JP2001146164A

JP2001146164A - 車両の空調換気装置

Info

Publication number: JP2001146164A
Application number: JP32931499A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Nakada; 充浩中田
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 1999-11-19
Filing date: 1999-11-19
Publication date: 2001-05-29
Anticipated expiration: 2019-11-19
Also published as: JP3422415B2

Abstract

(57)【要約】【課題】簡単なダクト構成で、隣接する個室の吹出風量
に影響を与えることなく、個室毎の吹出風量の調整を可
能とする。【解決手段】空調風を、メインダクト１から、各個室Ｓ
に対応して分岐された分岐ダクト１４Ｒ，１４Ｌを通じ
て、各個室Ｓに配風する。前記分岐ダクト１４Ｒ，１４
Ｌは、基端部がメインダクトに連通され先端部が通路Ｒ
４に開放される幹ダクトを有し、この幹ダクトの途中に
空調風取り込み部を設ける。この空調風取り込み部にて
一部の空調風を取り込み、残部の空調風を通路に放出す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、２階建ての寝台
特急電車等の車両において、複数個の個室と通路とに空
調風を配風する空気換気装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、複数個の個室と通路とを有する２
階建ての寝台特急電車等の車両の空気換気装置として
は、例えば特公平７−９８４８２号公報に記載されるよ
うに、空調機ユニットで温調された空調風を、メインダ
クトから、分岐ダクトを経由して各個室に配風するもの
は知られているが、そのような装置においては、各個室
での空調を優先するため、通路についての空調には全く
考慮されていないのが現状である。

【０００３】そこで、発明者は、そのような車両の空調
換気装置として、例えば図９〜図１５に示すように、個
室に対して空調風を配風するだけでなく、通路に対して
も空調風を配風するものを考えた。

【０００４】すなわち、車両１００の両車端にそれぞれ
１台ずつ計２台の空調機ユニット１０１Ａ，１０１Ｂを
配置し、それぞれに車両１００の前位寄りの部分と後位
寄りの部分との空調を負担させる。空調機ユニット１０
１Ａ，１０１Ｂで温調された空調風ＣＡを、各個室Ｓ，
Ｓ・Ｔと各通路Ｒとに配風するメインダクト１０２は、
前側の空調機ユニット１０１Ａに連通する１本の前側ダ
クト部分１０２Ａから、階上通路用中央ダクト部分１０
２Ｂ，階上右側個室用中央ダクト部分１０２Ｃ，階上左
側個室用中央ダクト部分１０２Ｄ及び階下通路用中央ダ
クト部分１０２Ｅ，階下右側個室用中央ダクト部分１０
２Ｆ，階下左側個室用中央ダクト部分１０２Ｇの計６本
の中央ダクト部分に分岐し、さらにこれらの中央ダクト
部分１０２Ｂ〜１０２Ｇが集合して、後寄りの部分の空
調ユニット１０１Ｂに接続される１本の後側ダクト部分
１０２Ｈとなるように構成する。

【０００５】前側ダクト部分１０２Ａから、１階の個室
（シングルルームＳとシングル・ツインルームＳ・Ｔの
計４室）に対応して分岐ダクト１０３Ｒ，１０３Ｌ，１
０４Ｒ，１０４Ｌが分岐され、分岐ダクト１０３Ｒ，１
０３Ｌ，１０４Ｒ，１０４Ｌを通じて個室Ｓ又はＳ・Ｔ
に配風される。なお、前記通路Ｒには、前側ダクト部分
１０２が上側に位置するので、前側ダクト部分１０２Ａ
から直接に配風されている。

【０００６】また、２階建て構造の部分では、階上にお
いては、階上右側個室用中央ダクト部分１０２Ｃ及び階
上左側個室用中央ダクト部分１０２Ｄから、各分岐ダク
ト１０５Ｒ，１０５Ｌが分岐され、階上の各個室Ｓに空
調風が配風されるようになっている。階下においても、
同様に、階下右側個室用中央ダクト部分１０２Ｆ及び階
下左側個室用中央ダクト部分１０２Ｇから、各分岐ダク
ト１０６Ｒ，１０６Ｌが分岐され、階下の各個室Ｓに空
調風が配風されるようになっている。なお、階上通路用
中央ダクト部分１０２Ｂ及び階下通路用中央ダクト部分
１０２Ｅから直接に、階上及び階下の通路Ｒに配風され
ている。

【０００７】さらに、後側ダクト部分１０２Ｈから、右
側の１階の洗面所Ｆ及び洋式便所Ｗ１並びに左側の洗面
所Ｆ及び和式便所Ｗ２に対し分岐ダクト１０７Ｒ，１０
７Ｌが分岐され、さらにそれらの前側に位置する個室Ｓ
・Ｔに対しては後側ダクト部分１０２Ｈから直接に、空
調風が配風されるようになっている。ＥＮは出入台であ
る。

【０００８】なお、各個室に配風された空調風ＣＡは、
各個室Ｓ又はＳ・Ｔから通路Ｒを経由して全風量の８％
程度の空調風ＥＸを車外に排出し、残りの９２％程度の
空調風ＲＡに８％程度の新鮮な空気ＦＡを加えて、空調
機ユニット１０１Ａ，１０１Ｂによって温調され、再度
メインダクト１０２及び分岐ダクト１０３Ｒ，１０３
Ｌ，１０４Ｒ，１０４Ｌ，１０５Ｒ，１０５Ｌ，１０６
Ｒ，１０６Ｌ，１０７Ｒ，１０７Ｌを通って各個室Ｓ又
はＳ・Ｔに配風される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、一般に、空
調換気装置における空調風の吹出風量の調整は各個室Ｓ
又はＳ・Ｔ毎に行われるが、前述したようなダクト構造
では、個室Ｓ又はＳ・Ｔ毎に吹出風量の調整が行われる
と、各分岐ダクト１０３Ｒ，１０３Ｌ，１０４Ｒ，１０
４Ｌ，１０５Ｒ，１０５Ｌ，１０６Ｒ，１０６Ｌ，１０
７Ｒ，１０７Ｌは、先端部が各個室に開口し、基端部が
共通のダクト部分１０２Ａ〜１０２Ｈに連通しているの
で、各個室への吹出風量の調整による変動が、分岐ダク
トに取り込まれる風量を変化させ、ひいては共通のダク
ト部分１０２Ａ〜１０２Ｈの風量を変動させることとな
り、隣接する個室の吹出風量に敏感に影響を及ぼし、各
個室毎の風量制御が困難になるおそれがある。そのた
め、快適性追求の観点から改善の要求がある。

【００１０】それに加えて、空調機ユニット１０１Ａ，
１０１Ｂで温調された空調風ＣＡを、２階建て構造の部
分において、２つの通路用中央ダクト部分、４つの個室
用中央ダクト部分の合計６つの中央ダクト部分１０２Ｂ
〜１０２Ｇに分岐配風し、さらにこれらの中央ダクト部
分から各分岐ダクトに分岐配風するダクト構造としてい
るため、分岐部分を始め、全体としてもダクト構造が非
常に複雑となる。また、過大なダクトスペースを必要と
し、設計の難易度が高い。さらに、部品点数が多く、組
み立て作業も複雑で難易度が高い。

【００１１】この発明は、簡単なダクト構成で、隣接す
る個室の吹出風量に影響を与えることなく、個室毎の吹
出風量の調整を可能とする車両の空調換気装置を提供す
ることを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両の空調
換気装置は、空調風が、車両の長手方向に延びるメイン
ダクトに供給され、このメインダクトから各個室に対応
して分岐された分岐ダクトを通じて、各個室に配風され
る車両の空調換気装置であって、前記分岐ダクトは、基
端部がメインダクトに連通され、先端部が前記車両の通
路に開放される幹ダクトと、この幹ダクトの途中に設け
られ必要量の空調風を個室内に取り込む空調風取り込み
部とを備えるものである。ここで、個室とは、シングル
ルーム、シングル・ツインルームのほか、洗面所、和式
便所、洋式便所等も含み、車両内部において一定の大き
さに区画され空調を必要とする領域を意味する。

【００１３】このようにすれば、空調風は、メインダク
トを経て、各個室に対応して分岐された分岐ダクトに分
配されて配風される。各分岐ダクトに配風された空調風
の一部は、前記分岐ダクトが配設される個室内に空調風
取り入れ部を通じて取り入れられ、残部は、分岐ダクト
における幹ダクトの先端部を通じて通路へ放出されるこ
とになる。このとき、各個室及び通路への空調風の分配
は、分岐ダクトごとになされている。

【００１４】すなわち、分岐ダクトは、基端部がメイン
ダクトに連通され、先端部が前記車両の通路に開放され
る幹ダクトを有し、分岐ダクトに配風された空調風は基
本的には幹ダクトを通じて通路に放出されるようになっ
ているので、前記個室への取り込み風量が多くなれば、
通路への放出風量が少なくなり、逆に個室への取り込み
風量が少なくなれば、通路への放出風量が多くなり、取
り込み風量の変化は通路への放出風量に変化を与えるだ
けで、メインダクトから取り込まれる風量に変化を与え
るということがない。よって、隣接する他の個室の吹出
風量に影響を及ぼすことなく、各個室毎に快適性を得る
ための風量調整を行うことが可能とされる。

【００１５】また、分岐ダクト（幹ダクト）を通じて通
路に配風するようにしているので、１階建て構造の通路
部分や、２階建て構造の階上及び階下の各通路部分に空
調風を配風するために、通路専用のダクト部分を設ける
必要がなくなり、ダクトスペースを最小限にした簡単な
ダクト構造が得られる。

【００１６】具体的には、前記空調風取り込み部が、前
記幹ダクトの途中から分岐され空調風を各個室に配風す
る枝ダクトと、この枝ダクトに設けられ個室内に取り込
む空調風の風量を調整する風量調整手段とを有する構造
となるようにすればよい。

【００１７】このようにすれば、分岐ダクトの、個室へ
の空調風の風量と通路への空調風の風量との比率が、風
量調整手段によって自由に変更され、個室へ取り込まれ
た空調風の残りが、通路に無理なく放出されることにな
る。

【００１８】また、車両が、仕切り板にて階上と階下に
仕切られた２階建て構造の部分を有し、この２階建て構
造の部分において階上及び階下の左右の個室の間に通路
が設けられている場合には、前記メインダクトが、前記
２階建て構造の部分において、前記仕切り板の上側に配
置される左右の階上用ダクト部分と、前記仕切り板の下
側に配置される左右の階下用ダクト部分とを有する構成
とすることができる。

【００１９】このようにすれば、２階建て構造の部分に
おける個室を階上及び階下の左右の４つのグループに分
けて、それぞれに別のダクト部分（メインダクト）から
空調風が配風されるようにしているので、簡単なダクト
構造で、各グループ毎に風量が制御され、他のグループ
の風量の変化の影響を受けにくくなる。

【００２０】そのような２階建て構造の場合には、前記
階上用ダクト部分より分岐される分岐ダクトの幹ダクト
が、車両の幅方向に前記仕切り板に沿って通路付近まで
延びる水平部分と、この水平部分に連通され前記通路付
近において鉛直上方に折り曲げられ先端が天井付近まで
延びる鉛直部分とを有し、前記鉛直部分の途中に、前記
空調風取り込み部が設けられているようにすることがで
きる。

【００２１】このようにすれば、分岐ダクトの幹ダクト
を通じて、比較的上方から個室に、空調風が取り込ま
れ、残りの空調風が天井付近から通路に配風される。

【００２２】また、前記階下用ダクト部分より分岐され
る分岐ダクトの幹ダクトが、前記仕切り板に沿って車両
の幅方向に通路付近まで延びており、個室の下部に通路
に連通する開孔が形成されているようにすることができ
る。

【００２３】このようにすれば、分岐ダクトの幹ダクト
を通じて、上方から個室に、空調風が取り込まれ、その
取り込まれた空調風のうち余分な空調風は個室の下部の
開孔を通じて通路に排出される一方、個室内に配風され
た残りの空調風は天井付近から通路に直接に配風され
る。

【００２４】さらに、車両は、１階のみの部分を有し、
この１階のみの部分において左右の個室の間に通路が設
けられている場合には、前記メインダクトが、前記１階
のみの部分において、一端部が前記空調ユニットに接続
され前記通路の上側において車両の長手方向に延びる基
端側ダクト部分と、この基端側ダクト部分の他端部に連
通し車両幅方向に広い中間ダクト部分と、この中間ダク
ト部分の左右側端部に一端部が連通され他端部が下方に
延びる左右の中央側ダクト部分とを有し、この左右の中
央側ダクト部分に、それぞれ前記左右の階上用ダクト部
分及び階下用ダクト部分が連通されるようにすることが
望ましい。

【００２５】このようにすれば、メインダクトから、空
調ユニットによって温調された空調風が、基端側ダクト
部分から、その流れを乱すことなく、中間ダクト部分を
経て、左右の中央側ダクト部分に配風され、それから、
左右の階上用ダクト部分及び階下用ダクト部分に配風さ
れ、空調風の風量が徐々に少なくなるように無理なく配
風される。

【００２６】前記個室が、上下の２室に区分されたシン
グル・ツインルームである場合には、前記分岐ダクトの
幹ダクトは、各室に対応して２つの空調風取り込み部を
有するようにすることが望ましい。

【００２７】このようにすれば、個室が、上下の２室に
区分されたシングル・ツインルームである場合には、各
室に対応する空調風取り込み部から、それぞれ空調風が
取り込まれ、上下の２室においてほとんど差を生じな
い。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に沿って説明する。なお、図９〜図１５に示す従来構
造と基本となる車両側の構造は同一であるので、同一の
構成要素については同一の符号を用い、その説明を省略
する。

【００２９】図１は本発明に係る２階建ての寝台特急電
車の空調換気装置を示す１階及び階下の平面図、図２は
同階上の平面図、図３は図１のア−ア線における断面
図、図４は図３のイ−イ線における断面図、図５は図１
のウ−ウ線における断面図、図６は図１のエ−エ線にお
ける断面図、図７は図１のオ−オ線における断面図、図
８は本発明に係る分岐ダクトの概略構成を示す説明図で
ある。

【００３０】図１〜図４に示すように、車両１０の両車
端に、それぞれ１台ずつ計２台の空調機ユニット１０１
Ａ，１０１Ｂが配設されており、それぞれに車両の前位
寄りの部分と後位寄りの部分との空調を分担させる点
は、従来と同様である。

【００３１】前記車両１０は、前位寄りの部分と後位寄
りの部分とは１階建て構造で、それらの間の中央部分
は、仕切り板２１にて階上と階下に区画された２階建て
構造とされている。

【００３２】前位寄りの部分は、前位から左右のいずれ
の側においてもシングルルームＳ及びシングル・ツイン
ルームＳ・Ｔが通路Ｒ１を挟んで設けられている。一
方、後位寄りの部分は、左側に洗面所Ｆ、和式便所Ｗ２
及び出入台ＥＮが、右側に洗面所Ｆ、洋式便所Ｗ１、出
入台ＥＮ及びシングル・ツインルームＳ・Ｔがそれぞれ
通路Ｒ２を挟んで設けられている。また、２階建て構造
の部分においては、階上及び階下の左右の個室Ｓ，Ｓの
間に通路Ｒ３，Ｒ４が設けられている。

【００３３】前記前側の空調機ユニット１０１Ａで温調
された空調風ＣＡは、天井面付近に位置するメインダク
ト１を経て後方に送られ、前記後側の空調機ユニット１
０１Ｂで温調された空調風ＣＡは、天井面付近に位置す
るメインダクト１を経て前方に送られ、最終的には中央
部分の個室Ｓや通路Ｒ３，Ｒ４に配風されるようになっ
ている。すなわち、メインダクト１は、前側の空調機ユ
ニット１０１Ａに連通する１本の前側ダクト部分１Ａか
ら、左右の階上用ダクト部分１Ｂ，１Ｃ及び左右の階下
用ダクト部分１Ｄ，１Ｅの計４本のダクト部分に分岐さ
れ、さらにこれらのダクト部分１Ｂ〜１Ｅが集合して、
後寄りの部分の空調ユニット１０１Ｂに接続される１本
の後側ダクト部分１Ｆとなるように、車両の長手方向に
延びている。

【００３４】前寄りの部分においては、通路Ｒ１の上側
において後方に延びる前側ダクト部分１Ｂは、まず、図
５に示すように、それの左右両側部より下方に延びる分
岐ダクト２Ｌ，２Ｒが分岐され、この分岐ダクト２Ｌ，
２Ｒによって、左右の個室Ｓ又はＳ・Ｔと通路Ｒ１との
間に配風されるようになっている。具体的には、前側ダ
クト部分１Ｂから、１階の個室Ｓ（シングルルーム）と
通路Ｒ１との兼用の左側の分岐ダクト２Ｌが前記個室Ｓ
の後端部かつ通路Ｒ１側付近で分岐され、また、個室Ｓ
・Ｔ（シングル・ツインルーム）と通路Ｒ１との兼用の
右側の分岐ダクト２Ｒが前記個室Ｓ・Ｔの後端部かつ通
路Ｒ側付近で分岐されている。そして、前記前側ダクト
部分１Ｂから、分岐ダクト２Ｌ，２Ｒを経て、４つの個
室（２つのシングルルームＳと２つのシングル・ツイン
ルームＳ・Ｔ）に配風され、残部が通路Ｒ１に配風され
るようになっている。

【００３５】一方、後寄りの部分においては、後側ダク
ト部分１Ｆは、左右両側部より下方かつ後方に延びる分
岐ダクト３Ｌ，３Ｒにより、洗面所Ｆ，Ｆと便所Ｗ１，
Ｗ２とに分岐配風される。具体的には、後側ダクト部分
１Ｆから、１階の洗面所Ｆ及び便所Ｗ１，Ｗ２と通路Ｒ
２との兼用の分岐ダクト３Ｌ，３Ｒがそれぞれ分岐さ
れ、前記ダクト部分１Ｆから、分岐ダクト３Ｌ，３Ｒを
経て、洗面所Ｆ，Ｆと便所Ｗ１，Ｗ２とに配風されるよ
うになっている。なお、後側ダクト部分１Ｆの途中に、
通路Ｒ２への通風口が開口されている。

【００３６】このようにして、メインダクト１の前側ダ
クト部分１Ａ及び後側ダクト部分１Ｆ（基端側ダクト部
分）は、前寄りの部分及び後寄りの部分において分岐配
風した後、車両の幅方向の中央部分において、若干上方
に屈曲して後方又は前方に延び、仕切り板２１にて階上
と階下に分けられる２階建て構造の部分付近で、左右方
向に広がった中間ダクト部分１２を介して、車両の内壁
面に沿って下方に延びる左右の中央側ダクト部分１２
Ｌ，１２Ｒに分岐されている（後位寄りの部分について
は図６に示す）。この左右の中央側ダクト部分１２Ｌ，
１２Ｒは、それぞれ、仕切り板２１の上側に位置する左
右の階上用ダクト部分１Ｂ、１Ｃ及び下側に位置する左
右の階下用ダクト部分１Ｄ，１Ｅの計４本のダクト部分
に分岐され、後方又は前方にさらに延びている。これら
４本のダクト部分１Ｂ〜１Ｅによって、前位寄り部分の
前側ダクト部分１Ａと後位寄りの部分の後側ダクト部分
１Ｆとが相互に連通されている。なお、これらのダクト
部分１Ｂ〜１Ｅは、階上と階下とを仕切る仕切り板２１
の上下において、車両幅方向の両側部に配設されてい
る。

【００３７】そして、これら４本のダクト部分１Ｂ〜１
Ｅそれぞれから、さらに各個室Ｓと通路Ｒ３，Ｒ４兼用
の分岐ダクト１３Ｌ，１３Ｒ，１４Ｌ，１４ＲＬが各個
室Ｓに対応して分岐され、温調された空調風ＣＡが階上
と階下の各個室Ｓと通路Ｒ３，Ｒ４とに配風されるよう
になっている。

【００３８】左右の階上用ダクト部分１Ｂ，１Ｃより分
岐された分岐ダクト１３Ｌ，１３Ｒは、図７に示すよう
に、基端部がダクト部分１Ｂ，１Ｃ（メインダクト）に
連通され、先端部が前記車両の通路Ｒ３に開放される幹
ダクト１５Ｌ，１５Ｒと、この幹ダクト１５Ｌ，１５Ｒ
の途中に設けられ必要量の空調風を個室Ｓ内に取り込む
空調風取り込み部（図８参照）とを備える。この幹ダク
ト１５Ｒは、前記仕切り板２１（個室Ｓの下側）の上面
に沿って車両の幅方向に沿って通路Ｒ３付近まで延びる
水平部分１５ａと、この水平部分１５ａの先端より鉛直
上方に延び先端部が通路Ｒ３に開放される鉛直部分１５
ｂとを有する。なお、前記幹ダクト１５Ｌも同様の構造
である。

【００３９】前記空調風取り込み部は、例えば分岐ダク
ト１３Ｒについて図８に概略構成を示すように、幹ダク
ト１５Ｒの途中から分岐され空調風を各個室に配風する
枝ダクト１６と、この枝ダクト１６に設けられ個室Ｓ内
に取り込む空調風の風量を調整する風量調整手段として
の流量調整弁１７と有する構成とされ、幹ダクト１５Ｒ
を通じての空調風の流れを妨げることなく、通路への放
出口の上流側で、枝ダクト１６を通じて個室内に必要な
量だけ空調風を取り込むようになっている。この流量調
整弁１７は、各個室毎に室内に設けられている操作部
（図示せず）に連係され、各個室毎に乗客が前記操作部
を操作することで、個室内への取り込み風量を自由に調
整することができる。なお、分岐ダクト１３Ｌの空調風
取り込み部も同様の構造である。

【００４０】また、左右の階下用ダクト部分１Ｄ，１Ｅ
より分岐された分岐ダクト１４Ｌ，１４Ｒも、具体的に
図示していないが、前記分岐ダクト１３Ｌ，１３Ｒと同
様に構成されている。すなわち、前記分岐ダクト１４
Ｌ，１４Ｒは、基端部がダクト部分１Ｄ，１Ｅに連通さ
れ先端部が通路Ｒ４に開放される幹ダクトと、この幹ダ
クトの途中に設けられ必要量の空調風を個室Ｓ内に取り
込む空調風取り込み部とを備える。分岐ダクト１４Ｌ，
１４Ｒの幹ダクトは、前記仕切り板２１（個室Ｓの上
側）の下面に沿って車両の幅方向に通路Ｒ４付近まで延
びるように構成されている。そして、その途中に設けら
れる空調風取り込み部も、分岐ダクト１３Ｌ，１３Ｒの
場合と同様である（図８参照）。なお、前記個室Ｓの下
部には通路Ｒ４に連通する開孔１８Ｌ，１８Ｒが形成さ
れ、個室Ｓ内に取り込まれた空調風は、前記開孔１８
Ｌ，１８Ｒを通じて通路Ｒ４に順次排出されるようにな
っている。

【００４１】上記装置によれば、前記各個室Ｓ又はＳ・
Ｔに設置された分岐ダクト２Ｌ，２Ｒ，３Ｌ，３Ｒ，１
３Ｌ，１３Ｒ，１４Ｌ，１４Ｒそれぞれに配風される風
量は、予め各個室Ｓ又はＳ・Ｔの大きさ等により、１
階建て部分における個室Ｓ、１階建て部分における個
室Ｓ・Ｔ、２階建て部分における階上及び階下の個室
Ｓの３種類に分けて設定され、各分岐ダクト毎に、個室
Ｓ又はＳ・Ｔに取り込む風量と通路Ｒ１〜Ｒ４側に逃す
風量との比率を自由に調整できるようにされている。

【００４２】各個室Ｓ又はＳ・Ｔ毎に取り込まれる風量
は流量調整弁１７にて調整され、その調整により個室内
に取り込まれる風量が変動するが、その変動分の風量は
通路Ｒ１〜Ｒ４に放出される風量に影響を与えるだけ
で、メインダクト１側に影響を与えることはない。よっ
て、メインダクト１を通じて連通することになる隣接す
る個室の風量調整に影響を与えることはない。

【００４３】なお、各個室Ｓ又はＳ・Ｔに配風された空
調風ＣＡは、各個室から通路を経由して全風量の８％程
度の風量ＥＸを車外に排出し、残りの９２％の空調風Ｒ
Ａに８％程度の新鮮な空気を加え空調機ユニット１０１
Ａ，１０１Ｂによって温調され、再度ダクトを通って各
個室に配風される点は従来と同様である。

【００４４】前記実施の形態においては、左右の階上用
ダクト部分１Ｂ，１Ｃ及び階下用ダクト部分１Ｄ，１Ｅ
の計４本のダクト部分を用いているが、左右２本のダク
ト部分として、左右の各ダクト部分が階上及び階下をそ
れぞれ独立して受け持つようにし、さらに簡略化を図る
ことも可能である。

【００４５】

【発明の効果】この発明は、以上に説明したように実施
され、以下に述べるような効果を奏する。

【００４６】本発明に係る車両の空気換気装置は、各個
室に対応して分岐した分岐ダクト毎に、メインダクトか
ら幹ダクトに配風された空調風の一部を空調風取り込み
部を通じて個室内に取り込み、残部を通路へ放出するよ
うにしているので、個室内への空調風の取り込み量の変
動は、通路への放出風量に影響を与えるだけとなり、隣
接する他の個室の吹出風量に影響を及ぼすことをなくす
ことができる。よって、各個室毎に快適性を得るための
風量調整を行うことが可能となる。また、分岐ダクトに
て、個室だけでなく、通路への空調風の配風もするよう
にしているので、通路に空調風を配風するための専用の
メインダクトを省略することができ、ダクトスペースを
最小限にした簡単なダクト構成を得ることができる。こ
のように、簡単なダクト構成となったこと及び各個室の
風量調整が容易であること等から、製作やメンテナンス
等のトータルコストの低減を図ることができる。

【００４７】前記空調風取り込み部を、前記幹ダクトの
途中から分岐され空調風を各個室に配風する枝ダクト
と、この枝ダクトに設けられ個室内に取り込む空調風の
風量を調整する風量調整手段とを有する構造とすること
で、個室に取り込む風量を風量調整手段によって自由に
変更することができ、個室への配風量と通路への配風量
との比率の変更も容易である。

【００４８】また、車両が、仕切り板にて階上と階下に
仕切られた２階建て構造で、階上及び階下の左右の個室
の間に通路を有する場合には、前記メインダクトを、前
記仕切り板の上側に配置される左右の階上用ダクト部分
と、前記仕切り板の下側に配置される左右の階下用ダク
ト部分とを有する構成とすることで、簡単なダクト構造
で、階上及び階下の左右の個室を４つのグループに分け
て、それぞれがメインダクトを有するようにし、各グル
ープ毎に風量を制御し、他のグループの風量の変化の影
響を受けにくくすることが可能となる。

【００４９】それに加えて、そのような２階建て構造の
場合には、前記階上用ダクト部分より分岐される分岐ダ
クトの幹ダクトが、車両の幅方向に前記仕切り板に沿っ
て通路付近まで延びる水平部分と、この水平部分に連通
され前記通路付近において鉛直上方に折り曲げられ先端
が天井付近まで延びる鉛直部分とを有し、前記鉛直部分
の途中に、前記空調風取り込み部が設けられるようにす
れば、分岐ダクトの幹ダクトを通じて、比較的上方から
個室に、空調された空調風を取り込み、残りの空調風を
天井付近から通路に配風することで、階上において、効
率よく空調換気を行うことができる。

【００５０】また、前記階下用ダクト部分より分岐され
る分岐ダクトの幹ダクトは、前記仕切り板に沿って車両
の幅方向に通路付近まで延びており、個室の下部に通路
に連通する開孔が形成されるようにすれば、分岐ダクト
の幹ダクトを通じて、上方から個室に、温調された空調
風を取り込み、その取り込まれた空調風のうち余分な空
調風を下部の開孔を通じて通路に排出される一方、個室
内に配風された残りの空調風を天井付近から通路に直接
に配風して、階下においても、効率よく空調換気を行う
ことができる。

【００５１】さらに、前記メインダクトが、一端部が前
記空調ユニットに接続され前記通路の上側において車両
の長手方向に延びる基端側ダクト部分と、この基端側ダ
クト部分の他端部に連通し車両幅方向に広い中間ダクト
部分と、この中間ダクト部分の左右側端部に一端部が連
通され他端部が下方に延びる左右の中央側ダクト部分と
を有し、この左右の中央側ダクト部分に、それぞれ前記
左右の階上用ダクト部分及び階下用ダクト部分が連通さ
れるようにすれば、空調ユニットによって温調された空
調風を、基端側ダクト部分から、中間ダクト部分を経
て、左右の中央側ダクト部分に配風し、それから、左右
の階上用ダクト部分及び階下用ダクト部分に配風すると
いう具合に、風量が徐々に少なくなるようにして、その
流れを乱すことなく、配風することが可能となる。

【００５２】前記個室が、上下の２室に区分されたシン
グル・ツインルームである場合には、前記分岐ダクトの
幹ダクトは、各室に対応して２つの空調風取り込み部を
有するようにすれば、上下の２室において、各室に対応
する空調風取り込み部から、それぞれ空調風を、上下の
２室においてほとんど差を生じないように取り込むこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る２階建ての寝台特急電車の空調換
気装置を示す１階及び階下の平面図である。

【図２】図１のア−ア線における断面図である。

【図３】本発明に係る２階建ての寝台特急電車の空調換
気装置を示す階上の平面図である。

【図４】図３のイ−イ線における断面図である。

【図５】図１のウ−ウ線における断面図である。

【図６】図１のエ−エ線における断面図である。

【図７】図１のオ−オ線における断面図である。

【図８】本発明に係る分岐ダクトの概略構成を示す説明
図である。

【図９】従来の２階建ての寝台特急電車の空調換気装置
を示す１階及び階下の平面図である。

【図１０】同階上の平面図である。

【図１１】図９のＡ−Ａ線における断面図である。

【図１２】図１０のＢ−Ｂ線における断面図である。

【図１３】図９のＣ−Ｃ線における断面図である。

【図１４】図９のＤ−Ｄ線における断面図である。

【図１５】図９のＥ−Ｅ線における断面図である。

【符号の説明】

１０車両１０１Ａ空調機ユニット１０１Ｂ空調機ユニット１メインダクト１Ａ前側ダクト部分１Ｂ階上用ダクト部分１Ｃ階上用ダクト部分１Ｄ階下用ダクト部分１Ｅ階下用ダクト部分１Ｆ後側ダクト部分２Ｌ，２Ｒ分岐ダクト３Ｌ，３Ｒ分岐ダクト１３Ｌ，１３Ｒ分岐ダクト１４Ｌ，１４Ｒ分岐ダクト１５Ｌ，１５Ｒ幹ダクト１５ａ水平部分１５ｂ鉛直部分１６枝ダクト１７流量調整弁

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【手続補正書】

【提出日】平成１２年７月７日（２０００．７．７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両の空調
換気装置は、空調風が、車両の長手方向に延びるメイン
ダクトに供給され、このメインダクトから各個室に対応
して分岐された分岐ダクトを通じて、各個室に配風され
る車両の空調換気装置であって、前記分岐ダクトは、基
端部がメインダクトに連通され、先端部が前記車両の通
路に開放される幹ダクトと、この幹ダクトの途中に設け
られ必要量の空調風を個室内に取り込む空調風取り込み
部とを備え、前記空調風取り込み部が、前記幹ダクトの
途中から分岐され空調風を各個室に配風する枝ダクト
と、この枝ダクトに設けられ個室内に取り込む空調風の
風量を調整する風量調整手段とを有するものである。こ
こで、個室とは、シングルルーム、シングル・ツインル
ームのほか、洗面所、和式便所、洋式便所等も含み、車
両内部において一定の大きさに区画され空調を必要とす
る領域を意味する。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】削除

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１７】さらに、前記分岐ダクトの、個室への空調
風の風量と通路への空調風の風量との比率が、風量調整
手段によって自由に変更され、個室へ取り込まれた空調
風の残りが、通路に無理なく放出されることになる。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】空調風が、車両の長手方向に延びるメイ
ンダクトに供給され、このメインダクトから各個室に対
応して分岐された分岐ダクトを通じて、各個室に配風さ
れる車両の空調換気装置であって、前記分岐ダクトは、基端部がメインダクトに連通され、
先端部が前記車両の通路に開放される幹ダクトと、この
幹ダクトの途中に設けられ必要量の空調風を個室内に取
り込む空調風取り込み部とを備えることを特徴とする車
両の空調換気装置。
【請求項２】前記空調風取り込み部は、前記幹ダクト
の途中から分岐され空調風を各個室に配風する枝ダクト
と、この枝ダクトに設けられ個室内に取り込む空調風の
風量を調整する風量調整手段とを有する請求項１記載の
車両の空調換気装置。
【請求項３】車両は、仕切り板にて階上と階下に仕切
られた２階建て構造の部分を有し、この２階建て構造の
部分において階上及び階下の左右の個室の間に通路が設
けられており、前記メインダクトは、前記２階建て構造の部分におい
て、前記仕切り板の上側に配置される左右の階上用ダク
ト部分と、前記仕切り板の下側に配置される左右の階下
用ダクト部分とを有する請求項１又は２記載の車両の空
調換気装置。
【請求項４】前記階上用ダクト部分より分岐される分
岐ダクトの幹ダクトは、車両の幅方向に前記仕切り板に
沿って通路付近まで延びる水平部分と、この水平部分に
連通され前記通路付近において鉛直上方に折り曲げられ
先端が天井付近まで延びる鉛直部分とを有し、前記鉛直部分の途中に、前記空調風取り込み部が設けら
れている請求項３記載の車両の空調換気装置。
【請求項５】前記階下用ダクト部分より分岐される分
岐ダクトの幹ダクトは、前記仕切り板に沿って車両の幅
方向に通路付近まで延びており、個室の下部に通路に連通する開孔が形成されている請求
項３記載の車両の空調換気装置。
【請求項６】車両は、１階のみの部分を有し、この１
階のみの部分において左右の個室の間に通路が設けられ
ており、前記メインダクトは、前記１階のみの部分において、一
端部が前記空調ユニットに接続され前記通路の上側にお
いて車両の長手方向に延びる基端側ダクト部分と、この
基端側ダクト部分の他端部に連通し車両幅方向に広い中
間ダクト部分と、この中間ダクト部分の左右側端部に一
端部が連通され他端部が下方に延びる左右の中央側ダク
ト部分とを有し、この左右の中央側ダクト部分に、それ
ぞれ前記左右の階上用ダクト部分及び階下用ダクト部分
が連通される請求項３〜５のいずれかに記載の車両の空
調換気装置。
【請求項７】前記個室は、上下の２室に区分されたシ
ングル・ツインルームであり、前記分岐ダクトの幹ダク
トは、前記個室の各室に対応して２つの空調風取り込み
部が設けられている請求項１〜６のいずれかに記載の車
両の空調換気装置。