JP2001122083A - ワイパ装置におけるピボット軸部の防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピボット軸とガラス板貫通孔とのあいだをピ
ボットキャップを用いて防水するにあたり、貫通孔とピ
ボット軸が芯ズレしていても防水性が損なわれることが
ないようにする。 【解決手段】 ピボット軸１を回動自在に軸支するスリ
ーブ３に段差部３ｃを設け、該段差部に載置したワッシ
ャ４によりピボットキャップ５の躯体内部側部位をガラ
ス板内面２ｂ側に押圧する構成にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車、トラック
等の車両に設けられるワイパ装置におけるピボット軸部
の防水構造の技術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種ワイパ装置のなかには、
ワイパモータの減速機構を内装するギアフレームを躯体
板材（例えばボディ外板やガラス板）の内部側に配する
一方、該ギアフレームから突出したピボット軸を躯体板
材に穿設した貫通孔に貫通せしめ、その貫通先端部にワ
イパアームを連結するように構成したものがある。この
ものにおいて、ピボット軸の貫通孔貫通部から水が浸入
してしまうことを防止する必要があり、そこで従来、図
４、５に示す如く、内周側にピボット軸６が貫通し、外
周側に貫通孔７ａの周縁部に係合する環状溝８ａが凹設
されたピボットキャップ（グロメット）８を用いて防水
するようにしたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
ピボットキャップ８において、環状溝８ａの径寸法Ｃは
躯体板材７の貫通孔７ａの径寸法Ｄと略等しく設定され
ていて、環状溝８ａの溝底部と貫通孔７ａの周縁部とが
密着するようになっており、これによりピボットキャッ
プ５と貫通孔７ａとのあいだのシールがなされるように
構成されている。しかるに、この様に環状溝８ａと貫通
孔７ａとが略同寸法のものでは、ピボットキャップの取
付け位置が貫通孔位置に対応して位置決めされることに
なって、例えばギアフレームの取付け姿勢等によりピボ
ット軸の軸芯と貫通孔の中心とが芯ズレしたような場合
に、ピボットキャップとピボット軸とが位置ズレしてし
まうことになる。そこで従来、前記図４、５に示す如
く、ピボットキャップ８のピボット軸摺動部８ｂと貫通
孔取付部８ｃとを連結する連結部８ｄを肉薄のジャバラ
形状として、ピボット軸摺動部８ｂをピボット軸６位置
に追従できるようにしていた。しかるにこのものは、貫
通孔とピボット軸との芯ズレが大きくなるとピボット軸
摺動部の追従性が悪くなって防水性が損なわれるため、
ギアフレームの取付けに際し、ピボット軸と貫通孔との
芯合せに注意を払う必要があって作業性に劣る許りか、
上記ジャバラ形状のような特殊形状のものは製造コスト
が高くなってしまうという問題があり、ここに本発明が
解決しようとする課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、躯体内部側に固定のスリーブに
回動自在に支持されるピボット軸を、躯体板材に穿設し
た貫通孔を貫通せしめて躯体外部に突出させるよう構成
したワイパ装置において、前記ピボット軸の貫通孔貫通
部を、弾性を有し、かつピボット軸が貫通する中空状の
ピボットキャップを用いて防水するにあたり、該ピボッ
トキャップに、貫通孔よりも大径で躯体板材の内部側面
部に当接するフランジ部を形成する一方、前記スリーブ
には、躯体板材内部側面部とフランジ部との当接部を密
着状にシールすべくフランジ部を躯体板材側に向けて押
圧するための押圧部が設けられているものである。そし
て、この様にすることにより、躯体板材の貫通孔とピボ
ットキャップとのあいだを確実にシールすることができ
る。このものにおいて、ピボットキャップは、躯体板材
貫通孔の内周縁に対して間隙を有する状態で貫通してい
るものとすることにより、ピボット軸と貫通孔との位置
合わせを高精度に行う必要がなくなって、組付け作業の
作業性が向上すると共に、ピボットキャップを特殊な形
状のものにする必要もなく、コストダウンに寄与でき
る。そして、本発明を実施するにあたり、例えば、フラ
ンジ部は、躯体板材貫通孔の周縁部に係合すべくピボッ
トキャップ外周部に凹設した環状溝の躯体内側部で形成
する一方、該環状溝の溝底面は、貫通孔内周縁とのあい
だに間隙を有するように設定することができる。さら
に、フランジ部の躯体板材内部側面部との当接部に、躯
体板材内部側面部側に向けて突出するリップ片を設ける
と共に、該リップ片は、スリーブの押圧部による押圧を
受けて圧縮される設定にすることにより、躯体板材内部
側面部とフランジ部との当接部をより確実にシールする
ことができる。また、スリーブに、躯体内部側が大径で
外部側が小径となる段差部を形成し、該段差部を押圧部
に設定することにより、スリーブを有効利用してフラン
ジ部を躯体板材側に向けて押圧することができる。この
ものにおいてさらに、スリーブの段差部に、フランジ部
押圧用の座面となるワッシャを配設することにより、フ
ランジ部を安定した状態で確実に押圧することができ
る。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は車両の後部窓
ガラス面（リヤウィンドウ）を払拭するためのワイパ装
置を構成するピボット軸であって、該ピボット軸１は、
ガラス板（本発明の躯体板材に相当する）２に穿設され
た貫通孔２ａを貫通して躯体内部（ガラス板２の内部）
から躯体外部（ガラス板２の外側）に突出するように設
定されている。そして、ピボット軸１の躯体内部に位置
する基端部には、図示しないワイパモータが減速機構お
よびリンク機構を介して連動連結されており、該ワイパ
モータの回転駆動に基づいてピボット軸１が軸回り方向
に正逆回動するようになっている。一方、躯体外部に突
出するピボット軸１の先端部には、図示しないワイパア
ームの基端部が連結されており、而して前記ピボット軸
２の正逆回動に連繋してワイパアームの往復払拭揺動が
なされる構成になっている。

【０００６】さらに、前記ピボット軸１の基端側は、筒
状のスリーブ３の筒内部に回動自在に軸支されている
が、該スリーブ３は、前記ワイパモータの減速機構が内
装されるギアフレーム（図示せず）に一体形成されたも
のであって、このスリーブ３の外周には、基端側に大径
部３ａが先端側に小径部３ｂが段差部３ｃを介して段差
状に形成されている。

【０００７】また、４は前記スリーブ３の段差部３ｃに
載置されるワッシャであって、該ワッシャ４の外径寸法
は、後述するピボットキャップ（グロメット）５の基端
側端面の外径寸法よりも大径に設定されている。

【０００８】一方、前記ピボットキャップ５は、ピボッ
ト軸１の貫通孔２ａ貫通部を防水すべくゴム弾性を有す
る材質で形成されるものであって、このものは、先端側
に位置する小径筒状の軸摺動部５ａと、基端側に位置す
る大径筒状の取付部５ｂと、これら軸摺動部５ａと取付
部５ｂとを連結する肉薄の連結部５ｃとが一体形成され
ている。

【０００９】前記ピボットキャップ５の軸摺動部５ａ
は、スリーブ３の小径部３ｂ先端から突出するピボット
軸１の先端側に外嵌されるが、該軸摺動部５ａの筒内周
面部には、ピボット軸１の外周面部に相対回動自在かつ
弾性的に摺接する複数の環状リップ片５ｄが形成されて
いる。さらにこの軸摺動部５ａの先端部には、ワイパア
ームの基端部に弾性的に当接するリップ部５ｅが突設さ
れている。

【００１０】また、前記ピボットキャップ５の取付部５
ｂは、スリーブ３の小径部３ｂに外嵌され、その外径寸
法は前記貫通孔２ａよりも大径に設定されるが、該取付
部５ｂの外周部には、貫通孔２ａの周縁部が係合する環
状溝５ｆが凹設されている。そして、該環状溝５ｆの溝
側面部は、貫通孔２ａ周縁部のガラス板２の内外面に弾
圧状に接当するが、ガラス板２の内面２ｂに接当する内
側溝側面部５ｇを含めて躯体内部側に位置する部位によ
り、本発明のフランジ部が構成されている。ここで、前
記環状溝５ｆの径寸法Ａは、貫通孔２ａの径寸法Ｂより
も小径（Ａ＜Ｂ）に設定されていて、環状溝５ｆの溝底
部と貫通孔２ａ周縁とのあいだに間隙を存するように構
成されており、これにより、貫通孔２ａの中心とピボッ
ト軸１の軸芯との芯ズレを吸収できるようになってい
る。

【００１１】さらに、前記ガラス板２の内面に接当する
環状溝５ｆの内側溝側面部５ｇの外周側端部には、ガラ
ス板内面２ｂ側に向けて突出する環状のリップ片５ｈが
立設されている。

【００１２】そして、ピボット軸１をガラス板２の貫通
孔２ａに貫通せしめるにあたり、まず、ピボットキャッ
プ５の取付部５ｂの環状溝５ｆを貫通孔２ａの周縁部に
係合する。一方、予めピボット軸１が組込まれたスリー
ブ３の段差部３ｃにワッシャ４を載置し、この状態で、
上記貫通孔２ａに係合せしめたピボットキャップ５の筒
内部にピボット軸１を躯体内部側から挿入して、スリー
ブ小径部３ｂをピボットキャップ取付部５ｂに嵌合し、
ワッシャ４をピボットキャップ５の基端側端面に押圧状
に当接させる。しかる後、ギアフレームをボルトナット
等の手段により躯体内部に取付け固定するが、この固定
に伴ってピボットキャップ５の躯体内部側部位が、ワッ
シャ４によりガラス板内面２ｂに向けて押圧されるよう
に設定されており、これにより、内側溝側面部５ｇが貫
通孔２ａ周縁部のガラス板内面２ｂに密着状に押圧され
ると共に、前記リップ片５ｈが圧縮されてガラス板内面
２ｂと内側溝側面部５ｇとのあいだをシールするように
なっており、而して貫通孔２ａ部位から水が浸入してし
まうことを回避できるようになっている。

【００１３】叙述の如く構成されたものにおいて、ピボ
ット軸１の貫通孔２ａ貫通部に取付けたピボットキャッ
プ５により該部からの水の浸入を防止することになる
が、この場合、ピボットキャップ取付部５ｂに凹設され
る環状溝５ｆの径寸法Ａは貫通孔２ａの径寸法Ｂよりも
小径に設定されていて、環状溝５ｆの溝底部と貫通孔２
ａ周縁とのあいだに間隙を存する状態で取付けられるこ
とになるため、ギアフレームの取付け姿勢等によりピボ
ット軸１の軸芯と貫通孔２ａの中心とが芯ズレしている
ような場合であっても、該芯ズレを上記間隙により吸収
できることになる。この結果、ピボット軸１と貫通孔２
ａとの位置合わせを高精度に行う必要がなくなって、ギ
アフレームの取付け作業が容易になると共に、ピボット
キャップ５の連結部５ｃを従来のようにジャバラ形状に
する必要もなく、ピボットキャップ５のコストダウンに
寄与できる。

【００１４】しかもこのものにおいて、ピボットキャッ
プ５の躯体内部側は、スリーブ段差部３ｃに載置された
ワッシャ４によりガラス板内面２ｂ側に向けて押圧され
る構成となっていて、環状溝５ｆの内側溝側面部５ｇが
貫通孔２ａ周縁部のガラス板内面２ｂに密着状に押圧さ
れると共に、上記内側溝側面部５ｇに立設されたリップ
片５ｈが圧縮されて内側溝側面部５ｇとガラス板内面２
ｂとのあいだをシールすることになる。而して、前述し
たように、ピボットキャップ環状溝５ｆと貫通孔２ａ周
縁とのあいだに間隙を存するものであっても、ピボット
キャップ５と貫通孔２ａとのあいだを確実にシールでき
ることになる。

【００１５】さらに、本実施の形態では、ギアフレーム
に設けられるスリーブ３に形成の段差部３ｃを用いてピ
ボットキャップ５をガラス板内面２ｂ側に押圧する構成
となっているため、スリーブ３を押圧部として有効利用
でき、そのうえ、上記段差部３ｃに載置したワッシャ４
により、スリーブ３を殊更大径にすることなく、ピボッ
トキャップ５の基端側端面よりも大径の押圧座面が確保
されることになって、ピボットキャップ５を安定した状
態で確実にガラス板内面２ｂ側に押圧することができ
る。

【００１６】尚、本発明は上記実施の形態に限定されな
いことは勿論であって、上記実施の形態ではピボットキ
ャップの外周側に躯体板材の貫通孔に係合する環状溝を
設けたものであるが、図３に示す第二の実施の形態の如
く、環状溝を設けることなく、ピボットキャップ９の躯
体内部側に貫通孔２ａよりも大径の環状フランジ部９ａ
を形成したものであっても良く、このものにおいても、
第一の実施の形態と同様の作用効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ピボットキャップ取付け部分の図である。

【図２】ピボットキャップの拡大断面図である。

【図３】第二の実施の形態を示すピボットキャップ取付
け部分の図である。

【図４】従来例を示すピボットキャップ取付け部分の図
である。

【図５】従来例を示すピボットキャップの拡大断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ピボット軸 ２ ガラス板 ２ａ 貫通孔 ３ スリーブ ３ｃ 段差部 ４ ワッシャ ５ ピボットキャップ ５ｆ 環状溝 ５ｇ 内側溝側面部 ５ｈ リップ片

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 躯体内部側に固定のスリーブに回動自在
   に支持されるピボット軸を、躯体板材に穿設した貫通孔
   を貫通せしめて躯体外部に突出させるよう構成したワイ
   パ装置において、前記ピボット軸の貫通孔貫通部を、弾
   性を有し、かつピボット軸が貫通する中空状のピボット
   キャップを用いて防水するにあたり、該ピボットキャッ
   プに、貫通孔よりも大径で躯体板材の内部側面部に当接
   するフランジ部を形成する一方、前記スリーブには、躯
   体板材内部側面部とフランジ部との当接部を密着状にシ
   ールすべくフランジ部を躯体板材側に向けて押圧するた
   めの押圧部が設けられていることを特徴とするワイパ装
   置におけるピボット軸部の防水構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、ピボットキャップ
   は、躯体板材貫通孔の内周縁に対して間隙を有する状態
   で貫通していることを特徴とするワイパ装置におけるピ
   ボット軸部の防水構造。
3. 【請求項３】 請求項１乃至２において、フランジ部
   は、躯体板材貫通孔の周縁部に係合すべくピボットキャ
   ップ外周部に凹設した環状溝の躯体内側部で形成する一
   方、該環状溝の溝底面は、貫通孔内周縁とのあいだに間
   隙を有するように設定されていることを特徴とするワイ
   パ装置におけるピボット軸部の防水構造。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３において、フランジ部の
   躯体板材内部側面部との当接部に、躯体板材内部側面部
   側に向けて突出するリップ片を設けると共に、該リップ
   片は、スリーブの押圧部による押圧を受けて圧縮される
   設定であることを特徴とするワイパ装置におけるピボッ
   ト軸部の防水構造。
5. 【請求項５】 請求項１乃至４において、スリーブに、
   躯体内部側が大径で外部側が小径となる段差部を形成
   し、該段差部を押圧部に設定したことを特徴とするワイ
   パ装置におけるピボット軸部の防水構造。
6. 【請求項６】 請求項５において、スリーブの段差部
   に、フランジ部押圧用の座面となるワッシャを配設した
   ことを特徴とするワイパ装置におけるピボット軸部の防
   水構造。