JP2001041607A - 熱交換器 - Google Patents
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
- F28D1/0308—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other
- F28D1/0325—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other the plates having lateral openings therein for circulation of the heat-exchange medium from one conduit to another
- F28D1/0333—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other the plates having lateral openings therein for circulation of the heat-exchange medium from one conduit to another the plates having integrated connecting members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2265/00—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction
- F28F2265/28—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction for preventing noise
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 蒸発器からの騒音を低減する。
【解決手段】 蒸発器１００（端部プレート１１１ａ）
の振動を減衰させる制振部材１２０を、プレート１１１
のうち積層方向Ｄの両端に位置するプレート１１１ａに
接合する。これにより、蒸発器１００（端部プレート１
１１ａ）が共鳴することを抑制できるので、蒸発器１０
０からの騒音を低減できる。
の振動を減衰させる制振部材１２０を、プレート１１１
のうち積層方向Ｄの両端に位置するプレート１１１ａに
接合する。これにより、蒸発器１００（端部プレート１
１１ａ）が共鳴することを抑制できるので、蒸発器１０
０からの騒音を低減できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、熱交換器に関する
もので、蒸気圧縮式冷凍サイクル（以下、冷凍サイクル
と略す。）の蒸発器に適用して有効である。
もので、蒸気圧縮式冷凍サイクル（以下、冷凍サイクル
と略す。）の蒸発器に適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術】冷凍サイクルは、周知のごとく、圧縮機
にて冷媒を高温高圧に圧縮して冷媒の熱を放熱した後、
その冷媒を膨張弁にて減圧膨張させて蒸発器にて蒸発さ
せるものである。このため、従来から膨張弁内における
冷媒の衝撃（ウォータハンマ現象）や冷凍サイクル起動
直後の蒸発器内における圧力変動に起因する騒音が問題
になっていた。
にて冷媒を高温高圧に圧縮して冷媒の熱を放熱した後、
その冷媒を膨張弁にて減圧膨張させて蒸発器にて蒸発さ
せるものである。このため、従来から膨張弁内における
冷媒の衝撃（ウォータハンマ現象）や冷凍サイクル起動
直後の蒸発器内における圧力変動に起因する騒音が問題
になっていた。
【０００３】なお、空調装置において蒸発器は、室内に
吹き出す空気の通路（空調ケーシング）内に配設されて
いるので、膨張弁内における冷媒の衝撃や蒸発器内にお
ける圧力変動に起因する騒音は、蒸発器が共鳴すること
により増幅されて室内に向けて発せられる。
吹き出す空気の通路（空調ケーシング）内に配設されて
いるので、膨張弁内における冷媒の衝撃や蒸発器内にお
ける圧力変動に起因する騒音は、蒸発器が共鳴すること
により増幅されて室内に向けて発せられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記問題の解決手段と
しては、膨張弁と蒸発器との間に比較的長い配管を設け
ることにより、膨張弁にて発生した衝撃を減衰させて蒸
発器に伝達してしまうことを防止する手段、又は膨張弁
の外周に比重の重いパッキンを配設して膨張弁の振動を
抑制する等の手段が知られているが、これらいずれの手
段も冷凍サイクルの製造原価上昇を招いてしまう。
しては、膨張弁と蒸発器との間に比較的長い配管を設け
ることにより、膨張弁にて発生した衝撃を減衰させて蒸
発器に伝達してしまうことを防止する手段、又は膨張弁
の外周に比重の重いパッキンを配設して膨張弁の振動を
抑制する等の手段が知られているが、これらいずれの手
段も冷凍サイクルの製造原価上昇を招いてしまう。
【０００５】本発明は、上記点に鑑み、製造原価上昇を
抑制しつつ、蒸発器等の熱交換器から騒音が発生するこ
とを抑制することを目的とする。
抑制しつつ、蒸発器等の熱交換器から騒音が発生するこ
とを抑制することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１、３〜５に記載の発明では、熱
交換コア（１１０）のうち第２流体の流通方向と交差す
る方向の端部（１１１ａ）には、その端部（１１１ａ）
における振動を減衰させる制振部材（１２０）が配設さ
れていることを特徴とする。
成するために、請求項１、３〜５に記載の発明では、熱
交換コア（１１０）のうち第２流体の流通方向と交差す
る方向の端部（１１１ａ）には、その端部（１１１ａ）
における振動を減衰させる制振部材（１２０）が配設さ
れていることを特徴とする。
【０００７】これにより、膨張弁と熱交換器との間に比
較的長い配管を設けたり、膨張弁の外周に比重の重いパ
ッキンを配設する等の手段を講じることなく、熱交換器
が共鳴することを抑制できるので、製造原価上昇を抑制
しつつ、熱交換器から騒音が発生することを抑制するこ
とができる。
較的長い配管を設けたり、膨張弁の外周に比重の重いパ
ッキンを配設する等の手段を講じることなく、熱交換器
が共鳴することを抑制できるので、製造原価上昇を抑制
しつつ、熱交換器から騒音が発生することを抑制するこ
とができる。
【０００８】請求項２〜５に記載の発明では、熱交換コ
ア（１１０）のうちプレート（１１１）の積層方向端部
（１１１ａ）には、その端部（１１１ａ）における振動
を減衰させる制振部材（１２０）が配設されていること
を特徴とする。
ア（１１０）のうちプレート（１１１）の積層方向端部
（１１１ａ）には、その端部（１１１ａ）における振動
を減衰させる制振部材（１２０）が配設されていること
を特徴とする。
【０００９】これにより、請求項１に記載の発明と同様
に、製造原価上昇を抑制しつつ、熱交換器から騒音が発
生することを抑制することができる。
に、製造原価上昇を抑制しつつ、熱交換器から騒音が発
生することを抑制することができる。
【００１０】ところで、多数枚のプレート（１１１）を
その厚み方向に積層することにより形成された熱交換器
では、積層方向の端部側に位置するプレートの剛性が他
の部位より低くなるので、その端部側のプレートがその
他の部位に比べて共振（共鳴）し易くなり、騒音発生源
になり易い。
その厚み方向に積層することにより形成された熱交換器
では、積層方向の端部側に位置するプレートの剛性が他
の部位より低くなるので、その端部側のプレートがその
他の部位に比べて共振（共鳴）し易くなり、騒音発生源
になり易い。
【００１１】これに対して、本発明では、共振（共鳴）
し易い端部側のプレートに制振部材（１２０）が設けら
れているので、より効果的に熱交換器の騒音を低減する
ことができる。
し易い端部側のプレートに制振部材（１２０）が設けら
れているので、より効果的に熱交換器の騒音を低減する
ことができる。
【００１２】請求項３に記載の発明では、端部（１１１
ａ）における振動を熱エネルギに変換することにより振
動を減衰させることを特徴とする。
ａ）における振動を熱エネルギに変換することにより振
動を減衰させることを特徴とする。
【００１３】これにより、騒音伝達経路の途中に質量の
大きなものを配設することなく、振動を減衰させること
ができるので、熱交換器の大型化及び重量増を抑制しつ
つ、騒音（振動）低減を行うことができる。
大きなものを配設することなく、振動を減衰させること
ができるので、熱交換器の大型化及び重量増を抑制しつ
つ、騒音（振動）低減を行うことができる。
【００１４】なお、制振部材（１２０）は、請求項４に
記載のごとく、端部（１１１ａ）における振動により剪
断変形する粘弾材料からなる粘弾性部材（１２１）を有
して構成してもよい。
記載のごとく、端部（１１１ａ）における振動により剪
断変形する粘弾材料からなる粘弾性部材（１２１）を有
して構成してもよい。
【００１５】また、制振部材（１２０）は、請求項５に
記載のごとく、端部（１１１ａ）における振動により端
部（１１１ａ）と擦れ合う摩擦部材（１２４）を有して
構成してもよい。
記載のごとく、端部（１１１ａ）における振動により端
部（１１１ａ）と擦れ合う摩擦部材（１２４）を有して
構成してもよい。
【００１６】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
【００１７】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
本発明に係る熱交換器を車両用空調装置の蒸発器に適用
したものであって、この蒸発器は、車室内に吹き出す空
気（空調風）の通路を形成する樹脂製の空調ケーシング
（図示せず）内に収納されている。
本発明に係る熱交換器を車両用空調装置の蒸発器に適用
したものであって、この蒸発器は、車室内に吹き出す空
気（空調風）の通路を形成する樹脂製の空調ケーシング
（図示せず）内に収納されている。
【００１８】図１は本実施形態に係る蒸発器１００を空
調風流れ上流側から見た正面図であり、１１０は冷媒
（第１流体）と空調風（第２流体）とを熱交換させて冷
媒を蒸発させる熱交換コア（以下、コアと略す。）であ
る。
調風流れ上流側から見た正面図であり、１１０は冷媒
（第１流体）と空調風（第２流体）とを熱交換させて冷
媒を蒸発させる熱交換コア（以下、コアと略す。）であ
る。
【００１９】そして、このコア１１０は、所定形状にプ
レス成形されたアルミニウム製のプレート（板材）１１
１をその厚みに多数枚積層することにより形成されたチ
ューブ１１２と、この冷媒が流通するチューブ１１２間
に配設された波状のコルゲートフィン１１３と等からな
るものである。ここで、プレート１１１の積層方向Ｄ
は、空調風流れに対して略直交するとともに、水平方向
に略一致する。
レス成形されたアルミニウム製のプレート（板材）１１
１をその厚みに多数枚積層することにより形成されたチ
ューブ１１２と、この冷媒が流通するチューブ１１２間
に配設された波状のコルゲートフィン１１３と等からな
るものである。ここで、プレート１１１の積層方向Ｄ
は、空調風流れに対して略直交するとともに、水平方向
に略一致する。
【００２０】因みに、コア１１０を構成する各プレート
１１１及びコルゲートフィン１１３は、ろう付け接合に
より一体化されているとともに、コア１１０は空調風の
流通方向から見て略矩形状となっている。
１１１及びコルゲートフィン１１３は、ろう付け接合に
より一体化されているとともに、コア１１０は空調風の
流通方向から見て略矩形状となっている。
【００２１】また、コア１１０を形成するプレート１１
１のうち、積層方向Ｄの両端側に位置するプレート（以
下、このプレートを端部プレート１１１ａと表記す
る。）には、端部プレート１１１ａの振動を減衰させる
制振部材１２０が接合されており、この制振部材１２０
は、図２に示すように、外側（端部プレート１１１ａと
反対側）から順に、ＮＢＲ（ニトリルブタジエン共重ゴ
ム）系発泡ゴム等の粘弾性材料からなるゴム層（粘弾性
部材）１２１、アルミニウム（Ａ５０５２）製の金属層
１２２及び制振部材１２０（ゴム層１２１及び金属層１
２２）を端部プレート１１１ａに接合するための粘着剤
層１２３からなるものである。
１のうち、積層方向Ｄの両端側に位置するプレート（以
下、このプレートを端部プレート１１１ａと表記す
る。）には、端部プレート１１１ａの振動を減衰させる
制振部材１２０が接合されており、この制振部材１２０
は、図２に示すように、外側（端部プレート１１１ａと
反対側）から順に、ＮＢＲ（ニトリルブタジエン共重ゴ
ム）系発泡ゴム等の粘弾性材料からなるゴム層（粘弾性
部材）１２１、アルミニウム（Ａ５０５２）製の金属層
１２２及び制振部材１２０（ゴム層１２１及び金属層１
２２）を端部プレート１１１ａに接合するための粘着剤
層１２３からなるものである。
【００２２】因みに、図１中、１３０は冷媒配管（図示
せず）が接続される接続ポートである。
せず）が接続される接続ポートである。
【００２３】次に、本実施形態の特徴を述べる。
【００２４】従来の技術の欄で述べたように、膨張弁
（図示せず）や蒸発器１００内の圧力変動に起因する騒
音は、蒸発器１００が共鳴することにより増幅されて車
室内に発せられるが、本実施形態によれば、蒸発器１０
０（端部プレート１１１ａ）の振動を減衰させる制振部
材１２０が蒸発器１００に設けられいるので、蒸発器１
００が共鳴することを抑制できる。
（図示せず）や蒸発器１００内の圧力変動に起因する騒
音は、蒸発器１００が共鳴することにより増幅されて車
室内に発せられるが、本実施形態によれば、蒸発器１０
０（端部プレート１１１ａ）の振動を減衰させる制振部
材１２０が蒸発器１００に設けられいるので、蒸発器１
００が共鳴することを抑制できる。
【００２５】したがって、膨張弁と蒸発器１００との間
に比較的長い配管を設けたり、膨張弁の外周に比重の重
いパッキンを配設する等の手段を講じることなく、蒸発
器１００が共鳴することを抑制できるので、車両用空調
装置の製造原価上昇を抑制しつつ、蒸発器１００から騒
音が発生することを抑制することができる。
に比較的長い配管を設けたり、膨張弁の外周に比重の重
いパッキンを配設する等の手段を講じることなく、蒸発
器１００が共鳴することを抑制できるので、車両用空調
装置の製造原価上昇を抑制しつつ、蒸発器１００から騒
音が発生することを抑制することができる。
【００２６】ところで、本実施形態のごとく、多数枚の
プレート１１１をその厚み方向に積層することにより形
成された積層型の熱交換器では、積層方向Ｄの両端側に
位置するプレート１１１（端部プレート１１１ａ）の剛
性が他の部位より低くなるので、端部プレート１１１ａ
がその他の部位に比べて共振（共鳴）し易くなり、騒音
発生源になり易い。
プレート１１１をその厚み方向に積層することにより形
成された積層型の熱交換器では、積層方向Ｄの両端側に
位置するプレート１１１（端部プレート１１１ａ）の剛
性が他の部位より低くなるので、端部プレート１１１ａ
がその他の部位に比べて共振（共鳴）し易くなり、騒音
発生源になり易い。
【００２７】これに対して、本実施形態では、共振（共
鳴）し易い端部プレート１１１ａに制振部材１２０が接
合されているので、より効果的に蒸発器１００の騒音を
低減することができる。
鳴）し易い端部プレート１１１ａに制振部材１２０が接
合されているので、より効果的に蒸発器１００の騒音を
低減することができる。
【００２８】因みに、図３（ａ）は本実施形態に係る蒸
発器１００の騒音レベル（音圧レベル）を示すものであ
り、図３（ｂ）は従来の技術に係る蒸発器１００の騒音
レベルを示すものである。そして、この図３から明らか
なように、本実施形態に係る蒸発器１００によれば、発
器１００の騒音が低減されていることが判る。
発器１００の騒音レベル（音圧レベル）を示すものであ
り、図３（ｂ）は従来の技術に係る蒸発器１００の騒音
レベルを示すものである。そして、この図３から明らか
なように、本実施形態に係る蒸発器１００によれば、発
器１００の騒音が低減されていることが判る。
【００２９】ところで、騒音（振動）を抑制する手段を
大別すると、騒音伝達経路の途中に質量の大きなものを
配設する手段と、騒音の振動エネルギを熱エネルギに変
換する手段とがあるが、騒音伝達経路の途中に質量の大
きなものを配設する手段にて騒音低減を行うと、蒸発器
１００の大型化及び重量増を招いてしまう。
大別すると、騒音伝達経路の途中に質量の大きなものを
配設する手段と、騒音の振動エネルギを熱エネルギに変
換する手段とがあるが、騒音伝達経路の途中に質量の大
きなものを配設する手段にて騒音低減を行うと、蒸発器
１００の大型化及び重量増を招いてしまう。
【００３０】これに対して、本実施形態では、粘弾性材
料からなるゴム層１２１を騒音の振動エネルギにより剪
断変形させ、その剪断変形する際に振動エネルギを熱エ
ネルギに変換することにより騒音（振動）低減を行って
いるので、蒸発器１００の大型化及び重量増を小さくす
ることができる。
料からなるゴム層１２１を騒音の振動エネルギにより剪
断変形させ、その剪断変形する際に振動エネルギを熱エ
ネルギに変換することにより騒音（振動）低減を行って
いるので、蒸発器１００の大型化及び重量増を小さくす
ることができる。
【００３１】（第２実施形態）第１実施形態に係る制振
部材１２０はゴム層１２１、金属層１２２及び粘着剤層
１２３から３層構造であったが、本実施形態では、図４
に示すように、ゴム層１２１及び金属層１２２からなる
２層構造としたものである。
部材１２０はゴム層１２１、金属層１２２及び粘着剤層
１２３から３層構造であったが、本実施形態では、図４
に示すように、ゴム層１２１及び金属層１２２からなる
２層構造としたものである。
【００３２】なお、本実施形態も第１実施形態と同様
に、粘弾性材料からなるゴム層１２１にて騒音の振動エ
ネルギを熱エネルギに変換して騒音低減を行うものであ
るが、金属層１２２をゴム層１２１より外側に位置させ
るとともに、ゴム層１２１を直接に端部プレート１１１
ａに接合している。
に、粘弾性材料からなるゴム層１２１にて騒音の振動エ
ネルギを熱エネルギに変換して騒音低減を行うものであ
るが、金属層１２２をゴム層１２１より外側に位置させ
るとともに、ゴム層１２１を直接に端部プレート１１１
ａに接合している。
【００３３】（第３実施形態）上述の実施形態では、粘
弾性材料からなるゴム層１２１が剪断変形する際の変形
エネルギを熱エネルギに変換したが、本実施形態は、騒
音の振動エネルギにより端部プレート１１１ａと金属製
の摩擦プレート（摩擦部材）１２４とを擦り合わせるこ
とにより、振動エネルギを摩擦熱エネルギに変換するも
のである。
弾性材料からなるゴム層１２１が剪断変形する際の変形
エネルギを熱エネルギに変換したが、本実施形態は、騒
音の振動エネルギにより端部プレート１１１ａと金属製
の摩擦プレート（摩擦部材）１２４とを擦り合わせるこ
とにより、振動エネルギを摩擦熱エネルギに変換するも
のである。
【００３４】すなわち、本実施形態に係る制振部材１２
０は、図５に示すように、多数個の凹凸がプレス成形さ
れた波状の摩擦プレート１２４の穴部（図示せず）に、
端部プレート１１１ａ（蒸発器１００）に形成された突
起部１１１ｂを挿入するとともに、突起部１１１ｂの先
端を潰すようにかしめて、摩擦プレート１２４が端部プ
レート１１１ａ（蒸発器１００）に対して接触しながら
僅かに振動することができるようにしたものである。
０は、図５に示すように、多数個の凹凸がプレス成形さ
れた波状の摩擦プレート１２４の穴部（図示せず）に、
端部プレート１１１ａ（蒸発器１００）に形成された突
起部１１１ｂを挿入するとともに、突起部１１１ｂの先
端を潰すようにかしめて、摩擦プレート１２４が端部プ
レート１１１ａ（蒸発器１００）に対して接触しながら
僅かに振動することができるようにしたものである。
【００３５】これにより、騒音の振動エネルギが端部プ
レート１１１ａと摩擦プレート１２４と接触面で発生す
る摩擦熱に変換されるので、騒音が緩和される。
レート１１１ａと摩擦プレート１２４と接触面で発生す
る摩擦熱に変換されるので、騒音が緩和される。
【００３６】なお、本実施形態では、摩擦プレート１２
４として波状のものを使用したが、図６に示すように単
純な平板状のものとしてもよい。
４として波状のものを使用したが、図６に示すように単
純な平板状のものとしてもよい。
【００３７】また、本実施形態では、突起部１１１ｂの
先端を潰すようにかしめて摩擦プレート１２４が突起部
１１１ｂから脱落することを防止したが、図７に示すよ
うに、歯付き座金や止め輪等の抜け防止手段１１１ｃに
て摩擦プレート１２４が突起部１１１ｂから脱落するこ
とを防止してもよい。
先端を潰すようにかしめて摩擦プレート１２４が突起部
１１１ｂから脱落することを防止したが、図７に示すよ
うに、歯付き座金や止め輪等の抜け防止手段１１１ｃに
て摩擦プレート１２４が突起部１１１ｂから脱落するこ
とを防止してもよい。
【００３８】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、積層型の熱交換器（蒸発器）に本発明を適用した
が、本発明は、これに限定されるものではなく、チュー
ブを蛇行させてコアを形成したサーペンタイン型熱交換
器、又は複数本のチューブとチューブの両端に接合され
たヘッダタンクとからなるマルチフロー型熱交換器等そ
の他の熱交換器にも適用できる。
は、積層型の熱交換器（蒸発器）に本発明を適用した
が、本発明は、これに限定されるものではなく、チュー
ブを蛇行させてコアを形成したサーペンタイン型熱交換
器、又は複数本のチューブとチューブの両端に接合され
たヘッダタンクとからなるマルチフロー型熱交換器等そ
の他の熱交換器にも適用できる。
【００３９】なお、この場合は、プレート１１１の積層
方向Ｄの両端ではなく、空気（第２流体）の流通方向と
交差（直交）する方向の端部に制振部材１２０を配設す
る必要がある。
方向Ｄの両端ではなく、空気（第２流体）の流通方向と
交差（直交）する方向の端部に制振部材１２０を配設す
る必要がある。
【図１】本発明の第１実施形態に係る熱交換器（蒸発
器）の正面図である。
器）の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る熱交換器（蒸発
器）のうち制振部材の拡大図である。
器）のうち制振部材の拡大図である。
【図３】（ａ）は第１実施形態に係る蒸発器の騒音レベ
ル（音厚レベル）を示すグラフであり、（ｂ）は従来の
技術に係る蒸発器の騒音レベル（音厚レベル）を示すグ
ラフである。
ル（音厚レベル）を示すグラフであり、（ｂ）は従来の
技術に係る蒸発器の騒音レベル（音厚レベル）を示すグ
ラフである。
【図４】本発明の第２実施形態に係る熱交換器（蒸発
器）のうち制振部材の拡大図である。
器）のうち制振部材の拡大図である。
【図５】（ａ）は摩擦プレートの斜視図であり、（ｂ）
は本発明の第３実施形態に係る熱交換器（蒸発器）のう
ち制振部材の拡大図である。
は本発明の第３実施形態に係る熱交換器（蒸発器）のう
ち制振部材の拡大図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係る熱交換器（蒸発
器）の側面図である。
器）の側面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る摩擦プレート変形
例を示す斜視図である。
例を示す斜視図である。
１００…蒸発器、１１０…熱交換コア、１１１…プレー
ト、１１２…チューブ、１１３…コルゲートフィン、１
２０…制振部材。
ト、１１２…チューブ、１１３…コルゲートフィン、１
２０…制振部材。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安田 真範 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 安藤 順明 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 柳町 佳宣 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3L065 AA11
Claims (5)
- 【請求項１】 チューブ（１１２）内を流通する第１流
体と前記チューブ（１１２）外を流通する第２流体との
間で熱交換を行うとともに、前記第２流体の流通方向か
ら見て略矩形状の熱交換コア（１１０）と、 前記熱交換コア（１１０）のうち前記第２流体の流通方
向と交差する方向の端部（１１１ａ）に配設され、その
端部（１１１ａ）における振動を減衰させる制振部材
（１２０）とを有することを特徴とする熱交換器。 - 【請求項２】 所定形状に成形されたプレート（１１
１）をその厚み方向に多数枚積層することにより第１流
体が流通するチューブ（１１２）が構成され、かつ、前
記チューブ（１１２）内を流通する第１流体と前記チュ
ーブ（１１２）外を流通する第２流体との間で熱交換を
行うとともに、前記第２流体の流通方向から見て略矩形
状の熱交換コア（１１０）と、 前記熱交換コア（１１０）のうち前記プレート（１１
１）の積層方向端部（１１１ａ）に配設され、その端部
（１１１ａ）における振動を減衰させる制振部材（１２
０）とを有することを特徴とする熱交換器。 - 【請求項３】 前記制振部材（１２０）は、前記端部
（１１１ａ）における振動を熱エネルギに変換すること
により振動を減衰させることを特徴とする請求項１又は
２に記載の熱交換器。 - 【請求項４】 前記制振部材（１２０）は、前記端部
（１１１ａ）における振動により剪断変形する粘弾材料
からなる粘弾性部材（１２１）を有して構成されている
ことを特徴とする請求項３に記載の熱交換器。 - 【請求項５】 前記制振部材（１２０）は、前記端部
（１１１ａ）における振動により前記端部（１１１ａ）
と擦れ合う摩擦部材（１２４）を有して構成されている
ことを特徴とする請求項３に記載の熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21091199A JP4144124B2 (ja) | 1999-07-26 | 1999-07-26 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21091199A JP4144124B2 (ja) | 1999-07-26 | 1999-07-26 | 熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001041607A true JP2001041607A (ja) | 2001-02-16 |
| JP4144124B2 JP4144124B2 (ja) | 2008-09-03 |
Family
ID=16597120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21091199A Expired - Fee Related JP4144124B2 (ja) | 1999-07-26 | 1999-07-26 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4144124B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015017749A (ja) * | 2013-07-10 | 2015-01-29 | 株式会社デンソー | 車両用熱交換器 |
| KR20180112537A (ko) * | 2017-04-04 | 2018-10-12 | 주식회사 동화엔텍 | 서포터가 구비된 열교환기 |
| CN113423593A (zh) * | 2019-02-13 | 2021-09-21 | 株式会社电装 | 车辆用空调装置 |
-
1999
- 1999-07-26 JP JP21091199A patent/JP4144124B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015017749A (ja) * | 2013-07-10 | 2015-01-29 | 株式会社デンソー | 車両用熱交換器 |
| KR20180112537A (ko) * | 2017-04-04 | 2018-10-12 | 주식회사 동화엔텍 | 서포터가 구비된 열교환기 |
| KR101969498B1 (ko) * | 2017-04-04 | 2019-04-16 | (주)동화엔텍 | 서포터가 구비된 열교환기 |
| CN113423593A (zh) * | 2019-02-13 | 2021-09-21 | 株式会社电装 | 车辆用空调装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4144124B2 (ja) | 2008-09-03 |
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