-
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasbehandlungsvorrichtung,
die eine Behandlung von Stickoxiden (nachstehend als NOx bezeichnet) in
einem Abgas als ein Verbrennungsgas durchführt, das durch
eine Brennkraftmaschine abgegeben wird, und insbesondere eine Abgasbehandlungsvorrichtung,
die eine Behandlung von N2O in dem Abgas durchführt.
-
Herkömmlich
gibt es eine bekannte Abgasbehandlungsvorrichtung, in der ein NOx-Reduktionskatalysator
zum Reduzieren von NOx in einem Abgasdurchgang angeordnet ist, um
Abgas zu reinigen, das von einer Brennkraftmaschine abgegeben wird.
-
In
Abhängigkeit eines Verbrennungszustands von Kraftstoff
in der Brennkraftmaschine wird N2O als eine
Art von Stickoxiden in dem Abgas erzeugt. N2O
hat in der Atmosphäre eine längere Lebensdauer
als NO und NO2, die andere Stickoxide sind,
und zerstört die Ozonschicht in der Stratosphäre.
N2O hat den höheren Wärmekoeffizienten
als CO2. Deshalb beschleunigt N2O
das Erwärmen, wenn N2O in die Atmosphäre
abgegeben wird. Im Speziellen wird N2O in
dem NOx-Reduktionskatalysator erzeugt, wenn NO oder NO2 in
dem NOx-Reduktionskatalysator reduziert wird, so dass das Abgas,
das durch den NOx-Reduktionskatalysator hindurchgegangen ist, eine
große Menge von N2O enthält.
Deshalb war es erfordert, die Menge von N2O
in dem Abgas zu reduzieren und dann das Abgas in die Atmosphäre
abzugeben.
-
In
einer Abgasreinigungsvorrichtung, die in Patentdokument 1 (
JP-A-2001-164926 )
beschrieben ist, ist eine Abgabeeinrichtung (wie beispielsweise
in Patentdokument 2 (
JP-A-2002-361037 )
beschrieben ist) in einem Abgasdurchgang angeordnet und NOx, wie
beispielsweise N
2O, in dem Abgas wird durch eine
Abgabe von der Abgabeeinrichtung oxidiert, wodurch die Menge von
NOx verringert wird. Jedoch ist in der Abgasreinigungsvorrichtung
von Patentdokument 1 die Abgabeeinrichtung stromaufwärts
des Katalysators mit Bezug auf eine Abgasströmungsrichtung
vorgesehen. Selbst falls die Menge von N
2O
in dem Abgas durch die Abgabeeinrichtung verringert wird, gibt es
deshalb eine Möglichkeit, dass N
2O
erzeugt wird, wenn NOx in dem Abgas an dem Katalysator reduziert
wird, und das Abgas mit der erhöhten N
2O-Konzentration
in die Atmosphäre abgegeben wird.
-
Patentdokument
3 (
JP-A-2005-105914 )
beschreibt eine Abgasreinigungsvorrichtung, in der ein Oxidationskatalysator
zum Oxidieren von Ammoniak als ein Reduktionsmittel, das durch einen
NOx-Reduktionskatalysator schlüpft, stromabwärts
des NOx-Reduktionskatalysators mit Bezug auf eine Abgasströmungsrichtung
in einem Abgasdurchgang vorgesehen ist. In dem Fall der Abgasreinigungsvorrichtung
von Patentdokument 3, da die Oxidationsleistung des Oxidationskatalysators
niedrig ist, wenn die Temperatur des Abgases niedrig ist, gibt es
jedoch eine Möglichkeit, dass N
2O,
das durch den NOx-Reduktionskatalysator hindurchgegangen ist und
das in dem Abgas erzeugt wird, durch den Oxidationskatalysator nicht
ausreichend oxidiert werden kann. Als Gegenmaßnahme kann
beispielsweise, falls eine Menge eines Edelmetalls in dem Oxidationskatalysator
erhöht wird, die Oxidationsleistung des Oxidationskatalysators
selbst dann erhöht werden, wenn die Abgastemperatur niedrig
ist. In diesem Fall tritt jedoch das Problem der Erhöhung
der Herstellungskosten des Oxidationskatalysators auf.
-
Es
ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Abgasbehandlungsvorrichtung
vorzusehen, die eine Menge von N2O in einem
Abgas ungeachtet einer Temperatur des Abgases verringern kann.
-
Gemäß einem
Aspekt der vorliegenden Erfindung hat eine Abgasbehandlungsvorrichtung
ein Abgasrohr mit einem Abgasdurchgang, durch den von einer Brennkammer
einer Brennkraftmaschine abgegebenes Abgas strömt, eine
in dem Abgasdurchgang vorgesehene Reduktionsvorrichtung zum Reduzieren
von NOx in dem Abgas und eine erste Oxidationsvorrichtung, die stromabwärts
der Reduktionsvorrichtung mit Bezug auf eine Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang vorgesehen ist und die N2O
in dem Abgas ungeachtet einer Temperatur des Abgases oxidieren kann.
Falls N2O in dem Abgas erzeugt wird, wenn
NOx mit der Reduktionsvorrichtung reduziert wird, kann somit mit
der ersten Oxidationsvorrichtung, die stromabwärts der
Reduktionsvorrichtung angeordnet ist, N2O
oxidiert und in NO oder NO2 umgewandelt
werden. Deshalb kann die Menge von N2O in
dem Abgas ungeachtet der Temperatur des Abgases verringert werden.
-
Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die erste Oxidationsvorrichtung eine
elektrische Teilentladungsvorrichtung bzw. Koronaentladungsvorrichtung.
Die Koronaentladungsvorrichtung bewirkt eine Koronaentladung an
einem Ende einer Elektrode, die in dem Abgasdurchgang freiliegt.
Somit werden Elektronen (e) und Ultraviolettstrahlen (hv) in das
Abgas emittiert. Ozon wird erzeugt, wenn die emittierten Elektronen
und die Ultraviolettstrahlen auf den Sauerstoff in dem Abgas einwirken.
N2O in dem Abgas wird durch das erzeugte Ozon
oxidiert und in NO oder NO2 umgewandelt.
N2O in dem Abgas wird aufgrund der emittierten
Ultraviolettstrahlen in NO und N2 umgewandelt.
Deshalb kann die Menge von N2O in dem Abgas
ungeachtet der Temperatur des Abgases wirksam verringert werden.
-
Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die erste Oxidationsvorrichtung eine
Kriechentladungsvorrichtung. Die Kriechentladung bewirkt die Entladung
nahe einer Linearelektrode, die in dem Abgasdurchgang freiliegt.
Somit werden die Elektronen und die Ultraviolettstrahlen in das Abgas
emittiert. Ozon wird erzeugt, wenn die emittierten Elektronen und
die Ultraviolettstrahlen auf den Sauerstoff in dem Abgas einwirken.
N2O in dem Abgas wird durch das erzeugte
Ozon oxidiert und in NO oder NO2 umgewandelt.
N2O in dem Abgas wird aufgrund der emittierten
Ultraviolettstrahlen in NO und N2 umgewandelt.
Deshalb kann die Menge von N2O in dem Abgas
ungeachtet der Temperatur des Abgases wirksam verringert werden.
-
Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die erste Oxidationsvorrichtung eine
Ultravioletterzeugungsvorrichtung. Die Ultravioletterzeugungsvorrichtung
erzeugt Ultraviolettstrahlen und bestrahlt das Abgas in dem Abgasdurchgang mit
den Ultraviolettstrahlen. Ozon wird erzeugt, wenn die Ultraviolettstrahlen
auf den Sauerstoff in dem Abgas einwirken. N2O
in dem Abgas wird durch das erzeugte Ozon oxidiert und in NO oder
NO2 umgewandelt. N2O
in dem Abgas wird aufgrund der emittierten Ultraviolettstrahlen
in NO und N2 umgewandelt. Deshalb kann die
Menge von N2O in dem Abgas ungeachtet der
Temperatur des Abgases wirksam verringert werden.
-
Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die Abgasbehandlungsvorrichtung
des Weiteren eine Adsorptionsvorrichtung, die stromabwärts
der ersten Oxidationsvorrichtung mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang vorgesehen ist. Die Adsorptionsvorrichtung
hat ein Adsorptionsmittel zum Adsorbieren von NOx in dem Abgas.
Die Adsorptionsvorrichtung adsorbiert in dem Abgas enthaltenes NOx,
das durch die erste Oxidationsvorrichtung hindurchgegangen ist,
mit dem Adsorptionsmittel. Selbst falls N2O
durch die erste Oxidationsvorrichtung in NO oder NO2 umgewandelt
wird, kann deshalb NOx, das NO oder NO2 enthält,
durch die Adsorptionsvorrichtung adsorbiert werden. Somit kann die
Menge von NOx in dem Abgas, die zu der Atmosphäre abgegeben
wird, verringert werden.
-
Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die Abgasbehandlungsvorrichtung
des Weiteren eine Steuerungsvorrichtung, die einen Betrieb der ersten
Oxidationsvorrichtung steuern kann. Somit kann der Betrieb der ersten
Oxidationsvorrichtung gemäß einer vorbestimmten
Bedingung gesteuert werden.
-
Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die Abgasbehandlungsvorrichtung
des Weiteren eine Abgastemperaturerfassungsvorrichtung, die stromaufwärts
der Reduktionsvorrichtung mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung in
dem Abgasdurchgang vorgesehen ist, zum Erfassen der Temperatur des
Abgases und eine zweite Oxidationsvorrichtung, die stromabwärts
der Reduktionsvorrichtung mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang vorgesehen ist und die N2O
in dem Abgas oxidieren kann. Die Steuerungsvorrichtung betreibt
die erste Oxidationsvorrichtung, wenn ein Wert der Temperatur, die
mit der Abgastemperaturerfassungsvorrichtung erfasst wird, gleich
wie oder niedriger als ein vorbestimmter Wert ist. Selbst wenn die
Temperatur des Abgases niedrig ist und die zweite Oxidationsvorrichtung
nicht aktiviert ist, kann auf diese Weise N2O
in dem Abgas mit der ersten Oxidationsvorrichtung oxidiert werden. Deshalb
ist es nicht notwendig, die Menge des Edelmetalls in der zweiten
Oxidationsvorrichtung zu erhöhen, um die Oxidationsleistung
zu der Zeit zu erhöhen, wenn die Temperatur des Abgases
niedrig ist. Somit können die Herstellungskosten der zweiten Oxidationsvorrichtung
verringert werden. Da die erste Oxidationsvorrichtung nur betrieben
wird, wenn die vorbestimmte Bedingung erfüllt ist, kann
der Energieverbrauch der ersten Oxidationsvorrichtung verringert
werden.
-
Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die Abgasbehandlungsvorrichtung
des Weiteren eine N2O-Konzentrationserfassungsvorrichtung,
die stromaufwärts der ersten Oxidationsvorrichtung mit
Bezug auf die Abgasströmungsrichtung in dem Abgasdurchgang
vorgesehen ist, zum Erfassen einer Konzentration von N2O
in dem Abgas. Die Steuerungsvorrichtung betreibt die erste Oxidationsvorrichtung,
wenn ein Wert der Konzentration von NO2,
die mit der N2O-Konzentrationserfassungsvorrichtung erfasst
wird, gleich wie oder größer als ein vorbestimmter
Wert ist. Die Steuerungsvorrichtung stellt eine Spannung, die auf
die erste Oxidationsvorrichtung aufgebracht wird, oder eine Energie,
die zu der ersten Oxidationsvorrichtung zugeführt wird,
gemäß der Konzentration von N2O ein.
Somit kann die Oxidationsleistung der ersten Oxidationsvorrichtung
gemäß der Konzentration von N2O
in dem Abgas geändert werden. Deshalb kann N2O
in dem Abgas wirksam oxidiert werden. Da die erste Oxidationsvorrichtung
nur betrieben wird, wenn die vorbestimmte Bedingung erfüllt
ist, kann der Energieverbrauch der ersten Oxidationsvorrichtung
verringert werden.
-
Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die Abgasbehandlungsvorrichtung
des Weiteren eine NOx-Konzentrationserfassungsvorrichtung, die stromaufwärts
der Reduktionsvorrichtung mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang vorgesehen ist, zum Erfassen einer Konzentration
von NOx in dem Abgas. Die Steuerungsvorrichtung stoppt den Betrieb
der ersten Oxidationsvorrichtung, wenn ein Wert der Konzentration
von NOx, die mit der NOx-Konzentrationserfassungsvorrichtung erfasst
wird, kleiner als ein vorbestimmter Wert ist. Somit kann der Energieverbrauch
der ersten Oxidationsvorrichtung verringert werden.
-
Gemäß einem
noch weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die Abgasbehandlungsvorrichtung
des Weiteren eine Reduktionsmittelzugabevorrichtung, die stromaufwärts
der Reduktionsvorrichtung mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung in
dem Abgasdurchgang vorgesehen ist und die ein Reduktionsmittel zu
der Reduktionsvorrichtung zugeben kann. Die Steuerungsvorrichtung
betreibt die Reduktionsmittelzugabevorrichtung, wenn der Wert der Konzentration
von NOx, die mit der NOx- Konzentrationserfassungsvorrichtung erfasst
wird, gleich wie oder größer als ein vorbestimmter
Wert ist, und stellt eine Menge des Reduktionsmittels, das von der
Reduktionsmittelzugabevorrichtung zu der Reduktionsvorrichtung zugegeben
wird, gemäß der Konzentration von NOx ein. Somit
kann NOx mit dem Reduktionsmittel wirksam reduziert werden. Da die
Reduktionsmittelzugabevorrichtung nur betrieben wird, wenn die vorbestimmte
Bedingung erfüllt ist, kann der Energieverbrauch der Reduktionsmittelzugabevorrichtung
verringert werden und ein übermäßiger
Verbrauch des Reduktionsmittels kann unterdrückt werden.
-
Merkmale
und Vorteile von Ausführungsformen, sowie Betriebsverfahren
und die Funktion der zugehörigen Teile werden klar durch
ein Studium der detaillierten Beschreibung, der angehängten
Ansprüche und der Zeichnungen, die alle einen Teil dieser Anmeldung
bilden.
-
1 ist
ein schematisches Diagramm, das eine Abgasbehandlungsvorrichtung
gemäß einer ersten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung zeigt;
-
2 ist
ein schematisches Diagramm, das eine erste Oxidationsvorrichtung
der Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß der ersten
Ausführungsform zeigt;
-
3 ist
ein Graph, der eine Beziehung zwischen einer Spannung, die auf die
erste Oxidationsvorrichtung aufgebracht wird, und einer Konzentration
von Ozon zeigt, das durch die erste Oxidationsvorrichtung gemäß der
ersten Ausführungsform erzeugt wird;
-
4 ist
ein Flussdiagramm, das einen Prozess in Bezug auf eine Abgasbehandlung
der Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß der ersten
Ausführungsform zeigt;
-
5 ist
ein schematisches Diagramm, das eine Abgasbehandlungsvorrichtung
gemäß einer zweiten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung zeigt;
-
6 ist
ein Graph, der eine Beziehung zwischen einer Oxidationsrate und
einer Abgastemperatur von jeder von einer ersten Oxidationsvorrichtung und
einer zweiten Oxidationsvorrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform zeigt;
-
7 ist
ein Flussdiagramm, das einen Prozess in Bezug auf eine Abgasbehandlung
der Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform zeigt;
-
8 ist
ein schematisches Diagramm, das eine Abgasbehandlungsvorrichtung
gemäß einer dritten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung zeigt;
-
9 ist
schematisches Diagramm, das eine erste Oxidationsvorrichtung einer
Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß einer vierten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; und
-
10 ist
ein schematisches Diagramm, das eine erste Oxidationsvorrichtung
einer Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß einer
fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
zeigt.
-
Nachstehend
werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung mit
Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.
-
(Erste Ausführungsform)
-
1 zeigt
eine Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß einer ersten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Abgasbehandlungsvorrichtung 1 führt
eine Behandlung von Abgas durch, das von einer Brennkammer 3 einer
Maschine 2 (d. h. einer Brennkraftmaschine) abgegeben wird.
Die Abgasbehandlungsvorrichtung 1 hat ein Abgasrohr 20, einen
NOx-Reduktionskatalysator 30 als eine Reduktionsvorrichtung,
eine Koronaentladungsvorrichtung 40 als eine erste Oxidationsvorrichtung,
einen Reduktionsmittelinjektor 50 als eine Reduktionsmittelzugabevorrichtung,
eine elektronische Steuerungseinheit als eine Steuerungsvorrichtung 11 (nachstehend als
ECU bezeichnet), einen N2O-Sensor 12 als
eine N2O-Konzentrationserfassungsvorrichtung,
einen NOx-Sensor 13 als eine NOx-Konzentrationserfassungsvorrichtung
und dergleichen.
-
Das
Abgasrohr 20 führt das von der Maschine 2 abgegebene
Abgas zu einer Außenseite der Maschine 2. Eine
Innenwand des Abgasrohrs 20 definiert einen Abgasdurchgang 21.
Der Abgasdurchgang 21 ist über einen Abgasverteiler 22 mit
der Brennkammer 3 verbunden. Somit strömt das
Abgas von der Brennkammer 3 über den Abgasverteiler 22 in
den Abgasdurchgang 21. Das Abgas von der Brennkammer 3 enthält
ein Verbrennungsgas, das erzeugt wird, wenn der Kraftstoff in der
Brennkammer 3 verbrennt. Das Abgas, das von der Brennkammer 3 in
den Abgasdurchgang 21 geströmt ist, strömt durch
den Abgasdurchgang 21 hindurch und wird von einer Öffnung 23,
die in dem Abgasrohr 20 ausgebildet ist, in die Atmosphäre
abgegeben.
-
Eine
Turbine 5 einer Aufladeeinrichtung 4 ist stromabwärts
des Abgasverteilers 22 mit Bezug auf eine Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang 21 angeordnet. Die Aufladeeinrichtung 4 besteht
aus einem Kompressor, der in einem Einlassdurchgang (nicht gezeigt)
vorgesehen ist, der Turbine 5 und dergleichen. Die Turbine 5 wird
durch das Abgas mit hohem Druck, das durch den Abgasdurchgang 21 hindurchströmt,
angetrieben und gedreht. Die Turbine 5 und der Kompressor
sind über eine Welle 6 miteinander verbunden.
Falls die Turbine 5 durch die Abgasströmung angetrieben
wird, dreht der Kompressor mit der Turbine 5. Somit verdichtet
der Kompressor die durch den Einlassdurchgang strömende
Luft und führt die Luft zu der Maschinenseite zu. Als eine
Folge wird die Maschine 2 mit der Einlassluft überladen.
-
Ein
Oxidationskatalysator 7 ist stromabwärts der Turbine 5 mit
Bezug auf die Abgasströmungsrichtung in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen.
Der Oxidationskatalysator 7 weist ein wabenförmiges Stützbauteil
(nicht gezeigt) auf, das das Platin stützt. Wenn das durch
den Abgasdurchgang 21 strömende Abgas durch das
Stützbauteil hindurchgeht, werden verschiedene Komponenten,
die in dem Abgas enthalten sind, oxidiert. Beispielsweise wird Kohlenmonoxid
(CO) in dem Abgas zu Kohlendioxid (CO2)
oxidiert. Kohlenwasserstoff (HO) als unverbrannter Kraftstoff wird
zu Wasser (H2O) und Kohlendioxid oxidiert.
Stickoxide (NOx) werden zu Stickstoffdioxid (NO2)
und dergleichen oxidiert.
-
Der
NOx-Reduktionskatalysator 30 ist stromabwärts
des Oxidationskatalysators 7 mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen. Der Reduktionsmittelinjektor 50 ist
stromaufwärts des NOx-Reduktionskatalysators 30 mit
Bezug auf die Abgasströmungsrichtung in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen,
d. h. zwischen dem NOx-Reduktionskatalysator 30 und dem
Oxidationskatalysator 7 in dem Abgasdurchgang 21.
Die ECU 11 ist mit dem Reduktionsmittelinjektor 50 verbunden.
Die ECU 11 betreibt den Reduktionsmittelinjektor 50,
wenn eine vorbestimmte Bedingung erfüllt ist. Der Reduktionsmittelinjektor 50 spritzt
Harnstoff (CO(NH2)2)
als ein Reduktionsmittel in das Abgas gemäß einem
Befehl von der ECU 11 ein. Zu dieser Zeit stellt die ECU 11 die
Menge des von dem Reduktionsmittelinjektor 50 eingespritzten
Harnstoffs gemäß einer vorbestimmten Bedingung
ein.
-
Der
Harnstoff, der von dem Reduktionsmittelinjektor 50 eingespritzt
wird, strömt zusammen mit dem Abgas, das durch den Abgasdurchgang 21 strömt,
in den NOx-Reduktionskatalysator 30. Der Harnstoff, der
in den NOx-Reduktionskatalysator 30 geströmt ist,
wird hydrolysiert, wodurch Ammoniak (NH3)
erzeugt wird. Ammoniak, das an dem NOx-Reduktionskatalysator 30 erzeugt
wird, reduziert NOx in dem Abgas. Somit wird in dem Abgas enthaltenes NOx
wie NO und NO2 in Stickstoff (N2)
und Wasser umgewandelt. Wenn NOx in dem Abgas an dem NOx-Reduktionskatalysator 30 reduziert
wird, wird Di-Stickstoffoxid (N2O) in dem
Abgas erzeugt.
-
Die
Koronaentladungsvorrichtung 40 ist stromabwärts
des NOx-Reduktionskatalysators 30 mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen. Die ECU 11 ist
mit der Koronaentladungsvorrichtung 40 verbunden. Die ECU 11 betreibt
die Koronaentladungsvorrichtung 40, wenn eine vorbestimmte
Bedingung erfüllt ist. Falls die Koronaentladungsvorrichtung 40 in
Betrieb ist, findet eine Koronaentladung an einer Elektrode statt,
die in dem Abgasdurchgang 21 freiliegt. Somit werden Elektronen
(e) und Ultraviolettstrahlen (hv) in das Abgas emittiert. Ozon (O3) wird erzeugt, wenn die Elektronen und
die Ultraviolettstrahlen, die durch die elektrische Entladung der
Koronaentladungsvorrichtung 40 emittiert werden, auf Sauerstoff
(O2) in dem Abgas einwirken. N2O
in dem Abgas wird durch das erzeugte Ozon oxidiert und in NO oder
NO2 umgewandelt. N2O
in dem Abgas wird aufgrund der Ultraviolettstrahlen, die durch die
elektrische Entladung der Koronaentladungsvorrichtung 40 emittiert
werden, in NO und N2 umgewandelt.
-
Ein
Schalldämpfer 8 ist stromabwärts der
Koronaentladungsvorrichtung 40 mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen. Der Schalldämpfer 8 dämpft
einen Schall, der verursacht wird, wenn das Abgas durch den Abgasdurchgang 21 strömt.
Das Abgas, das durch den Schalldämpfer 8 hindurchgegangen
ist, wird von der Öffnung 23 des Abgasrohrs 20 in
die Atmosphäre abgegeben.
-
Der
N2O-Sensor 12 ist stromaufwärts
der Koronaentladungsvorrichtung 40 mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen, d. h. zwischen der
Koronaentladungsvorrichtung 40 und dem NOx-Reduktionskatalysator 30 in
dem Abgasdurchgang 21. Die ECU 11 ist mit dem
N2O-Sensor 12 verbunden. Der N2O-Sensor 12 erfasst die Konzentration
von N2O in dem Abgas und sendet ein elektrisches
Signal, das der Konzentration entspricht, zu der ECU 11.
Somit kann die ECU 11 die Konzentration von N2O
in dem Abgas zu jeder Zeit bestimmen (ermitteln).
-
Der
NOx-Sensor 13 ist stromaufwärts des NOx-Reduktionskatalysators 30 mit
Bezug auf die Abgasströmungsrichtung in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen,
d. h. zwischen dem NOx-Reduktionskatalysator 30 und dem
Oxidationskatalysator 7 in dem Abgasdurchgang 21.
Die ECU 11 ist mit dem NOx-Sensor 13 verbunden.
Der NOx-Sensor 13 erfasst die Konzentration von NOx in
dem Abgas und sendet ein elektrisches Signal, das der Konzentration entspricht,
zu der ECU 11. Somit kann die ECU 11 die Konzentration
von NOx in dem Abgas zu jeder Zeit bestimmen (ermitteln).
-
Als
Nächstes wird die Koronaentladungsvorrichtung 40 im
Detail erklärt. Wie in 2 gezeigt
ist, hat die Koronaentladungsvorrichtung 40 ein Gehäuse 41 und
eine Entladungseinrichtung 42. Das Gehäuse 41 ist
in einer zylindrischen Form ausgebildet. Beide Enden des Gehäuses 41 sind
mit dem Abgasrohr 20 verbunden. Das heißt eine
Innenwand des Gehäuses 41 bildet einen Teil des
Abgasdurchgangs 21. Eine Öffnung 411,
die eine Verbindung zwischen einer Außenwandfläche
und einer Innenwandfläche vorsieht, ist in dem Gehäuse 41 ausgebildet.
-
Die
Entladungseinrichtung 42 hat einen Hauptkörper 421 und
einen Entladungsabschnitt 422. Der Hauptkörper 421 ist
im Wesentlichen in der Form einer kreisrunden Säule ausgebildet.
Ein Ende des Hauptkörpers 421 ist an dem Gehäuse 41 fixiert, das
mit der Öffnung 411 ausgebildet ist. Der Entladungsabschnitt 422 ist
im Wesentlichen in der Form einer kreisrunden Säule ausgebildet.
Ein Ende des Entladungsabschnitts 422 ist mit dem Ende
des Hauptkörpers 421 verbunden. Die Achse des
Entladungsabschnitts 422 stimmt im Wesentlichen mit der Achse
des Hauptkörpers 421 überein. Somit liegt
der Entladungsabschnitt 422 in dem Abgasdurchgang 21 frei.
Beispielsweise ist der Entladungsabschnitt 422 aus einem
Isolator, wie Keramik, und einem Leiter gemacht, der sich durch
das Innere des Isolators hindurch erstreckt. Der Entladungsabschnitt 422 hat mehrere
nadelartige Elektroden 423 an einem Ende des Leiters. Somit
liegen die nadelartigen Elektroden 423 zu dem Abgas frei,
das durch den Abgasdurchgang 21 strömt.
-
Der
Hauptkörper 421 ist über eine Leitung mit
der Batterie 9 verbunden. Der Hauptkörper 421 ist über
eine Leitung mit der ECU 11 verbunden. Die ECU 11 betreibt
die Koronaentladungsvorrichtung 40, wenn eine vorbestimmte
Bedingung erfüllt ist. Die ECU 11 erhöht
eine Leistungsspannung der Batterie 9 gemäß einer
vorbestimmten Bedingung und bringt die erhöhte Spannung
auf die nadelartigen Elektroden 423 auf. Die Spannung,
die zu der Zeit auf die nadelartigen Elektroden 423 aufgebracht
wird, ist eine hohe Gleichspannung in beispielsweise einem Bereich
von –5 bis –30 kV. Wenn die Spannung auf die nadelartigen
Elektroden 423 aufgebracht wird, tritt die Koronaentladung
an den Spitzen der nadelartigen Elektroden 423 gemäß der
aufgebrachten Spannung auf. Somit werden die Elektronen (e) und die
Ultraviolettstrahlen (hv) in das Abgas emittiert. Wie durch folgende
chemische Formeln gezeigt ist, wird Ozon (O3)
erzeugt, wenn die Elektroden und die Ultraviolettstrahlen, die durch
die elektrische Entladung der Koronaentladungsvorrichtung 40 emittiert werden,
auf den Sauerstoff (O2) in dem Abgas einwirken. O2 + e → 2O +
e O2 + hv → 2O
+ e O + O2 → O3
-
Wie
durch folgende chemische Formeln gezeigt ist, wird N2O
in dem Abgas durch das erzeugte Ozon zu NO oder NO2 oxidiert. N2O + O3 → 2NO
+ O2 NO + O3 → NO2 + O2
-
Wie
durch folgende chemische Formel gezeigt ist, wird N2O
in dem Abgas durch die Ultraviolettstrahlen, die durch die elektrische
Entladung der Koronaentladungsvorrichtung 40 emittiert
werden, in NO und N2 umgewandelt. 2N2O + hv → 2NO
+ N2
-
Somit,
wenn die Koronaentladungsvorrichtung 40 arbeitet, kann
die Koronaentladungsvorrichtung 40 N2O
in dem Abgas ungeachtet der Temperatur des Abgases oxidieren. Somit
kann die Menge von N2O in dem Abgas verringert
werden.
-
Die
Menge des Ozons, das durch die Koronaentladung an den Spitzen der
nadelartigen Elektroden 423 erzeugt wird, ändert
sich gemäß der Spannung, die auf die nadelartigen
Elektroden 423 aufgebracht wird. Das heißt, wie
durch eine durchgehende Linie L1 in 3 gezeigt
ist, es erhöht sich die Konzentration des Ozons nahe der
nadelartigen Elektroden 423, wenn sich die auf die nadelartigen Elektroden 423 aufgebrachte
Spannung erhöht. Das heißt die Oxidationsleistung
der Koronaentladungsvorrichtung 40 erhöht sich,
wenn sich die auf die nadelartigen Elektroden 423 aufgebrachte
Spannung erhöht. Auf diese Weise kann die ECU 11 die
Oxidationsleistung der Koronaentladungsvorrichtung 40 durch
Einstellen der auf die nadelartigen Elektroden 423 aufgebrachten
Spannung ändern.
-
Des
Weiteren kann die Koronaentladungsvorrichtung 40 Ammoniak
(NH3) und Ruß (C) in dem Abgas
mit Hilfe des Ozons oxidieren, wie durch folgende chemische Formeln
gezeigt ist: 2NH3 +
O3 → N2 +
3H2O 2C + 2O3 → 2CO2 + O2
-
Selbst
falls Ammoniak in dem Abgas enthalten ist, kann die Koronaentladungsvorrichtung 40 somit
das Ammoniak in dem Abgas in Stickstoff und Wasser umwandeln. Deshalb,
selbst falls das Abgas das Überschussammoniak enthält,
das in der NOx-Reduktion an dem NOx-Reduktionskatalysator 30 stromaufwärts
der Koronaentladungsvorrichtung 40 nicht verwendet worden
ist, kann die stromabwärtige Koronaentladungsvorrichtung 40 das
Ammoniak in die geruchlosen Substanzen umwandeln, die in die Atmosphäre
abgegeben werden. Selbst falls der Ruß in dem Abgas enthalten
ist, kann die Koronaentladungsvorrichtung 40 den in dem
Abgas enthaltenen Ruß in Kohlendioxid und Sauerstoff umwandeln,
die in die Atmosphäre abgegeben werden.
-
Als
nächstes wird ein Beispiel der Abgasbehandlung durch die
Abgasbehandlungsvorrichtung 1 mit Bezug auf 4 erklärt.
Ein Flussdiagramm von 4 zeigt eine Abfolge von Prozessen
betreffend die Abgasbehandlung, die durch die Abgasbehandlungsvorrichtung 1 durchgeführt
wird. Die Abfolge von Prozessen wird gestartet, wenn die Maschine 2 gestartet
wird.
-
In
S101 (S bedeutet ”Schritt”) bestimmt die ECU 11,
ob die Maschine 2 in Betrieb ist. Wenn die ECU 11 bestimmt,
dass die Maschine 2 in Betrieb ist (S101: JA), geht der
Prozess weiter zu Schritt S102. Wenn bestimmt ist, dass die Maschine 2 nicht
in Betrieb ist (S101: NEIN), beendet der Prozess die Prozessabfolge,
die in 4 gezeigt ist, und die Abgasbehandlung ist beendet.
-
In
S102 misst die ECU 11 die Konzentration von NOx in dem
Abgas auf der Basis des elektrischen Signals, das von dem NOx-Sensor 13 gesendet
wird. Dann geht der Prozess weiter zu S103.
-
In
S103 bestimmt die ECU 11, ob eine vorbestimmte Bedingung
erfüllt ist, d. h. ob der Wert der Konzentration von NOx
in dem Abgas, die in S102 gemessen wird, ”gleich wie oder
größer als” ein vorbestimmte Wert α ist.
Wenn der Wert der Konzentration von NOx in dem Abgas gleich wie
oder größer als der vorbestimmte Wert α ist
(S103: JA), geht der Prozess weiter zu S105. Wenn der Wert der Konzentration
von NOx in dem Abgas kleiner als der vorbestimmte Wert α ist
(S103: NEIN), geht der Prozess weiter zu S104.
-
In
S104 stoppt die ECU 11 den Betrieb der Koronaentladungsvorrichtung 40,
wenn die Koronaentladungsvorrichtung 40 in Betrieb ist.
Dann kehrt der Prozess zu S101 zurück.
-
In
S105 betreibt die ECU 11 den Reduktionsmittelinjektor 50 und
stellt die Menge des Harnstoffs als das Additivmittel, das von dem
Reduktionsmittelinjektor 50 eingespritzt wird, gemäß einer
vorbestimmten Bedingung ein. Das heißt die ECU 11 stellt die
Menge des Harnstoffs, der von dem Reduktionsmittelinjektor 50 eingespritzt
wird, gemäß der Konzentration von NOx in dem Abgas
ein, die in S102 gemessen wird. Somit wird der Harnstoff mit der
Menge, die zu der Konzentration von NOx in dem Abgas korrespondiert,
in das Abgas eingespritzt, und der Harnstoff strömt in
den NOx-Reduktionskatalysator 30, der stromabwärts
des Reduktionsmittelinjektors 50 angeordnet ist. Der Harnstoff,
der in den NOx-Reduktionskatalysator 30 strömt,
wird in das Ammoniak hydrolysiert, das NOx in dem Abgas reduziert.
Als eine Folge wird in dem Abgas enthaltenes NOx wie NO und NO2 in Stickstoff und Wasser umgewandelt. Nach
S105 geht der Prozess weiter zu S106.
-
In
S106 misst die ECU 11 die Konzentration von N2O
in dem Abgas auf der Basis des elektrischen Signals, das von dem
N2O-Sensor 12 gesendet wird. Dann
geht der Prozess weiter zu S107.
-
In
S107 bestimmt die ECU 11 ob eine vorbestimmte Bedingung
erfüllt ist, d. h. ob der Wert der Konzentration von N2O in dem Abgas, die in S106 gemessen wird, ”gleich
wie oder größer als” ein vorbestimmter
Wert β ist. Wenn der Wert der Konzentration von N2O in dem Abgas gleich wie oder größer
als der vorbestimmte Wert β ist (S107: JA), geht der Prozess weiter
zu S109. Wenn der Wert der Konzentration von N2O
in dem Abgas kleiner als der vorbestimmte Wert β ist (S107:
NEIN), geht der Prozess weiter zu S108.
-
In
S108 stoppt die ECU 11 den Betrieb der Koronaentladungsvorrichtung 40,
wenn die Koronaentladungsvorrichtung 40 in Betrieb ist.
Dann kehrt der Prozess zu S101 zurück.
-
In
S109 betreibt die ECU 11 die Koronaentladungsvorrichtung 40.
Des Weiteren erhöht die ECU 11 in S109 die Spannung
der Batterie 9 gemäß einer vorbestimmten
Bedingung und bringt die erhöhte Spannung auf die nadelartigen
Elektroden 423 der Koronaentladungsvorrichtung 40 auf.
Das heißt die ECU 11 stellt die auf die nadelartigen
Elektroden 423 aufgebrachte Spannung gemäß der
Konzentration von N2O in dem Abgas ein,
die in S106 gemessen wird. Somit ändern sich die Mengen
des Ozons und der Ultraviolettstrahlen, die durch die Koronaentladungsvorrichtung 40 erzeugt
werden, und die Oxidationsleistung der Koronaentladungsvorrichtung 40 wird
geändert. N2O in dem Abgas, das
durch das Innere der Koronaentladungsvorrichtung 40 strömt, wird
durch das Ozon und die Ultraviolettstrahlen oxidiert, die im Inneren
der Koronaentladungsvorrichtung 40 erzeugt werden, und
in NO, NO2 oder N2 umgewandelt.
Nach S109 geht der Prozess weiter zu S110.
-
In
S110 misst die ECU 11 die Konzentration von N2O
in dem Abgas auf der Basis des elektrischen Signals, das von dem
N2O-Sensor 12 gesendet wird. Dann
geht der Prozess weiter zu S111.
-
In
S111 bestimmt die ECU 11, ob eine vorbestimmte Bedingung
erfüllt ist, d. h. ob der Wert der Konzentration von N2O in dem Abgas, die in S110 gemessen wird, ”gleich
wie oder größer als” ein vorbestimmter
Wert γ ist. Wenn der Wert der Konzentration von N2O in dem Abgas gleich wie oder größer
als der vorbestimmte Wert γ (S111: JA), geht der Prozess weiter
zu S112. Wenn der Wert der Konzentration von N2O
in dem Abgas kleiner als der vorbestimmte Wert γ ist (S111:
NEIN), kehrt der Prozess zu S101 zurück.
-
In
S112 erhöht die ECU 11 den Wert der Spannung,
der gegenwärtig auf die nadelartigen Elektroden 423 der
Koronaentladungsvorrichtung 40 aufgebracht wird, weiter
um einen vorbestimmten Wert ΔV. Somit erhöht sich
die Oxidationsleistung der Koronaentladungsvorrichtung 40 weiter.
Nach S112 kehrt der Prozess zu S101 zurück.
-
Selbst
falls N2O in dem Abgas enthalten ist, das
durch den Abgasdurchgang 21 strömt, kann die Abgasbehandlungsvorrichtung 1 auf
diese Weise die Menge von N2O in dem Abgas
ungeachtet der Temperatur des Abgases durch Durchführen
der vorstehend beschriebenen Prozesse von S101 bis S112 verringern.
-
Wie
vorstehend beschrieben ist, hat die Abgasbehandlungsvorrichtung 1 gemäß der
ersten Ausführungsform die Koronaentladungsvorrichtung 40,
die N2O in dem Abgas ungeachtet der Temperatur des
Abgases oxidieren kann, stromabwärts des NOx-Reduktionskatalysators 30 mit
Bezug auf die Abgasströmungsrichtung in dem Abgasdurchgang 21.
Die Koronaentladungsvorrichtung 40 bewirkt die Koronaentladung
an den Spitzen der nadelartigen Elektroden 423, die in
dem Abgasdurchgang 21 freiliegen. Somit werden die Elektronen
und die Ultraviolettstrahlen in das Abgas emittiert und das Ozon wird
erzeugt, wenn die emittierten Elektronen und Ultraviolettstrahlen
auf den Sauerstoff in dem Abgas einwirken. N2O
in dem Abgas wird durch das erzeugte Ozon oxidiert und in NO oder
NO2 umgewandelt. N2O
in dem Abgas wird aufgrund der emittierten Ultraviolettstrahlen
in NO und N2 umgewandelt. Selbst falls N2O in dem Abgas erzeugt wird, wenn NOx mit dem
NOx-Reduktionskatalysator 30 reduziert wird, kann deshalb
N2O oxidiert und in NO, NO2 oder
N2 mit der Koronaentladungsvorrichtung 40 stromabwärts
des NOx-Reduktionskatalysators 30 umgewandelt werden. Deshalb
kann die Menge von NO2 in dem Abgas ungeachtet
der Temperatur des Abgases wirksam verringert werden.
-
Die
Abgasbehandlungsvorrichtung 1 gemäß der
ersten Ausführungsform hat die ECU 11, die den Betrieb
der Koronaentladungsvorrichtung 40 steuern kann, und den
N2O-Sensor 12 zum Erfassen der Konzentration
von N2O in dem Abgas. Wenn die vorbestimmte
Bedingung erfüllt ist, d. h. wenn der Wert der Konzentration
von N2O, die mit dem N2O-Sensor 12 erfasst
wird, gleich wie oder größer als der vorbestimmte
Wert ist, betreibt die ECU 11 die Koronaentladungsvorrichtung 40.
Die ECU 11 stellt die Spannung, die auf die Koronaentladungsvorrichtung 40 aufgebracht
wird, gemäß der Konzentration von N2O ein.
Somit kann die Oxidationsleistung der Koronaentladungsvorrichtung 40 gemäß der
Konzentration von N2O in dem Abgas geändert
werden. Deshalb kann N2O in dem Abgas wirksam
oxidiert werden. Da die Koronaentladungsvorrichtung 40 nur
betrieben wird, wenn die vorbestimmte Bedingung erfüllt
ist, kann der Energieverbrauch der Koronaentladungsvorrichtung 40 verringert
werden.
-
Die
Abgasbehandlungsvorrichtung 1 gemäß der
ersten Ausführungsform hat des Weiteren den NOx-Sensor 13 zum
Erfassen der Konzentration von NOx in dem Abgas. Die ECU 11 stoppt
den Betrieb der Koronaentladungsvorrichtung 40, wenn der
Wert der Konzentration von NOx, die mit dem NOx-Sensor 13 erfasst
wird, kleiner als der vorbestimmte Wert ist. Somit kann der Energieverbrauch
der Koronaentladungsvorrichtung 40 verringert werden.
-
Des
Weiteren hat die Abgasbehandlungsvorrichtung 1 gemäß der
ersten Ausführungsform den Reduktionsmittelinjektor 50,
der den Harnstoff als das Reduktionsmittel zu dem NOx-Reduktionskatalysator 30 zugeben
kann. Wenn die vorbestimmte Bedingung erfüllt ist (d. h.
wenn der Wert der Konzentration von NOx, die mit dem NOx-Sensor 13 erfasst wird,
gleich wie oder größer als der vorbestimmte Wert
ist), betreibt die ECU 11 den Reduktionsmittelinjektor 50 und
stellt die Menge des Harnstoffs, der von dem Reduktionsmittelinjektor 50 zu
dem NOx-Reduktionskatalysator 30 zugegeben wird, gemäß der
Konzentration von NOx ein. Somit kann NOx wirksam mit dem Harnstoff
reduziert werden. Da der Reduktionsmittelinjektor 50 nur
betrieben wird, wenn die vorbestimmte Bedingung erfüllt
ist, kann der Energieverbrauch des Reduktionsmittelinjektors 50 verringert
und ein übermäßiger Verbrauch des Harnstoffs
kann unterdrückt werden.
-
(Zweite Ausführungsform)
-
5 zeigt
eine Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß einer zweiten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Bezugszeichen,
die die Komponenten der ersten Ausführungsform kennzeichnen,
werden für äquivalente Komponenten der zweiten
Ausführungsform in der folgenden Beschreibung in der gleichen
Weise verwendet.
-
Die
Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform hat des Weiteren einen Abgastemperatursensor 14 als
eine Abgastemperaturerfassungsvorrichtung und einen Oxidationskatalysator 60 als
eine zweite Oxidationsvorrichtung.
-
Der
Abgastemperatursensor 14 ist stromaufwärts des
NOx-Reduktionskatalysators 30 mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen. Die ECU 11 ist
mit dem Abgastemperatursensor 14 verbunden. Der Abgastemperatursensor 14 erfasst
die Temperatur des Abgases, das durch den Abgasdurchgang 21 strömt,
und sendet ein elektrisches Signal, das zu der Temperatur korrespondiert,
zu der ECU 11. Somit kann die ECU 11 die Temperatur
des Abgases zu jeder Zeit bestimmen.
-
Der
Oxidationskatalysator 60 ist stromabwärts des
NOx-Reduktionskatalysators 30 mit Bezug auf die Abgasströmungsrichtung
in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen und ist mit dem NOx-Reduktionskatalysator 30 in
Kontakt. Der Oxidationskatalysator 60 hat ein Stützbauteil
in der Form einer Wabe (nicht gezeigt), der das Platin stützt,
und oxidiert wie der Oxidationskatalysator 7 verschiedene
Komponenten, die in dem Abgas enthalten sind. Ein Graph von 6 zeigt
eine Beziehung zwischen einer Oxidationsrate und der Temperatur
des Abgases in Bezug auf jedes Bauteil von den Bauteilen Oxidationskatalysator 60 und
Koronaentladungsvorrichtung 40. Eine durchgehende Linie
L2 in 6 zeigt die Beziehung zwischen der Oxidationsrate
und der Abgastemperatur in Bezug auf den Oxidationskatalysator 60.
Eine gestrichelte Linie L3 zeigt die Beziehung zwischen der Oxidationsrate
und der Abgastemperatur in Bezug auf die Koronaentladungsvorrichtung 40. Die
durchgehende Linie L2 zeigt, dass die Oxidationsrate des Oxidationskatalysators 60 hoch
ist, wenn die Abgastemperatur 200°C oder höher
ist, und niedrig oder annähernd 0% ist, wenn die Abgastemperatur
niedriger als 200°C ist. Die gestrichelte Linie L3 zeigt,
dass die Koronaentladungsvorrichtung 40 die hohe Oxidationsrate
ungeachtet der Abgastemperatur zeigt, obwohl die Oxidationsrate
etwas abfällt, wenn die Abgastemperatur ansteigt. Die durchgehende
Linie L2 und die gestrichelte Linie L3 zeigen, dass die Oxidationsrate
des Oxidationskatalysators 60 die Oxidationsrate der Koronaentladungsvorrichtung 40 übersteigt,
wenn die Abgastemperatur eine hohe Temperatur von beispielsweise
300°C oder höher ist.
-
Somit
kann der Oxidationskatalysator 60 die verschiedenen Komponenten,
die in dem Abgas enthalten sind, oxidieren, wenn die Abgastemperatur hoch
ist, und insbesondere wenn die Abgastemperatur 200°C oder
höher ist. Selbst falls N2O in
dem NOx-Reduktionskatalysator 30 erzeugt wird und in dem
Abgas enthalten ist, kann deshalb N2O mit
dem Oxidationskatalysator 60 oxidiert werden, wenn die Abgastemperatur
hoch ist.
-
Als
Nächstes wird ein Beispiel der Abgasbehandlungsvorrichtung
gemäß der zweiten Ausführungsform mit
Bezug auf 7 erklärt. Eine in 7 gezeigte
Prozessabfolge in Bezug auf die Abgasbehandlung wird wie in der
ersten Ausführungsform begonnen, wenn die Maschine 2 startet.
-
In
S201 bestimmt die ECU 11, ob die Maschine 2 in
Betrieb ist. Wenn die ECU 11 bestimmt, dass die Maschine 2 in
Betrieb ist (S201: JA), geht der Prozess weiter zu S202. Wenn bestimmt
ist, dass die Maschine 2 nicht in Betrieb ist (S201: NEIN),
verlässt der Prozess den Prozessablauf, der in 7 gezeigt ist,
und die Abgasbehandlung wird beendet.
-
In
S202 misst die ECU 11 die Konzentration von NOx in dem
Abgas auf der Basis des elektrischen Signals, das von dem NOx-Sensor 13 gesendet
wird. Dann geht der Prozess weiter zu S203.
-
In
S203 bestimmt die ECU 11, ob eine vorbestimmte Bedingung
erfüllt ist, d. h. ob der Wert der Konzentration von NOx
in dem Abgas, die in S202 gemessen wird, ”gleich wie oder
größer als” ein vorbestimmter Wert α ist.
Wenn der Wert der Konzentration von NOx in dem Abgas gleich wie
oder größer als der vorbestimmte Wert α ist
(S203: JA), geht der Prozess weiter zu S205. Wenn der Wert der Konzentration
von NOx in dem Abgas kleiner als der vorbestimmte Wert α ist
(S203: NEIN), geht der Prozess weiter zu S204.
-
In
S204 stoppt die ECU 11 den Betrieb der Koronaentladungsvorrichtung 40,
falls die Koronaentladungsvorrichtung 40 in Betrieb ist.
Dann kehrt der Prozess zurück zu S201.
-
In
S205 betreibt die ECU 11 den Reduktionsmittelinjektor 50 und
stellt die Menge des Harnstoffs als das Additivmittel, das von dem
Reduktionsmittelinjektor 50 eingespritzt wird, gemäß einer
vorbestimmten Bedingung ein. Das heißt die ECU 11 stellt die
Menge des Harnstoffs, der von dem Reduktionsmittelinjektor 50 eingespritzt
wird, gemäß der Konzentration von NOx in dem Abgas
ein, die in S202 gemessen wird.
-
Somit
wird der Harnstoff mit der Menge, die zu der Konzentration von NOx
in dem Abgas korrespondiert, in das Abgas eingespritzt und der Harnstoff strömt
in den NOx-Reduktionskatalysator 30, der stromabwärts
des Reduktionsmittelinjektors 50 angeordnet ist. Der Harnstoff,
der in den NOx-Reduktionskatalysator 30 strömt,
wird in Ammoniak hydrolysiert, das NOx in dem Abgas reduziert. Als
eine Folge wird in dem Abgas enthaltenes NOx wie NO oder NO2 in Stickstoff und Wasser umgewandelt. Nach
S205 geht der Prozess weiter zu S206.
-
In
S206 misst die ECU 11 die Temperatur des Abgases auf der
Basis des elektrischen Signals, das von dem Abgastemperatursensor 14 gesendet wird.
Dann geht der Prozess weiter zu S207.
-
In
S207 bestimmt die ECU 11, ob eine vorbestimmte Bedingung
erfüllt ist, d. h. ob der Wert der Temperatur des Abgases,
die in S206 gemessen wird, „gleich wie oder niedriger als” ein
vorbestimmter Wert ε ist. Wenn der Wert der Temperatur
des Abgases gleich wie oder niedriger als der vorbestimmte Wert ε ist
(S207: JA), geht der Prozess weiter zu S208. Wenn der Wert der Temperatur
des Abgases größer als der vorbestimmte Wert ε ist
(S207: NEIN), kehrt der Prozess zu S201 zurück. In der
vorliegenden Ausführungsform ist der vorbestimmte Wert ε beispielsweise
200°C.
-
In
S208 misst die ECU 11 die Konzentration von N2O
in dem Abgas auf der Basis des elektrischen Signals, das von dem
N2O-Sensor 12 gesendet wird. Dann
geht der Prozess weiter zu S209.
-
In
S209 bestimmt die ECU 11, ob eine vorbestimmte Bedingung
erfüllt ist, d. h. ob der Wert der Konzentration von N2O in dem Abgas, die in S208 gemessen wird, „gleich
wie oder größer als” ein vorbestimmter
Wert β ist. Wenn der Wert der Konzentration von N2O in dem Abgas gleich wie oder größer
als der vorbestimmte Wert β ist (S209: JA), geht der Prozess weiter
zu S211. Wenn der Wert der Konzentration von N2O
in dem Abgas kleiner als der vorbestimmte Wert β ist (S209:
NEIN), geht der Prozess weiter zu S210.
-
In
S210 stoppt die ECU 11 den Betrieb der Koronaentladungsvorrichtung 40,
falls die Koronaentladungsvorrichtung 40 in Betrieb ist.
Dann kehrt der Prozess zurück zu S201.
-
In
S211 betreibt die ECU 11 die Koronaentladungsvorrichtung 40 und
bringt die Spannung, die gemäß einer vorbestimmten
Bedingung erhöht ist, auf die Koronaentladungsvorrichtung 40 auf.
Das heißt die ECU 11 stellt die Spannung, die
auf die Koronaentladungsvorrichtung 40 aufgebracht wird,
gemäß der Konzentration von N2O
in dem Abgas ein, die in S208 gemessen wird. Somit ändern
sich die Mengen des Ozons und der Ultraviolettstrahlen, die durch
die Koronaentladungsvorrichtung 40 erzeugt werden, und
die Oxidationsleistung der Koronaentladungsvorrichtung 40 wird
geändert. N2O in dem Abgas, das
durch das Innere der Koronaentladungsvorrichtung 40 strömt,
wird durch das Ozon und die Ultraviolettstrahlen oxidiert, die im
Inneren der Koronaentladungsvorrichtung 40 erzeugt werden,
und in NO, NO2 oder N2 umgewandelt.
Der Prozess geht nach Schritt S211 weiter zu S212.
-
In
S212 misst die ECU 11 die Konzentration von N2O
in dem Abgas auf der Basis des elektrischen Signals, das von dem N2O-Sensor 12 gesendet wird. Dann
geht der Prozess weiter zu S213.
-
In
S213 bestimmt die ECU 11, ob eine vorbestimmte Bedingung
erfüllt ist, d. h. ob der Wert der Konzentration von N2O in dem Abgas, die in S212 gemessen wird, „gleich
wie oder größer als” ein vorbestimmter
Wert γ ist. Wenn der Wert der Konzentration von N2O in dem Abgas gleich wie oder größer
als der vorbestimmte Wert γ ist (S213: JA), geht der Prozess weiter
zu S214. Wenn der Wert der Konzentration von N2O
in dem Abgas kleiner als der vorbestimmte Wert γ ist (S213:
NEIN), kehrt der Prozess zurück zu S201.
-
In
S214 erhöht die ECU 11 den Wert der Spannung,
die auf die Koronaentladungsvorrichtung 40 aufgebracht
wird, um einen vorbestimmten Wert ΔV. Somit erhöht
sich die Oxidationsleistung der Koronaentladungsvorrichtung 40 weiter.
Nach S214 kehrt der Prozess zurück zu S201.
-
Durch
Durchführen der Prozesse von S201 bis S214, die vorstehend
beschrieben sind, kann die Abgasbehandlungsvorrichtung 1 die
Menge von N2O in dem Abgas ungeachtet der
Temperatur des Abgases selbst dann verringern, falls N2O
in dem Abgas enthalten ist, das durch den Abgasdurchgang 21 strömt.
-
Wie
vorstehend erklärt ist, hat die Abgasbehandlungsvorrichtung 1 gemäß der
zweiten Ausführungsform des Weiteren den Abgastemperatursensor 14 zum
Erfassen der Temperatur des Abgases und den Oxidationskatalysator 60,
der N2O in dem Abgas oxidieren kann. Die
ECU 11 betreibt die Koronaentladungsvorrichtung 40,
wenn der Wert der Temperatur, die mit dem Abgastemperatursensor 14 erfasst
wird, gleich wie oder niedriger als der vorbestimmte Wert ist. Selbst
wenn die Temperatur des Abgases niedrig ist und der Oxidationskatalysator 60 nicht
aktiviert ist, kann somit N2O in dem Abgas
mit der Koronaentladungsvorrichtung 40 oxidiert werden. Deshalb
ist es nicht notwendig, die Menge des Edelmetalls in dem Oxidationskatalysator 60 zu
erhöhen, um die Oxidationsleistung zu der Zeit zu erhöhen, wenn
die Temperatur des Abgases niedrig ist. Demzufolge können
die Herstellkosten des Oxidationskatalysators 60 verringert
werden. Da die Koronaentladungsvorrichtung 40 nur betrieben
wird, wenn die vorbestimmte Bedingung erfüllt ist, kann
der Energieverbrauch der Koronaentladungsvorrichtung 40 verringert
werden.
-
In
der zweiten Ausführungsform ist der Oxidationskatalysator 60 stromabwärts
des NOx-Reduktionskatalysators 30 in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen
und ist in Kontakt mit dem NOx-Reduktionskatalysator 30.
Somit kann der Grad der Temperaturabnahme des Abgases zu der Zeit,
wenn das Abgas zwischen dem NOx-Reduktionskatalysator 30 und
dem Oxidationskatalysator 60 hindurchgeht, im Vergleich
zu dem Fall verringert werden, in dem der NOx-Reduktionskatalysator 30 und
der Oxidationskatalysator 60 separat voneinander vorgesehen
sind. Deshalb kann gemäß der vorliegenden Ausführungsform
der Abfall der Oxidationsrate des Oxidationskatalysators 60 aufgrund
der Abnahme der Abgastemperatur gehemmt werden.
-
(Dritte Ausführungsform)
-
8 zeigt
eine Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß einer dritten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Bezugszeichen,
die die Komponenten der zweiten Ausführungsform kennzeichnen,
werden in der folgenden Beschreibung für äquivalente
Komponenten der dritten Ausführungsform in derselben Weise
verwendet.
-
Die
Abgasbehandlungsvorrichtung gemäß der dritten
Ausführungsform hat des Weiteren eine NOx-Adsorptionsvorrichtung 70 als
eine Adsorptionsvorrichtung. Die NOx-Adsorptionsvorrichtung 70 ist
stromabwärts der Koronaentladungsvorrichtung 40 mit
Bezug auf die Abgasströmungsrichtung in dem Abgasdurchgang 21 vorgesehen.
Die NOx-Adsorptionsvorrichtung 70 hat ein Stützbauteil
in der Form einer Wabe (nicht gezeigt). Das Stützbauteil
der NOx-Adsorptionsvorrichtung 70 ist in dem Abgasdurchgang 21 angeordnet
und liegt zu dem Abgas frei, das durch den Abgasdurchgang 21 strömt.
Das Stützbauteil der NOx-Adsorptionsvorrichtung 70 stützt
ein Adsorptionsmittel wie Kaliumcarbonat (K2CO3) oder Bariumkarbonat (BaCO3).
Wenn das Abgas durch die NOx-Adsorptionsvorrichtung 70 hindurchgeht,
reagiert auf diese Weise NOx in dem Abgas mit dem Adsorptionsmittel
und wird in Nitrat umgewandelt, das durch das Abstützbauteil
adsorbiert und gehalten wird.
-
Mit
dem vorstehend beschriebenen Aufbau gemäß der
dritten Ausführungsform, selbst falls N2O in
dem Abgas durch die Koronaentladungsvorrichtung 40 oder
den Oxidationskatalysator 60 oxidiert wird, die stromaufwärts
der NOx-Adsorptionsvorrichtung 70 angeordnet sind, und
in NO oder NO2 umgewandelt wird, kann NOx
einschließlich NO und NO2 mit der
NOx-Adsorptionsvorrichtung 70 adsorbiert werden. Somit
kann die Menge von NOx in dem Abgas verringert werden, das in die
Atmosphäre abgegeben wird.
-
(Vierte Ausführungsform)
-
9 zeigt
eine erste Oxidationsvorrichtung einer Abgasbehandlungsvorrichtung
gemäß einer vierten Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung. Die Bezugszeichen, die die Komponenten der
dritten Ausführungsform kennzeichnen, werden für äquivalente
Komponenten der vierten Ausführungsform in der folgenden
Beschreibung in derselben Weise verwendet.
-
In
der vierten Ausführungsform wird eine Kriechentladungsvorrichtung
als die erste Oxidationsvorrichtung verwendet. Die Kriechentladungsvorrichtung 80 hat
ein Gehäuse 81 und eine Entladungseinrichtung 82.
Das Gehäuse 81 ist in einer zylindrischen Form
ausgebildet. Beide Enden des Gehäuses 81 sind
mit dem Abgasrohr 20 verbunden. Das heißt eine
Innenwand des Gehäuses 81 bildet einen Teil des
Abgasdurchgangs 21. Eine Öffnung 811,
die eine Verbindung zwischen einer Außenwandfläche und
einer Innenwandfläche vorsieht, ist in dem Gehäuse 81 ausgebildet.
-
Die
Entladungseinrichtung 82 hat einen Hauptkörper 821 und
einen Entladungsabschnitt 822. Der Hauptkörper 821 ist
im Wesentlichen in der Form einer kreisrunden Säule ausgebildet.
Ein Ende des Hauptkörpers 821 ist an dem Gehäuse 81 fixiert, das
mit der Öffnung 811 ausgebildet ist. Der Entladungsabschnitt 822 ist
im Wesentlichen in der Form einer kreisrunden Säule ausgebildet.
Ein Ende des Entladungsabschnitts 822 ist mit dem Ende
des Hauptkörpers 821 verbunden. Die Achse des
Entladungsabschnitts 822 stimmt im Wesentlichen mit der Achse
des Hauptkörpers 821 überein. Somit liegt
der Entladungsabschnitt 822 in dem Abgasdurchgang 21 frei.
Der Entladungsabschnitt 822 ist aus einem Isolator wie
beispielsweise Keramik gemacht. Mehrere Linearelektroden 823,
die sich in der Axialrichtung des Entladungsabschnitts 822 erstrecken,
sind an einer Außenumfangsfläche des Entladungsabschnitts 822 angeordnet.
Somit liegen die Linearelektroden 823 zu dem Abgas frei, das
durch den Abgasdurchgang 21 strömt. Eine Flächenelektrode
in der Form eines Zylinders (nicht gezeigt) ist in dem Entladungsabschnitt 822 eingebettet.
Ein vorbestimmter Abstand ist zwischen der Außenumfangsfläche
der Flächenelektrode und den Linearelektroden 823 eingestellt,
die an der Außenumfangsfläche des Entladungsabschnitts 822 angeordnet
sind.
-
Der
Hauptkörper 821 ist über eine Leitung mit
der Batterie 9 verbunden. Der Hauptkörper 821 ist über
eine Leitung mit der ECU 11 verbunden. Die ECU 11 betreibt
die Kriechentladungsvorrichtung 80, wenn eine vorbestimmte
Bedingung erfüllt ist. Die ECU 11 erhöht
die Leistungsspannung der Batterie 9 gemäß einer
vorbestimmten Bedingung und bringt die erhöhte Spannung
auf die Linearelektroden 423 auf. Die Spannung, die zu
dieser Zeit auf die Linearelektroden 823 aufgebracht wird,
ist eine hohe Wechselspannung in einem Bereich von beispielsweise
5 bis 30 kV. Falls die Spannung auf die Linearelektroden 823 aufgebracht
wird, fliegen die Elektronen zwischen den Linearelektroden 823 und
der Flächenelektrode. Somit tritt eine elektrische Entladung
nahe den Linearelektroden 823 gemäß der
aufgebrachten Spannung auf, so dass die Elektronen (e) und Ultraviolettstrahlen
(hv) in das Abgas emittiert werden. Ozon (O3)
wird erzeugt, wenn die Elektronen und die Ultraviolettstrahlen,
die durch die elektrische Entladung der Kriechentladungsvorrichtung 80 emittiert werden,
auf Sauerstoff (O2) in dem Abgas einwirken. N2O in dem Abgas wird durch das erzeugte Ozon
oxidiert und in NO oder NO2 umgewandelt.
N2O in dem Abgas wird aufgrund der Ultraviolettstrahlen,
die durch die elektrische Entladung der Kriechentladungsvorrichtung 80 emittiert
werden, in NO und N2 umgewandelt.
-
Wenn
die Kriechentladungsvorrichtung 80 in Betrieb ist, kann
auf diese Weise die Kriechentladungsvorrichtung 80 N2O in dem Abgas ungeachtet der Temperatur
des Abgases oxidieren. Somit kann die Menge von N2O
in dem Abgas verringert werden.
-
Die
Menge des Ozons, das durch die elektrische Entladung nahe den Linearelektroden 823 erzeugt
wird, ändert sich gemäß der Spannung,
die auf die Linearelektroden 823 aufgebracht wird. Das heißt,
die Menge des Ozons, das pro Zeiteinheit erzeugt wird, erhöht
sich und die Oxidationsleistung der Kriechentladungsvorrichtung 80 erhöht
sich, wenn sich der Spannungswert erhöht, der auf die Linearelektroden 823 aufgebracht
wird. Auf diese Weise kann die ECU 11 die Oxidationsleistung
der Kriechentladungsvorrichtung 80 durch Einstellen der
auf die Linearelektroden 823 aufgebrachten Spannung ändern.
-
Wie
vorstehend beschrieben ist, können in der vierten Ausführungsform
große Mengen des Ozons und der Ultraviolettstrahlen durch
Verwenden der Kriechentladungsvorrichtung als die erste Oxidationsvorrichtung
erzeugt werden. Demzufolge kann die Menge von N2O
in dem Abgas ungeachtet der Temperatur des Abgases wirksam verringert
werden. Da die Kriechentladungsvorrichtung 80 die Oxidationsleistung
gemäß der aufgebrachten Spannung ändern
kann, kann die Kriechentladungsvorrichtung 80 einen Prozess
durchführen, der ähnlich zu dem Prozess des Änderns
der Oxidationsleistung der Koronaentladungsvorrichtung ist, der
in dem Abgasbehandlungsablauf gemäß der ersten
oder zweiten Ausführungsform gezeigt ist. Deshalb kann
die Oxidationsleistung der Kriechentladungsvorrichtung 80 gemäß der
Konzentration von N2O in dem Abgas geändert
werden, und N2O in dem Abgas kann wirksam oxidiert
werden. Des Weiteren kann die Kriechentladungsvorrichtung 80 Ammoniak
(NH3) und Ruß (C) in dem Abgas
mit Hilfe des Ozons wie die Koronaentladungsvorrichtung gemäß der
ersten Ausführungsform oxidieren.
-
(Fünfte Ausführungsform)
-
10 zeigt
eine erste Oxidationsvorrichtung einer Abgasbehandlungsvorrichtung
gemäß einer fünften Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Die Bezugszeichen, die die Komponenten
der dritten Ausführungsform kennzeichnen, werden für äquivalente
Komponenten der fünften Ausführungsform in der
folgenden Beschreibung in derselben Weise verwendet.
-
In
der fünften Ausführungsform wird eine Ultravioletterzeugungsvorrichtung
als die erste Oxidationsvorrichtung verwendet. Die Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90 hat
ein Gehäuse 91 und eine Ultravioletterzeugungseinrichtung 92.
Das Gehäuse 91 ist in einer zylindrischen Form
ausgebildet. Beide Enden des Gehäuses 91 sind
mit dem Abgasrohr 20 verbunden. Das heißt eine
Innenwand des Gehäuses 91 bildet einen Teil des
Abgasdurchgangs 21. Eine Öffnung 911,
die eine Verbindung zwischen einer Außenwandfläche
und einer Innenwandfläche vorsieht, ist in dem Gehäuse 91 ausgebildet.
-
Die
Ultravioletterzeugungseinrichtung 92 hat einen Hauptkörper 921 und
einen Ultraviolettausstrahlungsabschnitt 922. Der Hauptkörper 921 ist
im Wesentlichen in der Form einer kreisrunden Säule ausgebildet.
Ein Ende des Hauptkörpers 921 ist an dem Gehäuse 91 fixiert,
das mit der Öffnung 911 ausgebildet ist. Der Ultraviolettausstrahlungsabschnitt 922 ist
mit dem Ende des Hauptkörpers 921 verbunden und
liegt in dem Abgasdurchgang 21 frei. Somit liegt der Ultraviolettausstrahlungsabschnitt 922 zu dem
Abgas frei, das durch den Abgasdurchgang 21 strömt.
-
Der
Hauptkörper 921 ist über eine Leitung mit
der Batterie 9 verbunden. Der Hauptkörper 921 ist über
eine Leitung mit der ECU 11 verbunden. Die ECU 11 betreibt
die Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90, wenn eine vorbestimmte
Bedingung erfüllt ist. Die ECU 11 führt
Energie von der Batterie 9 zu der Ultravioletterzeugungseinrichtung 92 gemäß einer vorbestimmten
Bedingung zu. Falls die Energie zu der Ultravioletterzeugungseinrichtung 92 zugeführt wird,
werden Ultraviolettstrahlen (hv) an dem Ultraviolettausstrahlungsabschnitt 922 erzeugt.
Das Abgas, das durch den Abgasdurchgang 21 strömt,
wird mit den Ultraviolettstrahlen bestrahlt, die an dem Ultraviolettausstrahlungsabschnitt 922 erzeugt
werden. Ozon (O3) wird erzeugt, wenn die
Ultraviolettstrahlen von dem Ultraviolettausstrahlungsabschnitt 922 auf den
Sauerstoff (O2) in dem Abgas einwirken.
N2O in dem Abgas wird durch das erzeugte
Ozon oxidiert und in NO oder NO2 umgewandelt.
N2O in dem Abgas wird aufgrund der Ultraviolettstrahlen
von dem Ultraviolettausstrahlungsabschnitt 922 in NO und
N2 umgewandelt.
-
Wenn
die Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90 in Betrieb ist,
kann die Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90 auf diese
Weise N2O in dem Abgas ungeachtet der Temperatur
des Abgases oxidieren. Somit kann die Menge von N2O
in dem Abgas verringert werden.
-
Die
Menge des Ozons, das erzeugt wird, wenn die Ultraviolettstrahlen
von dem Ultraviolettausstrahlungsabschnitt 922 auf den
Sauerstoff in dem Abgas einwirken, ändert sich gemäß der
Energie, die zu der Ultravioletterzeugungseinrichtung 92 zugeführt
wird. Das heißt die Menge des Ozons, das pro Zeiteinheit
erzeugt wird, erhöht sich und die Oxidationsleistung der
Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90 erhöht sich,
wenn sich der Wert der Energie erhöht, die zu der Ultravioletterzeugungseinrichtung 92 zugeführt
wird. Somit kann die ECU 11 die Oxidationsleistung der
Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90 durch Einstellen der
zu der Ultravioletterzeugungseinrichtung 92 zugeführten
Energie ändern.
-
Wie
vorstehend beschrieben ist, wird in der fünften Ausführungsform
die Ultravioletterzeugungsvorrichtung als die erste Oxidationsvorrichtung
verwendet. Demzufolge kann die Menge von N2O
in dem Abgas ungeachtet der Temperatur des Abgases wirksam verringert
werden. Da die Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90 die
Oxidationsleistung gemäß der zugeführten
Energie ändern kann, kann die Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90 einen
Prozess durchführen, der ähnlich zu dem Prozess
des Änderns der Oxidationsleistung der Koronaentladungsvorrichtung
ist, der in dem Abgasbehandlungsablauf gemäß der
ersten oder zweiten Ausführungsform gezeigt ist. Deshalb
kann die Oxidationsleistung der Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90 gemäß der
Konzentration von N2O in dem Abgas geändert
werden, und N2O in dem Abgas kann wirksam
oxidiert werden. Des Weiteren kann die Ultravioletterzeugungsvorrichtung 90 das
Ammoniak (NH3) und Ruß (C) in dem
Abgas mit Hilfe des Ozons wie die Koronaentladungsvorrichtung gemäß der
ersten Ausführungsform und die Kriechentladungsvorrichtung
gemäß der vierten Ausführungsform oxidieren.
-
(Andere Ausführungsformen)
-
In
der vierten oder fünften Ausführungsform, die
vorstehend beschrieben sind, wird die Kriechentladungsvorrichtung
oder die Ultravioletterzeugungsvorrichtung anstelle der ersten Oxidationsvorrichtung gemäß der
dritten Ausführungsform verwendet. Als eine weitere Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung kann die Kriechentladungsvorrichtung
oder die Ultravioletterzeugungsvorrichtung anstelle der ersten Oxidationsvorrichtung
gemäß der ersten oder zweiten Ausführungsform
verwendet werden.
-
In
der zweiten oder dritten Ausführungsform, die vorstehend
beschrieben sind, ist der Oxidationskatalysator als die zweite Oxidationsvorrichtung
in Kontakt mit dem NOx-Reduktionskatalysator vorgesehen. Als eine
weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung können
der NOx-Reduktionskatalysator und der Oxidationskatalysator als
die zweite Oxidationsvorrichtung an Positionen vorgesehen sein,
die voneinander entfernt sind.
-
Die
vorliegende Erfindung sollte nicht auf die offenbarten Ausführungsformen
begrenzt sein, sondern kann auf viele andere Arten umgesetzt werden, ohne
von dem Umfang der Erfindung abzuweichen, wie er durch die angehängten
Ansprüche definiert ist.
-
Ein
Abgas, das von einer Brennkammer (3) einer Maschine (2)
abgegeben wird, strömt durch einen Abgasdurchgang (21)
eines Abgasrohrs (20). Der Abgasdurchgang (21)
ist mit einem NOx-Reduktionskatalysator (30) zum Reduzieren
von NOx in dem Abgas und einer Koronaentladungsvorrichtung (40)
ausgestattet, die stromabwärts des NOx-Reduktionskatalysators
(30) mit Bezug auf eine Abgasströmungsrichtung
angeordnet ist und die N2O in dem Abgas
ungeachtet der Temperatur des Abgases oxidieren kann. Falls N2O in dem Abgas erzeugt wird, wenn NOx mit
dem NOx- Reduktionskatalysator (30) reduziert wird, kann
somit N2O mit der Koronaentladungsvorrichtung
(40), die stromabwärts des NOx-Reduktionskatalysators
(30) angeordnet ist, oxidiert und in NO oder NO2 umgewandelt werden. Deshalb kann eine Menge
von N2O in dem Abgas ungeachtet der Temperatur
des Abgases verringert werden.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste
der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert
erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information
des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen
Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt
keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- - JP 2001-164926
A [0004]
- - JP 2002-361037 A [0004]
- - JP 2005-105914 A [0005]