JP2001164153A - ブレーキディスクローター用塗料 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ブレーキディスクローターに塗布し、錆を隠
し、ファッション性向上させ、錆を防ぐこと。 【解決手段】揮発性溶剤と樹脂と顔料を含有し、樹脂
は、耐熱シリコン樹脂系である。揮発性溶剤が揮発した
後の塗膜中の樹脂の含有量は４３〜５３容量％である。
ブレーキディスクローターに塗布され、ブレーキ時の加
熱によっても剥離せず、ブレーキディスクローターの外
観をより向上させ、且つ錆の発生を防止することができ
る。また、機械的な力により容易に剥がすことが可能で
ある。顔料は、アルミニウム顔料である。アルミニウム
顔料は、リーフィングタイプと、ノンリーフィングタイ
プとからなり、ノンリーフィングタイプの含有量は、リ
ーフィングタイプの含有量の３〜５倍である。このよう
な顔料の配合によって、適度な密着性が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキディスク
ローター用塗料に関し、特に、ブレーキディスクロータ
ーの外観をより向上させるブレーキディスクローター用
塗料に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車に使用されるブレーキディスクロ
ーターは、鋳鉄が使用されることが多い。図８に示され
るように、ブレーキディスクローター１は、摺動部分２
と、ハット部３と、外周部４とを有している。摺動部分
２は、ブレーキをかけた際に図示されていないブレーキ
パッドと摩擦し、熱が発生する。高温になった鋳鉄は、
錆びやすい。赤錆は、ブレーキディスクローター１の摺
動部分２以外のハット部３、外周部４に多く発生する。
アルミホイールのようなスポークが細いホイールを使用
した場合、ブレーキディスクローター１が外から見え、
赤錆の発生は外観を悪くしている。

【０００３】一部の市販車のブレーキディスクローター
１は、メッキ、リン酸塩皮膜、亜鉛・クロム重合物皮膜
を施し、錆びにくくしている。これらの処理は、コスト
が高い。また、摩擦により発生する熱と経年変化によ
り、錆びが発生する。市販の塗料や耐熱塗料を塗布する
ことによって、錆を防ぐ方法も提案されている。これら
は、防錆の効果があり、安価である。赤錆の発生する摺
動部分２以外のハット部３、外周部４のみに塗料を塗布
するには、熟練を要する。ブレーキディスクローター１
とブレーキパッドとの摺動部分２に塗布された塗料は、
ブレーキをかけた際に、ブレーキパッドにより塗膜に傷
が付いたり、部分的に塗膜が剥離したりして、色ムラと
なり外観が悪くなる。更に、ブレーキパッドとの摩擦に
より、鳴きが生じる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ブレ
ーキディスクローターに塗布し、錆を隠し、ファッショ
ン性を向上させるブレーキディスクローター用塗料を提
供することにある。

【０００５】本発明の他の課題は、ブレーキディスクロ
ーターに塗布し、錆を隠し、ファッション性を向上さ
せ、更に錆を防ぐブレーキディスクローター用塗料を提
供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によるブレーキデ
ィスクローター用塗料は、揮発性溶剤と樹脂と顔料を含
有し、樹脂は、耐熱シリコン樹脂系である。樹脂とし
て、アルキド樹脂、ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂、
ウレタン樹脂、アクリル樹脂、シリコン樹脂などが挙げ
られる。ブレーキディスクローター１はブレーキパッド
との摩擦によって高温になり、付着用樹脂は耐熱性が必
要である。アルキド樹脂、ポリエステル樹脂、エポキシ
樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂は、耐熱性がシリコ
ン樹脂より劣る。不純物が少ない耐熱シリコン樹脂系が
好ましい。耐熱シリコン樹脂系として、ストレートシリ
コン樹脂が挙げられる。

【０００７】揮発性溶剤が揮発した後の塗膜中では、樹
脂の含有量は４３〜５３容量％であることは、更に摩擦
により塗膜を剥離しやすくする。従来の塗料の乾燥塗膜
中の樹脂の含有量は、８０〜９０容量％程度である。顔
料の含有量が多くなると、塗料中の顔料の分散性が悪く
なり、顔料が樹脂に完全に覆われない。対策として、界
面活性剤を添加することが考えられるが、界面活性剤
は、親水基と親油基を有しており、その親水基と水が結
合して、塗膜中に浸入するため、耐水性が悪くなる傾向
がある。

【０００８】顔料として、金属粉、有色顔料、無機顔料
などが挙げられる。金属粉として、アルミニウム粉、亜
鉛粉、銅粉等が挙げられる。有色顔料として、キノン系
顔料、ピロール系顔料、カーボンブラック、グラファイ
ト、酸化鉄、二酸化マンガン、セラミックブラック、コ
バルトブルー、酸化チタンなどが挙げられる。無機顔料
として、セラミック、アルミナ、酸化ケイ素、マイカ
粉、タルク、シリカ、クレイ、カオリンなどが挙げられ
る。顔料は、Ｐｂ、Ｃｒ、Ｃｄ、Ｈｇを含まないこと
が、環境への汚染を防止する点から好ましい。

【０００９】顔料は、アルミニウム顔料である。アルミ
ニウム顔料は、りん片状の粒子である。りん片状である
アルミニウム顔料は、塗膜中への水分の侵入を防止す
る。アルミニウム顔料は、リーフィングの性質をもつ第
１アルミニウム顔料と、ノンリーフィングの性質をもつ
第２アルミニウム顔料とからなる。リーフィングとは、
アルミニウム原料をビヒクルを用いて塗料とし、塗膜を
作製したとき、塗膜表面にアルミニウム顔料粒子が浮上
配列する現象である。ノンリーフィングとは、アルミニ
ウム顔料粒子が塗膜表面に浮上配列しない現象である。
第１アルミニウム顔料の含有量が多くなるにつれ、剥げ
やすい傾向がある。第２アルミニウム顔料の含有質量％
は、第１アルミニウム顔料の含有質量％の３〜５倍であ
る。このような顔料の配合によって、適度な密着性が得
られる。

【００１０】アルミニウム顔料の粒径は２０μｍ以下で
ある。アルミニウム顔料の表面は、脂肪酸でコーティン
グされている。コーティングすることにより二次凝集を
抑制する。脂肪酸は、オレイン酸または、ステアリン酸
であることが好ましい。

【００１１】顔料は、ピロール系であってもよい。

【００１２】揮発性溶剤として、芳香族炭化水素、エス
テル、エーテル、ケトン、アルコールなどが挙げられ
る。芳香族炭化水素として、トルエン、キシレンなどが
挙げられる。エステルとして、酢酸メチル、酢酸エチ
ル、酢酸ブチルなどが挙げられる。エーテルとして、エ
チレングリコールモノメチルエーテルなどが挙げられ
る。アルコールとして、メタノールなどが挙げられる。
揮発性溶剤は、揮発性の良いこと、耐熱シリコン樹脂の
溶解性が良いことから、芳香族炭化水素であることが好
ましい。芳香族炭化水素は、トルエンまたは、キシレン
であることがより好ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明によるブレーキディスクロ
ーター用塗料は、揮発性溶剤と樹脂と顔料を含有する。

【００１４】揮発性溶剤は、揮発性の良いこと、耐熱シ
リコン樹脂の溶解性が良いことから一般的に芳香族炭化
水素を使用する。

【００１５】樹脂として、耐熱シリコン樹脂系を使用す
る。ブレーキディスクローター１は図示されていないブ
レーキパッドとの摩擦によって高温になるので、付着用
樹脂は耐熱性が必要である。シリコン樹脂は、アルキド
樹脂、ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン樹
脂、アクリル樹脂より耐熱性が優れているので好まし
い。ストレートシリコン樹脂等、不純物が少ない耐熱シ
リコン樹脂が好ましい。

【００１６】樹脂の含有量は、乾燥後の塗料の樹脂含有
量として４３〜５３容量％である。樹脂含有量を乾燥後
の塗料の樹脂含有量として４３容量％以上にすることに
より、外観性を確保することができる。乾燥後の塗料中
の樹脂含有量を５３容量％以下にすることにより、摩擦
により塗膜が剥離しやすくなる。ブレーキディスクロー
ター１の摺動部分２に塗布された場合、図示されていな
いブレーキパッドとの摩擦により容易に剥離する。ブレ
ーキをかけた際に、ブレーキパッドとの摩擦により、塗
膜に傷が付いたり、部分的に塗膜が剥離して色ムラとな
ったり、鳴きが生じたりすることが解消する。

【００１７】顔料は、アルミニウム顔料である。アルミ
ニウム顔料は、リーフィングタイプと、ノンリーフィン
グタイプとからなり、ノンリーフィングタイプの含有量
は、リーフィングタイプの含有量の３〜５倍である。こ
のような顔料の配合によって、適度な密着性が得られ
る。

【００１８】また、顔料はピロール系であってもよい。
更に、防錆顔料を添加してもよい。公知の防錆顔料とし
て亜鉛顔料、塩基性亜リン酸複塩が挙げられる。上記顔
料に無機顔料のうち体質顔料を添加してもよい。公知の
体質顔料としてアルミナ、酸化ケイ素、セラミックスが
挙げられる。Ｐｂ、Ｃｒ、Ｃｄ、Ｈｇを含まないことが
好ましい。環境への汚染を防ぐためである。

【００１９】以上のような組成の塗料をブレーキディス
クローター１の外周部４とハット部３とに塗布し、乾燥
させる。乾燥時に、揮発性溶剤は、ほぼ完全に揮発し、
顔料と樹脂がブレーキディスクローター１の外周部４と
ハット部３との表面に残る。外周部４とハット部３と
が、既に発錆している場合、錆によって生成された粗い
表面と塗膜との界面にくさび効果が生じ、より強固に付
着する。この強固な付着は、塗膜の耐久性を維持し、発
錆を防止する。

【００２０】塗装は熟練を必要とする技術である。自動
車の一般ユーザーが塗装を行った場合には、塗装を必要
とする部分からはみ出して塗装の不必要な部分まで塗布
してしまうことがある。本発明の塗料を使用した場合に
は、５分以上経過すれば、揮発性溶剤が揮発してしまう
ので、シリコン樹脂と顔料とが残るだけである。シリコ
ン樹脂は、耐熱性があるので、ブレーキが使用され、発
熱があっても塗料が剥離されるのを防ぐ。一方、塗料が
上記の組成を有するときは、塗料は薄く延びるので、被
覆性が向上する。一方、それでいながら、機械的な力に
より容易に剥がすことが可能である。ブレーキディスク
ローター１の摺動部分２に塗布された場合、図示されて
いないブレーキパッドとの摩擦により容易に剥離する。

【００２１】塗料の乾燥後の組成を調べると、塗膜中の
樹脂の含有量が４３〜５３容量％であるとき、更に摩擦
により塗膜が剥離しやすく、且つ外観がきれいである。

【００２２】

【実施例】実施例１は、図１の表に示される組成になる
ように調製された。比較例１〜４は、市販塗料である。
比較例１〜４の各成分は、図２の表に示される通りであ
る。

【００２３】図２の表は、塗布性、耐熱性、乾燥性、及
び外観性の点に関して、実施例１と比較例１〜４との比
較を示している。実施例１は、塗布性、耐熱性、乾燥性
及び外観性の総合評価が比較例１〜４に比較して良好で
ある。この結果は、ブレーキディスクローター用塗料に
は、付着用樹脂として、耐熱シリコン樹脂系の樹脂を使
用することが好ましいことを示している。

【００２４】サンプル１〜６は、図３の表に示される組
成になるように調製された。表中の顔料は、アルミニウ
ム顔料である。表中の樹脂は、耐熱シリコン樹脂であ
る。サンプル１、６は、本発明による塗料に含まれな
い。

【００２５】図４のグラフは、外観の点に関してサンプ
ル１〜６の比較を示している。グラフ中の一点鎖線以上
の評点では、塗膜表面の外観が良いことを意味してい
る。それに対して、一点鎖線より下の評点では、好まし
くないことを意味している。サンプル２〜６はいずれも
外観が良好である。サンプル３〜６は外観がより良好で
ある。この結果は、乾燥時樹脂含有量が４３容量％以上
であれば、外観性が良くブレーキディスクローター用塗
料として適当であることを示している。

【００２６】図５のグラフは、ブレーキ摺動部剥離性の
点に関して、サンプル１〜６の比較を示している。グラ
フ中の一点鎖線以上の評点では、ブレーキの鳴きが発生
せず、良品であることを意味している。一点鎖線より下
の評点では、ブレーキの鳴きが発生し、好ましくないこ
とを意味している。サンプル６のみが、ブレーキパッド
との摩擦により摺動部分２に剥離されない塗膜が部分的
に残存して鳴きが発生する。サンプル４，５は、摩擦に
より、塗膜が僅かに残存するが、鳴きは発生しない。乾
燥時樹脂量が、減少するにつれ、剥離性が向上する傾向
がある。この結果は、乾燥時樹脂含有量が５３容量％以
下であることが、ブレーキ時に摺動部分２に塗布された
塗料が容易に剥離されることを示している。

【００２７】サンプル１０は、実施例１において、アル
ミニウム顔料の組成をリーフィングアルミニウム顔料を
１０質量％、ノンリーフィングアルミニウム顔料を１５
質量％に変えて調製された。

【００２８】７．８ＭＰａ、８０℃の圧縮温水を４０ｃ
ｍ離れた所から塗装面に３０度の角度で噴霧するスプラ
ッシュ試験において、実施例１とサンプル１０とを比較
した。実施例１は剥離しないが、サンプル１０は、部分
的に剥離する。この結果は、ノンリーフィングタイプア
ルミニウム顔料の含有量がリーフィングタイプアルミニ
ウム顔料の含有量の３〜５倍である場合に、塗膜は適度
な密着性を持つことを示している。

【００２９】図６は、耐熱性、耐湿性、耐候性、及び耐
薬品性のそれぞれの点に関して、実施例１と比較例４と
の比較を示している。

【００３０】耐熱性：実施例１は、３５０℃１０時間の
加熱でも良好である。比較例４は、２００℃２時間の加
熱でクラックが生じる。

【００３１】耐湿性：５０℃湿度９５％の環境に２時間
放置した。比較例４は、発錆する。

【００３２】耐候性：７日間屋外暴露した。比較例４
は、３日目に発錆する。

【００３３】耐薬品性：ブレーキクリーナーにおいての
差違はない。

【００３４】実施例５〜８は、実施例１において、顔料
をアルミニウム顔料に代えて図７の表に示される顔料を
使用して調製された。

【００３５】図７の表は、更に、耐熱性、塗りむらの点
に関して、実施例５〜８の比較を示している。耐熱性に
関して、実施例５は、やや悪い傾向がある。実施例６
は、良好である。実施例７は、変色が大きく、不良であ
る。実施例８は、クラックが発生し、不良である。塗り
むらに関して、実施例７は、良好である。実施例７に対
し、他の３つの実施例は、劣っている。この結果は、ア
ルミニウム顔料以外にピロール系顔料が、ブレーキディ
スクローター用塗料として適当であることを示してい
る。

【００３６】

【発明の効果】本発明によるブレーキディスクローター
用塗料は、ブレーキディスクローターに塗布されること
により、ブレーキディスクローターの外観をより向上さ
せ、且つ錆の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明によるブレーキディスクロータ
ー用塗料の組成を示す表である。

【図２】図２は、本発明によるブレーキディスクロータ
ー用塗料の実施例と比較例との主成分と各種試験結果を
示す表である。

【図３】図３は、本発明によるブレーキディスクロータ
ー用塗料の実施例の組成と剥離性・外観試験結果を示す
表である。

【図４】図４は、本発明によるブレーキディスクロータ
ー用塗料の実施例の外観評点を示すグラフである。

【図５】図５は、本発明によるブレーキディスクロータ
ー用塗料の実施例のブレーキ摺動部剥離性を示すグラフ
である。

【図６】図６は、本発明によるブレーキディスクロータ
ー用塗料の実施例と比較例との各種試験結果を示す表で
ある。

【図７】図７は、本発明によるブレーキディスクロータ
ー用塗料の実施例の顔料成分と耐熱性・塗り斑試験結果
を示す表である。

【図８】図８は、ブレーキディスクローターの斜視図で
ある。

【符号の説明】

１…ブレーキディスクローター ２…摺動部分 ３…ハット部 ４…外周部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 邦彦 埼玉県新座市野火止８丁目18番４号 株式 会社ホンダアクセス内 (72)発明者 岡崎 仁 東京都渋谷区恵比寿四丁目20番３号 日本 油脂株式会社内 (72)発明者 中野 幹夫 東京都渋谷区恵比寿四丁目20番３号 日本 油脂株式会社内 (72)発明者 谷 峰 東京都渋谷区恵比寿四丁目20番３号 日本 油脂株式会社内 Ｆターム(参考） 4J038 CG141 DB001 DD001 DD121 DG001 DL031 HA026 HA066 HA216 HA446 HA526 HA536 HA546 HA556 JA03 JA05 JA17 JA19 JA25 JA32 JA34 JA38 JA55 JA56 JB27 KA06 KA08 KA15 KA20 MA07 NA01 NA03 PB07 PC02

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】揮発性溶剤と、 樹脂と、 顔料を含有し、 前記樹脂は、耐熱シリコン樹脂系であり、 前記揮発性溶剤が揮発した後の塗膜中では、前記樹脂の
   含有量は４３〜５３容量％であるブレーキディスクロー
   ター用塗料。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記顔料は、Ｐｂ、Ｃｒ、Ｃｄ、Ｈｇを実質的に含まな
   いブレーキディスクローター用塗料。
3. 【請求項３】請求項２において、 前記顔料は、アルミニウム顔料であり、 前記アルミニウム顔料は、 リーフィングの性質をもつ第１アルミニウム顔料と、ノ
   ンリーフィングの性質をもつ第２アルミニウム顔料とか
   らなり、 前記第２アルミニウム顔料の含有質量％は、前記第１ア
   ルミニウム顔料の含有質量％の３〜５倍であるブレーキ
   ディスクローター用塗料。
4. 【請求項４】請求項３において、 前記アルミニウム顔料の粒径は２０μｍ以下であるブレ
   ーキディスクローター用塗料。
5. 【請求項５】請求項４において、 前記アルミニウム顔料の表面は、脂肪酸でコーティング
   されているブレーキディスクローター用塗料。
6. 【請求項６】請求項５において、 前記脂肪酸は、オレイン酸または、ステアリン酸である
   ブレーキディスクローター用塗料。
7. 【請求項７】請求項２において、 前記顔料は、ピロール系であるブレーキディスクロータ
   ー用塗料。
8. 【請求項８】請求項１において、 前記揮発性溶剤は、芳香族炭化水素を含有するブレーキ
   ディスクローター用塗料。
9. 【請求項９】請求項８において、 前記芳香族炭化水素は、トルエンまたはキシレンである
   ブレーキディスクローター用塗料。