JP2001088063A - 鉄筋の継手圧着用施工装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧着スリーブを用いて施工現場で鉄筋の突き
合わせ接合を行うための継手圧着用施工装置を提供す
る。 【解決手段】 大重量の油圧ポンプ８をキャスター付き
の台車１に搭載するとともに、この台車に圧着機７の作
業位置を任意に移動可能にする支持部材２及びスプリン
グバランサ６を備えたものである。圧着機７は、台車に
水平方向へ回転自在に支持された支持部材２とこの支持
部材の片持梁４のスパンに沿って移動可能に設けられた
スプリングバランサ６とによって支持可能である。この
台車１を施工現場内を移動しながら保持手段により圧着
機を水平方向及び上下方向の任意の位置に移動できるた
め、あらゆる位置における圧着でも容易に施工可能であ
る。施工条件に応じてアウトリガー１０を用いて安定し
た状態にすると、広い範囲の施工が可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、中高層建築施工現
場等において鉄筋同士を突き合わせ接合するために圧着
機を吊り下げ、かつ任意の位置に保持して圧着作業を容
易にする鉄筋の継手圧着用施工装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から建設施工現場における鉄筋同士
の突き合わせ接合には各種の溶接法が採用されていた
が、最近ではこれをスリーブ継手を介して接合すること
が多くなっている。

【０００３】本出願人は先にこのスリーブ継手の断面形
状を多角形又は楕円形とし、外周の大径になっている部
分に対して外部から押圧力を加えて不均等な変形をさせ
ることによりスリーブを鉄筋に圧着して鉄筋同士を突き
合わせ接合する継手構造を提案した（特開平６−３５８
１号）。

【０００４】上記したスリーブによる継手構造を採用す
ると、小さな圧着力で圧着することができるため、圧着
機及びこれを駆動する油圧ポンプを小さくすることがで
き、施工現場における運搬や作業を便利なものとしてい
る。

【０００５】周知の通り、高層の鉄筋コンクリート造の
建物を建設する場合には膨大な量の鉄筋を使用し、各階
ごとに鉄筋同士の突き合わせ接合が行われている。この
ような接合を行う手段として、本出願人の上記提案によ
るスリーブ継手を用いる場合、工場で圧着可能なものに
ついてはなるべく工場で圧着し、施工現場での圧着を必
要とするものについては、上記提案のスリーブ継手専用
の圧着装置を用いて圧着している。

【０００６】上記したように、高層の鉄筋コンクリート
造の建築施工における圧着作業は、油圧ポンプを台車に
載せて移動容易としてあるが、圧着機は小型クレーンな
どにより吊り下げ、施工か所の変化に応じてクレーン及
び台車を移動させ、圧着機を作業容易な位置に位置合わ
せして施工している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、施工
か所の変化に応じて圧着装置を移動させる場合、油圧ポ
ンプの移動とともに圧着機を吊り下げているクレーンの
移動が必要となり、これらの移動のための手間が非常に
面倒である。通常の高層建物についての柱の数は多数あ
り、また圧着機の重量は４０〜７０Ｋｇ（４００〜７０
０Ｎ）にも達する重量物であるので、クレーンを動かさ
ないで、圧着機のヘッドを鉄筋間の圧着位置に合わせす
ることは困難である。また、クレーンを一か所に固定し
たままの状態では施工可能範囲も限定されたものとなっ
ている。さらに施工位置が上下に変化するような場合に
もクレーンを操作して高さの調整をしなければならない
など連続圧着作業における能率低下の原因となってい
る。

【０００８】例えば高層の鉄筋コンクリート造の建物を
建築する場合に、各階毎に柱篭を重ね継ぎすることによ
り順次階数を増やして行くのであるが、これらの柱の数
は各階毎に多数存在するために各柱篭の柱主筋の突き合
わせ接合の数も膨大なものとなっている。そこでこのよ
うに各柱ごとに柱筋篭を枠組みし、これを施工現場にお
いて柱筋篭上下に組み立てるとすると、各柱筋をスリー
ブ継手で突き合わせ接合することになる。この場合、圧
着装置はこれらの各主筋篭ごとに、しかもその四方から
施工可能に移動させる必要がある。しかしそのための移
動は上記した通り非常に面倒な手間を要している。

【０００９】そこで本発明の目的は、移動が容易かつ圧
着作業を容易にする鉄筋の継手圧着用施工装置を提供す
ることにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明の鉄筋の継手圧着用施工装置は以下の手段を
採用してある。

【００１１】本発明に係る鉄筋の継手圧着用施工装置は
従来個別に移動の対象となっていた圧着機と、油圧ポン
プとをともに同じ台車で同時に移動可能としたところに
第１の特徴がある。すなわち、この台車に油圧ポンプを
搭載するとともに、支持部材を介して圧着機を取り付け
可能としてある。これにより重量の大きい油圧ポンプの
搭載により台車の重心を低くできる副次的効果も生じ
る。

【００１２】上記の支持部材は回転支柱が台車に水平方
向へ回転自在に立設してあり、この回転支柱の上端部に
圧着機を吊り下げる片持ち梁を設けたものとすることに
より、圧着機の水平方向への移動範囲を広くしてあると
ころに第２の特徴がある。

【００１３】この片持ち梁には、この梁のスパンに沿っ
て移動可能なスプリングバランサを吊設し、このスプリ
ングバランサを介して圧着機を支持可能とすることによ
り、圧着機の水平方向への移動範囲をさらに拡大すると
ともに圧着機の昇降を容易化して作業性の向上を図って
あるところに第３の特徴がある。

【００１４】上記したように、圧着機の移動範囲は水平
及び上下に広範なものとなるが、施工条件によっては台
車が不安定となることがあるので、台車にはアウトリガ
ーを設けて、台車を安定した条件に据付けて圧着作業が
行えるようにしたところに第４の特徴がある。

【００１５】なお，上記のスプリングバランサとは、荷
重を有する物体を吊り下げるワイヤが荷重を設定値より
も大きくすると引き下げられて延び、荷重を設定値以下
にすると巻き上げて短くし、設定値内では所望の位置を
保持するようにする装置である。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態の一例に
ついて図面を参照して説明する。図１は、本発明に係る
鉄筋の継手圧着用施工装置（以下「施工装置」）の概略
の構成を示している。この施工装置はキャスターなどの
走行手段を備えることにより床面Ｆ上を任意の方向へ移
動可能な台車１に付属する後述の各要素により構成され
ている。

【００１７】台車１は、角パイプとＬ形鋼とを用いて矢
倉格子状に組み立ててなる収納部１ａの底部に４個のキ
ャスター１ｂ（２個だけ図示）を設けてあり、天井部は
４辺をＬ形鋼の開口部側を上になるように組み合わせて
蓋受部１ｃとしてある。この蓋受部１ｃには、蓋板１ｄ
を載置して、中に収納された後述の油圧ポンプ８を雨や
夜露から保護するようにしてある。

【００１８】台車１の後部（図１右方）中央には、支持
部材２を構成する回転支柱３を回転可能に立設する支柱
受部１ｅが設けてある。この支柱受部１ｅには、上記し
た支持部材２が水平方向へ回転自在に支持されている。

【００１９】支持部材２は上記した回転支柱３と、この
回転支柱の上端に固着された片持ち梁４とからなる。回
転支柱３は、片持ち梁４から受ける曲げモーメントに十
分に耐え得る断面係数をもった中空鋼管を採用してあ
る。また、この片持ち梁４は角鋼管の一辺にスパンに沿
った溝部４ａ（図２参照）を設けた部材の一端を回転支
柱３の上端部に溶接で固着したものからなる。この片持
ち梁４のほぼ中央部には、下端部を回転支柱３の中間位
置に固着してなるほう杖２ａの上端部が固着することに
より、片持ち梁４に働く曲げモーメントを支えるように
してある。上記の溝部４ａはこのほお杖の固着位置まで
設けてある。

【００２０】片持ち梁４の横断面は、上記したように角
管の一辺（下辺）の中央部に所定幅の溝部４ａを設けた
ものとなっているが、これはカーテンレールと同様の構
造を採用したものであり、図示していないがこの一辺に
おける溝部の両脇はレール部となっている。

【００２１】このレール部には、１対のローラ（図示
略）に支持された吊子５が取り付けてある。吊子５はロ
ーラによって片持ち梁４のスパンに沿って移動可能であ
るが、蝶ナット５ａを締め付けることにより任意の位置
に固定可能である。

【００２２】吊子５の下端部に設けられたフック部５ｂ
には、スプリングバランサ６が吊り下げられている。ス
プリングバランサ６は既述してあるように、保持ワイヤ
６ａに所定の荷重の物体を僅かな力で上げ下げ可能とす
るものである。

【００２３】スプリングバランサ６の保持ワイヤ６ａに
は、圧着機７が吊り下げられている。圧着機７は、油圧
ポンプ８から油圧エネルギーの供給を受けて圧着ダイス
（図示略）により継手用スリーブＳ（図４参照）を介し
て鉄筋同士を接合するための機械である。

【００２４】油圧ポンプ８による油圧エネルギーは、油
圧ポンプ８から油圧ホース９を介して供給されるが、油
圧はシリンダの前後から供給されるため、２本の油圧ホ
ース（１本だけ図示）がそれぞれのホースカプラを介し
て接続してある。なお，油圧ホース９は台車に設けてあ
るばね式巻取具に巻回してあるので、その長さは常に適
正に調整されるようになっている。

【００２５】油圧ポンプ８は、もちろん圧着機７に油圧
エネルギーを供給する機械であり、台車１とは別の場所
に設置して施工することも可能であるが、この重量が約
１４０Ｋｇ（１４００Ｎ）程度になるためにかなりの重
量物になっている。これを台車１上に搭載すれば移動に
便利なばかりでなく、台車の重心の位置を低くして支持
部材２による曲げモーメントが大きく作用してもこの重
量によって台車の横転を防止する働きをする。

【００２６】台車１の安定性は上記の通り、油圧ポンプ
８を台車上に搭載することにより向上しているが、この
台車にアウトリガー１０を設けることによりさらに安定
性を向上させることができる。アウトリガー１０は、台
車１の４辺から前後左右に伸びる延伸部１０ａと、台車
１の下部を固定する保持部１０ｂと、各延伸部の先端部
に設けられた脚部１０ｃとからなる。脚部１０ｃは下端
部にフランジ部１０ｄを有するねじ部材からなり、この
ねじ部材を回してフランジ部の高さを調節することによ
り４か所で台車を安定的に保持可能である。

【００２７】以上のような構成なので、図１に矢印で示
してあるように、圧着機７は次のような方位への移動が
可能である。その１は、台車１をキャスター１ｂ…を介
して動かすことにより圧着施工現場内で、圧着機を操作
容易な位置へ移動可能である。その２として圧着機７を
片持梁４を回転支柱３に対してトルクが働く方向へ力を
加えると、この片持梁によって回転支柱が水平方向に回
転して圧着機を回転支柱を中心とする半径上で移動可能
である。その３として圧着機７に対して片持梁４のスパ
ン方向へ力を加えると、吊子５を支持しているローラが
片持梁４内のレール上を移動することにより、回転支柱
３に対して進退するように移動可能である。その４とし
て、圧着機７に対して引き上げ又は引き下げる力を加え
ると、スプリングバランサ６によりワイヤ６ａが巻き上
げ又は巻き降ろし操作により、停止した位置を維持する
ように昇降移動可能である。

【００２８】したがって圧着機７は、上記の４つの移動
手段の組み合わせにより所望の位置へ移動可能である。
ただし台車１の移動は圧着機７による圧着作業条件の良
好な場所への移動を主とするものであり、圧着機の位置
調整は他の３手段によって行われる。なお、台車を所望
の位置に移動させたときの圧着作業数が多い場合には、
アウトリガー１０を用いて台車を安定化させ、片持梁４
の回転範囲を拡大可能である。

【００２９】図４は、鉄筋コンクリート造の柱主筋の突
き合わせ接合をしようとしている状態を示している。こ
れらの柱主筋Ｔは予め篭型に組み立てたものを次々と重
ねて数十階まで柱篭を重ねて通すのであるが、主筋同士
の突き合わせ接合は圧着スリーブＳを介して行われる。

【００３０】圧着スリーブによる突き合わせ接合は、例
えば下の篭型Ｋ１の主筋の上端位置を揃えておく。これ
に対し、上の篭型Ｋ２の主筋Ｔ２の下端部には、組立て
前に予め工場で圧着スリーブＳの長さの半分の部分を圧
着したものによって組み立てておく。次にこの篭型をク
レーン等で吊り上げ、下の篭型Ｋ１の主筋Ｔ１の上端に
圧着スリーブＳを挿着し、この挿着した部分を圧着機７
で圧着することにより接合するものである。

【００３１】これらの篭型Ｋ１，Ｋ２の断面形状が例え
ば正方形であるとすれば、台車１の最前部、すなわち回
転支柱２の反対側を篭型の角部近傍に移動させてアウト
リガー１０でこの台車を安定的に固定すれば、この角部
に接する２辺の主筋の各半分以上を作業可能範囲に含め
ることが可能となる。

【００３２】各主筋の圧着のための圧着機の移動は、上
記の３つの移動手段を適宜働かせることにより容易に作
業を進めることができる。したがって立地条件が許せ
ば、篭型の反対の角部近傍に次の台車を移動して固定す
れば２回の移動ですべての篭型柱主筋の接合が終了可能
となる。１本の柱分の各鉄筋の圧着が終了したら次々と
台車を移動させて同様に圧着してゆけば高能率で施工が
可能となる。

【００３３】以上の説明においては、台車の移動手段を
キャスターとしてあるが、その他床面に簡易レールを敷
き、台車をこのレールに沿って移動させるようにしても
よい。また、台車を電動式の移動手段を備えることによ
り移動容易とすることも可能である。

【００３４】なお、本発明は柱主筋の圧着接合の施工に
限定されるものではなく、通常の建造物の鉄筋の圧着接
合の施工にも適用可能であるなど、鉄筋の圧着接合の施
工全般に適用可能である。

【００３５】

【発明の効果】本発明によれば、台車に重い油圧ポンプ
を搭載した状態で施工現場の床面を自由に移動できるの
で、広範な施工範囲を容易にカバーできる。また、圧着
機を全方位に移動可能としてあるので、台車を定位置に
固定した状態でしかも大きな労力を要せずに鉄筋の圧着
施工が可能となる。

【００３６】なお、台車にアウトリガーを備えたものと
すれば、台車の安定性が得られ、支持部材を広角に回転
させた状態の下でも施工可能となるので、台車を定位置
に据付け状態のまま広い範囲での施工が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の構成を示す側面図である。

【図２】同、本発明の構成を示す斜視図である。

【図３】台車をアウトリガーで固定した状態を示す側面
図である。

【図４】柱主筋の接合を行う施工例を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 台車 ２ 支持部材 ３ 回転支柱 ４ 片持梁 ６ スプリングバランサ ６ａ ワイヤ ７ 圧着機 ８ 油圧ポンプ ９ ホース １０ アウトリガー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧ポンプ、圧着機、台車、支持部材及
   びスプリングバランサを備え、 上記圧着機は上記油圧ポンプからホースを介して油圧エ
   ネルギーを受給可能としてあり、 上記台車は走行可能であるとともに油圧ポンプを搭載可
   能であり、 上記支持部材は上記台車に水平方向への回転自在に立設
   してある回転支柱と、この回転支柱の上端部に固着して
   ある片持ち梁とからなり、 上記スプリングバランサは上記片持ち梁のスパンに沿っ
   て移動可能に吊設してあるともに上記圧着機を任意の高
   さに保持可能であることを特徴とする鉄筋の継手圧着用
   施工装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記台車にはアウト
   リガーを備えていることを特徴とする鉄筋の継手圧着用
   施工装置。