JP2001088594A - 自動車の折り畳み式シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 折り畳み状態のシートの上面によって、前後
に長い長尺の荷物の積荷ができるようにする。 【解決手段】 リヤシート１５におけるシートクッショ
ン２７をほぼ垂直に延びる起立姿勢にさせてフロントシ
ート１４の後側に隣接するよう配設可能にすると共に、
リヤシート１５におけるシートバック３２をほぼ水平に
延びる横臥姿勢にさせて起立姿勢のシートクッション２
７の後側に隣接するよう配設可能とする。リヤシート１
５におけるシートクッション２７を前後に分断して第
１、第２クッション４１，４２で構成すると共にこれら
第１、第２クッション４１，４２を互いに離脱可能に連
結する。起立姿勢にしたシートクッション２７の下部側
の第１クッション４１から上部側の第２クッション４２
を離脱させたとき、第１クッション４１の上面と、横臥
姿勢にしたシートバック３２の上面とが共に水平に延び
る一つの仮想平面４７上にほぼ位置するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、着座可能な状態の
シートを折り畳んでコンパクトな形状の折り畳み状態に
させたとき、この折り畳み状態のシートの上面が積荷に
利用できるようにした自動車の折り畳み式シート装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車の折り畳み式シート装置に
は、従来、実開平５‐４１９５２号公報で示されるもの
がある。

【０００３】上記公報のものによれば、車体のフロアパ
ネル上に、フロントシートとリヤシートとが前後に並設
され、これら各シートはそれぞれ上記フロアパネルに支
持されてほぼ水平に延びるシートクッションと、これら
各シートクッションの後端部側から上方に向って延出す
るシートバックとを備えている。

【０００４】上記の場合、各シートは、それぞれ着座者
が前向きの姿勢で着座可能な状態とされている。

【０００５】また、上記構成において、従来、上記リヤ
シートにおけるシートクッションをほぼ垂直に延びる起
立姿勢にさせて上記フロントシートの後側に隣接するよ
う配設可能にすると共に、上記リヤシートにおけるシー
トバックをほぼ水平に延びる横臥姿勢にさせて上記起立
姿勢のシートクッションの後側に隣接するよう配設可能
としたものがある。

【０００６】上記リヤシートの不使用時などに、このリ
ヤシートにおけるシートクッションを起立姿勢にさせる
と共に、シートバックを横臥姿勢にさせることにより、
上記リヤシートを折り畳んでコンパクトな形状の折り畳
み状態にさせると、上記シートバックの上面が積荷面と
して利用できるようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、折り畳み状態にしたリヤシートにおいて、起
立姿勢にさせたシートクッションの上端部は、横臥姿勢
にさせたシートバックの上面よりも上方に大きく突出し
ている。

【０００８】このため、積荷しようとする際の荷物が、
横臥姿勢にさせたシートバックの上面の前後寸法よりも
長い長尺のものであるときには、上記起立姿勢のシート
クッションの上部が邪魔になって、上記した長尺の荷物
の積荷はし難いという問題がある。

【０００９】また、上記横臥姿勢のシートバックの上面
に積荷させた場合、自動車の操向時などに荷物が車体の
幅方向に転がったり、ずれたりなど移動するおそれがあ
り、この際、上記荷物が車体のいずれかの部位に衝突し
てこれらが損傷するおそれがある。

【００１０】そこで、上記荷物が車体の幅方向に移動し
ないようにすることが考えられるが、この場合、この荷
物の移動防止が簡単な構成で達成されるようにすること
が望まれる。

【００１１】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、折り畳み状態の各シートの上面によっ
て、前後に長い長尺の荷物の積荷ができるようにするこ
とを課題とする。

【００１２】また、上記各シートの上面に積荷した荷物
が車体の幅方向に不意に移動しないようにし、かつ、こ
の移動の防止が簡単な構成で達成されるようにすること
を課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の折り畳み式シート装置は、次の如く
である。

【００１４】請求項１の発明は、車体２のフロアパネル
４上に、フロントシート１４とリヤシート１５とを前後
に並設し、これら各シート１４，１５がそれぞれ上記フ
ロアパネル４に支持されてほぼ水平に延びるシートクッ
ション２５，２６，２７と、これら各シートクッション
２５，２６，２７の後端部側から上方に向って延出する
シートバック３０，３１，３２とを備え、上記リヤシー
ト１５におけるシートクッション２７をほぼ垂直に延び
る起立姿勢にさせて上記フロントシート１４の後側に隣
接するよう配設可能にすると共に、上記リヤシート１５
におけるシートバック３２をほぼ水平に延びる横臥姿勢
にさせて上記起立姿勢のシートクッション２７の後側に
隣接するよう配設可能とした自動車の折り畳み式シート
装置において、

【００１５】上記リヤシート１５におけるシートクッシ
ョン２７を前後に分断して第１、第２クッション４１，
４２で構成すると共にこれら第１、第２クッション４
１，４２を互いに離脱可能に連結し、上記起立姿勢にし
たシートクッション２７の下部側の第１クッション４１
から上部側の第２クッション４２を離脱させたとき、上
記第１クッション４１の上面と、上記横臥姿勢にしたシ
ートバック３２の上面とが共に水平に延びる一つの仮想
平面４７上にほぼ位置するようにしたものである。

【００１６】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記フロントシート１４におけるシートバック３１
をシートクッション２６の上面に重ね合わせてほぼ水平
に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み
式シート装置において、

【００１７】上記横臥姿勢にしたシートバック３１の上
面が上記仮想平面４７上にほぼ位置するようにしたもの
である。

【００１８】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、上記リヤシート１５における上記シー
トクッション２７の幅方向の一側部２７ａを上記第１、
第２クッション４１，４２に分断し、上記シートクッシ
ョン２７の他側部２７ｂに上記第１クッション４１を一
体成形する一方、上記他側部２７ｂから上記第２クッシ
ョン４２を分断したものである。

【００１９】請求項４の発明は、請求項３の発明に加え
て、上記リヤシート１５において、起立姿勢にさせたシ
ートクッション２７の第１クッション４１から離脱させ
られた第２クッション４２を、上記第１クッション４１
の前方、もしくは後方、かつ、車体２の幅方向の中途部
でこの車体２側に着脱自在としたものである。

【００２０】請求項５の発明は、請求項１から４のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記第１クッション４１
に係止部４４を設ける一方、上記第２クッション４２に
設けられ上記係止部４４に係脱自在に係止されて上記第
１クッション４１に第２クッション４２を連結させる被
係止部４５を設け、上記第１クッション４１の係止部４
４に係脱自在に係止されて上記仮想平面４７上にほぼ位
置させられる荷物Ｃを拘束可能とする拘束具４９を設け
たものである。

【００２１】請求項６の発明は、請求項１から５のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記フロアパネル４上
に、かつ、上記リヤシート１５の後方に他のリヤシート
１６を設け、この他のリヤシート１６がほぼ水平に延び
るシートクッション２８と、このシートクッション２８
の後端部側から上方に向って延出するシートバック３３
とを備え、このシートバック３３を上記シートクッショ
ン２８の上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢
にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置にお
いて、

【００２２】上記横臥姿勢にしたシートバック３３の上
面が上記仮想平面４７上にほぼ位置するようにしたもの
である。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００２４】図２において、符号１はワンボックスタイ
プの自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示して
いる。なお、下記する左右とは、上記前方に向っての車
体２の幅方向をいうものとする。

【００２５】上記自動車１の車体２の内部空間が車室３
とされ、この車室３の下面側は車体２のフロアパネル４
により成形されている。

【００２６】上記車体２の後部にバックドア装置６が設
けられ、このバックドア装置６は、上記車体２の後壁７
に成形されたドア開口８と、このドア開口８を開閉自在
とするバックドア９と、このバックドア９の上端部を上
記ドア開口８の上部開口縁に枢支させるヒンジ１０とを
備え、このヒンジ１０を中心として上記バックドア９の
下部側が上下に回動自在とされ、このバックドア９の上
方への回動で上記ドア開口８が開かれるようになってい
る。

【００２７】上記車室３に、折り畳み式のシート装置１
３が設けられている。このシート装置１３は、上記車室
３におけるフロアパネル４上に前後に並設されると共に
このフロアパネル４に固定されるフロントシート１４、
リヤシート１５、および他のリヤシート１６とを備え、
車室３の後方に向ってこの順序で配設され、図示した上
記各シート１４〜１６はいずれも着座者が前向きの姿勢
で着座可能な状態とされている。

【００２８】上記フロントシート１４はセパレートシー
トである左右一対のシート１７，１８を備え、これら両
シート１７，１８のうち、一側（右側）のシート１７が
運転席、他側（左側）のシート１８が助手席とされてい
る。また、上記リヤシート１５と他のリヤシート１６
は、それぞれ車室３の幅方向のほぼ全体にわたり延びる
ベンチシートとされている。

【００２９】上記各シート１５〜１８は、それぞれ上記
フロアパネル４に支持されたシート台２０〜２３と、こ
れら各シート台２０〜２３上に支持されてそれぞれほぼ
水平に延びるシートクッション２５〜２８と、これら各
シートクッション２５〜２８の後端部からそれぞれ上方
に向って延出するシートバック３０〜３３と、これらシ
ートバック３０〜３３の各下端部を上記各シートクッシ
ョン２５〜２８の後端部側に枢支させる枢支具３５〜３
８とを備え、これら各枢支具３５〜３８を中心として上
記各シートバック３０〜３３の上部側が前下方に向って
往、復回動Ａ，Ｂ自在とされている。

【００３０】図１において、上記フロントシート１４の
助手席であるシート１８のシートバック３１は、上記枢
支具３６を中心としたその往回動Ａで、シートクッショ
ン２６の上面に重ね合わされてほぼ水平に延びる横臥姿
勢にできることとされている。

【００３１】上記リヤシート１５における上記シートク
ッション２７は、シート台２２を介し車体２に支持され
る状態を保ったままで、ほぼ垂直に延びる起立姿勢とさ
れて上記フロントシート１４の後側に隣接するよう配設
可能とされ、この場合、上記シートクッション２７はそ
の後部側が下側に前部側が上側となることとされ、この
状態で上記シート台２２に対する所定位置に支持され
る。

【００３２】また、上記リヤシート１５における上記シ
ートバック３２は枢支具３７により車体２の左右各側壁
に枢支されている。上記シートバック３２は、上記枢支
具３７を中心としたその往回動Ａで、ほぼ水平に延びる
横臥姿勢とされて上記起立姿勢のシートクッション２７
の後側に隣接するよう配設可能とされ、この状態で上記
シートバック３２が上記シート台２２を介し車体２に支
持される。

【００３３】上記他のリヤシート１６における上記シー
トバック３３は、上記枢支具３８を中心としたその往回
動Ａでシートクッション２８の上面に重ね合わされてほ
ぼ水平に延びる横臥姿勢にできることとされている。

【００３４】図２において、上記リヤシート１５におけ
る上記シートクッション２７のその幅方向の一側部２７
ａ（左側部）側の約半分が前、後に分断されて第１クッ
ション４１と第２クッション４２とで構成され、上記シ
ートクッション２７の前部を構成する第１クッション４
１は、上記シートクッション２７の他側部２７ｂ（右側
部）に一体成形され、上記シートクッション２７の後部
を構成する第２クッション４２は上記他側部２７ｂに対
し分断されている。

【００３５】上記第１クッション４１と第２クッション
４２の分断部で、それぞれの分断面４１ａ，４２ａが互
いにほぼ平行とされて前後で対面し、これら分断面４１
ａ，４２ａは、車体２の幅方向かつほぼ垂直方向に延び
ている。また、上記他側部２７ｂと第２クッション４２
の分断部で、それぞれの分断面２７ｃ，４２ｂが互いに
平行とされて車体２の幅方向で対面し、これら分断面２
７ｃ，４２ｂは前後方向かつほぼ垂直方向に延びてい
る。

【００３６】上記第１クッション４１と第２クッション
４２とを互いに離脱可能に連結させる連結手段である係
止手段４３が設けられている。

【００３７】図１において、上記係止手段４３は、上記
第１クッション４１の分断面４１ａに設けられる一対の
係止孔である係止部４４，４４と、上記第２クッション
４２の分断面４２ａに突設され上記係止部４４，４４に
係脱（嵌脱）自在に係止（嵌入）されて上記第１クッシ
ョン４１に第２クッション４２を離脱可能に連結させる
一対の被係止突起である被係止部４５，４５とを備えて
いる。上記係止部４４に被係止部４５を嵌入させたと
き、上記係止部４４内に設けられた弾性体が上記被係止
部４５に摩擦接合して、上記被係止部４５をその嵌入状
態に係止させるようになっている。

【００３８】図１中実線で示すように、上記フロントシ
ート１４のシート１８におけるシートバック３１を横臥
姿勢にさせ、かつ、上記リヤシート１５におけるシート
クッション２７を起立姿勢にさせて、このシートクッシ
ョン２７の第１、第２クッション４１，４２のうち、下
部側の第１クッション４１から上部側の第２クッション
４２を離脱させると共に、上記リヤシート１５における
シートバック３２を横臥姿勢にさせ、更に、上記他のリ
ヤシート１６におけるシートバック３３を横臥姿勢にさ
せると、シート装置１３の各シート１５，１６，１８が
コンパクトな形状の折り畳み状態とされ、この状態で、
上記シートバック３１の上面、第１クッション４１の上
面である分断面４１ａ、シートバック３２の上面、およ
びシートバック３３の上面がいずれも水平に延びる一つ
の仮想平面４７上にほぼ位置することとされている。

【００３９】このため、上記シート１５，１６，１８の
各上面により、上記仮想平面４７にほぼ沿うように前後
に長い荷物Ｃ用の平坦な積荷面が形成される。よって、
前後に長い長尺の荷物Ｃでも、これを上記仮想平面４７
上にほぼ位置させれば、上記各上面への積荷が可能とな
る。なお、上記仮想平面４７の上方における車室３への
荷物Ｃの出し入れは、車体２の後方からドア開口８を通
して行われる。

【００４０】上記助手席であるシート１８におけるシー
トクッション２６の前端部と、このシート１８において
横臥姿勢にしたシートバック３１の上面で運転席である
シート１７側の端部とに、それぞれ上記係止部４４，４
４と同構成の他の係止部４８が形成されている。このた
め、上記第１クッション４１から離脱させた第２クッシ
ョン４２は、上記他の係止部４８のいずれかにその被係
止部４５を係脱自在に係止させることにより、着脱自在
に取り付けられている（図１中一点、二点鎖線）。

【００４１】上記第２クッション４２を、横臥姿勢にし
たシート１８のシートバック３１の上面に連結させた場
合には、上記第２クッション４２は上記車体２の幅方向
の中途部で、車体２側である上記シート１８に着脱自在
に取り付けられることとなる。

【００４２】図３は、他の実施の形態を示している。

【００４３】図３において、上記リヤシート１５におい
て、シートクッション２７を起立姿勢にさせ、かつ、第
１クッション４１から第２クッション４２を離脱させた
とき、第１クッション４１の分断面４１ａの係止部４４
に係脱自在に係止される拘束具４９が設けられている。
この拘束具４９は、上記仮想平面４７上にほぼ位置させ
られて、折り畳み状態とされた各シート１５，１６，１
８の上面へ積荷された荷物Ｃを車体２側である上記リヤ
シート１５に拘束可能とさせるものであり、この拘束具
４９はバンドで構成されている。

【００４４】また、上記リヤシート１５におけるシート
クッション２７の他側部２７ｂも、第１クッション４
１、第２クッション４２、およびこれらを連結する係止
手段４３とで構成されている。

【００４５】上記構成によれば、リヤシート１５におけ
るシートクッション２７を前後に分断して第１、第２ク
ッション４１，４２で構成すると共にこれら第１、第２
クッション４１，４２を互いに離脱可能に連結し、上記
起立姿勢にしたシートクッション２７の下部側の第１ク
ッション４１から上部側の第２クッション４２を離脱さ
せたとき、上記第１クッション４１の上面と、上記横臥
姿勢にしたシートバック３２の上面とが共に水平に延び
る一つの仮想平面４７上にほぼ位置するようにしてあ
る。

【００４６】このため、上記リヤシート１５において、
横臥姿勢にさせたシートバック３２の上面に加え、起立
姿勢にさせたシートクッション２７の第１クッション４
１の上面によって、上記仮想平面４７にほぼ沿うように
前後に長い荷物Ｃ用の平坦な積荷面が形成される。

【００４７】よって、折り畳み状態のリヤシート１５の
上面で、前後に長い長尺の荷物Ｃの積荷ができる。

【００４８】ここで、仮に、上記第２クッション４２が
第１クッション４１に対し枢支具により枢支されたもの
であって、リヤシート１５の不使用時に、起立姿勢にし
たシートクッション２７の第１クッション４１に対し上
記枢支具を中心として第２クッション４２を回動させこ
れを上記第１クッション４１に重ね合わせるようにした
ものである場合には、これら第１、第２クッション４
１，４２の前後方向の厚さは大きくなる。

【００４９】このため、上記のような重ね合わせ式のも
のである場合には、互いに重ね合わされた上記第１、第
２クッション４１，４２を収容可能とするため、フロン
トシート１４とリヤシート１５とは前後にある程度大き
く離れさせて、これら両シートの間に前後に広い空間を
確保させることが求められる。

【００５０】よって、上記両シートの間が狭い小型自動
車に、上記重ね合わせ式のものを適用するということ
は、困難である。

【００５１】そこで、この実施の形態では、第１クッシ
ョン４１に対し第２クッション４２を離脱可能としたの
であり、このため、シートクッション２７を起立姿勢に
したとき、上記第１クッション４１から第２クッション
４２を離脱させれば、上記フロントシート１４とリヤシ
ート１５との間は上記第１クッション４１を収容するだ
けの狭い空間で足りることとなる。

【００５２】よって、本発明の上記した離脱式のものに
よれば、これを小型自動車にも適用できるという効果が
ある。

【００５３】また、前記したように、フロントシート１
４におけるシート１８のシートバック３１をシートクッ
ション２６の上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥
姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置
において、上記横臥姿勢にしたシートバック３１の上面
が上記仮想平面４７上にほぼ位置するようにしてある。

【００５４】このため、上記フロントシート１４におい
て横臥姿勢にさせたシートバック３１の上面によって、
荷物Ｃ用の平坦な積荷面が更に前後に長くされる。

【００５５】よって、更に、前後に長い長尺の荷物Ｃの
積荷ができる。

【００５６】また、前記したように、リヤシート１５に
おけるシートクッション２７の幅方向の一側部２７ａを
上記第１、第２クッション４１，４２に分断し、上記シ
ートクッション２７の他側部２７ｂに上記第１クッショ
ン４１を一体成形する一方、上記他側部２７ｂから上記
第２クッション４２を分断してある。

【００５７】このため、上記第２クッション４２をリヤ
シート１５の幅方向の全体にわたって成形しないで、こ
れを所望の大きさにすることができ、よって、上記リヤ
シート１５の折り畳み作業時に、第２クッション４２の
離脱作業などの取り扱いがし易くなる。

【００５８】また、前記したように、リヤシート１５に
おいて、起立姿勢にさせたシートクッション２７の第１
クッション４１から離脱させられた第２クッション４２
を、上記第１クッション４１の前方、もしくは後方、か
つ、車体２の幅方向の中途部でこの車体２側に着脱自在
に取り付けてある。

【００５９】このため、上記リヤシート１５において、
起立姿勢にさせたシートクッション２７の一側部２７ａ
における第１クッション４１の上面と、横臥姿勢にさせ
たシートバック３２の上面とによって、前後に長い荷物
Ｃを積荷させたとき、自動車１の操向時などに、上記荷
物Ｃが自動車１の幅方向に不意に移動しようとしても、
この移動は上記車体２側に取り付けた第２クッション４
２に当接することにより防止される。

【００６０】上記の場合、第２クッション４２はその機
能上十分の弾性を有しているため、この第２クッション
４２に荷物Ｃが当接しても、その衝撃力は十分に緩和さ
れ、それぞれ損傷することが防止される。

【００６１】そして、上記荷物Ｃの移動防止には、離脱
させた第２クッション４２と、この第２クッション４２
を第１クッション４１に連結させるために設けた係止手
段４３の被係止部４５とが利用されており、よって、上
記荷物Ｃの移動防止は簡単な構成で達成される。

【００６２】また、上記の場合、第２クッション４２
は、運転席であるシート１７の側方近傍に配設されるた
め、上記第２クッション４２は、車体２の幅方向で上記
シート１７側に移動しようとする荷物Ｃの移動を阻止
し、もって、上記シート１７上の運転者が保護されると
共に、運転者のアームレストとしても利用される。

【００６３】また、前記したように、第１クッション４
１に係止部４４を設ける一方、上記第２クッション４２
に設けられ上記係止部４４に係脱自在に係止されて上記
第１クッション４１に第２クッション４２を連結させる
被係止部４５を設け、上記第１クッション４１の係止部
４４に係脱自在に係止されて上記仮想平面４７上にほぼ
位置させられる荷物Ｃを車体２側に拘束可能とする拘束
具４９を設けてある。

【００６４】このため、上記リヤシート１５において、
起立姿勢にさせたシートクッション２７の一側部２７ａ
における第１クッション４１の上面と、横臥姿勢にさせ
たシートバック３２の上面とによって、前後に長い荷物
Ｃを積荷させたとき、自動車１の操向時などに、上記荷
物Ｃが自動車１の幅方向に不意に移動しようとしても、
この移動は上記拘束具４９によって確実に防止される。

【００６５】そして、上記荷物Ｃの移動防止には、第２
クッション４２を第１クッション４１に連結させるため
に設けた係止手段４３の係止部４４が利用されており、
よって、上記荷物Ｃの移動防止は簡単な構成で達成され
る。

【００６６】また、前記したように、フロアパネル４上
に、かつ、上記リヤシート１５の後方に他のリヤシート
１６を設け、この他のリヤシート１６がほぼ水平に延び
るシートクッション２８と、このシートクッション２８
の後端部側から上方に向って延出するシートバック３３
とを備え、このシートバック３３を上記シートクッショ
ン２８の上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢
にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置にお
いて、上記横臥姿勢にしたシートバック３３の上面が上
記仮想平面４７上にほぼ位置するようにしてある。

【００６７】このため、上記他のリヤシート１６におい
て、横臥姿勢にさせたシートバック３３の上面によっ
て、荷物Ｃ用の平坦な積荷面が更に前後に長くされる。

【００６８】よって、更に、前後に長い長尺の荷物Ｃの
積荷ができる。

【００６９】なお、以上は図示の例によるが、リヤシー
ト１５において、起立姿勢にさせたシートクッション２
７の後方で、横臥姿勢にしたシートバック３２の幅方向
の中央部に他の係止部４８を設け、この他の係止部４８
に対し離脱させた第２クッション４２の被係止部４５を
係止させて車体２側である上記シートバック３２に第２
クッション４２を取り付けるようにしてもよい。

【００７０】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００７１】請求項１の発明は、車体のフロアパネル上
に、フロントシートとリヤシートとを前後に並設し、こ
れら各シートがそれぞれ上記フロアパネルに支持されて
ほぼ水平に延びるシートクッションと、これら各シート
クッションの後端部側から上方に向って延出するシート
バックとを備え、上記リヤシートにおけるシートクッシ
ョンをほぼ垂直に延びる起立姿勢にさせて上記フロント
シートの後側に隣接するよう配設可能にすると共に、上
記リヤシートにおけるシートバックをほぼ水平に延びる
横臥姿勢にさせて上記起立姿勢のシートクッションの後
側に隣接するよう配設可能とした自動車の折り畳み式シ
ート装置において、

【００７２】上記リヤシートにおけるシートクッション
を前後に分断して第１、第２クッションで構成すると共
にこれら第１、第２クッションを互いに離脱可能に連結
し、上記起立姿勢にしたシートクッションの下部側の第
１クッションから上部側の第２クッションを離脱させた
とき、上記第１クッションの上面と、上記横臥姿勢にし
たシートバックの上面とが共に水平に延びる一つの仮想
平面上にほぼ位置するようにしてある。

【００７３】このため、上記リヤシートにおいて、横臥
姿勢にさせたシートバックの上面に加え、起立姿勢にさ
せたシートクッションの第１クッションの上面によっ
て、上記仮想平面にほぼ沿うように前後に長い荷物用の
平坦な積荷面が形成される。

【００７４】よって、折り畳み状態のリヤシートの上面
で、前後に長い長尺の荷物の積荷ができる。

【００７５】ここで、仮に、上記第２クッションが第１
クッションに対し枢支具により枢支されたものであっ
て、リヤシートの不使用時に、起立姿勢にしたシートク
ッションの第１クッションに対し上記枢支具を中心とし
て第２クッションを回動させこれを上記第１クッション
に重ね合わせるようにしたものである場合には、これら
第１、第２クッションの前後方向の厚さは大きくなる。

【００７６】このため、上記のような重ね合わせ式のも
のである場合には、互いに重ね合わされた上記第１、第
２クッションを収容可能とするため、フロントシートと
リヤシートとは前後にある程度大きく離れさせて、これ
ら両シートの間に前後に広い空間を確保させることが求
められる。

【００７７】よって、上記両シートの間が狭い小型自動
車に、上記重ね合わせ式のものを適用するということ
は、困難である。

【００７８】そこで、本発明では、第１クッションに対
し第２クッションを離脱可能としたのであり、このた
め、シートクッションを起立姿勢にしたとき、上記第１
クッションから第２クッションを離脱させれば、上記フ
ロントシートとリヤシートとの間は上記第１クッション
を収容するだけの狭い空間で足りることとなる。

【００７９】よって、本発明の上記した離脱式のものに
よれば、これを小型自動車にも適用できるという効果が
ある。

【００８０】請求項２の発明は、上記フロントシートに
おけるシートバックをシートクッションの上面に重ね合
わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできるようにした自
動車の折り畳み式シート装置において、

【００８１】上記横臥姿勢にしたシートバックの上面が
上記仮想平面上にほぼ位置するようにしてある。

【００８２】このため、上記フロントシートにおいて横
臥姿勢にさせたシートバックの上面によって、荷物用の
平坦な積荷面が更に前後に長くされる。

【００８３】よって、更に、前後に長い長尺の荷物の積
荷ができる。

【００８４】請求項３の発明は、上記リヤシートにおけ
る上記シートクッションの幅方向の一側部を上記第１、
第２クッションに分断し、上記シートクッションの他側
部に上記第１クッションを一体成形する一方、上記他側
部から上記第２クッションを分断してある。

【００８５】このため、上記第２クッションをリヤシー
トの幅方向の全体にわたって成形しないで、これを所望
の大きさにすることができ、よって、上記リヤシートの
折り畳み作業時に、第２クッションの離脱作業などの取
り扱いがし易くなる。

【００８６】請求項４の発明は、上記リヤシートにおい
て、起立姿勢にさせたシートクッションの第１クッショ
ンから離脱させられた第２クッションを、上記第１クッ
ションの前方、もしくは後方、かつ、車体の幅方向の中
途部でこの車体側に着脱自在としてある。

【００８７】このため、上記リヤシートにおいて、起立
姿勢にさせたシートクッションの一側部における第１ク
ッションの上面と、横臥姿勢にさせたシートバックの上
面とによって、前後に長い荷物を積荷させたとき、自動
車の操向時などに、上記荷物が自動車の幅方向に不意に
移動しようとしても、この移動は上記車体側に取り付け
られる第２クッションに当接することにより防止され
る。

【００８８】上記の場合、第２クッションはその機能上
十分の弾性を有しているため、この第２クッションに荷
物が当接しても、その衝撃力は十分に緩和され、それぞ
れ損傷することが防止される。

【００８９】そして、上記荷物の移動防止には、離脱さ
せた第２クッションと、この第２クッションを第１クッ
ションに連結させるために設けた係止手段の被係止部と
が利用されており、よって、上記荷物の移動防止は簡単
な構成で達成される。

【００９０】請求項５の発明は、上記第１クッションに
係止部を設ける一方、上記第２クッションに設けられ上
記係止部に係脱自在に係止されて上記第１クッションに
第２クッションを連結させる被係止部を設け、上記第１
クッションの係止部に係脱自在に係止されて上記仮想平
面上にほぼ位置させられる荷物を拘束可能とする拘束具
を設けてある。

【００９１】このため、上記リヤシートにおいて、起立
姿勢にさせたシートクッションの一側部における第１ク
ッションの上面と、横臥姿勢にさせたシートバックの上
面とによって、前後に長い荷物を積荷させたとき、自動
車の操向時などに、上記荷物が自動車の幅方向に不意に
移動しようとしても、この移動は上記拘束具によって、
確実に防止される。

【００９２】そして、上記荷物の移動防止には、第２ク
ッションを第１クッションに連結させるために設けた係
止手段の係止部が利用されており、よって、上記荷物の
移動防止は簡単な構成で達成される。

【００９３】請求項６の発明は、上記フロアパネル上
に、かつ、上記リヤシートの後方に他のリヤシートを設
け、この他のリヤシートがほぼ水平に延びるシートクッ
ションと、このシートクッションの後端部側から上方に
向って延出するシートバックとを備え、このシートバッ
クを上記シートクッションの上面に重ね合わせてほぼ水
平に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳
み式シート装置において、

【００９４】上記横臥姿勢にしたシートバックの上面が
上記仮想平面上にほぼ位置するようにしてある。

【００９５】このため、上記他のリヤシートにおいて、
横臥姿勢にさせたシートバックの上面によって、荷物用
の平坦な積荷面が更に前後に長くされる。

【００９６】よって、更に、前後に長い長尺の荷物の積
荷ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シート装置の折り畳み状態での斜視図である。

【図２】シート装置の着座可能な状態での斜視図であ
る。

【図３】他の実施の形態で、図１の一部に相当する図で
ある。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ 車室 ４ フロアパネル １３ シート装置 １４ フロントシート １５ リヤシート １６ 他のリヤシート １７，１８ シート ２６，２７，２８ シートクッション ２７ａ 一側部 ２７ｂ 他側部 ２７ｃ 分断面 ３１，３２，３３ シートバック ３６，３７，３８ 枢支具 ４１ 第１クッション ４１ａ 分断面 ４２ 第２クッション ４２ａ，４２ｂ 分断面 ４３ 係止手段 ４４ 係止部 ４５ 被係止部 ４７ 仮想平面 ４８ 他の係止部 ４９ 拘束具 Ｃ 荷物

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロアパネル上に、フロントシー
   トとリヤシートとを前後に並設し、これら各シートがそ
   れぞれ上記フロアパネルに支持されてほぼ水平に延びる
   シートクッションと、これら各シートクッションの後端
   部側から上方に向って延出するシートバックとを備え、
   上記リヤシートにおけるシートクッションをほぼ垂直に
   延びる起立姿勢にさせて上記フロントシートの後側に隣
   接するよう配設可能にすると共に、上記リヤシートにお
   けるシートバックをほぼ水平に延びる横臥姿勢にさせて
   上記起立姿勢のシートクッションの後側に隣接するよう
   配設可能とした自動車の折り畳み式シート装置におい
   て、 上記リヤシートにおけるシートクッションを前後に分断
   して第１、第２クッションで構成すると共にこれら第
   １、第２クッションを互いに離脱可能に連結し、上記起
   立姿勢にしたシートクッションの下部側の第１クッショ
   ンから上部側の第２クッションを離脱させたとき、上記
   第１クッションの上面と、上記横臥姿勢にしたシートバ
   ックの上面とが共に水平に延びる一つの仮想平面上にほ
   ぼ位置するようにした自動車の折り畳み式シート装置。
2. 【請求項２】 上記フロントシートにおけるシートバッ
   クをシートクッションの上面に重ね合わせてほぼ水平に
   延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式
   シート装置において、 上記横臥姿勢にしたシートバックの上面が上記仮想平面
   上にほぼ位置するようにした請求項１に記載の自動車の
   折り畳み式シート装置。
3. 【請求項３】 上記リヤシートにおける上記シートクッ
   ションの幅方向の一側部を上記第１、第２クッションに
   分断し、上記シートクッションの他側部に上記第１クッ
   ションを一体成形する一方、上記他側部から上記第２ク
   ッションを分断した請求項１、もしくは２に記載の自動
   車の折り畳み式シート装置。
4. 【請求項４】 上記リヤシートにおいて、起立姿勢にさ
   せたシートクッションの第１クッションから離脱させら
   れた第２クッションを、上記第１クッションの前方、も
   しくは後方、かつ、車体の幅方向の中途部でこの車体側
   に着脱自在とした請求項３に記載の自動車の折り畳み式
   シート装置。
5. 【請求項５】 上記第１クッションに係止部を設ける一
   方、上記第２クッションに設けられ上記係止部に係脱自
   在に係止されて上記第１クッションに第２クッションを
   連結させる被係止部を設け、上記第１クッションの係止
   部に係脱自在に係止されて上記仮想平面上にほぼ位置さ
   せられる荷物を拘束可能とする拘束具を設けた請求項１
   から４のうちいずれか１つに記載の自動車の折り畳み式
   シート装置。
6. 【請求項６】 上記フロアパネル上に、かつ、上記リヤ
   シートの後方に他のリヤシートを設け、この他のリヤシ
   ートがほぼ水平に延びるシートクッションと、このシー
   トクッションの後端部側から上方に向って延出するシー
   トバックとを備え、このシートバックを上記シートクッ
   ションの上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢
   にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置にお
   いて、 上記横臥姿勢にしたシートバックの上面が上記仮想平面
   上にほぼ位置するようにした請求項１から５のうちいず
   れか１つに記載の自動車の折り畳み式シート装置。