JP2001063615A - サスペンションアーム支持装置 - Google Patents

サスペンションアーム支持装置

Info

Publication number
JP2001063615A
JP2001063615A JP24249399A JP24249399A JP2001063615A JP 2001063615 A JP2001063615 A JP 2001063615A JP 24249399 A JP24249399 A JP 24249399A JP 24249399 A JP24249399 A JP 24249399A JP 2001063615 A JP2001063615 A JP 2001063615A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
suspension arm
vehicle width
brackets
vehicle
bracket
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP24249399A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3673892B2 (ja
Inventor
Takahiro Oike
隆宏 大池
Shozo Kurita
省三 栗田
Hiroshi Nagaya
洋 永冶
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Priority to JP24249399A priority Critical patent/JP3673892B2/ja
Publication of JP2001063615A publication Critical patent/JP2001063615A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3673892B2 publication Critical patent/JP3673892B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の前部において、サスペンションアーム
を著しく強固に支持できるようにする。 【解決手段】 車両前部におけるフロントクロスメンバ
１１の左右端部に、断面略コ字状で車幅方向外側へ開口
しロアアームの一端を支持するロアアームブラケット１
５がそれぞれ固着されていると共に、断面略コ字状で車
両後方へ開口しフロントデフの端部を支持するデフマウ
ントブラケット１９がそれぞれ固着されて、ロアアーム
ブラケット１５及びデフマウントブラケット１９が相互
に固着されている一方、フロントクロスメンバ１１より
下方で略車幅方向に延びる補強部材ａがブラケットｄを
介して各デフマウントブラケット１９の車幅中心側壁面
１９ｃに連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるサス
ペンションアームを強固に支持するための構成に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両前部における従来のサスペンション
アーム支持装置は、車幅方向に延びるフロントクロスメ
ンバの左右端部にそれぞれ断面略コ字状で車幅方向外側
へ開口するサスペンションアームブラケットが固着され
て、このサスペンションアームブラケットにサスペンシ
ョンアームの一端が取り付けられ、この場合、各サスペ
ンションアームブラケットは他のブラケット等とは離れ
て独立した状態でフロントクロスメンバの左右端部に固
着されているが、サスペンションアームブラケットが断
面略コ字状で車幅方向外側へ開口しているため、車両旋
回時等にサスペンションアームブラケットに作用する大
きなサスペンション入力、特に車幅方向に作用するサス
ペンション入力に対して、サスペンションアームブラケ
ットは構造的に剛性が比較的低いので、上記サスペンシ
ョン入力を確実に支持するためには、サスペンションア
ームブラケットの剛性をとくに高く設定する必要があ
り、従ってまた、車両の操縦安定性が悪化するおそれが
あった。
【０００３】また、実開平４−２７１０号公報に記載さ
れたサスペンションメンバにおいては、車両のいわゆる
クロスメンバであるサスペンションメンバにサスペンシ
ョンアームの一端が直接取り付けられ、車幅方向に間隔
をおいてそれぞれサスペンションメンバ前後側壁間に挟
まれたスペーサがリインホースメントで連結されている
が、この場合のリインホースメントは、上下に大きく屈
曲したサスペンションメンバを補強するものであって、
クロスメンバにサスペンションアームの一端を取り付け
るためクロスメンバに固着され、クロスメンバに比較す
るとはるかに剛性が低いブラケットの補強に関してはな
んら示すところがない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両におい
て、サスペンションアームを著しく強固に支持できるよ
うにしようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るサスペンションアーム支持装置は、車両に設置されて
車幅方向に延びるクロスメンバと、断面略コ字状で車幅
方向外側へ開口し上記クロスメンバの左右端部にそれぞ
れ固着されてサスペンションアームの一端が取り付けら
れるサスペンションアームブラケットと、上記両サスペ
ンションアームブラケット間に配置されて略車幅方向に
延び上記両サスペンションアームブラケットを連結する
補強部材とを有している。
【０００６】すなわち、クロスメンバの左右端部にそれ
ぞれ固着されてサスペンションアームの一端が取り付け
られるサスペンションアームブラケット間に補強部材が
配置され、この補強部材が両サスペンションアームブラ
ケットを略車幅方向に連結しているので、車両旋回時等
にサスペンションアームブラケットへ車幅方向に作用す
るサスペンション入力に対し、補強部材が各サスペンシ
ョンアームブラケットの剛性を格段に高めることができ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例につい
て説明する。図１〜図３において、車両の左右でそれぞ
れサイドメンバ１０が車両前後方向に延び、両サイドメ
ンバ１０の前端が車幅方向に延びる丸パイプ状のフロン
トクロスメンバ１１により連結されていると共に、各サ
イドメンバ１０の後部から下方へ延びるロアアームブラ
ケット１２に車幅方向へ延びるクロスメンバ１３の左右
端部がそれぞれ連結されて、フロントクロスメンバ１１
から車両後方へ間隔をおいてクロスメンバ１３により両
サイドメンバ１０が連結されている。
【０００８】フロントクロスメンバ１１の左右端部に
は、ロアアームブラケット１２と協同してダブルウイッ
シュボーン型サスペンションにおける二股ロアアーム１
４の一端を支持する断面略コ字状のロアアームブラケッ
ト１５が固着されていると共に、フロントデフ１６の左
側取付けブラケット１７及び右側取付けブラケット１８
の車両前方側端部をそれぞれ支持するための断面略コ字
状デフマウントブラケット１９がそれぞれ固着されてい
る。
【０００９】また、各ロアアームブラケット１５は車幅
方向外側へ開口しているが、その車幅中心側壁面１５´
と車両後方側へ開口した各デフマウントブラケット１９
の車幅方向外側壁面１９´とがそれぞれ固着されてお
り、壁面１９´に固着されたウエルドナット２０が壁面
１５´に形成された孔部２１内に配置されていて、ウエ
ルドナット２０にねじ込まれてデフマウントブラケット
１９に取り付けられた図示しないボルトにより左右取付
けブラケット１７、１８の車両前方側端部がそれぞれデ
フマウントブラケット１９に支持されている。
【００１０】さらに、クロスメンバ１３には、右側取付
けブラケット１８の車両後方側端部を支持するためのデ
フマウントブラケット２２が固着されていて、フロント
クロスメンバ１１に固着された両デフマウントブラケッ
ト１９とデフマウントブラケット２２との３個所でそれ
ぞれ左右取付けブラケット１７、１８を介しフロントデ
フ１６が支持されていると共に、クロスメンバ１３に固
着された図示しないブラケットによりフロントデフ１６
が支持されている。
【００１１】一方、略車幅方向に延びて車幅方向中心付
近で下方に屈曲した丸パイプ製補強部材ａがフロントク
ロスメンバ１１より下方に配置され、補強部材ａの左右
両端部がそれぞれ偏平につぶされてフランジｂを形成し
ていて、各デフマウントブラケット１９の車幅中心側壁
面１９ｃにそれぞれ固着されたブラケットｄの下面へ各
フランジｂがボルト止めされており、左右のロアアーム
ブラケット１５は二股ロアアーム１４一端の支持点と略
同じ高さで、それぞれ左右のデフマウントブラケット１
９を介して補強部材ａにより車幅方向に連結されてい
る。なお、ｅは、フロントクロスメンバ１１と補強部材
ａとの間に装備されたインタクーラ配管等の補機類であ
る。
【００１２】また、フロントクロスメンバ１１の左右端
部における車両前方側には、車両後方に開口する断面略
コ字状のスタビライザブラケット２３と、スタビライザ
ブラケット２３の上方を覆ってスタビライザブラケット
２３の上端部に溶着された補機ブラケット２４とがそれ
ぞれ配置され、箱形に一体化されたスタビライザブラケ
ット２３及び補機ブラケット２４のうち、各スタビライ
ザブラケット２３の後端縁がそれぞれフロントクロスメ
ンバ１１、ロアアームブラケット１５及びデフマウント
ブラケット１９に溶着されていると共に、各補機ブラケ
ット２４の後端縁がそれぞれフロントクロスメンバ１１
に溶着されており、各スタビライザブラケット２３の前
面２５には、車幅方向に延びるスタビライザ２６が取付
け具２７により取り付けられている一方、補機ブラケッ
ト２４には図示しないラジエータ、オイルクーラ、ター
ボ付きエンジンの吸気用インタクーラ、あるいは、冷房
用冷媒コンデンサ等の補機が取り付けられている。
【００１３】さらに、各サイドメンバ１０には、上記ダ
ブルウイッシュボーン型サスペンションの図示しない二
股アッパーアームを取り付けるためのアッパーアームブ
ラケット２８が車両前後方向に間隔をおいてそれぞれ固
着されていると共に、車幅方向外側へ延びるバンプスト
ッパブラケット２９の基端部が固着され、バンプストッ
パブラケット２９の先端に設けられた受け板３０と、二
股ロアアーム１４の上面に設置されたバンプゴム３１と
が略上下に配置されて、バンプストップ機構が形成され
ており、二股ロアアーム１４の上方揺動に伴う受け板３
０及びバンプゴム３１の衝突により二股ロアアーム１４
の上方変位が制約されることとなる。
【００１４】上記装置においては、フロントクロスメン
バ１１に固着されて二股ロアアーム１４の一端が取り付
けられた左右のロアアームブラケット１５は、断面略コ
字状で車幅方向外側へ開口しているが、断面略コ字状で
フロントクロスメンバ１１に固着されて車両後方側へ開
口するデフマウントブラケット１９の壁面１９´へ、車
幅中心側壁面１５´が固着されていると共に、左右のデ
フマウントブラケット１９を介して補強部材ａにより車
幅方向に連結され、各デフマウントブラケット１９及び
補強部材ａによって車幅方向に補強されており、とく
に、補強部材ａは丸パイプ製であって車幅方向の剛性が
高く、しかも、各ロアアームブラケット１５による二股
ロアアーム１４の支持点と略同じ高さで両ロアアームブ
ラケット１５を連結しているため、車両旋回時等にロア
アームブラケット１５に作用する大きなサスペンション
入力、特に車幅方向に作用するサスペンション入力に対
し、各ロアアームブラケット１５の剛性を効果的に、か
つ、格段に高めて、二股ロアアーム１４を著しく強固に
支持させることができるようになる。
【００１５】従って、車両の操縦安定性を容易に向上さ
せることができると同時に、二股ロアアーム１４の一端
とロアアームブラケット１５との間に配置されるゴムブ
ッシュを比較的柔らかく設定することができて、車両の
乗り心地を簡単に向上させることが可能となる。
【００１６】また、車幅方向に延びる補強部材ａがフロ
ントクロスメンバ１１より下方に配置されているので、
オフロード車の悪路走行時等において、フロントクロス
メンバ１１と補強部材ａとの間に配置された補機類ｅを
補強部材ａが確実に保護することができる実用的利点が
ある。
【００１７】なお、上記実施形態例では、左右のロアア
ームブラケットがそれぞれデフマウントブラケットを介
して補強部材により車幅方向に連結されているが、デフ
マウントブラケットの介在を省略して、両ロアアームブ
ラケットを適宜補強部材で車幅方向に連結するようにし
ても、上記実施形態例と同様な作用効果を奏することが
できるものである。
【００１８】また、上記各実施形態例は車両の前部にお
けるものであるが、車両の後部にも同様に実施すれば、
上記各実施形態例と同等の作用効果を奏することができ
るのはいうまでもない。
【００１９】
【発明の効果】本発明にかかるサスペンションアーム支
持装置にあっては、クロスメンバの左右端部にそれぞれ
固着されてサスペンションアームの一端が取り付けられ
るサスペンションアームブラケット間に補強部材が配置
され、この補強部材が両サスペンションアームブラケッ
トを略車幅方向に連結していて、車両旋回時等にサスペ
ンションアームブラケットへ車幅方向に作用するサスペ
ンション入力に対し、補強部材が各サスペンションアー
ムブラケットの剛性を格段に高めることができるので、
各サスペンションアームブラケットがサスペンションア
ームを著しく強固に支持することにより車両の操縦安定
性を確実に向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における斜視図。
【図２】図１の要部II矢視図。
【図３】図２の III−III 矢視断面拡大図。
【符号の説明】
１１ フロントクロスメンバ １４ ロアアーム １５ ロアアームブラケット １６ フロントデフ １９ デフマウントブラケット ａ 補強部材 ｄ ブラケット ｅ 補機類
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永冶 洋 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 BB02 CA09 CA53 CA59 DA29

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に設置されて車幅方向に延びるクロ
    スメンバと、断面略コ字状で車幅方向外側へ開口し上記
    クロスメンバの左右端部にそれぞれ固着されてサスペン
    ションアームの一端が取り付けられるサスペンションア
    ームブラケットと、上記両サスペンションアームブラケ
    ット間に配置されて略車幅方向に延び上記両サスペンシ
    ョンアームブラケットを連結する補強部材とを有するサ
    スペンションアーム支持装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、上記クロスメンバに
    固着されると共に上記各サスペンションアームブラケッ
    トの車幅中心側壁面にそれぞれ固着されデフ装置が取り
    付けられるデフマウントブラケットを有し、上記補強部
    材が上記各デフマウントブラケットを介して上記両サス
    ペンションアームブラケットを連結したサスペンション
    アーム支持装置。
  3. 【請求項３】 請求項１または請求項２において、上記
    補強部材がパイプ材により形成されて、上記クロスメン
    バより下方に配置されたサスペンションアーム支持装
    置。
JP24249399A 1999-08-30 1999-08-30 サスペンションアーム支持装置 Expired - Lifetime JP3673892B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP24249399A JP3673892B2 (ja) 1999-08-30 1999-08-30 サスペンションアーム支持装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP24249399A JP3673892B2 (ja) 1999-08-30 1999-08-30 サスペンションアーム支持装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2001063615A true JP2001063615A (ja) 2001-03-13
JP3673892B2 JP3673892B2 (ja) 2005-07-20

Family

ID=17089915

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP24249399A Expired - Lifetime JP3673892B2 (ja) 1999-08-30 1999-08-30 サスペンションアーム支持装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3673892B2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100384856B1 (ko) * 2001-03-22 2003-05-23 기아자동차주식회사 전륜구동자동차의 제1디프마운팅 브라켓트 강성보강구조

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100384856B1 (ko) * 2001-03-22 2003-05-23 기아자동차주식회사 전륜구동자동차의 제1디프마운팅 브라켓트 강성보강구조

Also Published As

Publication number Publication date
JP3673892B2 (ja) 2005-07-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7461890B2 (en) Vehicle front body structure
JPH0589159U (ja) 車両のサスペンションクロスメンバー構造
US20220306201A1 (en) Subframe
JP2557897B2 (ja) 自動車のサスペンションタワ−補強構造
JPH0492770A (ja) 車体のフロントサブフレーム取付構造
JPH08133124A (ja) 車体のフロントボディ構造
JP3736222B2 (ja) サスペンションアーム支持装置
JP2001063615A (ja) サスペンションアーム支持装置
JP3447380B2 (ja) 自動車のサブフレーム組立体
JP2001063493A (ja) 自動車用バッテリの支持構造
JP3605847B2 (ja) 車体へのサスペンションの取付構造
JP2001063333A (ja) スタビライザ支持構造
JPH0585410A (ja) 自動車の前部車体構造
JPH0577765A (ja) 車体構造
JPH08301139A (ja) 車両用アクスルビーム式サスペンションの配設構造
JPH06278642A (ja) サスペンション用サブフレーム
JPH07323866A (ja) 車両の下部車体構造
JP2003118631A (ja) 車両の前部車体構造
JP4294400B2 (ja) キャブマウントブラケットの製造方法
JPH0535908Y2 (ja)
JP3969160B2 (ja) サスペンションメンバの取付部構造
JPH0541112Y2 (ja)
JPH09207849A (ja) 自動二輪車のバッテリーおよびエアクリーナ取付構造
JPH04368210A (ja) 自動車のサスペンションメンバー
JP2000280935A (ja) 車体構造

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20041020

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20041102

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20041222

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20050329

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20050411

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 3673892

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080513

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090513

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100513

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100513

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110513

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110513

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120513

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130513

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140513

Year of fee payment: 9

EXPY Cancellation because of completion of term