JP2001047963A - エアバッグ装置 - Google Patents

エアバッグ装置

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JP2001047963A
JP2001047963A JP11225471A JP22547199A JP2001047963A JP 2001047963 A JP2001047963 A JP 2001047963A JP 11225471 A JP11225471 A JP 11225471A JP 22547199 A JP22547199 A JP 22547199A JP 2001047963 A JP2001047963 A JP 2001047963A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の衝突速度等に応じてエアバッグの大き
さを調節する。 【解決手段】 エアバッグ装置１０は、エアバッグ１４
のガス導入口１４ａに連結された第１延長片２０と、該
第１延長片２０に連結された第２延長片２２と、ガス導
入口１４ａの周縁部及び第１延長片２０の内周側を挟持
している１対のリング２４,２６と、該リング２４,２６
をリテーナ１２に支持させている支持装置３０と、支持
解除装置５０と、第２延長片２２の内周側をリテーナ１
２に固定しているフレーム２８等を備えている。車両の
衝突速度が所定値以上である場合等には、ガス発生器５
８が作動し、ロッド３２がスリーブ３６から抜出し、エ
アバッグ１４と共に延長片２０，２２も膨張する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の移動体の
乗員を車両衝突時等の緊急時に保護するためのエアバッ
グ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両例えば自動車に設置されるエアバッ
グ装置は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグを
収容する収容部材と、衝突時等にガスを噴出してエアバ
ッグを膨張させるインフレータ（ガス発生器）等を備え
ている。
【０００３】運転席用エアバッグ装置の多くは、収容部
材は、リテーナ（又はコンテナ）等と称されるベース部
材と、開裂可能なモジュールカバーとで構成されてお
り、エアバッグ及びインフレータが該リテーナに取り付
けられ、エアバッグを該モジュールカバーで覆ってい
る。インフレータが作動すると、モジュールカバーが開
裂し、エアバッグが車両室内に向って膨張する。
【０００４】助手席用エアバッグ装置の多くは、容器状
のコンテナと称されるベース部材内に折り畳まれたエア
バッグを収容し、このコンテナをリッド又はモジュール
カバー等と称されるカバーで覆っている。インフレータ
が作動すると、リッドが開裂するか、又はドアの如く開
き出し、エアバッグが車両室内に膨張する。
【０００５】従来のエアバッグ装置の１種として、エア
バッグ内にテザーベルトを設けたものがある。このテザ
ーベルトの一端はエアバッグの先端部に縫合され、後端
はリテーナ又はコンテナに連結されている。インフレー
タが作動した場合、エアバッグは、このテザーベルトが
ピンと張った状態となるまで膨張する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来のエアバッグ装置
は、インフレータが作動してエアバッグが膨張した場
合、エアバッグのリテーナ又はコンテナからの突出長さ
を調節することはできない。
【０００７】本発明は、このエアバッグの突出長さ、あ
るいは膨張したエアバッグの大きさを調節することがで
きるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、折り畳まれたエアバッグの基端がベース部材に取り
付けられ、このエアバッグを覆うカバーが設けられると
共に、該エアバッグ内にガスを供給してエアバッグを膨
張させるガス供給手段を有するエアバッグ装置におい
て、該エアバッグの基端に延長片が設けられており、該
エアバッグの基端をベース部材に支持する支持装置と、
この支持装置の支持を解除する解除装置と、前記延長片
をベース部材に固定する固定手段とを備えたことを特徴
とするものである。
【０００９】かかる本発明のエアバッグ装置によると、
解除装置を働かせないときにはエアバッグの基端が支持
装置を介して直接的にベース部材（例えばリテーナ）に
支持され、解除装置が作動するとエアバッグは延長片を
介してベース部材に連結される。従って、解除装置を制
御することにより、車両の衝突速度や乗員の位置、体格
等に応じてエアバッグの突出長さを調節することが可能
となる。
【００１０】本発明の一態様では、支持装置は、エアバ
ッグの基端と延長片の一端とを挟持するリングと、該リ
ングから突出するロッドと、該ロッドを掴む掴み手段と
を有する。
【００１１】この掴み手段は、該ロッドの外周に周設さ
れた溝と、該ロッドが内嵌したスリーブと、該スリーブ
に設けられたボール保持孔と、該ボール保持孔に収容さ
れたボールと、該スリーブが内嵌したキャップとを備
え、該キャップの内周面には大径部と小径部とが設けら
れており、該小径部がボール保持孔に対面するとボール
が該溝に押し込まれ、大径部がボール保持孔に対面する
とボールが該溝から退出可能となるものが好適である。
【００１２】この解除装置は、該キャップが内嵌したシ
リンダと、該シリンダ内にガスを供給してキャップを移
動させるためのガス発生器とを備えてなること好まし
い。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。図１は実施の形態に係る運転席用エ
アバッグ装置の断面図、図２は図１の一部の拡大断面
図、図３，４は図１，２のエアバッグ装置の作動状態の
断面図である。
【００１４】このエアバッグ装置１０は、ステアリング
に設置されるリテーナ１２と、折り畳まれたエアバッグ
１４と、このエアバッグ１４のガス導入口１４ａに連結
された環状の第１延長片２０と、該第１延長片２０に連
結された環状の第２延長片２２と、このエアバッグ１４
を覆っており、リテーナ１２の起立片１２ｂに連結され
たモジュールカバー１６と、インフレータ１８と、エア
バッグ１４のガス導入口１４ａの周縁部及び第１延長片
２０の内周側を挟持している１対のリング２４,２６
と、該リング２４,２６をリテーナ１２に支持させてい
る支持装置３０と、この支持装置３０の支持を解除する
解除装置５０と、第２延長片２２の内周側をリテーナ１
２に固定しているフレーム２８等を備えている。
【００１５】インフレータ１８の先端側は、リテーナ１
２の主板面の中央開口１２ａを通ってリテーナ１２の前
方に突出しており、その外周にガス噴出口１８ａを備え
ている。インフレータ１８は、そのフランジ１８ｃがリ
ベット１８ｂによってリテーナ１２に固定されている。
【００１６】エアバッグ１４のガス導入口１４ａの周縁
部と環状の第１延長片２０の内周縁部とは縫目２０ａに
よって連結され、第１延長片２０の外周縁部と第２延長
片２２の外周縁部とは縫目２０ｂによって連結されてい
る。フレーム２８はリング２４，２６よりも外周側に配
置され、ボルト２８ａ及びナット２８ｂによってリテー
ナ１２に固定されている。
【００１７】支持装置３０は、リング２４に固着され、
リング２６の孔２６ａを貫通したロッド３２と、該ロッ
ド３２の後端側の外周面に周設された半円弧形断面形状
の溝３４と、リテーナ１２に固着されており、該ロッド
３２が内嵌しているスリーブ３６と、該スリーブ３６に
周方向に所定間隔を置いて複数個（例えば３個又は４
個）設けられたボール保持孔３８と、該ボール保持孔３
８内に収容された真球形のボール４０と、該スリーブ３
６が内嵌したキャップ４２と、キャップ４２を支持装置
５０のストッパ５２に押し当てるように付勢しているバ
ネ４４とを備えている。
【００１８】キャップ４２の内周面には小径部４２ａと
大径部４２ｂとが設けられており、小径部４２ａがボー
ル保持孔３８と対面しているときにはボール４０がスリ
ーブ３６の内周面から突出して溝３４内に入り込み、こ
れによりロッド３２がロックされ、スリーブ３６から該
ロッド３２が抜出不能となっている。キャップ４２が前
進して大径部４２ｂがボール保持孔３８と対面すると、
ボール４０はスリーブ３６の外周面から突出可能とな
る。ボール４０が溝３４から退出すると、ロッド３２は
スリーブ３６から抜出可能となる。
【００１９】支持解除装置５０は、キャップ４２に外嵌
したシリンダ５４と、該シリンダ５４の内周面から突出
した前記ストッパ５２と、該シリンダ５４が連結された
ダクト５６と、該ダクト５６に固設されたガス発生器５
８とを備えている。ダクト５６には過剰なガスを放出す
るための開口６０が設けられている。
【００２０】なお、前記支持装置３０は、リング２４，
２６の周方向に所定間隔をおいて複数個（例えば３〜６
個）設けられており、各支持装置３０のキャップ４２が
それぞれ各シリンダ５４に内嵌している。
【００２１】車両が衝突すると、インフレータ１８が作
動し、モジュールカバー１６が開裂し、エアバッグ１４
が膨張する。
【００２２】この際、車両の衝突速度が所定値以下であ
る場合、あるいは運転席乗員の体重が所定値以下である
場合、ガス発生器５８は作動せず、キャップ４２はスト
ッパ５２に当接したままとなる。この場合、ボール４０
が溝３４内に入り込んでおり、ロッド３２はスリーブ３
６から抜出不可能である。従って、図３の通り、エアバ
ッグ１４の基端側がリング２４，２６及び支持装置３０
によってリテーナ１２に固定され、エアバッグ１４のみ
が膨張する。
【００２３】車両の衝突速度が所定値以上である場合、
あるいは運転席乗員の体重が所定値以上である場合に
は、ガス発生器５８が作動し、キャップ４２が前進し、
その大径部４２ｂがスリーブ３６のボール保持孔３８と
対面する。これにより、ボール４０が溝３４から退出
し、図４の通りロッド３２がスリーブ３６から抜け出
す。この結果、エアバッグ１４と共に第１延長片２０及
び第２延長片２２も膨張し、エアバッグ１４が乗員に近
い位置まで膨張する。
【００２４】上記実施の形態では延長片をエアバッグに
縫合等により結合しているが、エアバッグと延長片とを
一体のパネルにて構成しても良い。
【００２５】上記実施の形態は運転席用エアバッグ装置
に関するものであるが、本発明は助手席用など各種のエ
アバッグ装置に適用可能である。
【００２６】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、膨張したエアバッグの先端位置ないし大きさを調節
できるので、車両の衝突速度や乗員の体重に応じてエア
バッグの位置、大きさを調節することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る運転席用エアバッグ
装置の断面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】図１，２のエアバッグ装置の作動状態の断面図
である。
【図４】図１，２のエアバッグ装置の作動状態の断面図
である。
【符号の説明】
１０ 運転席用エアバッグ装置 １２ リテーナ １４ エアバッグ １６ モジュールカバー １８ インフレータ ２０ 第１延長片 ２２ 第２延長片 ２４，２６ リング ２８ フレーム ３０ 支持装置 ３２ ロッド ３４ 溝 ３６ スリーブ ３８ ボール保持孔 ４０ ボール ４２ キャップ ４４ バネ ５０ 支持解除装置 ５２ ストッパ ５４ シリンダ ５６ ダクト ５８ ガス発生器

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグの基端がベース
    部材に取り付けられ、このエアバッグを覆うカバーが設
    けられると共に、該エアバッグ内にガスを供給してエア
    バッグを膨張させるガス供給手段を有するエアバッグ装
    置において、該エアバッグの基端に延長片が設けられて
    おり、該エアバッグの基端をベース部材に支持する支持
    装置と、この支持装置の支持を解除する解除装置と、前
    記延長片をベース部材に固定する固定手段とを備えたこ
    とを特徴とするエアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記支持装置は、エ
    アバッグの基端と延長片の一端とを挟持するリングと、
    該リングから突出するロッドと、該ロッドを掴む掴み手
    段とを有することを特徴とするエアバッグ装置。
  3. 【請求項３】 請求項２において、前記掴み手段は、該
    ロッドの外周に周設された溝と、該ロッドが内嵌したス
    リーブと、該スリーブに設けられたボール保持孔と、該
    ボール保持孔に収容されたボールと、該スリーブが内嵌
    したキャップとを備え、 該キャップの内周面には大径部と小径部とが設けられて
    おり、該小径部がボール保持孔に対面するとボールが該
    溝に押し込まれ、大径部がボール保持孔に対面するとボ
    ールが該溝から退出可能となることを特徴とするエアバ
    ッグ装置。
  4. 【請求項４】 請求項３において、前記解除装置は、該
    キャップが内嵌したシリンダと、該シリンダ内にガスを
    供給してキャップを移動させるためのガス発生器とを備
    えてなることを特徴とするエアバッグ装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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