JP7286473B2 - 燃料タンク装置 - Google Patents

Description

本明細書に開示の技術は、燃料タンク装置に関する。特に、自動車等車両の燃料タンク内に装備される燃料供給装置の配置構成の燃料タンク装置に関する。

自動車等車両には、燃料（ガソリン）を貯留し、内燃機関に燃料を供給するための燃料タンクを備える。この燃料タンク内には、内燃機関（ガソリンエンジン）に燃料を供給するための燃料供給装置が装備される。燃料タンク内に配置される燃料供給装置は、燃料タンクに形成された開口を通じて燃料タンク内に挿入されて、燃料タンク内に設置されて装備される。

燃料供給装置は、通常、燃料タンクに形成される開口を閉塞する蓋部材に装備される上側ユニットと、この上側ユニットの下方部に配置される下側ユニットとから構成される。上側ユニットはフランジユニットと称され、下側ユニットはポンプユニットと称されている（下記特許文献１参照）。そして、上側ユニットのフランジユニットには、蒸発燃料制御バルブと満タン規制バルブとを備える統合バルブ体が装備され、下側ユニットのポンプユニットには、その他の燃料供給装置用機器が装備される。例えば、ポンプユニットには、サブタンク、燃料ポンプ、ジョイント部材等があり、サブタンクは、タンク本体、燃料フィルタ、底面カバーを備えている。なお、上側ユニットにおける統合バルブ体は蓋部材にスナップフィット構成で取付けられており、下側ユニットにおける燃料ポンプはサブタンクの上面位置に横置きで配置されている。

特開２０１７－１４５８０２号公報

ところで、上述した従来構造における上側ユニットに装備される統合バルブ体は、いわゆるむき出し状態で蓋部材にスナップフィット構成で取付けられている。このため、燃料タンクに形成された開口を通じて燃料タンク内に挿入される際に、開口の縁辺等に干渉する恐れがある。

而して、本明細書に開示の技術が解決しようとする課題は、上述した点に鑑みて創案されたものであって、蓋部材に装備された統合バルブ体を、燃料タンクに形成された開口を通じて燃料タンク内に挿入する際に、統合バルブ体の保護を図ることにある。

上記課題を解決するために、本明細書に開示の燃料タンク装置は、次の手段をとる。

第１の手段は、燃料タンクに形成される開口を閉塞する蓋部材と、前記蓋部材に備えられる上側ユニットとを備え、前記上側ユニットとして前記燃料タンクに形成される開口を通じて前記燃料タンク内に挿入される蒸発燃料制御バルブと満タン規制バルブの機能を備えた統合バルブ体を備える燃料タンク装置であって、前記蓋部材には、前記上側ユニットの前記統合バルブ体を前記開口を通じて挿入される際に保護を図ることのできる保護ケース部材が、前記統合バルブ体の外周全周に沿って間隔をおいて筒形状形態で配設されている、燃料タンク装置である。

上記第１の手段によれば、統合バルブ体は筒形状の外周全周に亘って保護ケース部材により保護されて配設される。これにより、統合バルブ体が燃料タンクに形成された開口を通じて挿入される際に保護することができる。特に、保護ケース部材は統合バルブ体の筒状部分の外周から間隔をおいて配置されるため、開口からの挿入時における外力により保護ケース部材が間隔の範囲内で変形したとしても、統合バルブ体が影響を受けることがない。

第２の手段は、上述した第１の手段における燃料タンク装置であって、更に、前記上側ユニットの下方部位置には他の機器を備える下側ユニットが配設されており、前記下側ユニットと前記保護ケース部材とは連結部材により連結される構成であり、前記保護ケース部材には前記連結部材が接続されるレール部を有する、燃料タンク装置である。

上記第２の手段によれば、レール部を保護ケース部材に一体化することにより、上側ユニットを小型化でき、燃料タンクへの挿入性が向上する。また、保護ケース部材に形成されるレール部と連結部材との接続構成により、燃料タンクの内圧の変化に伴う燃料タンク上下間の拡幅収縮変化に対応させることができる。

第３の手段は、上述した第２の手段の燃料タンク装置であって、前記筒形状形態の前記保護ケース部材は、上下に２分割して、上側保護ケース部材と下側保護ケース部材で形成されており、前記蓋部材と前記上側保護ケース部材とは一体的に形成されており、前記上側保護ケース部材と前記下側保護ケース部材とはスナップフィット連結構成で結合されており、前記レール部は前記下側保護ケース部材に形成されている、燃料タンク装置である。

上記第３の手段によれば、上側保護ケース部材と下側保護ケース部材のケース部材の結合はスナップフィット連結構成であるので、簡単に組付けることができる。また、スナップフィット連結構成におけるガタ分だけ、上述の第２の手段における燃料タンクの拡幅収縮に対する追従性の向上を図ることができる。

第４の手段は、上述した第３の手段の燃料タンク装置であって、前記上側保護ケース部材と前記下側保護ケース部材とを結合するスナップフィット連結構成における筒形状形態は、前記上側保護ケース部材が内側配置とされ、前記下側保護ケース部材が外側配置とされた構成とされている、燃料タンク装置である。

上記第４の手段によれば、上側保護ケース部材と下側保護ケース部材とのスナップフィット結合による嵌め合わせ段差は上向き配置構成となる。これにより、上側ユニットを開口から挿入する際に、保護ケース部材の段差が障害となることがなく、スムースに挿入することができる。

第５の手段は、上述した第２の手段～第４の手段のいずれかの手段の燃料タンク装置であって、前記連結部材における前記下側ユニットが取付けられる取付け面とは反対側の面に前記保護ケース部材が配置されている、燃料タンク装置である。

上記第５の手段によれば、いわゆる上側ユニットと下側ユニットは連結部材を挟んで反対側置に配置された形態となる。すなわち、上側ユニットに対して下側ユニットはオフセットした配置形態となり、上側ユニットの下方部は空間部となる。これにより、当該空間部を利用して燃料タンクの容器形状を設定することができる自由度が増す。

また、第５の手段の配置構成によれば、上側ユニットの下方部が空間部となっているため、燃料タンクの開口からの挿入時に、統合バルブ体が燃料タンクの開口縁辺と接触し易い構成となる。このため、特に、かかる構成配置において保護ケース部材が有効に働いて、統合バルブ体の保護機能を確実に果たすことができる。

本明細書に開示の燃料タンク装置は、上述の手段をとることにより、蓋部材に装備された統合バルブ体を、燃料タンクに形成された開口を通じて燃料タンク内に挿入する際に、統合バルブ体の保護を図ることができる。

燃料タンク内に燃料供給装置が配設された状態の構成を示す正面視図である。 図１における側面視図である。 蓋部材に取付けられた燃料供給装置を燃料供給装置の開口から挿入する姿勢状態を図１に対応させて示す図である。 蓋部材に保護ケース部材が取付けられた外観構成を斜め下方から見た斜視図である。 図４のV矢視図である。 図４のVＩ矢視図である。 図４の図示状態から下側保護ケース部材を取外した斜視図である。 下側保護ケース部材を上方手前から見た斜視図である。 下側保護ケース部材を下方から見た下方視図である。 統合バルブ体を蓋部材及び上側保護ケース部材にスナップフィット連結構成で連結する個所を断面視で示す図である。

以下、本発明を実施するための一実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態にかかる燃料タンク装置１０は、自動車等の車両に搭載される燃料タンク装置１０であり、燃料タンク装置１０の燃料タンク１２内に自動車のエンジン（内燃機関）等に燃料を供給する燃料供給装置１８が配設された構成のものである。なお、各図の説明において、上下方向、左右方向等の方向表示説明は、特に指定しない限り、当該図示状態における方向表示を示すものである。したがって、自動車等車両への搭載状態の方向を示すものではない。

（燃料タンク１２）
図１及び図２は燃料タンク装置１０の燃料タンク１２内に燃料供給装置１８が配設された状態の構成を示しており、図１は正面視図、図２は側面視図である。なお、正面視、側面視は車両の進行方向から見た方向である。

先ず、燃料タンク１２について説明する。図１及び図２には、燃料タンク１２は、上面壁部位１４と下面壁部位１６が示されているが、燃料タンク１２の全体形状は中空容器状とされている。燃料タンク１２内には、通常、液体燃料としてガソリンが注入されて、貯留されており、燃料タンク１２内に配置された燃料供給装置１８によりエンジンに供給されるようになっている。なお、燃料タンク１２は、通常、車両に対して上面壁部位１４及び下面壁部位１６が水平状態として搭載される。

燃料タンク１２は、樹脂製であり、燃料タンク１２内の内圧変化によって変形する。具体的には、内圧の膨張により、燃料タンク１２の上面壁部位１４が上方に膨らみ、下面壁部位１６が下方に膨らみ変形する。逆に、内圧の減圧により、燃料タンク１２の上面壁部位１４が下方に収縮し、下面壁部位１６が上方に収縮変形する。

（蓋部材２０）
次に、蓋部材２０について説明する。燃料タンク１２の上面壁部位１４には円形状の開口２２が形成されており、円形状の蓋部材２０により閉鎖、閉塞される構成となっている。蓋部材２０も燃料タンク１２のケース本体と同様に樹脂製で形成されている。燃料タンク１２に形成される開口２２は、後述する燃料タンク１２内に配設される燃料供給装置１８を挿入するための挿入孔である。燃料タンク１２内に配設される燃料供給装置１８は、蓋部材２０に取付けられて装備されており、上側ユニット２４と下側ユニット２６とから構成されている。そして、上側ユニット２４と下側ユニット２６は連結部材２８により連結される構成となっている。なお、前述の背景技術でも述べたが、上側ユニット２４はフランジユニットと称され、下側ユニット２６はポンプユニットと称されている。また、蓋部材２０はセットプレートと称されている。

（上側ユニット２４と統合バルブ体３０）
上側ユニット２４は、蓋部材２０に取付けられて配置されている。本実施形態の上側ユニット２４は、燃料供給装置１８を構成する統合バルブ体３０（図７参照）を備える。統合バルブ体３０の外形は、図７に示されるように筒体形状となっている。本明細書における「統合バルブ体」とは、蒸発燃料制御バルブと満タン規制バルブの機能を備えたバルブ体のことである。蒸発燃料制御バルブは、燃料タンク１２の内圧が所定値よりも小さいと閉弁し、内圧が所定値よりも大きくなると開弁する機能をなすバルブであり、燃料タンク内に発生する蒸発燃料を周知のキャニスタ等を通じて、エンジンの吸気供給に供給するものである。満タン規制バルブは、燃料タンク１２内の燃料が満タンでないときに開弁し、満タンに達すると閉弁する機能をなすバルブである。

上側ユニット２４として構成される統合バルブ体３０の外周には、図１及び図２に示されるように、本実施形態が特徴とする構成要素である保護ケース部材４０が配設される。保護ケース部材４０については、後述で詳述するが、筒体形状の統合バルブ体３０を燃料タンク１２の開口２２を通じて燃料タンク１２内に挿入する際に保護を図るものである。そのため、保護ケース部材４０は統合バルブ体３０の筒状部分の外周全周に沿って間隔を置いて筒形状形態で配設される。

（連結部材２８と下側ユニット２６）
蓋部材２０に取付けられた上側ユニット２４の下方部位置には、燃料供給装置１８の下側ユニット２６が配設される。本実施形態では、上側ユニット２４と下側ユニット２６は連結部材２８で連結されて、上下方向に離間した位置に配設される。そして、図２に良く示されるように、上側ユニット２４と下側ユニット２６は連結部材２８を挟んで反対側の位置に配設されている。詳細には、連結部材２８は上側ユニット２４に対しては、保護ケース部材４０に取付けられる構成であるので、上側ユニット２４の保護ケース部材４０は、連結部材２８における下側ユニット２６が取付けられる取付け面２８Ａとは反対側の面２８Ｂに取付けられた形態として配設されている。

上述のように上側ユニット２４と下側ユニット２６とを、図２で見て、いわゆる左右にオフセットした配置形態として配設することにより、上側ユニット２４の下方部は空間部Ｋとなる。したがって、この空間部Ｋを利用して燃料タンク１２のケース形状を自由に設定することができる。具体的には、燃料タンク１２のケースの側面形状を図２に示す上側ユニット２４と下側ユニット２６に沿った仮想線で示す形状Ｙとすることにより、燃料タンク１２のケースの外側の下方部に空間部Ｋが形成される。そして、この空間部Ｋに燃料タンク１２に隣接する他の装備品や機器を設置することができる。

下側ユニット２６に設定される燃料供給装置１８は、燃料ポンプ３４、サブタンク３６、プレッシャレギュレータ３８、センダゲージ等から成っている。なお、図１及び図２にはセンダゲージの図示は省略されている。また、これも詳細な図示は省略したが、サブタンク３６は、タンク本体、燃料フィルタ、底面カバーを備えて構成されている。これらの機器が、本明細書の手段における下側ユニット２６に配設される燃料供給用の他の機器に相当する。なお、図１及び図２の図示からも分かるように、本実施形態では、燃料ポンプ３４はサブタンク３６の上面位置に横置きで配置されている。

本実施形態の下側ユニット２６は、連結部材２８の下方位置において連結部材２８に回動可能に取付けられている。図１には回動中心軸Ｃを×印で示し、図２にはその回動中心軸線をＣで示した。図１で見て、回動中心軸Ｃは下側ユニット２６の右方位置にあるので、回動中心軸Ｃを中心として左側位置が上下に回動する。

（燃料タンク１２内への上側ユニット２４と下側ユニット２６の挿入）
図３に示すように、上側ユニット２４と下側ユニット２６は、燃料タンク１２の開口２２から挿入される際は、回動中心軸Ｃを中心として上側ユニット２４と下側ユニット２６が直線方向に配設された連結状態として挿入される。図３は図１の反対面側から見た図として示されている。このため、開口２２から挿入後、下側ユニット２６の挿入先端側（図３で見て右端側）が燃料タンク１２の下面壁部位１６の底面に当接すると、当該底面に沿って図３で見て右方向（図１で見ると左方向）にスライド移動しながら上方に回動して載置状態となる。

（保護ケース部材４０）
次に、本実施形態が最も特徴とする保護ケース部材４０の詳細について説明する。図４は蓋部材２０に保護ケース部材４０が取付けられた外観構成を斜め下方から見た斜視図である。図５は図４のＶ矢視図である。図６は図４のＶＩ矢視図である。これらの各図に示されるように、保護ケース部材４０は上下に２分割して形成されており、上側保護ケース部材４２と、下側保護ケース部材４４とから形成される。

図７は図４の図示状態から下側保護ケース部材４４を取外した斜視図である。この図７の図示内容から分かるように、保護ケース部材４０の内部に統合バルブ体３０が配置されており、保護ケース部材４０は筒体形状の統合バルブ体３０の筒状部分の外周全周に沿って間隔をおいて筒形状形態で配設されている。

保護ケース部材４０は上側保護ケース部材４２及び下側保護ケース部材４４とも樹脂製である。そして、上側保護ケース部材４２は蓋部材２０と樹脂の一体成形により形成されている。

図８は下側保護ケース部材４４を上方手前から見た斜視図である。この下側保護ケース部材４４と上側保護ケース部材４２（図７参照）とは筒状の嵌め合い嵌合により結合される構成とされている。本実施形態では、上側保護ケース部材４２（図７参照）が小径の筒状体に形成されて、嵌合状態では内側配置とされ、下側保護ケース部材４４が大径の筒状体とされて、嵌合状態では外側配置とされている。これにより、上側保護ケース部材４２の下方部の外周面に下側保護ケース部材４４の上方部の内周面が被さる嵌合形態で一体化される配置構成となっている。

上記の下側保護ケース部材４４と上側保護ケース部材４２との嵌め合い結合形態によれば、嵌め合いにより生じる段差形状は上向き配置となる。これにより、上側ユニット２４を開口２２から挿入する際に、段差形状が障害となることがなく、スムースに挿入することができる。すなわち、挿入方向に面して段差形状が配設される形態でないため、開口２２に段差形状が引っ掛かることがなく、スムースに挿入することができる。

（スナップフィット連結構成４６）
下側保護ケース部材４４と上側保護ケース部材４２との上下方向及び回転方向の位置決めは、スナップフィット連結構成４６により行われる。スナップフィット連結構成４６は、図７に示すように上側保護ケース部材４２に係止爪４８が形成され、図８に示すように下側保護ケース部材４４に係止孔５０が形成されて、係止爪４８と係止孔５０との嵌合により構成される。

図７等に示される係止爪４８は上側保護ケース部材４２の下方部位置の外周面に適宜間隔で設けられている。本実施形態では、周方向の４カ所に設けられている。係止爪４８は上下方向の断面形状が三角形状に形成されており、下側保護ケース部材４４が下方から嵌合される関係から、下面が上方に向けて傾斜した傾斜面とされ、上面が水平面に形成されている。

図８に示すように、係止孔５０は下側保護ケース部材４４の上方部位置に、上述の係止爪４８の配置間隔に対応した配置間隔で形成されている。本実施形態では、係止爪４８と同様に周方向の４カ所に設けられている。図８に良く示されるように、係止孔５０に係止爪４８が嵌合する経路には、係止爪４８が係止孔５０に容易且つ確実に嵌合できるように、案内凹部５２が形成されている。案内凹部５２はその凹部形状が上方から下方に向けて浅くなる形状として形成されている。

また、図８に良く示されるように、下側保護ケース部材４４の上方位置における係止孔５０間の位置には縦方向にスリット５４が形成されている。これにより、係止孔５０が形成された上方位置の径方向の撓み変形を可能としている。そして、係止爪４８を係止孔５０に嵌め合わせる際に下側保護ケース部材４４の上方位置を径方向外方へ撓み変形させて、その嵌合を容易としている。

図９は下側保護ケース部材４４を下方から見た図を示す。図９に示されるように、下側保護ケース部材４４の下部には格子状のリブ５６が形成されている。このリブ５６の配置によって下側保護ケース部材４４の下方部の強度の補強を図っている。これにより、下側保護ケース部材４４に開口２２からの挿入時に外力が加わっても内方に変形することが阻止されて、統合バルブ体３０の保護を図ることができる。

上述した図７に示す上側保護ケース部材４２に、図８に示す下側保護ケース部材４４を嵌め合わせて、上側保護ケース部材４２に形成された係止爪４８と、下側保護ケース部材４４に形成された係止孔５０を係合させることにより、上側保護ケース部材４２と下側保護ケース部材４４との上下方向及び回転方向の位置決めが行われる。そして、これにより、保護ケース部材４０の内部に配設される統合バルブ体３０の保護が図られる。

（連結部材２８と保護ケース部材４０との連結構成）
次に、連結部材２８と保護ケース部材４０との連結構成について説明する。本実施形態では、連結部材２８の保護ケース部材４０との連結は、下側保護ケース部材４４において行われる。図８に示されるように下側保護ケース部材４４の外周面の一部には、レール部５８が形成されている。レール部５８は上下方向に形成されており、図８で見て、左右に２列形成されている。左右２列のレール部５８は平板状のレール基板６０の両端から断面形状Ｕ字形に折り返し形成されて、向かい合った形態として形成されている。

上記の左右のレール部５８のそれぞれには、図４及び図５に示すように滑動部材６３が嵌め合わされて配設される。滑動部材６３は断面形状がレール部５８の凸部形状に対応した凹部形状に形成されており、凹凸が嵌合した状態として配設される。

図３に良く示されるように、連結部材２８の上方部位は、レール部５８に配設された滑動部材６３に対して上下方向に滑動可能な構成として連結されている。なお、連結部材２８の上端面には圧縮コイルスプリング６２が配設されており、連結部材２８を下方向にばね付勢している。これにより、上側ユニット２４と下側ユニット２６の自由状態の連結状態では、図３に示されるように、圧縮コイルスプリング６２のばね力により、連結部材２８は下方位置とされている。

滑動部材６３は、図１及び図２に示す連結部材２８の上方部位と一体的とされて構成されている。これにより、下側保護ケース部材４４等を含む上側ユニット２４は連結部材２８を介して下側ユニット２６と連結される。すなわち、レール部５８の滑動部材６３と連結部材２８の連結は上下方向に相対移動が可能に構成されている。これにより、前述した燃料タンク内１２の内圧変化による上面壁部位１４と下面壁部位１６の上下方向の変位に対応できるように構成されている。

なお、燃料タンク内１２の内圧変化による上面壁部位１４と下面壁部位１６の上下方向の変位の対応は、本実施形態においては、前述の下側保護ケース部材４４と上側保護ケース部材４２のスナップフィット連結構成４６においても、付加的に行われる。すなわち、
当該スナップフィット連結構成４６は、上下方向に、いわゆるガタを有して連結される構成となっているため、このガタ分が上記のレール部５８と連結部材２８との相対移動に付加されて行われる。

（統合バルブ体３０と蓋部材２０及び上側保護ケース部材４２との連結構成）
なお、統合バルブ体３０は、一体的に形成された蓋部材２０と上側保護ケース部材４２にスナップフィット連結構成７０により結合されて取付けられる。図１０は統合バルブ体３０と蓋部材２０及び上側保護ケース部材４２との配置関係を示し、統合バルブ体３０が蓋部材２０及び上側保護ケース部材４２にスナップフィット連結構成７０で連結される個所を断面視で示す。

図１０に断面視で示すように、上側保護ケース部材４２の内周面にはスナップフィット連結構成７０を形成するための支持部７２が形成されている。この支持部７２は蓋部材２０から下方に垂下した形態で形成されている。そして、支持部７２の下方部には離反方向に拡張変形する一対の爪片７４が形成されている。一方、統合バルブ体３０の外周部には前述の支持部７２に嵌り合う嵌合部７６が形成されており、嵌合部７６の下端部の段差部７８に爪片７４が係合する構成とされている。爪片７４と段差部７８によりスナップフィット連結構成が構成され、統合バルブ体３０が蓋部材２０及び上側保護ケース部材４２に取付けられる。

（蓋部材２０に設置されているその他の部材の説明）
最後に、図１～図６に示す蓋部材２０に設置されている部材について説明する。６４は統合バルブ体３０の上方部位が内部に配置されるバルブ収容ケース部である。このバルブ収容ケース部６４は蓋部材２０と一体成形により形成されている。６６はエバポポートである。エバポポート６６は統合バルブ体３０における蒸発燃料制御バルブにより制御された蒸発燃料をキャニスタに供給するポートである。６７は燃料吐出ポートである。燃料吐出ポート６７は下側ユニット２６に装備されたサブタンク３６及び燃料ポンプ３４により供給される燃料をエンジンの燃料供給系に供給するためのポートである。６８は電気コネクタ部材である。電気コネクタ部材６８は燃料タンク１２内の燃料ポンプ３４等に電気を供給するための電気接続部材である。

（本実施形態が特徴とする作用効果）
上述した実施形態によれば、筒体形状の統合バルブ体３０は、上側保護ケース部材４２と下側保護ケース部材４４とからなる筒形状形態の保護ケース部材４０により保護されて配設される。これにより、統合バルブ体３０を有する燃料供給装置１８を燃料タンク１２の開口２２から挿入する際に、開口２２に当接することがあっても、統合バルブ体３０は保護ケース部材４０により保護される。

特に、本実施形態では、保護ケース部材４０は筒体形状の統合バルブ体３０の筒状部分の外周全周に沿って間隔を置いて配設される。これにより、開口２２からの挿入時における外力により保護ケース部材が間隔の範囲内で仮に変形したとしても、統合バルブ体３０が影響を受けることなく、保護される。

［他の実施形態］
本明細書に開示の技術は、上記した実施形態に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。

例えば、上述の実施形態では、保護ケース部材４０は上側保護ケース部材４２と下側保護ケース部材４４に２分割した構成であったが、分割形成ではなく一体的に形成した構成であってもよい。また、逆に、３分割以上に分割した構成であってもよい。

また、上述の実施形態では、２分割した上側保護ケース部材４２と下側保護ケース部材４４の結合手段はスナップフィット連結構成４６であった。しかし、その他の接合手段であってもよい。例えば、接着剤による接合であってもよい。

また、上述の実施形態では、保護ケース部材４０は樹脂製であった。しかし、その他の材質、例えば、鋼板製で形成してもよい。ただし、軽量化の観点からは樹脂製が好ましい。

また、上記の実施形態では、上側ユニット２４と下側ユニット２６は連結部材２８を挟んで反対側の面に配置される構成であった。上側ユニット２４と下側ユニット２６の配置構成は連結部材２８の同じ側の面に配設する構成であってもよい。

１０ 燃料タンク装置
１２ 燃料タンク
１４ 上面壁部位
１６ 下面壁部位
１８ 燃料供給装置
２０ 蓋部材
２２ 開口
２４ 上側ユニット
２６ 下側ユニット
２８ 連結部材
３０ 統合バルブ体
３４ 燃料ポンプ
３６ サブタンク
３８ プレッシャレギュレータ
４０ 保護ケース部材
４２ 上側保護ケース部材
４４ 下側保護ケース部材
４６ スナップフィット連結構成
４８ 係止爪
５０ 係止孔
５２ 案内凹部
５４ スリット
５６ リブ
５８ レール部
６０ レール基板
６２ 圧縮コイルスプリング
６３ 滑動部材
６４ バルブ収容ケース部
６６ エバポポート
６７ 燃料吐出ポート
６８ 電気コネクタ部材
７０ スナップフィット連結構成
７２ 支持部
７４ 爪片
７６ 嵌合部
７８ 段差部

Claims (5)

1. 燃料タンクに形成される開口を閉塞する蓋部材と、前記蓋部材に備えられる上側ユニットとを備え、前記上側ユニットとして前記燃料タンクに形成される開口を通じて前記燃料タンク内に挿入される蒸発燃料制御バルブと満タン規制バルブの機能を備えた統合バルブ体を備える燃料タンク装置であって、
   前記蓋部材には、前記上側ユニットの前記統合バルブ体を前記開口を通じて挿入される際に保護を図ることのできる保護ケース部材が、前記統合バルブ体の外周全周に沿って間隔をおいて筒形状形態で配設されている、燃料タンク装置。
2. 請求項１に記載の燃料タンク装置であって、
   更に、前記上側ユニットの下方部位置には他の機器を備える下側ユニットが配設されており、前記下側ユニットと前記保護ケース部材とは連結部材により連結される構成であり、前記保護ケース部材には前記連結部材が接続されるレール部を有する、燃料タンク装置。
3. 請求項２に記載の燃料タンク装置であって、
   前記筒形状形態の前記保護ケース部材は、上下に２分割して、上側保護ケース部材と下側保護ケース部材で形成されており、
   前記蓋部材と前記上側保護ケース部材とは一体的に形成されており、前記上側保護ケース部材と前記下側保護ケース部材とはスナップフィット連結構成で結合されており、前記レール部は前記下側保護ケース部材に形成されている、燃料タンク装置。
4. 請求項３に記載の燃料タンク装置であって、
   前記上側保護ケース部材と前記下側保護ケース部材とを結合するスナップフィット連結構成における筒形状形態は、前記上側保護ケース部材が内側配置とされ、前記下側保護ケース部材が外側配置とされた構成とされている、燃料タンク装置。
5. 請求項２～請求項４の何れかの請求項に記載の燃料タンク装置であって、
   前記連結部材における前記下側ユニットが取付けられる取付け面とは反対側の面に前記保護ケース部材が配置されている、燃料タンク装置。

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