JP2001152961A - 筒内燃料噴射型内燃機関の構造 - Google Patents
筒内燃料噴射型内燃機関の構造Info
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- JP2001152961A JP2001152961A JP33007599A JP33007599A JP2001152961A JP 2001152961 A JP2001152961 A JP 2001152961A JP 33007599 A JP33007599 A JP 33007599A JP 33007599 A JP33007599 A JP 33007599A JP 2001152961 A JP2001152961 A JP 2001152961A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダブロック１上面のシリンダヘッド５
に、吸気ポート９及び排気ポート１０と冷却水ジャケッ
ト１１とを設けると共に、前記吸気ポート９とシリンダ
ヘッドの下面５ａとの間の部位に、筒内への燃料噴射弁
１５を設けて成る内燃機関において、前記燃料噴射弁１
５に対する冷却性能のアップを図る。 【解決手段】 前記シリンダヘッドの下面５ａに、溝型
の冷却水通路１６を、前記燃料噴射弁１５を立体的に交
差して延びるように設けて、この冷却水通路１６内に、
シリンダブロック１からシリンダヘッド５に至る冷却水
の一部を流すようにする。
に、吸気ポート９及び排気ポート１０と冷却水ジャケッ
ト１１とを設けると共に、前記吸気ポート９とシリンダ
ヘッドの下面５ａとの間の部位に、筒内への燃料噴射弁
１５を設けて成る内燃機関において、前記燃料噴射弁１
５に対する冷却性能のアップを図る。 【解決手段】 前記シリンダヘッドの下面５ａに、溝型
の冷却水通路１６を、前記燃料噴射弁１５を立体的に交
差して延びるように設けて、この冷却水通路１６内に、
シリンダブロック１からシリンダヘッド５に至る冷却水
の一部を流すようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各シリンダ内に燃
料を直接的に噴射供給する燃料噴射弁を、シリンダヘッ
ドに取付けて成る筒内燃料噴射型内燃機関の構造に関す
るものである。
料を直接的に噴射供給する燃料噴射弁を、シリンダヘッ
ドに取付けて成る筒内燃料噴射型内燃機関の構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の筒内燃料噴射型内燃機関におい
て、その筒内への燃料噴射弁を、吸気ポート及び排気ポ
ートが設けられているシリンダヘッドに取付けるに際し
て、従来は、例えば、特開平８−３５４２９号公報等に
記載されているように、吸気ポートと、シリンダヘッド
の下面との間の部位に取付けるという構成にしている。
て、その筒内への燃料噴射弁を、吸気ポート及び排気ポ
ートが設けられているシリンダヘッドに取付けるに際し
て、従来は、例えば、特開平８−３５４２９号公報等に
記載されているように、吸気ポートと、シリンダヘッド
の下面との間の部位に取付けるという構成にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このように、
燃料噴射弁を、シリンダヘッドのうち吸気ポートとシリ
ンダヘッドの下面との間の部位に配設した場合、この燃
料噴射弁は、シリンダヘッドにおける冷却水ジャケット
から離れることにより、この燃料噴射弁に対する冷却水
による冷却性が著しく低下することになるから、この燃
料噴射弁が高温になり、作動不良が発生するおそれが大
きくなるという問題があった。
燃料噴射弁を、シリンダヘッドのうち吸気ポートとシリ
ンダヘッドの下面との間の部位に配設した場合、この燃
料噴射弁は、シリンダヘッドにおける冷却水ジャケット
から離れることにより、この燃料噴射弁に対する冷却水
による冷却性が著しく低下することになるから、この燃
料噴射弁が高温になり、作動不良が発生するおそれが大
きくなるという問題があった。
【０００４】そこで、先行技術としての特開平１０−２
８８０８１号公報は、前記燃料噴射弁の下側に、当該燃
料噴射弁を冷却するための冷却水通路を、シリンダヘッ
ドを鋳造するとき同時に鋳抜き、及び機械加工にて形成
することを提案しているが、このようにすると、シリン
ダヘッドの内部における冷却水ジャケットの形状が可成
り複雑になり、且つ、シリンダヘッドの大型化を招来す
るばかりか、価格の大幅なアップをも招来するのであ
る。
８８０８１号公報は、前記燃料噴射弁の下側に、当該燃
料噴射弁を冷却するための冷却水通路を、シリンダヘッ
ドを鋳造するとき同時に鋳抜き、及び機械加工にて形成
することを提案しているが、このようにすると、シリン
ダヘッドの内部における冷却水ジャケットの形状が可成
り複雑になり、且つ、シリンダヘッドの大型化を招来す
るばかりか、価格の大幅なアップをも招来するのであ
る。
【０００５】本発明は、前記燃料噴射弁に対する冷却性
を、シリンダヘッドにおける冷却水ジャケットの形状を
複雑化、シリンダヘッドの大型化等を招来することな
く、確実に向上できるようにすることを技術的課題とす
るものである。
を、シリンダヘッドにおける冷却水ジャケットの形状を
複雑化、シリンダヘッドの大型化等を招来することな
く、確実に向上できるようにすることを技術的課題とす
るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダブロックの上面にガスケッ
トを挟んで締結したシリンダヘッドに、吸気ポート及び
排気ポートを設けると共に、前記シリンダブロックにお
ける冷却水ジャケットからの冷却水を導入する冷却水ジ
ャケットを設け、且つ、このシリンダヘッドのうち前記
吸気ポートとシリンダヘッドの下面との間の部位に、筒
内への燃料噴射弁を設けて成る内燃機関において、前記
シリンダヘッドの下面に、当該下面に開口する溝型の冷
却水通路を、前記燃料噴射弁を立体的に交差して延びる
ように設け、この冷却水通路のシリンダヘッド下面への
開口部を前記ガスケットにて通路状に塞ぐように構成
し、更に、前記冷却水通路の一端部をシリンダヘッドに
おける冷却水ジャケットに連通する一方、前記ガスケッ
トに、前記冷却水通路の他端部を前記シリンダブロック
における冷却水ジャケットに連通する通孔を設ける。」
という構成にした。
るため本発明は、「シリンダブロックの上面にガスケッ
トを挟んで締結したシリンダヘッドに、吸気ポート及び
排気ポートを設けると共に、前記シリンダブロックにお
ける冷却水ジャケットからの冷却水を導入する冷却水ジ
ャケットを設け、且つ、このシリンダヘッドのうち前記
吸気ポートとシリンダヘッドの下面との間の部位に、筒
内への燃料噴射弁を設けて成る内燃機関において、前記
シリンダヘッドの下面に、当該下面に開口する溝型の冷
却水通路を、前記燃料噴射弁を立体的に交差して延びる
ように設け、この冷却水通路のシリンダヘッド下面への
開口部を前記ガスケットにて通路状に塞ぐように構成
し、更に、前記冷却水通路の一端部をシリンダヘッドに
おける冷却水ジャケットに連通する一方、前記ガスケッ
トに、前記冷却水通路の他端部を前記シリンダブロック
における冷却水ジャケットに連通する通孔を設ける。」
という構成にした。
【０００７】
【発明の作用・効果】この構成において、シリンダブロ
ックの冷却水ジャケット内における冷却水の一部は、ガ
スケットに設けた通孔から冷却水通路の一端部内に流入
し、この冷却水通路内を他端に向かって流れたのちシリ
ンダヘッドにおける冷却水ジャケットに流出することに
なるから、燃料噴射弁を、前記冷却水通路内を流れる冷
却水によって確実に冷却することができる。
ックの冷却水ジャケット内における冷却水の一部は、ガ
スケットに設けた通孔から冷却水通路の一端部内に流入
し、この冷却水通路内を他端に向かって流れたのちシリ
ンダヘッドにおける冷却水ジャケットに流出することに
なるから、燃料噴射弁を、前記冷却水通路内を流れる冷
却水によって確実に冷却することができる。
【０００８】この場合、前記燃料噴射弁に対する前記冷
却水通路は、シリンダヘッドの下面に開口する溝型であ
ることに加えて、この冷却水通路を、ガスケットに設け
た通孔を介してシリンダブロックにおける冷却水ジャケ
ットに連通するという構成であることにより、前記溝型
の冷却水通路及び通孔を、シリンダヘッドにおける冷却
水ジャケットの形状の複雑化、シリンダヘッドの大型化
及び価格のアップを招来することなく、容易に設けるこ
とができる。
却水通路は、シリンダヘッドの下面に開口する溝型であ
ることに加えて、この冷却水通路を、ガスケットに設け
た通孔を介してシリンダブロックにおける冷却水ジャケ
ットに連通するという構成であることにより、前記溝型
の冷却水通路及び通孔を、シリンダヘッドにおける冷却
水ジャケットの形状の複雑化、シリンダヘッドの大型化
及び価格のアップを招来することなく、容易に設けるこ
とができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図４の図面について説明する。
１〜図４の図面について説明する。
【００１０】この図において、符号１は、ピストン２が
往復動するシリンダ３と、このシリンダ３の周囲を囲う
冷却水ジャケット４とを備えたシリンダブロックを、符
号５は、下面５ａに燃焼室６を凹み形成したシリンダヘ
ッドを各々示す。
往復動するシリンダ３と、このシリンダ３の周囲を囲う
冷却水ジャケット４とを備えたシリンダブロックを、符
号５は、下面５ａに燃焼室６を凹み形成したシリンダヘ
ッドを各々示す。
【００１１】前記シリンダヘッド５は、前記シリンダブ
ロック１に対して、当該シリンダヘッド５の下面５ａと
前記シリンダブロック１の上面１ａとの間にシール用の
ガスケット７を挟んで締結され、且つ、このシリンダヘ
ッド５には、前記燃焼室６の略中心の部分に点火栓８が
その周囲に二つの吸気ポート９と同じく二つの排気ポー
ト１０とが設けられていると共に、前記シリンダブロッ
ク１における冷却水ジャケット４内の冷却水が流入する
冷却水ジャケット１１が、前記燃焼室６、点火栓８、両
吸気ポート９及び両排気ポート１０の周囲を囲うように
設けられている。
ロック１に対して、当該シリンダヘッド５の下面５ａと
前記シリンダブロック１の上面１ａとの間にシール用の
ガスケット７を挟んで締結され、且つ、このシリンダヘ
ッド５には、前記燃焼室６の略中心の部分に点火栓８が
その周囲に二つの吸気ポート９と同じく二つの排気ポー
ト１０とが設けられていると共に、前記シリンダブロッ
ク１における冷却水ジャケット４内の冷却水が流入する
冷却水ジャケット１１が、前記燃焼室６、点火栓８、両
吸気ポート９及び両排気ポート１０の周囲を囲うように
設けられている。
【００１２】なお、このシリンダヘッド５における冷却
水ジャケット１１は、冷却水が当該冷却水ジャケット１
１内を図４に矢印Ａで示すようにクランク軸線１２の方
向に流れるように構成されている。また、前記両吸気ポ
ート９の燃焼室６への開口部には吸気弁１３が、前記両
排気ポート１０の燃焼室６への開口部には排気弁１４が
各々設けられている。
水ジャケット１１は、冷却水が当該冷却水ジャケット１
１内を図４に矢印Ａで示すようにクランク軸線１２の方
向に流れるように構成されている。また、前記両吸気ポ
ート９の燃焼室６への開口部には吸気弁１３が、前記両
排気ポート１０の燃焼室６への開口部には排気弁１４が
各々設けられている。
【００１３】更に、前記シリンダヘッド５には、前記燃
焼室６内への燃料噴射弁１５が、平面視において両吸気
ポート９間で、且つ、側面視において両吸気ポート９と
シリンダヘッド５の下面５ａとの間の部位に着脱可能に
取付けられている。
焼室６内への燃料噴射弁１５が、平面視において両吸気
ポート９間で、且つ、側面視において両吸気ポート９と
シリンダヘッド５の下面５ａとの間の部位に着脱可能に
取付けられている。
【００１４】そして、前記シリンダヘッド５における下
面５ａのうち前記燃料噴射弁１５の部分に、当該下面５
ａに開口する溝型の冷却水通路１６を、前記燃料噴射弁
１５を立体的に交差して前記クランク軸線１２の方向に
延びるように設けて、この冷却水通路１６の下面５ａへ
の開口部を、シリンダヘッド５をシリンダブロック１に
対して締結したときその間に介挿した前記シール用ガス
ケット７にて塞ぐように構成する。
面５ａのうち前記燃料噴射弁１５の部分に、当該下面５
ａに開口する溝型の冷却水通路１６を、前記燃料噴射弁
１５を立体的に交差して前記クランク軸線１２の方向に
延びるように設けて、この冷却水通路１６の下面５ａへ
の開口部を、シリンダヘッド５をシリンダブロック１に
対して締結したときその間に介挿した前記シール用ガス
ケット７にて塞ぐように構成する。
【００１５】この冷却水通路１６の両端部を、連通孔１
７，１８を介してシリンダヘッド５における冷却水ジャ
ケット１１に連通する一方、この冷却水通路１６の下面
５ａへの開口部を塞ぐガスケット７には、シリンダブロ
ック１の冷却水ジャケット４における冷却水を、前記冷
却水通路１６における両端部のうちシリンダヘッド５の
冷却水ジャケット１１内における冷却水の流れ方向に対
して上流側に位置する一端部に導入するようにした通孔
１９を設ける。
７，１８を介してシリンダヘッド５における冷却水ジャ
ケット１１に連通する一方、この冷却水通路１６の下面
５ａへの開口部を塞ぐガスケット７には、シリンダブロ
ック１の冷却水ジャケット４における冷却水を、前記冷
却水通路１６における両端部のうちシリンダヘッド５の
冷却水ジャケット１１内における冷却水の流れ方向に対
して上流側に位置する一端部に導入するようにした通孔
１９を設ける。
【００１６】この構成において、シリンダブロック１の
冷却水ジャケット４内における冷却水の一部は、ガスケ
ット７に設けた通孔１９から冷却水通路１６の一端部内
に流入し、この冷却水通路１６内を他端に向かって流れ
たのちシリンダヘッド５における冷却水ジャケット１１
に流出することになるから、燃料噴射弁１５を、前記冷
却水通路１６内を流れる冷却水によって確実に冷却する
ことができる。
冷却水ジャケット４内における冷却水の一部は、ガスケ
ット７に設けた通孔１９から冷却水通路１６の一端部内
に流入し、この冷却水通路１６内を他端に向かって流れ
たのちシリンダヘッド５における冷却水ジャケット１１
に流出することになるから、燃料噴射弁１５を、前記冷
却水通路１６内を流れる冷却水によって確実に冷却する
ことができる。
【００１７】なお、前記冷却水通路１６は、平面視にお
いて図示のように円弧状に湾曲することに代えて、直線
状にしても良く、また、この冷却水通路１６は、その幅
寸法を図示のように一定にするに代えて、燃料噴射弁１
５に対する冷却性能を向上するために中央の部分を広幅
に構成しても良いことはいうまでもない。
いて図示のように円弧状に湾曲することに代えて、直線
状にしても良く、また、この冷却水通路１６は、その幅
寸法を図示のように一定にするに代えて、燃料噴射弁１
５に対する冷却性能を向上するために中央の部分を広幅
に構成しても良いことはいうまでもない。
【図１】内燃機関の要部を示す縦断正面図である。
【図２】図１のII−II視底面図である。
【図３】図１のIII −III 視平面図である。
【図４】図１のIV−IV視断面図である。
１ シリンダブロック ４ シリンダブロックの冷却水
ジャケット ５ シリンダヘッド ５ａ シリンダヘッドの下面 ７ ガスケット ８ 点火栓 ９ 吸気ポート １０ 排気ポート １１ シリンダヘッドの冷却水ジ
ャケット １２ クランク軸線 １５ 燃料噴射弁 １６ 冷却水通路 １７，１８ 連通孔 １９ 通孔
ジャケット ５ シリンダヘッド ５ａ シリンダヘッドの下面 ７ ガスケット ８ 点火栓 ９ 吸気ポート １０ 排気ポート １１ シリンダヘッドの冷却水ジ
ャケット １２ クランク軸線 １５ 燃料噴射弁 １６ 冷却水通路 １７，１８ 連通孔 １９ 通孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 和能 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 森永 幸希 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 石原 健太 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3G024 AA04 AA06 AA36 CA05 CA26
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロックの上面にガスケットを挟
んで締結したシリンダヘッドに、吸気ポート及び排気ポ
ートを設けると共に、前記シリンダブロックにおける冷
却水ジャケットからの冷却水を導入する冷却水ジャケッ
トを設け、且つ、このシリンダヘッドのうち前記吸気ポ
ートとシリンダヘッドの下面との間の部位に、筒内への
燃料噴射弁を設けて成る内燃機関において、 前記シリンダヘッドの下面に、当該下面に開口する溝型
の冷却水通路を、前記燃料噴射弁を立体的に交差して延
びるように設け、この冷却水通路のシリンダヘッド下面
への開口部を前記ガスケットにて通路状に塞ぐように構
成し、更に、前記冷却水通路の一端部をシリンダヘッド
における冷却水ジャケットに連通する一方、前記ガスケ
ットに、前記冷却水通路の他端部を前記シリンダブロッ
クにおける冷却水ジャケットに連通する通孔を設けたこ
とを特徴とする筒内燃料噴射型内燃機関の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33007599A JP3699312B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | 筒内燃料噴射型内燃機関の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33007599A JP3699312B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | 筒内燃料噴射型内燃機関の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001152961A true JP2001152961A (ja) | 2001-06-05 |
| JP3699312B2 JP3699312B2 (ja) | 2005-09-28 |
Family
ID=18228512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33007599A Expired - Fee Related JP3699312B2 (ja) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | 筒内燃料噴射型内燃機関の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3699312B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016079921A (ja) * | 2014-10-20 | 2016-05-16 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| DE112012005840B4 (de) * | 2012-02-08 | 2017-10-26 | Denso Corporation | Kühlvorrichtung mit zwei kühlsystemen zur kühlung einer brennkraftmaschine mit verschiedenen solltemperaturen |
| DE102006026131B4 (de) | 2006-06-03 | 2018-12-20 | Daimler Ag | Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkopfs für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine |
| DE102006026130B4 (de) | 2006-06-03 | 2022-09-08 | Mercedes-Benz Group AG | Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
-
1999
- 1999-11-19 JP JP33007599A patent/JP3699312B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006026131B4 (de) | 2006-06-03 | 2018-12-20 | Daimler Ag | Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkopfs für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine |
| DE102006026130B4 (de) | 2006-06-03 | 2022-09-08 | Mercedes-Benz Group AG | Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
| DE112012005840B4 (de) * | 2012-02-08 | 2017-10-26 | Denso Corporation | Kühlvorrichtung mit zwei kühlsystemen zur kühlung einer brennkraftmaschine mit verschiedenen solltemperaturen |
| JP2016079921A (ja) * | 2014-10-20 | 2016-05-16 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3699312B2 (ja) | 2005-09-28 |
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