CN103935370A - 内燃机车司机室空调条式通风系统 - Google Patents

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CN103935370A CN201410143161.6A CN201410143161A CN103935370A CN 103935370 A CN103935370 A CN 103935370A CN 201410143161 A CN201410143161 A CN 201410143161A CN 103935370 A CN103935370 A CN 103935370A
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熊英萍
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Abstract

本发明涉及一种通风系统,尤其是内燃机车司机室空调条式通风系统。该通风系统包括司机室、主风道、鸿运扇、顶灯、阅读灯、空调出风均衡风道和出风口,司机室顶端设有鸿运扇、顶灯和阅读灯,司机室顶端设有主风道,主风道上的出风口与空调出风均衡风道相连通,出风口数量为一个以上,出风口通过软风管与空调出风均衡风道相连通,空调出风均衡风道、主风道和软风管的外壁上都设有隔热层,该通风系统增加了出风道的可调节性,简易了安装过程且适应性强,节约了成本,提高了功效。

Description

内燃机车司机室空调条式通风系统
技术领域
本发明涉及一种通风系统,尤其是内燃机车司机室空调条式通风系统。
背景技术
原有的司机室顶部空调出风口采用钢结构通风道,受司机室室内顶棚夹层高度、布置的灯、鸿运扇、线管等制约,只在顶饰板上依据空调机组出风口位置布置单个出风口,司机舒适度不高,而且安装风道不方便,费时费力。
发明内容
为了克服现有的通风系统舒适度差,安装不便的不足,本发明提供了内燃机车司机室空调条式通风系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:内燃机车司机室空调条式通风系统,包括司机室、主风道、鸿运扇、顶灯、阅读灯、空调出风均衡风道和出风口,司机室顶端设有鸿运扇、顶灯和阅读灯,司机室顶端设有主风道,主风道上的出风口与空调出风均衡风道相连通,出风口数量为一个以上。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括出风口通过软风管与空调出风均衡风道相连通。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括空调出风均衡风道、主风道和软风管的外壁上都设有隔热层。
本发明的有益效果是,该通风系统增加了出风道的可调节性,,简易了安装过程且适应性强,节约了成本,提高了功效。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图;
图中1. 司机室,2. 主风道,3. 鸿运扇,4. 顶灯,5. 阅读灯,6. 空调出风均衡风道,7. 出风口,8. 软风管,9. 隔热层。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图,内燃机车司机室空调条式通风系统,包括司机室1、主风道2、鸿运扇3、顶灯4、阅读灯5、空调出风均衡风道6和出风口7,司机室1顶端设有鸿运扇3、顶灯4和阅读灯5,司机室1顶端设有主风道2,主风道2上的出风口7与空调出风均衡风道6相连通,出风口7数量为一个以上,出风口7通过软风管8与空调出风均衡风道6相连通,空调出风均衡风道6、主风道2和软风管8的外壁上都设有隔热层9。
在司机室1顶端安装通风系统的时候,可以先确定空调出风均衡风道6的具体位置和数量,在顶部零件错综复杂的司机室1顶端自由选择好空位并且有利于对驾驶员散热的位置后装好,再安装主风道2,并且利用软风管8把主风道2的出风口7与空调出风均衡风道6相连通,而以前的通风系统只有一个通风孔且空间占有率较大。而空调出风均衡风道6内的隔热层9能够控制司机室1内的温度不会受室外的影响过大。而且出风口7与空调出风均衡风道6的数量可以根据需要进行调整,从而能够对风量进行分配,从而优化了舒适度,该通风系统增加了出风道的可调节性,,简易了安装过程且适应性强,节约了成本,提高了功效。

Claims (3)

1.内燃机车司机室空调条式通风系统,其特征是,包括司机室(1)、主风道(2)、鸿运扇(3)、顶灯(4)、阅读灯(5)、空调出风均衡风道(6)和出风口(7),司机室(1)顶端设有鸿运扇(3)、顶灯(4)和阅读灯(5),司机室(1)顶端设有主风道(2),主风道(2)上的出风口(7)与空调出风均衡风道(6)相连通,出风口(7)数量为一个以上。
2.根据权利要求1所述的内燃机车司机室空调条式通风系统,其特征是,出风口(7)通过软风管(8)与空调出风均衡风道(6)相连通。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机车司机室空调条式通风系统,其特征是,空调出风均衡风道(6)、主风道(2)和软风管(8)的外壁上都设有隔热层(9)。
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