JP2001097049A - 電気自動車用バッテリボックス構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリの保持及び搭載作業性に優れると共
に、バッテリの搭載効率の向上が得られる電気自動車用
バッテリボックス構造を提供する 【解決手段】 バッテリボックス本体１の周壁が内壁６
と外壁５と有し、内壁６に沿ってバッテリボックス本体
１内に整列配置された複数のバッテリ３０の各上面外方
端縁３０ｂ上に亘って延在するステー２３と、内壁６の
外面に配設されたウェルディングナット２２と、該ナッ
ト２２に螺合してステー２３とナット２２との間に架設
されてステー２３をバッテリ３０の上面外方端縁３０ｂ
に押接せしめてバッテリ３０を保持する取付ボルト２７
とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車用バッ
テリボックス構造に関し、特に内壁と外壁の２重構造の
電気自動車用バッテリボックス構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、電気自動車のバッテリ搭載方
法やケーブルの配線方法が種々提案されている。

【０００３】従来のバッテリ搭載方法としては、例えば
特開平１０−１４９８０５号公報に開示されるように、
車室内にトレイを設置し、該トレイ上に多数のバッテリ
をホルダで固定して車室内に搭載し、トレイ上に搭載さ
れたバッテリのケーブル配線作業を車室内で行ってい
た。

【０００４】また、例えば、特開平７−１５６８２６号
公報や実開平５−１２２３２号公報に開示されるよう
に、バッテリが収容されたバッテリボックスを下方から
車体下面に取り付けることにより、車室内へのバッテリ
搬入及び車室内でのバッテリ配線等の厄介な作業をなく
してバッテリ搭載作業の効率化を図るものがある。

【０００５】しかし、車体下面にバッテリボックスを配
置することから、バッテリボックスは、防水性が要求さ
れると共に、接地した際等の衝撃からバッテリを保護す
るために内壁と外壁による二重構造に形成されたものが
ある。

【０００６】この二重構造のバッテリボックス構造は、
例えば図９に上方の開口部を閉鎖するカバーを省略した
斜視図を示すように、略矩形の底部１０１の周縁に沿っ
て内壁及び外壁からなる二重構造の前壁１０２、後壁１
０３及び左右の側壁１０４が立設したボックス本体１０
０を有し、底部１０１上に上記前壁１０２と略平行に延
びる隔壁１０７を設けてバッテリボックス本体１００内
を、前壁１０２と隔壁１０７との間及び隔壁１０７と後
壁１０３との間に各々バッテリ収納位置を区画形成し、
各バッテリ収納位置に、各バッテリ１２０の長手方向が
隔壁１０７の延在方向と交差する状態で車体幅方向に沿
って整列配置される。

【０００７】バッテリボックス本体１００内に収納され
たバッテリ１２０は、隔壁１０７の前方及び後方に各々
整列された各バッテリ１２０の上面内方端縁が第１ステ
ー１０８によって隔壁１０７に固定されると共に、上記
整列配置された各バッテリ１２０の上面中央部を両端部
１０９ａ（一方のみ図示）が各々左右の側壁１０４に結
合された第２ステー１０９によって上方から押接されて
固定される。

【０００８】側壁１０４と第２ステー１０９との結合部
は、図９のＶ−Ｖ線断面図を図１０に示すように、側壁
１０４は内壁１０５と外壁１０６との二重構造で空間部
１０４Ａが形成され、かつ搭載されたバッテリ１２０の
上端と略対応する内壁１０５の内面にブラケット１１０
が溶接等によって取り付けられると共に、該ブラケット
１１０に取付ボルト１１１が取付支持されている。

【０００９】一方、第２ステー１０９の端部１０９ａ
は、両端が上昇するように湾曲形成され、かつボルト孔
（図示せず）が穿設されて、ナット１１２によって取付
ボルト１１１及びブラケット１１０を介して内壁１０５
に締結される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記バッテリボックス
構造によると、第２ステー１０９は、その各端部１０９
ａのみが各々左右の側壁１０４にブラケット１１０を介
して固定されることから、第２ステー１０９の撓み等に
起因して側壁１０４から比較的離れた中央部に配置され
たバッテリ１２０の保持力の低下が懸念される。

【００１１】また、第２ステー１０９を取付支持するブ
ラケット１１０が内壁１０５の内面から内方に突設され
ることから、バッテリ１２０を側壁１０４から離れた位
置に搭載する必要が生じ、側壁１０４とバッテリ１２０
との間にスペースが必要になりバッテリ１２０の搭載効
率の低下を招き、かつバッテリボックス本体１００の大
型化が余儀なくされる。

【００１２】更に、ブラケット１１０が内方に突設する
ことから、各側壁１０４に隣接するバッテリ１２０は、
直上から所定位置に搬入することが困難であり、側壁１
０４に隣接するバッテリ１２０を他のバッテリ１２０に
先行して搭載しなければならず、またバッテリ１２０の
取り外しに際しても、このバッテリ１２０を最後に取り
外すことになり、バッテリ搭載及び取り外し順序が制限
されて効率的なバッテリ搭載及びバッテリ交換作業に影
響を与えることが懸念される。

【００１３】また、バッテリ１２０からの荷重が、ブラ
ケット１１０を内壁１０５から剥離させる方向に作用
し、ブラケット１１０の取付支持強度上好ましいもので
はなかった。

【００１４】更に、バッテリ１２０の端子間を接続する
ケーブル１１５がブラケット１１０や第２ステー１０９
上を乗り越えて配線されることから、ケーブル１１５の
外皮の損傷が懸念され、この対策としてケーブル１１５
を保護するプロテクタが必要になり、或いはケーブル１
１５を迂回して配線する必要が生じる。

【００１５】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、バッテリの保持及び搭載作業性に優れると共
に、バッテリの搭載効率の向上が得られる電気自動車用
バッテリボックス構造を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の電気自動車用バッテリボックス構造の発明
は、複数のバッテリを収納する電気自動車用バッテリボ
ックス構造において、底部の端縁に沿って内壁と外壁と
によって形成される空間部を有する二重構造の周壁が立
設されたバッテリボックス本体と外方ホルダとを備え、
該外方ホルダは、上記バッテリボックス本体内に整列配
置された複数のバッテリの各上面外方端縁上に亘って延
在するステーと、上記空間部内にブラケットを介して配
設された複数のナットと、上記ステーとナットとの間に
架設されてステーをバッテリの上面外方端縁上に押接せ
しめる複数の取付ボルトとを備えたことを特徴とする。

【００１７】この請求項１の発明によると、バッテリを
保持するステーを支持する取付ボルトを固定するブラケ
ット及びナット等が周壁の内壁と外壁との間の空間部内
に配設されることから、これらブラケットやナットに影
響されることなく各バッテリを内壁に近接して搭載する
ことが可能になり、バッテリの搭載効率の向上が得られ
ると共に、バッテリボックス本体の小型化が得られ、そ
の結果、バッテリボックス搭載占有スペースの削減が可
能になる。更に、各バッテリは直上からバッテリ本体内
への搬入及び搬出が可能になり、各バッテリの搭載及び
取り外しの順序が制約されることなくバッテリ搭載及び
交換作業の効率化がもたらされる。

【００１８】また、従来のようなバッテリの上面中央上
に横断配置されたステーの廃止が可能になり、バッテリ
配線が容易になると共に、ケーブルの損傷が回避され
る。

【００１９】更に、取付ボルト及びナット等を複数配置
することによって、例えば各バッテリに近接した位置に
おいて取付ボルトを介してステーを締結することが可能
になり、ステーの撓み変形が防止されて各バッテリの保
持が確実になる。

【００２０】請求項２に記載の発明は、請求項１の電気
自動車用バッテリボックス構造において、上記ブラケッ
トは、上記内壁の外面に取付支持されたことを特徴とす
る。

【００２１】請求項２の発明によると、ナットを支持す
るブラケットが内壁の外面に配設されることから、ステ
ーを固定する取付ボルトによる荷重がブラケットを内壁
に圧接する方向に作用し、ブラケットが内壁に安定的に
保持される。

【００２２】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２の電気自動車用バッテリボックス構造において、上記
ステーは、上記整列配置された複数のバッテリの各上面
外方端縁上に亘って延在するバッテリ押接部及び該バッ
テリ押接部の側端に折曲形成されて内壁の内面に沿って
延在する内壁押接部を有する断面略Ｌ字状のステー本体
と、上記バッテリ押接部と内壁押接部の各端縁間に架設
された連結部と、該連結部及びステー本体に各々対応し
て穿設されたボルト挿通孔とを備え、上記内壁にボルト
挿通孔が穿設され、上記取付ボルトは、上記連結部に穿
設されたボルト挿通孔から挿入され、かつ上記ステー本
体及び内壁に穿設されたボルト挿通孔を貫通して上記ナ
ットに螺合して上記ステーをバッテリの上面外方端縁上
及び上記内壁の内面に押接せしめることを特徴とする。

【００２３】請求項３の発明は、ステーがバッテリ押接
部及び内壁押接部を有するステー本体と連結部とを備え
ることから、取付ボルトによりステーがバッテリの上面
外方端縁上と内壁の内面に押接されて安定した状態でバ
ッテリが保持され、かつ各部材に上記ボルト挿通孔を穿
設することによって取付ボルトを容易に配置することが
できる。

【００２４】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
電気自動車用バッテリボックス構造において、上記ステ
ーは、隣接配置されたバッテリ間の間隙に嵌入するスペ
ーサを有することを特徴とする。

【００２５】請求項４の発明によると、隣接する各バッ
テリ間に形成される間隙にスペーサを嵌入せしめること
から、バッテリボックスに衝撃荷重が作用した際にも、
各バッテリを安定的に保持することができる。

【００２６】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
電気自動車用バッテリボックス構造において、上記取付
ボルトは、上記整列配された隣接するバッテリ間の間隙
を挿通して配置されたことを特徴とする。

【００２７】請求項５の発明によると、取付ボルトを隣
接するバッテリ間の間隙を挿通せしめることによって、
取付ボルトの傾斜角を大きく、即ち起立した状態に近づ
けることが可能になり、ステーの高さが抑制されると共
に、ブラケットを比較的低位置に設定することが可能に
なり、バッテリボックス本体の高さが抑制されると共
に、バッテリと取付ボルトの当接を考慮する必要がなく
なり、取付ボルトの傾斜角を適宜設定することによって
適度なバッテリの保持力が得られる等、バッテリボック
スの設計の自由度が拡大される。

【００２８】請求項６に記載の発明は、請求項１〜５に
の電気自動車用バッテリボックス構造において、更に、
バッテリボックス本体内を複数のバッテリ収納位置に区
画する隔壁及び内方ホルダとを備え、該内方ホルダは、
端部と上記周壁との間に間隙を有すると共に、上記バッ
テリ収納位置に整列配置された複数のバッテリの各上面
内方端縁上に亘って延在するステーと、該ステーをバッ
テリの上面内方端縁に押接せしめると共に上記隔壁に取
り付ける取付手段と有することを特徴とする。

【００２９】請求項６の発明は、バッテリボックス本体
内を隔壁によって複数のバッテリ載置位置に区画したも
のであって、整列配置された各バッテリの上面外方端縁
が上記外方ホルダによって保持され、上面内方端縁が内
方ホルダによって保持されることから、バッテリの上面
を横断して保持するステー等が不要になり、かつ内方ホ
ルダのステー端部と周壁と間隙にケーブル配線スペース
が確保されてケーブルをステー等の上方を乗り越えて配
線する必要がなくなり、ステーとの当接に起因するケー
ブルの破損が未然に防止される。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明による電気自動車用
バッテリボックス構造の実施の形態を説明する。

【００３１】（第１実施の形態）本発明の第１実施の形
態を図１乃至図４によって説明する。なお図中矢印Ｆは
車体前方方向を示している。

【００３２】図１は、車体下面に搭載されるバッテリボ
ックス本体１の上方に開口する開口部を閉鎖するカバー
を省略した斜視図、図２は図１のＩ−Ｉ線断面図であ
る。

【００３３】バッテリボックス本体１は、略矩形の底部
２を有し、該底部２の各端縁に沿って、各々内壁及び外
壁からなる二重構造の側壁３、前壁４及び後壁７の周壁
が立設されたボックス状である。

【００３４】前壁４は、底部２の端縁を上方に折曲して
形成された外壁５と、該外壁５に対向配置された内壁６
とを備えた二重構造であって、外壁５の上部は内方向に
折り曲げられ、更に上方に折曲形成されて上縁にフラン
ジ５ａが延在する一方、内壁６は下端が底部２に結合さ
れかつ、段状のバッテリ搭載部６ｂが形成されると共
に、上端６ａが上記外壁５のフランジ５ａに結合して上
記外壁５と内壁６によって空間部４Ａを形成している。

【００３５】後壁７も前壁４と同様に、底部２の端縁を
上方に折曲して形成された外壁８と内壁９とを備えた二
重構造であって、外壁８の上部は内方向折り曲げられ、
かつ更に上方に折曲形成されて上縁にフランジ８ａが形
成される。一方、内壁９は下端が底部２に結合されか
つ、段状のバッテリ搭載部９ｂが形成されると共に、上
端９ａが上記フランジ８ａに結合して上記外壁８と内壁
９によって閉断面形状の空間部７Ａが形成されている。

【００３６】底部２上には、両端が各々左右の側壁３に
結合されて掛け渡されて、バッテリボックス本体１内を
区画する隔壁１０が設けられている。

【００３７】隔壁１０は、頂端１０ａが平坦で、該頂端
１０ａの両側が下方に折曲する断面略コ字状であって下
端が底部２に結合されると共に、下端近傍に段状のバッ
テリ搭載部１０ｂが形成され、この隔壁１０と前壁４及
び隔壁１０と後壁７の間に各々バッテリ収納位置Ａ及び
Ｂを形成すると共に、隔壁１０と前壁４との間に形成さ
れる前部バッテリ収納位置Ａに各バッテリ３０の長手方
向が隔壁１０の延在方向を交差する状態で複数のバッテ
リ３０が車幅方向に沿って整列配置され、隔壁１０と後
壁７との間に形成される後部バッテリ収納位置Ｂに各バ
ッテリ３０の長手方向が隔壁１０の延在方向を交差する
状態で複数のバッテリ３０が車幅方向に沿って整列配置
され収納される。

【００３８】前部バッテリ収納位置Ａ及び後部バッテリ
収納位置Ｂに整列配置された各バッテリ３０の隔壁１０
に隣接する上面内方端縁３０ａを固定する内方ホルダ１
５と、各バッテリ３０の前壁４及び後壁７に隣接する上
面外方端縁３０ｂを前壁４及び後壁７に固定する外方ホ
ルダ２０を備えている。

【００３９】この内方ホルダ１５は、前部バッテリ収納
位置Ａと後部バッテリ収納位置Ｂに各々整列配置された
各バッテリ３０の間に隔壁１０に沿って嵌合する基部１
６ａと、該基部１６ａの両側に折曲形成されて各バッテ
リ３０の上面内方端縁３０ａに上方から当接可能な保持
部１６ｂを有する断面略ハット状のステー１６を有し、
このステー１６を取付手段、例えば取付ボルト１７によ
って隔壁１０の頂部１０ａに固定することによって前部
バッテリ収納位置Ａ及び後部バッテリ収納位置Ｂに整列
配置された各バッテリ３０の上面内方端縁３０ａが位置
決め固定される。

【００４０】なお、ステー１６の両端部１６ｅと側壁３
との間は、バッテリ配線用のケーブル１８の配線が可能
な寸法だけ離間せしめられ、側壁３とステー１６の端部
１６ｅとの間にケーブル配線スペースが形成される。

【００４１】次に外方ホルダ２０について説明する。な
お、この外方ホルダ２０の説明にあたり、各バッテリ３
０を前壁４及び後壁７に固定する各外方ホルダ２０は、
同一構成であるので説明の便宜上、前壁４にバッテリ３
０を固定する外方ホルダ２０についてのみ説明する。

【００４２】外方ホルダ２０は、図２のＩＩ部拡断面図
を図３に示し、かつ図３のＩＩＩ矢視図を図４に示すよ
うに、外壁５と内壁６とによって形成される空間部４Ａ
内において内壁６の外面に取り付けられてウェルディン
グナット２２を支持するブラケット２１、及び取付ボル
ト２７等によってブラケット２１に支持されるステー２
３等を備えている。

【００４３】ブラケット２１は、搭載される各バッテリ
３０に略対応して内壁６の外面に取り付けられている。
このブラケット２１は、下降するに従って次第に内壁６
から離れるように傾斜する支持部２１ａ及び該支持部２
１ａの下端から下方するに従って次第に内壁６に近接す
る固定部２１ｂを有する断面略Ｖ字状であって、支持部
２１ａの上端から上方に、また下端から下方に各々延在
して内壁６の外面に溶接等によって結合される取付フラ
ンジ２１ｃが形成されると共に、固定部２１ａにボルト
挿通孔２１ｅが穿設され、かつボルト挿通孔２１ｅに対
応して固定部２１ａの下面にウェルディングナット２２
が溶接結合されている。

【００４４】一方、ステー２３は、搭載されるバッテリ
３０の上面外方端縁３０ｂに上方から当接可能なバッテ
リ押接部２４ａと、該バッテリ押圧部２４ａの側端から
上方に折曲形成されて内壁６の内面に当接可能な内壁押
接部２４ｂとを有して延在する断面略Ｌ字状のステー本
体２４と、上記ブラケット２１に対応してステー本体２
４のバッテリ押接部２４ａ及び内壁押接部２４ｂの各端
縁間に架設された板状の連結部２５を有し、連結部２５
にボルト挿通孔２５ｅが穿設されている。

【００４５】更に、ステー２３を取付位置に配置した
際、連結部２５のボルト挿通孔２５ｅと上記ブラケット
２１のボルト挿通孔２１ｅとを結ぶ軸線上に対応してス
テー本体２４にボルト挿通孔２４ｅが穿設され、かつ該
軸線上に対応して内壁６にボルト挿通孔６ｅが穿設さ
れ、かつこれらボルト挿通孔２５ｅ、２４ｅ、６ｅ、２
１ｅは、連結部２５のボルト挿通孔２５ｅから挿入され
て、各ボルト挿通孔２５ｅ、２４ｅ、６ｅ、２１ｅを貫
通する取付ボルト２７が、搭載されたバッテリ３０と当
接しない位置に設定されている。

【００４６】次に、このように構成されたバッテリボッ
クス本体１にバッテリ３０を搭載するバッテリ搭載作業
及び搭載されたバッテリ３０を取り外すバッテリ取り外
し作業について説明する。

【００４７】バッテリ３０を搭載するには、先ず内方ホ
ルダ１５のステー１６及び外方ホルダ２０のステー２３
をバッテリボックス本体１から取り外して準備し、上方
より各バッテリ３０を順次、該バッテリ３０の長手方向
が隔壁１０の延在方向と交差する方向で前部バッテリ収
納位置Ａに搬入し、各バッテリ３０を前壁４の内壁６及
び隔壁１０に形成されたバッテリ搭載部６ｂと１０ｂに
掛け渡すように搭載して整列配置する。

【００４８】この各バッテリ３０の搬入及び搭載にあた
り、ブラケット２１が内壁５と外壁６との空間部４Ａ内
に配設されることから、ブラケット２１等に影響される
ことなく、各バッテリ３０は直上からの搬入が可能であ
り、各バッテリ３０の搭載順序が制約されることなく搭
載作業の効率化がもたらされる。

【００４９】同様に、上方より各バッテリ３０を順次、
該バッテリ３０の長手方向が隔壁１０の延在方向と交差
する方向で後部バッテリ収納位置Ｂに搬入し、各バッテ
リ３０を後壁７の内壁９及び隔壁１０に形成されたバッ
テリ搭載部９ｂと１０ｂに掛け渡すように搭載して整列
配置する。

【００５０】前部バッテリ収納位置Ａ及び後部バッテリ
収納位置Ｂ内に各バッテリ３０を整列配置した後、内方
ホルダ１５を形成するステー１６の基部１６ａを前部バ
ッテリ収納部１Ａ及び後部バッテリ収納部１Ｂに各々整
列配置されたバッテリ３０間に嵌合すると共に、各保持
部１６ｂを各バッテリ３０の上面内方端縁３０ａに上方
から当接せしめ、このステー１６をボルト１７によって
隔壁１０の頂部１０ａに固定することによって前部バッ
テリ収納部Ａ及び後部バッテリ収納部Ｂに整列配置され
た各バッテリ３０の上面内方端縁３０ａが位置決め固定
される。

【００５１】また、外方ホルダ２０のステー２３のバッ
テリ押接部２４ａをバッテリ３０の上面外方端縁３０ｂ
に上方から当接させ、かつ内壁押接部２４ｂを内壁６の
内面に当接させて、各連結部２５に穿設されたボルト挿
通孔２５ｅから取付ボルト２７を挿入し、ステー本体２
４、内壁６、ブラケット２１に穿設されたボルト挿通孔
２４ｅ、６ｅ、２１ｅを順次貫通せしめて、ブラケット
２１に設けられたウェルディングナット２２に螺合する
ことによってステー２３のバッテリ押接部２４ａ及び内
壁押接部２４ｂを各々バッテリ３０の上面外方端縁３０
ｂ上及び内壁６の内面に圧接するように締結して各バッ
テリ３０を前部バッテリ収納位置Ａに固定する。この固
定位置において、ステー２３はバッテリ３０の上面外方
端縁３０ｂと内壁６の内面に押接されて安定した状態に
保持される。

【００５２】同様に、後部バッテリ収納位置Ｂに整列配
置された各バッテリ３０においても、外方ホルダ２０の
ステー２３をバッテリ３０の上面外方端縁３０ｂ上及び
内壁９の内面に当接させ、かつ取付ボルト２６によって
ブラケット２１に設けられたナット２２に締結すること
によって各バッテリ３０を後部バッテリ収納位置Ｂに固
定する。

【００５３】これら、外方ホルダ２０のステー２３は各
バッテリ３０に近接した位置で各々のブラケット２１に
取付ボルト２７によって締結されることから、ステー２
３が撓み変形することなく各バッテリ３０を確実に固定
することができる。

【００５４】各前部バッテリ収納位置Ａ及び後部バッテ
リ収納位置Ｂに整列配置されて内方ホルダ１５及び外方
ホルダ２０によって固定されたバッテリ３０は、互いに
ケーブル１８によって結合される。

【００５５】このケーブル配線にあたり、前部バッテリ
収納位置Ａに搭載されたバッテリ３０と後部バッテリ収
納位置Ｂに搭載されたバッテリ３０とを連結するケーブ
ル１８は、ステー１６の端部１６ｅと側壁３との間の間
隙によって形成されたケーブル配線スペースを挿通して
なされ、かつ各バッテリ３０がその上面内方端縁３０ａ
及び上面外方端縁３０ｂを固定することから、従来のバ
ッテリ上面の中央部を横断するステーが不要になり、ケ
ーブル１８をステー等の上を通過して配線させることが
なくなり、ケーブル１８の配線作業が容易になると共
に、ケーブル１８の損傷が回避され、ケーブル１８のプ
ロテクタ等を廃止することができる。

【００５６】また、前部バッテリ収納位置Ａ及び後部バ
ッテリ収納位置Ｂに搭載固定されたバッテリ３０を取り
外す作業は、上記と逆に、各バッテリ３０間に配線され
てケーブル１８を取り外し、内方ホルダ１５の取付ボル
ト１７を緩めてステー１６を隔壁１０から取り外すと共
に、外方ホルダ２０の取付ボルト２７を緩めて該ステー
２３をブラケット２１から取り外して各バッテリ３０の
固定を解除する。続いて、前部バッテリ収納位置Ａ及び
後部バッテリ収納位置Ｂに搭載されたバッテリ３０を上
方に引き出して取り外す。

【００５７】このバッテリ３０の取り外しに際し、この
各バッテリ３０の搬入及び搭載にあたり、各バッテリ３
０は直上方向に搬出可能であり、各バッテリ３０の搬出
順序が制約されることなくバッテリ取り外し作業の効率
化がもたらされる。特に従来と異なり、側壁３に隣接し
たバッテリ３０を他のバッテリ３０に影響することなく
単独で取り外すことが可能になり、該バッテリ３０のみ
を取り外し交換する作業が効率的になされる。

【００５８】本実施の形態によると、外方ホルダ２０の
ブラケット２１が前壁４の内壁６と外壁５との間及び後
壁７の内壁９と外壁８との間に配設されることからバッ
テリ５０を各内壁５、９に近接搭載することが可能にな
り、該部のスペースの削減が得られてバッテリボックス
本体１の小型化が得られてバッテリボックスの搭載占有
スペースの削減がもたらされると共に、バッテリボック
ス本体１の高さを抑制することが可能になり、特にバッ
テリボックスを車体下面に搭載しする電気自動車におい
て極めて好ましいものである。

【００５９】更に、ブラケット２１が内壁５、９の外面
に配設されることから、ステー２３を固定する取付ボル
ト２６による荷重がブラケット２１を内壁５、９に圧接
する方向に作用し、ブラケット２１が内壁５、９に安定
的に保持され、ブラケット２１と内壁５、９との要求結
合強度の低減が得られる。

【００６０】（第２実施の形態）本発明の第２実施の形
態を図５乃至図８によって説明する。なお上記図１乃至
図４と対応する部分に同一符号を付することで該部の詳
細な説明を省略し、異なる部分を主に説明する。

【００６１】この第２実施の形態においてバッテリ３０
を前壁４及び後壁７に固定する各外方ホルダ２０は、同
一構成であるので説明の便宜上、前壁４にバッテリ３０
を固定する外方ホルダ２０についてのみ説明する。

【００６２】この外方ホルダ２０は、図５に要部断面図
を示すと共に、図６に図５のＩＶ矢視図を示すように、
ステー２３を固定する取付ボルト２７が、隣接するバッ
テリ３０と３０の間隙を挿通するように配置されること
を特徴としている。

【００６３】本実施の形態におけるブラケット２１は、
支持部２１ａ及び固定部２１ｂを有する断面略Ｖ字状で
あって、上下端に各々内壁６の外面に溶接等によって結
合される取付フランジ２１ｃが延設され、固定部２１ｂ
にボルト挿通孔２１ｅが穿設されると共に、固定部２１
ｂの下面にウェルディングナット２２が溶接結合されい
る。

【００６４】このブラケット２１は、内壁６の外面の比
較的低位置に取り付けられ、特に固定部２１ｂに穿設さ
れるボルト挿通孔２１ｅ及び該ボルト挿通孔２１ｅに対
応して設けられるウェルディングナット２２が低位置で
かつ、互いに所定寸法を隔てて整列配置された隣接する
バッテリ３０と３０との間隙ｄに対応する位置に設定さ
れている。

【００６５】一方、ステー２３は、バッテリ押接部２４
ａと内壁押接部２４ｂとを有して延在する断面略Ｌ字状
のステー本体２４と、該バッテリ押接部２４ａ及び内壁
押接部２４ｂの各端縁間に架設された連結部２５を有し
ている。

【００６６】連結部２５には、隣接するバッテリ３０と
３０によって形成される間隙ｄに対応してボルト挿通孔
２５ｅが穿設されると共に、連結部２５の下端に上下方
向に延在する断面略コ字状で隣接するバッテリ３０と３
０との間隙ｄに嵌入可能なスペーサ２６が延設されてい
る。

【００６７】更に、ステー２３を取付位置に配置した
際、連結部２５のボルト挿通孔２５ｅと上記ブラケット
２１のボルト挿通孔２１ｅとを結ぶ軸線上に対応してス
テー本体２４並びに内壁６に各々ボルト挿通孔２４ｅ及
び６ｅが穿設されている。

【００６８】そして、連結部２５のボルト挿通孔２５ｅ
から取付ボルト２７を挿入し、ステー本体２４のボルト
挿通孔２４ｅ、バッテリ３０と３０の間隙ｄ、内壁６の
ボルト挿通孔６ｅ及びブラケット２１のボルト挿通孔２
１ｅを貫通してウェルディングナット２２に締結するこ
とによって各バッテリ３０の上面外方端縁３０ｂを固定
するように構成されている。

【００６９】このように構成される第２実施の形態によ
ると、第１実施の形態に加え、取付ボルト２７が隣接す
るバッテリ３０と３０の間の間隙ｄを挿通せしめること
によって、取付ボルト２７が第１実施の形態に比較して
起立した状態で配置せしめられ、ステー２３の連結部２
４の傾斜角が抑制されてステー２３の高さｈが抑制され
ると共に、ブラケット２１を比較的低位置に設定するこ
とが可能になり、バッテリ３０から上方に突出するバッ
テリボックス本体１の高さＨを削減がもたらされてバッ
テリボックス本体１全体の高さ抑制が可能になり車体床
下搭載がより容易になる。

【００７０】更に、バッテリ３０と取付ボルト２７の当
接を考慮する必要がなくなり、取付ボルト２７の傾斜角
を適宜設定することによって適度なバッテリ３０の保持
が得られる等、バッテリボックスの設計の自由度の拡大
がもたらされる。

【００７１】また、各バッテリ３０間の間隙ｄにスペー
サ２６が嵌入されてバッテリボックス本体１に衝撃荷重
が作用した際にも、各バッテリ３０の保持力が得られ安
定的にバッテリ３０を保持することができる。なお、こ
のスペーサ２６は連結部２５に代えてステー本体２４に
形成することも可能である。

【００７２】また、隣接する各バッテリ３０間各々の間
隙ｄに対応して各々ステー２３を支持するブラケット２
１及び取付ボルト２７等を配設することなく、図７或い
は図８にバッテリ３０の整列位置と取付ボルト２７の配
置状態を示すように、等間隔隔てたバッテリ３０間の間
隙ｄ毎に配設することによって構成の簡素化を図ること
も可能である。

【００７３】本発明は、上記実施の形態の形態に限定さ
れることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更
可能である。例えば隔壁を複数配設し前部バッテリ収納
位置１Ａと後部バッテリ収納位置１Ｂとの間に更にバッ
テリ収納位置を追加することも可能であり、内方ホルダ
１５のステー１６及び外方ホルダ２０のステー２３を適
宜長さの複数のステーに分割することも、またステー１
６、２３及びブラケット２１の形状を変更することも可
能であり、更に、隔壁を前壁と後壁間に前後方向に沿っ
て延在させ、該隔壁に沿って内方ホルダを配設すると共
に、左右の側壁に沿って外方ホルダを配設することも可
能である。

【００７４】

【発明の効果】以上説明した本発明による電気自動車用
バッテリボックス構造によると、バッテリを保持するス
テーを支持する取付ボルトを固定するブラケット及びナ
ット等が内壁と外との空間部内に配設することから、各
バッテリを内壁に近接して搭載することが可能になり、
バッテリの搭載効率の向上が得られると共に、バッテリ
ボックス本体の小型化が得られ、かつ各バッテリは直上
からの搬入及び搬出が可能になり、各バッテリの搭載及
び取り外し作業の順序が制約されることなく搭載作業の
効率化がもたらされる。

【００７５】特に、取付ボルトを隣接するバッテリ間の
間隙を挿通せしめることによって、取付ボルトの傾斜角
を大きく設定でき、この結果、ステーの高さが抑制され
ると共に、ブラケットを比較的低位置に設定することが
可能になり、バッテリボックス本体の高さを抑制するこ
とが可能になり、かつバッテリと取付ボルトの当接を考
慮することなく、取付ボルトの傾斜角を適宜設定するこ
とによって適度なバッテリの保持力が得られる等、バッ
テリボックスの設計の自由度の拡大がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による電気自動車用バッテリボックス構
造の第１実施に形態の概要を示すバッテリボックスの斜
視図である。

【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。

【図３】図２のＩＩ部拡大図である。

【図４】図３のＩＩＩ矢視図である。

【図５】本発明による電気自動車用バッテリボックス構
造の第２実施に形態の概要を示す要部断面図である。

【図６】図５のＩＶ矢視図である。

【図７】バッテリの整列位置と取付ボルトの配置状態を
示す説明図である。

【図８】同じく、バッテリの整列位置と取付ボルトの配
置状態を示す説明図である。

【図９】従来のバッテリボックスの概要を示す斜視図で
ある。

【図１０】図９のＶ−Ｖ線断面図である。

【符号の説明】

１ バッテリボックス本体 ２ 底部 ３ 側壁（周壁） ４ 前壁（周壁） ４Ａ 空間部 ５ 外壁 ６ 内壁 ６ｅ ボルト挿通孔 ７ 後壁（周壁） ７Ａ 空間部 ８ 外壁 ９ 内壁 １０ 隔壁 １５ 内方ホルダ １６ ステー １６ｅ 端部 １７ 取付ボルト（取付手段） １８ ケーブル ２０ 外方ホルダ ２１ ブラケット ２１ｅ ボルト挿通孔 ２２ ウェルディングナット ２３ ステー ２４ ステー本体 ２４ａ バッテリ押接部 ２４ｂ 内壁押接部 ２４ｅ ボルト挿通孔 ２５ 連結部 ２５ｅ ボルト挿通孔 ２６ スペーサ ２７ 取付ボルト ３０ バッテリ ３０ａ 上面内方端縁 ３０ｂ 上面外方端縁 Ａ 前部バッテリ収納位置（バッテリ収納位置） Ｂ 後部バッテリ収納位置（バッテリ収納位置）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のバッテリを収納する電気自動車用
   バッテリボックス構造において、 底部の端縁に沿って内壁と外壁とによって形成される空
   間部を有する二重構造の周壁が立設されたバッテリボッ
   クス本体と外方ホルダとを備え、 該外方ホルダは、 上記バッテリボックス本体内に整列配置された複数のバ
   ッテリの各上面外方端縁上に亘って延在するステーと、 上記空間部内にブラケットを介して配設された複数のナ
   ットと、 上記ステーとナットとの間に架設されてステーをバッテ
   リの上面外方端縁上に押接せしめる複数の取付ボルトと
   を備えたことを特徴とする電気自動車用バッテリボック
   ス構造。
2. 【請求項２】 上記ブラケットは、 上記内壁の外面に取付支持されたことを特徴とする請求
   項１に記載の電気自動車用バッテリボックス構造。
3. 【請求項３】 上記ステーは、 上記整列配置された複数のバッテリの各上面外方端縁上
   に亘って延在するバッテリ押接部及び該バッテリ押接部
   の側端に折曲形成されて内壁の内面に沿って延在する内
   壁押接部を有する断面略Ｌ字状のステー本体と、 上記バッテリ押接部と内壁押接部の各端縁間に架設され
   た連結部と、 該連結部及びステー本体に各々対応して穿設されたボル
   ト挿通孔とを備え、 上記内壁にボルト挿通孔が穿設され、 上記取付ボルトは、 上記連結部に穿設されたボルト挿通孔から挿入され、か
   つ上記ステー本体及び内壁に穿設されたボルト挿通孔を
   貫通して上記ナットに螺合して上記ステーをバッテリの
   上面外方端縁上及び上記内壁の内面に押接せしめること
   を特徴とする請求項１または２に記載の電気自動車用バ
   ッテリボックス構造。
4. 【請求項４】 上記ステーは、 隣接配置されたバッテリ間の間隙に嵌入するスペーサを
   有することを特徴とする請求項１〜３に記載の電気自動
   車用バッテリボックス構造。
5. 【請求項５】 上記取付ボルトは、 上記整列配された隣接するバッテリ間の間隙を挿通して
   配置されたことを特徴とする請求項１〜４に記載の電気
   自動車用バッテリボックス構造。
6. 【請求項６】 更に、バッテリボックス本体内を複数の
   バッテリ収納位置に区画する隔壁及び内方ホルダとを備
   え、 該内方ホルダは、 端部と上記周壁との間に間隙を有すると共に、上記バッ
   テリ収納位置に整列配置された複数のバッテリの各上面
   内方端縁上に亘って延在するステーと、 該ステーをバッテリの上面内方端縁に押接せしめると共
   に上記隔壁に取り付ける取付手段と有することを特徴と
   する請求項１〜５に記載の電気自動車用バッテリボック
   ス構造。