JP2001171563A - トラクタエンジン包囲体アセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 トラクタのシャシに取り付ける際、調節、整
合の必要がなく容易に組付け可能なエンジン包囲体アセ
ンブリを提供する。 【解決手段】エンジン包囲体アセンブリ２４は、固定フ
レーム部分と可動フレーム部分との両方を有する包囲体
フレームに取り付けられた成形フード２２を含んでい
る。エンジン包囲体アセンブリ全体は、固定フレーム部
分をシャシにボルト締めすることにより取付けられる。
したがって包囲体フレーム全体はサブアセンブリとして
組立てられた後、シャシに対して適正な位置に設置され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタのための
エンジン包囲体アセンブリに関し、特に、固定のフレー
ム部分と、同固定フレーム部分に枢動可能に取り付けら
れた可動のフレーム部分と、を含む包囲体フレームを有
するアセンブリに関する。ラッチ機構が、可動フレーム
部分と固定フレーム部分とを相互に固定された状態に保
持し、一方、気体ばね（ｇａｓ ｓｐｒｉｎｇ）が、ラ
ッチ機構が解放されているときに可動フレーム部分とフ
ードとの持ち上げを容易にしている。

【０００２】

【従来の技術】Ｎｅｗ Ｈｏｌｌａｎｄ Ｎｏｒｔｈ
Ａｍｅｒｉｃａ，Ｉｎｃに譲渡された米国特許第５，５
３８，０９７号に示されているようなトラクタのための
エンジン包囲体が知られている。このようなエンジン包
囲体は、トラクタに対して満足を与える美しい外観を提
供するたの外形とされた表面を有する成形樹脂フードを
含んでいる。アルミニウムのヒンジ鋳造物がフードに取
り付けられて、フードをシャシのサブフレームに締結さ
れたヒンジ支持部材に枢動可能に取り付ける。フードは
また、シャシのサブフレームに取り付けられたラッチ機
構に係合するストライカー（ｓｔｒｉｋｅｒ）をも担持
する。気体ばねが、フードの持ち上げを容易にするため
に、シャシのサブフレームとフードフレームとの間に設
けられている。

【０００３】フードがトラクタのシャシに取り付けられ
るときに、ヒンジ、ラッチ及び気体ばねの構成要素は、
全て、トラクタのシャシ上のかみ合い要素と正しく整合
される。構成要素の正しい整合を確保するためには、大
きく且つ費用がかかる固定部材がしばしば必要とされ
る。正しい整合を達成するために、フード及び取り付け
構成要素内に調整機能がしばしば必要とされる。このこ
とは、ヒンジ支持部材における調整能力によって、上で
参考としたＮｅｗ Ｈｏｌｌａｎｄの特許において証明
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来のフー
ド包囲体の組立の困難性を克服することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、包囲体フレー
ムに取り付けられた成形されたフードを含む包囲体アセ
ンブリを設けることによってこの目的を達成している。

【０００６】包囲体フレームは、固定フレーム部分と可
動フレーム部分との両方を有している。可動フレーム部
分は固定フレーム部分にヒンジ結合され、気体補助ばね
が固定フレーム部分と可動フレームとを連結している。
ラッチアセンブリは、固定フレーム部分か可動フレーム
部分かの一方に取り付けられたストライカーを含み、一
方、ラッチ機構がストライカーに係合し且つ定位置に係
止するためにこれらのうちの他方に取り付けられ、それ
によって、可動フレーム部分を固定フレーム部分に対し
て固定された状態で保持する。アセンブリ全体は、次い
で、固定フレーム部分をトラクタのシャシにボルト止め
することによって、トラクタのシャシに取り付けられ
る。包囲体フレーム全体は、トラクタのシャシ上に適正
に嵌合するために固定フレーム部分の取り付け位置を備
えたサブアセンブリとして組立られる。

【０００７】本発明のエンジン包囲体アセンブリは、予
め取り付けられたドアに似ており、全ての機械設備すな
わちヒンジ、ラッチ及び補助ばねがサブアセンブリとし
て予め調節される。予め取り付けられたドアにおいて
は、設置には、ドアフレームが孔内に設置されることの
みを必要とする。機械設備は、適正な作動のために既に
整合され且つ定位置に設置されている。

【０００８】より容易な組立に加えて、他の利点が本発
明から生じる。大きいアセンブリ固定部材を排除したこ
とによりコストの節減が実現される。更に、末端ユーザ
ーは、”工場での設定”を妨害することなく包囲体を分
解及び再組立する能力を有する。

【０００９】本発明のもう一つ別の実施形態において
は、固定フレーム部分もまた、トラクタのシャシに枢動
可能に取り付けられる。トラクタ上での主要な修理作業
中に、固定フレーム部分をトラクタのシャシに取り付け
ているボルトを外し且つアセンブリ全体を枢支取り付け
部材を中心に枢動させることができる。これは、フード
をエンジンから離れる方向に動かして、エンジンをトラ
クタのシャシから取り外すときに必要であるかもしれな
いエンジンの側部及び頂部への十分なアクセスを提供す
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１を参照すると、本発明のエン
ジン包囲体アセンブリを含む農業用トラクタ１０が示さ
れている。トラクタ１０は、エンジン１４が取り付けら
れているトラクタのシャシ１２と、前輪及び後輪１６，
１８と、運転室２０とを含んでいる。フード２２は、ト
ラクタのシャシ１２に取り付けられている本発明のエン
ジン包囲体アセンブリ２４の一部分である。

【００１１】エンジン包囲体アセンブリ２４は、図２及
び３に示された包囲体フレーム３０を含んでいる。包囲
体フレーム３０は、固定フレーム部分３２と可動フレー
ム部分３４とを含んでいる。固定フレーム部分３２は、
一対の前方及び後方に延びている側方部材３８及び４０
を有しており、これらは、３つの交差部材、すなわち前
方交差部材４２、中間の交差部材４４及び後方交差部材
４６によって相互に結合されている。後方の交差部材４
６は、側方部材３８及び４０を越えて外方に延びている
２つの下方支持部５０を有している。下方支持部５０
は、包囲体アセンブリを以下に説明するトラクタのシャ
シに取り付けるために使用されるボルト５２（一つだけ
で図示されている）を受け入れるための孔を有してい
る。

【００１２】側方部材３８及び４０は、それらの前方端
部の近くに、固定フレーム部分３２をトラクタのシャシ
に取り付けるための図５に示されている水平方向に延び
ているボルト１１０を受け入れる孔５４を含んでいる。
更に、側方部材の前方端部には、図６と関連して以下に
説明する包囲体アセンブリを枢動させるために使用され
る水平の枢動ポスト５６が設けられている。

【００１３】可動フレーム部分３４もまた、一対の前方
及び後方に延びている側方部材６０，６２を含んでい
る。側方部材６０，６２は、複数の交差部材６４，６６
及び６８によって結合されている。ラッチ取り付けブラ
ケット７０もまた、側方部材６０，６２の間に延びてお
り且つ同側方部材に結合されている。更に、Ｕ字形状の
フード取り付けブラケット７２が、側方部材６０，６２
に結合されている。固定及び可動のフレーム部分３２，
３４は、種々の構成部品を相互に溶接することによって
作られるのが好ましい。最終的な結果が成形されたフー
ド２２を支持することである他の作業方法を使用しても
よい。

【００１４】一対のヒンジブラケット７６が固定フレー
ム部分３２の交差部材４６に固定されている。各ヒンジ
ブラケット７６は、可動フレーム部分３４の側方部材６
０，６２の後方端部を間に受け入れる一対の隔置された
垂直の板７８を有している。可動フレーム部分３４を固
定フレーム部分３２に枢動可能に結合するために、枢支
部材８０が、ヒンジブラケット７６と側方部材６０，６
２とを貫通して延びている。

【００１５】図４及び５にのみ示されている一対の気体
補助ばね８４，８６が固定フレーム部分３２の中間の交
差部材４４と可動フレーム部分３４の側方部材６０，６
２とに結合されている。気体ばねは、図４及び５に示さ
れているように、可動フレーム部分３４を固定フレーム
部分３２に対して持ち上げ位置へと付勢する。フード２
２を持ち上げるのを容易にするために、トーションば
ね、時計ばね、オーバーセンター（ｏｖｅｒｃｅｎｔｅ
ｒ）ばね等の他のタイプの付勢ばねを使用してもよい。

【００１６】気体ばね８４，８６の向かい側に、可動フ
レーム部分３４を固定フレーム部分３２に対して固定さ
れた位置に保持するためにラッチアセンブリが設けられ
ている。ラッチアセンブリは、固定フレーム部分３２の
前方交差部材４２に取り付けられたストライカー（突き
当て部材：ｓｔｒｉｋｅｒ）９０（図５）を含んでい
る。ラッチ機構９２は、可動フレーム部分３４のラッチ
取り付けブラケット７０によって担持されている。ラッ
チ機構９２とストライカー９０とは、相互に整合され
て、ストライカー９０がそれとの係合を係止するために
ラッチによって受け入れられるようになされている。ス
トライカー９０がラッチされると、可動フレーム部分３
４は、固定フレーム部分３２に対して定位置に固定され
る。

【００１７】固定及び可動フレーム部分３２，３４は、
別個に組み立てられ、次いで、結合箇所が相互に整合さ
れ且つ定位置に永久的に固定されるのを可能にする固定
部材内で相互に結合される。これらの結合箇所として
は、ヒンジ、ラッチ機構及びストライカー並びに気体補
助ばねがある。これらの結合箇所を固定部材内で相互に
整合させることによって、適正な整合が確保される。

【００１８】フード２０は、フード取り付けブラケット
７２，交差部材６４，６６，６８及びラッチ取り付けブ
ラケット７０に締結されている。従って、可動フレーム
部分３４が枢支部材８０によって形成された第１の軸線
を中心に回転すると、フード２２も同様に移動せしめら
れる。

【００１９】フード２２が取り付けられた包囲体フレー
ム３０からなる包囲体アセンブリ全体は、後方の交差部
材４６をトラクタのシャシ１２の垂直な後方フード支持
部材１００，１０２に取り付けることによって、トラク
タに取り付けられる。側方部材３８，４０の前方端部
は、ラジエータ支持サブフレーム１０８のブラケット１
０４，１０６に取り付けられている。ひとたび固定フレ
ーム部分３２がトラクタのシャシに取り付けられると、
可動フレーム部分３４を固定フレーム部分３２に対して
回転させることによって、フードを持ち上げ或いは降ろ
すことができる。垂直の後方フード支持部材１００，１
０２はエンジン１４の後方にあり、一方、ラジエータ支
持サブフレームはエンジンの前方にある。フード包囲体
アセンブリは、このようにして、エンジンの前方及び後
方の両方でトラクタのシャシに取り付けられる。

【００２０】ラッチ機構９２は、フード２２の一方の側
に配置されたラッチ解除ハンドル１１２によって作動せ
しめられる。ハンドル１１２は、第１のリンク１１６の
一端に結合され且つ解除ハンドル１１２によって引っ張
られるＬ型クランクを形成している。リンク１１６は、
フード２２上の第２のＬ型クランク１１８を回転させて
第２のリンク１２０を引っ張り、この第２のリンク１２
０は、ラッチ機構９２を解除する。ラッチ解除ハンドル
１１２とリンク１１６，１２０とは、全て、フードによ
って担持されており且つフードと共に持ち上げられる。
このことによって、フードがエンジンへのアクセスの遮
断を避けるために持ち上げられるとき、エンジンの側方
からラッチ解除構成部品を動かすことができるという利
点がある。

【００２１】車両のシャシに取り付けられる際に、固定
フレーム部分の前方に設けられた枢支ポスト５６が、ブ
ラケット１０４，１０６内の上方に開口した垂直開口部
１２６内に受け入れられる。枢支ポスト５６は第２の軸
線１２８を形成している。これらのポストは、フードが
図６に示された前方に傾いた位置へと前方に傾くのを可
能にする。前方に傾斜した位置は、エンジンがトラクタ
のシャシから取り外されつつあるときに必要な邪魔され
ない垂直及び側方からのエンジンへのアクセスを提供す
る。前方の傾斜位置へのフードの移動は、後方の交差部
材４２を取り付けているボルト５２を取り外すこと及び
固定フレーム部分の前方のボルト１１０（図５）を取り
外すことによって達成される。このことにより、アセン
ブリの後端を上方に持ち上げることによって、固定フレ
ーム部分が第２の軸線１２８を中心に回転するのが可能
になる。フードは、ボルトを取り外し且つアセンブリを
前方に傾ける前に、ラッチ機構を解除することによって
最初に持ち上げられる。好ましくは、開口部１２６の開
口した上端は、枢支ポストが孔から外れるのを防止する
ために、枢支ポスト５６がその中に挿入された後に閉じ
られるであろう。包囲体アセンブリを前方の傾斜位置へ
と回転させるために別の枢支構造を使用することができ
る。枢支ポストは、開口し且つ端部が閉じられる開口部
内に挿入されるのではなく孔内に挿入することができる
ように、包囲体フレームがトラクタのシャシに取り付け
られた後に取り付けてもよい。

【００２２】本発明のエンジン包囲体アセンブリは、ヒ
ンジ、ラッチアセンブリ及び補助ばねが、当該包囲体ア
センブリをトラクタのシャシに取り付ける前にかみ合い
要素を適正に整合させるために、定位置に予め調節され
るアセンブリを提供する。このことにより、同包囲体が
トラクタのシャシに取り付けられるときに、ヒンジとラ
ッチの構成要素とを整合させるために予め使用される、
時間がかかり且つ困難な取り付け行程を避けることがで
きる。

【００２３】本発明は、上記の実施形態に限定されるべ
きではなく、特許請求の範囲によってのみ限定されるべ
きである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のフード包囲体アセンブリを組み込んだ
トラクタの側面図であり、多位置のフードを示してい
る。

【図２】本発明のフード包囲体アセンブリのフレームの
側面図である。

【図３】本発明のフード包囲体アセンブリのフレームの
斜視図である。

【図４】フードが持ち上げられた位置にあり、フードの
内側のアセンブリ構成要素を図示するために、フードの
右側が取り外された状態のトラクタのシャシとフードと
の拡大側面図である。

【図５】持ち上げられた状態の本発明のフード包囲体ア
センブリの斜視図であり、アセンブリのフレームを図示
するために、フードの一部分とフロントグリルとが取り
外されている。

【図６】図４と同様のトラクタのシャシとフードとの拡
大側面図であり、フードが前方に傾いたフルアクセス状
態であり、フードの内側のアセンブリ構成要素を図示す
るためにフードの右側が取り外されている。

【符号の説明】

１０ 農業用トラクタ、 １２ トラクタ
のシャシ、１４ エンジン、 ２２
フード、２４ エンジン包囲体アセンブリ、 ３０
包囲体フレーム、３２ 固定フレーム部分、
３４ 可動フレーム部分、４２、４４、４６ 交差
部材、 ５２ ボルト、５６ 枢支ポスト、
６０、６２ 側方部材、６４、６６、６
８ 交差部材、 ７０ ラッチ取り付けブラケッ
ト、７２ フード取り付けブラケット、 ７６ ヒン
ジブラケット、７８ 垂直板、
８０ 枢支部材、８４、８６ 気体補助ばね、
９０ ストライカー、９２ ラッチ機構、
１００、１０２ 後方フード支持部材、１０
４、１０６ ブラケット、 １０８ ラジエータ
支持サブフレーム、１１０ ボルト、
１１２ ラッチ解除ハンドル、１１６ リンク、
１１８ Ｌ型クランク

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタのシャシと、同トラクタのシャ
   シ上に支持されたエンジンと、を有するトラクタ、のた
   めのエンジン包囲体アセンブリであって、 固定フレーム部分と可動フレーム部分とを有する包囲体
   フレームであって、同固定及び可動フレーム部分は、同
   可動フレーム部分を固定フレーム部分に対して回転運動
   させるために相互に結合されている、包囲体フレーム
   と、 前記可動フレーム部分を前記固定フレーム部分に対して
   持ち上げ位置へと付勢するために、前記固定及び可動フ
   レーム部分に結合された少なくとも一つの持ち上げ補助
   ばねと、 ラッチされたときに前記可動フレーム部分を閉塞位置に
   保持するラッチアセンブリであって、前記包囲体フレー
   ムの前記固定フレーム部分と可動フレーム部分とのうち
   の一方に取り付けられたストライカーと、前記固定フレ
   ーム部分と可動フレーム部分とのうちの他方によって担
   持され且つ前記可動フレーム部分を閉塞位置に保持する
   ために前記ストライカーと係合可能であるラッチ機構
   と、を含むラッチアセンブリと、 前記可動フレーム部分に取り付けられた包囲体フード
   と、を有し、 前記固定フレーム部分は、同固定フレーム部分の前記ト
   ラクタのシャシへの固定的な取り付けのための多数の取
   り付けボスを有し、それによって、前記ストライカーが
   前記ラッチ機構にラッチされる閉塞位置と、前記ストラ
   イカーが解放される開口位置との間を、前記可動フレー
   ム部分と共に可動であるようになされた、エンジン包囲
   体アセンブリ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のエンジン包囲体アセン
   ブリであって、 前記ストライカーが前記固定フレーム部分に取り付けら
   れており、一方、前記ラッチ機構が前記可動フレーム部
   分に取り付けられている、エンジン包囲体アセンブリ。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のエンジン包囲体アセン
   ブリであって、 前記ラッチ機構から隔てられたフードによって担持され
   ているラッチ解除アクチュエータを更に含む、エンジン
   包囲体アセンブリ。
4. 【請求項４】 請求項１に記載のエンジン包囲体アセン
   ブリであって、 前記持ち上げ保持ばねがガスポンプである、エンジン包
   囲体アセンブリ。
5. 【請求項５】 請求項１に記載のエンジン包囲体アセン
   ブリであって、 前記固定フレーム部分が、前記包囲体フレームが前記ト
   ラクタのシャシに取り付けられる４つの取り付け箇所を
   含んでいる、エンジン包囲体アセンブリ。
6. 【請求項６】 請求項１に記載のエンジン包囲体アセン
   ブリであって、 前記トラクタのシャシが４つのラジエータ支持部材を含
   み、前記固定フレーム部分が同ラジエータ支持部材に取
   り付けられるようになされている、エンジン包囲体アセ
   ンブリ。
7. 【請求項７】 請求項１に記載のエンジン包囲体アセン
   ブリであって、 前記トラクタのシャシが後方フード支持部材を含み、前
   記固定フレーム部分が、同後方フード支持部材に取り付
   けるための２つの取り付けボスを有している、エンジン
   包囲体アセンブリ。
8. 【請求項８】 請求項１に記載のエンジン包囲体アセン
   ブリであって、 前記包囲体フレームを前記トラクタのシャシへの枢支取
   り付け部を更に含み、それによって、前記トラクタのシ
   ャシに取り付けられて固定されていないときに、同包囲
   体フレームが前方の傾斜位置へと回転可能であるように
   なされた、エンジン包囲体アセンブリ。
9. 【請求項９】 エンジンと、 同エンジンを支持しているトラクタのシャシであって、
   前記エンジンの前方及び後方に延びているトラクタのシ
   ャシと、 前記トラクタのシャシに取り付けられたエンジン包囲体
   アセンブリと、を含むトラクタであって、 前記エンジン包囲体アセンブリは、 前記トラクタのシャシに固定的に取り付けられるように
   なされた固定フレーム部分と、 開口位置と閉塞位置との間を移動できるように前記固定
   フレーム部分に枢支可能に取り付けられている可動フレ
   ーム部分と、 前記可動フレーム部分を前記閉塞位置に保持するため
   に、前記固定フレーム部分と可動フレーム部分とに作動
   可能に関係付けられたラッチアセンブリであって、前記
   可動及び固定のフレーム部分の枢支可能な結合部から隔
   置されている、ラッチアセンブリと、 前記開口位置と閉塞位置との間を前記可動フレーム部分
   と共に移動できるように、同可動フレーム部分に取り付
   けられているエンジン包囲体フードと、を含む、トラク
   タ。
10. 【請求項１０】 請求項９に記載のトラクタであって、 前記固定フレーム部分が、前記エンジンの前方及び後方
    の両方で前記トラクタのシャシに取り付けられている、
    トラクタ。
11. 【請求項１１】 請求項９に記載のトラクタであって、 前記固定フレーム部分が、前記エンジンの前方の２つの
    位置と同エンジンの後方の２つの位置とにおいて前記ト
    ラクタのシャシに取り付けられている、トラクタ。
12. 【請求項１２】 請求項９に記載のトラクタであって、 前記可動フレーム部分を前記開口位置へと付勢する少な
    くとも一つの持ち上げ補助ばねを更に含む、トラクタ。
13. 【請求項１３】 請求項１２に記載のトラクタであっ
    て、 前記少なくとも一つの持ち上げ補助ばねがガスポンプで
    ある、トラクタ。
14. 【請求項１４】 請求項９に記載のトラクタであって、 前記ラッチアセンブリが、前記固定フレーム部分に取り
    付けられたストライカーと、前記可動フレーム部分に取
    り付けられ且つ同可動フレーム部分を前記閉塞位置に保
    持するために、同閉塞位置において前記ストライカーと
    係合可能であるラッチ機構と、を含む、トラクタ。
15. 【請求項１５】 請求項１４に記載のトラクタであっ
    て、 前記エンジン包囲フードの一方の側に設けられ且つ前記
    ストライカーを解除し且つ前記可動フレーム部分と前記
    エンジン包囲フードとが開口位置へと動くのを可能にす
    るために、リンクによって前記ラッチ機構に結合されて
    いる、ラッチ解除ハンドルを更に含む、トラクタ。
16. 【請求項１６】 請求項９に記載のトラクタであって、 前記固定フレーム部分がボルトによって前記トラクタの
    シャシに取り付けられており、前記固定フレーム部分を
    前記トラクタのシャシに取り付ける枢支取り付け部を更
    に含み、それによって、ボルトが取り外されたときに、
    前記固定フレーム部分が前記トラクタのシャシに対して
    自由に回転することができるようになされた、トラク
    タ。
17. 【請求項１７】 トラクタであって、 エンジンを支持しているトラクタのシャシと、 同トラクタのシャシに取り付けられたエンジン包囲体ア
    センブリと、を含み、 同エンジン包囲体アセンブリは、 前記トラクタのシャシに固定されたフレームと、 第１の軸線を中心に回転できるように、前記フレームに
    枢動可能に取り付けられたフードと、 可動の締結部材によって前記トラクタのシャシに固定さ
    れ且つ前記取り外し可能な締結部材が取り外されると第
    ２の軸線を中心に回転できるように前記トラクタのシャ
    シに枢動可能に取り付けられているフレームと、を含
    む、トラクタ。