JP2001026950A - 旋回作業車の油圧操作レバー部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の旋回作業車においては、ロックレバー
の上下回動操作にて油圧操作レバーによる作業機の操作
を入切するようにしているが、油圧操作レバーにより作
業機の作動ができないロック状態となる方向にロックレ
バーが回動されている場合に、油圧操作レバーの操作に
よりロックレバーが誤操作されて作業機の作動が可能と
なってしまうことがあった。 【解決手段】 油圧操作レバー２１による作業機７の操
作状態を、ロックレバー２３が上方回動された切状態か
ら、該ロックレバー２３が下方回動された入状態へ切り
換えるロック状態の解除を、該ロックレバー２３の上下
回動操作によってのみ可能とするロック状態解除規制機
構を構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、旋回作業車に搭載
される作業機の操作を行う油圧操作レバーのロック機構
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、バックホー等の作業機を搭載
した旋回作業車においては、例えば、旋回体上に運転シ
ートを設け、該運転シートの後方にエンジンを覆うボン
ネットを配置し、該運転シートの左右両側に、作業機の
操作を行うための油圧操作レバーを配設し、該油圧操作
レバーが配設されているレバースタンドにロックレバー
を設けたものがある。該ロックレバーは上下回動操作可
能に構成され、ロックレバーの回動操作により、作業機
への作動油の供給を切り換えるコントロールバルブと、
該コントロールバルブの切換操作を行う油圧操作レバー
との連係を断接自在に構成している。このように、ロッ
クレバーは、油圧操作レバーによる作業機の操作を入切
するものであって、ロックレバーを下方回動操作すると
油圧操作レバーの操作により作業機が作動し、ロックレ
バーを上方回動操作すると油圧操作レバーを操作しても
作業機が作動しなくなるように構成されている。また、
作業機の操作が可能となっている状態では、下方回動操
作したロックレバーが前方へ傾倒した姿勢となり、運転
シート前側方の乗降口が塞がれて作業者が乗降できない
ようになっている。さらに、左右一側に配置される油圧
操作レバーのレバースタンドは、ロックレバーとともに
回動可能に構成されており、該ロックレバーを下方回動
するとレバースタンドが下方へ回動されて油圧操作レバ
ーの操作性が向上し、ロックレバーを上方回動するとレ
バースタンドが上方へ回動されて、乗降口のスペースが
広がり乗降性が向上するようにしている。

【０００３】また、左右他側に配置されるレバースタン
ドの後方に配置されるボンネットの前部にはオルタネー
ター等が収納されている。該オルタネーター等のボンネ
ット前部に収納されている部材は、ボンネットの後端か
ら離れているため、ボンネット後端部に開口するメンテ
ナンス窓からはメンテナンスすることができず、左右他
側のレバースタンドを取り外すことにより、該レバース
タンドの後方に位置する部分のボンネットを開口してオ
ルタネーター等のメンテナンスを行うようにしていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の如く、ロックレ
バーの回動操作により、作業機への作動油の供給を切り
換えるコントロールバルブと、該コントロールバルブの
切換操作を行う油圧操作レバーとの連係を断接自在に構
成した旋回作業車において、ロックレバーが上方回動さ
れて作業機操作ができない状態にあるときは、レバース
タンドはガススプリング等により付勢されて上方回動状
態を保持している。しかし、このようにロックレバー及
びレバースタンドが上方回動状態にある場合に、油圧操
作レバーをレバースタンドが下方回動する方向へ操作す
ると、該油圧操作レバーの操作力がガススプリング等の
付勢力に打ち勝って、この油圧操作レバーの操作力によ
りレバースタンド及びロックレバーが下方回動して、作
業機の作動が可能となってしまうことがあった。即ち、
油圧操作レバーの操作によりロックレバーが誤操作され
るという問題があった。

【０００５】また、前述の如く、ボンネットに収納され
るオルタネーターのメンテナンスを行うためには、多く
のボルト等により締結されてシート台に取付固定されて
いるレバースタンドを取り外す必要があったため、オル
タネーターのメンテナンス作業が煩雑で面倒なものとな
っていた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、請求項１においては、ロックレ
バーの回動操作により、作業機への作動油の供給を切り
換えるコントロールバルブと、該コントロールバルブの
切換操作を行う油圧操作レバーとの連係を断接自在に構
成した旋回作業車において、ロックレバーの回動支点部
が該ロックレバーの回動操作に伴って摺動するガイド孔
の、該回動支点部が位置するとコントロールバルブと油
圧操作レバーとが接続される開放側端部、及び、該回動
支点部が位置するとコントロールバルブと油圧操作レバ
ーとが切断されるロック側端部の両方に、ロックレバー
の回動操作位置を保持する係止溝を形成した。

【０００７】また、請求項２においては、前記ロックレ
バーの回動支点部を付勢手段により付勢し、該付勢手段
の付勢力により、該回動支点部を、前記ガイド孔の開放
側端部及びロック側端部に保持するように構成した。

【０００８】また、請求項３においては、油圧操作レバ
ー及びロックレバーが等が装備されるレバースタンド
を、エンジンを覆うボンネットに着設した旋回作業車に
おいて、該レバースタンドを前方へ回動可能に構成し
て、レバースタンドの前方回動操作により、該ボンネッ
トのレバースタンド着設面を開口可能とした。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は本発明の油圧操作レバー
機構を有する旋回作業車を示す側面図、図２は同じく旋
回作業車の運転操作部及び運転シートを示す斜視図、図
３は運転シートの一側方に配置されロックレバーととも
に上下回動可能に構成されるレバースタンドを示す側面
図、図４は同じく正面図、図５は同じくロックレバーの
上下回動機構を示す斜視図、図６はロックレバーが下方
回動状態にある場合のカム及びスプリングの状態を示す
側面図、図７はロックレバーが上方回動状態にある場合
のカム及びスプリングの状態を示す図、図８は運転シー
トの他側方に配置され前方回動可能に構成されるレバー
スタンドを示す側面図である。

【００１０】まず、本発明の油圧操作レバーロック機構
を有する旋回作業車の構成について説明する。図１にお
いて、旋回作業車は、クローラ式走行装置１の上部中央
に旋回体２を左右旋回可能に支持しており、該クローラ
式走行装置１の前後一端部には、ブレード３を上下回動
自在に配設している。旋回体２の上方にはエンジン等を
被覆するボンネット１４が配設されるとともに、運転操
作部１５及び運転シート１６が設けられ、該運転操作部
１５及び運転シート１６の上方にはキャノピー８が配設
されている。

【００１１】また、旋回体２の前端部にはブームブラケ
ット１２が左右回動自在に取り付けられ、該ブームブラ
ケット１２にはブーム６の下端部が上下回動自在に支持
されている。ブーム６は途中部で前方に屈曲して略
「く」字状に形成されており、該ブーム６の上端部には
アーム５が回動自在に支持され、該アーム５の先端部に
は作業用アタッチメントであるバケット４が回動自在に
支持されている。これらのブーム６、アーム５、及びバ
ケット４等により作業機７が構成されている。

【００１２】そして、前記ブーム６はブームシリンダ１
１により回動動作され、アーム５はアームシリンダ１０
により回動動作され、バケット４はバケットシリンダ９
により回動動作されている。該ブームシリンダ１１、ア
ームシリンダ１０、及びバケットシリンダ９は油圧シリ
ンダに構成され、各シリンダ９・１０・１１は運転操作
部１５内に配設されるコントロールバルブを介して、旋
回台２のボンネット１４内に配設される油圧ポンプから
油圧ホースを通じて圧油が供給されることにより伸縮駆
動されている。

【００１３】図２に示すように、前記運転シート１６は
シート台１７上に設置されており、該運転シート１６の
左右一側及び左右他側には、作業機７を操作する油圧操
作レバー２１・２２がそれぞれ配設されている。左右一
側に配設される油圧操作レバー２１の後方にはアクセル
レバー２６が配設され、左右他側に配設される油圧操作
レバー２２の後方にはブレードレバー２７が配設されて
いる。油圧操作レバー２１及びアクセルレバー２６はレ
バースタンド２８に一体的に取り付けられ、油圧操作レ
バー２２及びブレードレバー２７はレバースタンド２９
に一体的に取り付けられている。

【００１４】また、左右一側のレバースタンド２８から
は、油圧操作レバー２１による作業機７の操作を入切す
るためのロックレバー２３が前方へ延出し、左右他側の
レバースタンド２９からは、油圧操作レバー２２による
作業機７の操作を入切するロックレバー２４が前方へ延
出している。該ロックレバー２３・２４は上下回動可能
に構成されており、該ロックレバー２３・２４を下方回
動操作すると油圧操作レバー２１・２２の操作による作
業機７の作動が可能となる開放状態となり、ロックレバ
ー２３・２４を上方回動操作すると油圧操作レバー２１
・２２を操作しても作業機７が作動しなくなるロック状
態にロックされるように構成されている。このように、
左右のロックレバー２３・２４を上下回動操作すること
で、油圧操作レバー２１・２２による作業機７の作動を
ロックするロック機構を構成しているのである。

【００１５】さらに、ロックレバー２３・２４が下方回
動されて油圧操作レバー２２により作業機７が作動可能
となっている場合には、該ロックレバー２３・２４が前
方へ傾倒した姿勢となって左右の乗降口１８・１９を塞
ぎ、作業者の乗降ができないようになっている。また、
左右一側に配置される油圧操作レバー２１のレバースタ
ンド２８は、ロックレバー２３とともに上下回動可能に
構成されている。そして、該ロックレバー２８を下方回
動するとレバースタンド２１も下方へ回動されて油圧操
作レバー２１が前方へ移動し、該油圧操作レバーの操作
性が向上するように構成されるとともに、該ロックレバ
ー２３を上方回動するとレバースタンド２８も上方へ回
動されて、乗降口１８のスペースが広がり乗降性が向上
するように構成されている。

【００１６】尚、運転シート１６の前方には走行レバー
２５・２５が配設され、該走行レバー、前記油圧操作レ
バー２１・２２、ロックレバー２３・２４、アクセルレ
バー２６、及びブレードレバー２７等により運転操作部
１５が構成されている。また、前記ボンネット１４は運
転シート１６の後方から左右他側にかけて配置されてい
る。

【００１７】次に、左右一側に配置されるロックレバー
２３による油圧操作レバー２１の前記ロック機構につい
て説明する。図３乃至図５に示すように、ロックレバー
２３は支軸３１に嵌装されるレバー側ボス３２に固設さ
れており、該レバー側ボス３２と支軸３１とはピン４３
により一体的に回動可能に連結されている。また、レバ
ースタンド２８は回動中心３０を中心として上下回動自
在であり、該レバースタンド２８の側壁に固設されるス
タンド側ボス３３に前記支軸３１が回動自在に嵌装され
ている。これにより、ロックレバー２３がレバースタン
ド２８に回動自在に支持されている。

【００１８】前記支軸３１の内側端はレバースタンド２
８から内側方向へ突出しており、該支軸３１の内側端部
にはカム３６が固設されている。前記シート台１７のレ
バースタンド２８側側面にはガイド板３５が固設され、
該ガイド板３５にはガイド孔５３が形成されている。該
ガイド孔５３は、図３において略逆Ｓ字状に形成され、
その下端部及び上端部は略鉤状に形成されて、それぞれ
下方係止溝５３ａ及び上方係止溝５３ｂを構成してい
る。また、該ガイド孔５３には、カム３６の先端部に固
設されるガイドピン３７が摺動自在に嵌入している。そ
して、ロックレバー２３、支軸３１、カム３６、及びカ
ム３４は一体的に回動可能に構成されている。また、支
軸３１、カム３６、ガイドピン３７、及びカム３４等に
より、ロックレバー２３の回動支点部を構成している。

【００１９】一方、支軸３１の外側端部にはカム３４が
固設され、該カム３４の先端部には係止ピン３８が固設
されている。カム３４に固設される係止ピン３８とレバ
ースタンド２８に固設される係止ピン４５との間には、
引っ張り方向に付勢力を有するスプリング３９が架設さ
れている。また、シート台１７とレバースタンド２８と
の間にはガスダンパー４０等の付勢部材が介装され、該
ガスダンパー４０によりレバースタンド２８を上方回動
方向へ付勢している。

【００２０】以上の如く構成されたロックレバー２３及
びレバースタンド２８の回動動作にについて説明する。
図３及び図５に示す状態においてはロックレバー２３及
びレバースタンド２８は下方回動して開放状態にあり、
ガイド板３５のガイド孔５３に嵌入するガイドピン３７
は、ガイド孔５３の開放側端部である下端の下方係止溝
５３ａに位置している。この状態においては、図６に示
すように、前記スプリング３９によりカム３６が後方へ
回動される方向に付勢され、ガイドピン３７が下方係止
溝５３ａの後方側端部に圧接しており、ロックレバー２
３の下方回動状態を安定して保持するようにしている。
このように、スプリング３９によりロックレバー２３を
付勢することにより、該ロックレバー２３の下方回動位
置を保持して、油圧操作レバー２１の操作による作業機
７の作動が可能な開放状態が解除されないように保持し
ている。

【００２１】また、レバースタンド２８内には油圧作動
スイッチ５１が設けられており、ロックレバー２３が下
方回動状態にあるときには、該油圧作動スイッチ５１の
当接片５１ａが、レバー側ボス３２に固設されロックレ
バー２３と一体的に回動するスイッチングプレート５２
に当接して、油圧作動スイッチ５１がオンされている。
該油圧作動スイッチ５１がオンされているときは、作業
機７への作動油の供給を切り換えるコントロールバルブ
がオンされて、該作業機７へ作動油が供給される状態に
あり、油圧操作レバー２１の操作による該作業機７の作
動が可能となっている。即ち、油圧操作レバー２１とコ
ントロールバルブとの連係が接続された開放状態となっ
ている。

【００２２】そして、下方回動状態にあるレバースタン
ド２８は、ロックレバー２３を上方回動することにより
該ロックレバー２３とともに上方回動する。即ち、ロッ
クレバー２３を上方回動すると、ガイド孔５３に嵌入す
るガイドピン３７が下方係止溝５３ａに沿って前方に移
動する。この場合、ガイドピン３７は支軸３１を中心に
して回動するため、図６に示すように、下方係止溝５３
ａを支軸３１の中心３１ａを中心とする半径ｒの円弧形
状に形成して、該ガイドピン３７が下方係止溝５３ａに
沿って移動可能なように構成している。

【００２３】ガイドピン３７が下方係止溝５３ａに沿っ
て前方に移動した後、さらにロックレバー２３を上方回
動すると、ガイドピン３７はガイド孔５３のガイド孔本
体５３ｃに沿って上方へ移動し、これに伴ってレバース
タンド２８が回動中心３０を中心として上方回動する。
この場合、図６、図７に示すように、ガイド孔本体５３
ｃは、おおよそ回動中心３０を中心とする半径Ｒの円弧
形状に形成されているので、ガイドピン３７がガイド孔
本体５３ｃに沿って上方へ移動するのに伴い、該ガイド
ピン３７をカム３６及び支軸３１を介して支持している
レバースタンド２８が回動中心３０を中心として上方回
動することとなる。

【００２４】ガイドピン３７がガイド孔本体５３ｃの上
端部まで移動した後に、ロックレバー２３をさらに上方
回動すると、該ガイドピン３７が上方係止溝５３ｂに沿
って前方に移動する。この場合、ガイドピン３７は支軸
３１を中心にして回動するため、図７に示すように、上
方係止溝５３ｂを支軸３１の中心３１ａを中心とする半
径ｒの円弧形状に形成して、該ガイドピン３７が上方係
止溝５３ｂに沿って移動可能なように構成している。
尚、ガイド孔５３のガイド孔本体５３ｃと、下方係止溝
５３ａ及び上方係止溝５３ｂとは異なった方向に形成さ
れており、該ガイド孔本体５３ｃは略垂直方向に形成さ
れ、下方係止溝５３ａ及び上方係止溝５３ｂは略水平方
向に形成されている。

【００２５】また、ロックレバー２３を上方回動する
と、前記スイッチングプレート５２が油圧作動スイッチ
５１の当接片５１ａから離れる方向に回動して、該油圧
作動スイッチ５１がオフされるため、前記コントロール
バルブがオフされて作業機７への作動油の供給が停止さ
れ、油圧操作レバー２１の操作による作業機７の作動が
できなくなる。即ち、油圧操作レバー２１とコントロー
ルバルブとの連係が切断されたロック状態となってい
る。

【００２６】前述の如く、下方回動状態にあるレバース
タンド２８はロックレバー２３の上方回動操作により上
方回動されるが、油圧操作レバー２１を操作することに
よりレバースタンド２８へ上方回動方向の力がかかった
場合には、該レバースタンド２８及びロックレバー２３
は上方回動しない。即ち、油圧操作レバー２１を操作す
ること等によってレバースタンド２８へ上方回動方向の
力がかかった場合、下方回動状態にあって下方係止溝５
３ａに嵌入しているガイドピン３７は、レバースタンド
２８とともに回動中心３０を中心として上方へ移動しよ
うとするが、下方係止溝５３ａは略水平方向に形成され
ているので、該ガイドピン３７は下方係止溝５３ａに係
止して移動できず、レバースタンド２８の上方回動が阻
止される。また、ガイドピン３７が下方係止溝５３ａか
ら移動しないため支軸３１は回動せず、ロックレバー２
３も上方回動されない。

【００２７】このように、下方回動位置に位置して開放
状態となっているレバースタンド２８及びロックレバー
２３が、油圧操作レバー２１等にかかる力により上方回
動することを、ガイド孔５３の下方係止溝５３ａにより
防止し、ロックレバー２３の上方回動操作によっての
み、開放状態からロック状態への切り換えが可能なよう
に構成している。これにより、油圧操作レバー２１を操
作して作業機７を作動している途中に、作業機７の作動
が誤って停止することを防いでいる。

【００２８】また、ロックレバー２３を上方回動操作し
て、該ロックレバー２３及びレバースタンド２８が、図
３に想像線で示す上方回動位置まで上方回動されると、
ガイド孔５３に沿って移動するガイドピン３７は上方係
止溝５３ｂに位置することとなる。この状態において
は、前記スイッチングプレート５２は油圧作動スイッチ
５１の当接片５１ａから離れて、油圧操作レバー２１の
操作による作業機７の作動ができなくなり、油圧操作レ
バー２１がロックされた状態となる。

【００２９】ロックレバー２３が上方回動されてガイド
ピン３７が下方係止溝５３ａから上方係止溝５３ｂへ移
動する間に、前記スプリング３９により付勢されるカム
３４は死点越えして、該ガイドピン３７が上方係止溝５
３ｂへ達したときには、図７に示すように、スプリング
３９によりカム３６が上方へ回動される方向に付勢され
ている。そして、この状態においては、ガイドピン３７
がスプリング３９の付勢力により上方係止溝５３ｂの上
前方側端部に圧接しており、ロックレバー２３の上方回
動状態を安定して保持するようにしている。

【００３０】このように、スプリング３９によりロック
レバー２３の前記回動支点部を付勢することにより、該
ロックレバー２３の上方回動位置を保持して、油圧操作
レバー２１の操作による作業機７の作動が不可能となる
ロック状態が解除されないように保持している。これに
より、油圧操作レバー２１のロック状態を解除するつも
りがないのに、作業者の身体が触れたり衣服が引っかか
ってロックレバー２３が不用意に下方回動して、該油圧
操作レバー２１のロック状態が解除されてしまうといっ
た誤操作を防止することができる。

【００３１】そして、上方回動状態にあるレバースタン
ド２８は、ロックレバー２３を下方回動することにより
該ロックレバー２３とともに下方回動する。即ち、前述
の上方回動の場合とは逆に、ロックレバー２３を下方回
動すると、ガイド孔５３に嵌入するガイドピン３７が上
方係止溝５３ａに沿って略後方に移動した後、該ガイド
孔５３のガイド孔本体５３ｃに沿って下方へ移動する。
ガイドピン３７がガイド孔本体５３ｃに沿って下方移動
すると、カム３６及び支軸３１を介してガイドピン３７
を支持しているレバースタンド２８が回動中心３０を中
心として下方回動するのである。

【００３２】前述の如く、上方回動状態にあるレバース
タンド２８はロックレバー２３の下方回動操作により下
方回動されるが、油圧操作レバー２１の操作等によりレ
バースタンド２８へ下方回動方向の力がかかった場合に
は、該レバースタンド２８及びロックレバー２３は下方
回動しない。即ち、油圧操作レバー２１を操作すること
等によってレバースタンド２８へ下方回動方向の力がか
かった場合、ガイド孔５３に嵌入するガイドピン３７
は、レバースタンド２８が下方回動しようとするのに伴
って下方へ移動しようとするが、該ガイドピン３７は略
水平方向に形成された上方係止溝５３ｂに係止して移動
できないため、レバースタンド２８の下方回動が阻止さ
れる。また、ガイドピン３７が上方係止溝５３ｂから移
動しないため支軸３１は回動せず、ロックレバー２３も
下方回動されない。

【００３３】このように、上方回動位置に位置し、油圧
操作レバー２１をロック状態としているレバースタンド
２８及びロックレバー２３が、油圧操作レバー２１等に
かかる力により下方回動することを、ガイド孔５３の上
方係止溝５３ｂにより防止しており、ロック状態から開
放状態への切り換えは、ロックレバー２３の下方回動操
作によってのみ行うことが可能なように構成している。
これにより、例えば、作業者が運転シート１６から乗降
口１８を通じて降車しようとしている際に、衣服が油圧
操作レバー２１に引っかかる等して、該油圧操作レバー
２１にレバースタンド２８が下方回動する方向の力がか
かった場合に、該レバースタンド２８及びロックレバー
２３が下方回動して作業機７が誤って作動することを防
いでいる。

【００３４】次に、左右他側に配置される油圧操作レバ
ー２２及び該油圧操作レバー２２が装備されるレバーガ
イド２９について説明する。図８に示すように、前記レ
バーガイド２９には油圧操作レバー２２が立設されると
ともに、ブレードレバー２７が設けられており、該レバ
ーガイド２９の反運転シート１６側側面にはロックレバ
ー２４が取り付けられている。該ロックレバー２４は支
軸６１を中心にして上下回動可能に構成されており、該
ロックレバー２４が上方回動されている場合には、レバ
ースタンド２９内に設けられる油圧作動スイッチ６２の
当接片６２ａが、ロックレバー２４と一体的に回動する
スイッチングプレート６３に当接し、該ロックレバー２
４が下方回動されている場合には、該スイッチングプレ
ート６３は上方回動して油圧作動スイッチ６２の当接片
６２ａに当接しないように構成されている。

【００３５】そして、スイッチングプレート６３が油圧
作動スイッチ６２の当接片６２ａに当接した状態では該
油圧作動スイッチ６２がオフされて、コントロールバル
ブがオフされるため、作業機７への作動油の供給が停止
されて、油圧操作レバー２２の操作による作業機７の作
動ができなくなり、スイッチングプレート６３と当接片
６２ａとが当接していない状態では油圧作動スイッチ６
２がオンされて、コントロールバルブがオンされるた
め、作業機７へ作動油が供給されて油圧操作レバー２１
の操作による該作業機７の作動が可能となるように構成
している。

【００３６】レバーガイド２９は、ボンネット１４の前
端部に着設されており、該レバーガイド２９により、ボ
ンネット１４前端部に開口するメンテナンス窓１４ａが
閉塞されている。また、該メンテナンス窓１４ａにはボ
ンネット１４内と外部とを隔離する遮蔽板５６が配設さ
れており、該遮蔽板５６の後方にはオルタネーター５７
等が配設されている。該オルタネーター５７は、ボンネ
ット１４の後部に収納されるエンジン２０と連結されて
いる。

【００３７】また、レバーガイド２９は、下端部の回動
中心６０を中心として前方へ回動可能に構成されてお
り、該レバーガイド２９を前方へ回動操作することで、
該レバーガイド２９により閉塞されていたメンテナンス
窓１４ａが外部に開放される。尚、レバーガイド２９が
後方に回動されて閉じている場合には、該レバーガイド
２９の上端部がボルト６７によりボンネット１４に締結
固定されており、該ボルト６７を緩めて取り外すことに
よってレバーガイド２９を前方回動して開くことが可能
となる。

【００３８】このように、レバーガイド２９上端部のボ
ルト６７を取り外すだけで、該レバーガイド２９を前方
回動してボンネット１４前端部のメンテナンス窓１４ａ
を開放することができるように構成している。これによ
り、ボンネット１４前端部のメンテナンス窓１４ａを開
放することが簡単・容易な作業で可能となり、前記遮蔽
板５６を取り外してボンネット１４前端部に配置される
オルタネーター５７のメンテナンスを迅速且つ容易に行
うことが可能となる。

【００３９】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
ロックレバーの回動支点部が該ロックレバーの回動操作
に伴って摺動するガイド孔の、該回動支点部が位置する
とコントロールバルブと油圧操作レバーとが接続される
開放側端部、及び、該回動支点部が位置するとコントロ
ールバルブと油圧操作レバーとが切断されるロック側端
部の両方に、ロックレバーの回動操作位置を保持する係
止溝を形成したので、例えば、ロックレバーがロック状
態にあるときに、作業者が運転シートから乗降口を通じ
て降車する際に、衣服が油圧操作レバーに引っかかる等
して、該油圧操作レバーに、ロックレバーとともに回動
するレバースタンドが下方回動する方向の力がかかった
場合に、該レバースタンド及びロックレバーが下方回動
して作業機が誤って作動することを防ぐことができる。
また、ロックレバ−が開放状態にあるときに、油圧操作
レバーを操作して作業機を作動している途中に、レバー
スタンド及びロックレバーが上方回動して、作業機の作
動が誤って停止することを防ぐことができる。

【００４０】更に、請求項２の如く、前記ロックレバー
の回動支点部を付勢手段により付勢し、該付勢手段の付
勢力により、該回動支点部を、前記ガイド孔の開放側端
部及びロック側端部に保持するように構成したので、油
圧操作レバーのロック状態を解除するつもりがないの
に、ロックレバーがロック状態にあるときに、作業者の
身体が触れたり衣服が引っかかったりすることや、機体
の振動等によりロックレバーが不用意に下方回動して、
該ロックレバーのロック状態が解除されてしまうといっ
た誤操作を防止することができる。また逆に、ロックレ
バーが開放状態にあるとき、同様にロックレバーが不用
意も上方回動して、該ロックレバーの開放状態が解除さ
れてしまうといった誤操作を防止することができる。

【００４１】更に、請求項３の如く、レバースタンドを
前方へ回動可能に構成して、レバースタンドの前方回動
操作により、該ボンネットのレバースタンド着設面を開
口可能としたので、ボンネットのレバースタンド着設面
に形成されるメンテナンス窓を開口することが簡単・容
易な作業で可能となり、ボンネットのレバースタンド着
設面近傍に配置されるオルタネーター等の部材のメンテ
ナンスを迅速且つ容易に行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の油圧操作レバー機構を有する旋回作業
車を示す側面図である。

【図２】同じく旋回作業車の運転操作部及び運転シート
を示す斜視図である。

【図３】運転シートの一側方に配置されロックレバーと
ともに上下回動可能に構成されるレバースタンドを示す
側面図である。

【図４】同じく正面図である。

【図５】同じくロックレバーの上下回動機構を示す斜視
図である。

【図６】ロックレバーが下方回動状態にある場合のカム
及びスプリングの状態を示す側面図である。

【図７】ロックレバーが上方回動状態にある場合のカム
及びスプリングの状態を示す図である。

【図８】運転シートの他側方に配置され前方回動可能に
構成されるレバースタンドを示す側面図である。

【符号の説明】

２ 旋回体 １４ ボンネット １５ 運転操作部 １６ 運転シート １７ シート台 ２１・２２ 油圧操作レバー ２３・２４ ロックレバー ２８・２９ レバースタンド ３４・３６ カム ３５ ガイド板 ３９ スプリング ５３ ガイド孔 ５３ａ 下方デテント部 ５３ｂ 上方デテント部 ５７ オルタネーター

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロックレバーの回動操作により、作業機
   への作動油の供給を切り換えるコントロールバルブと、
   該コントロールバルブの切換操作を行う油圧操作レバー
   との連係を断接自在に構成した旋回作業車において、ロ
   ックレバーの回動支点部が該ロックレバーの回動操作に
   伴って摺動するガイド孔の、該回動支点部が位置すると
   コントロールバルブと油圧操作レバーとが接続される開
   放側端部、及び、該回動支点部が位置するとコントロー
   ルバルブと油圧操作レバーとが切断されるロック側端部
   の両方に、ロックレバーの回動操作位置を保持する係止
   溝を形成したことを特徴とする旋回作業車の油圧操作レ
   バー部構造。
2. 【請求項２】 前記ロックレバーの回動支点部を付勢手
   段により付勢し、該付勢手段の付勢力により、該回動支
   点部を、前記ガイド孔の開放側端部及びロック側端部に
   保持するように構成したことを特徴とする請求項１に記
   載の旋回作業車の油圧操作レバー部構造。
3. 【請求項３】 油圧操作レバー及びロックレバーが等が
   装備されるレバースタンドを、エンジンを覆うボンネッ
   トに着設した旋回作業車において、該レバースタンドを
   前方へ回動可能に構成して、レバースタンドの前方回動
   操作により、該ボンネットのレバースタンド着設面を開
   口可能としたことを特徴とする旋回作業車の油圧操作レ
   バー部構造。