JP2001037002A - 車輌用集電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輌用集電装置において、集電舟１のカーボ
ン製主摺り板３と補助摺り板７Ａとの接続部に、発熱に
よる変形、アークによる溶損が発生しないようにする。 【解決手段】 補助舟体９に支持される補助摺り板７Ａ
の基部７ｂの幅及び厚さを、これが接続される主摺り板
３の幅及び厚さと同じにし、基部７ｂの下面を、主舟体
６の延長部６ａにねじ止めする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車輌用集電装置
において、架線に摺接して電力を取り入れるカーボン製
の主摺り板と、これの端部に連続して設けられ、架線が
主摺り板から外れたときに、代ってこれに摺接するため
の補助摺り板との接続部の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】車輌用集電装置は、これを構成するパン
タグラフの頂部に取付けた集電舟の摺り板を架線に弾接
させ、摺り板を介して架線から電力を取り入れる作用を
する。

【０００３】図８〜図１０は従来の車輌用集電装置の集
電舟の一部を例示し、図８は集電舟の一端部の側面図、
図９は同上の平面図、図１０は図９のＡ−Ａ断面図であ
る。

【０００４】図８〜図１０に示すように、従来の集電舟
１は、断面が扁平コ字形の鉄板の支持板２で下部を抱持
されたカーボン製の主摺り板３を、支持板２に固定した
ボルト４及びナット５（図８、図１０）により上面に取
付けられる主舟体６と、アルミニウム合金（以下、単に
アルミニウムという）製の補助摺り板７を下からねじ込
まれるボルト８により取付けた補助舟体９とを、両舟体
６、９にリベット結合されたつなぎ金具１０を介して結
合して構成されている。（つなぎ金具を使用しないで両
舟体を最初から同体に形成してもよい。）補助舟体９の
外方端部７ａは傾斜させて、端部を湾曲させた補助舟体
９の直線部にねじ８により結合している。補助舟体９の
湾曲部は、案内板１１をねじにより取付けている。案内
板１１は、主摺り板３を外れて補助摺り板７の上に移動
した架線が、更に補助摺り板７からも外れたときに、車
体の傾斜の復位と共にこれを円滑に復帰させようとする
ものである。

【０００５】補助摺り板７の内方（集電舟の中央に向く
方向）端部である基部は、斜切して主摺り板３の同様に
斜切した端部に密接させて補助舟体９に取付けられる。
補助摺り板７は主摺り板３より薄く造られており、上面
は主摺り板の上面と合致させるから、斜切したその基部
と主舟体６の上面との間には、三角形の凹部１２が形成
されている。補助舟体９の基部の内面には、コ字形に下
方の開いた補強金具１３をつなぎ金具１０と共にリベッ
ト付けしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】車輌用集電装置の架線
からの電力取り入れは、主として主摺り板３により行な
われ、補助摺り板７が架線と接触する機会は殆どないの
であるが、稀に車輌が大きく傾くと、架線と補助摺り板
７とが接触することがある。この結果として補助摺り板
７が溶損、変形するという好ましくない現象を生じた。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明者等は、上記の現
象の原因を探究した結果、次の現象が原因であることを
知った。

【０００８】（１）カーボン製の主摺り板３とアルミニ
ウム製の補助摺り板７の基部との接続部付近が架線に弾
接し、この近辺で集電した場合は、カーボン製主摺り板
３に比べて幅が狭く、電気抵抗の小さいアルミニウム製
補助摺り板７に電流が集中し、補助摺り板が発熱する。

【０００９】（２）補助摺り板７は主摺り板３より幅が
小さいので、両摺り板の接続部に、幅方向の段差を生じ
ている。そこで、この接続部が架線に接触する状態にな
ると接触が不安定になり、離線し易く、そのためアーク
を生じる可能性がある。アークを生じると、アークは抵
抗の小さい補助摺り板に飛び、補助摺り板を溶損するよ
うになる。

【００１０】（３）補助摺り板７は主摺り板３よりも薄
く、これが主摺り板３に接続される基部の下には凹部１
２があって補助摺り板７の基部は片持ち状となって浮い
ているので、架線との接触や発熱などのため、補助摺り
板の端部は変形し易い。

【００１１】以上の原因探究の結果、対策として補助摺
り板を次のように形成して上記の課題を解決した。

【００１２】（１）主摺り板と接続される補助摺り板の
基部の幅を主摺り板と同一にする。

【００１３】（２）主摺り板と接続される補助摺り板の
基部の厚さを、支持板を含む主摺り板の厚さと同じにす
ると共に、この基部を主舟体にボルトで固定する。

【００１４】（３）そのために、主舟体を、補助舟体と
の接続部において、主摺り板端よりも補助舟体側に少し
延長して、補助摺り板の厚くした基部の下面を主舟体の
延長部の上面に密接させ、且つこの基部をボルトにより
主舟体に固定する。

【００１５】

【作用】対策（１）により、補助摺り板の基部に流入す
る電流密度が小さくなって、電流集中による補助摺り板
の温度上昇を少なくすると共に、接続部における幅方向
の段差がなくなるから、架線が離線し難くなる。

【００１６】対策（２）により、動き易かった補助摺り
板の基部を確実に固定し、補助摺り板の端部の変形、動
揺を防止する。又、補助摺り板の基部の剛性が高くなる
から、これによっても基部は変形、動揺し難くなる。

【００１７】対策（３）により、厚くなった補助摺り板
の端部を安定よく主舟体の上面に着座させると共にねじ
結合してこの基部を主舟体に固定し、補助摺り板の基部
を不動にする。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１〜図７は本発明の実施の一例
を示し、図１は補助摺り板の平面図、図２は同上の側面
図、図３は同上の斜視図である。図４は集電舟の一端部
の側面図、図５は同上の平面図、図６は図５のＢ−Ｂ断
面図、図７は同じくＣ−Ｃ断面図である。図８〜図１０
の従来例と同等部分は同符号で示すと共に説明を省略し
て、次にこれを説明する。

【００１９】２個の補助摺り板７Ａ、７Ｂ（図５）は、
主摺り板３、３の同方向に斜切された端面に密接する基
部７ｂ、７ｃの形状が異なる外は同様に形成される。

【００２０】補助摺り板７Ａについて説明すると、基部
７ｂは支持板２を含む主摺り板３の厚さと等しい厚さを
有し、端面は主摺り板の斜切端面に合致する形状の斜切
面となっていて、この部分の幅は主摺り板の幅と同じで
ある。基部７ｂの他は、従来と同様に薄く、且つ、幅も
狭くなっており、端部７ａは傾斜している。基部７ｂの
下面にはねじ孔１４を形成し、端部７ａの付近には、従
来同様に補助舟体９にねじ結合するためのねじ孔１５を
形成する。

【００２１】断面が下方に開いたコ字形である主舟体６
は、補助摺り板７側を主摺り板３よりも少し延長して延
長部６ａとし（図４）、ここに補助摺り板の基部７ｂを
安定よく載せると共にねじ孔１４に下方からねじを螺合
して、この基端部を主摺り板３の端面に密接させた状態
で基部７ｂを主舟体６の延長部６ａに結合する。補助摺
り板７の薄くなった中間部分及び端部７ａは、ねじ孔１
５にねじを螺合して従来同様に補助舟体９に結合され
る。主舟体６と補助舟体９とはつなぎ金具１０をリベッ
ト付けして結合されるが、従来のような、この接続部に
於ける凹部１２は形成されない。

【００２２】補助摺り板７Ｂは、主摺り板３と接続され
る端面における幅方向突出部の突出方向が異なる外は、
補助摺り板７Ａと同様に形成されて、同様にして主舟体
６に結合される。

【００２３】以上のように構成されるから、この補助摺
り板は次のように作用し、従来の補助摺り板の欠点を排
除することができる。

【００２４】（１）補助摺り板７Ａ、７Ｂの主摺り板
３、３との接続部である基部７ｂ、７ｃの幅及び厚さ
は、主摺り板の幅及び厚さと等しいから、この接続部に
架線が当接しても補助摺り板への電流集中は生じない。
従って、集中電流による発熱により補助摺り板の基部が
変形することがない。又、幅方向の両摺り板の段差がな
くなったから、架線が離線し難くなる。

【００２５】（２）補助摺り板７Ａ、７Ｂの基部７ｂ、
７ｃの厚さ、幅が主摺り板と同じであるから主舟体との
接続部において電流の集中が起きず、従って、発熱によ
る基部の変形を生じない。又、基部の剛性が高くなるの
で変形し難くなる。

【００２６】（３）主舟体６に延長部６ａを形成し、こ
の部分に補助摺り板の基部７ｂ、７ｃを着座させねじ止
めするから、補助摺り板と主摺り板との接続が安定す
る。

【００２７】

【発明の効果】以上のように、本発明による集電装置
は、従来の補助摺り板の欠点を除いて、発熱による変形
やアーク発生による溶損を生じ難くするものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である補助摺り板の平面図。

【図２】同上の側面図。

【図３】同上の斜視図。

【図４】集電舟の一端部の側面図。

【図５】同上の平面図。

【図６】図５のＢ−Ｂ断面図。

【図７】図５のＣ−Ｃ断面図。

【図８】従来の集電舟の一端部の側面図。

【図９】同上の平面図。

【図１０】図９のＡ−Ａ断面図。

【符号の説明】

１ 集電舟 ２ 支持板 ３ 主摺り板 ４ ボルト ５ ナット ６ 主舟体 ６ａ 延長部 ７、７Ａ、７Ｂ 補助摺り板 ７ａ 端部 ７ｂ、７ｃ 基部 ８ ボルト ９ 補助舟体 １０ つなぎ金具 １１ 案内板 １２ 凹部 １３ 補強金具 １４ ねじ孔 １５ ねじ孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 四釜 敏男 埼玉県狭山市新狭山１丁目１番12号 株式 会社工進精工所内 (72)発明者 加藤 明俊 埼玉県狭山市新狭山１丁目１番12号 株式 会社工進精工所内 Ｆターム(参考） 5H105 AA09 AA16 BA02 BB01 CC02 CC12 DD04 DD12 DD15

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カーボン製の主摺り板を取付けた主舟体
   と、補助摺り板を取付けた補助舟体とが一体となってお
   り、傾斜した主摺り板の端面に、同様に傾斜した端面を
   密接させて連続する補助摺り板の主摺り板側の端部であ
   る基部の幅及び厚さを、主摺り板の幅及び厚さと等しく
   し、且つ、主摺り板の端部から延長突出させた主舟体の
   延長部に上記補助摺り板の基部をねじ止め固定したこと
   を特徴とする車輌用集電装置。