JP2001084047A - ペダルブラケット構造 - Google Patents
ペダルブラケット構造Info
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- JP2001084047A JP2001084047A JP26165699A JP26165699A JP2001084047A JP 2001084047 A JP2001084047 A JP 2001084047A JP 26165699 A JP26165699 A JP 26165699A JP 26165699 A JP26165699 A JP 26165699A JP 2001084047 A JP2001084047 A JP 2001084047A
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- JP
- Japan
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- pedal bracket
- pedal
- lower portion
- vehicle body
- bolt
- Prior art date
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- Pending
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ペダルブラケットの後方への移動に伴ってペ
ダルの上方側への回動を阻止し得るペダルブラケット構
造を提供する。 【解決手段】 本発明は、車体側に、前端部と上面後端
部を介して固定され、操作用ペダルの上端部を回動可能
に支持したペダルブラケット構造において、ペダルブラ
ケット１１を、車体の前後方向で、前端部を車体に固定
されるとともに操作用ペダルを支持したペダルブラケッ
トロア部１６と、上面を車体に固定されるペダルブラケ
ットアッパー部１７とに分割し、上記ペダルブラケット
ロア部１６の車体後方への移動に伴って、ペダルブラケ
ットロア部１６の締結部がペダルブラケットアッパー部
１７から離脱する方向に移動するように構成したこと。
ダルの上方側への回動を阻止し得るペダルブラケット構
造を提供する。 【解決手段】 本発明は、車体側に、前端部と上面後端
部を介して固定され、操作用ペダルの上端部を回動可能
に支持したペダルブラケット構造において、ペダルブラ
ケット１１を、車体の前後方向で、前端部を車体に固定
されるとともに操作用ペダルを支持したペダルブラケッ
トロア部１６と、上面を車体に固定されるペダルブラケ
ットアッパー部１７とに分割し、上記ペダルブラケット
ロア部１６の車体後方への移動に伴って、ペダルブラケ
ットロア部１６の締結部がペダルブラケットアッパー部
１７から離脱する方向に移動するように構成したこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の運転席に
設けられる操作用ペダルの上端部を回動可能に支持する
ペダルブラケット構造に関する。
設けられる操作用ペダルの上端部を回動可能に支持する
ペダルブラケット構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転席には、ブレーキペダル等
の操作ペダルを支持するペダルブラケットが車体に固定
されて車体後方に延びている。従来のペダルブラケット
は、前端部をダッシュパネルに、上面部をカウル部にボ
ルトで固定されている。車体前方からの衝撃荷重がダッ
シュパネルに加わると、ペダルブラケットは、変形しな
がら車体後方に移動し、上面固定部を支点とするモーメ
ントが発生して、ペダルが後方に回動しながら移動す
る。
の操作ペダルを支持するペダルブラケットが車体に固定
されて車体後方に延びている。従来のペダルブラケット
は、前端部をダッシュパネルに、上面部をカウル部にボ
ルトで固定されている。車体前方からの衝撃荷重がダッ
シュパネルに加わると、ペダルブラケットは、変形しな
がら車体後方に移動し、上面固定部を支点とするモーメ
ントが発生して、ペダルが後方に回動しながら移動す
る。
【０００３】このような、ペダルブラケットが上方に向
けて回動する不具合を阻止するための対策として種々の
先行技術（特開平１１−１３９３４６号公報、特開平１
０−３１００３６号公報）が知られている。特開平１１
−１３９３４６号公報に記載の技術は、図６に示すよう
に、ダッシュパネル１００の後方側にペダルブラケット
１０１が配設されており、このペダルブラケット１０１
は、車体１０２側に固定された第１のペダルブラケット
１０３と、この第１のペダルブラケット１０３に揺動可
能に支持された第２のペダルブラケット１０４によって
構成されている。第２のペダルブラケット１０４の後方
側にはガイド部材としてのスライドプレート１０５が設
けられている。この先行技術では、ペダルブラケット１
０１の後退に伴い第２のペダルブラケット１０４の後端
部がスライドプレート１０５に沿って下方へ回動するも
のである。第２のペダルブラケット１０４は、揺動中心
軸回りに車両下方側へ回転変位される。これに伴い、第
２のペダルブラケット１０４に揺動可能に支持されたブ
レーキペダル１０６の揺動中心軸も切り欠きに沿って車
両下方側へと回転変位される。
けて回動する不具合を阻止するための対策として種々の
先行技術（特開平１１−１３９３４６号公報、特開平１
０−３１００３６号公報）が知られている。特開平１１
−１３９３４６号公報に記載の技術は、図６に示すよう
に、ダッシュパネル１００の後方側にペダルブラケット
１０１が配設されており、このペダルブラケット１０１
は、車体１０２側に固定された第１のペダルブラケット
１０３と、この第１のペダルブラケット１０３に揺動可
能に支持された第２のペダルブラケット１０４によって
構成されている。第２のペダルブラケット１０４の後方
側にはガイド部材としてのスライドプレート１０５が設
けられている。この先行技術では、ペダルブラケット１
０１の後退に伴い第２のペダルブラケット１０４の後端
部がスライドプレート１０５に沿って下方へ回動するも
のである。第２のペダルブラケット１０４は、揺動中心
軸回りに車両下方側へ回転変位される。これに伴い、第
２のペダルブラケット１０４に揺動可能に支持されたブ
レーキペダル１０６の揺動中心軸も切り欠きに沿って車
両下方側へと回転変位される。
【０００４】一方、特開平１０−３１００３６号公報に
記載の技術は、図７に示すように、ダッシュボードロア
２００の後面と、ダッシュボードアッパー２０１の下面
にペダルブラケット２０２が固定されており、ペダルブ
ラケット２０２にブレーキペダル２０３の上端が支持さ
れている。この先行技術では、ダッシュボードロア２０
０が衝撃荷重により後退すると、ペダルブラケット２０
２がダッシュボードアッパー２０１に対して後退する。
そして、ペダルブラケット２０２とダッシュボードアッ
パー２０１は、ボルト２０４によって固定されている
が、ペダルブラケット２０２のボルト孔２０５がボルト
２０４に対して後方にスライドし、そのボルト孔２０５
の大径部分がボルト２０４の頭部に対向することによ
り、ボルト孔２０５がボルト頭部から外れてペダルブラ
ケット２０２がダッシュボードアッパー２０１から脱落
する。ダッシュボードアッパー２０１から分離したペダ
ルブラケット２０２は、更に後退し、ペダルブラケット
２０２の後端がダッシュボードアッパー２０１の傾斜面
２０６に案内されて下向きに押し下げられる。その結
果、ペダルブラケット２０２に支持されたブレーキペダ
ル２０３は、その下端が前方に移動するように回転す
る。
記載の技術は、図７に示すように、ダッシュボードロア
２００の後面と、ダッシュボードアッパー２０１の下面
にペダルブラケット２０２が固定されており、ペダルブ
ラケット２０２にブレーキペダル２０３の上端が支持さ
れている。この先行技術では、ダッシュボードロア２０
０が衝撃荷重により後退すると、ペダルブラケット２０
２がダッシュボードアッパー２０１に対して後退する。
そして、ペダルブラケット２０２とダッシュボードアッ
パー２０１は、ボルト２０４によって固定されている
が、ペダルブラケット２０２のボルト孔２０５がボルト
２０４に対して後方にスライドし、そのボルト孔２０５
の大径部分がボルト２０４の頭部に対向することによ
り、ボルト孔２０５がボルト頭部から外れてペダルブラ
ケット２０２がダッシュボードアッパー２０１から脱落
する。ダッシュボードアッパー２０１から分離したペダ
ルブラケット２０２は、更に後退し、ペダルブラケット
２０２の後端がダッシュボードアッパー２０１の傾斜面
２０６に案内されて下向きに押し下げられる。その結
果、ペダルブラケット２０２に支持されたブレーキペダ
ル２０３は、その下端が前方に移動するように回転す
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
１１−１３９３４６号公報に記載の技術は、前方からの
衝撃荷重が過大のとき、切り欠きが押し潰され、ブレー
キペダルの揺動中心軸が下方へ回転変位できない虞があ
る。また、特開平１０−３１００３６号公報に記載の技
術は、ペダルブラケット２０２の後退に伴い、ペダルブ
ラケット２０２の後端がダッシュボードアッパー２０１
の傾斜面２０６に、線接触することになり、摺動時の面
圧が高くなるため、ペダルブラケット２０２がスムーズ
に回動できない虞がある。
１１−１３９３４６号公報に記載の技術は、前方からの
衝撃荷重が過大のとき、切り欠きが押し潰され、ブレー
キペダルの揺動中心軸が下方へ回転変位できない虞があ
る。また、特開平１０−３１００３６号公報に記載の技
術は、ペダルブラケット２０２の後退に伴い、ペダルブ
ラケット２０２の後端がダッシュボードアッパー２０１
の傾斜面２０６に、線接触することになり、摺動時の面
圧が高くなるため、ペダルブラケット２０２がスムーズ
に回動できない虞がある。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、ペダルブラケ
ットの後方への移動に伴ってペダルの上方側への回動を
阻止し得るペダルブラケット構造を提供することを目的
とする。
ットの後方への移動に伴ってペダルの上方側への回動を
阻止し得るペダルブラケット構造を提供することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、車体側に、前端部と上面後端部を介して固
定され、操作用ペダルの上端部を回動可能に支持したペ
ダルブラケット構造において、ペダルブラケットを、車
体の前後方向で、前端部を車体に固定されるとともに操
作用ペダルを支持したペダルブラケットロア部と、上面
を車体に固定されるペダルブラケットアッパー部とに分
割し、上記ペダルブラケットロア部の車体後方への移動
に伴って、ペダルブラケットロア部の締結部がペダルブ
ラケットアッパー部から離脱する方向に移動するように
構成したことにある。また、本発明は、ダッシュパネル
側に前端部を、カウル側に上面後端部を介して固定さ
れ、操作用ペダルの上端部を回動可能に支持したペダル
ブラケット構造において、ペダルブラケットを、車体の
前後方向で、前端部をダッシュパネル側に固定されると
ともに操作用ペダルを支持したペダルブラケットロア部
と、上面をカウル側に固定されるペダルブラケットアッ
パー部とに分割し、上記ペダルブラケットロア部の後面
とペダルブラケットアッパー部の前面を車体後方側に向
けて下がる斜面に形成して互いに締結し、上記ペダルブ
ラケットロア部の車体後方への移動に伴って、ペダルブ
ラケットロア部の締結部がペダルブラケットアッパー部
から離脱するように構成したことにある。さらに本発明
は、上記ペダルブラケットロア部の後面斜面部に上端か
ら切り欠き溝を形成するとともに、該切り欠き溝の上端
開口端に連続する開口穴を上記ペダルブラケットロア部
の上面に形成し、上記ペダルブラケットアッパー部とペ
ダルブラケットロア部を上記切り欠き溝を介して締結さ
れる締結手段を介して互いに締結し、上記ペダルブラケ
ットロア部の後面斜面部が、上記ペダルブラケットアッ
パー部の前面斜面部に対してスライドしたとき、上記締
結手段が上記切り欠き溝から開口穴を通して離脱可能に
形成したことにある。またさらに、本発明は、上記ペダ
ルブラケットロア部の後面斜面部に上端から切り欠き溝
を形成するとともに、該切り欠き溝の上端開口端に連続
する開口穴を上記ペダルブラケットロア部の上面に形成
し、上記ペダルブラケットアッパー部の前面斜面部に設
けられたボルト孔の裏面にナットを設け、上記切り欠き
溝の裏面からボルトを通して上記ペダルブラケットアッ
パー部の裏面に設けられたナットにボルトを螺合してペ
ダルブラケットロア部とペダルブラケットアッパー部を
締結し、上記ペダルブラケットロア部の後面斜面部が、
上記ペダルブラケットアッパー部の前面斜面部に対して
スライドしたとき、上記ボルト頭部が開口穴から抜ける
ように構成したことにある。
決するため、車体側に、前端部と上面後端部を介して固
定され、操作用ペダルの上端部を回動可能に支持したペ
ダルブラケット構造において、ペダルブラケットを、車
体の前後方向で、前端部を車体に固定されるとともに操
作用ペダルを支持したペダルブラケットロア部と、上面
を車体に固定されるペダルブラケットアッパー部とに分
割し、上記ペダルブラケットロア部の車体後方への移動
に伴って、ペダルブラケットロア部の締結部がペダルブ
ラケットアッパー部から離脱する方向に移動するように
構成したことにある。また、本発明は、ダッシュパネル
側に前端部を、カウル側に上面後端部を介して固定さ
れ、操作用ペダルの上端部を回動可能に支持したペダル
ブラケット構造において、ペダルブラケットを、車体の
前後方向で、前端部をダッシュパネル側に固定されると
ともに操作用ペダルを支持したペダルブラケットロア部
と、上面をカウル側に固定されるペダルブラケットアッ
パー部とに分割し、上記ペダルブラケットロア部の後面
とペダルブラケットアッパー部の前面を車体後方側に向
けて下がる斜面に形成して互いに締結し、上記ペダルブ
ラケットロア部の車体後方への移動に伴って、ペダルブ
ラケットロア部の締結部がペダルブラケットアッパー部
から離脱するように構成したことにある。さらに本発明
は、上記ペダルブラケットロア部の後面斜面部に上端か
ら切り欠き溝を形成するとともに、該切り欠き溝の上端
開口端に連続する開口穴を上記ペダルブラケットロア部
の上面に形成し、上記ペダルブラケットアッパー部とペ
ダルブラケットロア部を上記切り欠き溝を介して締結さ
れる締結手段を介して互いに締結し、上記ペダルブラケ
ットロア部の後面斜面部が、上記ペダルブラケットアッ
パー部の前面斜面部に対してスライドしたとき、上記締
結手段が上記切り欠き溝から開口穴を通して離脱可能に
形成したことにある。またさらに、本発明は、上記ペダ
ルブラケットロア部の後面斜面部に上端から切り欠き溝
を形成するとともに、該切り欠き溝の上端開口端に連続
する開口穴を上記ペダルブラケットロア部の上面に形成
し、上記ペダルブラケットアッパー部の前面斜面部に設
けられたボルト孔の裏面にナットを設け、上記切り欠き
溝の裏面からボルトを通して上記ペダルブラケットアッ
パー部の裏面に設けられたナットにボルトを螺合してペ
ダルブラケットロア部とペダルブラケットアッパー部を
締結し、上記ペダルブラケットロア部の後面斜面部が、
上記ペダルブラケットアッパー部の前面斜面部に対して
スライドしたとき、上記ボルト頭部が開口穴から抜ける
ように構成したことにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。図１は運転席を示した
もので、ステアリングホイール１を設けたステアリング
コラム２は、車体の車幅方向に配設されたステアリング
サポートメンバ３にブラケット４を介して支持されてい
る。運転席はダッシュパネル５によってエンジンルーム
６と室内７を仕切られており、ダッシュパネル５の上方
に設けられたカウル部８に、インストルメントパネル９
が支持されている。ダッシュパネル５とカウル部８に
は、ブレーキペダル等の操作用ペダル１０を支持したペ
ダルブラケット１１がボルト１２，１３およびナット１
２ａ，１３ａにより前端部と上面後端部を介して支持さ
れている。
を参照しながら詳細に説明する。図１は運転席を示した
もので、ステアリングホイール１を設けたステアリング
コラム２は、車体の車幅方向に配設されたステアリング
サポートメンバ３にブラケット４を介して支持されてい
る。運転席はダッシュパネル５によってエンジンルーム
６と室内７を仕切られており、ダッシュパネル５の上方
に設けられたカウル部８に、インストルメントパネル９
が支持されている。ダッシュパネル５とカウル部８に
は、ブレーキペダル等の操作用ペダル１０を支持したペ
ダルブラケット１１がボルト１２，１３およびナット１
２ａ，１３ａにより前端部と上面後端部を介して支持さ
れている。
【０００９】ペダルブラケット１１の構造を、図２ない
し図５に従って説明する。ペダルブラケット１１は、締
結手段としてのボルト１４およびナット１５によって前
後に互いに締結されたペダルブラケットロア部１６とペ
ダルブラケットアッパー部１７とで構成されている。ペ
ダルブラケットロア部１６とペダルブラケットアッパー
部１７は、下部側を開口した箱形に形成され、締結手段
としてのボルト１４およびナット１５を外すことによっ
て互いに分離する二分割構造に構成されている。ペダル
ブラケットロア部１６は、前端部１６ａをボルト１２お
よびナット１２ａによってダッシュパネル５に固定され
ており、後端部１６ｂを後方に向けて下がる傾斜面１８
に形成している。この傾斜面１８には、上端から後方に
向けて切り欠き溝１９が形成されており、この切り欠き
溝１９の上端に連続する開口穴２０がペダルブラケット
ロア部１６の上面１６ｃに形成されている。ペダルブラ
ケットロア部１６の両側面１６ｄには、ブレーキペダル
等のペダル１０の軸を装着する取付孔１６ｅが形成され
ている。上記切り欠き溝１９は、ボルト１４の頭部１４
ａが係合する幅で、ボルト１４の軸部１４ｂが通る幅に
形成されており、開口穴２０はボルト１４の頭部１４ａ
が離脱する大きさに形成されている。開口穴２０の形状
は、ボルト１４の頭部１４ａが抜ける大きさであれば四
角形でも円形でも良い。
し図５に従って説明する。ペダルブラケット１１は、締
結手段としてのボルト１４およびナット１５によって前
後に互いに締結されたペダルブラケットロア部１６とペ
ダルブラケットアッパー部１７とで構成されている。ペ
ダルブラケットロア部１６とペダルブラケットアッパー
部１７は、下部側を開口した箱形に形成され、締結手段
としてのボルト１４およびナット１５を外すことによっ
て互いに分離する二分割構造に構成されている。ペダル
ブラケットロア部１６は、前端部１６ａをボルト１２お
よびナット１２ａによってダッシュパネル５に固定され
ており、後端部１６ｂを後方に向けて下がる傾斜面１８
に形成している。この傾斜面１８には、上端から後方に
向けて切り欠き溝１９が形成されており、この切り欠き
溝１９の上端に連続する開口穴２０がペダルブラケット
ロア部１６の上面１６ｃに形成されている。ペダルブラ
ケットロア部１６の両側面１６ｄには、ブレーキペダル
等のペダル１０の軸を装着する取付孔１６ｅが形成され
ている。上記切り欠き溝１９は、ボルト１４の頭部１４
ａが係合する幅で、ボルト１４の軸部１４ｂが通る幅に
形成されており、開口穴２０はボルト１４の頭部１４ａ
が離脱する大きさに形成されている。開口穴２０の形状
は、ボルト１４の頭部１４ａが抜ける大きさであれば四
角形でも円形でも良い。
【００１０】上記ペダルブラケットアッパー部１７は、
上面１７ａにボルト孔２１が形成されており、このボル
ト孔２１にボルト１３を通してカウル部８の裏面に溶接
等によって装着されたナット１３ａにボルト１３を螺合
してカウル部８に固定されている。上記ペダルブラケッ
トアッパー部１７の前端部１７ｂは、後方に向けて下が
る傾斜面２２に形成されており、この傾斜面２２にペダ
ルブラケットロア部１６の切り欠き溝１９に対応するボ
ルト孔２３が形成されている。このボルト孔２３の裏面
には、ナット１５が溶接等によって固定されている。ペ
ダルブラケットアッパー部１７の上面１７ａには、ナッ
ト１５が設けられた部分の上方を開口して開口部２４が
形成されている。２５，２５は、ペダルブラケットロア
部１６を挟んでボルト１４に設けられたワッシャーであ
る。
上面１７ａにボルト孔２１が形成されており、このボル
ト孔２１にボルト１３を通してカウル部８の裏面に溶接
等によって装着されたナット１３ａにボルト１３を螺合
してカウル部８に固定されている。上記ペダルブラケッ
トアッパー部１７の前端部１７ｂは、後方に向けて下が
る傾斜面２２に形成されており、この傾斜面２２にペダ
ルブラケットロア部１６の切り欠き溝１９に対応するボ
ルト孔２３が形成されている。このボルト孔２３の裏面
には、ナット１５が溶接等によって固定されている。ペ
ダルブラケットアッパー部１７の上面１７ａには、ナッ
ト１５が設けられた部分の上方を開口して開口部２４が
形成されている。２５，２５は、ペダルブラケットロア
部１６を挟んでボルト１４に設けられたワッシャーであ
る。
【００１１】上記構成によると、前方からの衝撃荷重に
より、ダッシュパネル５が車体後方に移動すると、図４
および図５に示すように、ペダルブラケット１１は、ペ
ダルブラケットロア部１６とペダルブラケットアッパー
部１７との二分割構造に形成されているので、ダッシュ
パネル５と共にペダルブラケットロア部１６が車体後方
に移動する。このとき、ペダルブラケットロア部１６と
ペダルブラケットアッパー部１７は、ボルト１４および
ナット１５によって締結されているので、ある程度の衝
撃荷重に対しては、ペダルブラケット１１は、その位置
に留まっている。そして、衝撃荷重が、ある設定値を越
えたとき、ボルト１４およびナット１５の締結力に抗し
て、ペダルブラケットロア部１６がペダルブラケットア
ッパー部１７に対してスライドを開始する。こうして、
ペダルブラケットロア部１６の傾斜面１８がペダルブラ
ケットアッパー部１７の傾斜面２２に対して、スライド
し、ボルト１４の頭部１４ａが開口穴２０から離脱す
る。
より、ダッシュパネル５が車体後方に移動すると、図４
および図５に示すように、ペダルブラケット１１は、ペ
ダルブラケットロア部１６とペダルブラケットアッパー
部１７との二分割構造に形成されているので、ダッシュ
パネル５と共にペダルブラケットロア部１６が車体後方
に移動する。このとき、ペダルブラケットロア部１６と
ペダルブラケットアッパー部１７は、ボルト１４および
ナット１５によって締結されているので、ある程度の衝
撃荷重に対しては、ペダルブラケット１１は、その位置
に留まっている。そして、衝撃荷重が、ある設定値を越
えたとき、ボルト１４およびナット１５の締結力に抗し
て、ペダルブラケットロア部１６がペダルブラケットア
ッパー部１７に対してスライドを開始する。こうして、
ペダルブラケットロア部１６の傾斜面１８がペダルブラ
ケットアッパー部１７の傾斜面２２に対して、スライド
し、ボルト１４の頭部１４ａが開口穴２０から離脱す
る。
【００１２】こうして、ペダルブラケットロア部１６
は、ボルト１４の頭部１４ａが開口穴２０から離脱する
ので、ペダルブラケットアッパー部１７の傾斜面２２に
沿って下方向に摺動し、操作用ペダル１０が同時に車体
後方に向けて下方向に移動して衝撃荷重の方向を変える
ことができる。
は、ボルト１４の頭部１４ａが開口穴２０から離脱する
ので、ペダルブラケットアッパー部１７の傾斜面２２に
沿って下方向に摺動し、操作用ペダル１０が同時に車体
後方に向けて下方向に移動して衝撃荷重の方向を変える
ことができる。
【００１３】なお本発明は、上記実施の形態のみに限定
されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲内
で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。例え
ば、締結手段としては、ボルトおよびナットに限らず、
種々の締結具を用いることができる。ペダルブラケット
ロア部とペダルブラケットアッパー部は、どのような形
状、大きさでもよく、ペダルブラケットロア部にペダル
が支持されていればよい。また、ペダルブラケットを取
り付ける個所は、ダッシュパネルとカウル部に限らず車
体に支持されるものであれば、どのような個所に支持さ
せても良い。さらに、ペダルブラケットの位置は、右ハ
ンドル車、あるいは左ハンドル車のいずれの場合にも適
用できるものであり、ペダルブラケットに支持された操
作用ペダルはブレーキペダル、クラッチペダル等いずれ
のペダルにも適用することができる。また、ペダルブラ
ケットロア部がペダルブラケットアッパー部から離脱す
る方向としては、傾斜面の向きと切り欠き溝の方向を変
えることにより、車体の幅方向に逃げるように離脱させ
ることも可能である。
されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲内
で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。例え
ば、締結手段としては、ボルトおよびナットに限らず、
種々の締結具を用いることができる。ペダルブラケット
ロア部とペダルブラケットアッパー部は、どのような形
状、大きさでもよく、ペダルブラケットロア部にペダル
が支持されていればよい。また、ペダルブラケットを取
り付ける個所は、ダッシュパネルとカウル部に限らず車
体に支持されるものであれば、どのような個所に支持さ
せても良い。さらに、ペダルブラケットの位置は、右ハ
ンドル車、あるいは左ハンドル車のいずれの場合にも適
用できるものであり、ペダルブラケットに支持された操
作用ペダルはブレーキペダル、クラッチペダル等いずれ
のペダルにも適用することができる。また、ペダルブラ
ケットロア部がペダルブラケットアッパー部から離脱す
る方向としては、傾斜面の向きと切り欠き溝の方向を変
えることにより、車体の幅方向に逃げるように離脱させ
ることも可能である。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるペダル
ブラケット構造によれば、次のような効果を奏すること
ができる。請求項１において、車体側に、前端部と上面
後端部を介して固定され、操作用ペダルの上端部を回動
可能に支持したペダルブラケット構造において、ペダル
ブラケットを、車体の前後方向で、前端部を車体に固定
されるとともに操作用ペダルを支持したペダルブラケッ
トロア部と、上面を車体に固定されるペダルブラケット
アッパー部とに分割し、上記ペダルブラケットロア部の
車体後方への移動に伴って、ペダルブラケットロア部の
締結部がペダルブラケットアッパー部から離脱する方向
に移動するように構成したので、前方からの衝撃荷重で
ペダルブラケットロア部が車体後方に移動した場合、ペ
ダルブラケットロア部の締結部がペダルブラケットアッ
パー部から離脱することから、ペダルブラケットロア部
の移動方向を変えることができる。よって、従来のよう
に、ペダルブラケット全体が車体後方に移動したり、操
作用ペダルが上方に回動したりする不具合を防ぐことが
できる。請求項２において、ダッシュパネル側に前端部
を、カウル側に上面後端部を介して固定され、操作用ペ
ダルの上端部を回動可能に支持したペダルブラケット構
造において、ペダルブラケットを、車体の前後方向で、
前端部をダッシュパネル側に固定されるとともに操作用
ペダルを支持したペダルブラケットロア部と、上面をカ
ウル側に固定されるペダルブラケットアッパー部とに分
割し、上記ペダルブラケットロア部の後面とペダルブラ
ケットアッパー部の前面を車体後方側に向けて下がる斜
面に形成して互いに締結し、上記ペダルブラケットロア
部の車体後方への移動に伴って、ペダルブラケットロア
部の締結部がペダルブラケットアッパー部から離脱する
ように構成したので、ペダルブラケットロア部の締結部
がペダルブラケットアッパー部の斜面部に沿って移動し
て、ペダルブラケットアッパー部から離脱することか
ら、ペダルブラケットロア部の移動方向を下方向に変え
ることができる。よって、従来のように、ペダルブラケ
ット全体が車体後方に移動したり、操作用ペダルが上方
に回動したりする不具合を防ぐことができる。請求項３
において、上記ペダルブラケットロア部の後面斜面部に
上端から切り欠き溝を形成するとともに、該切り欠き溝
の上端開口端に連続する開口穴を上記ペダルブラケット
ロア部の上面に形成し、上記ペダルブラケットアッパー
部とペダルブラケットロア部を上記切り欠き溝を介して
締結される締結手段を介して互いに締結し、上記ペダル
ブラケットロア部の後面斜面部が、上記ペダルブラケッ
トアッパー部の前面斜面部に対してスライドしたとき、
上記締結手段が上記切り欠き溝から開口穴を通して離脱
可能に形成したので、ペダルブラケットロア部の締結部
がペダルブラケットアッパー部の斜面部に沿って移動し
て、開口穴から締結部が抜けて、ペダルブラケットアッ
パー部から離脱することから、ペダルブラケットロア部
の移動方向を下方向に変えることができる。よって、従
来のように、ペダルブラケット全体が車体後方に移動し
たり、操作用ペダルが上方に回動したりする不具合を防
ぐことができる。請求項４において、上記ペダルブラケ
ットロア部の後面斜面部に上端から切り欠き溝を形成す
るとともに、該切り欠き溝の上端開口端に連続する開口
穴を上記ペダルブラケットロア部の上面に形成し、上記
ペダルブラケットアッパー部の前面斜面部に設けられた
ボルト孔の裏面にナットを設け、上記切り欠き溝の裏面
からボルトを通して上記ペダルブラケットアッパー部の
裏面に設けられたナットにボルトを螺合してペダルブラ
ケットロア部とペダルブラケットアッパー部を締結し、
上記ペダルブラケットロア部の後面斜面部が、上記ペダ
ルブラケットアッパー部の前面斜面部に対してスライド
したとき、上記ボルト頭部が開口穴から抜けるように構
成したので、ペダルブラケットロア部に配置されたボル
ト頭部がペダルブラケットロア部の切り欠き溝に沿って
移動して、開口穴からボルト頭部が抜けて、ペダルブラ
ケットアッパー部から離脱することから、ペダルブラケ
ットロア部の移動方向を下方向に変えることができる。
よって、従来のように、ペダルブラケット全体が車体後
方に移動したり、操作用ペダルが上方に回動したりする
不具合を防ぐことができる。
ブラケット構造によれば、次のような効果を奏すること
ができる。請求項１において、車体側に、前端部と上面
後端部を介して固定され、操作用ペダルの上端部を回動
可能に支持したペダルブラケット構造において、ペダル
ブラケットを、車体の前後方向で、前端部を車体に固定
されるとともに操作用ペダルを支持したペダルブラケッ
トロア部と、上面を車体に固定されるペダルブラケット
アッパー部とに分割し、上記ペダルブラケットロア部の
車体後方への移動に伴って、ペダルブラケットロア部の
締結部がペダルブラケットアッパー部から離脱する方向
に移動するように構成したので、前方からの衝撃荷重で
ペダルブラケットロア部が車体後方に移動した場合、ペ
ダルブラケットロア部の締結部がペダルブラケットアッ
パー部から離脱することから、ペダルブラケットロア部
の移動方向を変えることができる。よって、従来のよう
に、ペダルブラケット全体が車体後方に移動したり、操
作用ペダルが上方に回動したりする不具合を防ぐことが
できる。請求項２において、ダッシュパネル側に前端部
を、カウル側に上面後端部を介して固定され、操作用ペ
ダルの上端部を回動可能に支持したペダルブラケット構
造において、ペダルブラケットを、車体の前後方向で、
前端部をダッシュパネル側に固定されるとともに操作用
ペダルを支持したペダルブラケットロア部と、上面をカ
ウル側に固定されるペダルブラケットアッパー部とに分
割し、上記ペダルブラケットロア部の後面とペダルブラ
ケットアッパー部の前面を車体後方側に向けて下がる斜
面に形成して互いに締結し、上記ペダルブラケットロア
部の車体後方への移動に伴って、ペダルブラケットロア
部の締結部がペダルブラケットアッパー部から離脱する
ように構成したので、ペダルブラケットロア部の締結部
がペダルブラケットアッパー部の斜面部に沿って移動し
て、ペダルブラケットアッパー部から離脱することか
ら、ペダルブラケットロア部の移動方向を下方向に変え
ることができる。よって、従来のように、ペダルブラケ
ット全体が車体後方に移動したり、操作用ペダルが上方
に回動したりする不具合を防ぐことができる。請求項３
において、上記ペダルブラケットロア部の後面斜面部に
上端から切り欠き溝を形成するとともに、該切り欠き溝
の上端開口端に連続する開口穴を上記ペダルブラケット
ロア部の上面に形成し、上記ペダルブラケットアッパー
部とペダルブラケットロア部を上記切り欠き溝を介して
締結される締結手段を介して互いに締結し、上記ペダル
ブラケットロア部の後面斜面部が、上記ペダルブラケッ
トアッパー部の前面斜面部に対してスライドしたとき、
上記締結手段が上記切り欠き溝から開口穴を通して離脱
可能に形成したので、ペダルブラケットロア部の締結部
がペダルブラケットアッパー部の斜面部に沿って移動し
て、開口穴から締結部が抜けて、ペダルブラケットアッ
パー部から離脱することから、ペダルブラケットロア部
の移動方向を下方向に変えることができる。よって、従
来のように、ペダルブラケット全体が車体後方に移動し
たり、操作用ペダルが上方に回動したりする不具合を防
ぐことができる。請求項４において、上記ペダルブラケ
ットロア部の後面斜面部に上端から切り欠き溝を形成す
るとともに、該切り欠き溝の上端開口端に連続する開口
穴を上記ペダルブラケットロア部の上面に形成し、上記
ペダルブラケットアッパー部の前面斜面部に設けられた
ボルト孔の裏面にナットを設け、上記切り欠き溝の裏面
からボルトを通して上記ペダルブラケットアッパー部の
裏面に設けられたナットにボルトを螺合してペダルブラ
ケットロア部とペダルブラケットアッパー部を締結し、
上記ペダルブラケットロア部の後面斜面部が、上記ペダ
ルブラケットアッパー部の前面斜面部に対してスライド
したとき、上記ボルト頭部が開口穴から抜けるように構
成したので、ペダルブラケットロア部に配置されたボル
ト頭部がペダルブラケットロア部の切り欠き溝に沿って
移動して、開口穴からボルト頭部が抜けて、ペダルブラ
ケットアッパー部から離脱することから、ペダルブラケ
ットロア部の移動方向を下方向に変えることができる。
よって、従来のように、ペダルブラケット全体が車体後
方に移動したり、操作用ペダルが上方に回動したりする
不具合を防ぐことができる。
【図１】本発明の実施の形態によるペダルブラケット構
造を示す側面図である。
造を示す側面図である。
【図２】図１のペダルブラケット構造を示す側面図であ
る。
る。
【図３】図１のペダルブラケット構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】図１のペダルブラケットロア部が後方に移動す
る時の状態を示す側面図である。
る時の状態を示す側面図である。
【図５】図１のペダルブラケットロア部が後方に移動す
る時の状態を示す斜視図である。
る時の状態を示す斜視図である。
【図６】従来のペダルブラケット構造を示す側面図であ
る。
る。
【図７】従来のペダルブラケット構造を示す側面図であ
る。
る。
１ ステアリングホイール ２ ステアリングコラム ３ ステアリングサポートメンバ ４ ブラケット ５ ダッシュパネル ６ エンジンルーム ７ 室内 ８ カウル部 ９ インストルメントパネル １０ 操作用ペダル １１ ペダルブラケット １２ ボルト １３ ボルト １４ ボルト １５ ナット １６ ペダルブラケットロア部 １７ ペダルブラケットアッパー部 １８ 傾斜面 １９ 切り欠き溝 ２０ 開口穴 ２１ ボルト孔 ２２ 傾斜面 ２３ ボルト孔 ２４ 開口部
Claims (4)
- 【請求項１】 車体側に、前端部と上面後端部を介して
固定され、操作用ペダルの上端部を回動可能に支持した
ペダルブラケット構造において、ペダルブラケットを、
車体の前後方向で、前端部を車体に固定されるとともに
操作用ペダルを支持したペダルブラケットロア部と、上
面を車体に固定されるペダルブラケットアッパー部とに
分割し、上記ペダルブラケットロア部の車体後方への移
動に伴って、ペダルブラケットロア部の締結部がペダル
ブラケットアッパー部から離脱する方向に移動するよう
に構成したことを特徴とするペダルブラケット構造。 - 【請求項２】 ダッシュパネル側に前端部を、カウル側
に上面後端部を介して固定され、操作用ペダルの上端部
を回動可能に支持したペダルブラケット構造において、
ペダルブラケットを、車体の前後方向で、前端部をダッ
シュパネル側に固定されるとともに操作用ペダルを支持
したペダルブラケットロア部と、上面をカウル側に固定
されるペダルブラケットアッパー部とに分割し、上記ペ
ダルブラケットロア部の後面とペダルブラケットアッパ
ー部の前面を車体後方側に向けて下がる斜面に形成して
互いに締結し、上記ペダルブラケットロア部の車体後方
への移動に伴って、ペダルブラケットロア部の締結部が
ペダルブラケットアッパー部から離脱するように構成し
たことを特徴とするペダルブラケット構造。 - 【請求項３】 上記ペダルブラケットロア部の後面斜面
部に上端から切り欠き溝を形成するとともに、該切り欠
き溝の上端開口端に連続する開口穴を上記ペダルブラケ
ットロア部の上面に形成し、上記ペダルブラケットアッ
パー部とペダルブラケットロア部を上記切り欠き溝を介
して締結される締結手段を介して互いに締結し、上記ペ
ダルブラケットロア部の後面斜面部が、上記ペダルブラ
ケットアッパー部の前面斜面部に対してスライドしたと
き、上記締結手段が上記切り欠き溝から開口穴を通して
離脱可能に形成したことを特徴とする請求項２に記載の
ペダルブラケット構造。 - 【請求項４】 上記ペダルブラケットロア部の後面斜面
部に上端から切り欠き溝を形成するとともに、該切り欠
き溝の上端開口端に連続する開口穴を上記ペダルブラケ
ットロア部の上面に形成し、上記ペダルブラケットアッ
パー部の前面斜面部に設けられたボルト孔の裏面にナッ
トを設け、上記切り欠き溝の裏面からボルトを通して上
記ペダルブラケットアッパー部の裏面に設けられたナッ
トにボルトを螺合してペダルブラケットロア部とペダル
ブラケットアッパー部を締結し、上記ペダルブラケット
ロア部の後面斜面部が、上記ペダルブラケットアッパー
部の前面斜面部に対してスライドしたとき、上記ボルト
頭部が開口穴から抜けるように構成したことを特徴とす
る請求項２に記載のペダルブラケット構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26165699A JP2001084047A (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | ペダルブラケット構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26165699A JP2001084047A (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | ペダルブラケット構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001084047A true JP2001084047A (ja) | 2001-03-30 |
Family
ID=17364949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26165699A Pending JP2001084047A (ja) | 1999-09-16 | 1999-09-16 | ペダルブラケット構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001084047A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004249991A (ja) * | 2004-04-02 | 2004-09-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | 自動車用ペダル支持構造 |
| JP2009220697A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Imasen Electric Ind Co Ltd | シート装置 |
| JP2012245844A (ja) * | 2011-05-26 | 2012-12-13 | Toyota Motor Corp | コンソール衝撃吸収構造 |
-
1999
- 1999-09-16 JP JP26165699A patent/JP2001084047A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004249991A (ja) * | 2004-04-02 | 2004-09-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | 自動車用ペダル支持構造 |
| JP2009220697A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Imasen Electric Ind Co Ltd | シート装置 |
| JP2012245844A (ja) * | 2011-05-26 | 2012-12-13 | Toyota Motor Corp | コンソール衝撃吸収構造 |
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060529 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060602 |
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| A521 | Written amendment |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070202 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070327 |
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