KR100258744B1 - 실린더헤드의흡기포트냉각구조 - Google Patents

Abstract

더블포트로 이루어진 흡기포트 사이에 냉각수통로를 형성하여 이를 통해 냉각수가 공급되게 함으로서 흡기포트 주위를 냉각시킬 수 있도록 하는 것으로, 더블포트를 갖고 실린더 헤드에 형성되는 각 흡기포트에 있어서, 상기 더블 흡기포트 사이에 형성되는 두께부에 실린더 헤드의 조립면에 형성된 홈을 통해 냉각수 통로를 관통하여 형성하고, 이 냉각수 통로가 실린더 헤드에 형성된 워터재킷과 연결되게 한 것이다. 이에 따라 상기 냉각수 통로를 통해 흐르는 냉각수에 의해 흡기포트와 가장 인접된 부근에서 흡기포트를 냉각시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

실린더 헤드의 흡기포트 냉각구조

본 발명은 DOHC형 실린더 헤드의 흡기포트에 관한 것으로, 특히 더블 흡기포트 사이로 냉각수통로를 형성하여 흡기포트의 냉각효과를 증대시킬 수 있도록 하는 실린더 헤드의 흡기포트 냉각구조에 관한 것이다.

실린더 헤드에 있어 냉각은 중요한 의미를 갖는다.

지금까지의 실린더 헤드의 냉각에 대한 관심은 배기포트부와 연소실 주변부의 냉각이 주였다. 이는 실린더 헤드 내의 열원 발생점이 주로 연소실과 배기포트였기 때문이다.

그러나 더블 흡기포트의 경우에 있어서의 냉각구조는 아직까지 갖고 있지 못하다. 이로 인해 흡기포트의 온도 상승으로 흡입공기의 밀도가 저하되는 결과를 갖게 되어 연소시 공기 량의 부족으로 연소성능이 떨어지고 이는 엔진 출력과 관계되어 출력성능을 저하시키는 결과를 낳게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 그 목적은 더블포트로 이루어진 흡기포트 사이에 냉각수통로를 형성하여 이를 통해 냉각수가 공급되게 함으로서 흡기포트 주위를 냉각시킬 수 있도록 하는 것이다. 이에 따라 흡기포트의 냉각효과 증대로 흡입공기의 밀도를 높여 동일한 체적에서도 산소함유량이 높아져 연소시에 실제 필요한 공기 량이 많아져서 엔진의 연소 성능이 좋아지게 되고, 이는 곧 엔진의 출력성능을 증대시키고 유해 배출가스를 저감시킬 수 있게 되는 것이며, 부가적으로 흡기 측의 온도저감은 흡기포트측에 인접하여 설치된 인젝터의 팁 온도를 낮추게 하여 인젝터의 효율을 향상시키는 효과를 갖는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 더블포트를 갖고 실린더 헤드에 형성되는 각 흡기포트에 있어서, 상기 더블 흡기포트 사이에 형성되는 두께부에 실린더 헤드의 조립면에 형성된 홈을 통해 냉각수 통로를 관통하여 형성하고, 이 냉각수 통로가 실린더 헤드에 형성된 워터재킷과 연결되게 한 것으로, 상기 냉각수 통로를 통해 흐르는 냉각수에 의해 흡기포트와 가장 인접된 부근에서 흡기포트를 냉각시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 더블 흡기포트 측에 냉각수 통로가 형성된 실린더 헤드의 평면도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 실린더 헤드 12 : 연소실

14 : 더블 흡기포트 14a : 더블 흡기포트의 두께부

16 : 더블 배기포트 18 : 홈

20, 22 : 워터재킷

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 더블 흡기포트 측에 냉각수 통로가 형성된 실린더 헤드의 평면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도를 도시한 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 DOHC형 실린더 헤드(10)의 각 연소실(12)에는 더블포트의 흡기포트(14)와 배기포트(16)가 각각 형성된다.

상기 실린더 헤드(10)의 실린더 블록(도시안됨)과 연결되는 조립면(10a)에, 실린더 블록의 냉각수 통로와 연결되고 각 연소실(12)과 근접되어 홈(18)을 형성하고, 상기 홈(18)의 중앙으로부터 더블 흡기포트(14) 사이에 형성된 두께부(14a)를 통해 냉각수 통로(20)를 형성하여 이 냉각수 통로(20)가 흡기포트(14) 사이에 배치되게 하고, 상기 냉각수 통로(20)가 실린더 헤드(10)에 형성된 워터재킷(22)과 연통되도록 구성한 것이다.

도면중 미설명부호 24는 배기포트(16) 및 연소실(12)을 냉각시키기 위한 워터재킷을 도시한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 엔진의 구동중 냉각수가 실린더 헤드(10)에 형성된 홈(18)을 통해 냉각수 통로(20)를 지나 워터재킷(22)으로 흐르게 되어 더블 흡기포트(14)의 냉각 성능을 향상시키게 되는 바, 이는 더블 흡기포트(14)의 냉각에 의해 유입되는 공기의 밀도를 높이게 되어 동일한 체적에서의 산소함유량이 높아지게 되어 연소시에 실제 필요한 공기 량이 많아져 연소 성능이 좋아지게 되며, 이는 결국 엔진 출력 성능을 증대시켜 유해 배출가스를 저감시키는 역할을 하게 된다.

부가적으로는 더블 흡기포트(14)측의 온도 저감에 따라 이 흡기포트(14)측에 인접하고 있는 인젝터의 팁 온도를 저하시키는 결과를 가져와 인젝터의 효율을 증가시키는 효과를 갖게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 더블 흡기포트 사이에 형성된 냉각수 통로에 의해 엔진의 출력성능을 증대시키고 유해 배출가스를 저감시킬 수 있게 되는 것이며, 부가적으로 흡기 측의 온도저감은 흡기포트측에 인접하여 설치된 인젝터의 팁 온도를 낮추게 하여 인젝터의 효율을 향상시키는 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 더블포트를 갖고 각 흡기포트(14)의 상부에 워터재킷(22)과 하부에는 실린더블록과 연결되는 조립면(10a)에 실린더 블록에 냉각수 통로와 연결되어 연소실(12)과 근접되는 홈(18)을 형성한 실린더 헤드(10)에 있어서, 상기 홈(18)과 워터재킷(22) 사이에서 더블 흡기포트(14) 사이의 두께부(14a) 위치 각각에 냉각수 통로(20)가 관통되게 형성된 것을 특징으로 한 실린더 헤드의 흡기포트 냉각구조.

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