JP2001027204A - 油圧装置 - Google Patents
油圧装置Info
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- JP2001027204A JP2001027204A JP11197365A JP19736599A JP2001027204A JP 2001027204 A JP2001027204 A JP 2001027204A JP 11197365 A JP11197365 A JP 11197365A JP 19736599 A JP19736599 A JP 19736599A JP 2001027204 A JP2001027204 A JP 2001027204A
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- hydraulic oil
- oil tank
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 作動油タンクの小型化による機器レイアウト
の自由度の向上、ポンプ吸引管の流路抵抗の減少、車両
の傾きによる油面変化の減少及びオーバーフローの心配
をなくす。 【解決手段】 一系統中に複数のアクチュエータ２９，
３０と複数の油圧ポンプ２５，２６とを有し、分散して
設置された各油圧ポンプ２５，２６毎に作動油タンク２
７，２８を近接して設け、各作動油タンク２７，２８を
密封して連通管３６にて連通させ、１つの作動油タンク
２７を全アクチュエータによる油面変化に対応可能なサ
イズに形成するとともに、該作動油タンク２７にタンク
内をエアにて加圧する加圧機構３７と、油面増によるエ
アを逃がすチェックバルブ３８とを設け、残りの作動油
タンク２８には、油面低下検知機構３９とエア抜きプラ
グ４０とを設けることにより、該タンク内に作動油を充
満した。
の自由度の向上、ポンプ吸引管の流路抵抗の減少、車両
の傾きによる油面変化の減少及びオーバーフローの心配
をなくす。 【解決手段】 一系統中に複数のアクチュエータ２９，
３０と複数の油圧ポンプ２５，２６とを有し、分散して
設置された各油圧ポンプ２５，２６毎に作動油タンク２
７，２８を近接して設け、各作動油タンク２７，２８を
密封して連通管３６にて連通させ、１つの作動油タンク
２７を全アクチュエータによる油面変化に対応可能なサ
イズに形成するとともに、該作動油タンク２７にタンク
内をエアにて加圧する加圧機構３７と、油面増によるエ
アを逃がすチェックバルブ３８とを設け、残りの作動油
タンク２８には、油面低下検知機構３９とエア抜きプラ
グ４０とを設けることにより、該タンク内に作動油を充
満した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一系統中に有する
複数の動力源を分散して設置した油圧装置に関する。
複数の動力源を分散して設置した油圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図３に示される大物運搬車１
は、油圧装置を搭載して複数の車輪２の駆動及び操舵、
荷台３の昇降を行っている。この油圧装置としては、図
４に示されるように、大気開放型の１つの作動油タンク
４と、分散して設置された油圧ポンプ５，６と、該油圧
ポンプ５，６に駆動されるアクチュエータ７，８とを有
し、油圧ポンプ５，６は、サンクションフィルタ９を有
するサンクション配管１０を介して吸引した作動油をア
クチュエータ７，８に供給するようにしたものや、図５
に示されるように、離れた場所に設置された油圧ポンプ
５，６がそれぞれ大気開放型の作動油タンク１１，１２
を有し、該作動油タンク１１，１２を連通管１３で連通
させたものが搭載されている。
は、油圧装置を搭載して複数の車輪２の駆動及び操舵、
荷台３の昇降を行っている。この油圧装置としては、図
４に示されるように、大気開放型の１つの作動油タンク
４と、分散して設置された油圧ポンプ５，６と、該油圧
ポンプ５，６に駆動されるアクチュエータ７，８とを有
し、油圧ポンプ５，６は、サンクションフィルタ９を有
するサンクション配管１０を介して吸引した作動油をア
クチュエータ７，８に供給するようにしたものや、図５
に示されるように、離れた場所に設置された油圧ポンプ
５，６がそれぞれ大気開放型の作動油タンク１１，１２
を有し、該作動油タンク１１，１２を連通管１３で連通
させたものが搭載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、１つの作動
油タンクを共用するものでは、大容量のタンクが必要と
なり、設置場所が制限され、機器レイアウトが自由にな
らないだけでなく、遠い位置の油圧ポンプへのサンクシ
ョン配管が長くなって流路抵抗が大きくなる。また、各
油圧ポンプにそれぞれ作動油タンクを備えたものでは、
車両へ搭載した場合には、車両の傾きにより油面変化が
大きく、サンクションフィルタが油中より露出して油圧
ポンプがエアを吸引する虞があり、しかも、作動油タン
クの設置箇所によってはに車両の傾きでオーバーフロー
することがある。
油タンクを共用するものでは、大容量のタンクが必要と
なり、設置場所が制限され、機器レイアウトが自由にな
らないだけでなく、遠い位置の油圧ポンプへのサンクシ
ョン配管が長くなって流路抵抗が大きくなる。また、各
油圧ポンプにそれぞれ作動油タンクを備えたものでは、
車両へ搭載した場合には、車両の傾きにより油面変化が
大きく、サンクションフィルタが油中より露出して油圧
ポンプがエアを吸引する虞があり、しかも、作動油タン
クの設置箇所によってはに車両の傾きでオーバーフロー
することがある。
【０００４】そこで本発明は、作動油タンクの小型化に
よる機器レイアウトの自由度の向上、ポンプ吸引管の流
路抵抗の減少、車両の傾きによる油面変化の減少及びオ
ーバーフローの心配のない油圧装置を提供することを目
的としている。
よる機器レイアウトの自由度の向上、ポンプ吸引管の流
路抵抗の減少、車両の傾きによる油面変化の減少及びオ
ーバーフローの心配のない油圧装置を提供することを目
的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、一系統中に複数のアクチュエータと複
数の油圧ポンプとを有し、各油圧ポンプを分散して設置
した油圧装置において、前記各油圧ポンプ毎に作動油タ
ンクを近接して設け、各作動油タンクを密封して連通管
にて連通させ、１つの作動油タンクを前記全アクチュエ
ータによる油面変化に対応可能なサイズに形成するとと
もに、該作動油タンクにタンク内をエアにて加圧する加
圧機構と、油面増によるエアを逃がすチェックバルブと
を設け、残りの作動油タンクには、エア溜まりを検知す
る油面低下検知機構とエア抜きプラグとを設けるととも
に、該作動油タンク内に作動油を充満したことを特徴と
している。
ため、本発明は、一系統中に複数のアクチュエータと複
数の油圧ポンプとを有し、各油圧ポンプを分散して設置
した油圧装置において、前記各油圧ポンプ毎に作動油タ
ンクを近接して設け、各作動油タンクを密封して連通管
にて連通させ、１つの作動油タンクを前記全アクチュエ
ータによる油面変化に対応可能なサイズに形成するとと
もに、該作動油タンクにタンク内をエアにて加圧する加
圧機構と、油面増によるエアを逃がすチェックバルブと
を設け、残りの作動油タンクには、エア溜まりを検知す
る油面低下検知機構とエア抜きプラグとを設けるととも
に、該作動油タンク内に作動油を充満したことを特徴と
している。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を大物運搬車に搭載
した油圧装置に適用した一実施形態例を、図１及び図２
に基づいて詳細に説明する。大物運搬車２０の複数の車
輪２１の駆動及び操舵、荷台２２の昇降を行う油圧装置
２４は、分散して設置された２つの油圧ポンプ２５，２
６と、油圧ポンプ２６に近接して設けられた作動油タン
ク２７と、油圧ポンプ２６に設けられた近接して作動油
タンク２８と、各油圧ポンプ２５，２６にて駆動される
アクチュエータ２９，３０とを有している。
した油圧装置に適用した一実施形態例を、図１及び図２
に基づいて詳細に説明する。大物運搬車２０の複数の車
輪２１の駆動及び操舵、荷台２２の昇降を行う油圧装置
２４は、分散して設置された２つの油圧ポンプ２５，２
６と、油圧ポンプ２６に近接して設けられた作動油タン
ク２７と、油圧ポンプ２６に設けられた近接して作動油
タンク２８と、各油圧ポンプ２５，２６にて駆動される
アクチュエータ２９，３０とを有している。
【０００７】各油圧ポンプ２５，２６は、作動油タンク
２７，２８からそれぞれ作動油を吸引するサンクション
フィルタ３１を備えたサンクション配管３２と、アクチ
ュエータ２９，３０にそれぞれ作動油を供給する吐出配
管３３とを有し、各油圧ポンプ２５，２６の吐出配管３
３，３３は連通配管３４で連通されている。アクチュエ
ータ２９は作動油タンク２７への戻り配管３５を、アク
チュエータ３０は作動油タンク２８への戻り配管３５を
それぞれ有している。
２７，２８からそれぞれ作動油を吸引するサンクション
フィルタ３１を備えたサンクション配管３２と、アクチ
ュエータ２９，３０にそれぞれ作動油を供給する吐出配
管３３とを有し、各油圧ポンプ２５，２６の吐出配管３
３，３３は連通配管３４で連通されている。アクチュエ
ータ２９は作動油タンク２７への戻り配管３５を、アク
チュエータ３０は作動油タンク２８への戻り配管３５を
それぞれ有している。
【０００８】作動油タンク２７，２８はそれぞれ密封さ
れるとともに、連通管３６にて連通されている。一方の
作動油タンク２７は、前記アクチュエータ２９，３０に
よる油面変化に対応可能なサイズに形成されるととも
に、タンク内をエアにて加圧する加圧機構３７と、油面
増によるエアを逃がすチェックバルブ３８とを設けてい
る。他方の作動油タンク２８は、エア溜まりを検知する
油面低下検知機構３９としてのフロートスイッチとエア
抜きプラグ４０とを設けている。
れるとともに、連通管３６にて連通されている。一方の
作動油タンク２７は、前記アクチュエータ２９，３０に
よる油面変化に対応可能なサイズに形成されるととも
に、タンク内をエアにて加圧する加圧機構３７と、油面
増によるエアを逃がすチェックバルブ３８とを設けてい
る。他方の作動油タンク２８は、エア溜まりを検知する
油面低下検知機構３９としてのフロートスイッチとエア
抜きプラグ４０とを設けている。
【０００９】作動油タンク２７，２８内には、作動油タ
ンク２８内を充満し、かつ、作動油タンク２７，２８が
傾いてもアクチュエータ２９，３０の駆動に必要な最大
量以上の作動油が充填され、前記加圧機構３７により作
動油タンク２７を例えば０．１５ｋｇ／ｃｍ２の圧力の
エアにて加圧して、作動油タンク２８内に作動油を充満
させている。したがって、各油圧ポンプ２５，２６によ
りアクチュエータ２９，３０が駆動されると、作動油タ
ンク２７の油面が上下し、作動油タンク２８の油面は変
動しない。
ンク２８内を充満し、かつ、作動油タンク２７，２８が
傾いてもアクチュエータ２９，３０の駆動に必要な最大
量以上の作動油が充填され、前記加圧機構３７により作
動油タンク２７を例えば０．１５ｋｇ／ｃｍ２の圧力の
エアにて加圧して、作動油タンク２８内に作動油を充満
させている。したがって、各油圧ポンプ２５，２６によ
りアクチュエータ２９，３０が駆動されると、作動油タ
ンク２７の油面が上下し、作動油タンク２８の油面は変
動しない。
【００１０】このように構成することにより、作動油タ
ンク２８を小型化でき、しかも、作動油タンク２７，２
８間に障害物４１等や高低差があっても任意の位置に配
置可能であるから、例えば、大物運搬車２０の車体前後
に作動油タンク２７，２８を離して設置できるなどの機
器レイアウトの自由度を向上させることができ、また、
作動油タンク２７，２８と油圧ポンプ２５，２６とを近
接して配置しているため、サンクション配管３２の流路
抵抗の減少が図れる。さらに、大物運搬車２０の傾きに
よる作動油タンク２７，２８の油面変化が少なく、油圧
ポンプ２５，２６のエア吸引の虞がない。また、作動油
タンク２７，２８が密封されているからオーバーフロー
の心配もなく、作動油タンク２７，２８のレベルを自由
に配置可能であるから、油圧装置２４を傾けて使用する
こともできる。
ンク２８を小型化でき、しかも、作動油タンク２７，２
８間に障害物４１等や高低差があっても任意の位置に配
置可能であるから、例えば、大物運搬車２０の車体前後
に作動油タンク２７，２８を離して設置できるなどの機
器レイアウトの自由度を向上させることができ、また、
作動油タンク２７，２８と油圧ポンプ２５，２６とを近
接して配置しているため、サンクション配管３２の流路
抵抗の減少が図れる。さらに、大物運搬車２０の傾きに
よる作動油タンク２７，２８の油面変化が少なく、油圧
ポンプ２５，２６のエア吸引の虞がない。また、作動油
タンク２７，２８が密封されているからオーバーフロー
の心配もなく、作動油タンク２７，２８のレベルを自由
に配置可能であるから、油圧装置２４を傾けて使用する
こともできる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の油圧装置
は、一系統中に複数のアクチュエータと複数の油圧ポン
プとを有し、分散して設置された各油圧ポンプ毎に作動
油タンクを近接して設け、各作動油タンクを密封して連
通管にて連通させ、１つの作動油タンクを全アクチュエ
ータによる油面変化に対応可能なサイズに形成するとと
もに、該作動油タンクにタンク内をエアにて加圧する加
圧機構と、油面増によるエアを逃がすチェックバルブと
を設け、残りの作動油タンクには、エア溜まりを検知す
る油面低下検知機構とエア抜きプラグと設けるととも
に、該タンク内に作動油を充満したので、作動油を充満
したタンクを小型化でき、しかも、各作動油タンク間に
障害物等や高低差があっても任意の位置に配置可能であ
るから、機器レイアウトの自由度を向上させることがで
き、また、各作動油タンクと各油圧ポンプとを近接して
配置しているため、サンクション配管の流路抵抗の減少
が図れる。さらに、車両に搭載した場合に、車両の傾き
による各作動油タンクの油面変化が少なく、油圧ポンプ
６のエア吸引の虞がない。また、各作動油タンクが密封
されているからオーバーフローの心配もなく、各作動油
タンクのレベルを自由に配置可能であるから、油圧装置
を傾けて使用することもできる。
は、一系統中に複数のアクチュエータと複数の油圧ポン
プとを有し、分散して設置された各油圧ポンプ毎に作動
油タンクを近接して設け、各作動油タンクを密封して連
通管にて連通させ、１つの作動油タンクを全アクチュエ
ータによる油面変化に対応可能なサイズに形成するとと
もに、該作動油タンクにタンク内をエアにて加圧する加
圧機構と、油面増によるエアを逃がすチェックバルブと
を設け、残りの作動油タンクには、エア溜まりを検知す
る油面低下検知機構とエア抜きプラグと設けるととも
に、該タンク内に作動油を充満したので、作動油を充満
したタンクを小型化でき、しかも、各作動油タンク間に
障害物等や高低差があっても任意の位置に配置可能であ
るから、機器レイアウトの自由度を向上させることがで
き、また、各作動油タンクと各油圧ポンプとを近接して
配置しているため、サンクション配管の流路抵抗の減少
が図れる。さらに、車両に搭載した場合に、車両の傾き
による各作動油タンクの油面変化が少なく、油圧ポンプ
６のエア吸引の虞がない。また、各作動油タンクが密封
されているからオーバーフローの心配もなく、各作動油
タンクのレベルを自由に配置可能であるから、油圧装置
を傾けて使用することもできる。
【図１】 本発明の油圧装置の一実施形態例を示す油圧
回路図
回路図
【図２】 本発明の油圧装置を搭載した大物運搬車の側
面図
面図
【図３】 従来の油圧装置を搭載した大物運搬車の側面
図
図
【図４】 従来の油圧装置の一例を示す油圧回路図
【図５】 従来の油圧装置の別例を示す油圧回路図
２４…油圧装置、２５，２６…油圧ポンプ、２７，２８
…作動油タンク、２９，３０…アクチュエータ、３６…
連通管、３７…加圧機構、３８…チェックバルブ、３９
…油面低下検知機構、４０…エア抜きプラグ
…作動油タンク、２９，３０…アクチュエータ、３６…
連通管、３７…加圧機構、３８…チェックバルブ、３９
…油面低下検知機構、４０…エア抜きプラグ
Claims (1)
- 【請求項１】 一系統中に複数のアクチュエータと複数
の油圧ポンプとを有し、各油圧ポンプを分散して設置し
た油圧装置において、前記各油圧ポンプ毎に作動油タン
クを近接して設け、各作動油タンクを密封して連通管に
て連通させ、１つの作動油タンクを前記全アクチュエー
タによる油面変化に対応可能なサイズに形成するととも
に、該作動油タンクにタンク内をエアにて加圧する加圧
機構と、油面増によるエアを逃がすチェックバルブとを
設け、残りの作動油タンクには、エア溜まりを検知する
油面低下検知機構とエア抜きプラグとを設けるととも
に、該作動油タンク内に作動油を充満したことを特徴と
する油圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11197365A JP2001027204A (ja) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | 油圧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11197365A JP2001027204A (ja) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | 油圧装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001027204A true JP2001027204A (ja) | 2001-01-30 |
Family
ID=16373292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11197365A Pending JP2001027204A (ja) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | 油圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001027204A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7380626B2 (en) | 2002-07-02 | 2008-06-03 | Komatsu Ltd. | Service vehicle |
| JP2012177333A (ja) * | 2011-02-25 | 2012-09-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガス燃料供給装置、高圧ガス噴射ディーゼル機関及び高圧ガス噴射ディーゼル機関の液化ガス燃料供給方法 |
| CN102840132A (zh) * | 2012-08-28 | 2012-12-26 | 无锡市华润环保设备有限公司 | 油泵自动排气系统 |
| EP2660481A1 (en) * | 2010-12-27 | 2013-11-06 | Volvo Construction Equipment AB | Energy recycling system for a construction apparatus |
| WO2023145566A1 (ja) * | 2022-01-25 | 2023-08-03 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両の作動油供給装置 |
-
1999
- 1999-07-12 JP JP11197365A patent/JP2001027204A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7380626B2 (en) | 2002-07-02 | 2008-06-03 | Komatsu Ltd. | Service vehicle |
| EP2660481A1 (en) * | 2010-12-27 | 2013-11-06 | Volvo Construction Equipment AB | Energy recycling system for a construction apparatus |
| EP2660481A4 (en) * | 2010-12-27 | 2014-12-03 | Volvo Constr Equip Ab | ENERGY RECOVERY SYSTEM FOR A BUILDING MACHINE |
| JP2012177333A (ja) * | 2011-02-25 | 2012-09-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガス燃料供給装置、高圧ガス噴射ディーゼル機関及び高圧ガス噴射ディーゼル機関の液化ガス燃料供給方法 |
| CN102840132A (zh) * | 2012-08-28 | 2012-12-26 | 无锡市华润环保设备有限公司 | 油泵自动排气系统 |
| CN102840132B (zh) * | 2012-08-28 | 2015-06-03 | 江苏高博智融科技有限公司 | 油泵自动排气系统 |
| WO2023145566A1 (ja) * | 2022-01-25 | 2023-08-03 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両の作動油供給装置 |
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