する。
照して詳述する。
【００１７】図１は自動車の例えばダッシュボードに開
口された空気吹き出し口に設置されたベンチレータの一
部切欠斜視図、図２は同横断面図、図３は操作ノブの拡
大断面図、図４はルーバより操作ノブを取外した状態の
斜視図、図５は作用説明図である。
口された空気吹き出し口に設置されたベンチレータの一
部切欠斜視図、図２は同横断面図、図３は操作ノブの拡
大断面図、図４はルーバより操作ノブを取外した状態の
斜視図、図５は作用説明図である。
【００１８】図１に示す自動車のダッシュボード１に
は、例えば２個の空気吹き出し口１ａが開口されてお
り、これら空気吹き出し口１ａにベンチレータ本体２が
それぞれ設置されている。
は、例えば２個の空気吹き出し口１ａが開口されてお
り、これら空気吹き出し口１ａにベンチレータ本体２が
それぞれ設置されている。
【００１９】ベンチレータ本体２は、前後面が開口する
角筒状のケース２ａを有しており、このケース２ａの前
面側の開口部２ｂに、たとえば横列に並置された複数の
前側ルーバ３と、たとえば縦列に並置された複数枚の後
側ルーバ４が前後に配置されている。
角筒状のケース２ａを有しており、このケース２ａの前
面側の開口部２ｂに、たとえば横列に並置された複数の
前側ルーバ３と、たとえば縦列に並置された複数枚の後
側ルーバ４が前後に配置されている。
【００２０】各前側ルーバ３は、両端部にピン３ａが形
成されていて、これらピン３ａはケース２ａの開口部２
ｂ両側に設けられたスペーサ２ｃのピン孔２ｄに回動自
在に嵌挿されていると共に、各前側ルーバ３は後端側が
リンク６により連動されていて、前側ルーバ３の１枚に
設けられた操作ノブ５を上下動させることにより、各前
側ルーバ３の上下方向の角度が同時に調整できるように
なっている。
成されていて、これらピン３ａはケース２ａの開口部２
ｂ両側に設けられたスペーサ２ｃのピン孔２ｄに回動自
在に嵌挿されていると共に、各前側ルーバ３は後端側が
リンク６により連動されていて、前側ルーバ３の１枚に
設けられた操作ノブ５を上下動させることにより、各前
側ルーバ３の上下方向の角度が同時に調整できるように
なっている。
【００２１】操作ノブ５は例えば下から２段目の前側ル
ーバ３に設けられていて、図３に示すように上片部５ａ
と下片部５ｂ及びこれら上片部５ａと下片部５ｂの一端
側を連結する連結部５ｃとよりなる断面ほぼＣ字形に形
成されており、連結部５ｃの内側には、前側ルーバ３の
前縁に圧接する発泡ネオプレンゴムなどの弾性材料より
なる弾性部材７が嵌着されている。
ーバ３に設けられていて、図３に示すように上片部５ａ
と下片部５ｂ及びこれら上片部５ａと下片部５ｂの一端
側を連結する連結部５ｃとよりなる断面ほぼＣ字形に形
成されており、連結部５ｃの内側には、前側ルーバ３の
前縁に圧接する発泡ネオプレンゴムなどの弾性材料より
なる弾性部材７が嵌着されている。
【００２２】操作ノブ５の上片部５ａは、下片部５ｂよ
りやや長さの長い平板状となっていて、開放端部に下方
へ屈曲された係合部５ｄを有しており、この係合部５ｄ
の内側には、前側ルーバ３の後縁に形成されたガイドレ
ール３ｂに嵌合するガイド溝５ｅが水平方向に形成され
ていると共に、係合部５ｄの外側面には、後側ルーバ４
の１枚に形成された係合ピン４ｂに係合する２股状の作
動レバー５ｆが後方へ向けて突設されている。
りやや長さの長い平板状となっていて、開放端部に下方
へ屈曲された係合部５ｄを有しており、この係合部５ｄ
の内側には、前側ルーバ３の後縁に形成されたガイドレ
ール３ｂに嵌合するガイド溝５ｅが水平方向に形成され
ていると共に、係合部５ｄの外側面には、後側ルーバ４
の１枚に形成された係合ピン４ｂに係合する２股状の作
動レバー５ｆが後方へ向けて突設されている。
【００２３】また上片部５ａより長さの短い下片部５ｂ
も平板状となっていて、内面のほぼ中央に、前側ルーバ
３の下面に突設された第１突条３ｃに下方より圧接する
突起５ｇが突設されている。
も平板状となっていて、内面のほぼ中央に、前側ルーバ
３の下面に突設された第１突条３ｃに下方より圧接する
突起５ｇが突設されている。
【００２４】前側ルーバ３の下面に突設された第１突条
３ｃは、前側ルーバ３の後縁に形成されたガイドレール
３ｂの長さとほぼ等しい長さＬ1 となっていて、前側ル
ーバ３の前縁より距離Ｌ2 の位置にガイドレール３ｂと
平行するよう突設されており、下片部５ｂの弾性により
突起５ｇが下方より第１突条３ｃに圧接されていると共
に、長手方向の中央にはほぼＶ字形の切欠き３ｄが形成
されていて、この切欠き３ｄを操作ノブ５の下片部５ｂ
に突設された突起５ｇが通過する際、操作ノブ５にクリ
ック感が発生して、操作ノブ５の中立位置が認識できる
ようになっている。
３ｃは、前側ルーバ３の後縁に形成されたガイドレール
３ｂの長さとほぼ等しい長さＬ1 となっていて、前側ル
ーバ３の前縁より距離Ｌ2 の位置にガイドレール３ｂと
平行するよう突設されており、下片部５ｂの弾性により
突起５ｇが下方より第１突条３ｃに圧接されていると共
に、長手方向の中央にはほぼＶ字形の切欠き３ｄが形成
されていて、この切欠き３ｄを操作ノブ５の下片部５ｂ
に突設された突起５ｇが通過する際、操作ノブ５にクリ
ック感が発生して、操作ノブ５の中立位置が認識できる
ようになっている。
【００２５】一方操作ノブ５の設けられた前側ルーバ３
の上面には、下面に突設された第１突条３ｃとほぼ同じ
位置に、ほぼ同じ長さの第２突条３ｅが突設されてい
る。
の上面には、下面に突設された第１突条３ｃとほぼ同じ
位置に、ほぼ同じ長さの第２突条３ｅが突設されてい
る。
【００２６】この第２突条３ｅは図３に示すように、断
面がほぼ半円形となっていて、頂部が操作ノブ５の上片
部５ａ内面に下方より点接触で当接されており、これに
よって前側ルーバ３に沿って操作ノブ５を摺動する際、
前側ルーバ３と操作ノブ５の摺動抵抗を低減して、操作
力の軽減を図っている。
面がほぼ半円形となっていて、頂部が操作ノブ５の上片
部５ａ内面に下方より点接触で当接されており、これに
よって前側ルーバ３に沿って操作ノブ５を摺動する際、
前側ルーバ３と操作ノブ５の摺動抵抗を低減して、操作
力の軽減を図っている。
【００２７】また各前側ルーバ３の後方に設置された複
数の後側ルーバ４は、上下端にピン４ａが形成されてい
て、これらピン４ａはケース２ａの上下面に開口された
ピン孔２ｅに回動自在に嵌合されていると共に、各後側
ルーバ４の上端がリンク８により互に連動されている。
数の後側ルーバ４は、上下端にピン４ａが形成されてい
て、これらピン４ａはケース２ａの上下面に開口された
ピン孔２ｅに回動自在に嵌合されていると共に、各後側
ルーバ４の上端がリンク８により互に連動されている。
【００２８】各後側ルーバ４の中央に位置する後側ルー
バ４の前縁には、縦方向に係合ピン４ｂが係合されてい
て、この係合ピン４ｂに操作ノブ５の上片部５ａに突設
された作動レバー５ｆが係合されており、これによって
前側ルーバ３に沿って操作ノブ５を水平方向へ操作する
ことにより、各後側ルーバ４の左右方向の角度が同時に
調整できるようになっている。
バ４の前縁には、縦方向に係合ピン４ｂが係合されてい
て、この係合ピン４ｂに操作ノブ５の上片部５ａに突設
された作動レバー５ｆが係合されており、これによって
前側ルーバ３に沿って操作ノブ５を水平方向へ操作する
ことにより、各後側ルーバ４の左右方向の角度が同時に
調整できるようになっている。
【００２９】次に前記のように構成されたベンチレータ
の作用を説明すると、図示しない空気調和装置により温
度や湿度などが調和された空気は、ケース２ａ内を通っ
てダッシュボード１などの空気吹き出し口１ａより室内
へと吹き出されるが、空気吹き出し口１ａには、前側ル
ーバ３と後側ルーバ４が前後に設けられていて、これら
ルーバ３，４により空気の風向調整が任意に行える。
の作用を説明すると、図示しない空気調和装置により温
度や湿度などが調和された空気は、ケース２ａ内を通っ
てダッシュボード１などの空気吹き出し口１ａより室内
へと吹き出されるが、空気吹き出し口１ａには、前側ル
ーバ３と後側ルーバ４が前後に設けられていて、これら
ルーバ３，４により空気の風向調整が任意に行える。
【００３０】すなわち空気吹き出し口１ａより吹き出さ
れる空気の風向を上下に調整する場合は、前側ルーバ３
の１枚に設けられた操作ノブ５を上下動する。
れる空気の風向を上下に調整する場合は、前側ルーバ３
の１枚に設けられた操作ノブ５を上下動する。
【００３１】これによってリンク６により互に連動され
た各前側ルーバ３の上下方向の角度が同時に調整できる
ため、空気吹き出し口１ａより吹き出される空気の上下
方向の風向が任意に調整できる。
た各前側ルーバ３の上下方向の角度が同時に調整できる
ため、空気吹き出し口１ａより吹き出される空気の上下
方向の風向が任意に調整できる。
【００３２】一方空気吹き出し口１ａより吹き出される
空気の風向を左右方向に調整する場合は、前側ルーバ３
に設けられた操作ノブ５を、前側ルーバ３に沿って水平
方向へ操作する。
空気の風向を左右方向に調整する場合は、前側ルーバ３
に設けられた操作ノブ５を、前側ルーバ３に沿って水平
方向へ操作する。
【００３３】これによって操作ノブ５の作動レバー５ｆ
が、リンク８により連動された各後側ルーバ４を同時に
左右方向へ回動するため、空気吹き出し口１ａより吹き
出される空気の左右方向の風向が任意に調整できると共
に、前側ルーバ３と後側ルーバ４の角度調整を組合せる
ことにより、全方向の風向調整も行える。
が、リンク８により連動された各後側ルーバ４を同時に
左右方向へ回動するため、空気吹き出し口１ａより吹き
出される空気の左右方向の風向が任意に調整できると共
に、前側ルーバ３と後側ルーバ４の角度調整を組合せる
ことにより、全方向の風向調整も行える。
【００３４】また操作ノブ５を前側ルーバ３に沿って摺
動させる際、操作ノブ５の下片部５ｂより突設された突
起５ｇが第１突条３ｃの中央に設けられた切欠き３ｄに
達すると、図５の仮想線で示すように突起５ｇが切欠き
３ｃに落ち込んで、操作ノブ５にクリック感が発生し、
これによって操作ノブ５の中立位置が認識できるため、
運転中に操作ノブ５を操作する場合でも、後側ルーバ４
を容易に所望の角度に調整することができる。
動させる際、操作ノブ５の下片部５ｂより突設された突
起５ｇが第１突条３ｃの中央に設けられた切欠き３ｄに
達すると、図５の仮想線で示すように突起５ｇが切欠き
３ｃに落ち込んで、操作ノブ５にクリック感が発生し、
これによって操作ノブ５の中立位置が認識できるため、
運転中に操作ノブ５を操作する場合でも、後側ルーバ４
を容易に所望の角度に調整することができる。
【００３５】さらに操作ノブ５はガイドレール３ｂと、
上下ほぼ同じ位置に設けられた第１、第２突条３ｃ，３
ｅの３点で前側ルーバ３に支持されているため、摺動抵
抗が少ない上、操作時の荷重が安定し、これによって後
側ルーバ４の角度調整が確実に行えると共に、操作ノブ
５内に設けられた弾性部材７と前側ルーバ３との接触摩
擦により適度の節度感が得られる上、弾性部材７の弾性
により前側ルーバ３と操作ノブ５との間にガタが生じる
のを防止することができる。
上下ほぼ同じ位置に設けられた第１、第２突条３ｃ，３
ｅの３点で前側ルーバ３に支持されているため、摺動抵
抗が少ない上、操作時の荷重が安定し、これによって後
側ルーバ４の角度調整が確実に行えると共に、操作ノブ
５内に設けられた弾性部材７と前側ルーバ３との接触摩
擦により適度の節度感が得られる上、弾性部材７の弾性
により前側ルーバ３と操作ノブ５との間にガタが生じる
のを防止することができる。
【００３６】なお前記実施の形態では、第１突条３ｃの
中央部に切欠き３ｄを設けて、操作ノブ５の中立位置を
認識させるようにしたが、図６に示す変形例のように、
第１突条３ｃの中央と左右の例えば３個所に切欠き３ｄ
を設けて、中立位置と左右の３個所で操作ノブ５の位置
を認識させるようにしてもよく、切欠き３ｄの数をさら
に増したり、位置を変えるようにしても勿論よい。
中央部に切欠き３ｄを設けて、操作ノブ５の中立位置を
認識させるようにしたが、図６に示す変形例のように、
第１突条３ｃの中央と左右の例えば３個所に切欠き３ｄ
を設けて、中立位置と左右の３個所で操作ノブ５の位置
を認識させるようにしてもよく、切欠き３ｄの数をさら
に増したり、位置を変えるようにしても勿論よい。
【００３７】
【発明の効果】この発明は以上詳述したように、操作ノ
ブの設けられた前側ルーバに、操作ノブの移動方向に第
１突条を突設して、この第１突条に前記操作ノブに突設
された突起を弾性的に圧接させると共に、前記第１突条
に、操作ノブの操作位置を認識させる少なくとも１個の
切欠きを形成したことから、後側ルーバの角度を調整す
べく前側ルーバに沿って操作ノブを摺動操作すると、操
作ノブの突起が第１突条の切欠きを通過する際、操作ノ
ブにクリック感が発生するので、操作ノブの操作位置を
容易に認識することができる。
ブの設けられた前側ルーバに、操作ノブの移動方向に第
１突条を突設して、この第１突条に前記操作ノブに突設
された突起を弾性的に圧接させると共に、前記第１突条
に、操作ノブの操作位置を認識させる少なくとも１個の
切欠きを形成したことから、後側ルーバの角度を調整す
べく前側ルーバに沿って操作ノブを摺動操作すると、操
作ノブの突起が第１突条の切欠きを通過する際、操作ノ
ブにクリック感が発生するので、操作ノブの操作位置を
容易に認識することができる。
【００３８】これによって運転中でも、空気吹き出し口
より吹き出される空気の左右方向の風向調整が容易かつ
確実に行えるようになる。
より吹き出される空気の左右方向の風向調整が容易かつ
確実に行えるようになる。
【００３９】また第１突条の長手方向の中央に切欠きを
形成して、操作ノブの中立位置を認識させるようにした
ことから、前側ルーバに隠れて外部から見えにくい後側
ルーバの中立位置が容易に認識できると共に、中立位置
から左方向や右方向への風向調整も容易に行える。
形成して、操作ノブの中立位置を認識させるようにした
ことから、前側ルーバに隠れて外部から見えにくい後側
ルーバの中立位置が容易に認識できると共に、中立位置
から左方向や右方向への風向調整も容易に行える。
【００４０】さらに前側ルーバの第１突条が突設された
面と反対の面に、前記第１突条とほぼ同じ位置に、ほぼ
同じ長さの第２突条を突設したことから、前側ルーバの
上下面に操作ノブがほぼ均等に圧接されるため、操作ノ
ブを操作する際の荷重が安定し、これによって操作ノブ
を円滑に摺動操作することができるなど、操作ノブの操
作性が向上すると共に、操作ノブ内に、前側ルーバの前
縁に圧接する弾性部材を設ければ、操作ノブを操作した
際、前側ルーバと弾性部材の摩擦抵抗により適度の節度
感が得られる上、弾性部材の弾性により前側ルーバと操
作ノブとの間にガタが生じることもない。
面と反対の面に、前記第１突条とほぼ同じ位置に、ほぼ
同じ長さの第２突条を突設したことから、前側ルーバの
上下面に操作ノブがほぼ均等に圧接されるため、操作ノ
ブを操作する際の荷重が安定し、これによって操作ノブ
を円滑に摺動操作することができるなど、操作ノブの操
作性が向上すると共に、操作ノブ内に、前側ルーバの前
縁に圧接する弾性部材を設ければ、操作ノブを操作した
際、前側ルーバと弾性部材の摩擦抵抗により適度の節度
感が得られる上、弾性部材の弾性により前側ルーバと操
作ノブとの間にガタが生じることもない。
【図１】この発明の実施の形態になる車両用ベンチレー
タの一部切欠斜視図である。
タの一部切欠斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態になる車両用ベンチレー
タの横断面図である。
タの横断面図である。
【図３】この発明の実施の形態になる車両用ベンチレー
タに設けられた操作ノブの拡大断面図である。
タに設けられた操作ノブの拡大断面図である。
【図４】この発明の実施の形態になる車両用ベンチレー
タに設けられた操作ノブを前側ルーバより取外した状態
の斜視図である。
タに設けられた操作ノブを前側ルーバより取外した状態
の斜視図である。
【図５】この発明の実施の形態になる車両用ベンチレー
タの作用説明図である。
タの作用説明図である。
【図６】この発明の実施の形態になる車両用ベンチレー
タの前側ルーバに設けられた第１突条の変形例を示す説
明図である。
タの前側ルーバに設けられた第１突条の変形例を示す説
明図である。
１ ダッシュボード １ａ 空気吹き出し口 ２ ベンチレータ本体 ２ａ ケース ２ｂ 開口部 ３ 前側ルーバ ３ａ ピン ３ｂ ガイドレール ３ｃ 第１突条 ３ｄ 切欠き ３ｅ 第２突条 ４ 後側ルーバ ４ａ ピン ４ｂ 係合ピン ５ 操作ノブ ５ａ 上片部 ５ｂ 下片部 ５ｃ 連結部 ５ｄ 係合部 ５ｅ ガイド溝 ５ｆ 作動レバー ５ｇ 突起 ６ リンク ７ 弾性部材 ８ リンク
Claims (4)
- 【請求項１】 空気吹き出し口に設置されたベンチレー
タ本体のケースの開口部に、複数の前側ルーバと複数の
後側ルーバを前後に配置し、かつこれら前側ルーバと後
側ルーバを、前側ルーバに設けられた操作ノブにより角
度調整自在とした車両用ベンチレータにおいて、前記操
作ノブの設けられた前側ルーバに、操作ノブの移動方向
に第１突条を突設して、この第１突条に前記操作ノブに
突設された突起を弾性的に圧接させると共に、前記第１
突条に、操作ノブの操作位置を認識させる少なくとも１
個の切欠きを形成したことを特徴とする車両用ベンチレ
ータ。 - 【請求項２】 第１突条の長手方向の中央に切欠きを形
成して、操作ノブの中立位置を認識させてなる請求項１
記載の車両用ベンチレータ。 - 【請求項３】 前側ルーバの第１突条が突設された面と
反対の面に、前記第１突条とほぼ同じ位置に、ほぼ同じ
長さの第２突条を突設してなる請求項１または２記載の
車両用ベンチレータ。 - 【請求項４】 操作ノブ内に、前側ルーバの前縁に圧接
する弾性部材を設けてなる請求項１ないし３の何れか１
項記載の車両用ベンチレータ。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36703899A JP3341748B2 (ja) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | 車両用ベンチレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36703899A JP3341748B2 (ja) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | 車両用ベンチレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001180262A true JP2001180262A (ja) | 2001-07-03 |
| JP3341748B2 JP3341748B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=18488314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36703899A Expired - Fee Related JP3341748B2 (ja) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | 車両用ベンチレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3341748B2 (ja) |
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-
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- 1999-12-24 JP JP36703899A patent/JP3341748B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP3341748B2 (ja) | 2002-11-05 |
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