JP2001097054A - 給油機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 給油機構の車両への組み付け作業の簡便化を
図る。 【解決手段】 給油機構ＦＳは、インレットフィラーパ
イプ４０と接続させた接続パイプ８０に、プロテクタ８
５を装着して備える。このプロテクタ８５は、ＥＰＤＭ
ゴム材料の型成形品の上部プロテクタ８６と下部プロテ
クタ８７を接合・固定して構成される。プロテクタ８５
は、その内部に、給油口と燃料タンクＦＴの位置関係を
考慮して湾曲軌跡が決定された燃料管路軌跡ＮＫＰに沿
った貫通孔を有し、この貫通孔で接続パイプ８０を保持
する。よって、接続パイプ８０は、プロテクタ８５によ
り規定される燃料管路軌跡ＮＫＰに沿った状態で保持さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】車両の燃料タンクに車両外板
の給油口から燃料を導くための給油機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の給油機構は、図１２の模
式図に示すように構成されている。即ち、給油機構２１
０は、燃料タンク２００の側から、インレットロアパイ
プ２１２とインレットホース２１４とインレットフィラ
ーパイプ２１６とを有する。インレットロアパイプ２１
２は、タンク本体２０２の側壁部２０４に固定されてい
る。インレットフィラーパイプ２１６は、インレットホ
ース２１４を介してインレットロアパイプ２１２と一端
側で接続され、他端側で給油口２１６ａと接続されてい
る。給油機構２１０は、これら部材で、給油口２１６ａ
から燃料タンク２００にかけての燃料管路を形成してい
る。インレットホース２１４は、図示するように蛇腹状
とされており、燃料管路を湾曲軌跡とする際の湾曲部と
なる。なお、給油時には、給油口２１６ａから燃料キャ
ップ２１８が取り外され、給油された燃料は、インレッ
トフィラーパイプ２１６の先端の逆止弁２２０からタン
ク内に補給される。この逆止弁２２０は、給油時にタン
ク本体２０２内の燃料および燃料蒸気が逆流して外部に
放出されるのを防止するためのものである。

【０００３】近年になって、燃費向上等のために車両各
部品の軽量化が求められている。給油機構にあっては、
この軽量化の一環として、上記のインレットフィラーパ
イプ２１６等の各管部材の樹脂化が図られている。そし
て、ゴム製のインレットホース２１４と樹脂製のインレ
ットフィラーパイプ２１６の各管部材は、車両への組み
付けに先立ち一体に組み付けされ、いわゆるサブアッシ
ー品とされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一般に、給油口２１６
ａと燃料タンク２００は、図１２に示すような直線的な
位置関係を採ることはなく、車両におけるボディ構造等
により上下・左右にずれた配置を採る。このような配置
を採る給油口２１６ａと燃料タンク２００の間に給油機
構を組み込む必要があるので、上記したインレットホー
ス２１４で湾曲され、燃料管路は湾曲軌跡の管路とされ
る。給油口と燃料タンクの位置関係はボディ構造等によ
り異なるので、インレットホース２１４を含むサブアッ
シー品としての給油機構の組み付けに際しては、給油口
と燃料タンクの位置関係に応じてインレットホース２１
４が適切に湾曲するよう、組み付け作業する必要があ
る。この湾曲組み付けに際しては、組み付け対象となる
車種、車両サイズ等に応じた給油口と燃料タンクの位置
関係を熟知しておくことが不可欠であるので、熟練を必
要とし煩雑であった。

【０００５】本発明は、上記従来の技術の問題点を解決
するためになされたものであり、給油機構の車両への組
み付け作業の簡便化を図ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた本発明の給油機構は、
車両の燃料タンクに車両外板の給油口から燃料を導くた
めの給油機構であって、前記給油口から前記燃料タンク
に至るまでの燃料管路を形成するパイプ部であって、前
記燃料管路の軌跡が湾曲軌跡となるように湾曲可能な前
記パイプ部と、前記パイプ部に外部から装着されると共
に、装着箇所における前記燃料管路の軌跡を湾曲軌跡に
決定するよう賦形成形済みの装着部材であって、前記パ
イプ部への装着により、前記装着箇所において前記パイ
プ部を前記湾曲軌跡に倣った湾曲状態で保持する装着部
材と、を備えたことを特徴とする。

【０００７】上記構成を有する本発明の給油機構では、
車両への組み付けに先立ち、パイプ部にその外部から装
着部材を装着しパイプ材を装着部材で保持する。パイプ
部は給油口から燃料タンクに至るまで燃料管路を形成す
るが、装着部材の装着箇所における燃料管路は、装着部
材の賦形形状で規定される湾曲軌跡となる。したがっ
て、装着部材の賦形形状を給油口と燃料タンクの位置関
係に応じたものとしておけば、装着部材をパイプ材に装
着するとうい簡単な作業で、給油口と燃料タンクの位置
関係に応じた湾曲軌跡の燃料管路とできる。このため、
給油機構の車両への組み付けに熟練を必要とせず、作業
の簡便化を図ることができる。更に、外部で衝撃が起き
たとしても、この衝撃を装着部材で緩和することができ
る。

【０００８】この場合、装着部材装着済みのパイプ材
を、給油口を通じかつ車両の外側から燃料タンクに向け
て挿入可能としておけば、このパイプ材を車両外板の給
油口を通じて、かつ車両の外側から取り付けることがで
きる。よって、車体の下側からのパイプ材組付を必要と
しないので、作業性を高めることができる。

【０００９】また、この装着部材装着済みのパイプ材
を、車両外板の内側に配置した車体側取付部材に車両外
販側から装着可能なパイプ取付部を有するものとすれ
ば、このパイプ材の車両への固定をも、パイプ取付部を
介して、車両の外側から行うことができる。よって、組
み付け作業性をより高めることができる。

【００１０】上記した本発明の給油機構の好適な態様と
して、前記装着部材を、その装着箇所において前記パイ
プ部のプロテクタとして機能するものとしたり、耐炎性
を有する材料から形成されているものとすることができ
る。こうすれば、装着部材による保持箇所（装着箇所）
において、パイプ部に対しプロテクタとして機能させた
り、耐炎性を発揮できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。

【００１２】図１は自動車の燃料タンクＦＴへ燃料を給
油するための給油機構ＦＳの概略斜視図、図２はこの給
油機構ＦＳを直線状に展開した上でその主要部を一部破
断して示す断面図である。

【００１３】これら図面に示すように、給油機構ＦＳ
は、車両の外板を構成するサイドメンバアウタ２０およ
びホイールハウスアウタ３０（車体側取付部材）に取り
付けられた給油部ＦＩから燃料タンクＦＴに至る燃料管
路を形成すべく、以下の構成を有する。即ち、給油機構
ＦＳは、給油部ＦＩの側から、燃料キャップＦＣと、イ
ンレットフィラーパイプ４０と、シールカップ５０と、
口金６０と、接続パイプ８０と、プロテクタ８５と、逆
止弁９０とを備えている。また、給油機構ＦＳは、イン
レットフィラーパイプ４０から分岐したブリーザパイプ
４５を備え、このブリーザパイプ４５により、給油時の
タンク内空気（燃料蒸気）抜きとこの燃料蒸気のタンク
内戻しを行う。図２に示すように、燃料キャップＦＣは
ホイールハウスアウタ３０においてシールカップ５０で
覆われており、このシールカップ５０により、サイドメ
ンバアウタ２０とホイールハウスアウタ３０との間のス
ペースＳＰはシールされている。

【００１４】この給油機構ＦＳの構成により、燃料キャ
ップＦＣを開けて、図示しない給油ガンから燃料をイン
レットフィラーパイプ４０内に供給すると、燃料は、イ
ンレットフィラーパイプ４０から接続パイプ８０を介し
て逆止弁９０に達してこれを開き、燃料タンクＦＴ内に
送給される。逆止弁９０は、給油時以外には閉弁状態に
あって、燃料キャップＦＣを外した際にも、燃料タンク
ＦＴ内の燃料および燃料蒸気が逆流して外部に放出され
るのを防止する。

【００１５】以下、給油機構ＦＳの各部の構成について
詳細に説明する。図３は自動車の給油部ＦＩの付近を示
す断面図、図４は給油部ＦＩを組み付ける前の断面図で
ある。図３および図４において、自動車のサイドメンバ
アウタ２０には、給油蓋２１により開閉される給油口２
２が形成されている。給油口２２には、インレットフィ
ラーパイプ４０の注入口４０ａが配置されている。上記
インレットフィラーパイプ４０は、給油した燃料を接続
パイプ８０（図１、図２参照）を経て燃料タンクＦＴへ
送るものである。インレットフィラーパイプ４０は、通
路４０ｂを有するパイプ本体４１と、パイプ本体４１の
注入口４０ａからやや奥側に形成され下面に等間隔に係
合クリップ４２ａを有するフランジ部４２と、パイプ本
体４１の下流側端部に形成された接続部４３と、パイプ
本体４１の側壁から分岐したブリーザパイプ接続部４５
ａとを備え、これらを耐燃料性の樹脂により一体成形さ
れている。上記接続部４３には、接続パイプ８０の一端
部が圧入されることにより、インレットフィラーパイプ
４０を接続パイプ８０に接続している。なお、接続部４
３の外周部には、シール突条４３ａが形成されており、
接続パイプ８０との間のシール性を高めている。

【００１６】上記フランジ部４２は、パイプ本体４１の
側壁から円盤状に延設されており、ホイールハウスアウ
タ３０の開口部３２にシールカップ５０の一端部を介在
した状態で装着されている。この装着に際しては、フラ
ンジ部下面の係合クリップ４２ａを車外側からシールカ
ップ５０のカップ底部５１における貫通孔５１ａとホイ
ールハウスアウタ３０の貫通孔３０ａに挿入される。こ
れにより、係合クリップ４２ａは両貫通孔に対して抜止
作用を果たすので、インレットフィラーパイプ４０はフ
ランジ部４２の係合クリップ４２ａを介してホイールハ
ウスアウタ３０に固定される。

【００１７】シールカップ５０は、側壁部５２とカップ
底部５１とにより囲まれたカップ状形状に、ゴム材料ま
たは樹脂とゴム材料の複合材により形成されている。そ
して、このシールカップ５０は、カップ底部５１で上述
したようにフランジ部４２とホイールハウスアウタ３０
の開口部３２との間で挟持されることにより固定され
る。また、開口部では、固定用凹所５４にサイドメンバ
アウタ２０の開口周縁部２３を嵌め込むことで、シール
カップ５０は、サイドメンバアウタ２０に固定される。
このように固定されたシールカップ５０は、燃料キャッ
プＦＣの周辺部を、サイドメンバアウタ２０とホイール
ハウスアウタ３０との間のスペースＳＰへの水の進入を
防止して、このスペースＳＰに配線された電気系統など
を保護している。

【００１８】図４に示すように、インレットフィラーパ
イプ４０の先端には、口金６０が装着されている。口金
６０は、燃料キャップＦＣを着脱自在に装着するための
金属製の部材である。この口金６０は、取付用スペース
６１ａを有する口金本体６１を備えており、この取付用
スペース６１ａにインレットフィラーパイプ４０のキャ
ップ保持部４４が挿入されることによりインレットフィ
ラーパイプ４０の先端部に装着されている。また、口金
本体６１の内側部には、燃料キャップＦＣを止めるため
のネジ部６２が形成されており、その底側部には、給油
ガンを位置決めするための位置決め部６３が形成されて
いる。

【００１９】図１、図２に戻り、インレットフィラーパ
イプ４０の下流側に接続された接続パイプ８０は、ゴム
または樹脂から形成されており、曲げ性を高めるための
蛇腹８１を適宜箇所に備えている。よって、この接続パ
イプ８０は、蛇腹８１の形成箇所において容易に湾曲す
ると共に、直管部分においても少しは湾曲可能である。
そして、この接続パイプ８０に、本実施例にあっては燃
料タンクＦＴの側に、以下に説明するプロテクタ８５を
装着して有する。

【００２０】図５は燃料管路に沿ったプロテクタ８５の
概略断面図、図６はプロテクタ８５の概略分解斜視図、
図７は図５の７−７線拡大断面図である。これら図面に
示すように、プロテクタ８５は、接続パイプ８０の形成
する燃料管路ＮＫをプロテクタ装着箇所において湾曲軌
跡とし、この軌跡に倣わして接続パイプ８０を保持する
ものであり、予め賦形成形される。このプロテクタ８５
は、上下に分割形成された上部プロテクタ８６と下部プ
ロテクタ８７とを見切り線で接合して構成され、内部に
接続パイプ８０を保持する湾曲孔８５ａを有する。この
見切り線は、この湾曲孔８５ａの軸線、即ち接続パイプ
８０の燃料管路ＮＫのうちプロテクタ８５が規定する燃
料管路軌跡ＮＫＰとほぼ一致するようにされている。

【００２１】上部プロテクタ８６と下部プロテクタ８７
は、共にＥＰＤＭゴム材料の型成形品であり、適宜間隔
で賦形形状保持用の芯材８８を埋設して備え、接合面に
上半凹部溝８６ａと下半凹部溝８７ａを有する。この両
凹部溝は、上部プロテクタ８６と下部プロテクタ８７の
接合により、湾曲孔８５ａを形成する。この湾曲孔８５
ａの湾曲軌跡、即ち燃料管路軌跡ＮＫＰは、給油部ＦＩ
における給油口２２と燃料タンクＦＴの位置関係を考慮
して、その設計段階で決定される。詳しく説明すると、
給油口２２に対する燃料タンクＦＴの上下左右の位置ず
れ程度の他、燃料タンクＦＴ周辺に存在する図示しない
ボディ構成部材等と干渉しないようにすること等をも考
慮して、湾曲孔８５ａの湾曲軌跡（燃料管路軌跡ＮＫ
Ｐ）は決定される。なお、プロテクタ８５の外径は、既
述したホイールハウスアウタ３０の開口部３２の内径よ
り小さくされており、プロテクタ８５を装着したまま接
続パイプ８０をこの開口部３２に車両外部から挿入でき
るようにされている。

【００２２】この上部プロテクタ８６と下部プロテクタ
８７は、適宜な手法、例えばインサート成型により製造
できる。つまり、上記決定された燃料管路軌跡ＮＫＰに
倣って湾曲した芯材８８を予め金型内に配置し、この金
型内キャビティにＥＰＤＭゴム材料を注入する。この
際、上半凹部溝８６ａと下半凹部溝８７ａは、接続パイ
プ８０の外径より僅かに大きな径の半円形の凹部溝とな
るよう燃料管路軌跡ＮＫＰに倣って湾曲形成される。な
お、燃料管路軌跡ＮＫＰに沿って湾曲した環状体を芯材
８８を用いて予めインサート成型し、この環状体を燃料
管路軌跡ＮＫＰを見切り線として上下に分割して、上部
プロテクタ８６と下部プロテクタ８７とすることもでき
る。

【００２３】図２に戻り、接続パイプ８０の下流側端部
に装着された逆止弁９０は、弁室９１ａを形成するハウ
ジング９１内に弁体９２を備えており、この弁体９２
は、スプリング９３により閉弁方向に付勢されている。
逆止弁９０は、通常の閉弁状態にあって燃料タンクＦＴ
内の燃料蒸気の大気への飛散を防止し、一方、給油時に
燃料が逆止弁９０に達すると、スプリング９３の付勢力
に抗して弁体９２が開いて燃料を燃料タンクＦＴ内に導
く。逆止弁９０のハウジング９１には、係合部９１ｂが
突設されており、燃料タンクＦＴ側のタンク側取付部Ｆ
Ｔａに係合することにより逆止弁９０が燃料タンクＦＴ
に取り付けられている。

【００２４】次に、自動車の組立ラインにおいて、車体
に給油機構ＦＳを取り付ける作業について説明する。給
油機構ＦＳを取り付ける前の準備として、以下の作業を
予め行なう。まず、車体に燃料タンクＦＴを装着する。
また、給油機構ＦＳのサブアッシー品を作成する。即
ち、インレットフィラーパイプ４０のキャップ保持部４
４に口金６０を固定するとともに接続部４３に接続パイ
プ８０を接続する。更に、プロテクタ８５の装着とパイ
プ先端への逆止弁９０の組み付けを行う。

【００２５】プロテクタ８５の装着に際しては、まず、
上部および下部のプロテクタの一方、例えば下部プロテ
クタ８７の下半凹部溝８７ａに、接続パイプ８０を湾曲
させながら押し込み配置する。次いで、この状態で、下
部プロテクタ８７に上部プロテクタ８６を接合・固定し
て、プロテクタ８５を接続パイプ８０に装着する。上下
のプロテクタ固定に当たっては、図示しないベルトやバ
ンドを用いたり、図８に示すように、下部プロテクタ８
７の接合面に設けた固定用凹部８７ｂに、上部プロテク
タ８６のアンカー用突部８６ｂを嵌合させるようにする
こともできる。

【００２６】プロテクタ装着と逆止弁組み付けが完了し
た給油機構ＦＳのサブアッシー品では、接続パイプ８０
にその外側から装着したプロテクタ８５により、接続パ
イプ８０の燃料管路ＮＫをプロテクタ８５が湾曲規定し
た燃料管路軌跡ＮＫＰに沿ったものとする。そして、こ
の燃料管路軌跡ＮＫＰに沿った燃料管路ＮＫとしたま
ま、接続パイプ８０をプロテクタ８５で保持する。

【００２７】次に、サイドメンバアウタ２０の給油口２
２を通じて、車体の外側からシールカップ５０を挿入
し、さらに上記の給油機構ＦＳのサブアッシー品を、逆
止弁９０の側からホイールハウスアウタ３０の開口部３
２に挿入する。図９はホイールハウスアウタ３０の開口
部３２とインレットフィラーパイプ４０との位置関係を
説明する説明図である。図９に示すように、ホイールハ
ウスアウタ３０の開口部３２には、挿入用切欠３６が形
成されている。これによりサブアッシー品は支障なく開
口部３２に挿入できる。すなわち、インレットフィラー
パイプ４０から分岐したブリーザパイプ４５を、この挿
入用切欠３６に位置合わせし、この状態で、サブアッシ
ー品を挿入する。そして、インレットフィラーパイプ４
０のフランジ部４２により、シールカップ５０のカップ
底部５１の周辺部を、ホイールハウスアウタ３０との間
で挟持する（図２〜図４参照）。続いて、フランジ部下
面の係合クリップ４２ａを、車外側からカップ底部５１
の貫通孔５１ａ並びにホイールハウスアウタ３０の貫通
孔３０ａに挿入することで、インレットフィラーパイプ
４０を含み上記のサブアッシー品をホイールハウスアウ
タ３０に固定する。さらに、図２に示すように、逆止弁
９０を燃料タンクＦＴのタンク側取付部ＦＴａに係合さ
せることにより取り付ける。これにより、給油機構ＦＳ
がサイドメンバアウタ２０、ホイールハウスアウタ３０
に固定されるとともに、燃料タンクＦＴに接続される。

【００２８】上記給油機構ＦＳの組付作業において、イ
ンレットフィラーパイプ４０や接続パイプ８０を含むサ
ブアッシー品をサイドメンバアウタ２０の給油口２２を
通じて、自動車の外側から取り付けることができる。よ
って、給油機構ＦＳを車体の下側から組み付けるような
作業を必要としないから、作業性に優れている。

【００２９】しかも、このサブアッシー品では、接続パ
イプ８０に装着したプロテクタ８５により、プロテクタ
８５が湾曲規定した燃料管路軌跡ＮＫＰに沿った燃料管
路ＮＫとしたまま、接続パイプ８０をプロテクタ８５で
保持する。このプロテクタ８５が規定する燃料管路軌跡
ＮＫＰは給油口２２と燃料タンクＦＴの位置関係に応じ
た湾曲軌跡である。よって、接続パイプ８０へのプロテ
クタ８５の装着という簡単な作業で、給油口２２と燃料
タンクＦＴの位置関係に応じた湾曲軌跡の燃料管路ＮＫ
を形成したサブアッシー品とできる。このため、給油機
構ＦＳの車両への組み付けに熟練を必要とせず、作業の
簡便化を図ることができる。更に、外部で衝撃が起きた
としても、プロテクタ８５により接続パイプ８０を保護
することができる。更に、このプロテクタ８５を耐炎性
を有するＥＤＰＭゴム材料としたので、プロテクタ８５
による接続パイプ８０の保持箇所において耐炎性を発揮
できる。

【００３０】加えて、インレットフィラーパイプ４０を
ホイールハウスアウタ３０に取り付ける際に、シールカ
ップ５０のカップ底部５１をインレットフィラーパイプ
４０のフランジ部４２とホイールハウスアウタ３０とに
より挟持することにより、シールカップ５０の装着作業
と同時に、燃料キャップＦＣの周辺部を、サイドメンバ
アウタ２０とホイールハウスアウタ３０との間のスペー
スＳＰに対してシールすることができる。しかも、シー
ルカップ５０のカップ底部５１がインレットフィラーパ
イプ４０のフランジ部４２とホイールハウスアウタ３０
との間をシールするシール部材の作用を兼用し、別のシ
ール部材を必要としないから、構成を簡単にすることが
できる。

【００３１】また、インレットフィラーパイプ４０の固
定に際しては、フランジ部４２の係合クリップ４２ａを
貫通孔に係合させ、このクリップの弾性変形により抜止
め並びに固定を図った。よって、部品点数を減少できる
とともに、ワンタッチの装着作業で行なうことができ、
作業性にいっそう優れている。

【００３２】次に、プロテクタ８５の変形例について説
明する。図１０は、変形例のプロテクタ１００の概略斜
視図である。図示するように、このプロテクタ１００
は、両端にＣ字状の保持部１０１を有し、両保持部をブ
リッジ１０２で連結している。ブリッジ１０２は、図示
する燃料管路軌跡ＮＫＰに沿って湾曲しており、両保持
部をこの燃料管路軌跡ＮＫＰの端部に位置させている。
この場合、ブリッジ１０２は、略半円状の断面となるよ
うにされている。このプロテクタ１００によっても、各
保持部を一旦開いてから接続パイプ８０をこの保持部１
０１で保持すれば、その保持部分においては、接続パイ
プ８０を燃料管路軌跡ＮＫＰに沿って湾曲させて保持で
きる。よって、この変形例のプロテクタ１００によって
も、上記したプロテクタ８５を装着した場合と同様に作
業の簡便化を図ることができる。なお、図示するよう
に、接続パイプ８０をプロテクタ１００の装着箇所にお
いて蛇腹８１を有するものとすれば、接続パイプ８０の
湾曲保持が容易となる。

【００３３】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能であり、例えば、以下
の構成をとることができる。

【００３４】プロテクタを上下に均等の半分割とした
が、上下の分割比が２/３〜１/３の範囲となるように上
下に分割するようにしても良い。２/３の上下分割比で
形成したプロテクタにあっては、パイプ装着時の形状保
持性が向上するため好ましい。 図１１に示すように、上部プロテクタ８６と下部プ
ロテクタ８７を連結部８５ｂを介して一体成形するよう
変形することもできる。この変形例では、図８にも示し
たように下部プロテクタ８７の接合面に固定用凹部８７
ｂを形成し、上部プロテクタ８６には、固定用凹部８７
ｂに嵌合するアンカー用突部８６ｂを有する。そして、
この変形例によれば、連結部８５ｂを中心にして上部プ
ロテクタ８６を下部プロテクタ８７の側に折り曲げるこ
とで、パイプ部への装着が完了し、その際には、固定用
凹部８７ｂにアンカー用突部８６ｂが嵌合して上部プロ
テクタ８６と下部プロテクタ８７とが一体となる。よっ
て、上部・下部プロテクタが一体なために部品管理が容
易となる。また、固定用凹部８７ｂにアンカー用突部８
６ｂを位置合わせしながら上部・下部プロテクタを組み
付ける必要がないので、部品管理の簡略化に加え、作業
性も向上する。 プロテクタの分割形成に際し、上下に分割したが燃
料管路軌跡ＮＫＰに沿って分割すればよく、分割方向は
成形性や作業性を考慮して決定すればよい。例えば、左
右に分割したようなプロテクタとすることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例にかかる自動車の燃料タンク
ＦＴへ燃料を給油するための給油機構ＦＳの概略斜視図
である。

【図２】この給油機構ＦＳを直線状に展開した上でその
主要部を一部破断して示す断面図である。

【図３】自動車の給油部ＦＩの付近を示す断面図であ
る。

【図４】給油部ＦＩを組み付ける前の断面図である。

【図５】燃料管路ＮＫに沿ったプロテクタ８５の概略断
面図である。

【図６】このプロテクタ８５の概略分解斜視図である。

【図７】図５の７−７線拡大断面図である。

【図８】上部プロテクタ８６と下部プロテクタ８７の固
定の様子を説明するための説明図である。

【図９】ホイールハウスアウタ３０の開口部とインレッ
トフィラーパイプ４０との位置関係を説明する説明図で
ある。

【図１０】変形例のプロテクタ１００を説明するための
説明図である。

【図１１】また別の変形例のプロテクタ１１０を説明す
るための説明図である。

【図１２】従来の技術にかかる給油機構を説明するため
の説明図である。

【符号の説明】

２０…サイドメンバアウタ ２１…給油蓋 ２２…給油口 ２３…開口周縁部 ３０…ホイールハウスアウタ ３０ａ…貫通孔 ３２…開口部 ３６…挿入用切欠 ４０…インレットフィラーパイプ ４０ａ…注入口 ４０ｂ…通路 ４１…パイプ本体 ４２…フランジ部 ４２ａ…係合クリップ ４３…接続部 ４３ａ…シール突条 ４４…キャップ保持部 ４５…ブリーザパイプ ４５ａ…ブリーザパイプ接続部 ５０…シールカップ ５１…カップ底部 ５１ａ…貫通孔 ５２…側壁部 ５４…固定用凹所 ６０…口金 ６１…口金本体 ６１ａ…取付用スペース ６２…ネジ部 ６３…位置決め部 ８０…接続パイプ ８１…蛇腹 ８５…プロテクタ ８５ａ…湾曲孔 ８６…上部プロテクタ ８６ａ…上半凹部溝 ８６ｂ…アンカー用突部 ８７…下部プロテクタ ８７ａ…下半凹部溝 ８７ｂ…固定用凹部 ８８…芯材 ９０…逆止弁 ９１…ハウジング ９１ａ…弁室 ９１ｂ…係合部 ９２…弁体 ９３…スプリング １００…プロテクタ １０１…保持部 １０２…ブリッジ ＦＣ…燃料キャップ ＦＩ…給油部 ＦＳ…給油機構 ＦＴ…燃料タンク ＦＴａ…タンク側取付部 ＮＫ…燃料管路 ＮＫＰ…燃料管路軌跡 ＳＰ…スペース

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の燃料タンクに車両外板の給油口か
   ら燃料を導くための給油機構であって、 前記給油口から前記燃料タンクに至るまでの燃料管路を
   形成するパイプ部であって、前記燃料管路の軌跡が湾曲
   軌跡となるように湾曲可能な前記パイプ部と、 前記パイプ部に外部から装着されると共に、装着箇所に
   おける前記燃料管路の軌跡を湾曲軌跡に決定するよう賦
   形成形済みの装着部材であって、前記パイプ部への装着
   により、前記装着箇所において前記パイプ部を前記湾曲
   軌跡に倣った湾曲状態で保持する装着部材と、 を備えたことを特徴とする給油機構。
2. 【請求項２】 請求項１記載の給油機構であって、 前記装着部材は、その装着箇所において前記パイプ部の
   プロテクタとして機能する、給油機構。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の給油機構で
   あって、 前記装着部材は、耐炎性を有する材料から形成されてい
   る、給油機構。