JP2001105856A - サンバイザの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サンバイザのアームブラケットをルーフボデ
ィーに対してワンタッチで取り付けることを可能として
作業負担の軽減を図るとともに、アームブラケットから
それをルーフボディーに固定するためのスクリューネジ
などをなくして意匠効果を高める。 【解決手段】 サンバイザの取付け構造であって、アー
ムブラケット３０はアーム支持孔３４と、ルーフボディ
ー５４の取付け孔５６に挿入可能な一対の係止部３６と
を備え、またサンバイザのアーム１０は前記アーム支持
孔３４に挿入可能なロック部材１６を備えている。これ
らの係止部３６はそれぞれの撓みによってのみルーフボ
ディー５４の取付け孔５６を通過することができ、この
取付け孔５６への挿入によってルーフボディーに係止さ
せることができる。また前記ロック部材１６は、アーム
支持孔３４に対する挿入によってロック位置に保持さ
れ、しかもこのロック位置において前記係止部３６の撓
みを阻止するように設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サンバイザを車両
の天井側に取り付けるための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、サンバイザのアームブラケットに
はその2〜3個所においてスクリューネジを通すための孔
が形成されており、またこのアームブラケットとアーム
の端部とは相対的に回転できるように前もって結合され
ている。そしてサンバイザを天井側に取り付けるには、
ルーフボディーにルーフライニングが装着された後にア
ームブラケットを、その各孔にスクリューネジを差し込
んでルーフボディーの孔に締め付けることで固定してい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようにアームブラ
ケットを天井側に固定するには、作業者が車室内におい
て中腰の姿勢をとりながらエアドライバーなどの工具を
用いてスクリューネジを1本ずつ締め付けている。こう
いった状況での作業者の負担をいかに軽減するかが作業
環境を改善する上で重要となっている。また天井側に固
定された状態のアームブラケットには、スクリューネジ
を通すための各孔と、これらの孔内に位置するネジの頭
とがあるために見栄えが悪い。

【０００４】本発明は前記課題を解決しようとするもの
で、その目的は、サンバイザのアームブラケットをルー
フボディーに対してワンタッチで取り付けることを可能
として作業負担の軽減を図るとともに、アームブラケッ
トからそれをルーフボディーに固定するためのスクリュ
ーネジなどをなくして意匠効果を高めることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１記載の発明は、サンバイザ
のアームブラケットを車両の天井側に取り付けるための
構造であって、前記アームブラケットは、その表裏に貫
通したアーム支持孔と、アームブラケットの裏面におい
てルーフボディーの取付け孔に挿入可能で、個々の弾性
によって撓むことができるように形成された少なくとも
一対の係止部とを備え、またサンバイザのアームは前記
アーム支持孔に挿入可能なロック部材を備えている。前
記係止部は、それぞれの撓みによってのみルーフボディ
ーの取付け孔を通過することができ、この取付け孔への
挿入によってルーフボディーに係止させることができ
る。また前記ロック部材は、アーム支持孔に対する挿入
によってアームブラケットに一体的に結合されたロック
位置に保持され、しかもこのロック位置において前記係
止部の撓みを阻止するように設定されている。

【０００６】これにより、前記アームブラケットの係止
部をルーフボディーの取付け孔に挿入してこのルーフボ
ディーに係止させた後、アームブラケットのアーム支持
孔にアームのロック部材を挿入するだけで、このロック
部材を通じてアームがアームブラケットに結合されると
ともに、アームブラケットはルーフボディーに対して取
り付けられた状態に保持される。したがって天井側に対
するサンバイザの取り付け作業に際し、アームブラケッ
トを、例えばスクリューネジやその締め付け工具を用い
ることなくワンタッチでルーフボディーに取り付けるこ
とができる。この結果、この作業環境が改善されるとと
もに、アームブラケットからスクリューネジやそれを通
すための孔などを廃止でき、意匠性を高めることができ
る。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のサ
ンバイザの取付け構造であって、前記ロック部材がアー
ムに対してその軸線まわりの回転は可能で、かつ軸線方
向には位置決めされた状態で組み付けられている。この
ようにアームとロック部材との関係においてサンバイザ
を左右へ回転させる機能をもたせたことにより、このロ
ック部材とアームブラケットとの関係については単純に
回り止めの構造で済む。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１記載のサ
ンバイザの取付け構造であって、前記アームブラケット
が、その裏面に形成された少なくとも一対の保持部を備
え、これらの保持部は、ルーフボディーの取付け孔に挿
入されることでルーフボディーに対してアームブラケッ
トを回り止めする機能と、前記アーム支持孔に挿入され
たロック部材をロック位置に保持する機能とを備えてい
る。前記保持部の機能により、アームブラケットがそれ
をルーフボディーに固定するためのスクリューネジなど
を使用しない形式であっても、その構造が簡素化され
る。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項３記載のサ
ンバイザの取付け構造であって、アームブラケットの保
持部が、アーム支持孔に挿入されたロック部材を前記の
ロック位置に至る手前の位置でアームブラケットに仮止
めする機能を備えている。このように前記保持部にロッ
ク部材を仮止めしておくことで、天井側に取り付ける前
のサンバイザのアームとアームブラケットとを一括部品
として取り扱うことができて便利である。

【００１０】請求項５記載の発明は、請求項１記載のサ
ンバイザの取付け構造であって、前記アームブラケット
がルーフライニングに対して仮止め可能となっている。
この発明によってルーフライニングにアームブラケット
を仮止めでき、これを請求項４記載の発明と併せて利用
することにより、ルーフライニングとサンバイザアッセ
ンブリとにおける部品の単位化（モジュール化）が可能
となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１はサンバイザの取付け個所の構造を分解状態
で表した斜視図、図２は図１の組み付け状態を表した斜
視図である。これらの図面から明らかなようにサンバイ
ザのアーム１０を車両の天井側に取り付けるための部品
は、個々に樹脂成形品であるロック部材１６とアームブ
ラケット３０とに大別される。なおアーム１０の端部寄
りの外周面は、所定の範囲でテーパコーン面１４となっ
ており、かつテーパコーン面１４につづく先端側には環
状の係合溝１２が形成されている。このアーム１０に対
しては、サンバイザ本体（図示外）が、それを天井側に
沿わせた格納位置とフロントガラス面に沿わせた遮光位
置とに切り替えるための回転可能に取り付けられてい
る。

【００１２】前記ロック部材１６の全体構造は、アーム
１０のテーパコーン面１４を含む先端部の挿入が可能な
スリーブ形状となっている。またロック部材１６はその
外周面が断面矩形状の嵌合部１８を備え、この嵌合部１
８の相対向する二面には突起２２がそれぞれ形成されて
いる。しかもロック部材１６において、嵌合部１８につ
づく先端側の部分は外周面がテーパになった円筒状に形
成されており、この円筒部分が周方向に90゜の間隔で分
割されて4個の係合爪２０を構成している。これらの各
係合爪２０は樹脂の弾性に基づいて撓むことができるよ
うになっており、ロック部材１６にアーム１０の先端部
を挿入することで前記係合溝１２に各係合爪２０を係合
させることが可能である。

【００１３】図３は図２のIII−III線矢視方向の断面
図、図４は同じく図２のIV−IV線矢視方向の断面図であ
る。これらの図面によって示されているように前記アー
ムブラケット３０は、そのベース３２のほぼ中央部にお
いて表裏に貫通した矩形のアーム支持孔３４を備えてい
る。このアーム支持孔３４は、前記ロック部材１６の嵌
合部１８が回り止め状態ではまり合う寸法に設定されて
いる。またベース３２の裏面（各図面の上面）には、ア
ーム支持孔３４を挟んで相対向する一対の係止部３６
と、同じくアーム支持孔３４を挟んで相対向する一対の
保持部３８とが、互いに直角に位置するように形成され
ている。

【００１４】前記の両係止部３６および両保持部３８は
それぞれベース３２の裏面から突出した板形状に設定さ
れているとともに、個々に対向する面は平坦で、かつア
ーム支持孔３４の内周面と面一になっている（図３，
４）。そして係止部３６は樹脂の弾性によりベース３２
に対して個々に撓むことができ、かつそれぞれの外側面
には緩やかな曲面によって外方へ膨らんだ膨出部分３６
ａが形成されている。一方、保持部３８はベース３２に
対してそれぞれ充分な剛性をもって突出しているととも
に、両保持部３８には個々の突出方向に沿った二個所に
おいて第１係止孔４０および第２係止孔４２が形成され
ている。これらの係止孔４０，４２に対して前記ロック
部材１６の突起２２が選択的に係合可能である。

【００１５】さらにベース３２の裏面には、両保持部３
８の外側において爪４４がそれぞれ突出している。これ
らの爪４４もベース３２に対して撓むことができるよう
になっており、それによって図３で示すようにルーフラ
イニング５０の開口５２に両爪４４を挿入してこの開口
５２の縁に係止させることができる。つまり、これらの
爪４４によってアームブラケット３０をルーフライニン
グ５０に仮止めすることが可能である。またベース３２
における裏面の三個所には突片４６がそれぞれ突出して
いる。これらの突片４６は、図４で示すようにルーフラ
イニング５０の開口５２にはまり合って、この開口５２
に対するアームブラケット３０の位置決めを果たすよう
になっている。

【００１６】つづいてサンバイザを車両の天井側に取り
付ける手順を説明する。まず前記アーム１０のテーパコ
ーン面１４を含む先端部をロック部材１６に挿入し、前
記のように係合溝１２と係合爪２０とを係合させる（図
３，４参照）。これによってアーム１０とロック部材１
６とは、互いにテーパコーン面で接触して軸線まわりに
回転可能で、かつ軸線方向には位置決め（抜け止め）さ
れた状態で組み付けられたこととなる。この後、ロック
部材１６をアームブラケット３０のアーム支持孔３４に
挿入し、ロック部材１６の突起２２をアームブラケット
３０における両保持部３８の第１係止孔４０に係合させ
る（図３）。これによってロック部材１６が保持部３８
に仮止めされ、天井側に取り付ける前のサンバイザのア
ーム１０とアームブラケット３０とが一括部品となる。
なおロック部材１６の各係合爪２０を構成する円筒部外
周のテーパは、アーム支持孔３４にロック部材１６を挿
入するときの案内面となる。

【００１７】つぎにアームブラケット３０の両爪４４お
よび各突片４６をルーフライニング５０の開口５２に挿
入することにより、前記のようにアームブラケット３０
がルーフライニング５０に仮止めされる。この結果、図
３，４で示すようにルーフライニング５０とサンバイザ
アッセンブリとが車体に対する組み付け部品として単位
化（モジュール化）され、これらの組み付け作業が改善
される。

【００１８】図５はルーフライニング５０をルーフボデ
ィー５４（金属板）に組み付けるときの様子を図４と同
じ断面で表した説明図である。この作業においては、ま
ずルーフライニング５０をルーフボディー５４に沿わせ
てセットするのと同時に、アームブラケット３０の両係
止部３６をルーフボディー５４の取付け孔５６に合わせ
て挿入する。このときの両係止部３６は、前記のように
保持部３８に仮止めされた状態のロック部材１６と干渉
することなく撓むことができる。したがって取付け孔５
６に対する係止部３６の挿入に伴い、図５（Ａ）で示す
ように係止部３６の撓みにより個々の膨出部分３６ａが
取付け孔５６を通過して図５（Ｂ）で示すようにルーフ
ボディー５４の裏面側に位置する。これによって両係止
部３６がルーフボディー５４に係止され、ルーフライニ
ング５０が仮にセットされた状態となる。

【００１９】そこでアーム１０およびロック部材１６を
アームブラケット３０のアーム支持孔３４に対してさら
に差し込むことにより、図６で示すように前記突起２２
を保持部３８の第２係止孔４２に係合させる。これがア
ームブラケット３０に対するロック部材１６の「ロック
位置」であって、この「ロック位置」においては図７で
示すように前記係止部３６の撓みがロック部材１６によ
って阻止されている。したがってアーム１０はロック部
材１６を通じてアームブラケット３０に結合されている
とともに、アームブラケット３０は係止部３６によって
ルーフボディー５４にしっかりと取り付けられた状態に
保持される。このようにアームブラケット３０は、ロッ
ク部材１６を「ロック位置」まで差し込むだけでのワン
タッチ動作でルーフボディー５４に取り付けられ、また
アームブラケット３０からスクリューネジやそれを通す
ための孔などが廃止されて意匠性が高められる。

【００２０】前記ロック部材１６とアームブラケット３
０とは嵌合部１８とアーム支持孔３４とがはまり合うこ
とで回り止めされており、このロック部材１６に対して
アーム１０が前記のように軸線まわりに回転可能であ
る。この結果、アーム１０とロック部材１６との間にお
いて、サンバイザをフロント遮光位置およびサイド遮光
位置に移動させるための回転機能が得られる。また両保
持部３８はルーフボディー５４の取付け孔５６に入り込
むことにより、その剛性によってルーフボディー５４に
対するアームブラケット３０の回り止めを果たしてい
る。なお取付け孔５６の形状は、図６，７で明らかなよ
うに係止部３６が前記のように撓みながら通過できる寸
法の短辺と、アームブラケット３０の両爪４４も受け入
れ可能な寸法の長辺とによる矩形になっている。

【００２１】サンバイザアッセンブリを天井側から取り
外す場合には、前記ロック部材１６をアーム１０ととも
に引き抜くことにより、突起２２が保持部３８の第２係
止孔４２から外れ、ロック部材１６は前記の「ロック位
置」から図３，４で示す仮止め位置に移動する。この結
果、係止部３６の撓みが可能となるので、ルーフボディ
ー５４の取付け孔５６からアームブラケット３０を取り
外すことができる。この場合にもルーフライニング５０
とサンバイザアッセンブリとは、単一化された部品とし
て取り扱われる。

【００２２】前記アームブラケット３０をルーフライニ
ング５０に仮止めしておく手段としては、前記の一対の
爪４４に代えて図８で示すようにベース３２の裏面から
突出させた一対のピン６０とワッシャ６２とを用いても
よい。この場合にはルーフライニング５０に対して前記
開口５２とは別に両ピン６０を挿通させるための孔５３
をあけておき、これらの孔５３にピン６０をそれぞれ挿
入する。そしてルーフライニング５０の裏面側から両ピ
ン６０にワッシャ６２を取り付けることで、アームブラ
ケット３０がルーフライニング５０に仮止めされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】サンバイザの取付け個所の構造を分解状態で表
した斜視図。

【図２】図１の組み付け状態を表した斜視図。

【図３】図２のIII−III線矢視方向の断面図。

【図４】図２のIV−IV線矢視方向の断面図。

【図５】ルーフライニングをルーフボディーに組み付け
る様子を断面で表した説明図。

【図６】ロック部材が「ロック位置」にある状態を図３
と対応させて表した断面図。

【図７】ロック部材が「ロック位置」にある状態を図４
と対応させて表した断面図。

【図８】アームブラケットをルーフライニングに仮止め
しておくための別の手段を表した断面図。

【符号の説明】

１０ アーム １６ ロック部材 ３０ アームブラケット ３４ アーム支持孔 ３６ 係止部 ５４ ルーフボディー ５６ 取付け孔

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【手続補正書】

【提出日】平成１２年４月１９日（２０００．４．１
９）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】削除

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンバイザのアームブラケットを車両の
   天井側に取り付けるための構造であって、 前記アームブラケットは、その表裏に貫通したアーム支
   持孔と、アームブラケットの裏面においてルーフボディ
   ーの取付け孔に挿入可能で、個々の弾性によって撓むこ
   とができるように形成された少なくとも一対の係止部と
   を備え、またサンバイザのアームは前記アーム支持孔に
   挿入可能なロック部材を備え、 前記係止部は、それぞれの撓みによってのみルーフボデ
   ィーの取付け孔を通過することができ、この取付け孔へ
   の挿入によってルーフボディーに係止させることがで
   き、前記ロック部材は、アーム支持孔に対する挿入によ
   ってアームブラケットに一体的に結合されたロック位置
   に保持され、しかもこのロック位置において前記係止部
   の撓みを阻止するように設定されているサンバイザの取
   付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のサンバイザの取付け構造
   であって、 前記ロック部材がアームに対してその軸線まわりの回転
   は可能で、かつ軸線方向には位置決めされた状態で組み
   付けられているサンバイザの取付け構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載のサンバイザの取付け構造
   であって、 前記アームブラケットが、その裏面に形成された少なく
   とも一対の保持部を備え、これらの保持部は、ルーフボ
   ディーの取付け孔に挿入されることでルーフボディーに
   対してアームブラケットを回り止めする機能と、前記ア
   ーム支持孔に挿入されたロック部材をロック位置に保持
   する機能とを備えているサンバイザの取付け構造。
4. 【請求項４】 請求項３記載のサンバイザの取付け構造
   であって、 前記アームブラケットの保持部が、アーム支持孔に挿入
   されたロック部材を前記のロック位置に至る手前の位置
   でアームブラケットに仮止めする機能を備えているサン
   バイザの取付け構造。
5. 【請求項５】 請求項１記載のサンバイザの取付け構造
   であって、 前記アームブラケットがルーフライニングに対して仮止
   め可能となっているサンバイザの取付け構造。