JP2001073165A - マグネシウム製部品 - Google Patents
マグネシウム製部品Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 金属風の外観を奏するように表面処理が施さ
れたマグネシウム製部品において、マグネシウム製部品
の腐食を防止する。 【解決手段】 釣り用リールのリール本体を構成する基
材部１０は、マグネシウム合金製であり、基材部１０の
表面には各種の表面処理が施されている。各部材の基材
部１０表面には、陽極酸化法により陽極酸化被膜層１１
が形成されている。陽極酸化被膜層１１の表面には、電
着塗装法により電着絶縁塗膜層１２が形成されている。
電着絶縁塗膜層１２の表面には第１紫外線硬化塗膜層１
３が形成されている。そして、第１紫外線硬化塗膜層１
３の表面にはクロムをイオンプレーティング法により真
空蒸着させたクロム蒸着膜層１４が形成されている。ク
ロム蒸着膜層１４の上には、最表層として、第２紫外線
硬化塗膜層１５が形成されている。
れたマグネシウム製部品において、マグネシウム製部品
の腐食を防止する。 【解決手段】 釣り用リールのリール本体を構成する基
材部１０は、マグネシウム合金製であり、基材部１０の
表面には各種の表面処理が施されている。各部材の基材
部１０表面には、陽極酸化法により陽極酸化被膜層１１
が形成されている。陽極酸化被膜層１１の表面には、電
着塗装法により電着絶縁塗膜層１２が形成されている。
電着絶縁塗膜層１２の表面には第１紫外線硬化塗膜層１
３が形成されている。そして、第１紫外線硬化塗膜層１
３の表面にはクロムをイオンプレーティング法により真
空蒸着させたクロム蒸着膜層１４が形成されている。ク
ロム蒸着膜層１４の上には、最表層として、第２紫外線
硬化塗膜層１５が形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、マグネシウム製部
品、特に、自転車部品や釣り用品等の屋外で使用される
マグネシウム製部品に関する。
品、特に、自転車部品や釣り用品等の屋外で使用される
マグネシウム製部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】屋外で使用されることが多い自転車や釣
り用品などに使用される部品、特にマグネシウム合金製
の部品には、表面に塗料による塗膜が形成されることが
多い。このような塗膜を形成すると、マグネシウム合金
製の部品が腐食雰囲気に曝されなくなり、耐食性を向上
させることができる。また、種々の色の塗料により塗膜
を形成することで意匠性を向上させることもできる。
り用品などに使用される部品、特にマグネシウム合金製
の部品には、表面に塗料による塗膜が形成されることが
多い。このような塗膜を形成すると、マグネシウム合金
製の部品が腐食雰囲気に曝されなくなり、耐食性を向上
させることができる。また、種々の色の塗料により塗膜
を形成することで意匠性を向上させることもできる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】通常のアクリル樹脂塗
料やウレタン樹脂塗料等の塗料により塗膜を形成する場
合、マグネシウム合金自体が表面に露出しにくくなるた
め、マグネシウム合金という高価な材料を使用している
にもかかわらず、合成樹脂製のような高級感のない外観
を呈していた。そこで、美観を向上させて高級感を出す
ために、金属風の外観を奏し、かつ耐食性を有する表面
処理を行うことがある。このような表面処理では、たと
えばマグネシウム合金製の部品上に無電解ニッケルめっ
き層を形成し、その上にクロムめっきを施す方法が用い
られる。
料やウレタン樹脂塗料等の塗料により塗膜を形成する場
合、マグネシウム合金自体が表面に露出しにくくなるた
め、マグネシウム合金という高価な材料を使用している
にもかかわらず、合成樹脂製のような高級感のない外観
を呈していた。そこで、美観を向上させて高級感を出す
ために、金属風の外観を奏し、かつ耐食性を有する表面
処理を行うことがある。このような表面処理では、たと
えばマグネシウム合金製の部品上に無電解ニッケルめっ
き層を形成し、その上にクロムめっきを施す方法が用い
られる。
【０００４】しかし、マグネシウム合金製の部品上に無
電解ニッケルめっき層を形成し、その上にクロムめっき
を施す場合、金属めっき層が傷ついてマグネシウム合金
が露出すると、マグネシウム合金と金属めっき層とのイ
オン化傾向の差異により局部電池が形成され、マグネシ
ウム合金製の部品が腐食しやすくなる。本発明の課題
は、金属風の外観を奏するように表面処理が施されたマ
グネシウム製部品において、マグネシウム製部品の腐食
を防止することにある。
電解ニッケルめっき層を形成し、その上にクロムめっき
を施す場合、金属めっき層が傷ついてマグネシウム合金
が露出すると、マグネシウム合金と金属めっき層とのイ
オン化傾向の差異により局部電池が形成され、マグネシ
ウム合金製の部品が腐食しやすくなる。本発明の課題
は、金属風の外観を奏するように表面処理が施されたマ
グネシウム製部品において、マグネシウム製部品の腐食
を防止することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】発明１に係るマグネシウ
ム製部品は、マグネシウム合金製の部品であって、部品
本体と、部品本体の表層側に形成された絶縁膜層と、絶
縁膜層の表層側に形成された金属膜層とを備えている。
このマグネシウム製部品では、金属膜層が最も表層側に
形成されているので、金属の外観を奏することができ
る。そして、マグネシウム合金製の部品本体と金属膜層
との間に絶縁膜層が形成されているので、この絶縁膜層
を厚くすることによってマグネシウム合金と金属膜層と
の間の距離が比較的長くなり異種金属間接触を起こりに
くくすることができる。したがって、マグネシウム合金
と金属膜層とで局部電池が形成されるのを抑えることが
でき、マグネシウム合金製の部品本体の腐食を防止でき
る。
ム製部品は、マグネシウム合金製の部品であって、部品
本体と、部品本体の表層側に形成された絶縁膜層と、絶
縁膜層の表層側に形成された金属膜層とを備えている。
このマグネシウム製部品では、金属膜層が最も表層側に
形成されているので、金属の外観を奏することができ
る。そして、マグネシウム合金製の部品本体と金属膜層
との間に絶縁膜層が形成されているので、この絶縁膜層
を厚くすることによってマグネシウム合金と金属膜層と
の間の距離が比較的長くなり異種金属間接触を起こりに
くくすることができる。したがって、マグネシウム合金
と金属膜層とで局部電池が形成されるのを抑えることが
でき、マグネシウム合金製の部品本体の腐食を防止でき
る。
【０００６】発明２に係るマグネシウム製部品は、発明
１に記載の部品において、金属膜層は、金属蒸着法によ
り形成された、クロム、アルミニウム、ステンレス、チ
タンのうちいずれか１つを含む層である。この場合、金
属膜層は、イオンプレーティング法やスパッタリング法
等の金属蒸着法により形成されているので、非常に硬い
薄膜で形成することができる。
１に記載の部品において、金属膜層は、金属蒸着法によ
り形成された、クロム、アルミニウム、ステンレス、チ
タンのうちいずれか１つを含む層である。この場合、金
属膜層は、イオンプレーティング法やスパッタリング法
等の金属蒸着法により形成されているので、非常に硬い
薄膜で形成することができる。
【０００７】発明３に係るマグネシウム製部品は、発明
２に記載の部品において、金属膜層はイオンプレーティ
ング法により形成されたクロムを含む層である。この場
合、金属膜層は、金属蒸着法の一方法であるイオンプレ
ーティング法により形成されているので、非常に硬い薄
膜で形成することができる。また、金属膜層は、クロム
を含んでいるので、部品本体の耐食性及び美観を向上さ
せることができる。
２に記載の部品において、金属膜層はイオンプレーティ
ング法により形成されたクロムを含む層である。この場
合、金属膜層は、金属蒸着法の一方法であるイオンプレ
ーティング法により形成されているので、非常に硬い薄
膜で形成することができる。また、金属膜層は、クロム
を含んでいるので、部品本体の耐食性及び美観を向上さ
せることができる。
【０００８】発明４に係るマグネシウム製部品は、発明
１から３のいずれかに記載の部品において、絶縁膜層は
電着塗装法により形成されている。この場合、絶縁膜層
は電着塗装法により形成されているので、均一な塗膜で
形成可能であるとともに、たとえばカチオン形電着塗料
の基体樹脂であるポリアミン樹脂等を用いることによ
り、部品本体の防錆性を向上させることができる。
１から３のいずれかに記載の部品において、絶縁膜層は
電着塗装法により形成されている。この場合、絶縁膜層
は電着塗装法により形成されているので、均一な塗膜で
形成可能であるとともに、たとえばカチオン形電着塗料
の基体樹脂であるポリアミン樹脂等を用いることによ
り、部品本体の防錆性を向上させることができる。
【０００９】発明５に係るマグネシウム製部品は、発明
１から４のいずれかに記載の部品において、部品本体上
に形成された陽極酸化被膜層をさらに備えている。この
場合、陽極酸化被膜は電気絶縁性が高く、部品本体の耐
食性及び耐磨耗性を向上させることができる。発明６に
係るマグネシウム製部品は、発明１から４のいずれかに
記載の部品において、部品本体上に形成された化成被膜
層をさらに備えている。
１から４のいずれかに記載の部品において、部品本体上
に形成された陽極酸化被膜層をさらに備えている。この
場合、陽極酸化被膜は電気絶縁性が高く、部品本体の耐
食性及び耐磨耗性を向上させることができる。発明６に
係るマグネシウム製部品は、発明１から４のいずれかに
記載の部品において、部品本体上に形成された化成被膜
層をさらに備えている。
【００１０】この場合、化成被膜層は密着性が良く、部
品本体の耐食性及び耐磨耗性を向上させることができ
る。発明７に係るマグネシウム製部品は、発明１から６
のいずれかに記載の部品において、金属膜層上に形成さ
れた紫外線硬化塗膜層をさらに備えている。この場合、
紫外線硬化塗膜層は不飽和ポリエステル樹脂等の紫外線
硬化樹脂であって、短時間で均一に硬化可能であるの
で、部品本体の耐磨耗性を向上させることができる。ま
た、レベリング効果により下層の金属膜層の金属的光沢
が発揮されるので、部品本体の美観を向上させることが
できる。
品本体の耐食性及び耐磨耗性を向上させることができ
る。発明７に係るマグネシウム製部品は、発明１から６
のいずれかに記載の部品において、金属膜層上に形成さ
れた紫外線硬化塗膜層をさらに備えている。この場合、
紫外線硬化塗膜層は不飽和ポリエステル樹脂等の紫外線
硬化樹脂であって、短時間で均一に硬化可能であるの
で、部品本体の耐磨耗性を向上させることができる。ま
た、レベリング効果により下層の金属膜層の金属的光沢
が発揮されるので、部品本体の美観を向上させることが
できる。
【００１１】発明８に係るマグネシウム製部品は、発明
１から７のいずれかに記載の部品において、絶縁膜層上
に形成された紫外線硬化塗膜層をさらに備えている。こ
の場合、紫外線硬化塗膜層は不飽和ポリエステル樹脂等
の紫外線硬化樹脂であって、短時間で均一に硬化可能で
あるので、部品本体の耐磨耗性を向上させることができ
る。
１から７のいずれかに記載の部品において、絶縁膜層上
に形成された紫外線硬化塗膜層をさらに備えている。こ
の場合、紫外線硬化塗膜層は不飽和ポリエステル樹脂等
の紫外線硬化樹脂であって、短時間で均一に硬化可能で
あるので、部品本体の耐磨耗性を向上させることができ
る。
【００１２】発明９に係るマグネシウム製部品は、発明
１から８のいずれかに記載の部品において、部品本体は
釣り用品に使用される。この場合、屋外の腐食雰囲気で
使用されることが多い釣り用品の塗膜層が傷つきにくく
なり、釣り用品の美観を維持できるとともに、部品本体
が腐食雰囲気に直接曝されにくくなり、部品本体が腐食
しにくくなる。
１から８のいずれかに記載の部品において、部品本体は
釣り用品に使用される。この場合、屋外の腐食雰囲気で
使用されることが多い釣り用品の塗膜層が傷つきにくく
なり、釣り用品の美観を維持できるとともに、部品本体
が腐食雰囲気に直接曝されにくくなり、部品本体が腐食
しにくくなる。
【００１３】発明１０に係るマグネシウム製部品は、発
明１から８のいずれかに記載の部品において、部品本体
は自転車に使用される。この場合、屋外で使用されるこ
とが多い自転車部品の塗膜層が傷つきにくくなり、自転
車の美観を維持できるとともに、部品本体が外気に直接
曝されにくくなり、部品本体が腐食しにくくなる。
明１から８のいずれかに記載の部品において、部品本体
は自転車に使用される。この場合、屋外で使用されるこ
とが多い自転車部品の塗膜層が傷つきにくくなり、自転
車の美観を維持できるとともに、部品本体が外気に直接
曝されにくくなり、部品本体が腐食しにくくなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】〔第１実施形態〕本発明の第１実
施形態を採用した両軸受リールは、図１及び図２に示す
ように、ベイトキャスト用のロープロフィール型のリー
ルである。この両軸受リールは、マグネシウム合金製の
リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプ
ール回転用のハンドル組立体２と、リール本体１の内部
に回転自在かつ着脱自在に装着された糸巻き用のスプー
ル４とを備えている。ハンドル組立体２のリール本体１
側には、ドラグ調整用のスタードラグ３が設けられてい
る。
施形態を採用した両軸受リールは、図１及び図２に示す
ように、ベイトキャスト用のロープロフィール型のリー
ルである。この両軸受リールは、マグネシウム合金製の
リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプ
ール回転用のハンドル組立体２と、リール本体１の内部
に回転自在かつ着脱自在に装着された糸巻き用のスプー
ル４とを備えている。ハンドル組立体２のリール本体１
側には、ドラグ調整用のスタードラグ３が設けられてい
る。
【００１５】リール本体１は、フレーム５と、フレーム
５の両側方に装着された側カバー６と、フレーム５の前
方を覆う前カバー７と、上部を覆うサムレスト８とを有
している。リール本体１を構成する各部材は、マグネシ
ウム合金製であり、各部材の表面には各種の表面処理が
施されている。次に、リール本体１を構成する各部材の
表面構造について詳細に説明する。
５の両側方に装着された側カバー６と、フレーム５の前
方を覆う前カバー７と、上部を覆うサムレスト８とを有
している。リール本体１を構成する各部材は、マグネシ
ウム合金製であり、各部材の表面には各種の表面処理が
施されている。次に、リール本体１を構成する各部材の
表面構造について詳細に説明する。
【００１６】図３に示すように、各部材のマグネシウム
合金製の基材部１０表面には、陽極酸化法により陽極酸
化被膜層１１が形成されている。陽極酸化被膜層１１の
表面には、電着塗装法により電着絶縁塗膜層１２が形成
されている。電着絶縁塗膜層１２の表面には第１紫外線
硬化塗膜層１３が形成されている。そして、第１紫外線
硬化塗膜層１３の表面にはクロムをイオンプレーティン
グ法により金属蒸着させたクロム蒸着膜層１４が形成さ
れている。クロム蒸着膜層１４の上には、最表層とし
て、第２紫外線硬化塗膜層１５が形成されている。
合金製の基材部１０表面には、陽極酸化法により陽極酸
化被膜層１１が形成されている。陽極酸化被膜層１１の
表面には、電着塗装法により電着絶縁塗膜層１２が形成
されている。電着絶縁塗膜層１２の表面には第１紫外線
硬化塗膜層１３が形成されている。そして、第１紫外線
硬化塗膜層１３の表面にはクロムをイオンプレーティン
グ法により金属蒸着させたクロム蒸着膜層１４が形成さ
れている。クロム蒸着膜層１４の上には、最表層とし
て、第２紫外線硬化塗膜層１５が形成されている。
【００１７】陽極酸化被膜層１１は、この陽極酸化被膜
層１１により表層側の塗料の付着性を良好にするための
下地の被膜である。陽極酸化被膜層１１は、マグネシウ
ム合金製の基材部１０を陽極にして、硫酸、蓚酸、クロ
ム酸等の溶液中で電解すると、陽極に発生する酸素のた
めに被膜が形成される。この陽極酸化被膜層１１は、電
気絶縁性が高く、耐食性及び耐磨耗性にも優れている。
層１１により表層側の塗料の付着性を良好にするための
下地の被膜である。陽極酸化被膜層１１は、マグネシウ
ム合金製の基材部１０を陽極にして、硫酸、蓚酸、クロ
ム酸等の溶液中で電解すると、陽極に発生する酸素のた
めに被膜が形成される。この陽極酸化被膜層１１は、電
気絶縁性が高く、耐食性及び耐磨耗性にも優れている。
【００１８】電着絶縁塗膜層１２は、たとえばポリアミ
ン樹脂を主成分とするカチオン形電着塗料を用いた電着
塗装法により形成されている。このように電着塗装を行
う場合は、陽極酸化被膜層１１を形成した基材部１０を
塗料槽に浸漬させ、基材部１０を陰極、塗料層に設けた
電極板を陽極として、直流電圧をかけることにより、塗
料を電気的に塗着させる。このように電着絶縁塗膜層１
２は電着塗装法により形成されているので、防錆性を向
上させるとともに、陽極酸化被膜層１１の表面に均一に
付着しやすくなる。
ン樹脂を主成分とするカチオン形電着塗料を用いた電着
塗装法により形成されている。このように電着塗装を行
う場合は、陽極酸化被膜層１１を形成した基材部１０を
塗料槽に浸漬させ、基材部１０を陰極、塗料層に設けた
電極板を陽極として、直流電圧をかけることにより、塗
料を電気的に塗着させる。このように電着絶縁塗膜層１
２は電着塗装法により形成されているので、防錆性を向
上させるとともに、陽極酸化被膜層１１の表面に均一に
付着しやすくなる。
【００１９】第１紫外線硬化塗膜層１３及び第２紫外線
硬化塗膜層１５は、たとえば不飽和ポリエステル樹脂等
の紫外線硬化塗料を用いて形成されている。第１紫外線
硬化塗膜層１３及び第２紫外線硬化塗膜層１５は、短時
間で均一的に硬化されるので、耐磨耗性を向上させるこ
とができる。また、第２紫外線硬化塗膜層１５は、素地
の凹凸を平滑にするレベリング効果により、クロム蒸着
膜層１４の金属的光沢を発揮させることができる。な
お、第２紫外線硬化塗膜層１５は透明でクリアな塗膜層
であるので、クロム蒸着膜層１４の光沢を外表面に現す
ことができる。
硬化塗膜層１５は、たとえば不飽和ポリエステル樹脂等
の紫外線硬化塗料を用いて形成されている。第１紫外線
硬化塗膜層１３及び第２紫外線硬化塗膜層１５は、短時
間で均一的に硬化されるので、耐磨耗性を向上させるこ
とができる。また、第２紫外線硬化塗膜層１５は、素地
の凹凸を平滑にするレベリング効果により、クロム蒸着
膜層１４の金属的光沢を発揮させることができる。な
お、第２紫外線硬化塗膜層１５は透明でクリアな塗膜層
であるので、クロム蒸着膜層１４の光沢を外表面に現す
ことができる。
【００２０】クロム蒸着膜層１４は、たとえば金属蒸着
法の一方法であるイオンプレーティング法により形成さ
れている。イオンプレーティング法は、真空容器の中で
金属を蒸発させて、蒸発された粒子をイオン化し、他の
中性粒子とともに素材表面に金属薄膜を形成する方法で
ある。このようなイオンプレーティング法により形成さ
れたクロム蒸着膜層１４は、非常に硬い薄膜であるの
で、耐磨耗性を向上させることができる。また、クロム
は、耐食性に優れ、また金属光沢を有しているので、美
観の向上を図ることができる。
法の一方法であるイオンプレーティング法により形成さ
れている。イオンプレーティング法は、真空容器の中で
金属を蒸発させて、蒸発された粒子をイオン化し、他の
中性粒子とともに素材表面に金属薄膜を形成する方法で
ある。このようなイオンプレーティング法により形成さ
れたクロム蒸着膜層１４は、非常に硬い薄膜であるの
で、耐磨耗性を向上させることができる。また、クロム
は、耐食性に優れ、また金属光沢を有しているので、美
観の向上を図ることができる。
【００２１】ハンドル組立体２、スタードラグ３及びス
プール４もそれぞれマグネシウム合金製である。これら
の表面には、たとえば図４に示すように、各部材のマグ
ネシウム合金製の基材部１０の表面に陽極酸化法による
陽極酸化被膜層１１が形成され、この陽極酸化被膜層１
１の表面に電着絶縁塗膜層１２が形成され、この電着絶
縁塗膜層１２の上にクロム蒸着膜層１４が形成されてい
る。なお、この場合は、各部材の外観に表出する部分に
は光沢処理等の装飾を施す必要がないので、第１紫外線
硬化塗膜層１３及び第２紫外線硬化塗膜層１５が形成さ
れていない。
プール４もそれぞれマグネシウム合金製である。これら
の表面には、たとえば図４に示すように、各部材のマグ
ネシウム合金製の基材部１０の表面に陽極酸化法による
陽極酸化被膜層１１が形成され、この陽極酸化被膜層１
１の表面に電着絶縁塗膜層１２が形成され、この電着絶
縁塗膜層１２の上にクロム蒸着膜層１４が形成されてい
る。なお、この場合は、各部材の外観に表出する部分に
は光沢処理等の装飾を施す必要がないので、第１紫外線
硬化塗膜層１３及び第２紫外線硬化塗膜層１５が形成さ
れていない。
【００２２】このように、リール本体１を構成する各部
材の表面構造について、マグネシウム合金製の基材部１
０の表面に陽極酸化被膜層１１が形成され、陽極酸化被
膜層１１の上に電着絶縁塗膜層１２、第１紫外線硬化塗
膜層１３、クロム蒸着膜層１４及び第２紫外線硬化塗膜
層１５が順次形成されている。マグネシウム合金製の基
材部１０とクロム蒸着膜層１４との間に、陽極酸化被膜
層１１、電着絶縁塗膜層１２及び第１紫外線硬化塗膜層
１３の３層が形成されているので、マグネシウム合金と
クロムとの異種金属間接触を起こりにくくすることがで
きる。したがって、マグネシウム合金とクロムとで局部
電池が形成されるのを抑えることができ、マグネシウム
合金製の基材部１０の腐食を起こりにくくすることがで
きる。
材の表面構造について、マグネシウム合金製の基材部１
０の表面に陽極酸化被膜層１１が形成され、陽極酸化被
膜層１１の上に電着絶縁塗膜層１２、第１紫外線硬化塗
膜層１３、クロム蒸着膜層１４及び第２紫外線硬化塗膜
層１５が順次形成されている。マグネシウム合金製の基
材部１０とクロム蒸着膜層１４との間に、陽極酸化被膜
層１１、電着絶縁塗膜層１２及び第１紫外線硬化塗膜層
１３の３層が形成されているので、マグネシウム合金と
クロムとの異種金属間接触を起こりにくくすることがで
きる。したがって、マグネシウム合金とクロムとで局部
電池が形成されるのを抑えることができ、マグネシウム
合金製の基材部１０の腐食を起こりにくくすることがで
きる。
【００２３】〔第２実施形態〕前記第１実施形態では釣
り用品として両軸受リールを例に説明したが、自転車部
品にも本発明を適用できる。本発明の第２実施形態を採
用した自転車部品は、図５に示すように、自転車用のク
ランク組立体７０は、クランク軸７５の両端に回転不能
に固定された右クランクアーム７２及び左クランクアー
ム７３を有している。クランク軸７５は、図示しない自
転車のフレームに装着されたボトムブラケット７１に回
転自在に支持されている。
り用品として両軸受リールを例に説明したが、自転車部
品にも本発明を適用できる。本発明の第２実施形態を採
用した自転車部品は、図５に示すように、自転車用のク
ランク組立体７０は、クランク軸７５の両端に回転不能
に固定された右クランクアーム７２及び左クランクアー
ム７３を有している。クランク軸７５は、図示しない自
転車のフレームに装着されたボトムブラケット７１に回
転自在に支持されている。
【００２４】右クランクアーム７２は、図６に示すよう
に、図５のクランク軸７５に固定されるボス部８０と、
ボス部８０から径方向外方に延びるクランク部８１と、
ボス部８０から径方向外方に延びる５つの連結フィンガ
ー８２とを有している。連結フィンガー８２は、略等間
隔に配置されており、クランク部８１は、２つの連結フ
ィンガー８２の間から径方向に延びている。この連結フ
ィンガー８２にスプロケット８３がボルトにより着脱自
在に装着されている。
に、図５のクランク軸７５に固定されるボス部８０と、
ボス部８０から径方向外方に延びるクランク部８１と、
ボス部８０から径方向外方に延びる５つの連結フィンガ
ー８２とを有している。連結フィンガー８２は、略等間
隔に配置されており、クランク部８１は、２つの連結フ
ィンガー８２の間から径方向に延びている。この連結フ
ィンガー８２にスプロケット８３がボルトにより着脱自
在に装着されている。
【００２５】この右クランクアーム７２は、マグネシウ
ム合金製である。クランク部８１の先端にはペダル９０
のペダル軸９２が取り付けられている。この取り付けの
ためにクランク部８１の先端にはネジ孔８５が形成され
ている。ネジ孔８５は、クランク部８１の先端に回転不
能に圧入されたスリーブ８６に形成されている。このス
リーブ８６とクランク部８１の先端との隙間には接着剤
が充填されている。また、右クランクアーム７２のマグ
ネシウム合金製の基材部１０の表面には、図３に示すよ
うな陽極酸化被膜層１１、電着絶縁塗膜層１２、第１紫
外線硬化塗膜層１３、クロム蒸着膜層１４及び第２紫外
線硬化塗膜層１５が形成されている。このため、右クラ
ンクアーム７２が腐食しにくくなっている。
ム合金製である。クランク部８１の先端にはペダル９０
のペダル軸９２が取り付けられている。この取り付けの
ためにクランク部８１の先端にはネジ孔８５が形成され
ている。ネジ孔８５は、クランク部８１の先端に回転不
能に圧入されたスリーブ８６に形成されている。このス
リーブ８６とクランク部８１の先端との隙間には接着剤
が充填されている。また、右クランクアーム７２のマグ
ネシウム合金製の基材部１０の表面には、図３に示すよ
うな陽極酸化被膜層１１、電着絶縁塗膜層１２、第１紫
外線硬化塗膜層１３、クロム蒸着膜層１４及び第２紫外
線硬化塗膜層１５が形成されている。このため、右クラ
ンクアーム７２が腐食しにくくなっている。
【００２６】左クランクアーム７３は、図５に示すよう
に、ボス部８７と、ボス部８７から径方向外方に延びる
クランク部８８とを有している。このクランク部８８の
先端にもアルミニウム合金製のスリーブ８６が圧入され
ており、マグネシウム合金製基材部１０の表面には、図
３に示すような陽極酸化被膜層１１、電着絶縁塗膜層１
２、第１紫外線硬化塗膜層１３、クロム蒸着膜層１４及
び第２紫外線硬化塗膜層１５が形成されている。このた
め、左クランクアーム７３が腐食しにくくなっている。
に、ボス部８７と、ボス部８７から径方向外方に延びる
クランク部８８とを有している。このクランク部８８の
先端にもアルミニウム合金製のスリーブ８６が圧入され
ており、マグネシウム合金製基材部１０の表面には、図
３に示すような陽極酸化被膜層１１、電着絶縁塗膜層１
２、第１紫外線硬化塗膜層１３、クロム蒸着膜層１４及
び第２紫外線硬化塗膜層１５が形成されている。このた
め、左クランクアーム７３が腐食しにくくなっている。
【００２７】このような自転車用のマグネシウム製部品
においても、マグネシウム合金製の右クランクアーム７
２及び左クランクアーム７３は、第１実施形態と同様
に、マグネシウム合金製の基材部１０とクロム蒸着膜層
１４との間に、陽極酸化被膜層１１、電着絶縁塗膜層１
２及び第１紫外線硬化塗膜層１３の３層が形成されてい
るので、マグネシウム合金とクロムとで局部電池の生成
を防ぎ、マグネシウム合金製の基材部１０の腐食を起こ
りにくくすることができる。
においても、マグネシウム合金製の右クランクアーム７
２及び左クランクアーム７３は、第１実施形態と同様
に、マグネシウム合金製の基材部１０とクロム蒸着膜層
１４との間に、陽極酸化被膜層１１、電着絶縁塗膜層１
２及び第１紫外線硬化塗膜層１３の３層が形成されてい
るので、マグネシウム合金とクロムとで局部電池の生成
を防ぎ、マグネシウム合金製の基材部１０の腐食を起こ
りにくくすることができる。
【００２８】〔他の実施形態〕 （ａ） 本発明に係るマグネシウム製部品は、釣り用リ
ールのリール本体や自転車のクランクアーム等の前記実
施形態で開示されたマグネシウム製部品に限定されるも
のではなく、釣り用品や自転車などの主に屋外で用いら
れる製品に使用されるマグネシウム製部品に適用でき
る。たとえば、釣竿やクーラーボックスや自転車のブレ
ーキレバーやブレーキアーム等のブレーキ装置やフロン
トディレーラやリアディレーラ等の変速装置等のマグネ
シウム製部品にも本発明を適用できる。
ールのリール本体や自転車のクランクアーム等の前記実
施形態で開示されたマグネシウム製部品に限定されるも
のではなく、釣り用品や自転車などの主に屋外で用いら
れる製品に使用されるマグネシウム製部品に適用でき
る。たとえば、釣竿やクーラーボックスや自転車のブレ
ーキレバーやブレーキアーム等のブレーキ装置やフロン
トディレーラやリアディレーラ等の変速装置等のマグネ
シウム製部品にも本発明を適用できる。
【００２９】（ｂ） 前記実施形態では、マグネシウム
合金製の基材部１０の表面に陽極酸化被膜層１１が形成
されていたが、図７に示すように、化成処理法により化
成被膜層１６を形成してもよい。 （ｃ） 前記実施形態では、クロム蒸着膜層１４はイオ
ンプレーティング法により形成されていたが、これに限
定されるものではなく、アルミニウム、ステンレス、チ
タン等の材料による他の金属蒸着法を用いてもよい。
合金製の基材部１０の表面に陽極酸化被膜層１１が形成
されていたが、図７に示すように、化成処理法により化
成被膜層１６を形成してもよい。 （ｃ） 前記実施形態では、クロム蒸着膜層１４はイオ
ンプレーティング法により形成されていたが、これに限
定されるものではなく、アルミニウム、ステンレス、チ
タン等の材料による他の金属蒸着法を用いてもよい。
【００３０】（ｄ） 第１紫外線硬化塗膜層１３及び第
２紫外線硬化塗膜層１５は、透明なクリアなものに限定
されず、着色されたものでもよい。 （ｅ） 前記実施形態では、クロム蒸着膜層１４の表面
に第２紫外線硬化塗膜層１５が形成されていたが、これ
に限定されるものではなく、たとえば普通塗料による被
膜層や、電着塗装法による電着絶縁塗膜層を形成しても
よい。
２紫外線硬化塗膜層１５は、透明なクリアなものに限定
されず、着色されたものでもよい。 （ｅ） 前記実施形態では、クロム蒸着膜層１４の表面
に第２紫外線硬化塗膜層１５が形成されていたが、これ
に限定されるものではなく、たとえば普通塗料による被
膜層や、電着塗装法による電着絶縁塗膜層を形成しても
よい。
【００３１】
【発明の効果】本発明によれば、マグネシウム合金製の
部品本体と金属蒸着塗膜層との間に絶縁膜層が形成され
ているので、異種金属間接触を防止することにより局部
電池の生成を防ぎ、マグネシウム合金製の部品本体の腐
食を起こりにくくすることができる。
部品本体と金属蒸着塗膜層との間に絶縁膜層が形成され
ているので、異種金属間接触を防止することにより局部
電池の生成を防ぎ、マグネシウム合金製の部品本体の腐
食を起こりにくくすることができる。
【図１】本発明の第１実施形態を採用した両軸受リール
の平面図。
の平面図。
【図２】前記両軸受リールの断面平面図。
【図３】リール本体の断面拡大模式図。
【図４】ハンドル組立体の断面拡大模式図。
【図５】第２実施形態の自転車用クランク組立体の断面
図。
図。
【図６】前記クランク組立体の右クランクアームの正面
図。
図。
【図７】他の実施形態の図３に相当する図。
１ リール本体 １０ 基材部 １１ 陽極酸化被膜層 １２ 電着絶縁塗膜層 １３ 第１紫外線硬化塗膜層 １４ クロム蒸着膜層 １５ 第２紫外線硬化塗膜層 １６ 化成被膜層 ７２、７３ クランクアーム
Claims (10)
- 【請求項１】マグネシウム合金製の部品であって、 部品本体と、 前記部品本体の表層側に形成された絶縁膜層と、 前記絶縁膜層の表層側に形成された金属膜層と、を備え
たマグネシウム製部品。 - 【請求項２】前記金属膜層は、金属蒸着法により形成さ
れた、クロム、アルミニウム、ステンレス、チタンのう
ちいずれか１つを含む層である、請求項１に記載のマグ
ネシウム製部品。 - 【請求項３】前記金属膜層はイオンプレーティング法に
より形成されたクロムを含む層である、請求項２に記載
のマグネシウム製部品。 - 【請求項４】前記絶縁膜層は電着塗装法により形成され
ている、請求項１から３のいずれかに記載のマグネシウ
ム製部品。 - 【請求項５】前記部品本体上に形成された陽極酸化被膜
層をさらに備えている、請求項１から４のいずれかに記
載のマグネシウム製部品。 - 【請求項６】前記部品本体上に形成された化成被膜層を
さらに備えている、請求項１から４のいずれかに記載の
マグネシウム製部品。 - 【請求項７】前記金属膜層上に形成された紫外線硬化塗
膜層をさらに備えている、請求項１から６のいずれかに
記載のマグネシウム製部品。 - 【請求項８】前記絶縁膜層上に形成された紫外線硬化塗
膜層をさらに備えている、請求項１から７のいずれかに
記載のマグネシウム製部品。 - 【請求項９】前記部品本体は釣り用品に使用される、請
求項１から８のいずれかに記載のマグネシウム製部品。 - 【請求項１０】前記部品本体は自転車に使用される、請
求項１から８のいずれかに記載のマグネシウム製部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25541499A JP2001073165A (ja) | 1999-09-09 | 1999-09-09 | マグネシウム製部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25541499A JP2001073165A (ja) | 1999-09-09 | 1999-09-09 | マグネシウム製部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001073165A true JP2001073165A (ja) | 2001-03-21 |
Family
ID=17278440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25541499A Pending JP2001073165A (ja) | 1999-09-09 | 1999-09-09 | マグネシウム製部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001073165A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7530514B2 (en) | 2005-12-09 | 2009-05-12 | Shimano Inc. | Fishing component |
| ITMI20121801A1 (it) * | 2012-10-24 | 2014-04-25 | Ludovico Policardi | Esca, in particolare in forma di piccola sfera in materiale metallico rivestita |
-
1999
- 1999-09-09 JP JP25541499A patent/JP2001073165A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7530514B2 (en) | 2005-12-09 | 2009-05-12 | Shimano Inc. | Fishing component |
| ITMI20121801A1 (it) * | 2012-10-24 | 2014-04-25 | Ludovico Policardi | Esca, in particolare in forma di piccola sfera in materiale metallico rivestita |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060829 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071025 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071030 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20080304 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |