JP2001087704A - 貼着されたテープ層をもつ塗膜構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ボディシ−ラー上の塗膜表面に貼着されたテー
プの剥離を防止する。 【解決手段】ボディシーラー層３と中塗り塗膜４の間、
および中塗り塗膜４と上塗り塗膜５の間の少なくとも一
方にウレタン系の剥離防止膜５を形成した。ウレタン系
の剥離防止膜５によってボディシーラー層３中に含まれ
る可塑剤の移行が規制され、ブリードが防止されるた
め、テープ層７の剥離が防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアサッ
シュのヘミング部など、ボディシーラーがコートされた
表面に形成され、表面に貼着されたテープ層をもつ塗膜
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばセダン型の乗用車などのドアサッ
シュでは、高級感を付与するために黒色塗装が行われる
場合がある。ドアサッシュに黒色塗装を行うには、車体
全体に中塗り塗膜を形成した後に８０℃程度に加熱して
予備硬化させ、ドアサッシュ部分に黒色塗料を塗装す
る。そして中塗り塗膜と黒色塗膜を乾燥させた後にドア
サッシュにマスキングを施し、ボディに上塗り塗料を塗
装して乾燥後にマスキングを剥がしている。

【０００３】このようにドアサッシュに黒色塗装を行う
には、中塗り塗膜の予備硬化やマスキング工程など多く
の工程が必要となり工数が多大であった。またマスキン
グの良否によっては上塗り塗料がドアサッシュ部に付着
するという不具合があり、隠蔽力が低い上塗り塗料を用
いるとドアサッシュ以外の部分に付着した黒色塗料がス
ケて表出するという不具合もあった。

【０００４】そこで近年では、特開平６−８００９１号
公報に見られるように、ドアサッシュを含めて全体に上
塗り塗料を塗装し、上塗り塗膜の乾燥後にドアサッシュ
に黒色テープを貼着することが行われている。このよう
にすれば中塗り塗膜の予備硬化やマスキング工程が不要
となるので、工数を大幅に低減でき、塗装不良も低減さ
れる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところでドアサッシュ
の裏面側のヘミング部などには、水分の侵入を防止して
防錆性能を確保するためにボディシーラーがコートされ
ている。このボディシ−ラーの上に、中塗り塗膜及び上
塗り塗膜が形成されている。そして黒色テープを貼着す
る場合、接着剤層表面に離型紙を付着させた状態で所定
形状に裁断し、離型紙を剥離した後ドアサッシュの意匠
表面から裏面側まで回り込ませて貼着している。したが
ってボディシーラーがコートされた部分の上層の上塗り
塗膜表面にも黒色テープが貼着される場合が多い。

【０００６】ところがボディシーラーがコートされた部
分の上層の上塗り塗膜表面に黒色テープを貼着した場合
には、黒色テープが上塗り塗膜表面から剥離し易いとい
う不具合があった。本発明はこのような事情に鑑みてな
されたものであり、ボディシ−ラー上の塗膜表面に貼着
されたテープの剥離を防止することを主たる目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の貼着されたテープ層をもつ塗膜構造の特徴は、可塑
剤を含むボディシーラーの表面に形成された中塗り塗膜
と、中塗り塗膜の表面に形成された上塗り塗膜と、上塗
り塗膜の表面に貼着されたテープ層とからなる塗膜構造
において、ボディシーラーと中塗り塗膜の間および中塗
り塗膜と上塗り塗膜の間の少なくとも一方にはウレタン
系の剥離防止膜をもつことにある。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明者らは貼着されたテープ層
の剥離の原因について鋭意研究した結果、ボディシ−ラ
ー中に含まれる可塑剤が塗膜中を移行して上塗り塗膜と
テープ層との界面にブリードすることが原因であること
が明らかとなった。そして可塑剤のブリードを規制する
ために鋭意研究し、本発明を完成したものである。

【０００９】すなわち本発明の塗膜構造では、ボディシ
ーラーと中塗り塗膜の間および中塗り塗膜と上塗り塗膜
の間の少なくとも一方にウレタン系の剥離防止膜が形成
されている。この剥離防止膜の存在によりボディシーラ
ーに含まれる可塑剤の移行が阻止され、剥離防止膜から
上層への移行が規制される。したがってテープ層と上塗
り塗膜の界面に可塑剤がブリードするのが規制され、テ
ープ層の剥離が防止される。

【００１０】ウレタン系以外の樹脂系のものでは可塑剤
の移行を阻止することが困難となるので、剥離防止膜は
ウレタン系のものが用いられる。このウレタン系の剥離
防止膜を形成するには、ポリオールとイソシアネートと
の反応により硬化する二液硬化型のもの、あるいは空気
中の水分とイソシアネートとが反応して硬化する湿気硬
化型の何れも用いられる。

【００１１】ウレタン系の剥離防止膜をテープ層と上塗
り塗膜の間に形成しても、可塑剤の移行を阻止してテー
プ層の剥離を防止することは可能である。しかしこの場
合には剥離防止膜が表出する場合が多く、表出した剥離
防止膜が紫外線などにより黄変する場合がある。したが
って本発明では、ウレタン系の剥離防止膜はボディシー
ラーと中塗り塗膜の間および中塗り塗膜と上塗り塗膜の
間の少なくとも一方に形成することとした。このように
すれば、剥離防止膜の表面は少なくとも上塗り塗膜で覆
われているため、紫外線が剥離防止膜まで到達せず黄変
が防止される。また剥離防止膜が万一黄変したとして
も、中塗り塗膜又は上塗り塗膜で覆われているため、剥
離防止膜の変色が表出することがない。

【００１２】このウレタン系の剥離防止膜は、少なくと
もイソシアネートを有機溶媒に溶解した溶液を用い、エ
アスプレー、刷毛塗りなど通常の塗装方法を用いて塗布
し乾燥することで形成することができる。そしてウレタ
ン系の剥離防止膜の膜厚としては、８〜１５μｍ程度で
充分に可塑剤の移行を防止することができる。これより
も薄くなると可塑剤が剥離防止膜中を移行する場合があ
り、これより厚くすると硬化に時間がかかったり塗膜物
性が低下する場合がある。

【００１３】なおウレタン系の剥離防止膜は、少なくと
もボディシーラーとテープ層とが重なる位置に形成する
必要があるが、ボディシーラー全体を覆う位置に形成す
ることが望ましい。

【００１４】可塑剤を含むボディシーラーとしては、従
来と同様に塩化ビニル系のプラスチゾルなどを用いるこ
とができる。またプラスチゾル中に含まれる可塑剤は、
フタル酸エステル系の可塑剤が一般的であるがこれに限
るものではなく、ウレタン系の剥離防止膜を透過しない
ものであれば用いることができる。このボディシ−ラー
は、鋼板に直接塗布してもよいし、防錆処理された鋼板
あるいは電着塗装された鋼板に塗布することもできる。
またこのボディシーラーの膜厚は特に制限されない。

【００１５】中塗り塗膜及び上塗り塗膜としては、ポリ
エステル−メラミン系塗料、アクリル−メラミン系塗
料、あるいは酸−エポキシ系塗料などから形成された従
来と同様の構成とすることができる。ソリッドカラー及
びメタリックカラーのどちらでもよい。また塗装方法は
従来と同様にスプレー塗装、静電塗装など各種塗装方法
を採用することができ、膜厚も従来と同等とすることが
できる。

【００１６】またテープ層としては、例えば特開平６−
８００９１号公報に開示されているような、ＰＶＣ層と
接着剤層とからなるテープなどを利用することができ
る。そして接着剤層表面に離型紙などを付着させた状態
で所定形状に裁断し、剥離紙を剥離して上塗り塗膜表面
に貼着すればよい。

【００１７】

【実施例】以下、実施例及び比較例により本発明を具体
的に説明する。

【００１８】（実施例１）図１に本発明の一実施例の塗
膜構造を示す。この塗膜構造は、図２に示す乗用車のフ
ロントドアサッシュに用いられ、フロントドアサッシュ
のヘミング部を拡大して示している。

【００１９】この塗膜構造は、ヘミング部１０を構成す
る鋼板１と、鋼板１表面に形成された電着塗膜２と、電
着塗膜２の一部表面に形成されたボディシーラー層３
と、電着塗膜２及びボディシーラー層３の表面に形成さ
れた中塗り塗膜４と、ボディシーラー層３上部の中塗り
塗膜４の一部表面に形成されたウレタン系剥離防止膜５
と、中塗り塗膜４及びウレタン系剥離防止膜５の表面に
形成された上塗り塗膜６と、上塗り塗膜６の一部表面に
貼着された黒色テープ層７とから構成されている。以
下、この塗膜構造の形成方法を説明し、構成の詳細な説
明に代える。

【００２０】先ずフロントドアサッシュに電着塗装を施
し、焼付乾燥して電着塗膜２を形成した。次にヘミング
部１０の鋼板どうしの合わせ目に沿って、可塑剤を含ん
だＰＶＣからなるボディーシーラーを塗布し、９５℃で
７分間保持することにより固化させ、ボディーシーラー
層３を形成した。

【００２１】次にポリエステル−メラミン系中塗り塗料
をエアスプレーにて全体に塗装し、１４０℃で１８分間
加熱して焼付乾燥させて、膜厚３０μｍの中塗り塗膜４
を形成した。この中塗り塗膜４を水研ぎし、表１に示す
組成の剥離防止剤溶液をボディシーラー層３の上部の中
塗り塗膜４表面に刷毛塗りにて乾燥膜厚１０μｍとなる
ように塗布した。そして常温で２分間放置して乾燥さ
せ、ウレタン系剥離防止膜５を形成した。

【００２２】

【表１】

【００２３】そして白色のアクリル−メラミン系上塗り
塗料を用意し、エアスプレーにて中塗り塗膜４及びウレ
タン系剥離防止膜５の表面に塗装し、１４０℃で１８分
間加熱することで焼付乾燥して、膜厚４０μｍの上塗り
塗膜６を形成した。

【００２４】次に、ＰＶＣ層と接着剤層とからなり離型
紙が付着された黒色テープを所定形状に裁断し、離型紙
を剥離してフロントドアサッシュの意匠表面からヘミン
グ部まで回り込むように上塗り塗膜６の表面に貼着して
黒色テープ層７を形成した。

【００２５】（実施例２）実施例１と同様にボディシー
ラー層３までを形成した。次に表１に示す組成の剥離防
止剤溶液をボディシーラー層３及びその周囲の電着塗膜
２の表面に刷毛塗りにて乾燥膜厚１０μｍとなるように
塗布した。そして常温で２分間放置して乾燥させ、ウレ
タン系剥離防止膜５を形成した。

【００２６】その後電着塗膜２とウレタン系剥離防止膜
５の表面に実施例１と同様にして中塗り塗膜４を形成
し、次いで中塗り塗膜４の表面に実施例１と同様にして
上塗り塗膜６を形成し、さらに実施例１と同様にして上
塗り塗膜６の表面に黒色テープ層７を形成して、図３に
示す実施例２の塗膜構造を形成した。

【００２７】（比較例１）図４に示すように、ウレタン
系剥離防止膜５を形成しなかったこと以外は実施例１と
同様にして、比較例１の塗膜構造を形成した。

【００２８】（比較例２）ウレタン系剥離防止膜５を形
成することなく、中塗り塗膜４の表面全体に上塗り塗膜
６を実施例１と同様に形成した。そしてボディシーラー
層３の上部に位置する上塗り塗膜６の一部表面に、表１
に示す組成の剥離防止剤溶液を刷毛塗りにて乾燥膜厚１
０μｍとなるように塗布した。そして常温で２分間放置
して乾燥させ、ウレタン系剥離防止膜５を形成した。そ
の後実施例１と同様にして黒色テープ層７を形成し、図
５に示す比較例２の塗膜構造とした。

【００２９】＜試験・評価＞それぞれの塗膜構造につい
て、キセノンランプを用いた耐候性試験と、恒温槽を用
いて８０℃で１６８時間加熱する老化試験とをそれぞれ
行った。結果を表２に示す。

【００３０】

【表２】

【００３１】表２からわかるように、各実施例の塗膜構
造では黒色テープ層７の剥離現象は認められず、黄変も
認められなかった。しかし比較例１の塗膜構造ではボデ
ィシーラー層３の上部で黒色テープ層７が上塗り塗膜６
から剥離していた。これはウレタン系剥離防止膜５をも
たないことに起因していることが明らかである。また比
較例２の塗膜構造では、黒色テープ層７の剥離は認めら
れなかったが、耐候性試験により著しい黄変現象が認め
られた。

【００３２】すなわち本発明の実施例の塗膜構造によれ
ば、黒色テープ層７の剥離を確実に防止することがで
き、これはウレタン系剥離防止膜５を介在させた効果で
あることが明らかである。そしてウレタン系剥離防止膜
５の上層に上塗り塗膜６又は中塗り塗膜４と上塗り塗膜
６を形成することにより、ウレタン系剥離防止膜５に起
因する黄変の不具合を回避できることも明らかである。

【００３３】

【発明の効果】すなわち本発明の貼着されたテープをも
つ塗膜構造によれば、黄変などの不具合なく、可塑剤の
移行によるテープの剥離を確実に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の塗膜構造の模式的断面図で
ある。

【図２】本発明の一実施例の塗膜構造をもつフロントド
アサッシュの要部断面図である。

【図３】本発明の第２の実施例の塗膜構造の模式的断面
図である。

【図４】比較例１の塗膜構造の模式的断面図である。

【図５】比較例２の塗膜構造の模式的断面図である。

【符号の説明】

１：鋼板 ２：電着塗膜 ３：
ボディシーラー層 ４：中塗り塗膜 ５：ウレタン系剥離防止膜 ６：
上塗り塗膜 ７：黒色テープ層 １０：ヘミング部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮本 康司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 4D075 CA13 DA06 DB02 DC12 EB38 4F100 AB01A AK15 AK51D AR00C AS00E BA05 BA07 BA10A BA10E BA31 CA04D CB05E CC00B CC00C CC00D GB32 JK06 JL12C JL14D JM02B JM02C JM02D

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 可塑剤を含むボディシーラーの表面に形
   成された中塗り塗膜と、該中塗り塗膜の表面に形成され
   た上塗り塗膜と、該上塗り塗膜の表面に貼着されたテー
   プ層とからなる塗膜構造において、該ボディシーラーと
   該中塗り塗膜の間および該中塗り塗膜と該上塗り塗膜の
   間の少なくとも一方にはウレタン系の剥離防止膜をもつ
   ことを特徴とする貼着されたテープ層をもつ塗膜構造。