JP2001165326A - 密封装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 微振幅領域での急激なフリクション変動を防
止することが可能な高品質の密封装置を提供する。 【解決手段】 補強環４は、ダストリップ２Ｂと軸３と
の接触部近傍まで配設され、ダストリップ２Ｂは、軸３
との接触部の形状が断面略円弧状であり、軸３のストロ
ークに伴うダストリップ２Ｂの姿勢の変化に応じて、軸
３に離間または接触するサブリップ２Ｂ１を前記接触部
の大気側に備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
ショックアブソーバ等の相対往復移動を行なう各種装置
の軸封止部等に利用される密封装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の密封装置としては、例え
ば図４に示すようなものがある。

【０００３】この密封装置１０１は、図４に示す通り、
大きく分けるとゴム状弾性体製のシール部１０２と、ハ
ウジング１３０に固定される固定部１０３と、から構成
される。

【０００４】固定部１０３は、固定部１０３の変形を防
止する補強環１０４と、補強環１０４に一体的に焼付き
固定されたゴム状弾性体１０５と、から成っている。

【０００５】補強環１０４は、円筒部１０４ａと円筒部
１０４ａの大気側Ａ端部で内径方向に延びる内向きフラ
ンジ部１０４ｂとを有する円筒状部材である。この補強
環１０４の内向きフランジ部１０４ｂの大気側Ａ端面と
円筒部１０４ａの外周面及び密封対象側Ｏ端面に連続し
てゴム状弾性体１０５が一体的に焼付き固定されてい
る。

【０００６】この固定部１０３は、補強環１０４の円筒
部１０４ａがハウジング１３０の内周面にゴム状弾性体
１０５を介して嵌合され固定されている。

【０００７】そして、固定部１０３の補強環１０４の内
向きフランジ部１０４ｂの内端にゴム状弾性体製のシー
ル部１０２が設けられている。

【０００８】シール部１０２は、軸１２０に接触し、密
封対象側Ｏに密封されている流体の漏れを防止するメイ
ンリップ１０２Ａと、外部からの塵灰や異物等のダスト
の侵入を防止するダストリップ１０２Ｂと、を備えてい
る。

【０００９】メインリップ１０２Ａの背面には、メイン
リップ１０２Ａが軸１２０表面に当接する緊迫力を保持
させるガータスプリング１０２Ｃが設けられている。

【００１０】そして、密封装置１０１は、自動車のショ
ックアブソーバ等の軸封止部等に用いられ、軸１２０の
往復移動に応じて軸１２０に摺動して密封していた。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来技術の場合には、以下のような問題が生じて
いた。

【００１２】密封装置１０１のフリクション形態の評価
を表すものとしてストロークＳとフリクションＦｒとの
関係を示す図５のようなリサージュ波形があげられる
が、軸１２０の往復移動距離が±０．２ｍｍ程度の微振
幅領域であると、図５に示すように、ストロークＳの上
死点と下死点にショックのある急激なフリクション変動
が見られていた。

【００１３】これは、軸１２０の往復移動距離が±０．
２ｍｍ程度の微振幅領域だと、油膜の補充ができず油膜
切れを起こしてしまい、油膜が切れた状態でリップ先端
が移動することに起因しており、特に、従来のようなダ
ストリップ１０２Ｂにおいては、補強環１０４の内向き
フランジ部１０４ｂの内端から、ある長さを持って斜め
に軸１２０に接するため、急激なフリクション変動の原
因となっていた。

【００１４】特に、密封装置１０１を自動車のショック
アブソーバに適用した場合、これが自動車に乗車中の人
の乗り心地を悪くさせていた。

【００１５】本発明は上記の従来技術の課題を解決する
ためになされたもので、その目的とするところは、微振
幅領域での急激なフリクション変動を防止することが可
能な高品質の密封装置を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明にあっては、同軸的に設けられて相対往復移動
する２部材間の環状の隙間を大気側と密封側とにシール
するもので、前記２部材のうち一方の部材に取付けられ
る、補強環を有する環状のシール本体と、該シール本体
と連続的に設けられ、前記２部材のうち他方の部材に摺
動自在に密封接触するシールリップと、該シールリップ
の大気側に設けられ、前記他方の部材に接触するダスト
リップとを備えた密封装置において、前記補強環は、前
記ダストリップと前記他方の部材との接触部近傍まで配
設され、前記ダストリップは、前記他方の部材との接触
部の形状が断面略円弧状であり、前記一方の部材に対す
る他方の部材の移動に伴う前記ダストリップの姿勢の変
化に応じて、前記他方の部材に離間または接触するサブ
リップを前記接触部の大気側に備えることを特徴とす
る。

【００１７】これにより、他方の部材の微振幅領域（往
復移動距離が±０．２ｍｍ程度）では、ダストリップ
は、その配設状態と円弧状という形状とその弾性により
他方の部材に密着し続けるので、微振幅領域での急激な
フリクション変動を防止することができる。

【００１８】また、微振幅領域を越えた長い引き行程の
ストロークにおいては、ダストリップが他方の部材に引
きずられることにより（ダストリップの姿勢の変化に応
じて）、サブリップは、他方の部材に接するようにな
り、さらにダストリップとともに他方の部材の外周面に
摺動することで、外部からの塵灰や異物等のダストの侵
入を防止する。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照して、この発明
の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。ただ
し、この実施の形態に記載されている構成部品の寸法、
材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載が
ない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣
旨のものではない。

【００２０】本発明の実施の形態に係る密封装置を図１
及び図２に示す。本実施の形態に係る密封装置１は、従
来技術と同様に自動車のショックアブソーバの軸封止部
等に適用され、同軸的に設けられて相対往復移動する２
部材としてのハウジング１０とハウジング１０内に挿入
される軸３間の環状の隙間を密封するものである。

【００２１】密封装置１は、概略、シール部２と、ハウ
ジング１０の内周に嵌合固定される固定部７と、を備え
ている。

【００２２】固定部７は、固定部７の変形を防止しダス
トリップ２Ｂにつぶししろを与える補強環４と、補強環
４に一体的に焼付き固定されたゴム状弾性体５と、から
成っている。

【００２３】補強環４は、径方向部４ｃと、径方向部４
ｃの軸側端部で大気側Ａ方向に延びる円筒部４ｂと、円
筒部４ｂの大気側Ａ端部で内径方向に軸３近傍まで延び
る径方向部４ａを有する円筒状部材である。そして、ゴ
ム状弾性体５がこの補強環４に対してほぼ全面に一体的
に焼付き固定されている。

【００２４】この固定部７は、補強環４の径方向部４ｃ
がハウジング１０の内周面にゴム状弾性体５を介して嵌
合され固定されている。

【００２５】そして、固定部７の補強環４の円筒部４ｂ
及び径方向部４ａの内端にゴム状弾性体製のシール部２
が設けられている。

【００２６】シール部２は、軸３に接触し、密封対象側
Ｏに密封されている流体の漏れを防止するメインリップ
２Ａと、外部からの塵灰や異物等のダストの侵入を防止
するダストリップ２Ｂを備え、ダストリップ２Ｂは軸方
向大気側Ａ方向に外側向きにサブリップ２Ｂ１を備えて
いる。

【００２７】メインリップ２Ａの背面には、メインリッ
プ２Ａが軸３表面に当接する緊迫力を保持させるガータ
スプリング２Ｃが設けられている。

【００２８】また、ダストリップ２Ｂは、軸３の近傍ま
で延びた補強環４の径方向部４ａの内径方向端部と軸３
に挟まれるように設けられ、所定のつぶししろが与えら
れている。

【００２９】以上のように構成される密封装置１は、軸
３の往復移動に応じてハウジング１０と軸３間の環状の
隙間を密封するもので、ダストリップ２Ｂは、軸３の軸
方向に断面略円弧状となっており、軸３の近傍まで延び
た補強環４の径方向部４ａの内径方向端部と軸３に挟ま
れるように設けられ所定のつぶししろを与えられ、軸３
の外周面に密着している。

【００３０】そして、軸３の微振幅領域（往復移動距離
が±０．２ｍｍ程度）では、このダストリップ２Ｂは、
径方向部４ａの内径方向端部と軸３に挟まれるように設
けられること（押圧点となる内径方向端部と、ダストリ
ップ２Ｂと軸３の接触点を結ぶ線が、軸３にたいして略
垂直となる）と、円弧状という形状と、ゴム状弾性体製
であるダストリップ２Ｂの弾性により軸３に密着し続け
ることになる。

【００３１】すなわち、微振幅領域においては、油膜が
切れた状態でリップの先端が移動するステックスリップ
のような現象を起こすことがなくなるので、上死点、下
死点でのフリクションがなめらかに変化し、図３に示す
ようなリサージュ波形を得ることができる。

【００３２】また、ダストリップ２Ｂの断面略円弧状の
大気側Ａ方向端部には、軸方向大気側Ａ方向に突出す
る、サブリップ２Ｂ１が軸３とは離間した状態で設けら
れている。

【００３３】サブリップ２Ｂ１は、長い引き行程のスト
ロークにおいて、ダストリップ２Ｂが軸３に引きずられ
ることにより（ダストリップの姿勢の変化に応じて）、
軸３に接するようになり、さらにダストリップ２Ｂとと
もに軸３の外周面に摺動することで、外部からの塵灰や
異物等のダストの侵入を防止する。

【００３４】すなわち、サブリップ２Ｂ１を設けること
により、ダストのシール性を確保することができ、接触
部の丸形状によりダストの侵入が発生しやすくなるとい
うこともなく、ダストリップ２Ｂの形状を断面略円弧状
とすることが可能となる。

【００３５】以上のように、軸３の往復移動距離が±
０．２ｍｍ程度の微振幅領域であると、ダストリップ２
Ｂは、径方向部４ａの内径方向端部と軸３に挟まれるよ
うに設けられることと円弧状という形状とその弾性によ
り軸３に密着し続け、上死点、下死点でのフリクション
をなめらかにすることができる。

【００３６】したがって、特に自動車のショックアブソ
ーバに本実施の形態の密封装置１を適用することによ
り、自動車の乗り心地を向上させることができる。

【００３７】また、従来のように油膜が切れた状態でリ
ップ先端が移動することがなくなるので、摩耗の進行を
抑えることができ装置の耐久性を向上させることができ
る。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
補強環はダストリップと他方の部材との接触部近傍まで
配設され、ダストリップは、他方の部材との接触部の形
状が断面略円弧状であり、一方の部材に対する他方の部
材の移動に伴うダストリップの姿勢の変化に応じて、他
方の部材に離間または接触するサブリップを接触部の大
気側に備えることにより、ダストリップを他方の部材に
密着し続けることができるので、上死点、下死点でのフ
リクションがなめらかになり、微振幅領域での急激なフ
リクション変動を防止することが可能な高品質の密封装
置を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係る密封装置を示す断面図であ
る。

【図２】実施の形態に係る密封装置の長い引き行程のス
トローク時の説明図である。

【図３】実施の形態に係る密封装置のストロークとフリ
クションの関係を示す図である。

【図４】従来技術の密封装置を示す断面図である。

【図５】従来技術の密封装置のストロークとフリクショ
ンの関係を示す図である。

【符号の説明】

１ 密封装置 ２ シール部 ２Ａ メインリップ ２Ｂ ダストリップ ２Ｂ１ サブリップ ２Ｃ ガータスプリング ３ 軸 ４ 補強環 ４ａ，４ｃ 径方向部 ４ｂ 円筒部 ５ ゴム状弾性体 ７ 固定部 １０ ハウジング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同軸的に設けられて相対往復移動する２
   部材間の環状の隙間を大気側と密封側とにシールするも
   ので、 前記２部材のうち一方の部材に取付けられる、補強環を
   有する環状のシール本体と、該シール本体と連続的に設
   けられ、前記２部材のうち他方の部材に摺動自在に密封
   接触するシールリップと、該シールリップの大気側に設
   けられ、前記他方の部材に接触するダストリップとを備
   えた密封装置において、 前記補強環は、前記ダストリップと前記他方の部材との
   接触部近傍まで配設され、 前記ダストリップは、前記他方の部材との接触部の形状
   が断面略円弧状であり、 前記一方の部材に対する他方の部材の移動に伴う前記ダ
   ストリップの姿勢の変化に応じて、前記他方の部材に離
   間または接触するサブリップを前記接触部の大気側に備
   えることを特徴とする密封装置。