JP2001121438A - 空気圧ネジ打ち機 - Google Patents
空気圧ネジ打ち機Info
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- JP2001121438A JP2001121438A JP30046199A JP30046199A JP2001121438A JP 2001121438 A JP2001121438 A JP 2001121438A JP 30046199 A JP30046199 A JP 30046199A JP 30046199 A JP30046199 A JP 30046199A JP 2001121438 A JP2001121438 A JP 2001121438A
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- piston
- screw
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- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気圧ネジ打ち機において、ブローバック
チャンバからの空気漏れを防いで、ドライバビットが確
実に待機位置へ復帰できるようにする。 【解決手段】 ドライバビット８を結合したピストン７
の前面に、バンパ９の中心孔の内径と等しい外径の小径
部７ａを形成する。ピストン７が下降したときに小径部
７ａはバンパ９の中心孔に嵌合し、ブローバックチャン
バ１１はピストン７の小径部７ａとバンパ９とによって
シールされる。したがって、ドライバビット８が回転し
てネジを締めつける際に、空気圧ネジ打ち機本体を下方
へ強く押しつけることによってピストン７がバンパ９か
らやや上昇しても、ブローバックチャンバ１１内の圧力
空気が外部へ漏出することはなく、ネジ締め後にピスト
ン７及びドライバロッド８は、ブローバックチャンバ１
１の空気圧により上昇して確実に待機位置へ復帰する。
チャンバからの空気漏れを防いで、ドライバビットが確
実に待機位置へ復帰できるようにする。 【解決手段】 ドライバビット８を結合したピストン７
の前面に、バンパ９の中心孔の内径と等しい外径の小径
部７ａを形成する。ピストン７が下降したときに小径部
７ａはバンパ９の中心孔に嵌合し、ブローバックチャン
バ１１はピストン７の小径部７ａとバンパ９とによって
シールされる。したがって、ドライバビット８が回転し
てネジを締めつける際に、空気圧ネジ打ち機本体を下方
へ強く押しつけることによってピストン７がバンパ９か
らやや上昇しても、ブローバックチャンバ１１内の圧力
空気が外部へ漏出することはなく、ネジ締め後にピスト
ン７及びドライバロッド８は、ブローバックチャンバ１
１の空気圧により上昇して確実に待機位置へ復帰する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、空気圧ネジ打ち
機に関するものであり、特に、ドライバビットの待機位
置への復帰動作を安定させた空気圧ネジ打ち機に関する
ものである。
機に関するものであり、特に、ドライバビットの待機位
置への復帰動作を安定させた空気圧ネジ打ち機に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】空気圧ネジ打ち機は、空気圧シリンダと
エアモータを備えていて、空気圧シリンダのピストンに
結合したドライバビットをエアモータにて回転駆動する
構造となっている。トリガレバーを引くと空気圧シリン
ダとエアモータとに圧力空気が供給され、ピストンが空
気圧シリンダ内を下降してドライバビットがネジを打込
む。
エアモータを備えていて、空気圧シリンダのピストンに
結合したドライバビットをエアモータにて回転駆動する
構造となっている。トリガレバーを引くと空気圧シリン
ダとエアモータとに圧力空気が供給され、ピストンが空
気圧シリンダ内を下降してドライバビットがネジを打込
む。
【０００３】ピストンが下降すると、空気圧シリンダの
周囲に形成されているブローバックチャンバに圧力空気
が流入し、ピストンは空気圧シリンダの底に挿入されて
いるゴム製の環状バンパに衝突して停止する。そして、
エアモータによって回転駆動されるドライバビットがネ
ジ頭の十字溝或いは六角リセスに係合してネジを締めつ
ける。
周囲に形成されているブローバックチャンバに圧力空気
が流入し、ピストンは空気圧シリンダの底に挿入されて
いるゴム製の環状バンパに衝突して停止する。そして、
エアモータによって回転駆動されるドライバビットがネ
ジ頭の十字溝或いは六角リセスに係合してネジを締めつ
ける。
【０００４】ドライバビットが回転している間は、空気
圧シリンダ内の圧力空気によってピストンがバンパに接
しており、ネジ締め完了後にトリガレバーを戻せば、空
気圧シリンダ内の圧力空気が排気され、ピストンの下面
に作用しているブローバックチャンバの空気圧により、
ピストン及びドライバビットが上昇して待機位置へ戻
る。
圧シリンダ内の圧力空気によってピストンがバンパに接
しており、ネジ締め完了後にトリガレバーを戻せば、空
気圧シリンダ内の圧力空気が排気され、ピストンの下面
に作用しているブローバックチャンバの空気圧により、
ピストン及びドライバビットが上昇して待機位置へ戻
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】空気圧ネジ打ち機によ
るネジ締め作業においては、ドライバビットが下降して
ネジを打ち込んでからドライバビットが回転してネジを
締めつける迄は、空気圧ネジ打ち機をネジ止め対象物の
方向へ押して、ドライバビットをネジに押しつけている
必要がある。
るネジ締め作業においては、ドライバビットが下降して
ネジを打ち込んでからドライバビットが回転してネジを
締めつける迄は、空気圧ネジ打ち機をネジ止め対象物の
方向へ押して、ドライバビットをネジに押しつけている
必要がある。
【０００６】しかし、ネジ締め中の押圧力が過剰である
と、ドライバビット及びピストンが上方へ押されてピス
トンがシリンダの内底部のバンパから離れ、ブローバッ
クチャンバに蓄積されている圧力空気がピストンとバン
パの間隙から空気圧シリンダの前部の中心孔を通じて外
部へ漏出してしまう。
と、ドライバビット及びピストンが上方へ押されてピス
トンがシリンダの内底部のバンパから離れ、ブローバッ
クチャンバに蓄積されている圧力空気がピストンとバン
パの間隙から空気圧シリンダの前部の中心孔を通じて外
部へ漏出してしまう。
【０００７】そして、ブローバックチャンバの気圧の低
下により、ネジ締め終了後にトリガレバーをオフしたと
きのピストンの上昇力が低下し、特にドライバビットが
ネジ頭の溝に強く嵌合しているときは、ピストン及びド
ライバビットが上部待機位置へ復帰できないことがあ
る。
下により、ネジ締め終了後にトリガレバーをオフしたと
きのピストンの上昇力が低下し、特にドライバビットが
ネジ頭の溝に強く嵌合しているときは、ピストン及びド
ライバビットが上部待機位置へ復帰できないことがあ
る。
【０００８】そこで、ドライバビットが復帰不可能にな
ることを防止して、空気圧ネジ打ち機の動作の安定性を
向上するために解決すべき技術的課題が生じてくるので
あり、本発明は上記課題を解決することを目的とする。
ることを防止して、空気圧ネジ打ち機の動作の安定性を
向上するために解決すべき技術的課題が生じてくるので
あり、本発明は上記課題を解決することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するために提案するものであり、空気圧シリンダと
エアモータとを備え、空気圧シリンダのピストンに結合
したドライバビットによりネジを打ち込み、エアモータ
によりドライバビットを回転してネジを締結するととも
に、ピストンの下降時にブローバックチャンバに充填さ
れた空気圧によりピストン及びドライバビットを上昇さ
せて待機位置へ復帰させる空気圧ネジ打ち機において、
ピストンの前面に前方へ突出する小径部を形成し、ピス
トンが下降した際にピストンの小径部が空気圧シリンダ
の内底に挿入したバンパの中心孔に嵌合し、ピストンの
小径部の外周面とバンパの中心孔の内周面が接して空気
圧シリンダの底部をシールすることにより、ブローバッ
クチャンバ内の空気の漏出を防止するように構成したこ
とを特徴とする空気圧ネジ打ち機を提供するものであ
る。
達成するために提案するものであり、空気圧シリンダと
エアモータとを備え、空気圧シリンダのピストンに結合
したドライバビットによりネジを打ち込み、エアモータ
によりドライバビットを回転してネジを締結するととも
に、ピストンの下降時にブローバックチャンバに充填さ
れた空気圧によりピストン及びドライバビットを上昇さ
せて待機位置へ復帰させる空気圧ネジ打ち機において、
ピストンの前面に前方へ突出する小径部を形成し、ピス
トンが下降した際にピストンの小径部が空気圧シリンダ
の内底に挿入したバンパの中心孔に嵌合し、ピストンの
小径部の外周面とバンパの中心孔の内周面が接して空気
圧シリンダの底部をシールすることにより、ブローバッ
クチャンバ内の空気の漏出を防止するように構成したこ
とを特徴とする空気圧ネジ打ち機を提供するものであ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
図に従って詳述する。図１は空気圧ネジ打ち機１を示
し、シリンダハウジング部２の中間部位からグリップ部
３が側方へ突出しており、グリップ部３の前（図１にお
いて下）にエアモータ４がグリップ部３とほぼ平行に配
置され、エアモータ４とシリンダハウジング部２の前端
部との間に減速歯車機構５が設けられている。
図に従って詳述する。図１は空気圧ネジ打ち機１を示
し、シリンダハウジング部２の中間部位からグリップ部
３が側方へ突出しており、グリップ部３の前（図１にお
いて下）にエアモータ４がグリップ部３とほぼ平行に配
置され、エアモータ４とシリンダハウジング部２の前端
部との間に減速歯車機構５が設けられている。
【００１１】シリンダハウジング部２には空気圧シリン
ダ６が内蔵され、空気圧シリンダ６のピストン７に六角
断面のドライバビット８が回転自在に結合されている。
ドライバビット８の先端部はシリンダハウジング部２の
内底面に配置したゴム製リング形バンパ９と、減速歯車
機構５の最終歯車５ａとを貫通している。ドライバビッ
ト８と最終歯車５ａはスプライン嵌合していて、エアモ
ータ４により減速歯車機構５を介してドライバビット８
が回転駆動される。
ダ６が内蔵され、空気圧シリンダ６のピストン７に六角
断面のドライバビット８が回転自在に結合されている。
ドライバビット８の先端部はシリンダハウジング部２の
内底面に配置したゴム製リング形バンパ９と、減速歯車
機構５の最終歯車５ａとを貫通している。ドライバビッ
ト８と最終歯車５ａはスプライン嵌合していて、エアモ
ータ４により減速歯車機構５を介してドライバビット８
が回転駆動される。
【００１２】空気圧シリンダ６の周囲の空間は、上部の
エアチャンバ１０と下部のブローバックチャンバ１１と
に二分割されていて、上部のエアチャンバ１０はグリッ
プ部３内に連通しており、エアプラグ１２を通じてエア
コンプレッサから供給される高圧空気がエアチャンバ１
０に充填される。
エアチャンバ１０と下部のブローバックチャンバ１１と
に二分割されていて、上部のエアチャンバ１０はグリッ
プ部３内に連通しており、エアプラグ１２を通じてエア
コンプレッサから供給される高圧空気がエアチャンバ１
０に充填される。
【００１３】シリンダハウジング部２の前端に結合した
ノーズ１３の背面（図において右）にはネジガイドレー
ル１４が設けられており、ネジガイドレール１４に連結
したネジマガジン１５内の連結ネジは、ネジガイドレー
ル１４に設けたネジ送り爪１６によってノーズ１３内へ
供給される。
ノーズ１３の背面（図において右）にはネジガイドレー
ル１４が設けられており、ネジガイドレール１４に連結
したネジマガジン１５内の連結ネジは、ネジガイドレー
ル１４に設けたネジ送り爪１６によってノーズ１３内へ
供給される。
【００１４】ノーズ１３には上下にスライドできるコン
タクトノーズ１７と中継アーム１８が装着されており、
中継アーム１８は図１において紙面の裏側で屈曲してそ
の上端部はトリガレバー１９の前面に達している。
タクトノーズ１７と中継アーム１８が装着されており、
中継アーム１８は図１において紙面の裏側で屈曲してそ
の上端部はトリガレバー１９の前面に達している。
【００１５】コンタクトノーズ１７は、バネ（図示せ
ず）に付勢されてノーズ１３よりも突出しており、コン
ンタクトノーズ１７をネジ締め対象物に押しつけてシリ
ンダハウジング部２の方向へ押し込むと、コンタクトノ
ーズ１７が中継アーム１８を押し上げ、中継アーム１８
の上端がトリガレバー１９に枢着されているフリーアー
ム２０を押し上げる。そして、この状態でトリガレバー
１９を引けば、フリーアーム２０がトリガバルブ２１の
ステム２２を押してトリガバルブ２１が開き、空気圧シ
リンダ６並びにエアモータ４が起動する。
ず）に付勢されてノーズ１３よりも突出しており、コン
ンタクトノーズ１７をネジ締め対象物に押しつけてシリ
ンダハウジング部２の方向へ押し込むと、コンタクトノ
ーズ１７が中継アーム１８を押し上げ、中継アーム１８
の上端がトリガレバー１９に枢着されているフリーアー
ム２０を押し上げる。そして、この状態でトリガレバー
１９を引けば、フリーアーム２０がトリガバルブ２１の
ステム２２を押してトリガバルブ２１が開き、空気圧シ
リンダ６並びにエアモータ４が起動する。
【００１６】空気圧シリンダ６のヘッドバルブ２３は、
上面の受圧面積が下面の受圧面積よりも大きいことか
ら、待機状態においてヘッドバルブ２３は下降位置にあ
って空気圧シリンダ６の上端に接し、エアチャンバ１０
と空気圧シリンダ６の上部空気室を遮断している。
上面の受圧面積が下面の受圧面積よりも大きいことか
ら、待機状態においてヘッドバルブ２３は下降位置にあ
って空気圧シリンダ６の上端に接し、エアチャンバ１０
と空気圧シリンダ６の上部空気室を遮断している。
【００１７】トリガバルブ２１の空気室と空気圧シリン
ダ６のヘッドバルブ２３の上面空気室とはパイロット管
路（図示せず）によって連通しており、トリガレバー１
９を引いてトリガバルブ２１が開くと、ヘッドバルブ２
３の上面空気室の圧力空気はトリガバルブ２１を通じて
大気へ排出され、これによりヘッドバルブ２３が上昇
し、エアチャンバ１０の圧力空気が空気圧シリンダ６内
へ流入してピストン７及びドライバロッド８が下降す
る。
ダ６のヘッドバルブ２３の上面空気室とはパイロット管
路（図示せず）によって連通しており、トリガレバー１
９を引いてトリガバルブ２１が開くと、ヘッドバルブ２
３の上面空気室の圧力空気はトリガバルブ２１を通じて
大気へ排出され、これによりヘッドバルブ２３が上昇
し、エアチャンバ１０の圧力空気が空気圧シリンダ６内
へ流入してピストン７及びドライバロッド８が下降す
る。
【００１８】ドライバロッド８がノーズ１３内のネジを
打ち込み、ピストン７がバンパ９に衝突して停止した後
に、エアモータ４によって回転されるドライバビット８
の先端がネジの十字溝に係合してネジを締めつける。
打ち込み、ピストン７がバンパ９に衝突して停止した後
に、エアモータ４によって回転されるドライバビット８
の先端がネジの十字溝に係合してネジを締めつける。
【００１９】図２に示すように、ピストン７にはその前
面中央から前方へ突出する小径部７ａが形成されてい
て、小径部７ａの外径はバンパ９の中心孔の内径と等し
く、先端部のみがやや細くなっているが、ピストン７が
下降したときに小径部７ａがバンパ９の中心孔に嵌合し
てラジアルシールとして作用する。
面中央から前方へ突出する小径部７ａが形成されてい
て、小径部７ａの外径はバンパ９の中心孔の内径と等し
く、先端部のみがやや細くなっているが、ピストン７が
下降したときに小径部７ａがバンパ９の中心孔に嵌合し
てラジアルシールとして作用する。
【００２０】したがって、図２に示すようにピストン７
が下降した状態でドライバビット８が回転してネジを締
めつける際に、空気圧ネジ打ち機本体を下方へ強く押し
つけることによって、バンパ９に当接しているピストン
７がやや上昇しても、ブローバックチャンバ１１はピス
トン７の小径部７ａによって遮蔽されていて、ブローバ
ックチャンバ１１の圧力空気が外部へ漏出することはな
い。
が下降した状態でドライバビット８が回転してネジを締
めつける際に、空気圧ネジ打ち機本体を下方へ強く押し
つけることによって、バンパ９に当接しているピストン
７がやや上昇しても、ブローバックチャンバ１１はピス
トン７の小径部７ａによって遮蔽されていて、ブローバ
ックチャンバ１１の圧力空気が外部へ漏出することはな
い。
【００２１】そして、ネジ締め後にトリガレバー１９を
戻すと、トリガバルブ２１を通じてヘッドバルブ２３の
上面に圧力空気が供給されてヘッドバルブ２３が下降
し、ピストン７の上面の圧力空気がシリンダハウジング
部２の上部から排気され、空気圧シリンダ６の下端部位
の通気口２４を通じてピストン７の下面に作用するブロ
ーバックチャンバ１１の空気圧により、ピストン７及び
ドライバロッド８が上昇して待機位置へ復帰する。
戻すと、トリガバルブ２１を通じてヘッドバルブ２３の
上面に圧力空気が供給されてヘッドバルブ２３が下降
し、ピストン７の上面の圧力空気がシリンダハウジング
部２の上部から排気され、空気圧シリンダ６の下端部位
の通気口２４を通じてピストン７の下面に作用するブロ
ーバックチャンバ１１の空気圧により、ピストン７及び
ドライバロッド８が上昇して待機位置へ復帰する。
【００２２】図３は他の実施形態を示し、ピストン７の
小径部７ａの先端部外周面に全周に亘るリブ７ｂを設
け、リブ７ｂの部分の外径をバンパ９の中心孔の内経よ
りもやや大きくすることにより、リブ７ｂを中心孔の内
周面に接触させてブローバックチャンバ１１からの空気
漏れを防いでいる。
小径部７ａの先端部外周面に全周に亘るリブ７ｂを設
け、リブ７ｂの部分の外径をバンパ９の中心孔の内経よ
りもやや大きくすることにより、リブ７ｂを中心孔の内
周面に接触させてブローバックチャンバ１１からの空気
漏れを防いでいる。
【００２３】また、図４に示すように、バンパ９の中心
孔の上端部内周面にリブ９ａを設け、リブ９ａの部分の
内経をピストン７の小径部７ａの外径よりもやや小さく
することにより、リブ９ａをピストン７の小径部７ａに
接触させてブローバックチャンバからの空気漏れを防い
でもよい。
孔の上端部内周面にリブ９ａを設け、リブ９ａの部分の
内経をピストン７の小径部７ａの外径よりもやや小さく
することにより、リブ９ａをピストン７の小径部７ａに
接触させてブローバックチャンバからの空気漏れを防い
でもよい。
【００２４】尚、この発明は上記の実施形態に限定する
ものではなく、この発明の技術的範囲内において種々の
改変が可能であり、この発明がそれらの改変されたもの
に及ぶことは当然である。
ものではなく、この発明の技術的範囲内において種々の
改変が可能であり、この発明がそれらの改変されたもの
に及ぶことは当然である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の空気圧ネ
ジ打ち機は、ピストンが下降してピストンの先端部位が
バンパの中心孔に嵌合したときに、ピストンの外周面と
バンパの中心孔とが接触して、ラジアルシールとして作
用するように形成したので、ネジ締め時に空気圧ネジ打
ち機を強く押しつけても、ピストンがバンパから少々浮
上しても、ブローバックチャンバの空気が漏れることが
ない。したがって、ネジ締め終了後にピストン及びドラ
イバビットを確実に上部待機位置へ復帰させることがで
き、従来機の如く復帰不可能となって作業に支障をきた
すおそれが解消される。
ジ打ち機は、ピストンが下降してピストンの先端部位が
バンパの中心孔に嵌合したときに、ピストンの外周面と
バンパの中心孔とが接触して、ラジアルシールとして作
用するように形成したので、ネジ締め時に空気圧ネジ打
ち機を強く押しつけても、ピストンがバンパから少々浮
上しても、ブローバックチャンバの空気が漏れることが
ない。したがって、ネジ締め終了後にピストン及びドラ
イバビットを確実に上部待機位置へ復帰させることがで
き、従来機の如く復帰不可能となって作業に支障をきた
すおそれが解消される。
【図１】空気圧ネジ打ち機の側面断面図。
【図２】空気圧ネジ打ち機のピストンとバンパの形状を
示す部分断面図。
示す部分断面図。
【図３】他の実施形態を示し、空気圧ネジ打ち機のピス
トンとバンパの形状を示す部分断面図。
トンとバンパの形状を示す部分断面図。
【図４】他の実施形態を示し、空気圧ネジ打ち機のピス
トンとバンパの形状を示す部分断面図。
トンとバンパの形状を示す部分断面図。
１ 空気圧ネジ打ち機 ４ エアモータ ５ 減速歯車機構 ６ 空気圧シリンダ ７ ピストン ７ａ 小径部 ７ｂ リブ ８ ドライバビット ９ バンパ ９ａ リブ １０ エアチャンバ １１ ブローバックチャンバ ２４ 通気口
Claims (1)
- 【請求項１】 空気圧シリンダとエアモータとを備え、
空気圧シリンダのピストンに結合したドライバビットに
よりネジを打ち込み、エアモータによりドライバビット
を回転してネジを締結するとともに、ピストンの下降時
にブローバックチャンバに充填された空気圧によりピス
トン及びドライバビットを上昇させて待機位置へ復帰さ
せる空気圧ネジ打ち機において、ピストンの前面に前方
へ突出する小径部を形成し、ピストンが下降した際にピ
ストンの小径部が空気圧シリンダの内底に挿入したバン
パの中心孔に嵌合し、ピストンの小径部の外周面とバン
パの中心孔の内周面が接して空気圧シリンダの底部をシ
ールすることにより、ブローバックチャンバ内の空気の
漏出を防止するように構成したことを特徴とする空気圧
ネジ打ち機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30046199A JP4232293B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 空気圧ネジ打ち機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30046199A JP4232293B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 空気圧ネジ打ち機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001121438A true JP2001121438A (ja) | 2001-05-08 |
| JP4232293B2 JP4232293B2 (ja) | 2009-03-04 |
Family
ID=17885082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30046199A Expired - Fee Related JP4232293B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 空気圧ネジ打ち機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4232293B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005335064A (ja) * | 2005-07-20 | 2005-12-08 | Max Co Ltd | エアシリンダ式空圧工具 |
| JP2015077676A (ja) * | 2013-09-10 | 2015-04-23 | 株式会社マキタ | 打ち込み工具 |
-
1999
- 1999-10-22 JP JP30046199A patent/JP4232293B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005335064A (ja) * | 2005-07-20 | 2005-12-08 | Max Co Ltd | エアシリンダ式空圧工具 |
| JP2015077676A (ja) * | 2013-09-10 | 2015-04-23 | 株式会社マキタ | 打ち込み工具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4232293B2 (ja) | 2009-03-04 |
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