JP2000002496A - コンデンサの取付装置 - Google Patents
コンデンサの取付装置Info
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- JP2000002496A JP2000002496A JP16959198A JP16959198A JP2000002496A JP 2000002496 A JP2000002496 A JP 2000002496A JP 16959198 A JP16959198 A JP 16959198A JP 16959198 A JP16959198 A JP 16959198A JP 2000002496 A JP2000002496 A JP 2000002496A
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- Japan
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- isolator
- side plate
- capacitor
- condenser
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンプレッサから伝えられる振動によりコン
デンサが共振することを防ぐことにある。 【解決手段】 コンデンサの下方のサイドプレートに、
弾性体のアイソレータを取付ける。そしてコンデンサの
車体への組付け時に、アイソレータの先端をクロスメン
バーに押し付け接触させる。
デンサが共振することを防ぐことにある。 【解決手段】 コンデンサの下方のサイドプレートに、
弾性体のアイソレータを取付ける。そしてコンデンサの
車体への組付け時に、アイソレータの先端をクロスメン
バーに押し付け接触させる。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】この発明は、コンデンサ、特
に自動車空調用のコンデンサに係り、自動車への取付装
置に関するものである。
に自動車空調用のコンデンサに係り、自動車への取付装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車に取付られるコンデンサ
は、両側に配されたヘッダーパイプにそれぞれ設けられ
たブラケットがサイドメンバーに取付られると共に、下
端に配されたサイドプレートに設けられた取付足をクロ
スメンバーに挿入して車体に固定していた。コンデンサ
はコンプレッサ、エクスパンションバルブ、エバポレー
タ等と配管により結合されて冷房サイクルが構成されて
おり、コンプレッサからの加圧冷媒は、鋼などの金属パ
イプを介して該コンデンサに導かれ、そこで冷却され液
冷媒化されるものである。
は、両側に配されたヘッダーパイプにそれぞれ設けられ
たブラケットがサイドメンバーに取付られると共に、下
端に配されたサイドプレートに設けられた取付足をクロ
スメンバーに挿入して車体に固定していた。コンデンサ
はコンプレッサ、エクスパンションバルブ、エバポレー
タ等と配管により結合されて冷房サイクルが構成されて
おり、コンプレッサからの加圧冷媒は、鋼などの金属パ
イプを介して該コンデンサに導かれ、そこで冷却され液
冷媒化されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】コンプレッサは、ベー
ンタイプ、ワブルタイプ、スワッシュタイプなどの種類
が存在するが、コンプレッサの加圧時に起きる振動は冷
媒や配管を介してコンデンサに伝播されていた。コンデ
ンサ自体は大きな箱体であり、振動により共振しやすい
のもので、共振すると車体に伝わり、その振動が車室内
に伝搬し、煩わしい音となって運転者（乗員）に聞こえ
ていた。
ンタイプ、ワブルタイプ、スワッシュタイプなどの種類
が存在するが、コンプレッサの加圧時に起きる振動は冷
媒や配管を介してコンデンサに伝播されていた。コンデ
ンサ自体は大きな箱体であり、振動により共振しやすい
のもので、共振すると車体に伝わり、その振動が車室内
に伝搬し、煩わしい音となって運転者（乗員）に聞こえ
ていた。
【０００４】そこで、この発明は、コンデンサの振動を
防ぐため、コンプレッサからの振動と共振しないコンデ
ンサの取付装置を提供するものである。
防ぐため、コンプレッサからの振動と共振しないコンデ
ンサの取付装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明のコンデンサの
取付装置は、チューブとフィンとを交互に積層すると共
に、前記チューブの両端にヘッダーパイプを有するコン
デンサにあって、前記ヘッダーパイプに設けられたブラ
ケットと、下端に配されたサイドプレートに設けた取付
足にて車体に固定すると共に、前記サイドプレートにア
イソレータを取付け、その先端を前記取付足が固定され
たクロスメンバーに接触させたことにある（請求項
１）。
取付装置は、チューブとフィンとを交互に積層すると共
に、前記チューブの両端にヘッダーパイプを有するコン
デンサにあって、前記ヘッダーパイプに設けられたブラ
ケットと、下端に配されたサイドプレートに設けた取付
足にて車体に固定すると共に、前記サイドプレートにア
イソレータを取付け、その先端を前記取付足が固定され
たクロスメンバーに接触させたことにある（請求項
１）。
【０００６】これにより、アイソレータがクロスメンバ
ーと接触することで、コンデンサがコンプレッサの振動
により共振することが防がれ、コンデンサが騒音の発生
源となることが防がれた。
ーと接触することで、コンデンサがコンプレッサの振動
により共振することが防がれ、コンデンサが騒音の発生
源となることが防がれた。
【０００７】アイソレータは立方体で、前後面に係合突
起が設けられ、この係合突起がサイドプレートに形成の
係合穴に係合して、該アイソレータをサイドプレートに
取付られたことにある（請求項２）。これによりアイソ
レータのサイドプレートの取付は容易となった。
起が設けられ、この係合突起がサイドプレートに形成の
係合穴に係合して、該アイソレータをサイドプレートに
取付られたことにある（請求項２）。これによりアイソ
レータのサイドプレートの取付は容易となった。
【０００８】また、アイソレータは弾性体より成ると共
に、中心に貫通穴が形成されているものである（請求項
３、４）。
に、中心に貫通穴が形成されているものである（請求項
３、４）。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１０】図１において、コンデンサ１は、一対のヘ
ッダーパイプ２，２と、これらヘッダーパイプ間に接合
されて一方のヘッダーパイプと他方のヘッダーパイプと
を連通する多数の偏平型のチューブ３とを有し、チュー
ブ３はコルゲートフィン４を介して複数段に等ピッチで
積層されている。積層されたチューブ３の最も外側（上
下）には、下記するサイドプレート５，６が配され、コ
ルゲートフィン４にろう付されていると共に、前記一対
のヘッダーパイプ２，２間に接合して設けられている。
ッダーパイプ２，２と、これらヘッダーパイプ間に接合
されて一方のヘッダーパイプと他方のヘッダーパイプと
を連通する多数の偏平型のチューブ３とを有し、チュー
ブ３はコルゲートフィン４を介して複数段に等ピッチで
積層されている。積層されたチューブ３の最も外側（上
下）には、下記するサイドプレート５，６が配され、コ
ルゲートフィン４にろう付されていると共に、前記一対
のヘッダーパイプ２，２間に接合して設けられている。
【００１１】各ヘッダーパイプ２，２には、内部の空間
を分割する仕切板７が複数設けらると共に、一方のヘッ
ダーパイプ２にはコンデンサに熱交換媒体（冷媒）を流
入する入口配管８が、他方のヘッダーパイプ２には熱交
換媒体を流出する出口配管９がそれぞれ接合されてい
る。入口配管８を介して一方のヘッダーパイプ２に流入
された熱交換媒体は、所定のチューブ群を順次流れなが
らヘッダーパイプ間を複数パスして他方のヘッダーパイ
プの出口配管９へ至り、この複数パスする過程でフィン
間を通過する空気と熱交換するようになっている。
を分割する仕切板７が複数設けらると共に、一方のヘッ
ダーパイプ２にはコンデンサに熱交換媒体（冷媒）を流
入する入口配管８が、他方のヘッダーパイプ２には熱交
換媒体を流出する出口配管９がそれぞれ接合されてい
る。入口配管８を介して一方のヘッダーパイプ２に流入
された熱交換媒体は、所定のチューブ群を順次流れなが
らヘッダーパイプ間を複数パスして他方のヘッダーパイ
プの出口配管９へ至り、この複数パスする過程でフィン
間を通過する空気と熱交換するようになっている。
【００１２】また、ヘッダーパイプ２，２の開放両端
は、閉塞部材１３によって閉塞されている。さらに、ヘ
ッダーパイプ２，２の中程には、ブラケット１４，１４
が取付けられ、サイドメンバー１５，１５にねじ１６に
て固定される。
は、閉塞部材１３によって閉塞されている。さらに、ヘ
ッダーパイプ２，２の中程には、ブラケット１４，１４
が取付けられ、サイドメンバー１５，１５にねじ１６に
て固定される。
【００１３】サイドプレート５はコンデンサ１の上方に
設けられるもので、平板状であるが、下方に設けられる
サイドプレート６は図２に示すように、コ字状で、その
開口部が反チューブ側に向いており、このサイドプレー
ト６の両ヘッダーパイプ寄りに取付足１８，１８が取付
られており、この取付足１８，１８の先端が図示しない
弾性体を介してクロスメンバー１９に挿入されている。
また、サイドプレート６の中程には複数（実施の形態で
は３個）のアイソレータ２３が取付られており、その先
端がクロスメンバー１９に押し付けられている。このア
イソレータ２３をサイドプレート５との取付のために図
２にも示すように、該サイドプレート５に係合穴２１，
２１が形成され、この係合穴２１，２１に下記するアイ
ソレータ２３の係合突起２４，２４が係合されて取付け
られている。
設けられるもので、平板状であるが、下方に設けられる
サイドプレート６は図２に示すように、コ字状で、その
開口部が反チューブ側に向いており、このサイドプレー
ト６の両ヘッダーパイプ寄りに取付足１８，１８が取付
られており、この取付足１８，１８の先端が図示しない
弾性体を介してクロスメンバー１９に挿入されている。
また、サイドプレート６の中程には複数（実施の形態で
は３個）のアイソレータ２３が取付られており、その先
端がクロスメンバー１９に押し付けられている。このア
イソレータ２３をサイドプレート５との取付のために図
２にも示すように、該サイドプレート５に係合穴２１，
２１が形成され、この係合穴２１，２１に下記するアイ
ソレータ２３の係合突起２４，２４が係合されて取付け
られている。
【００１４】アイソレータ２３は、図２に示すように、
サイドプレート６に取付けられ、図３及至図５に示すよ
うな構造となっている。即ち、アイソレータ２３は、立
方体でゴム、樹脂などの弾性体より成っており、この前
面及び後面には、係合突起２４，２４が形成され、この
係合突起は誤組付防止のため前面側より後面側の方が大
きくなっている。また、先端は前記したクロスメンバー
１９に接触されるが、その接触に適する形状となるべく
斜面となっている。更に、アイソレータ２３の縦方向中
心に貫通孔５が形成されている。
サイドプレート６に取付けられ、図３及至図５に示すよ
うな構造となっている。即ち、アイソレータ２３は、立
方体でゴム、樹脂などの弾性体より成っており、この前
面及び後面には、係合突起２４，２４が形成され、この
係合突起は誤組付防止のため前面側より後面側の方が大
きくなっている。また、先端は前記したクロスメンバー
１９に接触されるが、その接触に適する形状となるべく
斜面となっている。更に、アイソレータ２３の縦方向中
心に貫通孔５が形成されている。
【００１５】上述の構成において、コンデンサ１はこれ
らヘッダーパイプ２，２、チューブ３、フィン４、サイ
ドプレート５，６、仕切板７、入口配管８、出口配管
９、閉塞部材１３、ブラケット１４、取付足１８を一体
炉中ろう付することで完成されるものであり、その完成
後に車体に取付前までにサイドプレート６にアイソレー
タ２３を取付けるものである。アイソレータ２３を強い
力で押圧することで、弾性変形して係合突起２４が係合
穴２１に挿入され係合される。
らヘッダーパイプ２，２、チューブ３、フィン４、サイ
ドプレート５，６、仕切板７、入口配管８、出口配管
９、閉塞部材１３、ブラケット１４、取付足１８を一体
炉中ろう付することで完成されるものであり、その完成
後に車体に取付前までにサイドプレート６にアイソレー
タ２３を取付けるものである。アイソレータ２３を強い
力で押圧することで、弾性変形して係合突起２４が係合
穴２１に挿入され係合される。
【００１６】このアイソレータ２３が取付けられたコン
デンサ１は、車体の所定の位置に取付けられる。即ち、
取付足１８，１８をクロスメンバー１９の所定位置に図
示しない弾性体を介在して挿入固定すると共に、ブラケ
ット１４，１４をねじ１６を持ってサイドメンバー１
５，１５に固定する。コンデンサ１が固定されると、ア
イソレータ２３の先端がクロスメンバー１９に押し付け
られるようにして接触する。
デンサ１は、車体の所定の位置に取付けられる。即ち、
取付足１８，１８をクロスメンバー１９の所定位置に図
示しない弾性体を介在して挿入固定すると共に、ブラケ
ット１４，１４をねじ１６を持ってサイドメンバー１
５，１５に固定する。コンデンサ１が固定されると、ア
イソレータ２３の先端がクロスメンバー１９に押し付け
られるようにして接触する。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、アイ
ソレータをコンデンサの下方側のサイドプレートに取付
けて、その先端をクロスメンバーに接触させることから
コンプレッサからの振動によりコンデンサが共振するこ
とを防ぐことができ、騒音の発生源となることを防止で
きるものである。
ソレータをコンデンサの下方側のサイドプレートに取付
けて、その先端をクロスメンバーに接触させることから
コンプレッサからの振動によりコンデンサが共振するこ
とを防ぐことができ、騒音の発生源となることを防止で
きるものである。
【図１】この発明の実施の形態を示し、コンデンサの車
体への取付け状態を示す正面図である。
体への取付け状態を示す正面図である。
【図２】同上のサイドプレートに取付けられたアイソレ
ータの先端がクロスメンバーに接触されている状態が示
された拡大断面図である。
ータの先端がクロスメンバーに接触されている状態が示
された拡大断面図である。
【図３】アイソレータの正面図である。
【図４】アイソレータの上面図である。
【図５】アイソレータの側面図である。
１ コンデンサ ２ ヘッダーパイプ ３ チューブ ４ コルゲートフィン ５ サイドプレート ６ サイドプレート ７ 仕切板 １３ 閉塞部材 １４ ブラケット １８ 取付足 １９ クロスメンバー ２１ 係合穴 ２３ アイソレータ ２４ 係合突起
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年８月１１日（１９９９．８．１
１）
１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 コンデンサの取付装置
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】この発明は、コンデンサ、特
に自動車空調用のコンデンサに係り、自動車への取付装
置に関するものである。
に自動車空調用のコンデンサに係り、自動車への取付装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車に取付られるコンデンサ
は、両側に配されたヘッダーパイプにそれぞれ設けられ
たブラケットがサイドメンバーに取付られると共に、下
端に配されたサイドプレートに設けられた取付足をクロ
スメンバーに挿入して車体に固定していた。コンデンサ
はコンプレッサ、エクスパンションバルブ、エバポレー
タ等と配管により結合されて冷房サイクルが構成されて
おり、コンプレッサからの加圧冷媒は、鋼などの金属パ
イプを介して該コンデンサに導かれ、そこで冷却され液
冷媒化されるものである。
は、両側に配されたヘッダーパイプにそれぞれ設けられ
たブラケットがサイドメンバーに取付られると共に、下
端に配されたサイドプレートに設けられた取付足をクロ
スメンバーに挿入して車体に固定していた。コンデンサ
はコンプレッサ、エクスパンションバルブ、エバポレー
タ等と配管により結合されて冷房サイクルが構成されて
おり、コンプレッサからの加圧冷媒は、鋼などの金属パ
イプを介して該コンデンサに導かれ、そこで冷却され液
冷媒化されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】コンプレッサは、ベー
ンタイプ、ワブルタイプ、スワッシュタイプなどの種類
が存在するが、コンプレッサの加圧時に起きる振動は冷
媒や配管を介してコンデンサに伝播されていた。コンデ
ンサ自体は大きな箱体であり、振動により共振しやすい
のもので、共振すると車体に伝わり、その振動が車室内
に伝搬し、煩わしい音となって運転者（乗員）に聞こえ
ていた。
ンタイプ、ワブルタイプ、スワッシュタイプなどの種類
が存在するが、コンプレッサの加圧時に起きる振動は冷
媒や配管を介してコンデンサに伝播されていた。コンデ
ンサ自体は大きな箱体であり、振動により共振しやすい
のもので、共振すると車体に伝わり、その振動が車室内
に伝搬し、煩わしい音となって運転者（乗員）に聞こえ
ていた。
【０００４】そこで、この発明は、コンデンサの振動を
防ぐため、コンプレッサからの振動と共振しないコンデ
ンサの取付装置を提供するものである。
防ぐため、コンプレッサからの振動と共振しないコンデ
ンサの取付装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明のコンデンサの
取付装置は、チューブとフィンとを交互に積層すると共
に、前記チューブの両端にヘッダーパイプを有するコン
デンサにあって、前記ヘッダーパイプに設けられたブラ
ケットにて車体のサイドメンバーに、下端に配されたサ
イドプレートの両ヘッダーパイプ寄りに設けられた一対
の取付足にて車体のクロスメンバーにそれぞれ固定さ
れ、前記サイドプレートには、弾性体からなる立体のア
イソレータが前記両取付足間に取付けられると共に、こ
のアイソレータの先端を前記クロスメンバーに押圧接触
させたことにある（請求項１）。
取付装置は、チューブとフィンとを交互に積層すると共
に、前記チューブの両端にヘッダーパイプを有するコン
デンサにあって、前記ヘッダーパイプに設けられたブラ
ケットにて車体のサイドメンバーに、下端に配されたサ
イドプレートの両ヘッダーパイプ寄りに設けられた一対
の取付足にて車体のクロスメンバーにそれぞれ固定さ
れ、前記サイドプレートには、弾性体からなる立体のア
イソレータが前記両取付足間に取付けられると共に、こ
のアイソレータの先端を前記クロスメンバーに押圧接触
させたことにある（請求項１）。
【０００６】これにより、サイドプレートに取付けられ
たアイソレータがクロスメンバーと押圧接触すること
で、コンデンサがコンプレッサの振動により共振するこ
とが防がれ、コンデンサが騒音の発生源となることが防
がれた。
たアイソレータがクロスメンバーと押圧接触すること
で、コンデンサがコンプレッサの振動により共振するこ
とが防がれ、コンデンサが騒音の発生源となることが防
がれた。
【０００７】アイソレータは立体で、前後面に係合突起
が設けられ、この係合突起がサイドプレートに形成の係
合穴に係合して、該アイソレータをサイドプレートに取
付られたことにある（請求項２）。これによりアイソレ
ータのサイドプレートの取付は容易となった。
が設けられ、この係合突起がサイドプレートに形成の係
合穴に係合して、該アイソレータをサイドプレートに取
付られたことにある（請求項２）。これによりアイソレ
ータのサイドプレートの取付は容易となった。
【０００８】また、アイソレータは、中心に貫通穴が形
成されているものである（請求項３）。
成されているものである（請求項３）。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１０】図１において、コンデンサ１は、一対のヘ
ッダーパイプ２，２と、これらヘッダーパイプ間に接合
されて一方のヘッダーパイプと他方のヘッダーパイプと
を連通する多数の偏平型のチューブ３とを有し、チュー
ブ３はコルゲートフィン４を介して複数段に等ピッチで
積層されている。積層されたチューブ３の最も外側（上
下）には、下記するサイドプレート５，６が配され、コ
ルゲートフィン４にろう付されていると共に、前記一対
のヘッダーパイプ２，２間に接合して設けられている。
ッダーパイプ２，２と、これらヘッダーパイプ間に接合
されて一方のヘッダーパイプと他方のヘッダーパイプと
を連通する多数の偏平型のチューブ３とを有し、チュー
ブ３はコルゲートフィン４を介して複数段に等ピッチで
積層されている。積層されたチューブ３の最も外側（上
下）には、下記するサイドプレート５，６が配され、コ
ルゲートフィン４にろう付されていると共に、前記一対
のヘッダーパイプ２，２間に接合して設けられている。
【００１１】各ヘッダーパイプ２，２には、内部の空間
を分割する仕切板７が複数設けらると共に、一方のヘッ
ダーパイプ２にはコンデンサに熱交換媒体（冷媒）を流
入する入口配管８が、他方のヘッダーパイプ２には熱交
換媒体を流出する出口配管９がそれぞれ接合されてい
る。入口配管８を介して一方のヘッダーパイプ２に流入
された熱交換媒体は、所定のチューブ群を順次流れなが
らヘッダーパイプ間を複数パスして他方のヘッダーパイ
プの出口配管９へ至り、この複数パスする過程でフィン
間を通過する空気と熱交換するようになっている。
を分割する仕切板７が複数設けらると共に、一方のヘッ
ダーパイプ２にはコンデンサに熱交換媒体（冷媒）を流
入する入口配管８が、他方のヘッダーパイプ２には熱交
換媒体を流出する出口配管９がそれぞれ接合されてい
る。入口配管８を介して一方のヘッダーパイプ２に流入
された熱交換媒体は、所定のチューブ群を順次流れなが
らヘッダーパイプ間を複数パスして他方のヘッダーパイ
プの出口配管９へ至り、この複数パスする過程でフィン
間を通過する空気と熱交換するようになっている。
【００１２】また、ヘッダーパイプ２，２の開放両端
は、閉塞部材１３によって閉塞されている。さらに、ヘ
ッダーパイプ２，２の中程には、ブラケット１４，１４
が取付けられ、サイドメンバー１５，１５にねじ１６に
て固定される。
は、閉塞部材１３によって閉塞されている。さらに、ヘ
ッダーパイプ２，２の中程には、ブラケット１４，１４
が取付けられ、サイドメンバー１５，１５にねじ１６に
て固定される。
【００１３】サイドプレート５はコンデンサ１の上方に
設けられるもので、平板状であるが、下方に設けられる
サイドプレート６は図２に示すように、コ字状で、その
開口部が反チューブ側に向いており、このサイドプレー
ト６の両ヘッダーパイプ寄りに取付足１８，１８が取付
られており、この取付足１８，１８の先端が図示しない
弾性体を介してクロスメンバー１９に挿入されている。
また、サイドプレート６の中程には複数（実施の形態で
は３個）のアイソレータ２３が取付られており、その先
端がクロスメンバー１９に押し付けられている。このア
イソレータ２３をサイドプレート５との取付のために図
２にも示すように、該サイドプレート５に係合穴２１，
２１が形成され、この係合穴２１，２１に下記するアイ
ソレータ２３の係合突起２４，２４が係合されて取付け
られている。
設けられるもので、平板状であるが、下方に設けられる
サイドプレート６は図２に示すように、コ字状で、その
開口部が反チューブ側に向いており、このサイドプレー
ト６の両ヘッダーパイプ寄りに取付足１８，１８が取付
られており、この取付足１８，１８の先端が図示しない
弾性体を介してクロスメンバー１９に挿入されている。
また、サイドプレート６の中程には複数（実施の形態で
は３個）のアイソレータ２３が取付られており、その先
端がクロスメンバー１９に押し付けられている。このア
イソレータ２３をサイドプレート５との取付のために図
２にも示すように、該サイドプレート５に係合穴２１，
２１が形成され、この係合穴２１，２１に下記するアイ
ソレータ２３の係合突起２４，２４が係合されて取付け
られている。
【００１４】アイソレータ２３は、図２に示すように、
サイドプレート６に取付けられ、図３及至図５に示すよ
うな構造となっている。即ち、アイソレータ２３は、立
体でゴム、樹脂などの弾性体より成っており、この前面
及び後面には、係合突起２４，２４が形成され、この係
合突起は誤組付防止のため前面側より後面側の方が大き
くなっている。また、先端は前記したクロスメンバー１
９に接触されるが、その接触に適する形状となるべく斜
面となっている。更に、アイソレータ２３の縦方向中心
に貫通孔５が形成されている。
サイドプレート６に取付けられ、図３及至図５に示すよ
うな構造となっている。即ち、アイソレータ２３は、立
体でゴム、樹脂などの弾性体より成っており、この前面
及び後面には、係合突起２４，２４が形成され、この係
合突起は誤組付防止のため前面側より後面側の方が大き
くなっている。また、先端は前記したクロスメンバー１
９に接触されるが、その接触に適する形状となるべく斜
面となっている。更に、アイソレータ２３の縦方向中心
に貫通孔５が形成されている。
【００１５】上述の構成において、コンデンサ１はこれ
らヘッダーパイプ２，２、チューブ３、フィン４、サイ
ドプレート５，６、仕切板７、入口配管８、出口配管
９、閉塞部材１３、ブラケット１４、取付足１８を一体
炉中ろう付することで完成されるものであり、その完成
後に車体に取付前までにサイドプレート６にアイソレー
タ２３を取付けるものである。アイソレータ２３を強い
力で押圧することで、弾性変形して係合突起２４が係合
穴２１に挿入され係合される。
らヘッダーパイプ２，２、チューブ３、フィン４、サイ
ドプレート５，６、仕切板７、入口配管８、出口配管
９、閉塞部材１３、ブラケット１４、取付足１８を一体
炉中ろう付することで完成されるものであり、その完成
後に車体に取付前までにサイドプレート６にアイソレー
タ２３を取付けるものである。アイソレータ２３を強い
力で押圧することで、弾性変形して係合突起２４が係合
穴２１に挿入され係合される。
【００１６】このアイソレータ２３が取付けられたコン
デンサ１は、車体の所定の位置に取付けられる。即ち、
取付足１８，１８をクロスメンバー１９の所定位置に図
示しない弾性体を介在して挿入固定すると共に、ブラケ
ット１４，１４をねじ１６を持ってサイドメンバー１
５，１５に固定する。コンデンサ１が固定されると、ア
イソレータ２３の先端がクロスメンバー１９に押し付け
られるようにして接触する。
デンサ１は、車体の所定の位置に取付けられる。即ち、
取付足１８，１８をクロスメンバー１９の所定位置に図
示しない弾性体を介在して挿入固定すると共に、ブラケ
ット１４，１４をねじ１６を持ってサイドメンバー１
５，１５に固定する。コンデンサ１が固定されると、ア
イソレータ２３の先端がクロスメンバー１９に押し付け
られるようにして接触する。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、コン
デンサの下方側のサイドプレートに取付けられたアイソ
レータの先端がクロスメンバーに押圧接触されるのでコ
ンプレッサからの振動によりコンデンサが共振すること
を防ぐことができ、騒音の発生源となることを防止でき
るものである。
デンサの下方側のサイドプレートに取付けられたアイソ
レータの先端がクロスメンバーに押圧接触されるのでコ
ンプレッサからの振動によりコンデンサが共振すること
を防ぐことができ、騒音の発生源となることを防止でき
るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示し、コンデンサの車
体への取付け状態を示す正面図である。
体への取付け状態を示す正面図である。
【図２】同上のサイドプレートに取付けられたアイソレ
ータの先端がクロスメンバーに接触されている状態が示
された拡大断面図である。
ータの先端がクロスメンバーに接触されている状態が示
された拡大断面図である。
【図３】アイソレータの正面図である。
【図４】アイソレータの上面図である。
【図５】アイソレータの側面図である。
【符号の説明】 １ コンデンサ ２ ヘッダーパイプ ３ チューブ ４ コルゲートフィン ５ サイドプレート ６ サイドプレート ７ 仕切板 １３ 閉塞部材 １４ ブラケット １８ 取付足 １９ クロスメンバー ２１ 係合穴 ２３ アイソレータ ２４ 係合突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柳瀬 優 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 Ｆターム(参考） 3L065 AA05 AA10
Claims (4)
- 【請求項１】 チューブとフィンとを交互に積層すると
共に、前記チューブの両端にヘッダーパイプを有するコ
ンデンサにあって、 前記ヘッダーパイプに設けられたブラケットと、下端に
配されたサイドプレートに設けた取付足にて車体に固定
すると共に、前記サイドプレートにアイソレータを取付
け、その先端を前記取付足が固定されたクロスメンバー
に接触させたことを特徴とするコンデンサの取付装置。 - 【請求項２】 アイソレータは立方体で、前後面に係合
突起が設けられ、この係合突起がサイドプレートに形成
の係合穴に係合して、該アイソレータはサイドプレート
に取付られたことを特徴とする請求項１記載のコンデン
サの取付装置。 - 【請求項３】 アイソレータは弾性体であることを特徴
とする請求項１又は２記載のコンデンサの取付装置。 - 【請求項４】 アイソレータは中心に貫通穴が形成され
たことを特徴とする請求項１又は２記載のコンデンサの
取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10169591A JP3127243B2 (ja) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | コンデンサの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10169591A JP3127243B2 (ja) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | コンデンサの取付装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000100423A Division JP2000301936A (ja) | 2000-01-01 | 2000-04-03 | コンデンサの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000002496A true JP2000002496A (ja) | 2000-01-07 |
| JP3127243B2 JP3127243B2 (ja) | 2001-01-22 |
Family
ID=15889335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10169591A Expired - Fee Related JP3127243B2 (ja) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | コンデンサの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3127243B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002012817A1 (en) * | 2000-08-04 | 2002-02-14 | Showa Denko K.K. | Integrated heat exchanger |
| US8849613B2 (en) | 2007-10-05 | 2014-09-30 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Vibration protection in a variable speed compressor |
| US9494158B2 (en) | 2007-10-08 | 2016-11-15 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Variable speed compressor protection system and method |
| US11206743B2 (en) | 2019-07-25 | 2021-12-21 | Emerson Climate Technolgies, Inc. | Electronics enclosure with heat-transfer element |
-
1998
- 1998-06-17 JP JP10169591A patent/JP3127243B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002012817A1 (en) * | 2000-08-04 | 2002-02-14 | Showa Denko K.K. | Integrated heat exchanger |
| US6874570B2 (en) | 2000-08-04 | 2005-04-05 | Showa Denko K.K. | Integrated heat exchanger |
| US8849613B2 (en) | 2007-10-05 | 2014-09-30 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Vibration protection in a variable speed compressor |
| US9683563B2 (en) | 2007-10-05 | 2017-06-20 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Vibration protection in a variable speed compressor |
| US9494158B2 (en) | 2007-10-08 | 2016-11-15 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Variable speed compressor protection system and method |
| US10077774B2 (en) | 2007-10-08 | 2018-09-18 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Variable speed compressor protection system and method |
| US10962009B2 (en) | 2007-10-08 | 2021-03-30 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Variable speed compressor protection system and method |
| US11206743B2 (en) | 2019-07-25 | 2021-12-21 | Emerson Climate Technolgies, Inc. | Electronics enclosure with heat-transfer element |
| US11706899B2 (en) | 2019-07-25 | 2023-07-18 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Electronics enclosure with heat-transfer element |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3127243B2 (ja) | 2001-01-22 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |