JP4232293B2 - 空気圧ネジ打ち機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、空気圧ネジ打ち機に関するものであり、特に、ドライバビットの待機位置への復帰動作を安定させた空気圧ネジ打ち機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
空気圧ネジ打ち機は、空気圧シリンダとエアモータを備えていて、空気圧シリンダのピストンに結合したドライバビットをエアモータにて回転駆動する構造となっている。トリガレバーを引くと空気圧シリンダとエアモータとに圧力空気が供給され、ピストンが空気圧シリンダ内を下降してドライバビットがネジを打込む。
【０００３】
ピストンが下降すると、空気圧シリンダの周囲に形成されているブローバックチャンバに圧力空気が流入し、ピストンは空気圧シリンダの底に挿入されているゴム製の環状バンパに衝突して停止する。そして、エアモータによって回転駆動されるドライバビットがネジ頭の十字溝或いは六角リセスに係合してネジを締めつける。
【０００４】
ドライバビットが回転している間は、空気圧シリンダ内の圧力空気によってピストンがバンパに接しており、ネジ締め完了後にトリガレバーを戻せば、空気圧シリンダ内の圧力空気が排気され、ピストンの下面に作用しているブローバックチャンバの空気圧により、ピストン及びドライバビットが上昇して待機位置へ戻る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
空気圧ネジ打ち機によるネジ締め作業においては、ドライバビットが下降してネジを打ち込んでからドライバビットが回転してネジを締めつける迄は、空気圧ネジ打ち機をネジ止め対象物の方向へ押して、ドライバビットをネジに押しつけている必要がある。
【０００６】
しかし、ネジ締め中の押圧力が過剰であると、ドライバビット及びピストンが上方へ押されてピストンがシリンダの内底部のバンパから離れ、ブローバックチャンバに蓄積されている圧力空気がピストンとバンパの間隙から空気圧シリンダの前部の中心孔を通じて外部へ漏出してしまう。
【０００７】
そして、ブローバックチャンバの気圧の低下により、ネジ締め終了後にトリガレバーをオフしたときのピストンの上昇力が低下し、特にドライバビットがネジ頭の溝に強く嵌合しているときは、ピストン及びドライバビットが上部待機位置へ復帰できないことがある。
【０００８】
そこで、ドライバビットが復帰不可能になることを防止して、空気圧ネジ打ち機の動作の安定性を向上するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は上記課題を解決することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するために提案するものであり、請求項１記載の発明は、空気圧シリンダとエアモータとを備え、空気圧シリンダのピストンに結合したドライバビットによりネジを打ち込み、エアモータによりドライバビットを回転してネジを締結するとともに、ピストンの下降時にブローバックチャンバに充填された空気圧によりピストン及びドライバビットを上昇させて待機位置へ復帰させる空気圧ネジ打ち機であって、
ピストンの前面に前方へ突出する小径部を形成し、ピストンが下降した際にピストンの小径部が空気圧シリンダの内底に挿入したバンパの中心孔に嵌合し、ピストンの小径部の外周面とバンパの中心孔の内周面が接して空気圧シリンダの底部をシールすることにより
、ブローバックチャンバ内の空気の漏出を防止するように構成した空気圧ネジ打ち機において、
上記ピストンの小径部の先端部外周面に全周に亘るリブを設け、前記リブの部分の外径を上記バンパの中心孔の内径よりもやや大きくすることにより、前記リブを前記バンパの中心孔の内周面に接触させて、ブローバックチャンバからの空気漏れを防止する構成としたことを特徴とする空気圧ネジ打ち機を提供するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を図に従って詳述する。図１は空気圧ネジ打ち機１を示し、シリンダハウジング部２の中間部位からグリップ部３が側方へ突出しており、グリップ部３の前（図１において下）にエアモータ４がグリップ部３とほぼ平行に配置され、エアモータ４とシリンダハウジング部２の前端部との間に減速歯車機構５が設けられている。
【００１１】
シリンダハウジング部２には空気圧シリンダ６が内蔵され、空気圧シリンダ６のピストン７に六角断面のドライバビット８が回転自在に結合されている。ドライバビット８の先端部はシリンダハウジング部２の内底面に配置したゴム製リング形バンパ９と、減速歯車機構５の最終歯車５ａとを貫通している。ドライバビット８と最終歯車５ａはスプライン嵌合していて、エアモータ４により減速歯車機構５を介してドライバビット８が回転駆動される。
【００１２】
空気圧シリンダ６の周囲の空間は、上部のエアチャンバ１０と下部のブローバックチャンバ１１とに二分割されていて、上部のエアチャンバ１０はグリップ部３内に連通しており、エアプラグ１２を通じてエアコンプレッサから供給される高圧空気がエアチャンバ１０に充填される。
【００１３】
シリンダハウジング部２の前端に結合したノーズ１３の背面（図において右）にはネジガイドレール１４が設けられており、ネジガイドレール１４に連結したネジマガジン１５内の連結ネジは、ネジガイドレール１４に設けたネジ送り爪１６によってノーズ１３内へ供給される。
【００１４】
ノーズ１３には上下にスライドできるコンタクトノーズ１７と中継アーム１８が装着されており、中継アーム１８は図１において紙面の裏側で屈曲してその上端部はトリガレバー１９の前面に達している。
【００１５】
コンタクトノーズ１７は、バネ（図示せず）に付勢されてノーズ１３よりも突出しており、コンンタクトノーズ１７をネジ締め対象物に押しつけてシリンダハウジング部２の方向へ押し込むと、コンタクトノーズ１７が中継アーム１８を押し上げ、中継アーム１８の上端がトリガレバー１９に枢着されているフリーアーム２０を押し上げる。そして、この状態でトリガレバー１９を引けば、フリーアーム２０がトリガバルブ２１のステム２２を押してトリガバルブ２１が開き、空気圧シリンダ６並びにエアモータ４が起動する。
【００１６】
空気圧シリンダ６のヘッドバルブ２３は、上面の受圧面積が下面の受圧面積よりも大きいことから、待機状態においてヘッドバルブ２３は下降位置にあって空気圧シリンダ６の上端に接し、エアチャンバ１０と空気圧シリンダ６の上部空気室を遮断している。
【００１７】
トリガバルブ２１の空気室と空気圧シリンダ６のヘッドバルブ２３の上面空気室とはパイロット管路（図示せず）によって連通しており、トリガレバー１９を引いてトリガバルブ２１が開くと、ヘッドバルブ２３の上面空気室の圧力空気はトリガバルブ２１を通じて大気へ排出され、これによりヘッドバルブ２３が上昇し、エアチャンバ１０の圧力空気が空気圧シリンダ６内へ流入してピストン７及びドライバロッド８が下降する。
【００１８】
ドライバロッド８がノーズ１３内のネジを打ち込み、ピストン７がバンパ９に衝突して停止した後に、エアモータ４によって回転されるドライバビット８の先端がネジの十字溝に係合してネジを締めつける。
【００１９】
図２に示すように、ピストン７にはその前面中央から前方へ突出する小径部７ａが形成されていて、小径部７ａの外径はバンパ９の中心孔の内径と等しく、先端部のみがやや細くなっているが、ピストン７が下降したときに小径部７ａがバンパ９の中心孔に嵌合してラジアルシールとして作用する。
【００２０】
したがって、図２に示すようにピストン７が下降した状態でドライバビット８が回転してネジを締めつける際に、空気圧ネジ打ち機本体を下方へ強く押しつけることによって、バンパ９に当接しているピストン７がやや上昇しても、ブローバックチャンバ１１はピストン７の小径部７ａによって遮蔽されていて、ブローバックチャンバ１１の圧力空気が外部へ漏出することはない。
【００２１】
そして、ネジ締め後にトリガレバー１９を戻すと、トリガバルブ２１を通じてヘッドバルブ２３の上面に圧力空気が供給されてヘッドバルブ２３が下降し、ピストン７の上面の圧力空気がシリンダハウジング部２の上部から排気され、空気圧シリンダ６の下端部位の通気口２４を通じてピストン７の下面に作用するブローバックチャンバ１１の空気圧により、ピストン７及びドライバロッド８が上昇して待機位置へ復帰する。
【００２２】
図３は本発明の実施形態を示し、ピストン７の小径部７ａの先端部外周面に全周に亘るリブ７ｂを設け、リブ７ｂの部分の外径をバンパ９の中心孔の内経よりもやや大きくすることにより、リブ７ｂを中心孔の内周面に接触させてブローバックチャンバ１１からの空気漏れを防いでいる。
【００２４】
尚、この発明は上記の実施形態に限定するものではなく、この発明の技術的範囲内において種々の改変が可能であり、この発明がそれらの改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の空気圧ネジ打ち機は、ピストンが下降してピストンの先端部位がバンパの中心孔に嵌合したときに、ピストンの外周面とバンパの中心孔とが接触して、ラジアルシールとして作用するように形成したので、ネジ締め時に空気圧ネジ打ち機を強く押しつけても、ピストンがバンパから少々浮上しても、ブローバックチャンバの空気が漏れることがないのであるが、特に、本願発明は、ピストンの小径部の先端部外周面に亘るリブを設け、該リブの部分の外径を上記バンパの中心孔の内径よりもやや大きく形成したことにより、該リブを前記バンパの中心孔の内周面に接触させて、ブローバックチャンバからの空気漏れが防止される。
したがって、ネジ締め終了後にピストン及びドライバビットを一層確実に上部待機位置へ復帰させることができ、従来機の如く復帰不可能となって作業に支障をきたすおそれが解消される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 空気圧ネジ打ち機の側面断面図。
【図２】 空気圧ネジ打ち機のピストンとバンパの形状を示す部分断面図。
【図３】 本発明の実施形態を示し、空気圧ネジ打ち機のピストンとバンパの形状を示す部分断面図。
【符号の説明】
１ 空気圧ネジ打ち機
４ エアモータ
５ 減速歯車機構
６ 空気圧シリンダ
７ ピストン
７ａ 小径部
７ｂ リブ
８ ドライバビット
９ バンパ
１０ エアチャンバ
１１ ブローバックチャンバ
２４ 通気口
【発明の属する技術分野】
この発明は、空気圧ネジ打ち機に関するものであり、特に、ドライバビットの待機位置への復帰動作を安定させた空気圧ネジ打ち機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
空気圧ネジ打ち機は、空気圧シリンダとエアモータを備えていて、空気圧シリンダのピストンに結合したドライバビットをエアモータにて回転駆動する構造となっている。トリガレバーを引くと空気圧シリンダとエアモータとに圧力空気が供給され、ピストンが空気圧シリンダ内を下降してドライバビットがネジを打込む。
【０００３】
ピストンが下降すると、空気圧シリンダの周囲に形成されているブローバックチャンバに圧力空気が流入し、ピストンは空気圧シリンダの底に挿入されているゴム製の環状バンパに衝突して停止する。そして、エアモータによって回転駆動されるドライバビットがネジ頭の十字溝或いは六角リセスに係合してネジを締めつける。
【０００４】
ドライバビットが回転している間は、空気圧シリンダ内の圧力空気によってピストンがバンパに接しており、ネジ締め完了後にトリガレバーを戻せば、空気圧シリンダ内の圧力空気が排気され、ピストンの下面に作用しているブローバックチャンバの空気圧により、ピストン及びドライバビットが上昇して待機位置へ戻る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
空気圧ネジ打ち機によるネジ締め作業においては、ドライバビットが下降してネジを打ち込んでからドライバビットが回転してネジを締めつける迄は、空気圧ネジ打ち機をネジ止め対象物の方向へ押して、ドライバビットをネジに押しつけている必要がある。
【０００６】
しかし、ネジ締め中の押圧力が過剰であると、ドライバビット及びピストンが上方へ押されてピストンがシリンダの内底部のバンパから離れ、ブローバックチャンバに蓄積されている圧力空気がピストンとバンパの間隙から空気圧シリンダの前部の中心孔を通じて外部へ漏出してしまう。
【０００７】
そして、ブローバックチャンバの気圧の低下により、ネジ締め終了後にトリガレバーをオフしたときのピストンの上昇力が低下し、特にドライバビットがネジ頭の溝に強く嵌合しているときは、ピストン及びドライバビットが上部待機位置へ復帰できないことがある。
【０００８】
そこで、ドライバビットが復帰不可能になることを防止して、空気圧ネジ打ち機の動作の安定性を向上するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は上記課題を解決することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するために提案するものであり、請求項１記載の発明は、空気圧シリンダとエアモータとを備え、空気圧シリンダのピストンに結合したドライバビットによりネジを打ち込み、エアモータによりドライバビットを回転してネジを締結するとともに、ピストンの下降時にブローバックチャンバに充填された空気圧によりピストン及びドライバビットを上昇させて待機位置へ復帰させる空気圧ネジ打ち機であって、
ピストンの前面に前方へ突出する小径部を形成し、ピストンが下降した際にピストンの小径部が空気圧シリンダの内底に挿入したバンパの中心孔に嵌合し、ピストンの小径部の外周面とバンパの中心孔の内周面が接して空気圧シリンダの底部をシールすることにより
、ブローバックチャンバ内の空気の漏出を防止するように構成した空気圧ネジ打ち機において、
上記ピストンの小径部の先端部外周面に全周に亘るリブを設け、前記リブの部分の外径を上記バンパの中心孔の内径よりもやや大きくすることにより、前記リブを前記バンパの中心孔の内周面に接触させて、ブローバックチャンバからの空気漏れを防止する構成としたことを特徴とする空気圧ネジ打ち機を提供するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を図に従って詳述する。図１は空気圧ネジ打ち機１を示し、シリンダハウジング部２の中間部位からグリップ部３が側方へ突出しており、グリップ部３の前（図１において下）にエアモータ４がグリップ部３とほぼ平行に配置され、エアモータ４とシリンダハウジング部２の前端部との間に減速歯車機構５が設けられている。
【００１１】
シリンダハウジング部２には空気圧シリンダ６が内蔵され、空気圧シリンダ６のピストン７に六角断面のドライバビット８が回転自在に結合されている。ドライバビット８の先端部はシリンダハウジング部２の内底面に配置したゴム製リング形バンパ９と、減速歯車機構５の最終歯車５ａとを貫通している。ドライバビット８と最終歯車５ａはスプライン嵌合していて、エアモータ４により減速歯車機構５を介してドライバビット８が回転駆動される。
【００１２】
空気圧シリンダ６の周囲の空間は、上部のエアチャンバ１０と下部のブローバックチャンバ１１とに二分割されていて、上部のエアチャンバ１０はグリップ部３内に連通しており、エアプラグ１２を通じてエアコンプレッサから供給される高圧空気がエアチャンバ１０に充填される。
【００１３】
シリンダハウジング部２の前端に結合したノーズ１３の背面（図において右）にはネジガイドレール１４が設けられており、ネジガイドレール１４に連結したネジマガジン１５内の連結ネジは、ネジガイドレール１４に設けたネジ送り爪１６によってノーズ１３内へ供給される。
【００１４】
ノーズ１３には上下にスライドできるコンタクトノーズ１７と中継アーム１８が装着されており、中継アーム１８は図１において紙面の裏側で屈曲してその上端部はトリガレバー１９の前面に達している。
【００１５】
コンタクトノーズ１７は、バネ（図示せず）に付勢されてノーズ１３よりも突出しており、コンンタクトノーズ１７をネジ締め対象物に押しつけてシリンダハウジング部２の方向へ押し込むと、コンタクトノーズ１７が中継アーム１８を押し上げ、中継アーム１８の上端がトリガレバー１９に枢着されているフリーアーム２０を押し上げる。そして、この状態でトリガレバー１９を引けば、フリーアーム２０がトリガバルブ２１のステム２２を押してトリガバルブ２１が開き、空気圧シリンダ６並びにエアモータ４が起動する。
【００１６】
空気圧シリンダ６のヘッドバルブ２３は、上面の受圧面積が下面の受圧面積よりも大きいことから、待機状態においてヘッドバルブ２３は下降位置にあって空気圧シリンダ６の上端に接し、エアチャンバ１０と空気圧シリンダ６の上部空気室を遮断している。
【００１７】
トリガバルブ２１の空気室と空気圧シリンダ６のヘッドバルブ２３の上面空気室とはパイロット管路（図示せず）によって連通しており、トリガレバー１９を引いてトリガバルブ２１が開くと、ヘッドバルブ２３の上面空気室の圧力空気はトリガバルブ２１を通じて大気へ排出され、これによりヘッドバルブ２３が上昇し、エアチャンバ１０の圧力空気が空気圧シリンダ６内へ流入してピストン７及びドライバロッド８が下降する。
【００１８】
ドライバロッド８がノーズ１３内のネジを打ち込み、ピストン７がバンパ９に衝突して停止した後に、エアモータ４によって回転されるドライバビット８の先端がネジの十字溝に係合してネジを締めつける。
【００１９】
図２に示すように、ピストン７にはその前面中央から前方へ突出する小径部７ａが形成されていて、小径部７ａの外径はバンパ９の中心孔の内径と等しく、先端部のみがやや細くなっているが、ピストン７が下降したときに小径部７ａがバンパ９の中心孔に嵌合してラジアルシールとして作用する。
【００２０】
したがって、図２に示すようにピストン７が下降した状態でドライバビット８が回転してネジを締めつける際に、空気圧ネジ打ち機本体を下方へ強く押しつけることによって、バンパ９に当接しているピストン７がやや上昇しても、ブローバックチャンバ１１はピストン７の小径部７ａによって遮蔽されていて、ブローバックチャンバ１１の圧力空気が外部へ漏出することはない。
【００２１】
そして、ネジ締め後にトリガレバー１９を戻すと、トリガバルブ２１を通じてヘッドバルブ２３の上面に圧力空気が供給されてヘッドバルブ２３が下降し、ピストン７の上面の圧力空気がシリンダハウジング部２の上部から排気され、空気圧シリンダ６の下端部位の通気口２４を通じてピストン７の下面に作用するブローバックチャンバ１１の空気圧により、ピストン７及びドライバロッド８が上昇して待機位置へ復帰する。
【００２２】
図３は本発明の実施形態を示し、ピストン７の小径部７ａの先端部外周面に全周に亘るリブ７ｂを設け、リブ７ｂの部分の外径をバンパ９の中心孔の内経よりもやや大きくすることにより、リブ７ｂを中心孔の内周面に接触させてブローバックチャンバ１１からの空気漏れを防いでいる。
【００２４】
尚、この発明は上記の実施形態に限定するものではなく、この発明の技術的範囲内において種々の改変が可能であり、この発明がそれらの改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の空気圧ネジ打ち機は、ピストンが下降してピストンの先端部位がバンパの中心孔に嵌合したときに、ピストンの外周面とバンパの中心孔とが接触して、ラジアルシールとして作用するように形成したので、ネジ締め時に空気圧ネジ打ち機を強く押しつけても、ピストンがバンパから少々浮上しても、ブローバックチャンバの空気が漏れることがないのであるが、特に、本願発明は、ピストンの小径部の先端部外周面に亘るリブを設け、該リブの部分の外径を上記バンパの中心孔の内径よりもやや大きく形成したことにより、該リブを前記バンパの中心孔の内周面に接触させて、ブローバックチャンバからの空気漏れが防止される。
したがって、ネジ締め終了後にピストン及びドライバビットを一層確実に上部待機位置へ復帰させることができ、従来機の如く復帰不可能となって作業に支障をきたすおそれが解消される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 空気圧ネジ打ち機の側面断面図。
【図２】 空気圧ネジ打ち機のピストンとバンパの形状を示す部分断面図。
【図３】 本発明の実施形態を示し、空気圧ネジ打ち機のピストンとバンパの形状を示す部分断面図。
【符号の説明】
１ 空気圧ネジ打ち機
４ エアモータ
５ 減速歯車機構
６ 空気圧シリンダ
７ ピストン
７ａ 小径部
７ｂ リブ
８ ドライバビット
９ バンパ
１０ エアチャンバ
１１ ブローバックチャンバ
２４ 通気口
Claims (1)
- 空気圧シリンダとエアモータとを備え、空気圧シリンダのピストンに結合したドライバビットによりネジを打ち込み、エアモータによりドライバビットを回転してネジを締結するとともに、ピストンの下降時にブローバックチャンバに充填された空気圧によりピストン及びドライバビットを上昇させて待機位置へ復帰させる空気圧ネジ打ち機であって、
ピストンの前面に前方へ突出する小径部を形成し、ピストンが下降した際にピストンの小径部が空気圧シリンダの内底に挿入したバンパの中心孔に嵌合し、ピストンの小径部の外周面とバンパの中心孔の内周面が接して空気圧シリンダの底部をシールすることにより、ブローバックチャンバ内の空気の漏出を防止するように構成した空気圧ネジ打ち機において、
上記ピストンの小径部の先端部外周面に全周に亘るリブを設け、前記リブの部分の外径を上記バンパの中心孔の内径よりもやや大きくすることにより、前記リブを前記バンパの中心孔の内周面に接触させて、ブローバックチャンバからの空気漏れを防止する構成としたことを特徴とする空気圧ネジ打ち機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30046199A JP4232293B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 空気圧ネジ打ち機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30046199A JP4232293B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 空気圧ネジ打ち機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001121438A JP2001121438A (ja) | 2001-05-08 |
| JP4232293B2 true JP4232293B2 (ja) | 2009-03-04 |
Family
ID=17885082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30046199A Expired - Fee Related JP4232293B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 空気圧ネジ打ち機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4232293B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005335064A (ja) * | 2005-07-20 | 2005-12-08 | Max Co Ltd | エアシリンダ式空圧工具 |
| WO2015037299A1 (ja) * | 2013-09-10 | 2015-03-19 | 株式会社マキタ | 打ち込み工具 |
-
1999
- 1999-10-22 JP JP30046199A patent/JP4232293B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001121438A (ja) | 2001-05-08 |
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Legal Events
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