EP3385142A1 - Equipement monobloc de traitement d'air d'une voiture, notamment de véhicule ferroviaire, comprenant au moins deux salles - Google Patents

Equipement monobloc de traitement d'air d'une voiture, notamment de véhicule ferroviaire, comprenant au moins deux salles Download PDF

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EP3385142A1
EP3385142A1 EP18163548.3A EP18163548A EP3385142A1 EP 3385142 A1 EP3385142 A1 EP 3385142A1 EP 18163548 A EP18163548 A EP 18163548A EP 3385142 A1 EP3385142 A1 EP 3385142A1
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EP
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air
room
air treatment
exchange
exchange zone
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EP18163548.3A
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EP3385142B1 (fr
Inventor
Christophe SARTI
Damien Nys
Laurent Piat
Philippe Chevalier
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Alstom Transport Technologies SAS
Original Assignee
Alstom Transport Technologies SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating

Definitions

  • the present invention relates to an air treatment device of a car comprising at least two rooms, including a railway vehicle.
  • an air treatment device for the treatment of air separate rooms, for example rooms arranged for one to a higher level and the other to a lower level of a two-level car of a railway vehicle.
  • this device comprises two separate air treatment units each having their exchange system.
  • the first air handling unit is intended to provide treated air at the upper level.
  • the device comprises an air recirculation line from the upper level, and an external air supply duct opening into a mixing chamber. This mixing chamber opens on a heat exchanger for the treatment of air, which will then be provided in a pipe feeding the upper level.
  • the second air handling unit is intended to supply treated air at the lower level according to the same principle of air duct as the first air treatment unit.
  • Each air handling unit usually has a mass of about 600 kg, which represents a mass greater than 1200 kg for the entire system.
  • the invention particularly aims to reduce the mass of the system, while maintaining the ability to control the air conditioning of two rooms independently of one another.
  • the device according to the invention therefore comprises a single air conditioning unit, comprising a common mixing chamber. This reduces the number of components of the air conditioning device, and thus reduce its total mass, especially below 1000 kg.
  • the invention also relates to a rail vehicle car, comprising at least a first room and a second room, characterized in that it comprises an air treatment device as defined above.
  • the rail vehicle car comprises two levels, said upper level and lower level, the first room being an upper room arranged at the upper level and the second room being a lower room arranged at the lower level.
  • an air treatment device 10 according to a first exemplary embodiment of the invention.
  • the device for air treatment 10 is intended to equip a two-level car of a railway vehicle, for the treatment of the air of an upper room 12A and a lower room 12B of this two-level car.
  • the air handling device 10 comprises an air conditioning unit 14 common to the upper rooms 12A and lower 12B.
  • the air conditioning unit 14 comprises a single air mixing chamber 16, comprising at least a first inlet 18A for recycled air from the upper room 12A, and at least a second inlet 18B for recycled air from the lower room 12B.
  • the air treatment device 10 comprises at least a first air recirculation duct 20A from the upper room 12A, each first duct 20A opening to a respective first inlet 18A, and at least a second duct 20B of recycling air from the lower room 12B, each second conduit 20B opening to a second input 18B respective.
  • the chamber 16 comprises, at least one of the first 18A and second 18B inputs, a valve for regulating the flow of air entering the chamber 16 from the upper rooms 12A and 12B lower.
  • the mixing chamber 16 further comprises at least one inlet 22 of outside air.
  • the outside air is mixed with the recycled air from the upper rooms 12A and lower 12B.
  • the mixing chamber 16 finally has an air outlet 24.
  • the flow of air through the mixing chamber 16 is conventionally provided by at least one air handling fan.
  • the upstream of the at least one fan allows air to be drawn from the upper rooms 12A and / or lower rooms 12B and / or from the outside 22 to the mixing chamber 16.
  • the downstream of said at least one fan allows blowing from the mixing chamber 16 to the outlet 24.
  • the air conditioning unit 14 furthermore comprises a first exchange zone 25A, housing a first air treatment circuit 26A and a second exchange zone 25B, distinct from the first exchange zone 26A, housing a second circuit of air treatment 26B.
  • the first exchange zone is formed by a first heat exchanger 25A
  • the second exchange zone is formed by a second heat exchanger 25B, distinct from the first heat exchanger 25A.
  • Coolant circulates in each air treatment circuit 26A, 26B.
  • Each air treatment circuit 26A, 26B has an exchange surface, allowing the exchange of heat between the refrigerant and the air flowing in the exchanger 25A, 25B corresponding.
  • Each of these first 25A and 25B heat exchangers is, for example, part of the air conditioning unit 14 according to conventional heating or cooling technology.
  • the first 25A and 25B heat exchangers comprise electric heating elements, the air treatment circuits then being electrical circuits.
  • the first 26A and second 26B air treatment circuits are configurable independently of one another.
  • the air treatment can be performed differently for the upper room 12A and the lower room 12B.
  • the air conditioning unit 14 comprises air distribution means 28 coming from the outlet 24 of the common chamber 16, towards the first 25A and second 25B exchange zones.
  • the air distribution means 28 are adapted to take several distinct configurations of air distribution to the first 25A and second 25B exchange zones.
  • the air distribution means 28 are in the third configuration, so that the first 26A and second 26B air treatment circuits receive the same amount. air from the mixing chamber 16.
  • the air distribution means 28 are adapted to take at least one intermediate configuration, in which more air is sent to one of the first 25A and 25B exchange zones, and less than air is sent to the other of the first 25A and second 25B exchange zones.
  • the amount of air supplied to the first 26A and second 26B air treatment circuits thus depends in particular on the demands of air treated in the upper rooms 12A and lower 12B.
  • the air distribution means 28 comprise at least one moveable and / or movable flap 30 for deflecting air, each configuration of the air distribution means 28 corresponding to a respective position of the flap 30.
  • the air distribution means 28 can be manually controlled, or alternatively automatically in case of detection of failure on one or other of the air treatment circuits 26A, 26B.
  • each exchanger 25A, 25B comprises two separate air treatment circuits, preferably nested one inside the other.
  • each exchanger 25A, 25B remains functional even in the event of failure of one of its air treatment circuits.
  • the air treatment device 10 furthermore comprises at least a first treated air supply line 32A of the upper room 12A, extending between the first exchange zone 25A and the upper room 12A.
  • the air treated by the first air treatment circuit 26A is sent to the upper room 12A through this first treated air supply line 32A.
  • the air handler 10 also includes at least a second treated air supply line 32B of the lower room 12B, extending between the second exchange zone 25B and the lower room 12B.
  • the air conditioning by the second air treatment circuit 26B is sent to the lower room 12B through this second air supply line 32B treated.
  • the air treatment device 10 comprises means for redirecting at least part of the air coming from the first exchange zone 25A to the second supply pipe 32B, and / or at least a portion of the air from the second exchange zone 25B to the first supply line 32A.
  • the redirection means comprise a connecting duct 34, connecting the first treated air supply duct 32A with the second treated air supply duct 32B, and a valve 38 installed in the connecting duct 34.
  • valve 38 is open so that the air treated by the other heat exchanger is distributed between the upper rooms 12A and lower 12B.
  • valve 38 is closed, so that each heat exchanger 25A, 25B feeds into treated air only the upper room 12A or lower 12B respectively.
  • the redirection means comprise a distribution flap 40 arranged at the outlet of the first and second heat exchangers 25A, 25B.
  • This distribution flap 40 is movable between a nominal position and at least one alternative position.
  • each heat exchanger 25A, 25B feeds treated air only the upper room 12A or lower 12B respectively.
  • the distribution flap 40 is, for example, automatically moved to the alternative position in case of failure of an air treatment unit corresponding to a room to increase the air flow to the benefit of the corresponding room.
  • treated air from the other exchanger is redirected to the room normally supplied by the faulty exchanger.
  • the air treatment device comprises a single heat exchanger 125.
  • the heat exchanger 125 comprises, for example, first 26A and second 26B air treatment circuits, the circuits being nested or parallel.
  • the first air treatment circuit 26A has a first main portion 26A1 and a first secondary portion 26A2
  • the second air treatment circuit 26B has a second main portion 26B1 and a second second portion 26B2.
  • part of the air coming from the chamber 16 is treated by the first main part 26A1 and the second secondary part 26B2, in order to supply the first supply pipe 32A, and a part of the air coming from the room 16 is treated by the second main portion 26B1 and the first secondary portion 26A2, for supplying the second supply line 32B.
  • the air treatment device comprises means for redirecting at least a portion of the air from the first exchange zone 125A to the second supply pipe 32B, and / or at least one part of the air from the second exchange zone 125B to the first supply line 32A.
  • redirection means are for example similar to those described with reference to the first embodiment.
  • the device does not equip a two-level car, but a car comprising two rooms on the same level so as to treat the air independently for each room.

Abstract

Le dispositif (10) comporte une première conduite (20A) de recyclage d'air depuis la première salle (12A), une première conduite (32A) d'alimentation de la première salle (12A) en air traité, une seconde conduite (20B) de recyclage d'air depuis la deuxième salle (12B), et une seconde conduite (32B) d'alimentation de la deuxième salle (12B) en air traité. Le dispositif comporte une unité de traitement d'air commune (14), comprenant : - une chambre (16), comportant une première entrée (18A) et une seconde entrée (18B) reliées respectivement à la première et à la seconde conduite de recyclage (20A, 20B), une arrivée d'air extérieur (22), et une sortie (24) ; - des premier (26A) et second (26B) circuits de traitement, logé respectivement dans une première (25A ; 125A) et une seconde (25B ; 125B) zones, traitant de l'air issu de la sortie (24), et alimentant respectivement la première (32A) et la seconde (32B) conduites d'alimentation.

Description

  • La présente invention concerne un dispositif de traitement d'air d'une voiture comprenant au moins deux salles, notamment d'un véhicule ferroviaire.
  • On connait déjà, dans l'état de la technique, un dispositif de traitement d'air permettant le traitement de l'air de salles séparées, par exemple de salles agencées pour l'une à un niveau supérieur et pour l'autre à un niveau inférieur d'une voiture deux niveaux d'un véhicule ferroviaire. Toutefois ce dispositif comporte deux unités de traitement d'air distinctes ayant chacune leur système d'échanges.
  • La première unité de traitement d'air est destinée à fournir de l'air traité au niveau supérieur. A cet effet, le dispositif comporte une conduite de recyclage d'air depuis le niveau supérieur, ainsi qu'une conduite d'arrivée d'air extérieur débouchant dans une chambre de mélange. Cette chambre de mélange débouche sur un échangeur de chaleur permettant le traitement de l'air, qui sera ensuite fourni dans une conduite alimentant le niveau supérieur.
  • La seconde unité de traitement d'air est destinée à fournir de l'air traité au niveau inférieur selon le même principe de conduite d'air que la première unité de traitement d'air.
  • Chaque unité de traitement d'air présente habituellement une masse d'environ 600 kg, ce qui représente donc une masse supérieure à 1200 kg pour l'ensemble du système.
  • L'invention a notamment pour but de réduire la masse du système, tout en conservant la possibilité de contrôler la climatisation de deux salles indépendamment l'une de l'autre.
  • A cet effet, l'invention a notamment pour objet un dispositif de traitement d'air pour une voiture comportant au moins une première salle et une deuxième salle, notamment d'un véhicule ferroviaire, le dispositif de traitement d'air comportant :
    • au moins une première conduite de recyclage d'air depuis la première salle, et au moins une première conduite d'alimentation de la première salle en air traité,
    • au moins une seconde conduite de recyclage d'air depuis la deuxième salle, et au moins une seconde conduite d'alimentation de la deuxième salle en air traité, caractérisé en ce qu'il comporte une unité de traitement d'air commune, comprenant :
    • une chambre de mélange d'air, comportant une première entrée à laquelle débouche la première conduite de recyclage d'air, une seconde entrée à laquelle débouche la seconde conduite de recyclage d'air, au moins une arrivée d'air extérieur, et une sortie d'air,
    • un premier circuit de traitement d'air, logé dans une première zone d'échange et propre à traiter de l'air issu de la sortie d'air et à alimenter la première conduite d'alimentation,
    • un second circuit de traitement d'air, logé dans une seconde zone d'échange et propre à traiter de l'air issu de la sortie d'air et à alimenter la seconde conduite d'alimentation.
  • Le dispositif selon l'invention comporte donc une unité de climatisation unique, comprenant une chambre de mélange commune. Cela permet de réduire le nombre de composants du dispositif de climatisation, et ainsi réduire sa masse totale, notamment en dessous de 1000 kg.
  • Un dispositif de climatisation selon l'invention peut comporter en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toute combinaison techniquement envisageable :
    • Le dispositif de traitement comporte des moyens de redirection d'au moins une partie de l'air issu de la première zone d'échange vers la seconde conduite d'alimentation, et/ou d'au moins une partie de l'air issu de la seconde zone d'échange vers la première conduite d'alimentation.
    • Les premier et second circuits de traitement d'air sont configurables indépendamment l'un de l'autre.
    • Le dispositif de traitement comporte des moyens de répartition d'air provenant de la sortie de la chambre de mélange, vers les première et seconde zones d'échange.
    • Les moyens de répartition d'air sont propres à prendre plusieurs configurations distinctes de répartition d'air vers les première et seconde zones d'échange, notamment : une première configuration, dans laquelle l'air est envoyé uniquement vers la première zone d'échange, une seconde configuration, dans laquelle l'air est envoyé uniquement vers la seconde zone d'échange, et une troisième configuration, dans laquelle l'air est réparti de manière équitable entre les première et seconde zones d'échange.
    • Les moyens de répartition d'air sont propres à prendre une configuration intermédiaire, dans laquelle davantage d'air est envoyé vers l'un parmi les première ou seconde zones d'échange, et moins d'air est envoyé vers l'autre parmi les première ou seconde zones d'échange.
    • Les moyens de répartition d'air comportent au moins un volet mobile de déviation d'air, chaque configuration des moyens de répartition d'air correspondant à une position respective du volet mobile.
    • Le dispositif de traitement comporte un premier échangeur formant la première zone d'échange, dans lequel est logé le premier circuit de traitement d'air, et un second échangeur, distinct du premier, formant la seconde zone d'échange, dans lequel est logé le second circuit de traitement d'air.
    • Le dispositif de traitement comporte un conduit de liaison, reliant la première conduite d'alimentation en air traité à la seconde conduite d'alimentation, et une vanne agencée dans le conduit de liaison.
    • Le dispositif de traitement comporte un unique échangeur, comprenant les première et seconde zones d'échange, tel que : le premier circuit de traitement d'air comporte une première partie principale et une première partie secondaire, le second circuit de traitement d'air comporte une seconde partie principale et une seconde partie secondaire, la première partie principale et la seconde partie secondaire sont agencées dans la première zone d'échange, cette première zone d'échange étant propre à alimenter la première conduite d'alimentation, et la seconde partie principale et la première partie secondaire sont agencées dans la seconde zone d'échange, cette seconde zone d'échange étant propre à alimenter la seconde conduite d'alimentation.
    • La première partie principale présente une surface d'échange de chaleur supérieure à celle de la première partie secondaire, et la seconde partie principale présente une surface d'échange de chaleur supérieure à celle de la seconde partie secondaire.
  • L'invention concerne également une voiture de véhicule ferroviaire, comportant au moins une première salle et une deuxième salle, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de traitement d'air tel que défini précédemment.
  • Dans un exemple de mode de réalisation, la voiture de véhicule ferroviaire comprend deux niveaux, dits niveau supérieur et niveau inférieur, la première salle étant une salle supérieure agencée au niveau supérieur et la deuxième salle étant une salle inférieure agencée au niveau inférieur.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles :
    • la figure 1 représente schématiquement un dispositif de climatisation selon un premier exemple de mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 2 représente schématiquement un dispositif de climatisation selon un deuxième exemple de mode de réalisation de l'invention.
  • On a représenté, sur la figure 1, un dispositif 10 de traitement d'air selon un premier exemple de mode de réalisation de l'invention. Dans cet exemple, le dispositif de traitement d'air 10 est destiné à équiper une voiture à deux niveaux d'un véhicule ferroviaire, pour le traitement de l'air d'une salle supérieure 12A et d'une salle inférieure 12B de cette voiture à deux niveaux.
  • Le dispositif de traitement d'air 10 comporte une unité de climatisation 14 commune aux salles supérieure 12A et inférieure 12B.
  • L'unité de climatisation 14 comporte une unique chambre de mélange d'air 16, comportant au moins une première entrée 18A pour de l'air recyclé provenant de la salle supérieure 12A, et au moins une seconde entrée 18B pour de l'air recyclé provenant de la salle inférieure 12B. A cet effet, le dispositif de traitement d'air 10 comporte au moins une première conduite 20A de recyclage d'air depuis la salle supérieure 12A, chaque première conduite 20A débouchant à une première entrée 18A respective, et au moins une seconde conduite 20B de recyclage d'air depuis la salle inférieure 12B, chaque seconde conduite 20B débouchant à une seconde entrée 18B respective.
  • De manière optionnelle, la chambre 16 comporte, à au moins l'une des première 18A et seconde 18B entrées, une vanne permettant de réguler le flux d'air entrant dans la chambre 16 depuis les salles supérieure 12A et inférieure 12B.
  • La chambre de mélange 16 comporte par ailleurs au moins une arrivée 22 d'air extérieur. Ainsi, l'air extérieur y est mélangé avec l'air recyclé provenant des salles supérieure 12A et inférieure 12B.
  • La chambre de mélange 16 comporte enfin une sortie d'air 24.
  • La circulation d'air à travers la chambre de mélange 16 est assurée de manière classique par au moins un ventilateur de traitement d'air. L'amont dudit au moins un ventilateur permet l'aspiration d'air depuis les salles supérieure 12A et/ou inférieure 12B et/ou depuis l'extérieur 22 vers la chambre de mélange 16. L'aval dudit au moins un ventilateur permet de souffler depuis la chambre de mélange 16 vers la sortie 24.
  • L'unité de climatisation 14 comporte par ailleurs une première zone d'échange 25A, logeant un premier circuit de traitement d'air 26A et une seconde zone d'échange 25B, distincte de la première zone d'échange 26A, logeant un second circuit de traitement d'air 26B.
  • Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, la première zone d'échange est formée par un premier échangeur de chaleur 25A, et la seconde zone d'échange est formée par un second échangeur de chaleur 25B, distinct du premier échangeur 25A.
  • Du fluide réfrigérant circule dans chaque circuit de traitement d'air 26A, 26B. Chaque circuit de traitement d'air 26A, 26B présente une surface d'échange, permettant l'échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et l'air circulant dans l'échangeur 25A, 25B correspondant.
  • Chacun de ces premier 25A et second 25B échangeurs de chaleur fait, par exemple, partie de l'unité de climatisation 14 selon une technologie classique de chauffage ou de refroidissement.
  • Tout autre type d'échangeur de chaleur est envisageable. Par exemple, les premier 25A et second 25B échangeurs de chaleur comportent des éléments de chauffage électrique, les circuits de traitement d'air étant alors des circuits électriques.
  • De préférence, les premier 26A et second 26B circuits de traitement d'air sont configurables indépendamment l'un de l'autre. Ainsi, le traitement d'air peut être effectué différemment pour la salle supérieure 12A et pour la salle inférieure 12B.
  • L'unité de climatisation 14 comporte des moyens 28 de répartition d'air provenant de la sortie 24 de la chambre commune 16, vers les première 25A et seconde 25B zones d'échange.
  • Avantageusement, les moyens de répartition d'air 28 sont propres à prendre plusieurs configurations distinctes de répartition d'air vers les première 25A et seconde 25B zones d'échange.
  • Par exemple, les moyens de répartition d'air 28 sont propres à prendre :
    • une première configuration, dans laquelle l'air est envoyé uniquement vers la première zone d'échange 25A,
    • une seconde configuration, dans laquelle l'air est envoyé uniquement vers la seconde zone d'échange 25B, et
    • une troisième configuration, dans laquelle l'air est réparti de manière équitable entre les première 25A et seconde 25B zones d'échange.
  • Ainsi, en cas de défaillance d'un circuit de traitement d'air, ou lorsque l'un des circuits de traitement d'air 26A, 26B n'est pas utilisé, il est possible d'envoyer l'air uniquement vers l'autre circuit de traitement d'air.
  • En revanche, lors d'une utilisation normale du dispositif de traitement d'air 10, les moyens de répartition d'air 28 sont dans la troisième configuration, pour que les premier 26A et second 26B circuits de traitement d'air reçoivent la même quantité d'air provenant de la chambre de mélange 16.
  • De manière optionnelle, les moyens de répartition d'air 28 sont propres à prendre au moins une configuration intermédiaire, dans laquelle davantage d'air est envoyé vers l'une parmi les première 25A et seconde 25B zones d'échange, et moins d'air est envoyé vers l'autre parmi les première 25A et seconde 25B zones d'échange. La quantité d'air fournie vers les premier 26A et second 26B circuits de traitement d'air dépend ainsi notamment des demandes en air traité dans les salles supérieure 12A et inférieure 12B.
  • Par exemple, les moyens de répartition d'air 28 comportent au moins un volet amovible et/ou mobile 30 de déviation d'air, chaque configuration des moyens de répartition d'air 28 correspondant à une position respective du volet 30.
  • Les moyens de répartition d'air 28 peuvent être commandés manuellement, ou en variante automatiquement en cas de détection de défaillance sur l'un ou l'autre des circuits de traitement d'air 26A, 26B.
  • Alternativement, chaque échangeur 25A, 25B comprend deux circuits de traitement d'air distincts, de préférence imbriqués l'un dans l'autre. Ainsi, chaque échangeur 25A, 25B reste fonctionnel même en cas de défaillance de l'un de ses circuits de traitement d'air. Dans ce cas, on peut prévoir des moyens de modulation de puissance en amont de l'échangeur, pour permettre d'assurer une puissance thermique minimale en cas de défaillance sur un circuit de traitement d'air.
  • Le dispositif de traitement d'air 10 comporte par ailleurs au moins une première conduite 32A d'alimentation en air traité de la salle supérieure 12A, s'étendant entre la première zone d'échange 25A et la salle supérieure 12A. Ainsi, l'air traité par le premier circuit de traitement d'air 26A est envoyé vers la salle supérieure 12A à travers cette première conduite d'alimentation d'air traité 32A.
  • Le dispositif de traitement d'air 10 comporte également au moins une seconde conduite 32B d'alimentation en air traité de la salle inférieure 12B, s'étendant entre la seconde zone d'échange 25B et la salle inférieure 12B. Ainsi, l'air climatisé par le second circuit de traitement d'air 26B est envoyé vers la salle inférieure 12B à travers cette seconde conduite d'alimentation en d'air traité 32B.
  • Avantageusement, le dispositif de traitement d'air 10 comporte des moyens de redirection d'au moins une partie de l'air issu de la première zone d'échange 25A vers la seconde conduite d'alimentation 32B, et/ou d'au moins une partie de l'air issu de la seconde zone d'échange 25Bvers la première conduite d'alimentation 32A.
  • Par exemple, les moyens de redirection comportent un conduit de liaison 34, reliant la première conduite d'alimentation en air traité 32A avec la seconde conduite d'alimentation en air traité 32B, et une vanne 38 installée dans le conduit de liaison 34.
  • Ainsi, en cas de défaillance de l'un des échangeurs de chaleur 25A, 25B, la vanne 38 est ouverte pour que l'air traité par l'autre échangeur de chaleur soit réparti entre les salles supérieure 12A et inférieure 12B.
  • En revanche, en fonctionnement normal, la vanne 38 est fermée, pour que chaque échangeur de chaleur 25A, 25B n'alimente en air traité que la salle supérieure 12A ou inférieure 12B respectivement.
  • En variante, ou de manière complémentaire, les moyens de redirection comportent un volet de répartition 40 agencé en sortie des premier et second échangeurs de chaleur 25A, 25B. Ce volet de répartition 40 est mobile entre une position nominale et au moins une position alternative.
  • Par défaut, le volet de répartition 40 est positionné en position nominale. En position nominale, chaque échangeur de chaleur 25A, 25B n'alimente en air traité que la salle supérieure 12A ou inférieure 12B respectivement.
  • Le volet de répartition 40 est, par exemple, automatiquement déplacé en position alternative en cas de défaillance d'un organe de traitement de l'air correspondant à une salle pour augmenter le débit d'air au profit de la salle correspondante. En d'autres termes, en cas de défaillance sur l'un des échangeurs 25A, 25B, de l'air traité issu de l'autre échangeur est redirigé vers la salle normalement alimentée par l'échangeur défaillant.
  • On a représenté sur la figure 2 un dispositif de traitement d'air 10 selon un deuxième exemple de mode de réalisation de l'invention.
  • Seuls les éléments par lesquels le deuxième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation seront décrits ci-dessous. Les éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation seront désignés par une référence identique.
  • Conformément au deuxième mode de réalisation, le dispositif de traitement d'air comprend un unique échangeur de chaleur 125.
  • L'échangeur de chaleur 125 comprend, par exemple, des premier 26A et second 26B circuits de traitement d'air, les circuits étant imbriqués ou parallèles.
  • Plus particulièrement, le premier circuit de traitement d'air 26A comporte une première partie principale 26A1 et une première partie secondaire 26A2, et le second circuit de traitement d'air 26B comporte une seconde partie principale 26B1 et une seconde partie secondaire 26B2.
  • L'échangeur 125 comporte alors :
    • une première zone d'échange 125A, dans laquelle la première partie principale 26A1 et la seconde partie secondaire 26B2 sont agencés, cette première zone d'échange 125A étant propre à alimenter la première conduite d'alimentation 32A, et
    • une seconde zone d'échange 125B, dans laquelle la seconde partie principale 26B1 et la première partie secondaire 26A2 sont agencés, cette seconde zone d'échange 125B étant propre à alimenter la seconde conduite d'alimentation 32B.
  • Ainsi, une partie de l'air issu de la chambre 16 est traité par la première partie principale 26A1 et la seconde partie secondaire 26B2, afin d'alimenter la première conduite d'alimentation 32A, et une partie de l'air issu de la chambre 16 est traité par la seconde partie principale 26B1 et la première partie secondaire 26A2, afin d'alimenter la seconde conduite d'alimentation 32B.
  • Ainsi, en cas de défaillance sur le premier circuit de traitement d'air 26A, de l'air est toujours traité par la seconde partie secondaire 26B2 du second circuit de traitement d'air 26B, dans la première zone d'échange 125A, ce qui permet d'assurer un traitement d'air pour la première salle 12A.
  • De même, en cas de défaillance sur le second circuit de traitement d'air 26B, de l'air est toujours traité par la première partie secondaire 26A2 du premier circuit de traitement d'air 26A, dans la seconde zone d'échange 125B, ce qui permet d'assurer un traitement d'air pour la seconde salle 12B.
  • Avantageusement, le dispositif de traitement d'air comporte des moyens de redirection d'au moins une partie de l'air issu de la première zone d'échange 125A vers la seconde conduite d'alimentation 32B, et/ou d'au moins une partie de l'air issu de la seconde zone d'échange 125B vers la première conduite d'alimentation 32A. Ainsi, il est possible de répartir l'air issu des première et seconde zones en cas de défaillance sur l'un des circuits de traitement d'air. Ces moyens de redirection sont par exemple similaires à ceux décrits en référence au premier mode de réalisation.
  • On notera que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrit, mais pourrait présenter diverses variantes.
  • Par exemple, on peut prévoir des moyens de répartition d'air 28 similaires à ceux décrits en référence au premier mode de réalisation, équipant le dispositif 10 du second mode de réalisation.
  • Alternativement, le dispositif n'équipe pas une voiture à deux niveaux, mais une voiture comprenant deux salles sur un même niveau de manière à traiter l'air indépendamment pour chaque salle.

Claims (13)

  1. Dispositif de traitement d'air (10) pour une voiture comportant au moins une première salle (12A) et une deuxième salle (12B), notamment d'un véhicule ferroviaire, le dispositif de traitement d'air (10) comportant :
    - au moins une première conduite (20A) de recyclage d'air depuis la première salle (12A), et au moins une première conduite (32A) d'alimentation de la première salle (12A) en air traité,
    - au moins une seconde conduite (20B) de recyclage d'air depuis la deuxième salle (12B), et au moins une seconde conduite (32B) d'alimentation de la deuxième salle (12B) en air traité,
    caractérisé en ce qu'il comporte une unité de traitement d'air commune (14), comprenant :
    - une chambre de mélange d'air (16), comportant une première entrée (18A) à laquelle débouche la première conduite de recyclage d'air (20A), une seconde entrée (18B) à laquelle débouche la seconde conduite de recyclage d'air (20B), au moins une arrivée d'air extérieur (22), et une sortie d'air (24),
    - un premier circuit de traitement d'air (26A), logé dans une première zone d'échange (25A ; 125A) et propre à traiter de l'air issu de la sortie d'air (24) et à alimenter la première conduite d'alimentation (32A),
    - un second circuit de traitement d'air (26B), logé dans une seconde zone d'échange (25B ; 125B) et propre à traiter de l'air issu de la sortie d'air (24) et à alimenter la seconde conduite d'alimentation (32B).
  2. Dispositif de traitement d'air (10) selon la revendication 1, comportant des moyens de redirection d'au moins une partie de l'air issu de la première zone d'échange (25A ; 125A) vers la seconde conduite d'alimentation (32B), et/ou d'au moins une partie de l'air issu de la seconde zone d'échange (25B ; 125B) vers la première conduite d'alimentation (32A).
  3. Dispositif de traitement d'air (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les premier (26A) et second (26B) circuits de traitement d'air sont configurables indépendamment l'un de l'autre.
  4. Dispositif de traitement d'air (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comportant des moyens (28) de répartition d'air provenant de la sortie (24) de la chambre de mélange (16), vers les première (25A ; 125A) et seconde (25B ; 125B) zones d'échange.
  5. Dispositif de traitement d'air (10) selon la revendication 4, dans lequel les moyens de répartition d'air (28) sont propres à prendre plusieurs configurations distinctes de répartition d'air vers les première (25A ; 125A) et seconde (25B ; 125B) zones d'échange, notamment :
    - une première configuration, dans laquelle l'air est envoyé uniquement vers la première zone d'échange (25A ; 125A),
    - une seconde configuration, dans laquelle l'air est envoyé uniquement vers la seconde zone d'échange (25B ; 125B), et
    - une troisième configuration, dans laquelle l'air est réparti de manière équitable entre les première (25A ; 125A) et seconde (25B ; 125B) zones d'échange.
  6. Dispositif de traitement d'air (10) selon la revendication 5, dans lequel les moyens de répartition d'air (28) sont propres à prendre une configuration intermédiaire, dans laquelle davantage d'air est envoyé vers l'un parmi les première (25A ; 125A) ou seconde (25B ; 125B) zones d'échange, et moins d'air est envoyé vers l'autre parmi les première (25A ; 125A) ou seconde (25B ; 125B) zones d'échange.
  7. Dispositif de traitement d'air (10) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel les moyens de répartition d'air (28) comportent au moins un volet mobile de déviation d'air (30), chaque configuration des moyens de répartition d'air (28) correspondant à une position respective du volet mobile (30).
  8. Dispositif de traitement d'air (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comportant un premier échangeur formant la première zone d'échange (25A), dans lequel est logé le premier circuit de traitement d'air (26A), et un second échangeur, distinct du premier, formant la seconde zone d'échange (25B), dans lequel est logé le second circuit de traitement d'air (26B).
  9. Dispositif de traitement d'air (10) selon la revendication 8, comportant :
    - un conduit de liaison (34), reliant la première conduite (32A) d'alimentation en air traité à la seconde conduite (32B) d'alimentation,
    - une vanne (38) agencée dans le conduit de liaison (34).
  10. Dispositif de traitement d'air selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comportant un unique échangeur (125), comprenant les première (125A) et seconde (125B) zones d'échange, tel que :
    - le premier circuit de traitement d'air (26A) comporte une première partie principale (26A1) et une première partie secondaire (26A2),
    - le second circuit de traitement d'air (26B) comporte une seconde partie principale (26B1) et une seconde partie secondaire (26B2),
    - la première partie principale (26A1) et la seconde partie secondaire (26B2) sont agencées dans la première zone d'échange (125A), cette première zone d'échange (125A) étant propre à alimenter la première conduite d'alimentation (32A),
    - la seconde partie principale (26B1) et la première partie secondaire (26A2) sont agencées dans la seconde zone d'échange (125B), cette seconde zone d'échange (125B) étant propre à alimenter la seconde conduite d'alimentation (32B).
  11. Dispositif de traitement d'air selon la revendication 10, dans lequel la première partie principale (26A1) présente une surface d'échange de chaleur supérieure à celle de la première partie secondaire (26A2), et la seconde partie principale (26B1) présente une surface d'échange de chaleur supérieure à celle de la seconde partie secondaire (26B2).
  12. Voiture de véhicule ferroviaire, comportant au moins une première salle (12A) et une deuxième salle (12B), caractérisé en ce qu'elle comporte un dispositif de traitement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11.
  13. Voiture de véhicule ferroviaire selon la revendication 12, comprenant deux niveaux, dits niveau supérieur et niveau inférieur, la première salle étant une salle supérieure (12A) agencée au niveau supérieur et la deuxième salle étant une salle inférieure (12B) agencée au niveau inférieur.
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