JP2001063328A - 自動車タイヤスリップ防止具 - Google Patents
自動車タイヤスリップ防止具Info
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- JP2001063328A JP2001063328A JP28465299A JP28465299A JP2001063328A JP 2001063328 A JP2001063328 A JP 2001063328A JP 28465299 A JP28465299 A JP 28465299A JP 28465299 A JP28465299 A JP 28465299A JP 2001063328 A JP2001063328 A JP 2001063328A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- band
- spike
- tire
- wire
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】車体をジャッキアップしたりすることなく、簡
便に装着できるスリップ防止具を提供する。 【解決手段】鋼製のピンの中央にリングを固定したスパ
イクを強靱な網帯の網目の交点に埋め込んで止め、網の
両面にピンの両先端を出して樹脂等の保護材で覆ったス
パイク網帯の一方に内側にゴム板を取付けたＬ字型鉄板
を取付け、スパイク網帯の反対側に取付ワイヤーを取付
け、取付ワイヤーに可動のフックを取付ける。以上のス
パイク網帯、Ｌ字型鉄板及び取付ワイヤーから成るスリ
ップ防止帯とスリップ防止帯を車輪に装着するためのリ
ング状のゴム帯等の収縮バンドから構成される自動車タ
イヤスリップ防止具。
便に装着できるスリップ防止具を提供する。 【解決手段】鋼製のピンの中央にリングを固定したスパ
イクを強靱な網帯の網目の交点に埋め込んで止め、網の
両面にピンの両先端を出して樹脂等の保護材で覆ったス
パイク網帯の一方に内側にゴム板を取付けたＬ字型鉄板
を取付け、スパイク網帯の反対側に取付ワイヤーを取付
け、取付ワイヤーに可動のフックを取付ける。以上のス
パイク網帯、Ｌ字型鉄板及び取付ワイヤーから成るスリ
ップ防止帯とスリップ防止帯を車輪に装着するためのリ
ング状のゴム帯等の収縮バンドから構成される自動車タ
イヤスリップ防止具。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、雪道を走行する自動
車のタイヤスリップ防止具に関するものである。
車のタイヤスリップ防止具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来は、タイヤチェーン、ワイヤーを使
用したり、スノータイヤ又はスパイクタイヤあるいはス
リップ防止ベルトを装着して雪道を走行していた。
用したり、スノータイヤ又はスパイクタイヤあるいはス
リップ防止ベルトを装着して雪道を走行していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の方法では、それ
ぞれ、次のような欠点があった。 ア タイヤチェーン、ワイヤーを使用する場合、車体を
ジャッキアップしたり、車体を移動したり装着するのに
かなりの技術が必要であり、女性ドライバーには困難で
あった。 イ 積雪が少量であったり、走行する雪道が短距離であ
ったりした場合、タイヤチェーン等の装着、スノータイ
ヤ等への交換作業はかなりの煩わしさがあった。また、
装着したままでの走行は、走行騒音とともに道路の傷み
がはげしい。 ウ スリップ防止ベルトはスリップ防止が十分でなく、
かつ、外れ易かった。
ぞれ、次のような欠点があった。 ア タイヤチェーン、ワイヤーを使用する場合、車体を
ジャッキアップしたり、車体を移動したり装着するのに
かなりの技術が必要であり、女性ドライバーには困難で
あった。 イ 積雪が少量であったり、走行する雪道が短距離であ
ったりした場合、タイヤチェーン等の装着、スノータイ
ヤ等への交換作業はかなりの煩わしさがあった。また、
装着したままでの走行は、走行騒音とともに道路の傷み
がはげしい。 ウ スリップ防止ベルトはスリップ防止が十分でなく、
かつ、外れ易かった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】積雪のない幹線道路の走
行から支線にはいり、目的地まで短距離走行のためにタ
イヤチェーン等の装着をしたり、通常は積雪がないのに
急に積雪があった場合等に、スノータイヤ等への交換、
タイヤチェーン等の装着は大変な作業であり、また、そ
れぞれ準備し、保管しておく必要がある。そこで本案
は、短距離の積雪道路をスノータイヤ等への交換した
り、タイヤチェーン等を装着せずに安全に走行するため
に、強靱な帯にスパイクを取付けた帯を自動車のタイヤ
の数カ所に取付け、ゴム等の収縮バンドで固定し、雪道
での自動車の安全走行を実現しようとするものである。
行から支線にはいり、目的地まで短距離走行のためにタ
イヤチェーン等の装着をしたり、通常は積雪がないのに
急に積雪があった場合等に、スノータイヤ等への交換、
タイヤチェーン等の装着は大変な作業であり、また、そ
れぞれ準備し、保管しておく必要がある。そこで本案
は、短距離の積雪道路をスノータイヤ等への交換した
り、タイヤチェーン等を装着せずに安全に走行するため
に、強靱な帯にスパイクを取付けた帯を自動車のタイヤ
の数カ所に取付け、ゴム等の収縮バンドで固定し、雪道
での自動車の安全走行を実現しようとするものである。
【０００５】
【作用】（１）取付ワイヤーを収縮バンドで強く引っ張
られたＬ字型の鉄板は、引張力とゴム板の摩擦力とで常
にリムの内側に固着し、車輪から外れることはない。 （２）スパイクのピンがタイヤの表面と路面に当たり、
車両重量が摩擦力を増加しタイヤの回転する力をそのま
ま路面に伝える。 （３）スパイク網帯の網目は、スパイクのピンの摩擦力
と相まって、車両の左右に振れるのを防止する。 （４）スパイク網帯のゴム、樹脂等の保護材は、網帯を
保護し、騒音を減少する。この自動車タイヤのリップ防
止具を１本の車輪タイヤに各４〜６本づつ装着すること
により、雪道での自動車の安全走行が実現できる。
られたＬ字型の鉄板は、引張力とゴム板の摩擦力とで常
にリムの内側に固着し、車輪から外れることはない。 （２）スパイクのピンがタイヤの表面と路面に当たり、
車両重量が摩擦力を増加しタイヤの回転する力をそのま
ま路面に伝える。 （３）スパイク網帯の網目は、スパイクのピンの摩擦力
と相まって、車両の左右に振れるのを防止する。 （４）スパイク網帯のゴム、樹脂等の保護材は、網帯を
保護し、騒音を減少する。この自動車タイヤのリップ防
止具を１本の車輪タイヤに各４〜６本づつ装着すること
により、雪道での自動車の安全走行が実現できる。
【０００６】
【実施例】以下、本案の実施例について説明する。 （１）自動車のタイヤの幅とほぼ同じサイズの強靱な網
帯１の網目の交点等に、中央にリング２を固定した鋼製
のピン３から成るスパイク４及び網帯１の左右２辺にワ
イヤー通管５を埋め込んで止め、網の両面にピン３の両
先端を出して樹脂等の保護材６で覆って成るスパイク網
帯７。 （２）スパイク網帯７の両方のワイヤー通管５に取付ワ
イヤー１０を通して内側にリムの形状に合った交換可能
のゴム板８を取付けたＬ字型鉄板９を取付け、反対側の
ループ状の取付ワイヤー１０に可動のフック１１を取付
ける。 以上のスパイク網帯７、Ｌ字型鉄板９及び取付ワイヤー
１０から成るスリップ防止帯１２とスリップ防止帯１２
を車輪に装着するためのリング状のゴム帯等の収縮バン
ド１３から構成される自動車タイヤスリップ防止具１
４。
帯１の網目の交点等に、中央にリング２を固定した鋼製
のピン３から成るスパイク４及び網帯１の左右２辺にワ
イヤー通管５を埋め込んで止め、網の両面にピン３の両
先端を出して樹脂等の保護材６で覆って成るスパイク網
帯７。 （２）スパイク網帯７の両方のワイヤー通管５に取付ワ
イヤー１０を通して内側にリムの形状に合った交換可能
のゴム板８を取付けたＬ字型鉄板９を取付け、反対側の
ループ状の取付ワイヤー１０に可動のフック１１を取付
ける。 以上のスパイク網帯７、Ｌ字型鉄板９及び取付ワイヤー
１０から成るスリップ防止帯１２とスリップ防止帯１２
を車輪に装着するためのリング状のゴム帯等の収縮バン
ド１３から構成される自動車タイヤスリップ防止具１
４。
【０００７】本案は、以上のような構造で、これを使用
するときは、自動車の駆動タイヤ等タイヤに１本当たり
４〜６個装着する。装着はタイヤの接地部分を除いて、
Ｌ字型鉄板を車輪リム内側からタイヤを巻き込み、取付
ワイヤーのフックをリング状のゴム帯等の収縮バンドに
掛けて取付ける。
するときは、自動車の駆動タイヤ等タイヤに１本当たり
４〜６個装着する。装着はタイヤの接地部分を除いて、
Ｌ字型鉄板を車輪リム内側からタイヤを巻き込み、取付
ワイヤーのフックをリング状のゴム帯等の収縮バンドに
掛けて取付ける。
【発明の効果】本考案は、短距離の積雪道路をスノータ
イヤ等への交換したり、タイヤチェーン等を装着せずに
安全に走行するために、強靱な網帯にスパイクを取付け
た帯を自動車のタイヤの数カ所に取付け、ワイヤー及び
収縮バンドで固定し、雪道での自動車の安全走行を実現
しようとするものである。このため、 ア スノータイヤ等への交換作業、タイヤチェーン等ジ
ャッキを使用しての装着作業が不要であり、かつ、本装
置の装着、取外しが極めて簡単である。 イ 強靱な網帯に取付けたスパイクがタイヤに食い込み
車輪の回転力を全て路面に伝えるため、路面側のスパイ
ク、網帯が摩擦力を発揮し、タイヤの空転がなく、か
つ、タイヤと本装置の間にズレ空間等が生じないために
常に安全、かつ、安定した走行ができる。 ウ 本装置は、Ｌ字型鉄板の内側にリムの形状に合った
交換可能のゴム板を取付けることにより、乗用車のいか
なるサイズ、デザインのタイヤにも装着が可能である。 エ スノータイヤ等の保有に比べ、取扱、保管等が極め
て簡便である。 オ タイヤチェーン等に比べ、走行感がよく、道路の損
傷が少ない。 以上のように、寒い中でのタイヤ交換、チェーン装着作
業等に比べ、極めて簡便に装着、取外しができる自動車
タイヤスリップ防止具であり、本装置は、当該分野に大
きく貢献するものである。
イヤ等への交換したり、タイヤチェーン等を装着せずに
安全に走行するために、強靱な網帯にスパイクを取付け
た帯を自動車のタイヤの数カ所に取付け、ワイヤー及び
収縮バンドで固定し、雪道での自動車の安全走行を実現
しようとするものである。このため、 ア スノータイヤ等への交換作業、タイヤチェーン等ジ
ャッキを使用しての装着作業が不要であり、かつ、本装
置の装着、取外しが極めて簡単である。 イ 強靱な網帯に取付けたスパイクがタイヤに食い込み
車輪の回転力を全て路面に伝えるため、路面側のスパイ
ク、網帯が摩擦力を発揮し、タイヤの空転がなく、か
つ、タイヤと本装置の間にズレ空間等が生じないために
常に安全、かつ、安定した走行ができる。 ウ 本装置は、Ｌ字型鉄板の内側にリムの形状に合った
交換可能のゴム板を取付けることにより、乗用車のいか
なるサイズ、デザインのタイヤにも装着が可能である。 エ スノータイヤ等の保有に比べ、取扱、保管等が極め
て簡便である。 オ タイヤチェーン等に比べ、走行感がよく、道路の損
傷が少ない。 以上のように、寒い中でのタイヤ交換、チェーン装着作
業等に比べ、極めて簡便に装着、取外しができる自動車
タイヤスリップ防止具であり、本装置は、当該分野に大
きく貢献するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施例の縦断面正面図
【図２】 自動車タイヤスリップ防止具の縦断面側面図
【図３】 自動車タイヤスリップ防止具の平面図
１ 網帯 ８ ゴム板 ２ リング ９ Ｌ字型鉄板 ３ 鋼製のピン １０ 取付ワイヤー ４ スパイク １１ フック ５ ワイヤー通管 １２ スリップ防止
帯 ６ 保護材 １３ 収縮バンド ７ スパイク網帯 １４ 自動車タイヤ
スリップ防止具
帯 ６ 保護材 １３ 収縮バンド ７ スパイク網帯 １４ 自動車タイヤ
スリップ防止具
Claims (1)
- 【請求項１】（１）自動車のタイヤの幅とほぼ同じサイ
ズの強靱な網帯１の網目の交点等に、中央にリング２を
固定した鋼製のピン３から成るスパイク４及び網帯１の
左右２辺にワイヤー通管５を埋め込んで止め、網の両面
にピン３の両先端を出して樹脂等の保護材６で覆って成
るスパイク網帯７。 （２）スパイク網帯７の両方のワイヤー通管５に取付ワ
イヤー１０を通して内側にリムの形状に合った交換可能
のゴム板８を取付けたＬ字型鉄板９を取付け、反対側の
ループ状の取付ワイヤー１０に可動のフック１１を取付
ける。 以上のスパイク網帯７、Ｌ字型鉄板９及び取付ワイヤー
１０から成るスリップ防止帯１２とスリップ防止帯１２
を車輪に装着するためのリング状のゴム帯等の収縮バン
ド１３から構成される自動車タイヤスリップ防止具１
４。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28465299A JP2001063328A (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 自動車タイヤスリップ防止具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28465299A JP2001063328A (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 自動車タイヤスリップ防止具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063328A true JP2001063328A (ja) | 2001-03-13 |
Family
ID=17681245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28465299A Pending JP2001063328A (ja) | 1999-08-30 | 1999-08-30 | 自動車タイヤスリップ防止具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001063328A (ja) |
-
1999
- 1999-08-30 JP JP28465299A patent/JP2001063328A/ja active Pending
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