JP2001158231A - 自動車用サンバイザー - Google Patents
自動車用サンバイザーInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストの低廉化とサンバイザー自体の薄肉化
を可能とする自動車サンバイザーの提供。 【解決手段】 車体天井側に固定される取付シャフトＳ
と、サンバイザー本体に内設されて取付シャフトと回動
可能に嵌合する軸受部材１と、サンバイザー本体の内部
周縁に配されてその両端部が軸受部材に支持されるワイ
ヤーフレームＷとを備え、上記軸受部材は、金属ばね板
材で逆Ｕ字状に成形されて、対向する一対の基板２Ａ・
２Ｂの上部に上記取付シャフトの先端部を嵌合する筒状
部３ａ・３ｂを形成し、各基板の対角線上に存する下端
縁の巾方向に上記ワイヤーフレームの両端部を横方向か
らの嵌入状態をもって支持する支持部５を形成すること
により、軸受部材を金属ばね板材から成形される一部品
で構成した関係で、従来のものとは異なり、コストの低
廉化とサンバイザー自体の薄肉化が大いに期待できる。
を可能とする自動車サンバイザーの提供。 【解決手段】 車体天井側に固定される取付シャフトＳ
と、サンバイザー本体に内設されて取付シャフトと回動
可能に嵌合する軸受部材１と、サンバイザー本体の内部
周縁に配されてその両端部が軸受部材に支持されるワイ
ヤーフレームＷとを備え、上記軸受部材は、金属ばね板
材で逆Ｕ字状に成形されて、対向する一対の基板２Ａ・
２Ｂの上部に上記取付シャフトの先端部を嵌合する筒状
部３ａ・３ｂを形成し、各基板の対角線上に存する下端
縁の巾方向に上記ワイヤーフレームの両端部を横方向か
らの嵌入状態をもって支持する支持部５を形成すること
により、軸受部材を金属ばね板材から成形される一部品
で構成した関係で、従来のものとは異なり、コストの低
廉化とサンバイザー自体の薄肉化が大いに期待できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の運転席及
び助手席側に設けられて、主に、太陽光線を遮る自動車
用サンバイザーの改良に関するものである。
び助手席側に設けられて、主に、太陽光線を遮る自動車
用サンバイザーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種自動車用サンバイザーとし
て、例えば、特開平５−２４６２４１号公報に示すもの
が存する。該従来のサンバイザーは、具体的には図示し
ないが、車体天井側に固定される取付シャフトと、サン
バイザー本体に内設されて取付シャフトと回動可能に嵌
合する軸受部材と、サンバイザー本体の内部周縁に配さ
れてその両端部が軸受部材に支持されるワイヤーフレー
ムとを備え、上記の軸受部材は、合成樹脂製のブラケッ
トと金属製の板ばねとから成る。
て、例えば、特開平５−２４６２４１号公報に示すもの
が存する。該従来のサンバイザーは、具体的には図示し
ないが、車体天井側に固定される取付シャフトと、サン
バイザー本体に内設されて取付シャフトと回動可能に嵌
合する軸受部材と、サンバイザー本体の内部周縁に配さ
れてその両端部が軸受部材に支持されるワイヤーフレー
ムとを備え、上記の軸受部材は、合成樹脂製のブラケッ
トと金属製の板ばねとから成る。
【０００３】そして、前者のブラケットは、その上部両
側に上記取付シャフトの先端部を嵌合する筒状部を形成
し、該各筒状部の中間に上記板ばねを嵌め込む開口部を
形成すると共に、下部両側にサンバイザー本体の内部周
縁に配されるワイヤーフレームの両端部を支持する支持
部を形成し、後者の板ばねは、全体がＵ字状に成形され
て、その上部側に円弧片と係止片を形成する構成となっ
ている。
側に上記取付シャフトの先端部を嵌合する筒状部を形成
し、該各筒状部の中間に上記板ばねを嵌め込む開口部を
形成すると共に、下部両側にサンバイザー本体の内部周
縁に配されるワイヤーフレームの両端部を支持する支持
部を形成し、後者の板ばねは、全体がＵ字状に成形され
て、その上部側に円弧片と係止片を形成する構成となっ
ている。
【０００４】従って、従来のサンバイザーの下では、ま
ず、ブラケットの開口部内に板ばねの下部を嵌め込みな
がら、ブラケットの支持部にワイヤーフレームの両端部
を支持して、当該組み付けられた軸受部材をサンバイザ
ー本体に内設して、後は、取付シャフトの先端部をブラ
ケットの筒状部内と板ばねの円弧片と係止片間に挿通す
れば、サンバイザー本体が取付シャフトに回動可能に支
承され、特に、板ばねの係止片と取付シャフトのカット
面とが係合することにより、サンバイザー本体がその不
使用位置に保持されることとなる。
ず、ブラケットの開口部内に板ばねの下部を嵌め込みな
がら、ブラケットの支持部にワイヤーフレームの両端部
を支持して、当該組み付けられた軸受部材をサンバイザ
ー本体に内設して、後は、取付シャフトの先端部をブラ
ケットの筒状部内と板ばねの円弧片と係止片間に挿通す
れば、サンバイザー本体が取付シャフトに回動可能に支
承され、特に、板ばねの係止片と取付シャフトのカット
面とが係合することにより、サンバイザー本体がその不
使用位置に保持されることとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来のサン
バイザーにあっては、サンバイザー本体に内設される軸
受部材を、合成樹脂製のブラケットと金属製の板ばねの
２部品から構成した関係で、自ずとコスト高になると共
に、特に、合成樹脂製のブラケットの使用は、強度を出
すために、一定の肉厚を確保しなければならないので、
サンバイザーの薄肉化に逆行していた。又、ワイヤーフ
レームを支持する場合でも、その両端部を単に支持部に
押し込んで支持するだけであるから、ワイヤーフレーム
の支持強度にも劣る嫌いがあった。
バイザーにあっては、サンバイザー本体に内設される軸
受部材を、合成樹脂製のブラケットと金属製の板ばねの
２部品から構成した関係で、自ずとコスト高になると共
に、特に、合成樹脂製のブラケットの使用は、強度を出
すために、一定の肉厚を確保しなければならないので、
サンバイザーの薄肉化に逆行していた。又、ワイヤーフ
レームを支持する場合でも、その両端部を単に支持部に
押し込んで支持するだけであるから、ワイヤーフレーム
の支持強度にも劣る嫌いがあった。
【０００６】尚、米国特許第４，４６９，３６７号公報
に示す如く、金属製の板ばねのみを軸受部材に使用する
サンバイザーも存在するが、この場合には、ワイヤーフ
レームの両端部を金属製の板ばねに溶接する構造となっ
ているので、工数が増大して、逆に、コスト高となるこ
とは否めなかった。
に示す如く、金属製の板ばねのみを軸受部材に使用する
サンバイザーも存在するが、この場合には、ワイヤーフ
レームの両端部を金属製の板ばねに溶接する構造となっ
ているので、工数が増大して、逆に、コスト高となるこ
とは否めなかった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来の課
題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１
記載の発明は、車体天井側に固定される取付シャフト
と、サンバイザー本体に内設されて取付シャフトと回動
可能に嵌合する軸受部材と、サンバイザー本体の内部周
縁に配されてその両端部が軸受部材に支持されるワイヤ
ーフレームとを備え、上記軸受部材は、金属ばね板材で
逆Ｕ字状に成形されて、対向する一対の基板の上部に上
記取付シャフトの先端部を嵌合する筒状部を形成し、各
基板の対角線上に存する下端縁の巾方向に上記ワイヤー
フレームの両端部を横方向からの嵌入状態をもって支持
する支持部を形成する構成を採用した。
題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１
記載の発明は、車体天井側に固定される取付シャフト
と、サンバイザー本体に内設されて取付シャフトと回動
可能に嵌合する軸受部材と、サンバイザー本体の内部周
縁に配されてその両端部が軸受部材に支持されるワイヤ
ーフレームとを備え、上記軸受部材は、金属ばね板材で
逆Ｕ字状に成形されて、対向する一対の基板の上部に上
記取付シャフトの先端部を嵌合する筒状部を形成し、各
基板の対角線上に存する下端縁の巾方向に上記ワイヤー
フレームの両端部を横方向からの嵌入状態をもって支持
する支持部を形成する構成を採用した。
【０００８】請求項２記載の発明は、車体天井側に固定
される取付シャフトと、サンバイザー本体に内設されて
取付シャフトと回動可能に嵌合する軸受部材と、サンバ
イザー本体の内部周縁に配されてその両端部が軸受部材
に支持されるワイヤーフレームとを備え、上記軸受部材
は、金属ばね板材で逆Ｕ字状に成形されて、対向する一
対の基板の上部に上記取付シャフトの先端部を嵌合する
筒状部を形成し、各基板の対角線上に存する側端縁の高
さ方向に上記ワイヤーフレームの両端部を縦方向からの
嵌入状態をもって支持する支持部を形成する構成を採用
した。
される取付シャフトと、サンバイザー本体に内設されて
取付シャフトと回動可能に嵌合する軸受部材と、サンバ
イザー本体の内部周縁に配されてその両端部が軸受部材
に支持されるワイヤーフレームとを備え、上記軸受部材
は、金属ばね板材で逆Ｕ字状に成形されて、対向する一
対の基板の上部に上記取付シャフトの先端部を嵌合する
筒状部を形成し、各基板の対角線上に存する側端縁の高
さ方向に上記ワイヤーフレームの両端部を縦方向からの
嵌入状態をもって支持する支持部を形成する構成を採用
した。
【０００９】請求項３記載の発明は、車体天井側に固定
される取付シャフトと、サンバイザー本体に内設されて
取付シャフトと回動可能に嵌合する軸受部材と、サンバ
イザー本体の内部周縁に配されてその両端部が軸受部材
に支持されるワイヤーフレームとを備え、上記軸受部材
は、金属ばね板材で逆Ｕ字状に成形されて、対向する一
対の基板の上部に上記取付シャフトの先端部を嵌合する
筒状部を形成し、各基板の対向する下部両側部に上記ワ
イヤーフレームの両端部を側方向からの挾持状態をもっ
て支持する支持部を形成する構成を採用した。
される取付シャフトと、サンバイザー本体に内設されて
取付シャフトと回動可能に嵌合する軸受部材と、サンバ
イザー本体の内部周縁に配されてその両端部が軸受部材
に支持されるワイヤーフレームとを備え、上記軸受部材
は、金属ばね板材で逆Ｕ字状に成形されて、対向する一
対の基板の上部に上記取付シャフトの先端部を嵌合する
筒状部を形成し、各基板の対向する下部両側部に上記ワ
イヤーフレームの両端部を側方向からの挾持状態をもっ
て支持する支持部を形成する構成を採用した。
【００１０】依って、各請求項記載の発明にあっては、
軸受部材を金属ばね板材から成形される一部品で構成し
た関係で、従来のものとは異なり、コストの低廉化とサ
ンバイザー自体の薄肉化が大いに期待できると共に、サ
ンバイザー本体の内部周縁に配されるワイヤーフレーム
の両端部を軸受部材に支持する場合には、溶接等の手段
を講じなくとも、各支持部にワイヤーフレームの両端部
を確実強固に支持することが可能となるので、生産性も
大いに向上できる。
軸受部材を金属ばね板材から成形される一部品で構成し
た関係で、従来のものとは異なり、コストの低廉化とサ
ンバイザー自体の薄肉化が大いに期待できると共に、サ
ンバイザー本体の内部周縁に配されるワイヤーフレーム
の両端部を軸受部材に支持する場合には、溶接等の手段
を講じなくとも、各支持部にワイヤーフレームの両端部
を確実強固に支持することが可能となるので、生産性も
大いに向上できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する各好適な
実施の形態に基づいて詳述する。まず、第一実施の形態
に係るサンバイザーから説明すると、当該第一実施の形
態のものも、その前提においては、図１に示す如く、車
体天井側に固定される取付シャフトＳと、サンバイザー
本体に内設されて取付シャフトＳと回動可能に嵌合する
軸受部材１と、サンバイザー本体の内部周縁に配されて
その両端部が軸受部材１に支持されるワイヤーフレーム
Ｗとを備えるものであるが、特徴とするところは、軸受
部材１を以下の構成となした点にある。
実施の形態に基づいて詳述する。まず、第一実施の形態
に係るサンバイザーから説明すると、当該第一実施の形
態のものも、その前提においては、図１に示す如く、車
体天井側に固定される取付シャフトＳと、サンバイザー
本体に内設されて取付シャフトＳと回動可能に嵌合する
軸受部材１と、サンバイザー本体の内部周縁に配されて
その両端部が軸受部材１に支持されるワイヤーフレーム
Ｗとを備えるものであるが、特徴とするところは、軸受
部材１を以下の構成となした点にある。
【００１２】即ち、第一実施の形態にあっては、軸受部
材１を一部品として金属ばね板材で逆Ｕ字状に成形し
て、図２にも示す如く、その対向する一対の基板２Ａ・
２Ｂの上部側に対しては、上記取付シャフトＳの先端部
を嵌合する筒状部３ａ・３ｂを形成するものであるが、
この筒状部３ａ・３ｂの形成に際しては、中間部と左右
の側部とを２本のスリット４を介して分断して、中間の
筒状部３ａは単なる取付シャフトＳの支持用とし、左右
の筒状部３ｂは取付シャフトＳに形成されたカット面Ｓ
ａに係合して、サンバイザー本体を不使用位置に付勢す
るトルク出し用として形成する構成となっている。
材１を一部品として金属ばね板材で逆Ｕ字状に成形し
て、図２にも示す如く、その対向する一対の基板２Ａ・
２Ｂの上部側に対しては、上記取付シャフトＳの先端部
を嵌合する筒状部３ａ・３ｂを形成するものであるが、
この筒状部３ａ・３ｂの形成に際しては、中間部と左右
の側部とを２本のスリット４を介して分断して、中間の
筒状部３ａは単なる取付シャフトＳの支持用とし、左右
の筒状部３ｂは取付シャフトＳに形成されたカット面Ｓ
ａに係合して、サンバイザー本体を不使用位置に付勢す
るトルク出し用として形成する構成となっている。
【００１３】又、一対の基板２Ａ・２Ｂの下部側に対し
ては、各基板２Ａ・２Ｂの対角線上に存する下端縁の巾
方向に上記ワイヤーフレームＷの両端部を横方向からの
嵌入状態をもって支持する湾曲状の支持部５を形成する
と共に、該各支持部５の上位にロック孔６を形成して、
一方の基板２Ａ側にロック孔６が形成されている場合に
は、他方の基板２Ｂの対応する個所に該ロック孔６に係
止するロック片７を形成し、逆に、他方の基板２Ｂ側に
ロック孔６が形成されている場合には、一方の基板２Ａ
の対応する個所に該ロック孔６に係止するロック片７を
形成し、且つ、一方の基板２Ａの下端縁中央部に他方の
基板２Ｂ側に折り曲がる仕切片８を形成する構成となっ
ている。
ては、各基板２Ａ・２Ｂの対角線上に存する下端縁の巾
方向に上記ワイヤーフレームＷの両端部を横方向からの
嵌入状態をもって支持する湾曲状の支持部５を形成する
と共に、該各支持部５の上位にロック孔６を形成して、
一方の基板２Ａ側にロック孔６が形成されている場合に
は、他方の基板２Ｂの対応する個所に該ロック孔６に係
止するロック片７を形成し、逆に、他方の基板２Ｂ側に
ロック孔６が形成されている場合には、一方の基板２Ａ
の対応する個所に該ロック孔６に係止するロック片７を
形成し、且つ、一方の基板２Ａの下端縁中央部に他方の
基板２Ｂ側に折り曲がる仕切片８を形成する構成となっ
ている。
【００１４】依って、斯かる軸受部材１を用いて、サン
バイザー本体を取付シャフトＳ側に回動可能に支承する
場合には、まず、ワイヤーフレームＷの折曲された両端
部の内、その水平部分Ｗａを横向きにして対応する支持
部５の内部に互いに逆方向から嵌入すると同時に、その
垂直部分Ｗｂを上記仕切片８を挟んで、一対の基板２Ａ
・２Ｂ間に差し込みながら、各ロック孔６に対応するロ
ック片７を係止すると、図３に示す如く、一対の基板２
Ａ・２Ｂが平行となる状態にロックされるので、従来の
如き溶接作業を行なわなくとも、これにより、ワイヤー
フレームＷの両端部が軸受部材１の対応する支持部５に
確実強固に支持されることとなる。
バイザー本体を取付シャフトＳ側に回動可能に支承する
場合には、まず、ワイヤーフレームＷの折曲された両端
部の内、その水平部分Ｗａを横向きにして対応する支持
部５の内部に互いに逆方向から嵌入すると同時に、その
垂直部分Ｗｂを上記仕切片８を挟んで、一対の基板２Ａ
・２Ｂ間に差し込みながら、各ロック孔６に対応するロ
ック片７を係止すると、図３に示す如く、一対の基板２
Ａ・２Ｂが平行となる状態にロックされるので、従来の
如き溶接作業を行なわなくとも、これにより、ワイヤー
フレームＷの両端部が軸受部材１の対応する支持部５に
確実強固に支持されることとなる。
【００１５】そこで、この支持状態を得て、サンバイザ
ー本体の内部周縁にワイヤーフレームＷが配されるよう
にして、軸受部材１をサンバイザー本体に内設すると、
サンバイザー本体が完成するので、後は、車体天井側に
固定されている取付シャフトＳの先端部を軸受部材１の
各筒状部３ａ・３ｂ内に挿通すれば、図４に示す如く、
サンバイザー本体Ｖを取付シャフトＳに回動可能に支承
することが可能となるが、第一実施の形態の下では、従
来と異なり、軸受部材１を金属ばね板材のみで成形した
ので、軸受部材１自体のコスト低廉化に大いに役立つと
共に、サンバイザー自体の薄肉化に貢献できることとな
る。その上、既述した如く、ワイヤーフレームＷの両端
部も一対の基板２Ａ・２Ｂをロックするだけで、その支
持部５に互いに逆方向から支持されるので、溶接作業が
別途要求されることもなくなる。
ー本体の内部周縁にワイヤーフレームＷが配されるよう
にして、軸受部材１をサンバイザー本体に内設すると、
サンバイザー本体が完成するので、後は、車体天井側に
固定されている取付シャフトＳの先端部を軸受部材１の
各筒状部３ａ・３ｂ内に挿通すれば、図４に示す如く、
サンバイザー本体Ｖを取付シャフトＳに回動可能に支承
することが可能となるが、第一実施の形態の下では、従
来と異なり、軸受部材１を金属ばね板材のみで成形した
ので、軸受部材１自体のコスト低廉化に大いに役立つと
共に、サンバイザー自体の薄肉化に貢献できることとな
る。その上、既述した如く、ワイヤーフレームＷの両端
部も一対の基板２Ａ・２Ｂをロックするだけで、その支
持部５に互いに逆方向から支持されるので、溶接作業が
別途要求されることもなくなる。
【００１６】次に、第二実施の形態に係るサンバイザー
を説明すると、当該第二実施の形態にあっても、前提と
するところは、図５に示す如く、上記した第一実施の形
態のものと同様であるが、特徴とするところは、金属ば
ね板材で逆Ｕ字状に成形される軸受部材１を以下の構成
となした点にある。
を説明すると、当該第二実施の形態にあっても、前提と
するところは、図５に示す如く、上記した第一実施の形
態のものと同様であるが、特徴とするところは、金属ば
ね板材で逆Ｕ字状に成形される軸受部材１を以下の構成
となした点にある。
【００１７】即ち、第二実施の形態にあっても、その対
向する一対の基板２Ａ・２Ｂの上部側に対しては、取付
シャフトＳの先端部を嵌合する筒状部を形成するもので
あるが、この筒状部の形成に際しては、第一実施の形態
とは異なり、図６にも示す如く、中間の筒状部３ａのみ
を円弧状に連結された形態となし、スリット４によって
分断される左右の筒状部３ｃは、その上端部が開放され
た形態となして、今度は、中間の筒状部３ａをサンバイ
ザー本体を不使用位置に付勢するトルク出し用とし、左
右の筒状部３ｃは単なる取付シャフトＳの支持用となし
ている。
向する一対の基板２Ａ・２Ｂの上部側に対しては、取付
シャフトＳの先端部を嵌合する筒状部を形成するもので
あるが、この筒状部の形成に際しては、第一実施の形態
とは異なり、図６にも示す如く、中間の筒状部３ａのみ
を円弧状に連結された形態となし、スリット４によって
分断される左右の筒状部３ｃは、その上端部が開放され
た形態となして、今度は、中間の筒状部３ａをサンバイ
ザー本体を不使用位置に付勢するトルク出し用とし、左
右の筒状部３ｃは単なる取付シャフトＳの支持用となし
ている。
【００１８】又、一対の基板２Ａ・２Ｂの下部側に対し
ては、各基板２Ａ・２Ｂの対角線上に存する側端縁の高
さ方向にワイヤーフレームＷの両端部を縦方向からの嵌
入状態をもって支持する湾曲状の支持部５ａを形成する
と共に、各基板２Ａ・２Ｂの下端縁中央部に相互に係止
可能なロック片７を形成する構成となっている。
ては、各基板２Ａ・２Ｂの対角線上に存する側端縁の高
さ方向にワイヤーフレームＷの両端部を縦方向からの嵌
入状態をもって支持する湾曲状の支持部５ａを形成する
と共に、各基板２Ａ・２Ｂの下端縁中央部に相互に係止
可能なロック片７を形成する構成となっている。
【００１９】依って、斯かる軸受部材１を用いて、サン
バイザー本体を取付シャフトＳ側に回動可能に支承する
場合には、まず、ワイヤーフレームＷの折曲された両端
部の内、その垂直部分Ｗｂを上記支持部５ａの内部に縦
方向から嵌入すると同時に、その水平部分Ｗａを一対の
基板２Ａ・２Ｂ間に差し込みながら、各ロック片７同士
を係止すると、図７に示す如く、一対の基板２Ａ・２Ｂ
が平行する状態にロックされるので、やはり、従来の如
き溶接作業を行なわなくとも、これにより、ワイヤーフ
レームＷの両端部が軸受部材１の対応する支持部５ａに
確実強固に支持されることとなる。
バイザー本体を取付シャフトＳ側に回動可能に支承する
場合には、まず、ワイヤーフレームＷの折曲された両端
部の内、その垂直部分Ｗｂを上記支持部５ａの内部に縦
方向から嵌入すると同時に、その水平部分Ｗａを一対の
基板２Ａ・２Ｂ間に差し込みながら、各ロック片７同士
を係止すると、図７に示す如く、一対の基板２Ａ・２Ｂ
が平行する状態にロックされるので、やはり、従来の如
き溶接作業を行なわなくとも、これにより、ワイヤーフ
レームＷの両端部が軸受部材１の対応する支持部５ａに
確実強固に支持されることとなる。
【００２０】そこで、この支持状態を得て、サンバイザ
ー本体の内部周縁にワイヤーフレームＷが配されるよう
にして、軸受部材１をサンバイザー本体に内設すると、
サンバイザー本体が完成されるので、後は、車体天井側
に固定されている取付シャフトＳの先端部を各筒状部３
ａ・３ｃ内に挿通すれば、図４と同様に、サンバイザー
本体を取付シャフトＳに回動可能に支承することが可能
となるが、第二実施の形態の下でも、軸受部材１を金属
ばね板材のみで成形したので、軸受部材１自体のコスト
低廉化に大いに役立つと共に、サンバイザー自体の薄肉
化に貢献でき、且つ、ワイヤーフレームＷの両端部も一
対の基板２Ａ・２Ｂをロックするだけでその支持部５ａ
に支持されるので、溶接作業が別途要求されることもな
くなる。
ー本体の内部周縁にワイヤーフレームＷが配されるよう
にして、軸受部材１をサンバイザー本体に内設すると、
サンバイザー本体が完成されるので、後は、車体天井側
に固定されている取付シャフトＳの先端部を各筒状部３
ａ・３ｃ内に挿通すれば、図４と同様に、サンバイザー
本体を取付シャフトＳに回動可能に支承することが可能
となるが、第二実施の形態の下でも、軸受部材１を金属
ばね板材のみで成形したので、軸受部材１自体のコスト
低廉化に大いに役立つと共に、サンバイザー自体の薄肉
化に貢献でき、且つ、ワイヤーフレームＷの両端部も一
対の基板２Ａ・２Ｂをロックするだけでその支持部５ａ
に支持されるので、溶接作業が別途要求されることもな
くなる。
【００２１】最後に、第三実施の形態に係るサンバイザ
ーを説明すると、当該第三実施の形態にあっても、前提
とするところは、図８に示す如く、第一実施の形態のも
のと同様であるが、特徴とするところは、今度は、金属
ばね板材で逆Ｕ字状に成形される軸受部材１を以下の構
成となした点にある。
ーを説明すると、当該第三実施の形態にあっても、前提
とするところは、図８に示す如く、第一実施の形態のも
のと同様であるが、特徴とするところは、今度は、金属
ばね板材で逆Ｕ字状に成形される軸受部材１を以下の構
成となした点にある。
【００２２】即ち、第三実施の形態にあっても、その対
向する一対の基板２Ａ・２Ｂの上部側に対しては、取付
シャフトＳの先端部を嵌合する筒状部を形成するもので
あるが、この筒状部の形成に際しては、第二実施の形態
と同様に、図９にも示す如く、中間の筒状部３ａのみを
円弧状に連結された形態となし、スリット４によって分
断される左右の筒状部３ｃは、その上端部が開放された
形態となして、中間の筒状部３ａをサンバイザー本体を
不使用位置に付勢するトルク出し用とし、左右の筒状部
３ｃは単なる取付シャフトＳの支持用となしている。
向する一対の基板２Ａ・２Ｂの上部側に対しては、取付
シャフトＳの先端部を嵌合する筒状部を形成するもので
あるが、この筒状部の形成に際しては、第二実施の形態
と同様に、図９にも示す如く、中間の筒状部３ａのみを
円弧状に連結された形態となし、スリット４によって分
断される左右の筒状部３ｃは、その上端部が開放された
形態となして、中間の筒状部３ａをサンバイザー本体を
不使用位置に付勢するトルク出し用とし、左右の筒状部
３ｃは単なる取付シャフトＳの支持用となしている。
【００２３】又、一対の基板２Ａ・２Ｂの下部側に対し
ては、各基板２Ａ・２Ｂの対向する下部両側部にワイヤ
ーフレームＷの両端部を側方向からの挾持状態を持って
支持する湾曲状の支持部５ｂを対の関係をもって形成す
ると共に、各基板２Ａ・２Ｂの下端縁中央部に相互に係
止可能なロック片７を形成する構成となっている。
ては、各基板２Ａ・２Ｂの対向する下部両側部にワイヤ
ーフレームＷの両端部を側方向からの挾持状態を持って
支持する湾曲状の支持部５ｂを対の関係をもって形成す
ると共に、各基板２Ａ・２Ｂの下端縁中央部に相互に係
止可能なロック片７を形成する構成となっている。
【００２４】依って、斯かる軸受部材１を用いて、サン
バイザー本体を取付シャフトＳ側に回動可能に支承する
場合には、まず、ワイヤーフレームＷの折曲された両端
部の内、その水平部分Ｗａを上記対向する支持部５ｂで
外側から挾持すると同時に、斜傾部分Ｗｃを一対の基板
２Ａ・２Ｂ間に差し込みながら、各ロック片７同士を係
止すると、図１０に示す如く、一対の基板２Ａ・２Ｂが
平行する状態をもってロックされることとなるので、や
はり、従来の如き溶接作業を行なわなくとも、これによ
り、ワイヤーフレームＷの両端部が軸受部材１の対向す
る支持部５ｂに確実強固に支持されることとなる。
バイザー本体を取付シャフトＳ側に回動可能に支承する
場合には、まず、ワイヤーフレームＷの折曲された両端
部の内、その水平部分Ｗａを上記対向する支持部５ｂで
外側から挾持すると同時に、斜傾部分Ｗｃを一対の基板
２Ａ・２Ｂ間に差し込みながら、各ロック片７同士を係
止すると、図１０に示す如く、一対の基板２Ａ・２Ｂが
平行する状態をもってロックされることとなるので、や
はり、従来の如き溶接作業を行なわなくとも、これによ
り、ワイヤーフレームＷの両端部が軸受部材１の対向す
る支持部５ｂに確実強固に支持されることとなる。
【００２５】そこで、この支持状態を得て、サンバイザ
ー本体の内部周縁にワイヤーフレームＷが配されるよう
にして、軸受部材１をサンバイザー本体に内設すると、
サンバイザー本体が完成するので、後は、車体天井側に
固定されている取付シャフトＳの先端部を各筒状部３ａ
・３ｃ内に挿通すれば、図４と同様に、サンバイザー本
体を取付シャフトＳに回動可能に支承することが可能と
なるが、第三実施の形態の下でも、軸受部材１を金属ば
ね板材のみで成形したので、軸受部材１自体のコスト低
廉化に大いに役立つと共に、サンバイザー自体の薄肉化
に貢献でき、且つ、ワイヤーフレームＷの両端部も一対
の基板２Ａ・２Ｂをロックするだけでその支持部５ｂに
挾持状態をもって支持されるので、溶接作業が別途要求
されることもなくなる。
ー本体の内部周縁にワイヤーフレームＷが配されるよう
にして、軸受部材１をサンバイザー本体に内設すると、
サンバイザー本体が完成するので、後は、車体天井側に
固定されている取付シャフトＳの先端部を各筒状部３ａ
・３ｃ内に挿通すれば、図４と同様に、サンバイザー本
体を取付シャフトＳに回動可能に支承することが可能と
なるが、第三実施の形態の下でも、軸受部材１を金属ば
ね板材のみで成形したので、軸受部材１自体のコスト低
廉化に大いに役立つと共に、サンバイザー自体の薄肉化
に貢献でき、且つ、ワイヤーフレームＷの両端部も一対
の基板２Ａ・２Ｂをロックするだけでその支持部５ｂに
挾持状態をもって支持されるので、溶接作業が別途要求
されることもなくなる。
【００２６】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、各請求項記載の発明にあっては、軸受部材を金
属ばね板材から成形される一部品で構成した関係で、従
来のものとは異なり、コストの低廉化とサンバイザー自
体の薄肉化が大いに期待できると共に、サンバイザー本
体の内部周縁に配されるワイヤーフレームの両端部を軸
受部材に支持する場合には、溶接等の手段を講じなくと
も、各支持部にワイヤーフレームの両端部を確実強固に
支持することが可能となるので、生産性も大いに向上で
きる。
により、各請求項記載の発明にあっては、軸受部材を金
属ばね板材から成形される一部品で構成した関係で、従
来のものとは異なり、コストの低廉化とサンバイザー自
体の薄肉化が大いに期待できると共に、サンバイザー本
体の内部周縁に配されるワイヤーフレームの両端部を軸
受部材に支持する場合には、溶接等の手段を講じなくと
も、各支持部にワイヤーフレームの両端部を確実強固に
支持することが可能となるので、生産性も大いに向上で
きる。
【図１】本発明の第一実施の形態に係る自動車用サンバ
イザーを示す要部分解斜視図である。
イザーを示す要部分解斜視図である。
【図２】（Ａ）は軸受部材の側面図、（Ｂ）は図１のＡ
−Ａ線端面図、（Ｃ）は図１のＢ−Ｂ線端面図、（Ｄ）
は図１のＣ−Ｃ線端面図である。
−Ａ線端面図、（Ｃ）は図１のＢ−Ｂ線端面図、（Ｄ）
は図１のＣ−Ｃ線端面図である。
【図３】（Ａ）は軸受部材にワイヤーフレームの両端部
を支持した状態を示す要部正面図、（Ｂ）は同縦断面図
である。
を支持した状態を示す要部正面図、（Ｂ）は同縦断面図
である。
【図４】サンバイザー本体を取付シャフトに回動可能に
支承した状態を示す説明図である。
支承した状態を示す説明図である。
【図５】第二実施の形態に係る自動車用サンバイザーを
示す要部分解斜視図である。
示す要部分解斜視図である。
【図６】（Ａ）は軸受部材の側面図、（Ｂ）は図５のＤ
−Ｄ線端面図、（Ｃ）は図５のＥ−Ｅ線端面図、（Ｄ）
は図５のＦ−Ｆ線端面図である。
−Ｄ線端面図、（Ｃ）は図５のＥ−Ｅ線端面図、（Ｄ）
は図５のＦ−Ｆ線端面図である。
【図７】（Ａ）は軸受部材にワイヤーフレームの両端部
を支持した状態を示す要部正面図、（Ｂ）は同横断面図
である。
を支持した状態を示す要部正面図、（Ｂ）は同横断面図
である。
【図８】第三実施の形態に係る自動車用サンバイザーを
示す要部分解斜視図である。
示す要部分解斜視図である。
【図９】（Ａ）は軸受部材の側面図、（Ｂ）は図８のＧ
−Ｇ線端面図、（Ｃ）は図８のＨ−Ｈ線端面図、（Ｄ）
は図８のＩ−Ｉ線端面図である。
−Ｇ線端面図、（Ｃ）は図８のＨ−Ｈ線端面図、（Ｄ）
は図８のＩ−Ｉ線端面図である。
【図１０】（Ａ）は軸受部材にワイヤーフレームの両端
部を支持した状態を示す要部正面図、（Ｂ）は同縦断面
図である。
部を支持した状態を示す要部正面図、（Ｂ）は同縦断面
図である。
Ｓ 取付シャフト Ｓａ 取付シャフトのカット面 Ｗ ワイヤーフレーム Ｗａ ワイヤーフレームの水平部分 Ｗｂ ワイヤーフレームの垂直部分 Ｗｃ ワイヤーフレームの斜傾部分 Ｖ サンバイザー本体 １ 軸受部材 ２Ａ 一方の基板 ２Ｂ 他方の基板 ３ａ 筒状部 ３ｂ 筒状部 ３ｃ 筒状部 ４ スリット ５ 支持部 ５ａ 支持部 ５ｂ 支持部 ６ ロック孔 ７ ロック片 ８ 仕切片
Claims (3)
- 【請求項１】 車体天井側に固定される取付シャフト
と、サンバイザー本体に内設されて取付シャフトと回動
可能に嵌合する軸受部材と、サンバイザー本体の内部周
縁に配されてその両端部が軸受部材に支持されるワイヤ
ーフレームとを備え、上記軸受部材は、金属ばね板材で
逆Ｕ字状に成形されて、対向する一対の基板の上部に上
記取付シャフトの先端部を嵌合する筒状部を形成し、各
基板の対角線上に存する下端縁の巾方向に上記ワイヤー
フレームの両端部を横方向からの嵌入状態をもって支持
する支持部を形成したことを特徴とする自動車用サンバ
イザー。 - 【請求項２】 車体天井側に固定される取付シャフト
と、サンバイザー本体に内設されて取付シャフトと回動
可能に嵌合する軸受部材と、サンバイザー本体の内部周
縁に配されてその両端部が軸受部材に支持されるワイヤ
ーフレームとを備え、上記軸受部材は、金属ばね板材で
逆Ｕ字状に成形されて、対向する一対の基板の上部に上
記取付シャフトの先端部を嵌合する筒状部を形成し、各
基板の対角線上に存する側端縁の高さ方向に上記ワイヤ
ーフレームの両端部を縦方向からの嵌入状態をもって支
持する支持部を形成したことを特徴とする自動車用サン
バイザー。 - 【請求項３】 車体天井側に固定される取付シャフト
と、サンバイザー本体に内設されて取付シャフトと回動
可能に嵌合する軸受部材と、サンバイザー本体の内部周
縁に配されてその両端部が軸受部材に支持されるワイヤ
ーフレームとを備え、上記軸受部材は、金属ばね板材で
逆Ｕ字状に成形されて、対向する一対の基板の上部に上
記取付シャフトの先端部を嵌合する筒状部を形成し、各
基板の対向する下部両側部に上記ワイヤーフレームの両
端部を側方向からの挾持状態をもって支持する支持部を
形成したことを特徴とする自動車用サンバイザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34412099A JP2001158231A (ja) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | 自動車用サンバイザー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34412099A JP2001158231A (ja) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | 自動車用サンバイザー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001158231A true JP2001158231A (ja) | 2001-06-12 |
Family
ID=18366798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34412099A Ceased JP2001158231A (ja) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | 自動車用サンバイザー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001158231A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010055955A1 (ja) * | 2008-11-13 | 2010-05-20 | 株式会社ストロベリーコーポレーション | ヒンジ装置 |
| WO2015071930A1 (ja) * | 2013-11-13 | 2015-05-21 | 株式会社パイオラックス | サンバイザ用バネおよびサンバイザ用支持装置 |
-
1999
- 1999-12-03 JP JP34412099A patent/JP2001158231A/ja not_active Ceased
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010055955A1 (ja) * | 2008-11-13 | 2010-05-20 | 株式会社ストロベリーコーポレーション | ヒンジ装置 |
| WO2015071930A1 (ja) * | 2013-11-13 | 2015-05-21 | 株式会社パイオラックス | サンバイザ用バネおよびサンバイザ用支持装置 |
| KR20160084395A (ko) * | 2013-11-13 | 2016-07-13 | 가부시키가이샤 파이오락꾸스 | 선 바이저용 스프링 및 선 바이저용 지지 장치 |
| JP6093029B2 (ja) * | 2013-11-13 | 2017-03-08 | 株式会社パイオラックス | サンバイザ用バネおよびサンバイザ用支持装置 |
| US9758023B2 (en) | 2013-11-13 | 2017-09-12 | Piolax, Inc. | Spring for sun visor and support device for sun visor |
| KR102047940B1 (ko) | 2013-11-13 | 2019-11-22 | 가부시키가이샤 파이오락꾸스 | 선 바이저용 스프링 및 선 바이저용 지지 장치 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080716 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080916 |
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| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090127 |
|
| A045 | Written measure of dismissal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A045 Effective date: 20090526 |