JP2001047873A - 燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】コストの低い燃料タンクを提供すること。 【解決手段】燃料注入パイプ１の内部に内筒１１を設け
て燃料注入パイプの内部を２重にすることにより、燃料
をタンク本体２内に流入させる経路とタンク本体２内部
の空気がタンク本体２内部から外部に導出される経路と
が別個独立して確保されるので他にブリーザパイプを設
けることなくタンク本体２内の空気を確実に抜くことが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料注入パイプに
特徴を有する燃料タンクに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料タンクは、図４、図５に示す
ように１重の筒でできた燃料注入パイプ１と、上面に燃
料注入パイプが接続できる孔をもち燃料を貯留するタン
ク本体２と、燃料注入パイプ接続具３とを有し、タンク
本体２の上面の孔に燃料注入パイプ１を燃料注入パイプ
接続具３によって接続していた。

【０００３】そして、燃料注入パイプ１を介してタンク
本体２内に燃料を給油するときに、タンク本体２内の空
気が燃料の注入にあわせてうまく外部に抜けないと燃料
がタンク本体２内に流入することができずに燃料注入パ
イプ１から吹きこぼれてしまうので、これを防止する目
的で、従来の燃料タンクは、さらにタンク本体２内の空
気抜き用のブリーザパイプ４を有し、そのブリーザパイ
プ４により燃料注入パイプ１の給油口側の側面パイプ１
３と燃料タンクの上面とを接続していた。すなわち、燃
料注入時に燃料注入パイプ１から流入した燃料によって
押し出されたタンク本体２内の空気が、このブリーザパ
イプ４を通じて外部に導出されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
燃料タンクでは、ブリーザパイプ４を燃料注入パイプ１
およびタンク本体２の外部に別個の部品として取り付け
ているためにその取り付けるための場所が必要である。
またブリーザパイプ４をタンク本体２および燃料注入パ
イプ１にそれぞれ気密性よく接続・加工する必要があ
る。これらの理由から従来の燃料タンクはコスト増の一
因となる不都合があった。

【０００５】したがって本発明は、従来の燃料タンクと
比較したときに燃料タンク全体として、より簡易な構造
とすることによって、よりコストの低い燃料タンクを提
供することを解決すべき課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の燃料タンクは、燃料を内部に貯留するタンク本体
と、一方の開口は該タンク本体内に開口し他方の開口は
該タンク本体外に開口するように該タンク本体に接続さ
れている燃料注入パイプと、を有する燃料タンクにおい
て、前記燃料注入パイプは、その内部に該燃料注入パイ
プの内周径より小さい外周径をもつ内筒が設けられてい
ることを特徴とする。

【０００７】燃料注入パイプの内部に内筒を設けて燃料
注入パイプの内部を２重にすることにより、燃料をタン
ク本体内に流入させる経路とタンク本体内部の空気がタ
ンク本体内部から外部に導出される経路とが別個独立し
て確保される。このため本発明の燃料タンクは、他にブ
リーザパイプを設けることなくタンク本体内の空気を確
実に抜くことができる。

【０００８】すなわち、従来の燃料タンクにおけるブリ
ーザパイプの役割を果たす内筒を燃料注入パイプ内部の
一部として固定することは、ブリーザパイプによって燃
料注入パイプの給油口側の側面とタンク本体の上面とを
接続するよりも、その加工が容易でありその構造も簡易
となっている。

【０００９】それは内筒に求められる機能が燃料注入パ
イプの断面を２分して燃料の経路と空気の経路をそれぞ
れ独立して確保することにあるので、内筒の固定は、従
来のブリーザパイプの接続部分のように気密性を担保す
るような精密な加工が必要がないからである。

【００１０】したがって本発明の燃料タンクは、全体と
して従来の燃料タンクよりも簡易な構造となり、また全
体として加工も簡易なものでよいので、よりコストの低
い燃料タンクとなる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の燃料タンクの実施の形態
については、当業者に実施可能な理解が得られるよう、
以下の実施例で明確かつ十分に説明する。なお、本発明
はこの実施例に限定されることなく、その主旨を保つ範
囲で種々の変形を許容するものであることはもちろんで
ある。

【００１２】本実施例の燃料タンクは、主な構成として
図３に示すように、フォークリフト６に適用したもので
ある。そして燃料タンクは、燃料注入パイプとタンク本
体からなる。燃料タンクの燃料注入パイプの外部に開口
する部分である燃料注入口５が左側面にある後部ピラー
６１の下に開口している。この燃料注入口５はふたによ
ってふさがれている。そして、燃料注入口５の下の車体
の内部に点線で示す部分に、タンク本体が設置されてい
る。そしてこの燃料タンクのタンク本体の内容量は、約
６０Ｌである。ただし本発明の燃料タンクは、フォーク
リフト以外の産業車両に適用できることはもちろん、そ
の他の車両、産業用・家庭用の設置して用いる燃料貯蔵
用タンクにも適用可能である。

【００１３】（実施例１）本実施例１の燃料タンクは、
図１に示すように、燃料注入パイプ１とタンク本体２と
燃料注入パイプ接続具３とから構成される。図１は、簡
略化の目的でフォークリフトの車体等の構成を示してい
ない。

【００１４】燃料注入パイプ１は、パイプ本体１０とそ
のパイプ本体１０の内部に設けられた内筒１１とからな
る。燃料注入パイプ１の材質は、スチール製である。こ
の材質は、その他に例えばステンレス等の他の金属製と
することや、高密度ポリエチレン、ポリアミド等の高分
子製とすることができる。また、パイプ本体１０と内筒
１１とを同じ材料とする必要はなく、それぞれ別々の材
料もしくは複合材料としてもよい。

【００１５】パイプ本体１０は、内径３６ｍｍ、外径３
８ｍｍ、長さ１１２ｍｍの細パイプ部と、内径４７ｍ
ｍ、外径４９ｍｍ、長さ４０ｍｍの太パイプ部と、長さ
２０ｍｍのテーパー状となった接続パイプ部とにより構
成されている。このパイプ本体１０は、１本のパイプを
バルジ加工等で加工して形成したものである。なお、こ
こに挙げた大きさや後述する大きさおよび面積は、必要
に応じて適宜変更可能である。

【００１６】パイプ本体２が太パイプ部と細パイプ部と
から構成されている理由は、パイプ本体１０は、コス
ト、燃料注入パイプ１の設置体積等の低減の観点からは
細くすることが好ましいが、パイプ本体１０のタンク本
体２外に開口する外部開口端１０１が大きい方が燃料注
入時に操作者の取り扱いが容易となる利点を有するから
である。なお、この外部開口端１０１が前述の燃料注入
口５に相当する。

【００１７】パイプ本体１０の細パイプ部の内径は、後
述する内筒１１を内部に挿入でき、内筒１１を挿入した
ときに隙間がタンク本体２内の空気を抜くのに充分な面
積があればよい。具体的には、タンク本体２の内容量か
らパイプ本体１０と内筒１１との隙間が平均１ｍｍから
３ｍｍ程度であれば充分空気抜きの作用を発揮できる。
この場合に、必要な隙間を断面積に換算すると、６４ｍ
ｍ²程度以上あればよい。

【００１８】外部開口端１０１の周囲には、つばが設け
られている。そのつばの周囲には、ふたをねじ込み固定
できるような雄ネジ１００を形成してある。ふたの固定
方法としてはその他にも、外部開口端１０１の内側もし
くは外側に直接はめ込む方法もある。ふたは、スチール
製である。その他にも例えばステンレス等の他の金属製
とすることやポリオキシメチレン、ポリアミド等の高分
子製とすることができる。

【００１９】内筒１１は、タンク本体２内に燃料を必要
な速度で注入できるだけの断面積を有するような内径で
あればよい。具体的には、前述のようにタンク本体２内
の容量が６０Ｌ程度である場合に、内径３３ｍｍから３
４ｍｍ程度、断面積にすると８３５ｍｍ²程度以上あれ
ばよい。この内筒の断面積は、パイプ本体１０の孔の断
面積に対して８０％以上であることが好ましい。より好
ましくは、８２％以上である。そうするとタンク本体２
内の空気を外部に導出する部分の面積が必要最低限とな
るからである。

【００２０】そして外部に位置する部分は、想定される
燃料注入ノズルがちょうどはめあわされるように挿入で
きる内径である。こうすることによって燃料タンク内に
燃料を注入するときに燃料注入ノズルの安定性がよくな
り、燃料注入がより容易・安全にできるという利点があ
る。

【００２１】また、内筒１１のタンク本体２内側に位置
する端部は、内筒１１の中心軸方向に垂直な切断面１１
２に対して下方となる側が突出するように斜めになって
いる。このように内筒１１の端部を斜めにすることによ
り燃料注入時に燃料が内筒１１とパイプ本体１０との隙
間に入りにくくなることおよび燃料が内筒１１から離れ
やすくなることから、内筒１１とパイプ本体１０との隙
間に燃料が逆流し難くなる利点がある。

【００２２】なおパイプ本体１０と内筒１１との断面形
状は、本実施例では円形であるが燃料注入およびタンク
内の空気抜きに必要なパイプの断面積を確保できるなら
ばその形状は限定されずそれぞれどのようなものであっ
てもよい。また燃料注入パイプ１のすべての部分の断面
について同一の形状である必要もない。

【００２３】パイプ本体１０と内筒１１は、パイプ本体
１０の外部開口端１０１に対して内筒１１の外部開口端
１１１が奥にはいるようにし、パイプ本体１０の細パイ
プ部の内面と内筒１１の外面とを接触させ接合・固定し
ている。このように内筒１１を外部開口端１０１より奥
にすることにより燃料注入ノズルを内筒１１に差し込む
ときにその燃料注入ノズルの先端から燃料のたれや漏れ
が起こったときにそのたれや漏れをパイプ本体１０で受
け止めることが可能となり外部に燃料の漏れがなくなる
利点がある。

【００２４】そして、内筒１１のタンク本体２側の端部
１１２は、パイプ本体１０のタンク本体側端部１０２よ
りも突出している。このように突出させることによっ
て、燃料注入時に内筒１１を通ってタンク本体２内に供
給した燃料がタンク本体２から外部に導出される空気に
誘導されて内筒１１とパイプ本体１０との隙間から逆流
・噴出しないようになるという利点がある。

【００２５】なお、パイプ本体１０の細パイプ部の内面
と内筒１１の外面とを接触させるばかりでなく両者を同
軸的等の配置として接合してもよい。この場合は、内筒
１１を固定するための支持具が必要である。

【００２６】パイプ本体１０と内筒１１とは溶接により
接合されている。接合方法は、パイプ本体１０および内
筒１１の材質や、接合部分に必要とされる強度によって
変更される。その他の接合方法としては、例えば、接着
剤による接着、ネジ等を用いた機械的接合、ロウ付けが
挙げられる。

【００２７】タンク本体２は、密閉性の高い容器であ
る。タンク本体２上面には、燃料注入パイプ１が挿入さ
れる穴がある。タンク本体の材質は、スチール製であ
る。その他にも例えばステンレス等の他の金属製、高密
度ポリエチレン、ポリアミドおよびそれらの複合体等が
挙げられる。

【００２８】そしてタンク本体２の形状は、車両に取り
付けられる部分の形に合わせた形状としてある。本実施
例１では、ほぼ直方体である。

【００２９】燃料注入パイプ１とタンク本体２とは、継
ぎ目から燃料が漏れないように燃料注入パイプ接続具３
により固定する。この固定は、燃料注入パイプ接続具３
をそれぞれ燃料注入パイプ１とタンク本体２とに溶接し
ている。なお、固定方法には、その他の公知の方法が採
用できる。

【００３０】さらにタンク本体２には、気化器等へ燃料
を供給するための燃料ポンプ（図略）に接続された燃料
吸入口（図略）や、燃料の残量を検出する液面計（図
略）等が内部に配置されている。

【００３１】以上のような構成から本実施例１の燃料タ
ンクは、燃料注入パイプ１の内筒１１に燃料が通り、パ
イプ本体１０と内筒１１との隙間をタンク本体２内の空
気が通る。したがって、燃料注入時に内筒１１を通って
タンク本体２内に燃料が注入されると同時にタンク本体
２内の空気が燃料に邪魔されることなく内筒１１とパイ
プ本体１０との隙間を通って外部に導出される。したが
って、燃料注入時に燃料が吹きこぼれることがない。

【００３２】（実施例２）本実施例２の燃料タンクは、
図２に示すように、燃料注入パイプ１とタンク本体２と
燃料注入パイプ接続具３とから構成される。本実施例２
の燃料タンクの燃料注入パイプ１以外の構成は、実施例
１の燃料タンクの構成とほぼ同じである。図２でも、図
１と同様に、簡略化の目的でフォークリフトの車体等を
示していない。

【００３３】そして、燃料注入パイプ１についても内筒
１１以外は実施例１と同じ構成である。内筒１１は、内
径９ｍｍ、外径１１ｍｍ、長さは上記実施例１と同じで
ある。内筒１１の断面積はおよそ６４ｍｍ²である。こ
の内筒の断面積は、パイプ本体１０の孔の断面積に対し
て２０％以下であることが好ましい。より好ましくは、
１８％以下である。そうするとタンク本体２内の空気を
外部に導出する部分の面積が必要最低限となるからであ
る。

【００３４】この内筒１１は、パイプ本体１０の接続パ
イプ部の部分にも密着するように曲げられている。この
ように曲げることによって、内筒１１が邪魔をすること
なく燃料注入ノズルを燃料注入パイプ１に挿入できる。
また、内筒１１のタンク本体側端部１１２は、前述のよ
うにパイプ本体１０のタンク本体内側端部１０２より突
出しているが、さらにその突出した端部１１２をパイプ
本体１０の外側になるように屈曲することにより燃料注
入時に空気と一緒に燃料を吸い込むことが防止できる。

【００３５】また、内筒１１は、パイプ本体１０の端部
１０２から突出させなくてもよい。例えば、内筒１１を
パイプ本体１０の側面を通すことにより内部と外部とを
連通させてもよい。こうすることにより内筒１１をパイ
プ本体１０に通した部分の接続の精度もあまり必要とさ
れず低コストであるにもかかわらず、燃料の逆流を防止
できる。

【００３６】以上のような構成から本実施例２の燃料タ
ンクは、パイプ本体１０と内筒１１との隙間が燃料が通
る部分であって、内筒１１がタンク本体２内の空気を外
部に導出する部分である。したがって、燃料注入時に内
筒１１とパイプ本体１０との隙間を通ってタンク本体２
内に燃料が注入されると同時にタンク本体２内の空気が
燃料に邪魔されることなく内筒１１を通って外部に導出
されるため燃料注入時に燃料が吹きこぼれることがな
い。

【００３７】（変形態様）上記実施例１，２の燃料タン
クでは、燃料注入パイプ１とタンク本体２とを別部品と
していたが、燃料注入パイプ１とタンク本体２とを別に
せずに一体として構成するものであっても良い。

【００３８】

【発明の効果】本発明の燃料タンクは、従来の燃料タン
クと比較し、より簡易な構造となっており、よりコスト
の低い燃料タンクとなりうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の燃料タンクの断面図である。

【図２】実施例２の燃料タンクの断面図である。

【図３】実施例において燃料タンクを設置したのフォー
クリフトの側面図である。

【図４】従来技術の燃料タンクの断面図である。

【図５】従来技術の燃料タンクの斜視図である。

【符号の説明】

１…燃料注入パイプ １０…パイプ本体 １１…内筒 １２…側面パイプ ２…タンク本体 ３…燃料注入パイプ接続具 ４…ブリーザパイプ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料を貯留するタンク本体と、 一方の開口は該タンク本体内に開口し他方の開口は該タ
   ンク本体外に開口するように該タンク本体に接続されて
   いる燃料注入パイプとを有する燃料タンクにおいて、 前記燃料注入パイプは、その内部に該燃料注入パイプの
   内周径より小さい外周径をもつ内筒が設けられているこ
   とを特徴とする燃料タンク。
2. 【請求項２】 前記内筒は、燃料注入ノズルが装着され
   る大きさの内周径をもつ請求項１記載の燃料タンク。
3. 【請求項３】 前記内筒の端部は、前記燃料パイプの前
   記一方の開口よりもさらに前記タンク本体の内側に突出
   している請求項１または請求項２に記載の燃料タンク。
4. 【請求項４】 前記内筒の断面積は、前記燃料注入パイ
   プの孔の断面積に対して８０％以上および２０％以下の
   うちいずれかである請求項１乃至請求項３のいずれかに
   記載された燃料タンク。
5. 【請求項５】 前記内筒の端部は、該内筒の中心軸方向
   に垂直な切断面に対して下方となる側が突出するように
   斜めになっている請求項１乃至請求項４のいずれかに記
   載された燃料タンク。