JP2001152988A - 吸気装置 - Google Patents

吸気装置

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JP2001152988A JP2000321400A JP2000321400A JP2001152988A JP 2001152988 A JP2001152988 A JP 2001152988A JP 2000321400 A JP2000321400 A JP 2000321400A JP 2000321400 A JP2000321400 A JP 2000321400A JP 2001152988 A JP2001152988 A JP 2001152988A
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ライペルト ルドルフ
Olaf Weber
ヴェーバー オラフ
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の吸気装置の欠点を回避し、内燃機関の
出力にポジティブな影響を及ぼし、簡単かつ確実に構成
されており、かつ流過抵抗が著しく増大せしめられるこ
とがない吸気装置を提示する。 【解決手段】 内燃機関用の吸気装置である。少なくと
も１つの集合容器と、別個に内燃機関の個々のシリンダ
に分岐している吸気管とを有している。吸気管は、集合
容器内にまで延びていて、少なくとも部分的に可とう性
のエレメントから形成されている。吸気管は剛性のある
いは長さを可変の範囲を有していて、この範囲は互いに
無関係に可動に配置された少なくとも２つのセグメント
（１３，１４）に分割されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載した内燃機関用の吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】DE 1197 17 272 から、内燃機関用の吸
気装置が公知である。この吸気装置は空気集合器と、個
々のシリンダへの個々の分岐吸気管とを有している。分
岐吸気管には切り替え可能な吸気管延長部が所属してい
る。これらの吸気管延長部は四節リンク機構の形式の揺
動装置とレバーとを有する調節装置を有している。この
構造の欠点は吸気管延長部の駆動機構が複雑なことであ
る。特に自動車に使用される内燃機関においては、外部
の影響によってこの機械的な成分が不都合な影響を受け
る危険がある。吸気機構が破損すると、必然的に出力損
失が生ずる。
【０００３】更に、可とう性のホースから成る吸気管を
有している内燃機関用の吸気装置が公知である。この可
とう性のホースは閉じたシステムの内部に配置されてい
るけれども、この構造の欠点は、ホースがその可とう性
によってその壁にひだを付けられていて、したがって空
気流動抵抗が不必要に高められていることである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、前述の欠点を回避し、内燃機関の出力にポジティ
ブな影響を及ぼし、簡単かつ確実に構成されており、か
つ流過抵抗が著しく増大せしめられることがない吸気装
置を提示することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、独立請求項
１の上位概念に記載した特徴から出発して、独立請求項
１の特徴構成要件によって解決される。
【０００６】
【発明の効果】本発明の重要な利点は、吸気導管が互い
に異なった範囲（セグメント）を有していて、これらの
セグメントの遮断及び連結が可能なことである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の１実施形態では、セグメ
ントは共通の回転点に支承されている。これによって複
雑なリンク機構又は伝動装置が省略される。共通な回転
点は調節運動の簡単な実施を可能にする。
【０００８】本発明の別の１実施形態では、セグメント
は縦方向にしゅう動可能に配置されている。このこと
は、特にセグメントが短い管片から成っている場合に有
利である。すなわちその場合には、縦方向にしゅう動可
能なセグメントを回動可能なセグメントと組み合わせ
て、存在する構造スペースを最適に利用することが可能
である。
【０００９】更に別の実施形態では、セグメントはその
連結箇所にラジアルシール及び又はアキシャルシールを
備えている。これらのシールは最適の接続を保証し、不
正空気の流入を阻止する。
【００１０】本発明の更に別の実施形態は、吸気装置の
全体構造をなしている。この場合、剛性のエレメントに
回動可能又は縦方向運動可能なエレメントが連結されて
おり、その次のエレメントは剛性のエレメントとして構
成されている。縦方向運動可能なエレメントは連結箇所
において、長さを可変の範囲を備えている。
【００１１】
【実施例】以下においては図面に示した実施例によって
本発明の構成を具体的に説明するが、もちろん本発明は
これらの実施例に限定されるものではなく、更に種々異
なる態様で実施することができる。
【００１２】吸気装置はケーシング１０から成り、この
ケーシングは、図示していない内燃機関にケーシングを
固定するためのフランジ１１を備えていている。フラン
ジ１１から出発して剛性の吸気管１２がケーシング１０
内に配置されている。この吸気管には２つの可動の吸気
管セグメント１３，１４が接続している。これらの吸気
管セグメントは共通の回転点１５に回動可能に支承され
ている。吸気管セグメント１３，１４の取り付けは適当
な支持体１６，１７を介して行われている。図１のａに
示した位置では、吸気管セグメント１３，１４は互いに
間隔をおいていて、内燃機関のための吸気は矢印１９ａ
で示すように直接に吸気管１２内に流れ、そこから内燃
機関に流れる。この位置はいわゆる出力位置であって、
内燃機関の高い回転数で大きなトルクを達成する。
【００１３】図１のｂは吸気管セグメント１３が吸気管
１２に連結されている吸気装置を示す。このために相応
する連結シール１８が設けられている。今や空気は矢印
１９ｂで示すように、吸気管セグメント１３と吸気管１
２とを経て内燃機関内に流れる。この位置は特に、低い
内燃機関回転数で最適のトルクを生ぜしめる。
【００１４】図１のｃは、吸気管セグメント１３及び吸
気管１２への吸気管セグメント１４の連結を示す。個々
の吸気管セグメントの間の適当なシールは確実なシール
を生ぜしめる。
【００１５】図２のａ〜ｃは吸気装置の第１の変化実施
例を示す。
【００１６】個々の吸気管セグメント１３，１４及び吸
気管１２の間に縦方向に可動のシール２０，２１が設け
られている。図２のａに示した位置においては吸気装置
は最大の長さの吸気経路を形成している。
【００１７】図２のｂは連結を外された吸気管セグメン
ト１４を示す。同時に吸気管セグメント１３は部分的に
吸気管１２内に突入せしめられている。
【００１８】図２のｃにおいては吸気管セグメント１３
は吸気管１２から離反旋回せしめられている。吸気は直
接に吸気管１２内に流れる。
【００１９】図２に示した構造の利点は、吸気管セグメ
ント１４自体が剛性にケーシング内に配置されているこ
とである。単に吸気管セグメント１３だけが旋回可能に
支承されている。シール２０，２１が吸気管１２又は吸
気管セグメント１３に対して相対的に縦方向にしゅう動
可能であるので、吸気管セグメント１３の旋回を行うこ
とができる。
【００２０】図３のａ〜ｃは吸気装置の別の変化実施例
を示す。図３においても吸気管セグメント１４は剛性的
にケーシング１０内に配置されている。この吸気管セグ
メント１４及び吸気管１２には可とう性の接続範囲２
２，２３が設けられている。吸気管セグメント１３の旋
回によって、これらの接続範囲が圧縮又は伸長せしめら
れ、図３のｂに示すように吸気管セグメント１３と吸気
管セグメント１４との間が開かれるか、あるいは図３の
ｃに示すように吸気管１２と吸気管セグメント１３との
間が開かれる。
【００２１】図４のａ〜ｃは平らな構造のケーシングを
有する吸気装置を示す。ケーシング１０は吸気管セグメ
ント２５及び吸気管２６を備えている。ケーシング内に
は回動旋回可能に可動の吸気管セグメント２７が支承さ
れている。吸気管セグメント２７が逆時計回り方向に回
動すると、接続範囲２２が圧縮されると同時に、吸気管
セグメント２５と吸気管セグメント２７との間が開かれ
る。吸気管セグメント２７が時計回り方向に回動する
と、接続範囲２３が圧縮され、吸気管２６が開かれる。
この位置においては吸気は直接に短い吸気管内に流入す
る。
【００２２】図５のａ〜ｃは縦方向にしゅう動可能な可
動の吸気管セグメント２８を有する吸気装置を示す。こ
の吸気管セグメント２８はピストン２９を介して矢印３
０で示すように縦方向に動かされる。図５のｃに示した
位置においては、吸気管セグメント２８は吸気管３１と
吸気管セグメント３２とを接続している。
【００２３】図５のｂにおいては、吸気管セグメント２
８は吸気管３１の方向にしゅう動せしめられている。
【００２４】図５のａに示した位置においては、吸気管
セグメント２８は逆方向にしゅう動せしめられていて、
吸気管３１を開き、短い吸気通路を生ぜしめている。
【００２５】図６のａ〜ｃは図５に示した吸気管セグメ
ント２８の構造の細部を示す。この吸気管セグメントは
その軸方向の両端部に開口ホッパ３３，３４を有してお
り、これらの開口ホッパは図６のａに示した位置におい
ては両方の管片３５，３６の可とう性の端部を収容して
いる。吸気管セグメント２８はこの場合剛性に配置され
ている。このことは図示のすべての管区分が可動には支
承されていないことを意味する。単に両方の管片３５，
３６の可とう性の端部だけがスライダ３７，３８を介し
て縦方向に変形可能であるに過ぎない。
【００２６】図６のｂはスライダ３７の右に向かっての
運動を示す。これによって通路３９が開かれる。
【００２７】図６のｃはスライダ３８の左に向かっての
運動を示す。これによって通路４０が開かれる。
【００２８】図７は可動の吸気管セグメント２８を有す
るシステムを示す。
【００２９】図７のａは吸気管セグメント２８が左に向
かってしゅう動せしめられた位置を示す。吸気管セグメ
ント２８と管４１との間のシールはラジアルシール４２
と圧縮ばね４３で負荷されるシールエレメント４４とを
介して行われる。
【００３０】図７のｂは吸気管セグメント２８が右に向
かってしゅう動せしめられた位置を示す。シールは逆の
側におけるように、圧縮ばね４５と、シールエレメント
４６と、ラジアルシール４７とによって行われる。
【００３１】図７のｃは吸気管セグメント２８の中立位
置を示し、この位置においては両方の側でシールが行わ
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ａ〜ｃは２つの可動のセグメントを有する吸気
装置を示した図である。
【図２】ａ〜ｃは吸気装置の第１の変化実施例を示した
図である。
【図３】ａ〜ｃは吸気装置の別の変化実施例を示した図
である。
【図４】ａ〜ｃは平らなケーシング構造を有する吸気装
置を示した図である。
【図５】ａ〜ｃは縦方向にしゅう動可能な中間エレメン
トを有する吸気装置を示した図である。
【図６】ａ〜ｃは図５に示した中間エレメントの細部を
示した図である。
【図７】ａ〜ｃは軸方向に可動な中間エレメントを有す
るシステムを示した図である。
【符号の説明】
１０ ケーシング、 １１ フランジ、 １２ 剛性の
吸気管、 １３ 可動の吸気管セグメント、 １４ 可
動の吸気管セグメント、 １５ 回転点、 １６支持
体、 １７ 支持体、 １８ 連結シール、 １９ａ
矢印、 １９ｂ矢印、 ２０ シール、 ２１ シー
ル、 ２２ 接続範囲、 ２３ 接続範囲、 ２５ 吸
気管セグメント、 ２６ 吸気管、 ２７ 可動の吸気
管セグメント、 ２８ 可動の吸気管セグメント、 ２
９ ピストン、 ３０ 矢印、 ３１ 吸気管、 ３２
吸気管セグメント、 ３３ 開口ホッパ、 ３４ 開
口ホッパ、 ３５ 管片、 ３６ 管片、 ３７ スラ
イダ、 ３８ スライダ、３９ 通路、 ４０ 通路、
４１ 管、 ４２ ラジアルシール、 ４３ 圧縮ば
ね、 ４４ シールエレメント、 ４５ 圧縮ばね、
４６ シールエレメント、 ４７ ラジアルシール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ルドルフ ライペルト ドイツ連邦共和国 ヘッシヒハイム トラ ミネアシュトラーセ 11 (72)発明者 オラフ ヴェーバー ドイツ連邦共和国 レオンベルク イン デン ツィーゲルヴィーゼン 44

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関用の吸気装置であって、少なく
    とも１つの集合容器と、別個に内燃機関の個々のシリン
    ダに分岐している吸気管とを有し、その際吸気管は、集
    合容器内にまで延びていて、少なくとも部分的に可とう
    性のエレメントから形成されている形式のものにおい
    て、吸気管が剛性のあるいは長さを可変の範囲を有して
    いて、この範囲は互いに無関係に可動に配置された少な
    くとも２つのセグメント（１３，１４）に分割されてい
    ることを特徴とする、吸気装置。
  2. 【請求項２】 セグメント（１３，１４）が共通の回転
    点（１５）に支承されていることを特徴とする、請求項
    １記載の吸気装置。
  3. 【請求項３】 セグメント（２８）が縦方向にしゅう動
    可能に配置されていることを特徴とする、請求項１記載
    の吸気装置。
  4. 【請求項４】 セグメントが連結箇所（１８）を有して
    おり、この連結箇所はラジアルシール及び又はアキシャ
    ルシールを備えていることを特徴とする、請求項１から
    ３までのいずれか１項記載の吸気装置。
  5. 【請求項５】 内燃機関のシリンダヘッドにフランジ結
    合可能な第１のエレメントが剛性のエレメント（２６）
    であり、次のエレメントが回動可能又は縦方向運動可能
    なエレメント（２７）であり、その次のエレメントが剛
    性のエレメント（２５）であり、回動可能又は縦方向運
    動可能なエレメントは連結箇所に長さを可変の範囲を有
    していることを特徴とする、請求項１から４までのいず
    れか１項記載の吸気装置。
JP2000321400A 1999-10-23 2000-10-20 吸気装置 Pending JP2001152988A (ja)

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