JP2001042027A

JP2001042027A - レーダ探知システム

Info

Publication number: JP2001042027A
Application number: JP11211547A
Authority: JP
Inventors: Hidekatsu Fujie; 秀勝藤江
Original assignee: Funai Electric Co Ltd
Current assignee: Funai Electric Co Ltd
Priority date: 1999-07-27
Filing date: 1999-07-27
Publication date: 2001-02-16

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】容易に取付け可能であり、運転者に対して無
線電波の受信を確実に報知できるレーダ探知システムを
提供する。【解決手段】車両に設置されたレーダ探知機２は、車
両の外から送信されるの無線電波を受信して、レーダ探
知信号を出力する。このレーダ探知機２とは別体として
構成され、車両の運転者が携帯する携帯型バイブレータ
３は、レーダ探知機２によって出力されたレーダ探知信
号を受信して、振動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の×××××
×××レーダを探知するレーダ探知システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、高速道路や一般道路に設置された
××××装置等から発信される××××××××無線電
波を受信し、車両の運転者に対して、警報音を出力して
注意を促すレーダ探知機が知られている。また、警報音
を出力すると同時に、ＬＥＤを発光させることによって
運転者に報知するレーダ探知機もある。

【０００３】また、特開平９−２７０９６号公報に開示
されたように、××××××××無線電波を受信した速
度取締箇所をＧＰＳ装置によって取得した位置情報と対
応づけて記憶し、再びその付近を通行する場合に、運転
者に警告するものがあった。また、実開昭６２−２３１
４６に開示されたように、外部からレーダ探知機である
と分からないように、レーダ探知機をぬいぐるみ等に収
容するものがあった。

【０００４】また、運転者に警報を報知する手段とし
て、特開平４−２２３６００号公報に開示されたよう
に、座席シートに振動装置と振動ユニットを備え、この
振動ユニットが振動装置を駆動することによって、座席
シートが振動して運転者に警報を報知する方法があっ
た。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のレーダ探知機では、次のような問題があった。車両
の運転中は、運転者は運転に集中しているため、ＬＥＤ
が発光しても気付きにくいという問題があった。また、
運転者が大音量でカーステレオを使用している場合、レ
ーダの探知を知らせる警報音が聞こえないという問題が
あった。

【０００６】特に、実開昭６２−２３１４６号に開示さ
れたように、レーダ探知機を収容ケースに収容した場
合、レーダ探知時に発光するＬＥＤが隠れてしまう上
に、レーダの探知を知らせる警報音が小さい音になり、
運転者に注意を促すことが困難になってしまうという問
題があった。

【０００７】また、特開平４−２２３６００号公報に開
示されたように、座席シートを振動させて警報を通知す
る方法は、別途振動ユニットと振動装置を設ける必要が
あるため、自動車への取付け作業も大掛かりになってし
まい、コストが高くなってしまうという問題があった。

【０００８】そこで、本発明の目的は、容易に取付け可
能であり、運転者に対して××××××××無線電波の
受信を確実に報知できるレーダ探知システムを提供する
ことにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、車両に設置され、この車両
の外から送信された××××××××無線電波を受信し
てレーダ探知信号を出力するレーダ探知装置（例えば、
レーダ探知機２）と、このレーダ探知装置とは別体とし
て構成され、前記レーダ探知装置から出力されたレーダ
探知信号を受信して振動する携帯型振動装置（例えば、
携帯型バイブレータ３）と、を備えた構成を特徴として
いる。

【００１０】この請求項１記載の発明によれば、車両に
設置されたレーダ探知装置によってこの車両の外から送
信された××××××××無線電波を受信してレーダ探
知信号を出力し、このレーダ探知装置により出力された
レーダ探知信号を携帯型振動装置が受信して振動する。

【００１１】従って、携帯型振動装置を運転者が携帯す
ることによって、レーダ探知装置が××××××××無
線電波を受信した際に、レーダの探知を運転者に確実に
報知することができる。また、携帯型振動装置は運転者
が容易に携帯することができるため、従来のように大掛
かりな取付け作業を必要としないといった利点も得られ
る。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載のレ
ーダ探知システムにおいて、前記レーダ探知装置は、前
記車両の振動を検知する振動検知手段（例えば、振動セ
ンサ２１１）と、この振動検知手段によって振動が検知
されない状態が所定の時間以上継続した場合に、当該レ
ーダ探知装置を省電力待機状態に移行させる待機制御手
段（例えば、ＣＰＵ２０１）と、を備えることを特徴と
する構成とした。

【００１３】この請求項２記載の発明によれば、請求項
１記載のレーダ探知システムにおいて、レーダ探知装置
の振動検知手段によって車両の振動を検知し、この振動
検知手段によって振動が検知されない状態が所定の時間
以上継続した場合に、待機制御手段によってレーダ探知
装置を省電力待機状態に移行させる。

【００１４】従って、所定の時間以上継続して車両の振
動が検知されない場合、即ち、車両が使用されていない
場合には、省電力待機状態に移行する。この省電力待機
状態では、受信アンテナや送信部等に供給される電力の
ように、無線電波の受信やレーダ探知時の警報報知のた
めの電力消費を抑えることができる。このため、電池の
消耗や不要な電力消費を抑え、経済性に優れたレーダ探
知システムを提供することができる。

【００１５】請求項３記載の発明は、請求項２記載のレ
ーダ探知システムにおいて、前記レーダ探知装置は、前
記省電力待機状態で前記振動検知手段によって振動が検
知された場合に振動検知信号を出力する振動検知信号出
力手段（例えば、ＣＰＵ２０１）をさらに備え、前記携
帯型振動装置は、前記振動検知信号出力手段により出力
された振動検知信号を受信した際に振動すること、を特
徴とする構成とした。

【００１６】この請求項３記載の発明によれば、請求項
２記載のレーダ探知システムにおいて、省電力待機状態
のレーダ探知装置は、振動検知手段によって車両の振動
が検知された場合に、振動検知信号出力手段により振動
検知信号を出力し、この振動検知信号を受信した携帯型
振動装置は振動する。

【００１７】従って、レーダ探知装置が省電力待機状態
にあるとき、即ち、車両が使用されていないときに車両
に振動が加えられると、携帯型振動装置が振動する。こ
れにより、運転者が車両から離れていても、他の車両が
衝突した場合や車両にいたずらをされた場合等の車両の
異常に確実に対応することができるようになる。また、
請求項２記載の発明のレーダ探知システムが備える振動
検知手段を流用するため、コストの増加を伴うことな
く、車両使用時の信頼性を高めることができる。

【００１８】請求項４記載の発明は、請求項３記載のレ
ーダ探知システムにおいて、前記携帯型振動装置は、前
記振動検知信号出力手段により出力された振動検知信号
を受信した際に、前記レーダ探知装置からの距離を計測
する計測手段（例えば、受信部３０４）と、この計測手
段により計測された前記レーダ探知装置からの距離が所
定の距離以上であった場合にのみ当該携帯型振動装置を
振動させる振動制御手段（例えば、ＣＰＵ３０１）と、
をさらに備えることを特徴とする。

【００１９】この請求項４記載の発明によれば、請求項
３記載のレーダ探知システムにおいて、レーダ探知装置
の振動検知信号出力手段により出力された振動検知信号
を受信した携帯型振動装置は、計測手段によりレーダ探
知装置からの距離を計測し、計測された前記レーダ探知
装置からの距離が所定の距離以上であった場合にのみ、
携帯型振動装置は振動制御手段により振動する。

【００２０】従って、携帯型振動装置が車両の付近にあ
る場合には、車両の振動に対しては携帯型振動装置は振
動しない。このため、車両の始動時など、運転者自身に
より車両が振動した場合に警報を報知することがない。
これにより、不要な動作が無く、警報を確実に報知し
て、運転者に不快な振動を加えることがないレーダ探知
システムを提供することができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るレーダ探知
システム１の実施の形態例を図１〜図７を参照して説明
する。

【００２２】図１は、本発明の実施の形態例であるレー
ダ探知システム１を示す外観斜視図である。同図に示す
ように、レーダ探知システムは、レーダ探知機２と、携
帯型バイブレータ３とによって構成されている。

【００２３】レーダ探知機２は、ケース２１の上面に、
電源スイッチ２２と、太陽電池パネル２３と、電波の受
信感度や警報音の設定等を行う各種設定スイッチ２４，
２４，…とを備え、ケース２１の前面には、レーダの探
知時に発光するＬＥＤ（Light Emitting Diode；発光ダ
イオード）２５，２５，…を備えている。また、携帯型
バイブレータ３は、ケース３１の上面に、電源スイッチ
３２と、この電源スイッチ３２がＯＮされると発光する
ＬＥＤ３３とを備えている。

【００２４】図２は、図１に示すレーダ探知機２に内蔵
される制御系２００の構成を示すブロック図である。同
図に示すように、レーダ探知機２の制御系２００は、Ｃ
ＰＵ２０１の他、電源部２０２、ＲＯＭ２０３、ＩＤ−
ＲＯＭ２０４、受信アンテナ２０５、送信部２０６、送
信アンテナ２０７、ＬＥＤ表示部２０８、スピーカ２０
９、タイマ２１０、および振動センサ２１１によって構
成され、送信アンテナ２０７以外の各部は、それぞれＣ
ＰＵ２０１に接続されている。なお、図２には、説明の
ために太陽電池パネル２３を図示している。

【００２５】ＣＰＵ（Central Processing Unit）２０
１は、電源スイッチ２２のＯＮ操作により動作を開始
し、ＲＯＭ２０３内に記憶されている基本制御プログラ
ム等の各種プログラムを読み込んで実行し、制御系２０
０の各部の制御を実行する。また、ＣＰＵ２０１は、振
動センサ２１１による振動の検知有無を監視し、振動セ
ンサ２１１によって振動が検知された場合は、後述する
通常動作（図５）を実行する。

【００２６】この通常動作において、受信アンテナ２０
５によって××××××××無線電波が受信され、レー
ダが探知されると、ＣＰＵ２０１は、スピーカ２０９か
ら警報音を出力するとともに、ＬＥＤ表示部２０８によ
って、ＬＥＤ２５，２５，…を点灯させる。さらに、Ｃ
ＰＵ２０１は、“レーダ探知信号”を生成し、送信部２
０６によって送信アンテナ２０７から携帯型バイブレー
タ３へ送信させる。

【００２７】また、振動センサ２１１によって振動が検
知されなくなった場合には、ＣＰＵ２０１は、タイマ２
１０による計時を開始させる。そして、振動センサ２１
１により振動が検知されない状態が所定の時間以上継続
した場合には、スリープモードへと移行する。

【００２８】ここで、スリープモードとは、ＣＰＵ２０
１および振動センサ２１１に対してのみ電源部２０２か
ら電源が供給される省電力待機状態であり、他の各部に
対する電源の供給は停止される。

【００２９】そして、このスリープモードで振動センサ
２１１によって振動が検知されると、ＣＰＵ２０１は、
スリープモードから通常状態へ復帰して、電源部２０２
によって制御系２００の各部への電源供給を再開させる
とともに、“振動検知信号”を生成して、送信部２０６
によって、送信アンテナ２０７から携帯型バイブレータ
３へ送信させる。

【００３０】なお、ＣＰＵ２０１が生成する“レーダ探
知信号”および“振動検知信号”には、ＣＰＵ２０１
が、ＩＤ−ＲＯＭ２０４から予め読み込んでおいた識別
ＩＤが含まれている。

【００３１】電源部２０２は、図示しない充電池を内蔵
し、太陽電池パネル２３に接続されている。ここで、太
陽電池パネル２３は、図１に示すように、ケース２１の
上面に設けられており、太陽光もしくは車内照明をもと
に発電した電力を電源部２０２へ供給する。電源部２０
２は、太陽電池パネル２３から供給された電力を充電池
に充電するとともに、レーダ探知機２の各部に電力を供
給する。なお、電源部２０２を、車両内に設けられたシ
ガーライターソケットに接続して、このシガーライター
ソケットから供給された電力を、レーダ探知機２の各部
に供給する方式としてもよい。

【００３２】ＲＯＭ（Read Only Memory）２０３は、Ｃ
ＰＵ２０１が実行する基本制御プログラム等の各種プロ
グラム及びこれらプログラムに係るデータを格納する。

【００３３】ＩＤ−ＲＯＭ２０４には、各レーダ探知シ
ステム１に対応した固有の識別ＩＤが格納されている。
この識別ＩＤによって、レーダ探知機２と携帯型バイブ
レータ３とを互いに対応づけて動作させることができ
る。すなわち、携帯型バイブレータ３は、識別ＩＤが異
なる電波を受信した際には何ら動作しないため、同様の
構成によってなる複数のレーダ探知システム１，１，…
が近接して利用された場合であっても、正常に動作する
ことができる。

【００３４】受信アンテナ２０５は、車両の×××××
×××無線電波を受信してＣＰＵ２０１に送信する。

【００３５】送信部２０６は、送信アンテナ２０７を備
えており、ＣＰＵ２０１から入力された“振動検知信
号”または“レーダ探知信号”を、送信アンテナ２０７
から携帯型バイブレータ３へ送信する。

【００３６】ＬＥＤ表示部２０８は、ＬＥＤ２５，２
５，…（図１）に接続され、ＣＰＵ２０１から“レーダ
探知信号”が出力された際に、ＬＥＤ２５，２５，…を
点灯させる。

【００３７】スピーカ２０９は、受信アンテナ２０５に
よって××××××××無線電波が受信された際に、Ｃ
ＰＵ２０１から入力される制御信号に従って、警報音を
出力する。ここで、警報音の音量、音質等については、
図１に示す各種設定スイッチ２４，２４，…によって設
定される。

【００３８】タイマ２１０は、水晶発振器等を備えた計
時手段（図示略）を内蔵し、ＣＰＵ２０１から入力され
る制御信号に従って、計時を行う。そして、タイマ２１
０は、予め定められた所定の時間が経過すると、計時信
号をＣＰＵ２０１へ出力する。

【００３９】振動センサ２１１は、振動検出素子（図示
略）等を内蔵しており、車両の振動を検知するセンサで
ある。

【００４０】図３は、図１に示す携帯型バイブレータ３
に内蔵される制御系３００の構成を示すブロック図であ
る。同図に示すように、携帯型バイブレータ３の制御系
３００は、ＣＰＵ３０１、電源部３０２、ＲＯＭ３０
３、受信部３０４、受信アンテナ３０５、ＩＤ検出部３
０６、およびバイブレータ３０７によって構成されてい
る。

【００４１】ＣＰＵ３０１は、ＲＯＭ３０３内に記憶さ
れている基本制御プログラム等の各種プログラムを読み
込んで実行し、制御系３００の各部の制御を実行する。
そして、受信アンテナ３０５によって受信部３０４が受
信した“レーダ探知信号”について、ＩＤ検出部３０６
によってＩＤ検出が行われた結果、この識別ＩＤがレー
ダ探知システム１に対応している場合には、ＣＰＵ３０
１は、バイブレータ３０７を振動させる。また、ＩＤ検
出部３０６によって検出された識別ＩＤが、レーダ探知
システム１に対応する識別ＩＤでない場合には、ＣＰＵ
３０１は、何らの動作も行わない。

【００４２】また、受信アンテナ３０５によって受信部
３０４が受信した“振動検知信号”について、ＩＤ検出
部３０６によって検出された識別ＩＤがレーダ探知シス
テム１に対応していない場合は、ＣＰＵ３０１は、何ら
の動作も行わない。また、識別ＩＤがレーダ探知システ
ム１に対応している場合は、ＣＰＵ３０１は、受信部３
０４により“受信検知信号”の受信強度を測定させる。

【００４３】そして、受信部３０４によって測定された
受信強度が、予め定められた所定値に達しない場合は、
ＣＰＵ３０１は、バイブレータ３０７を振動させる。ま
た、受信部３０４によって測定された受信強度が所定値
以上の場合は、ＣＰＵ３０１は、何らの動作も行わな
い。

【００４４】電源部２０２は、図示しない交換可能な乾
電池やボタン電池等の電池を内蔵し、この電池から供給
される電源をＣＰＵ３０１、ＲＯＭ３０３、受信部３０
４、ＩＤ検出部３０６、およびバイブレータ３０７に供
給する。

【００４５】ＲＯＭ３０３は、ＣＰＵ３０１が実行する
基本制御プログラム等の各種プログラム及びこれらプロ
グラムに係るデータを格納する。

【００４６】受信部３０４は、受信アンテナ３０５を備
えており、ＩＤ検出部３０６に接続されている。そし
て、受信アンテナ３０５によって受信した“振動検知信
号”または“レーダ探知信号”をＩＤ検出部３０６に出
力する。また、受信部３０４は、受信アンテナ３０５に
よって受信した“振動検知信号”の受信強度を測定す
る。

【００４７】ここで、“振動検知信号”の受信強度は、
レーダ探知機２と携帯型バイブレータ３との距離に比例
して弱くなる。すなわち、携帯型バイブレータ３を持っ
た運転者が、レーダ探知機２を装備した車両の近くにい
る場合は、“振動検知信号”の受信強度は強く、運転者
が車両から離れている場合は、“振動検知信号”の受信
強度は弱い。

【００４８】ＩＤ検出部３０６は、受信部３０４とＣＰ
Ｕ３０１とに接続され、受信部３０４から入力された
“振動検知信号”または“レーダ探知信号”から識別Ｉ
Ｄを検出し、ＣＰＵ３０１に出力する。

【００４９】バイブレータ３０７は、モータや振動子
（図示略）を内蔵し、ＣＰＵ３０１による制御に従って
振動するバイブレータである。

【００５０】次に、図４に示すフローチャートを参照し
て、レーダ探知機２の制御系２００のＣＰＵ２０１の動
作を説明する。

【００５１】先ず、電源スイッチ２１（図１）がＯＮさ
れると（ステップＳ１０１）、ＣＰＵ２０１は、振動セ
ンサ２１１による振動の検知有無を判別する（ステップ
Ｓ１０２）。このステップＳ１０２に示す処理によっ
て、ＣＰＵ２０１は、車両が使用中であるか否かを判別
する。例えば、信号待ちなど、エンジンが動作中の状態
で停車している場合は、振動センサ２１１は車両の振動
を検知するので、車両が使用中であると判別される。

【００５２】振動センサ２１１が振動を検知していない
場合は（ステップＳ１０２；Ｎｏ）、ＣＰＵ２０１は、
タイマ２１０からの計時信号をもとに、車両の振動が検
知されない状態が２分以上継続しているか否かを判別す
る（ステップＳ１０３）。

【００５３】振動センサ２１１によって振動が検知され
ない状態が２分に達しない場合は（ステップＳ１０３；
Ｎｏ）、ステップＳ１０２に戻る。また、振動センサ２
１１によって振動を検知していない状態が２分以上継続
している場合には（ステップＳ１０３；Ｙｅｓ）、ＣＰ
Ｕ２０１は、スリープモードに移行する（ステップＳ１
０４）。

【００５４】そして、ＣＰＵ２０１は、振動センサ２１
１による振動の検知有無を監視し、（ステップＳ１０
５）、振動センサ２１１による振動の検知がなければ
（ステップＳ１０５；Ｎｏ）、スリープモードを維持し
て、ステップＳ１０５の処理を再実行する。

【００５５】そして、スリープモードで振動センサ２１
１によって振動が検知されると（ステップＳ１０５；Ｙ
ｅｓ）、ＣＰＵ２０１は、通常状態へ復帰するととも
に、送信部２０６によって“振動検知信号”を携帯型バ
イブレータ３に送信させて（ステップＳ２０６）、ステ
ップＳ１０２に戻る。

【００５６】一方、ステップＳ１０２で振動センサ２１
１が振動を検知した場合には（ステップＳ１０２；Ｙｅ
ｓ）、後述する通常動作を実行し（ステップＳ１０
７）、通常動作終了後に、ステップＳ１０２に戻る。

【００５７】次に、図４のステップＳ１０７において実
行される通常動作を、図５に示すフローチャートを参照
して説明する。

【００５８】先ず、ＣＰＵ２０１は、レーダを探知した
か否かを判別し（ステップＳ１０８）、レーダを探知し
ていない場合は（ステップＳ１０８；Ｎｏ）、通常動作
を終了する。また、レーダを探知した場合は（ステップ
Ｓ１０８；Ｙｅｓ）、ＣＰＵ２０１は、スピーカ２０９
から警報音を出力すると同時に、ＬＥＤ表示部２０８に
よってＬＥＤ２５，２５，２５，…（図１）を点灯させ
る（ステップＳ１０９）。

【００５９】そして、ＣＰＵ２０１は、送信部２０６に
よって“レーダ探知信号”を携帯型バイブレータ３へ送
信させ（ステップＳ１１０）、通常動作を終了する。

【００６０】即ち、ＣＰＵ２０１は、従来のようにスピ
ーカ２０９から警報音を出力し、ＬＥＤ表示部２０８に
ＬＥＤ２５，２５，２５，…（図１）を点灯させるとと
もに、“レーダ探知信号”を出力して携帯型バイブレー
タ３を振動させる。従って、この携帯型バイブレータ３
を携帯している車両の運転者に対して、確実にレーダ探
知の旨を認識させることができる。

【００６１】次に、図６に示すフローチャートを参照し
て、携帯型バイブレータ３の動作を説明する。

【００６２】先ず、電源スイッチ１４がＯＮされると
（ステップＳ２０１）、ＣＰＵ３０１は、受信アンテナ
３０５を介して受信部３０４によって受信した電波、す
なわち“振動検知信号”または“レーダ探知信号”か
ら、ＩＤ検出部３０６によって識別ＩＤを検出させ、そ
の識別ＩＤがレーダ探知システム１に対応するＩＤであ
るか否かを判別する（ステップＳ２０２）。

【００６３】ステップＳ２０２において、レーダ探知シ
ステム１に対応していないＩＤの電波を受信した場合は
（ステップＳ２０２；Ｎｏ）、ＣＰＵ３０１は、ステッ
プＳ２０２を再度実行する。また、レーダ探知システム
１に対応しているＩＤの電波を受信した場合は（ステッ
プＳ２０２；Ｙｅｓ）、ＣＰＵ３０１は、受信した電波
が“レーダ探知信号”か否かを判別する（ステップＳ２
０３）。

【００６４】そして、受信した電波が“レーダ探知信
号”であれば（ステップＳ２０３；Ｙｅｓ）、ＣＰＵ３
０１は、バイブレータ３０７を振動させ（ステップＳ２
０４）、ステップＳ２０２に戻る。

【００６５】また、受信した電波が“レーダ探知信号”
ではなく、“振動検知信号”である場合は（ステップＳ
２０３；Ｎｏ）、ＣＰＵ３０１は、受信部３０４によっ
て測定された受信強度が、予め定められた所定値以上の
受信強度か否かを判別する（ステップＳ２０５）。

【００６６】そして、受信強度が所定値以上の場合は
（ステップＳ２０５；Ｙｅｓ）、ステップＳ２０２に移
行し、受信強度が所定値に達しない場合は（ステップＳ
２０５；Ｎｏ）、ＣＰＵ３０１は、バイブレータ３０７
を振動させ（ステップＳ２０４）、ステップＳ２０２に
戻る。

【００６７】このステップＳ２０５に示す処理におい
て、“振動検知信号”の受信強度が所定値以上であれ
ば、レーダ探知機２と運転者が携帯している携帯型バイ
ブレータ３との距離が近いため、振動センサ２１１が検
知した車両の振動は、運転者によるものであると認識さ
れる。また、受信強度が所定値に達しなければ、レーダ
探知機２と、運転者が携帯した携帯型バイブレータ３と
の距離が離れているため、振動センサ２１１が検知した
車両の振動は、運転者に報知すべき振動であるので、運
転者に警報を報知するためにバイブレータ３０７が振動
する。

【００６８】次に、レーダ探知機２の制御系２００のＣ
ＰＵ２０１による“振動検知信号”生成動作を、図７に
示すタイミングチャートを参照して説明する。

【００６９】先ず、時刻ｔ０〜ｔ１においては、振動セ
ンサ２１１は、連続的に車両の振動を検知している。

【００７０】次に、時刻ｔ１において、振動センサ２１
１による振動の検知がなくなり、時刻ｔ２において、振
動センサ２１１によって振動が検知されない状態が２分
を経過すると、ＣＰＵ２０１は、スリープモードに移行
する。ここで、スリープモードに移行するまでの時間
（時刻ｔ１〜ｔ２）は２分としたが、レーダ探知機２に
設けられた設定スイッチ１３（図１）によって、任意に
設定することができる。

【００７１】そして、時刻ｔ３において、スリープモー
ドで振動センサ２１１が車両の振動を検知すると、ＣＰ
Ｕ２０１は、通常モードに復帰するとともに、“振動検
知信号”を生成し、送信部２０６によってこの“振動検
知信号”を携帯型バイブレータ３へ送信させる。

【００７２】以上のように、本発明の実施の形態におけ
るレーダ探知システム１によれば、レーダ探知機２が×
×××××××無線電波を受信して、レーダを探知した
際に、車両の運転者が携帯している携帯型バイブレータ
３を振動させることによって、レーダを探知した旨を運
転者に確実に知らせることができる。また、携帯型バイ
ブレータ３を運転者が容易に携帯することができるた
め、従来のように、大掛かりな取付け作業を必要としな
いといった利点も得られる。

【００７３】また、振動センサ２１１によって車両の振
動を検知し、タイマ２１０よって振動センサ２１１が振
動を検知していない時間を測定し、振動を検知していな
い状態が所定の時間以上継続すると、ＣＰＵ２０１はス
リープモードに移行することによって、例えば、受信ア
ンテナ２０５や送信部２０６等に供給される電力のよう
に、無線電波の受信や、レーダ探知時の報知に必要な電
力消費を押さえることができ、電池の交換周期を伸ばす
ことができるので、経済性に優れたレーダ探知システム
１を供給することができる。。

【００７４】そして、このスリープモード中に振動セン
サ２１１が車両の振動を検知した場合に、レーダ探知機
２は“振動検知信号”を携帯型バイブレータ３に発信す
る。ここで、この“振動検知信号”の受信強度が所定値
に達しない場合は、携帯型バイブレータ３が振動する。

【００７５】従って、運転者が車両から離れた場合に、
例えば、他の車両に衝突されたり、車両にいたずらされ
るなどして車両の振動が検知されると、携帯型バイブレ
ータ３が振動することによって、運転者に警報が報知さ
れる。

【００７６】また、レーダ探知機２と携帯型バイブレー
タ３を、ＩＤ−ＲＯＭに格納された識別ＩＤによって対
応づけて動作させることによって、他のレーダ探知シス
テム１が近接して使用された場合であっても、レーダ探
知システム１は誤動作なく、正常に動作する。

【００７７】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、携帯型振動装置を運転者が携帯することによっ
て、レーダ探知装置が××××××××無線電波を受信
した際に、レーダの探知を運転者に確実に報知すること
ができる。また、携帯型振動装置は運転者が容易に携帯
することができるため、従来のように大掛かりな取付け
作業を必要としないといった利点も得られる。

【００７８】請求項２記載の発明によれば、所定の時間
以上継続して車両の振動が検知されない場合、即ち、車
両が使用されていない場合には、省電力待機状態に移行
する。この省電力待機状態では、受信アンテナや送信部
等に供給される電力のように、無線電波の受信やレーダ
探知時の警報報知のための電力消費を抑えることができ
る。このため、電池の消耗や不要な電力消費を抑え、経
済性に優れたレーダ探知システムを提供することができ
る。

【００７９】請求項３記載の発明によれば、レーダ探知
装置が省電力待機状態にあるとき、即ち、車両が使用さ
れていないときに車両に振動が加えられると、携帯型振
動装置が振動する。これにより、運転者が車両から離れ
ていても、他の車両が衝突した場合や車両にいたずらを
された場合等の車両の異常に確実に対応することができ
るようになる。また、請求項２記載の発明のレーダ探知
システムが備える振動検知手段を流用するため、コスト
の増加を伴うことなく、車両使用時の信頼性を高めるこ
とができる。

【００８０】請求項４記載の発明によれば、携帯型振動
装置が車両の付近にある場合には、車両の振動に対して
は携帯型振動装置は振動しない。このため、車両の始動
時など、運転者自身により車両が振動した場合に警報を
報知することがない。これにより、不要な動作が無く、
警報を確実に報知して、運転者に不快な振動を加えるこ
とがないレーダ探知システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るレーダ探知システム１の構成を示
した外観図である。

【図２】図１に示すレーダ探知機２に内蔵される制御系
２００の構成を示したブロック図である。

【図３】図１に示す携帯型バイブレータ３に内蔵される
制御系３００の構成を示したブロック図である。

【図４】レーダ探知機２の制御系２００のＣＰＵ２０１
の動作を示すフローチャートである。

【図５】図４のステップＳ１０７に示した、通常動作を
示すフローチャートである。

【図６】携帯型バイブレータ３の制御系３００のＣＰＵ
３０１の動作を示すフローチャートである。

【図７】レーダ探知機２の制御系２００のＣＰＵ２０１
による“振動検知信号”生成動作を示すタイミングチャ
ートである。

【符号の説明】

１レーダ探知システム２レーダ探知機（レーダ探知装置）２１ケース２２電源スイッチ２３太陽電池パネル２４設定スイッチ２５ＬＥＤ２００制御系２０１ＣＰＵ（振動検知信号出力手段）２０２電源部２０３ＲＯＭ２０４ＩＤ−ＲＯＭ２０５受信アンテナ２０６送信部２０７送信アンテナ２０８ＬＥＤ表示部２０９スピーカ２１０タイマ２１１振動センサ（振動検知手段）３携帯型バイブレータ（携帯型振動装置）３１ケース３２電源スイッチ３３ＬＥＤ３００制御系３０１ＣＰＵ（振動制御手段）３０２電源部３０３ＲＯＭ３０４受信部（計測手段）３０５受信アンテナ３０６ＩＤ検出部３０７バイブレータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 5C086 AA47 BA22 CA06 CA23 CB27 DA08 EA13 EA41 EA45 5H180 AA01 BB09 BB15 CC14 DD07 FF25 FF27 FF33 5J070 AC20 AE20 AF03 AK40 BD10 BG03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に設置され、この車両の外から送信さ
れた××××××××無線電波を受信してレーダ探知信
号を出力するレーダ探知装置と、このレーダ探知装置とは別体として構成され、前記レー
ダ探知装置から出力されたレーダ探知信号を受信して振
動する携帯型振動装置と、を備えることを特徴とするレーダ探知システム。
【請求項２】前記レーダ探知装置は、前記車両の振動を検知する振動検知手段と、この振動検知手段によって振動が検知されない状態が所
定の時間以上継続した場合に、当該レーダ探知装置を省
電力待機状態に移行させる待機制御手段と、を備えることを特徴とする請求項１記載のレーダ探知シ
ステム。
【請求項３】前記レーダ探知装置は、前記省電力待機状態で前記振動検知手段によって振動を
検知した場合に振動検知信号を出力する振動検知信号出
力手段をさらに備え、前記携帯型振動装置は、前記振動検知信号出力手段によ
り出力された振動検知信号を受信した際に振動するこ
と、を特徴とする請求項２記載のレーダ探知システム。
【請求項４】前記携帯型振動装置は、前記振動検知信号出力手段により出力された振動検知信
号を受信した際に、前記レーダ探知装置からの距離を計
測する計測手段と、前記振動検知信号受信時に、前記計測手段により計測さ
れた前記レーダ探知装置からの距離が所定の距離以上で
あった場合にのみ当該携帯型振動装置を振動させる振動
制御手段と、をさらに備えることを特徴とする請求項３記載のレーダ
探知システム。