JP2001164926A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電力を節約しながら排気ガスを効率よく浄化
し得る内燃機関の排気浄化装置を提供する。 【解決手段】 内燃機関の排気浄化装置は、プラズマ放
電装置３、高電圧発生装置６及び制御手段７１を備え
る。制御手段７１は、内燃機関１の燃焼サイクル相当時
間内での排ガスセンサ４の検知出力の変動を監視してお
り、この検知出力の変動に合せて、高電圧発生装置６に
制御信号を出力してプラズマ放電装置３への供給電力を
制御する。この場合、内燃機関１より排出される排ガス
中の有害成分の量は脈動的に変化するので、制御手段７
１は、この変化に合せて、有害成分の量が大きいときは
供給電力が大きくなるように、また、それが小さいとき
は供給電力が小さくなるように制御する。
し得る内燃機関の排気浄化装置を提供する。 【解決手段】 内燃機関の排気浄化装置は、プラズマ放
電装置３、高電圧発生装置６及び制御手段７１を備え
る。制御手段７１は、内燃機関１の燃焼サイクル相当時
間内での排ガスセンサ４の検知出力の変動を監視してお
り、この検知出力の変動に合せて、高電圧発生装置６に
制御信号を出力してプラズマ放電装置３への供給電力を
制御する。この場合、内燃機関１より排出される排ガス
中の有害成分の量は脈動的に変化するので、制御手段７
１は、この変化に合せて、有害成分の量が大きいときは
供給電力が大きくなるように、また、それが小さいとき
は供給電力が小さくなるように制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関から排出
される排気ガスをコロナ放電（プラズマ）を利用して浄
化する内燃機関の排気浄化装置に関する。
される排気ガスをコロナ放電（プラズマ）を利用して浄
化する内燃機関の排気浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】プラズマを利用して排気ガスを浄化する
内燃機関の排気浄化装置は従来から種々のものが提案さ
れているが、この種の装置においては、浄化すべき排気
ガス量に応じたプラズマ消費エネルギが必要となる。す
なわち、排気ガス量が少ない場合にはプラズマ消費エネ
ルギは小さくてすみ、排気ガス量が多い場合にはプラズ
マ消費エネルギは大きくなる。排気ガスの浄化を良好に
行うためには、排気ガスの最大量を見越して、常に大き
なプラズマ消費エネルギを付与することが考えられる
が、これでは消費電力の増加を招くばかりでなく、プラ
ズマ放電電極の消耗の原因となる。
内燃機関の排気浄化装置は従来から種々のものが提案さ
れているが、この種の装置においては、浄化すべき排気
ガス量に応じたプラズマ消費エネルギが必要となる。す
なわち、排気ガス量が少ない場合にはプラズマ消費エネ
ルギは小さくてすみ、排気ガス量が多い場合にはプラズ
マ消費エネルギは大きくなる。排気ガスの浄化を良好に
行うためには、排気ガスの最大量を見越して、常に大き
なプラズマ消費エネルギを付与することが考えられる
が、これでは消費電力の増加を招くばかりでなく、プラ
ズマ放電電極の消耗の原因となる。
【０００３】特開平５−５９９３４号公報には、例えば
ＮＯｘ濃度センサの出力と排ガス量とに応じて排気ガス
処理用プラズマ放電装置への給電量を制御する技術が開
示されている。但し、ここでは、その制御概要が示され
ているのみで、詳細については触れられておらず、か
つ、排ガス中のＮＯｘ濃度はガス量の変化に対して僅か
の変化であり、実際の制御法はＮＯｘを固定し、排ガス
量のみで行なうこともできるとされている。
ＮＯｘ濃度センサの出力と排ガス量とに応じて排気ガス
処理用プラズマ放電装置への給電量を制御する技術が開
示されている。但し、ここでは、その制御概要が示され
ているのみで、詳細については触れられておらず、か
つ、排ガス中のＮＯｘ濃度はガス量の変化に対して僅か
の変化であり、実際の制御法はＮＯｘを固定し、排ガス
量のみで行なうこともできるとされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ＮＯｘ
等の有害成分は内燃機関の排気弁の開弁中に排出される
ものであるから、１燃焼サイクル内で見た場合、その濃
度及び量は大きく変化する。すなわち、排ガス中の有害
成分量や濃度は脈動的に変化するのである。これに対し
て、従来の技術では、上述のとおり、排ガス中のＮＯｘ
濃度はガス量の変化に対して僅かの変化だとされてお
り、したがって上記脈動的変化については制御上、何ら
考慮されていない。このため、従来の技術では、脈動的
変化により有害成分の流入量が減る瞬間で不要な電力を
消費したり、有害ガスの流入量が増える瞬間で電力が不
足して十分な浄化性能が得られなくなるおそれが生ずる
という問題がある。
等の有害成分は内燃機関の排気弁の開弁中に排出される
ものであるから、１燃焼サイクル内で見た場合、その濃
度及び量は大きく変化する。すなわち、排ガス中の有害
成分量や濃度は脈動的に変化するのである。これに対し
て、従来の技術では、上述のとおり、排ガス中のＮＯｘ
濃度はガス量の変化に対して僅かの変化だとされてお
り、したがって上記脈動的変化については制御上、何ら
考慮されていない。このため、従来の技術では、脈動的
変化により有害成分の流入量が減る瞬間で不要な電力を
消費したり、有害ガスの流入量が増える瞬間で電力が不
足して十分な浄化性能が得られなくなるおそれが生ずる
という問題がある。
【０００５】本発明は、排ガス中の有害成分量や濃度は
脈動的に変化すること、及びプラズマ放電装置はその特
性上、極めて高い制御応答性を有することの２点に着目
したもので、電力を節約しながら排気ガスを効率よく浄
化し得る内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的
とする。
脈動的に変化すること、及びプラズマ放電装置はその特
性上、極めて高い制御応答性を有することの２点に着目
したもので、電力を節約しながら排気ガスを効率よく浄
化し得る内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、内燃機関の
排気経路に設けられた排気ガス処理用のプラズマ放電装
置と、上記プラズマ放電装置に流入する排気ガス中の有
害物質の量又は濃度を検出又は推定する排ガス成分検知
手段と、上記内燃機関の燃焼サイクル相当時間内での上
記排ガス成分検知手段の検知出力の変動を監視し該検知
出力の変動に合せてプラズマ放電装置への供給電力を制
御する制御手段とを備えた内燃機関の排気浄化装置によ
り、達成される。
排気経路に設けられた排気ガス処理用のプラズマ放電装
置と、上記プラズマ放電装置に流入する排気ガス中の有
害物質の量又は濃度を検出又は推定する排ガス成分検知
手段と、上記内燃機関の燃焼サイクル相当時間内での上
記排ガス成分検知手段の検知出力の変動を監視し該検知
出力の変動に合せてプラズマ放電装置への供給電力を制
御する制御手段とを備えた内燃機関の排気浄化装置によ
り、達成される。
【０００７】本発明では、内燃機関の１燃焼サイクル相
当時間内での排ガス成分検知手段の検知出力の変動を監
視し、該検知出力の変動に合せてプラズマ放電装置への
供給電力を制御するため、排ガス中の有害成分量や濃度
の脈動的な変化に合せて供給電力を制御することがで
き、電力を節約しながら排気ガスを効率良く浄化するこ
とができる。
当時間内での排ガス成分検知手段の検知出力の変動を監
視し、該検知出力の変動に合せてプラズマ放電装置への
供給電力を制御するため、排ガス中の有害成分量や濃度
の脈動的な変化に合せて供給電力を制御することがで
き、電力を節約しながら排気ガスを効率良く浄化するこ
とができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る内燃機関の排
気浄化装置の一実施例を示す図であり、（ａ）は内燃機
関の排気系統における排気浄化装置の位置関係を示すブ
ロック図、（ｂ）はプラズマ放電装置の断面概念図であ
る。同図（ａ）のように、内燃機関１は排気経路２にプ
ラズマ放電装置３が設けられている。プラズマ放電装置
３の上流あるいは下流にはＮＯｘセンサ、ＨＣセンサ、
ＡＦセンサ等の排ガスセンサ４が設けられており、また
下流側には必要に応じて触媒５が設けられる。一方、プ
ラズマ放電装置３の電極には高電圧発生装置６から高電
圧が付与されるように構成される。電子制御装置（ＥＣ
Ｕ）７は、通常どおり内燃機関１の運転制御を行うよう
に構成されているが、本例ではさらに制御手段７１を有
しており、排ガスセンサ４等の各種の信号入力に基づい
て高電圧発生装置６を制御する。制御手段７１による制
御については後述する。
気浄化装置の一実施例を示す図であり、（ａ）は内燃機
関の排気系統における排気浄化装置の位置関係を示すブ
ロック図、（ｂ）はプラズマ放電装置の断面概念図であ
る。同図（ａ）のように、内燃機関１は排気経路２にプ
ラズマ放電装置３が設けられている。プラズマ放電装置
３の上流あるいは下流にはＮＯｘセンサ、ＨＣセンサ、
ＡＦセンサ等の排ガスセンサ４が設けられており、また
下流側には必要に応じて触媒５が設けられる。一方、プ
ラズマ放電装置３の電極には高電圧発生装置６から高電
圧が付与されるように構成される。電子制御装置（ＥＣ
Ｕ）７は、通常どおり内燃機関１の運転制御を行うよう
に構成されているが、本例ではさらに制御手段７１を有
しており、排ガスセンサ４等の各種の信号入力に基づい
て高電圧発生装置６を制御する。制御手段７１による制
御については後述する。
【０００９】プラズマ放電装置３は、図１（ｂ）に例示
するように、排気経路２の外周部に設けられた円筒状の
第１の電極３１と、円筒内部に設けられた第２の電極３
２とを備える。第１及び第２の電極３１、３２は高電圧
発生装置６に接続されており、高電圧の印加により円筒
内部の排気経路２における排気中の成分がプラズマ化さ
れる。これにより、排気ガス中のＮＯｘ、ＨＣ、ＣＯ等
が解離、励起あるいは電離したのち再結合してＮ２、Ｈ
２Ｏ、ＣＯ２等に変換され、その結果、排気ガスが浄化
される。
するように、排気経路２の外周部に設けられた円筒状の
第１の電極３１と、円筒内部に設けられた第２の電極３
２とを備える。第１及び第２の電極３１、３２は高電圧
発生装置６に接続されており、高電圧の印加により円筒
内部の排気経路２における排気中の成分がプラズマ化さ
れる。これにより、排気ガス中のＮＯｘ、ＨＣ、ＣＯ等
が解離、励起あるいは電離したのち再結合してＮ２、Ｈ
２Ｏ、ＣＯ２等に変換され、その結果、排気ガスが浄化
される。
【００１０】プラズマ放電装置３の制御は、次のように
して行われる。例えば今、内燃機関１の運転により排気
ガスが排気経路２を通してプラズマ放電装置３に流入し
たとすると、排ガス成分検知手段により流入排気ガス中
の有害物質の量又は濃度が検出又は推定される。本例で
は、排ガス成分検知手段として排ガスセンサ４が用いら
れており、これにより排気ガス中の有害物質の量が直接
検出されるが、本発明はこれに限定されることはなく、
各種測定量あるいは予め設定された値に基づいてこれら
を算出又は推定してもよい。
して行われる。例えば今、内燃機関１の運転により排気
ガスが排気経路２を通してプラズマ放電装置３に流入し
たとすると、排ガス成分検知手段により流入排気ガス中
の有害物質の量又は濃度が検出又は推定される。本例で
は、排ガス成分検知手段として排ガスセンサ４が用いら
れており、これにより排気ガス中の有害物質の量が直接
検出されるが、本発明はこれに限定されることはなく、
各種測定量あるいは予め設定された値に基づいてこれら
を算出又は推定してもよい。
【００１１】ＥＣＵ７の制御手段７１は、内燃機関１の
燃焼サイクル相当時間内での上記排ガス成分検知手段の
検知出力の変動を監視しており、この検知出力の変動に
合せて、高電圧発生装置６に制御信号を出力してプラズ
マ放電装置３への供給電力を制御する。すなわち、内燃
機関１の運転により排出される排ガス中の有害成分量や
濃度は脈動的に変化するので、制御手段７１は、この変
化に合せて、有害成分量又は濃度が大きい又は高いとき
は供給電力が大きくなるように、また、それらが小さい
又は低いときは供給電力が小さくなるように制御する。
これにより、電力を節約しながら排気ガスを効率良く浄
化することができる。この点について、以下さらに詳述
する。
燃焼サイクル相当時間内での上記排ガス成分検知手段の
検知出力の変動を監視しており、この検知出力の変動に
合せて、高電圧発生装置６に制御信号を出力してプラズ
マ放電装置３への供給電力を制御する。すなわち、内燃
機関１の運転により排出される排ガス中の有害成分量や
濃度は脈動的に変化するので、制御手段７１は、この変
化に合せて、有害成分量又は濃度が大きい又は高いとき
は供給電力が大きくなるように、また、それらが小さい
又は低いときは供給電力が小さくなるように制御する。
これにより、電力を節約しながら排気ガスを効率良く浄
化することができる。この点について、以下さらに詳述
する。
【００１２】図２は本発明におけるプラズマ放電装置の
制御方法を説明するための図であり、（ａ）はサイクル
変動係数、（ｂ）は４気筒エンジンの各気筒における行
程、（ｃ）は制御フローをそれぞれ示す図である。同図
（ａ）に示すように、エンジンから排出される有害物質
の量は、連続的でなく、間欠的である。すなわち、排気
ガスは、同図（ｂ）の両方向矢印で示されるように、各
気筒において排気弁が開く膨張行程後期から排気行程を
経て排気弁が閉じる吸気行程初期まで排出され、それ以
外の期間は排出されない。したがって、同図（ａ）のよ
うに、有害物質の量が多い山の部分と少ない谷の部分が
交互に現れることとなり、これを有害物質のサイクル変
動係数とすることができる。サイクル変動係数の用い方
については後述する。
制御方法を説明するための図であり、（ａ）はサイクル
変動係数、（ｂ）は４気筒エンジンの各気筒における行
程、（ｃ）は制御フローをそれぞれ示す図である。同図
（ａ）に示すように、エンジンから排出される有害物質
の量は、連続的でなく、間欠的である。すなわち、排気
ガスは、同図（ｂ）の両方向矢印で示されるように、各
気筒において排気弁が開く膨張行程後期から排気行程を
経て排気弁が閉じる吸気行程初期まで排出され、それ以
外の期間は排出されない。したがって、同図（ａ）のよ
うに、有害物質の量が多い山の部分と少ない谷の部分が
交互に現れることとなり、これを有害物質のサイクル変
動係数とすることができる。サイクル変動係数の用い方
については後述する。
【００１３】このように１サイクルの間で排気ガス量は
変化し、排気ガスが排出される排気経路２では排気脈動
が発生する。したがって本発明では、排気弁開閉に伴い
変化する排ガス流量及び排気系によって異なる排気脈動
も考慮し、プラズマ放電装置３に流入する有害物質の量
又は濃度に応じて、プラズマ放電装置３への供給電力を
制御するのである。なお、排気の位相は、内燃機関１の
気筒数によって異なり、例えば４気筒では１８０度、６
気筒では１２０度である。
変化し、排気ガスが排出される排気経路２では排気脈動
が発生する。したがって本発明では、排気弁開閉に伴い
変化する排ガス流量及び排気系によって異なる排気脈動
も考慮し、プラズマ放電装置３に流入する有害物質の量
又は濃度に応じて、プラズマ放電装置３への供給電力を
制御するのである。なお、排気の位相は、内燃機関１の
気筒数によって異なり、例えば４気筒では１８０度、６
気筒では１２０度である。
【００１４】プラズマ放電装置３の制御は、具体的に
は、次のようにして行われる。まず、図２（ｃ）に示す
ように、ステップ２１にて、排ガスセンサ４は、１サイ
クルより短い周期でリアルタイムにプラズマ放電装置を
通過する有害物質の量Ｑを検出し、ステップ２２にて、
制御手段７１は、この検出した量Ｑに応じて、プラズマ
放電装置３への供給電力を制御する。そして、これが繰
り返し行われることにより、電力を節約しながら排気ガ
スが効率良く浄化される。なお、有害物質の検出時点に
対してプラズマ放電装置３内における上記有害物質の通
過時点はずれるが、この位相遅れは制御手段７１の制御
で補償される。また、有害物質としては、ＮＯｘ、Ｈ
Ｃ、ＣＯ、ＳＯｘ、Ｈ２Ｓ、ＮＨ３、Ｎ２Ｏ等の少なく
とも１つが対象とされる。
は、次のようにして行われる。まず、図２（ｃ）に示す
ように、ステップ２１にて、排ガスセンサ４は、１サイ
クルより短い周期でリアルタイムにプラズマ放電装置を
通過する有害物質の量Ｑを検出し、ステップ２２にて、
制御手段７１は、この検出した量Ｑに応じて、プラズマ
放電装置３への供給電力を制御する。そして、これが繰
り返し行われることにより、電力を節約しながら排気ガ
スが効率良く浄化される。なお、有害物質の検出時点に
対してプラズマ放電装置３内における上記有害物質の通
過時点はずれるが、この位相遅れは制御手段７１の制御
で補償される。また、有害物質としては、ＮＯｘ、Ｈ
Ｃ、ＣＯ、ＳＯｘ、Ｈ２Ｓ、ＮＨ３、Ｎ２Ｏ等の少なく
とも１つが対象とされる。
【００１５】図２（ｃ）の例では、有害物質の量Ｑは、
例えば、排ガスセンサ４（ＮＯｘセンサ、ＨＣセンサ、
ＡＦセンサ等）により直接計測あるいは推測されるもの
としたが、有害物質の量Ｑは、例えば、予め求めた又は
排ガスセンサから求めた平均的有害物質量Ｑaveから、
次式より算出することもできる。Ｑ＝Ｑave×（サイク
ル変動係数）ここでサイクル変動係数は、図２（ａ）に
示されるように、１サイクル間を少なくとも２分割した
時間間隔の関数であり、排気弁の開閉時期及び排気系の
形状に基づいて導出される。可変バルブタイミングのエ
ンジンでは、上記分割した時間とバルブタイミングとの
関数となる。可変バルブリフトのエンジンでは、さらに
バルブリフトとの関数となる。可変排気システムの場合
は、さらに排気脈動の関数となる。また、このサイクル
変動係数は、排気流速計あるいは吸気流速から直接ある
いは推測して求めても良い。
例えば、排ガスセンサ４（ＮＯｘセンサ、ＨＣセンサ、
ＡＦセンサ等）により直接計測あるいは推測されるもの
としたが、有害物質の量Ｑは、例えば、予め求めた又は
排ガスセンサから求めた平均的有害物質量Ｑaveから、
次式より算出することもできる。Ｑ＝Ｑave×（サイク
ル変動係数）ここでサイクル変動係数は、図２（ａ）に
示されるように、１サイクル間を少なくとも２分割した
時間間隔の関数であり、排気弁の開閉時期及び排気系の
形状に基づいて導出される。可変バルブタイミングのエ
ンジンでは、上記分割した時間とバルブタイミングとの
関数となる。可変バルブリフトのエンジンでは、さらに
バルブリフトとの関数となる。可変排気システムの場合
は、さらに排気脈動の関数となる。また、このサイクル
変動係数は、排気流速計あるいは吸気流速から直接ある
いは推測して求めても良い。
【００１６】一般に、エンジンから排出される有害物質
の量は、従来から平均的な量として取り扱われてきた。
これに対して、本発明では、これを脈動的に変化する量
として取り扱うようにしたものである。しかもプラズマ
放電装置は、その特性上、極めて高い制御応答性を有し
ているので、この排気脈動を考慮して、有害物質の量に
応じてプラズマ消費エネルギを増減させることができ
る。このため本発明においては、消費電力を必要最小限
とすることができる。また、プラズマ消費エネルギはエ
ンジン出力による発電により供給されることから、消費
電力の最小限化に伴い燃費悪化も抑制することができ
る。
の量は、従来から平均的な量として取り扱われてきた。
これに対して、本発明では、これを脈動的に変化する量
として取り扱うようにしたものである。しかもプラズマ
放電装置は、その特性上、極めて高い制御応答性を有し
ているので、この排気脈動を考慮して、有害物質の量に
応じてプラズマ消費エネルギを増減させることができ
る。このため本発明においては、消費電力を必要最小限
とすることができる。また、プラズマ消費エネルギはエ
ンジン出力による発電により供給されることから、消費
電力の最小限化に伴い燃費悪化も抑制することができ
る。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、電力を節約しながら排
気ガスを効率よく浄化しうる内燃機関の排気浄化装置を
得ることができる。
気ガスを効率よく浄化しうる内燃機関の排気浄化装置を
得ることができる。
【図１】本発明に係る内燃機関の排気浄化装置の一実施
例を示す図であり、（ａ）は内燃機関の排気系統におけ
る排気浄化装置の位置関係を示すブロック図、（ｂ）は
プラズマ放電装置の断面概念図である。
例を示す図であり、（ａ）は内燃機関の排気系統におけ
る排気浄化装置の位置関係を示すブロック図、（ｂ）は
プラズマ放電装置の断面概念図である。
【図２】本発明におけるプラズマ放電装置の制御方法を
説明するための図であり、（ａ）はサイクル変動係数、
（ｂ）は４気筒エンジンの各気筒における行程、（ｃ）
は制御フローをそれぞれ示す図である。
説明するための図であり、（ａ）はサイクル変動係数、
（ｂ）は４気筒エンジンの各気筒における行程、（ｃ）
は制御フローをそれぞれ示す図である。
【符号の説明】 １ 内燃機関 ２ 排気経路 ３ プラズマ放電装置 ４ 排ガスセンサ ５ 触媒 ６ 高電圧発生装置 ７ 電子制御装置（ＥＣＵ） ３１、３２ 電極
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 3/18 Ｂ０１Ｄ 53/34 １２９Ｃ 3/24
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の排気経路に設けられた排気ガ
ス処理用のプラズマ放電装置と、上記プラズマ放電装置
に流入する排気ガス中の有害物質の量又は濃度を検出又
は推定する排ガス成分検知手段と、上記内燃機関の燃焼
サイクル相当時間内での上記排ガス成分検知手段の検知
出力の変動を監視し該検知出力の変動に合せてプラズマ
放電装置への供給電力を制御する制御手段とを備えたこ
とを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35404399A JP2001164926A (ja) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35404399A JP2001164926A (ja) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001164926A true JP2001164926A (ja) | 2001-06-19 |
Family
ID=18434936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35404399A Withdrawn JP2001164926A (ja) | 1999-12-14 | 1999-12-14 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001164926A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030092386A (ko) * | 2002-05-29 | 2003-12-06 | 현대자동차주식회사 | 플라즈마 반응기가 채용된 차량용 배기가스 저감 시스템및 이 시스템 제어방법 |
| JP2006328982A (ja) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
| JP2007297934A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Equos Research Co Ltd | 排ガス浄化システム及び排ガス浄化方法 |
| DE102009002948A1 (de) | 2008-05-19 | 2009-12-03 | DENSO CORPORATION, Kariya-shi | Abgasbehandlungsvorrichtung |
| CN102614762A (zh) * | 2012-04-23 | 2012-08-01 | 上海万强科技开发有限公司 | 等离子废气处理系统 |
| US8361402B2 (en) | 2005-07-20 | 2013-01-29 | Alphatech International Limited | Apparatus for air purification and disinfection |
| JP2017187013A (ja) * | 2016-04-01 | 2017-10-12 | 日産自動車株式会社 | 排ガス浄化装置、排ガス浄化装置の制御方法及びプラズマ処理装置 |
-
1999
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