JP2001037011A - 電気自動車のバッテリ充電装置および充電方法 - Google Patents

電気自動車のバッテリ充電装置および充電方法

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JP2001037011A
JP2001037011A JP11346856A JP34685699A JP2001037011A JP 2001037011 A JP2001037011 A JP 2001037011A JP 11346856 A JP11346856 A JP 11346856A JP 34685699 A JP34685699 A JP 34685699A JP 2001037011 A JP2001037011 A JP 2001037011A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリが完全に充電されない時に発生する
バッテリの容量減少を感知し、減少した容量分だけさら
にオーバーチャージさせてバッテリの容量を増やして寿
命を延長することができる電気自動車のバッテリ充電装
置および方法を提供する。 【解決手段】 バッテリパックは電源の供給を受けて充
電及び放電をして電源を供給する。バッテリ充電制御部
はバッテリの充電状態を感知して充電を制御し、充電が
終了した後、予想充電量と実際の充電量との差異が基準
量以上であれば、一定量をさらに充電するように制御す
る。バッテリ充電部はバッテリ充電制御部の制御に従っ
て外部電源の供給を受けてバッテリを充電する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車のバッテ
リに関し、特に電気自動車のバッテリを充電する装置お
よび方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に電気自動車はガソリン自動車と異
なり、モジュール化されているバッテリの限定されたエ
ネルギを用いて走行するものであり、バッテリのエネル
ギが消耗すると外部電源によってバテッリを充電しなけ
ればならない。
【０００３】一般的なバッテリの充電方法は、三つのモ
ードに分けてバッテリを充電しており、先ず、ＣＰモー
ドを通じて初期に全電力を用いて一定の電圧以上にバッ
テリを充電する。次いで、ＣＣ１モードである９Ａの定
電流充電をし、最後にＣＣ２モードである４．５Ａの定
電流にて充電する三段階のモードを通じてバッテリのエ
ネルギの充電が行われる。
【０００４】しかしながら、従来は、前記のような充電
過程で、使用者が充電プラグを抜いて走行する場合や電
源システムの異常で充電が中断される場合に、アンダー
チャージ（under charge）が発生した。また、電気自動
車のバッテリの各々のモジュールは、初期製造規格およ
びモジュールの温度、モジュールのインピーダンス、ま
たは継続的な充放電サイクルにより、使用できる電流量
（電荷量）に対する印加された(充電された)電流量の比
率として現れる充電状態（ＳＯＣ：STATE OF CHARGIN
G）が変化する現象が発生し、これによる任意のバッテ
リモジュールの内部抵抗が高く、早期に放電が中断され
る時にもアンダーチャージが発生する。従って、従来は
このようなアンダーチャージによってバッテリの容量が
減少し、車両の性能を低下させる問題点が発生してい
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の技術的課題
は、前記従来の問題点を解決するためのものであり、様
々な原因によりバッテリが完全に充電されない時に発生
するバッテリの容量減少を感知し、減少した容量分だけ
さらにオーバーチャージさせてバッテリの容量を増やし
て寿命を延長する電気自動車のバッテリ充電装置および
方法を提供することをその目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記技術的課題を解決す
るために、本発明では、バッテリパックが電力の供給を
受けて充電をし、この充電された電力を放電することに
より電力を供給する。バッテリ充電制御部は、前記バッ
テリの充電状態を感知して充電を制御し、前記充電が終
了した後、前記予想充電量と実際の充電量との差異が基
準量以上であれば、一定量をさらに充電するように制御
する。バッテリ充電部は、前記バッテリ充電制御部の制
御に従って外部電源の供給を受けて前記バッテリを充電
する。このような手段により様々な原因によりバッテリ
が完全に充電されない時に発生するバッテリの容量減少
を感知し、減少した容量分だけをさらにオーバーチャー
ジさせてバッテリの容量を増やして寿命を延長すること
ができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して本発
明による好ましい実施例を説明する。
【０００８】図１は、この発明の実施例によるバッテリ
充電装置の構成図である。図１に示すように、電気自動
車のバッテリ充電装置は、バッテリ充電制御部１０とバ
ッテリ充電部２０とバッテリパック３０とからなる。バ
ッテリ充電制御部１０は、バッテリパック３０の状態を
把握し、それに従ってバッテリパック３０充電のための
制御信号を出力する。バッテリ充電部２０は外部から印
加される電源を直流電源に変換してスイッチ（Ｓ）がオ
ンとされる時にバッテリパック３０充電のための電気的
な信号を出力する。このように設けられたこの発明の実
施例による電気自動車のバッテリ充電装置の動作を図１
および図２を参照して詳細に説明する。
【０００９】図２は、この発明の実施例による電気自動
車バッテリの充電方法の流れ図である。先ず、使用者が
電気自動車を運行してバッテリ放電モードになると、使
用者は、バッテリパックを充電するためにプラグを交流
電源に差し込んでスイッチ（Ｓ）をオンとする。
【００１０】その後、バッテリ充電制御部１０は、バッ
テリパック３０の初期充電状態（ＳＯＣinitial）を感
知し（Ｓ２０）、初期充電状態（ＳＯＣinitial）によ
って充電すべきである量の予想入力Ａｈを設定し（Ｓ３
０）、バッテリパック３０を充電するようにバッテリ充
電部２０を制御する（Ｓ４０）。
【００１１】そして、外部の三相交流電源はバッテリ充
電部２０内の整流器２１を通じて直流に変換され、直流
に変換された全電力を用いたＣＰモードと９Ａの定電流
を用いたＣＣ１モード、４．５Ａの定電流を用いたＣＣ
２モードの順にバッテリ３０を充電する。ここで、充電
方式は一つの例であり、多様な変形ができる。これと同
時にバッテリ充電制御部１０はバッテリパック３０の充
電状態を感知する（Ｓ６０）。
【００１２】バッテリパックの充電状態が充電完了の条
件になると充電を完了し、該当条件にならなければ実際
にバッテリパックを充電した量を続けて累積する（Ｓ５
０）。
【００１３】次に、正常な終了の時、またはバッテリパ
ック３０の任意のモジュールのうちの一つの抵抗が高か
ったり電源システムの異常など様々な原因によってアン
ダーチャージされた状態で充電が終了すると、バッテリ
充電制御部１０は、初期充電状態（ＳＯＣinitial）に
よって設定した予想入力Ａｈと実際に充電した実際入力
Ａｈとを比較する（Ｓ７０）。
【００１４】比較結果、その差異が基準値、即ち３Ａｈ
より大きければ、バッテリ充電制御部１０はバッテリ充
電部２０を制御して２Ａでバッテリパック３０を定電流
充電を行う（Ｓ９０）。
【００１５】次にバッテリ充電制御部１０は２Ａで定電
流充電した量が１．５Ａｈより大きくなるまで定電流充
電をするように制御して（Ｓ１００）、充電量(Extra A
h input)が１．５Ａｈより大きくなると、バッテリ充電
部２０がそれ以上バッテリパック３０を充電しないよう
にする。
【００１６】次にバッテリ充電制御部１０は、バッテリ
パックの充電状態を完全に充電された状態にセッティン
グして（Set ＳＯＣfinal＝１００％）、充電を終了す
る（Ｓ１１０）。
【００１７】一方、前記過程で初期充電状態（ＳＯＣin
itial）によって設定した予想入力Ａｈと実際に充電し
た実際入力Ａｈとを比較した結果の差異が３Ａｈより小
さかったり同一であれば、バッテリ充電制御部１０はバ
ッテリパックの充電状態を完全に充電された状態にセッ
ティングして（Set ＳＯＣfinal＝１００％）、充電を
終了する（Ｓ１１０）。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、電気自
動車の充電中に様々な原因によりバッテリが完全に充電
されない時に発生するバッテリの容量減少を感知し、こ
の減少した容量分をさらにオーバーチャージさせてバッ
テリの容量を増加して寿命を延長することができる電気
自動車のバッテリ充電装置および方法とすることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例によるバッテリ充電装置の構成
図である。
【図２】本発明の実施例による電気自動車バッテリ充電
方法の流れ図である
【符号の説明】
１０：バッテリ充電制御部 ２０：バッテリ充電部 ２１：整流器 ３０：バッテリパック Ｓ：スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5G003 AA01 BA03 CA05 CC02 DA06 DA12 FA06 5H030 AA03 AS06 AS08 AS18 BB01 FF41 5H115 PA15 PC06 PG04 PI16 PI29 PO07 PO14 PU01 PV07 QE12 SE06 TI02 TR19 TU16

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電源の供給を受けて充電され、この充電
    された電力の放電をして電源を供給するためのバッテリ
    パック；前記バッテリパックの充電状態を感知して充電
    を制御し、前記充電が終了した後、予想充電量と実際の
    充電量との差異が基準量以上であれば、一定量をさらに
    充電するように制御するバッテリ充電制御部；前記バッ
    テリ充電制御部の制御に従って外部電源の供給を受けて
    前記バッテリを充電するバッテリ充電部を含むことを特
    徴とする電気自動車のバッテリ充電装置。
  2. 【請求項２】 外部の電源を供給／遮断するように使用
    者によりオン／オフされるスイッチをさらに含むことを
    特徴とする請求項１記載の電気自動車のバッテリ充電装
    置。
  3. 【請求項３】 バッテリパックの初期充電状態を感知す
    る段階；前記初期充電状態に従って予想充電量を設定し
    てバッテリパックを充電する段階；前記バッテリパック
    の充電が終了した後、前記予想充電量と実際にバッテリ
    パックが充電された充電量との差異を演算する段階；前
    記予想充電量と実際に充電された充電量との差異が基準
    量より大きい場合には、一定量をさらに充電する段階を
    含むことを特徴とする電気自動車のバッテリ充電方法。
  4. 【請求項４】 前記予想充電量と実際に充電された充電
    量の差異が基準量以下であれば、バッテリパックの充電
    状態を完全に充電された状態にセッティングして充電を
    終了する段階をさらに含むことを特徴とする請求項３記
    載の電気自動車のバッテリ充電方法。
  5. 【請求項５】 前記予想充電量と実際に充電された充電
    量との差異が基準量より大きいために一定量をさらに充
    電する段階の後には、バッテリパックの充電状態を完全
    に充電された状態にセッティングして充電を終了する段
    階をさらに含むことを特徴とする請求項３記載の電気自
    動車のバッテリ充電方法。
JP11346856A 1999-07-08 1999-12-06 電気自動車のバッテリ充電装置および充電方法 Pending JP2001037011A (ja)

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