JP2001099333A - バルブ組込ボディの製造方法 - Google Patents
バルブ組込ボディの製造方法Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/107—Manufacturing or mounting details
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボディの設計自由度が高く、流動抵抗を低く
するために軸部を細くすることが可能であり、軸部を板
状部材に接続固定する際に、特殊な工具を使用すること
なく簡単に行えるバルブ組込ボディの製造方法を提供す
る。 【解決手段】 複数に分割された樹脂成形品と、その樹
脂成形品の１つに設けた貫通孔及び軸受けと、板状部材
を有した軸部とを有し、貫通孔及び軸受けに上記板状部
材を有した軸部を挿入した後に、上記複数に分割された
樹脂成形品同士を接着する。
するために軸部を細くすることが可能であり、軸部を板
状部材に接続固定する際に、特殊な工具を使用すること
なく簡単に行えるバルブ組込ボディの製造方法を提供す
る。 【解決手段】 複数に分割された樹脂成形品と、その樹
脂成形品の１つに設けた貫通孔及び軸受けと、板状部材
を有した軸部とを有し、貫通孔及び軸受けに上記板状部
材を有した軸部を挿入した後に、上記複数に分割された
樹脂成形品同士を接着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の吸気流
量調整用のバルブを組み込んだバルブ組込ボディの製造
方法に関する。
量調整用のバルブを組み込んだバルブ組込ボディの製造
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、バルブ組込ボディは、アルミニウ
ム製の筒状ボディにバルブを組み込んだものが用いられ
ている。ボディ部分は、その形状に応じてアルミダイカ
スト又はアルミ鋳造により成形され、成形後にバルブ部
品を組み付けるようにしている。また、バルブ部品は、
回転可能な軸部に平板である板状部材を接続固定したも
のであり、一般的には、軸部に板状部材をねじ止めした
ものが用いられる。
ム製の筒状ボディにバルブを組み込んだものが用いられ
ている。ボディ部分は、その形状に応じてアルミダイカ
スト又はアルミ鋳造により成形され、成形後にバルブ部
品を組み付けるようにしている。また、バルブ部品は、
回転可能な軸部に平板である板状部材を接続固定したも
のであり、一般的には、軸部に板状部材をねじ止めした
ものが用いられる。
【０００３】バルブ組込ボディの製造方法について説明
する。アルミニウム製の筒状ボディは、治具に固定して
筒の側面からドリルにて対向する２つの孔をあけられ、
その孔に軸受け部を設けて軸部を挿入する。その後、軸
部に板状部材をネジにより接続固定する
する。アルミニウム製の筒状ボディは、治具に固定して
筒の側面からドリルにて対向する２つの孔をあけられ、
その孔に軸受け部を設けて軸部を挿入する。その後、軸
部に板状部材をネジにより接続固定する
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記バ
ルブ組込ボディは、アルミニウム製であるために成形方
法が限られ、アルミダイカストによる成形方法では単純
な形状にしか対応できず、設計自由度が制限されてしま
う。また、アルミ鋳造では、様々な形状に対応できるも
のの、アルミダイカストに比べ製造コストが高く、成形
品の内面平滑性が良くないとの課題を有している。
ルブ組込ボディは、アルミニウム製であるために成形方
法が限られ、アルミダイカストによる成形方法では単純
な形状にしか対応できず、設計自由度が制限されてしま
う。また、アルミ鋳造では、様々な形状に対応できるも
のの、アルミダイカストに比べ製造コストが高く、成形
品の内面平滑性が良くないとの課題を有している。
【０００５】図８は、軸部に板状部材を接続固定する作
業を示す斜視図である。軸部に板状部材を接続固定する
作業は、図８に示すように、ボディ１の開口部分からド
ライバ４を挿入して行う煩雑なものであり、軸部２の直
径を最低でも１０ｍｍとする必要があった。そこで、少
しでも作業性を上げようとすると、軸部２を太くするこ
とになるが太い軸部は、バルブを通過する流体の妨げと
なってしまう。また、板状部材３の接続固定作業は、ボ
ディ１の開口と軸部２の設置個所の途中でボディ１が屈
曲していると工具が届かず、例え直線であっても開口部
からの距離が離れすぎると特殊な工具を使用しなければ
作業できない。
業を示す斜視図である。軸部に板状部材を接続固定する
作業は、図８に示すように、ボディ１の開口部分からド
ライバ４を挿入して行う煩雑なものであり、軸部２の直
径を最低でも１０ｍｍとする必要があった。そこで、少
しでも作業性を上げようとすると、軸部２を太くするこ
とになるが太い軸部は、バルブを通過する流体の妨げと
なってしまう。また、板状部材３の接続固定作業は、ボ
ディ１の開口と軸部２の設置個所の途中でボディ１が屈
曲していると工具が届かず、例え直線であっても開口部
からの距離が離れすぎると特殊な工具を使用しなければ
作業できない。
【０００６】本発明は、前述した課題に鑑みてなされた
ものであり、ボディの設計自由度が高く、流動抵抗を低
くするために軸部を細くすることが可能であり、軸部へ
板状部材を接続固定する際に、特殊な工具を使用するこ
となく簡単に行えるバルブ組込ボディの製造方法を提供
することを目的とする。
ものであり、ボディの設計自由度が高く、流動抵抗を低
くするために軸部を細くすることが可能であり、軸部へ
板状部材を接続固定する際に、特殊な工具を使用するこ
となく簡単に行えるバルブ組込ボディの製造方法を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、次のものに関
する。 （１）複数に分割された樹脂成形品と、その樹脂成形品
の１つに設けた貫通孔及び軸受けと、板状部材を有した
軸部とを有し、貫通孔及び軸受けに上記板状部材を有し
た軸部を挿入した後に、上記複数に分割された樹脂成形
品同士を接着することを特徴とするバルブ組込ボディの
製造方法。 （２）複数に分割された樹脂成形品が、振動溶着により
接着されることを特徴とする上記（１）に記載のバルブ
組込ボディの製造方法。
する。 （１）複数に分割された樹脂成形品と、その樹脂成形品
の１つに設けた貫通孔及び軸受けと、板状部材を有した
軸部とを有し、貫通孔及び軸受けに上記板状部材を有し
た軸部を挿入した後に、上記複数に分割された樹脂成形
品同士を接着することを特徴とするバルブ組込ボディの
製造方法。 （２）複数に分割された樹脂成形品が、振動溶着により
接着されることを特徴とする上記（１）に記載のバルブ
組込ボディの製造方法。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の複数に分割された樹脂成
形品は、その樹脂成形品同士を接着することでボディと
するものであり、複数に分割したことで簡単に板状部材
を有した軸部を取り付けることが可能になる。即ち、従
来であれば、ボディ側面の対向する孔に軸部を挿入した
後、軸部に板状部材を接続固定していたが、本発明にお
いては、ボディとなる部分を複数に分割したことで、予
め軸部に板状部材を接続固定させてからボディとなる樹
脂成形品に挿入することができる。また、最終的なボデ
ィの形状は、特に限定されるものではなく、屈曲した形
状であっても、長管のようなものでも良い。樹脂成形品
同士の接着は、特に限定されるものではなく、ネジ、接
着剤等を用いることができ、中でも振動溶着による接着
が好ましい。
形品は、その樹脂成形品同士を接着することでボディと
するものであり、複数に分割したことで簡単に板状部材
を有した軸部を取り付けることが可能になる。即ち、従
来であれば、ボディ側面の対向する孔に軸部を挿入した
後、軸部に板状部材を接続固定していたが、本発明にお
いては、ボディとなる部分を複数に分割したことで、予
め軸部に板状部材を接続固定させてからボディとなる樹
脂成形品に挿入することができる。また、最終的なボデ
ィの形状は、特に限定されるものではなく、屈曲した形
状であっても、長管のようなものでも良い。樹脂成形品
同士の接着は、特に限定されるものではなく、ネジ、接
着剤等を用いることができ、中でも振動溶着による接着
が好ましい。
【０００９】本発明の樹脂成形品は、その中の１つに貫
通孔及び軸受けの両方を設けている。これは、貫通孔及
び軸受けを１つの樹脂成形品に設けることで、樹脂成形
品同士を接着する際の組立精度によらず、貫通孔と軸受
けの相対的な位置を決定するためである。
通孔及び軸受けの両方を設けている。これは、貫通孔及
び軸受けを１つの樹脂成形品に設けることで、樹脂成形
品同士を接着する際の組立精度によらず、貫通孔と軸受
けの相対的な位置を決定するためである。
【００１０】本発明に用いる樹脂成形品は、相互に接着
可能な樹脂材料を用いたものであれば特に限定されるも
のではないが、１２０℃〜１５０℃の熱環境に耐えるも
のであり、ガラス繊維を混入させて強化したものが好ま
しい。具体的には、ガラス繊維強化した、ＰＡ６、ＰＡ
６６、ＰＰＡ、ＰＰＳ、ＰＥＳ、ＰＥＴ等を用いること
ができる。成形方法は、特に限定されるものではないも
のの、射出成形とすることが好ましい。
可能な樹脂材料を用いたものであれば特に限定されるも
のではないが、１２０℃〜１５０℃の熱環境に耐えるも
のであり、ガラス繊維を混入させて強化したものが好ま
しい。具体的には、ガラス繊維強化した、ＰＡ６、ＰＡ
６６、ＰＰＡ、ＰＰＳ、ＰＥＳ、ＰＥＴ等を用いること
ができる。成形方法は、特に限定されるものではないも
のの、射出成形とすることが好ましい。
【００１１】本発明に用いる板状部材を有した軸部は、
軸部に対して板状部材をネジ止めするものであっても、
軸部と板状部材とを一体成形させたものであっても良
く、金属製である場合には、溶接により一体化させたも
のであっても良い。
軸部に対して板状部材をネジ止めするものであっても、
軸部と板状部材とを一体成形させたものであっても良
く、金属製である場合には、溶接により一体化させたも
のであっても良い。
【００１２】
【実施例】以下図面を用いて、本発明の実施例を説明す
る。図１及び図２は、本発明の１実施例を示す樹脂成形
品の斜視図である。図１及び図２に示す樹脂成形品５、
６は、２００トン射出成形機を用いて、ガラス繊維入り
ＰＡ６６樹脂により各々得られたものであり、図１に示
す樹脂成形品５には、直径１２ｍｍの貫通孔７及び軸受
け部８を設けている。また、樹脂成形品５及び樹脂成形
品６は、その接合面にてシール接合するものであり、相
対する接合面には、振動溶着用の壁部９を設けている。
る。図１及び図２は、本発明の１実施例を示す樹脂成形
品の斜視図である。図１及び図２に示す樹脂成形品５、
６は、２００トン射出成形機を用いて、ガラス繊維入り
ＰＡ６６樹脂により各々得られたものであり、図１に示
す樹脂成形品５には、直径１２ｍｍの貫通孔７及び軸受
け部８を設けている。また、樹脂成形品５及び樹脂成形
品６は、その接合面にてシール接合するものであり、相
対する接合面には、振動溶着用の壁部９を設けている。
【００１３】図３は、本発明に用いる軸部の斜視図であ
る。軸部１０は、直径８ｍｍの円柱形状であり、その一
部側面を切り欠き平坦となし、板状部材１１をネジ１
２、１２により接続固定しやすくしている。軸部１０と
板状部材１１との接続固定は、通常のドライバを使用し
て行うものの、ドライバの動かせる範囲を制約するもの
がないので効率的に行うことができ、軸部１０の直径を
１０ｍｍ未満とすることができる。
る。軸部１０は、直径８ｍｍの円柱形状であり、その一
部側面を切り欠き平坦となし、板状部材１１をネジ１
２、１２により接続固定しやすくしている。軸部１０と
板状部材１１との接続固定は、通常のドライバを使用し
て行うものの、ドライバの動かせる範囲を制約するもの
がないので効率的に行うことができ、軸部１０の直径を
１０ｍｍ未満とすることができる。
【００１４】図４は、本発明に用いる樹脂成形品に軸部
を挿入した斜視図である。板状部材１１を接続固定した
軸部１０は、図４に示すように、一端を貫通孔７へと挿
入し他端を軸受け部８へと載置する。但し、このままで
あるとガタが大きく軸部１０の回転が容易に行えないの
で、樹脂成形品５の外側から貫通孔７に軸受け筒１３を
圧入し、軸受け部８に載置した軸部１０の端部には、軸
受け筒１４を圧入させる。
を挿入した斜視図である。板状部材１１を接続固定した
軸部１０は、図４に示すように、一端を貫通孔７へと挿
入し他端を軸受け部８へと載置する。但し、このままで
あるとガタが大きく軸部１０の回転が容易に行えないの
で、樹脂成形品５の外側から貫通孔７に軸受け筒１３を
圧入し、軸受け部８に載置した軸部１０の端部には、軸
受け筒１４を圧入させる。
【００１５】図５は、軸受け筒１３、１４を示す透視斜
視図である。図５（ａ）に示す軸受け筒１４は、軸部１
０を挿入する中空部１５を有し、側壁には位置合わせを
行うための切欠部１６を有している。上記切欠部１６
は、軸受け部８に設けた凸部１８（図４参照）にはめ込
むことでガタを無くしている。図５（ｂ）に示す軸受け
筒１３は、軸部１０を挿入する中空部１５を有し、その
中空部１５の一方の開口部にフランジ部１７を設けてい
る。軸受け筒１３は、その外径を１２ｍｍ、フランジ部
１７の外径を１４ｍｍ、中空部の内径を８．１ｍｍとし
てあり、直径８ｍｍの軸部１０を中空部１５に挿入して
回転可能とし、軸受け筒１３を樹脂成形品５の外側から
圧入すれば、フランジ部１７が樹脂成形品５の外側側壁
に当接して固定される。
視図である。図５（ａ）に示す軸受け筒１４は、軸部１
０を挿入する中空部１５を有し、側壁には位置合わせを
行うための切欠部１６を有している。上記切欠部１６
は、軸受け部８に設けた凸部１８（図４参照）にはめ込
むことでガタを無くしている。図５（ｂ）に示す軸受け
筒１３は、軸部１０を挿入する中空部１５を有し、その
中空部１５の一方の開口部にフランジ部１７を設けてい
る。軸受け筒１３は、その外径を１２ｍｍ、フランジ部
１７の外径を１４ｍｍ、中空部の内径を８．１ｍｍとし
てあり、直径８ｍｍの軸部１０を中空部１５に挿入して
回転可能とし、軸受け筒１３を樹脂成形品５の外側から
圧入すれば、フランジ部１７が樹脂成形品５の外側側壁
に当接して固定される。
【００１６】図６は、本発明のバルブ組込ボディの斜視
図である。樹脂成形品５に軸部１０を挿入した後は、樹
脂成形品５と樹脂成形品６とを図６に示すように重ね合
わせ、接合面を振動溶着により接着することでバルブ組
込ボディ１９が完成する。
図である。樹脂成形品５に軸部１０を挿入した後は、樹
脂成形品５と樹脂成形品６とを図６に示すように重ね合
わせ、接合面を振動溶着により接着することでバルブ組
込ボディ１９が完成する。
【００１７】図７は、本発明に用いる板状部材を有した
軸部の別の実施例である。この軸部１０は、軸部１０と
板状部材１１とを一体成形したものであり、ネジ等によ
り軸部１０と板状部材１１とを接続固定する必要がな
い。そのため、図７に示す軸部１０を用いる場合は、軸
部の直径を図３に示すネジ止めする軸部の直径よりも更
に細くすることが可能となり、流動抵抗を小さくするこ
とができる。
軸部の別の実施例である。この軸部１０は、軸部１０と
板状部材１１とを一体成形したものであり、ネジ等によ
り軸部１０と板状部材１１とを接続固定する必要がな
い。そのため、図７に示す軸部１０を用いる場合は、軸
部の直径を図３に示すネジ止めする軸部の直径よりも更
に細くすることが可能となり、流動抵抗を小さくするこ
とができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、複数に分割した樹脂成形品を
用いたことにより、板状部材を有した軸部をそのまま貫
通孔に挿入することができるので、ボディ形状の設計自
由度が高く、軸部を細くすることができる。また、軸部
と板状部材とを接続固定する作業は、特殊な工具を必要
とせず、軸部と板状部材とを一体成形したものも使用す
ることができる。更に、射出成形により製造した樹脂成
形品は、製造コストが安く、内面平滑性も良い。
用いたことにより、板状部材を有した軸部をそのまま貫
通孔に挿入することができるので、ボディ形状の設計自
由度が高く、軸部を細くすることができる。また、軸部
と板状部材とを接続固定する作業は、特殊な工具を必要
とせず、軸部と板状部材とを一体成形したものも使用す
ることができる。更に、射出成形により製造した樹脂成
形品は、製造コストが安く、内面平滑性も良い。
【図１】本発明に用いる樹脂成形品の斜視図。
【図２】図１に示す樹脂成形品と接続される樹脂成形品
の斜視図。
の斜視図。
【図３】本発明に用いる軸部の斜視図。
【図４】図１に示す樹脂成形品に、図３に示す軸部を挿
入させた斜視図。
入させた斜視図。
【図５】本発明に用いる軸受け筒であり、（ａ）は軸受
け部に用いる軸受け筒の透視斜視図、（ｂ）は貫通孔に
用いる軸受け筒の透視斜視図。
け部に用いる軸受け筒の透視斜視図、（ｂ）は貫通孔に
用いる軸受け筒の透視斜視図。
【図６】本発明のバルブ組込ボディ全体を示す斜視図。
【図７】本発明に用いる軸部の別の実施例を示す斜視
図。
図。
【図８】従来のバルブ組込ボディの軸部に板状部材を接
続固定する作業図。
続固定する作業図。
１．ボディ ２．軸部 ３．板状部材 ４．ドライバ ５．樹脂成形品 ６．樹脂成形品 ７．貫通孔 ８．軸受け部 ９．壁部 １０．軸部 １１．板状部材 １２．ネジ １３．軸受け筒 １４．軸受け筒 １５．中空部 １６．切欠部 １７．フランジ部 １８．凸部 １９．バルブ組込ボディ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G065 CA00 HA12 HA15 HA21 3H052 AA02 BA26 CC07 CC14 EA16 4F211 AH16 AJ03 TA01 TC11 TC14 TD07 TN20
Claims (2)
- 【請求項１】 複数に分割された樹脂成形品と、その樹
脂成形品の１つに設けた貫通孔及び軸受けと、板状部材
を有した軸部とを有し、貫通孔及び軸受けに上記板状部
材を有した軸部を挿入した後に、上記複数に分割された
樹脂成形品同士を接着することを特徴とするバルブ組込
ボディの製造方法。 - 【請求項２】 複数に分割された樹脂成形品が、振動溶
着により接着されることを特徴とする請求項１に記載の
バルブ組込ボディの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27857899A JP4235864B2 (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | バルブ組込ボディの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27857899A JP4235864B2 (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | バルブ組込ボディの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001099333A true JP2001099333A (ja) | 2001-04-10 |
| JP4235864B2 JP4235864B2 (ja) | 2009-03-11 |
Family
ID=17599226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27857899A Expired - Fee Related JP4235864B2 (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | バルブ組込ボディの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4235864B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003046353A1 (de) * | 2001-11-15 | 2003-06-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Drosselklappenstutzen |
| JP2011163161A (ja) * | 2010-02-05 | 2011-08-25 | Keihin Corp | 内燃機関用吸気制御装置 |
| JP2012524224A (ja) * | 2009-04-16 | 2012-10-11 | テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド | 回転可能なフラッパバルブを導管の内部に設置する方法 |
| DE102016121721A1 (de) * | 2016-11-14 | 2018-05-17 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Verfahren zur Herstellung eines Klappenträgers für eine Abgasklappe |
-
1999
- 1999-09-30 JP JP27857899A patent/JP4235864B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003046353A1 (de) * | 2001-11-15 | 2003-06-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Drosselklappenstutzen |
| US7011073B2 (en) | 2001-11-15 | 2006-03-14 | Siemens Ag | Throttle valve housing |
| JP2012524224A (ja) * | 2009-04-16 | 2012-10-11 | テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド | 回転可能なフラッパバルブを導管の内部に設置する方法 |
| JP2011163161A (ja) * | 2010-02-05 | 2011-08-25 | Keihin Corp | 内燃機関用吸気制御装置 |
| DE102016121721A1 (de) * | 2016-11-14 | 2018-05-17 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Verfahren zur Herstellung eines Klappenträgers für eine Abgasklappe |
| US10961896B2 (en) | 2016-11-14 | 2021-03-30 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Method for manufacturing a flap carrier for an exhaust gas flap |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4235864B2 (ja) | 2009-03-11 |
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