JP2001016726A - バイパス及び架線作業兼用作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 架空ケーブル作業車やバイパス作業車の稼働
率を高くして経済的にする。 【解決手段】 ボディー７内の前側にバイパス作業を行
なうバイパス作業装置１９を設け、ボディー７内であっ
てバイパス作業装置１９よりも後側に架線作業を行なう
架線作業装置２１を設ける。バイパス作業装置１９は３
つのバイパス作業用リール２３と、公転軸５７を有しバ
イパス作業用リール２３を収容且つ回転自在に保持する
リール収容装置２５と、バイパス作業用リール２３を回
転させるバイパスリール回転装置２９と、公転軸５７を
回転させてバイパス作業用リール２３を公転させる公転
装置２７とを有する。架線作業装置２１は架線作業用リ
ールとこれを回転駆動させる第２駆動源８１と駆動伝達
系とを有する。バイパス作業を行なう場合には架線作業
用リールを取り除き、架線作業を行なうには架線作業用
リールを支柱９７に取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バイパス及び架線作業
兼用作業車に関し、さらに詳細には、ケーブル（電線）
の繰り出しや巻き取りを行なうリールを回転自在に保持
させることができるバイパス及び架線作業兼用作業車に
関する。

【０００２】

【従来の技術】電柱間に架設されたケーブルを対象とし
て行う工事（架空線工事）の主なものとしては、架空ケ
ーブルの新設工事や、すでに電柱間に配設されている古
い架空ケーブルを新しい架空ケーブルに交換する交換工
事、あるいは無停電工法に使用するバイパスケーブルの
架設・撤去工事等がある。

【０００３】架空ケーブルの新設・交換工事を行う場合
には、図８に示すような架空ケーブル作業車１３１が用
いられ、この架空ケーブル作業車１３１は、荷台１３３
上に揺動自在に枢支されたリール支持アーム１３５を有
して構成されている。架空ケーブル作業車１３１を使用
して架空ケーブルＣｋの新設作業を行うには、最初に、
架空ケーブルＣｋを捲回し鎖線で示した架空リールＲｋ
を荷台１３３上に載置した後に、リール支持アーム１３
５を後方に倒伏させてリール支持アーム１３５の上端部
に設けられているリール支持部１３７で架空リールＲｋ
を保持する。そして、リール支持部１３７により架空リ
ールＲｋが保持された状態でリール支持アーム１３５を
起仰させ略垂直状態にして荷台１３３の上方に架空リー
ルＲｋを回転自在に保持する。そして、この状態で架空
リールＲｋを繰出方向（図８において時計方向）に回転
させることにより、架空ケーブルＣｋが架空リールＲｋ
から繰り出され電柱間に架空ケーブルＣｋを新設するこ
とができる。

【０００４】また、バイパスケーブルＣｂの架設・撤去
工事を行う場合には、図９に示すバイパス作業車１３９
が用いられる。バイパスケーブルＣｂは、架空ケーブル
Ｃｋとは異なり繰り返し使用するので、耐久性を向上さ
せるためにケーブルの被覆が厚く形成されて外径が太く
なっている。このため、架空ケーブルＣｋと同じ長さの
バイパスケーブルＣｂを１個のリールに巻き取ろうとす
ると、リールの径が大きくなってしまう。

【０００５】そこで、バイパス作業車１３９において
は、荷台１３３上に公転装置１４１を配設し、この公転
装置１４１に複数のバイパスリールＲｂを設けている。
そして、バイパスケーブルＣｂの架設作業を行う場合に
は、公転装置１４１を駆動させてバイパスリールＲｂを
リール回転装置１４３によって保持可能な位置まで順次
移動させ、リール回転装置１４３を駆動することでバイ
パスリールＲｂを繰出方向に回転させて、バイパスケー
ブルＣｂの繰り出し作業を行なう。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、架空ケ
ーブルの新設・交換工事やバイパスケーブルの架設・撤
去工事の作業量は少ないので、架空ケーブル作業車やバ
イパス作業車の稼働率が極めて低く非経済的である、と
いう問題が生じた。

【０００７】本発明はこのような問題に鑑みてなされた
ものであり、架空ケーブル作業車やバイパス作業車の稼
働率を高くして経済的にすることができるバイパス及び
架線作業兼用作業車を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明のバイパス及び架線作業兼用作業車は、運転キ
ャビンと、運転キャビンの後側に設けられた車体と、車
体上に設けられた荷台（例えば、実施形態におけるボデ
ィー７）とを有して走行可能であり、荷台上の前側に設
けられバイパス作業を行なうバイパス作業装置と、荷台
上であってバイパス作業装置よりも荷台の後側に設けら
れ架線作業を行なう架線作業装置とを有して構成されて
いる。

【０００９】バイパス作業装置は複数のバイパス作業用
リールと、荷台上に設けられて公転軸を有し複数のバイ
パス作業用リールを収容且つ回転自在に保持するリール
収容装置と、バイパス作業用リールを回転させるバイパ
スリール回転装置と、公転軸を回転させてバイパス作業
用リールを公転させる公転装置とを有し、架線作業装置
は架線作業用リールと、架線作業用リールを回転自在に
保持するリール保持装置（例えば、実施形態における支
柱９７）と、架線作業用リールを回転させる架線リール
回転装置（例えば、実施形態における第２駆動源８１,
駆動伝達系１１５）とを有することが好ましい。

【００１０】バイパス作業装置によりバイパスケーブル
の繰り出し又は巻き取り作業を行なうには、架線作業用
リールをリール保持装置から取り外し荷台上であってバ
イパス作業装置よりも荷台の後側に空間部を形成する。
そして、公転装置により複数のバイパス作業用リールを
公転させて所定の位置に繰り出し又は巻き取り作業を行
なうバイパス作業用リールを移動させた後に、バイパス
リール回転装置により所定位置に移動したバイパス作業
用リールを回転させてバイパスケーブルが空間部を通っ
て繰り出され又は巻き取られる。

【００１１】また、架線作業装置により架線作業を行な
うには、リール保持装置に架線作業用リールを装着した
状態で架線リール回転装置を作動させて架線作業用リー
ルが回転し架線ケーブルを繰り出し又は巻き取る。

【００１２】バイパス作業装置によりバイパス作業を行
なう場合には架線作業用リールをリール保持装置から取
り外し,架線作業を行なう場合には架線作業用リールを
リール保持装置に装着することで、１台の作業車でバイ
パス作業と架線作業を兼用して行なうことができ、作業
車の稼働率を向上させることができるとともに、経済的
である。

【００１３】また、荷台上であってバイパス作業装置よ
りも荷台の後側にバイパス作業用リールから繰り出され
及びバイパス作業用リールに巻き取られるバイパスケー
ブルの乱れを防止し上下方向に揺動自在な乱巻き防止装
置を設け、架線作業装置により架線作業を行なう場合に
は、架線作業用リールから繰り出し又は巻き取られる架
線ケーブルが乱巻き防止装置に当接しないように乱巻き
防止装置を上方に揺動移動させることが好ましい。

【００１４】乱巻き防止装置を設けることで、バイパス
ケーブルの移動を安定にすることができ、バイパス作業
用リールにバイパスケーブルをきれいに捲回することが
できる。

【００１５】荷台上に乱巻き防止装置を有したバイパス
及び架線作業兼用作業車により架線作業を行なうには、
乱巻き防止装置を上方に揺動移動させた後にリール保持
装置に架線作業用リールを取り付ける。そして、架線作
業用リールを回転させて架線ケーブルを繰り出し又は巻
き取る。架線作業用リールの径は大きいので、これをリ
ール保持装置に装着すると架線作業用リールが乱巻き防
止装置に当接するおそれがあるが、乱巻き防止装置を上
方に揺動移動させることで、この当接を回避することが
でき、乱巻き防止装置等の損傷を未然に防止することが
できる。

【００１６】また、荷台上にはバイパス作業装置と架線
作業装置又はバイパス作業装置と架線作業装置と乱巻き
防止装置を覆うボックス状のカバーを有してもよい。ボ
ックス状のカバーを荷台上に設けることで、バイパス作
業装置、架線作業装置、乱巻き防止装置を保護すること
ができ、これらの装置の寿命を延ばすことができ経済的
である。ボックス状のカバーの車両の後部側や左右側、
天板部にカバーの内部と外部とを連通させる扉を設けて
もよい。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を図１から図７に基づいて説明する。本実施の形態は
１台の作業車でバイパス作業と架線作業を兼用できるバ
イパス及び架線作業兼用作業車（以下、「兼用作業車」
と記す。）を示す。

【００１８】図１は兼用作業車を示し、同図（ａ）は兼
用作業車の平面図を示し、同図（ｂ）は兼用作業車の正
面図を示す。兼用作業車１は、同図（ａ）,（ｂ）に示
すように、車体３の前側上部に運転キャビン５を有し、
車体３上であって運転キャビン５よりも後方側に箱状の
ボディー７を有している。

【００１９】ボディー７は車体３の左右及び前後方向に
配設された側壁部９と車体３の上方に配設された天板部
１１とを有している。運転キャビン５側であって車体３
の左右側の両側壁部９には扉１３が設けられ、車体３後
部の側壁部９にはシャッター式の扉１５が設けられ、こ
のシャッター式の扉１５を開らくとボディー７の後部が
大きく開口してボディー７内が露出する。車体３の後部
には荷物の積み卸しをするためのパワーゲート１７が設
けられている。

【００２０】ボディー７内であって運転キャビン５側か
ら車体３の後部側には収納スペース１８とバイパス作業
装置１９と架線作業装置２１の一部が設けられている。
バイパス作業装置１９は無停電工法に使用するバイパス
ケーブルの架設・撤去工事を行なうものであり、バイパ
ス作業用リール２３とリール収容装置２５と公転装置２
７とバイパスリール回転装置２９と乱巻き防止装置３１
とを有している。

【００２１】バイパス作業用リール２３は、図２に示す
ように、円筒状の胴部３３とこの胴部３３の両端部に半
径方向外側に突出する円板状の鍔部３５とを有してい
る。胴部３３は外径の小さい小径胴部３３ａとこの小径
胴部３３ａよりも径の大きい大径胴部３３ｂとから構成
され、大径胴部３３ｂの左側端部には径方向外側に突出
し互いに一定の間隔を有して配設された３つの突出部４
７が設けられている。小径胴部３３ａはバイパスケーブ
ルを掛止するための役割を有し、大径胴部３３ｂは小径
胴部３３ａで掛止されたバイパスケーブルを捲回する役
割を有し、突出部４７は大径胴部３３ｂに捲回されたバ
イパスケーブルが大径胴部３３ｂから小径胴部に脱離す
るのを防止する役割を有する。

【００２２】鍔部３５の中央には軸芯方向に貫通する貫
通孔３７が設けられ、この貫通孔３７よりも半径方向外
側であって小径胴部３３ａの内径よりも内側に所定の間
隙を有して形成された３つの固定孔３９が設けられてい
る。貫通孔３７にはリールシャフト４１が挿通して固着
されており、リールシャフト４１は棒状のリールシャフ
ト本体４３と、このリールシャフト本体４３の左側端部
に固着されたリール回転用ギヤ４５とを有している。リ
ールシャフト本体４３の右側端部とリール回転用ギヤ４
５よりも右側には軸受け４９が設けられている。

【００２３】リールシャフト本体４３には３つのバイパ
ス作業用リール２３が連接して設けられており、この連
接するパス作業用リール２３の鍔部３５の固定孔３９間
に固定軸５１を挿通することで、３つのバイパス作業用
リール２３が一体としてリールシャフト４１を回転中心
として回転する。

【００２４】リール収容装置２５は、図３に示すよう
に、基台５５と、この基台５５の上部に回転自在に設け
られた公転軸５７と、この公転軸５７に回転自在に枢支
されたリール収容部５９とを有している。リール収容部
５９は互いに所定の間隙を有して放射状に突出する３つ
の突出部６１を有し、この突出部６１の先端部には一端
を回転中心とする開閉自在なストッパ６３が設けられて
いる。このストッパ６３の中央部には円弧状の凹部が形
成され、突出部６１の先端にも凹部が形成され、ストッ
パ６３を閉じると凹部同士が対向配置して円形の孔６５
が形成される。この孔６５に図２に示すバイパス作業用
リール２３の軸受け４９を係合することで、バイパス作
業用リール２３がリール収容装置２５に回転自在に保持
される。

【００２５】公転装置２７はベルト６７と第１駆動源６
９と第１駆動源固定台７１とを有しており、この第１駆
動源固定台７１はリール収容装置２５よりも車体３の左
側であってボディー７の底部に上方に突出して設けられ
ている。第１駆動源固定台７１の底部には第１駆動源６
９が設けられ、第１駆動源６９の駆動軸に設けられた駆
動プーリ７３と公転軸５７の先端部に設けられた従動プ
ーリ７５と間にベルト６７が掛け回されている。このた
め、第１駆動源６９の駆動力が駆動プーリ７３とベルト
６７と従動プーリ７５を介して公転軸５７に伝達されて
３つのバイパス作業用リール２３が公転軸５７を中心と
して公転する。

【００２６】バイパスリール回転装置２９は駆動力伝達
系７７と歯合装置７９とを有している。駆動力伝達系７
７は第２駆動源８１と第２駆動源固定台８３と第１プー
リ８５と第２プーリ８７と第３プーリ８９とベルト９１
とから構成されている。第２駆動源固定台８３は第１駆
動源固定台７１よりも車体３の後側であってボディー７
の底部に設けられ、この第２駆動源固定台８３の車両の
後部側に第２駆動源８１を有し、車両の前部側に第２プ
ーリ８７が回転自在に設けられている。第２プーリ８７
は径が相違する大プーリ８７ａと小プーリ８７ｂとから
構成されており、大プーリ８７ａの一方の側面の中央部
に小プーリ８７ｂが突出して形成されている。第２駆動
源８１の駆動軸の先端部には第１プーリ８５が設けられ
ている。第３プーリ８９は大プーリ８９ａとこれよりも
径の小さいギヤ８９ｂとから構成され、ギヤ８９ｂはリ
ール収容装置２５側に突出し、第１駆動源固定台７１の
上部であって公転軸２７よりも右下側に回転自在に設け
られている。第１プーリ８５と第２プーリ８７の大プー
リ８７ａとの間にベルト９１が掛け回され、第２プーリ
８７の小プーリ８７ｂと第３プーリ８９の大プーリ８９
ａとの間にベルト９１が掛け回されている。

【００２７】また、第１駆動源固定台７１とリール収容
装置２５との間には歯合装置７９が設けられている。歯
合装置７９はギヤ押圧部７９ａとこのギヤ押圧部７９ａ
を第３プーリ８９側に揺動移動させる揺動シリンダ７９
ｂとを有している。ギヤ揺動部７９ａは棒状であり、そ
の基部がリール収容装置２５と第１駆動源固定台７１と
の間に揺動自在に設けられ、ギヤ押圧部７９ａの先端部
にはリールシャフト４１の先端部に係合する係合凹部９
３が形成されている。

【００２８】ここで、リール収容装置２５の右下の領域
をバイパス作業用リール２３が回転してバイパス作業を
することができる領域であることから、以下、作業領域
９５と記す。バイパス作業用リール２３がこの作業領域
９５に移動して係合凹部９３にリールシャフト４１の先
端部を係合させた後に揺動シリンダ７９ｂを伸縮作動さ
せてリール回転用ギヤ４５を第３プーリ８９のギヤ８９
ｂに歯合させることで、第２駆動源８１の駆動力により
バイパス作業用リール２３を回転させることができる。

【００２９】乱巻き防止装置３１は、図４に示すよう
に、車両の左右両側に立設した支柱９７と、この支柱９
７の上部間に掛け渡された四面ローラ保持軸９９と、こ
の四面ローラ保持軸９９の軸芯方向に移動自在且つ上下
方向に揺動自在の３つの四面ローラ１０１とを有し、四
面ローラ１０１は四面ローラ保持軸９９に所定の間隙を
有して配設されている。第２駆動源８１の駆動力が第２
プーリ８７と支柱９７の中間部及び上部に設けられた第
４プーリ１０３と第５プーリ１０５とベルト９１,１０
７とを介して四面ローラ伝達軸９９に伝達され、四面ロ
ーラ１０１が四面ローラ保持軸９９の軸芯方向に移動す
るように構成されている。四面ローラ１０１は４つのロ
ーラ１０９を矩形状に配設したもので、これらのローラ
１０９間には空間部１１１が形成されている。この空間
部１１１にバイパスケーブルが挿通することで、バイパ
ス作業用リール２３にバイパスケーブルを乱れることな
く捲回させることができる。

【００３０】次に、架線作業装置２１を図４、図６及び
図７を使用して説明する。図７は図６（ｂ）における車
体３の後方側から前方側を見たときの架線作業装置２１
の図を示す。架線作業装置２１は、図７に示すように、
乱巻き防止装置３１の支柱９７間に設けられ、架線作業
用リール１１３とこれを回転駆動させる駆動伝達系１１
５とを有している。架線作業用リール１１３は胴部１１
３ａとこの胴部１１３ａの両端部に半径方向に突出する
鍔部１１３ｂとを有し、胴部１１３ａの中央部にはリー
ルシャフト１１７が挿通している。リールシャフト１１
７の左端部にはギヤ１１９が設けられ、このギヤ１１９
が支柱９７の中間部に設けられた駆動伝達系１１５の伝
達ギヤ１２１に歯合している。駆動伝達系１１５は伝達
ギヤ１２１に接続された伝達軸と同軸上の伝達プーリ１
２３を有し、この伝達プーリ１２３と図４に示す第４プ
ーリ１０３との間にベルト１２５が掛け回されている。
このため、第２駆動源８１を作動させることで、架線作
業用リール１１３を所望の回転方向に回転させることが
できる。

【００３１】次に、本発明の兼用作業車１の作用を図１
から図７を使用してバイパス作業と架線作業を行なう場
合を分けて説明する。

【００３２】（１）バイパス作業の場合 最初に、図１に示すように、作業者（図示せず）がボデ
ィー７の後部に設けらたシャッター式の扉１５を開き、
乱巻き防止装置３１の支柱９７間に架線作業用リール
（図示せず）が取り付けられていればこれを取り外し、
パワーゲート１７を使用して車体３外部に架線作業用リ
ールを搬出する。そして、乱巻き防止装置３１の四面ロ
ーラ１０１を上方に揺動移動させて保持させた後に、パ
ワーゲート１７を使用してバイパスケーブルが捲回され
た４組のバイパス作業用リール２３をボディー７内に搭
載し、このうちの３組のバイパス作業用リール２３をリ
ール収容装置２５に取り付け、残りの１組のバイパス作
業用リール２３を支柱９７間のボディー７内に載置す
る。即ち、図３に示すように、１組のバイパス作業用リ
ール２３を作業領域９５に移動させ、ストッパ６３の開
閉操作を行なってリール収容装置２５のリール収容部５
９に最初の１個目のバイパス作業用リール２３を収容す
る。そして、公転装置２７を作動させてリール収容部５
９が公転し、作業領域９５に次のリール収容部５９を移
動させる。そして、ストッパ６３の開閉操作を行なって
リール収容部５９に２個目のバイパス作業用リール２３
を収容する。以下、同様して３個目のバイパス作業用リ
ール２３をリール収容装置２５に収容する。

【００３３】次に、作業者が図１に示すボディー７の外
部に降りてシャッター式の扉１５を閉じ、パワーゲート
１７を上方に揺動移動させて車体３に格納した状態に
し、この状態で兼用作業車１を作業現場に移動させる。

【００３４】次に、作業現場に兼用作業車１が移動する
と、作業者が、図５に示すように、パワーゲート１７を
下方に揺動移動させて水平方向に突出させるとともに、
シャッター式の扉１５を開いて、４個目のバイパス作業
用リール２３をパワーゲート１７を使用して車両外部に
搬出する。そして、乱巻き防止装置３１の四面ローラ１
０１を下方に揺動移動させた状態で保持する。

【００３５】次に、作業者が図３に示すバイパスリール
回転装置２９の歯合装置７９を操作して揺動シリンダ７
９ｂを伸長作動させ、ギヤ押圧部７９ａを上方へ揺動移
動させて作業領域９５にあるバイパス作業用リール２３
のリール回転用ギヤ４５を第３プーリ８９のギヤ８９ｂ
に歯合させる。そして、第２駆動源８１を作動させて作
業領域９５にあるバイパス作業用リール２３を回転さ
せ、バイパスケーブルの繰り出しを行なう。繰り出され
るバイパスケーブルＣｂは図５に示す四面ローラ１０１
内を挿通するので、バイパスケーブルＣｂがバイパス作
業用リール２３から安定して繰り出される。

【００３６】次に、最初のバイパス作業用リール２３に
捲回されたバイパスケーブルが全て繰り出されると、こ
の繰り出されたバイパスケーブルＣｂの端部が車両の後
部に設けられた仮止め装置１２７で把持された状態で保
持されるので、バイパスケーブルＣｂが垂れ下がること
はなく、また、架設されるバイパスケーブルＣｂに張力
を与えることができる。

【００３７】次に、作業者は図３に示すバイパスリール
回転装置２９の作動を停止させた後に、公転装置２７を
作動させて次のバイパス作業用リール２３を作業領域９
５に移動させる。そして、最初のバイパス作業用リール
２３と同様に次のバイパス作業用リール２３のリール回
転用ギヤ４５を第３プーリ８９のギヤ８９ｂに歯合さ
せ、第２駆動源８１を作動させてバイパス作業用リール
２３を回転させ、バイパスケーブルの繰り出し作業を行
なう。以降、同様にして、３つ目のバイパス作業用リー
ル２３を使用してバイパスケーブルの繰り出しを行な
う。尚、３つ目のバイパス作業用リール２３を使用して
もバイパスケーブルのバイパス作業が終了しないときに
は、４つ目のバイパス作業用リール２３をリール収容装
置２５に取り付けてバイパスケーブルの繰り出し作業を
行なう。

【００３８】次に、バイパス作業装置１９を使用してバ
イパスケーブルＣｂの巻き戻し作業を説明する。最初に
作業者は、図５に示すように、水平方向に突出したパワ
ーゲート１７の上部に乗り、巻き戻されるバイパスケー
ブルＣｂの先端部を仮止め装置１２７で保持させた後
に、公転装置２７を作動させてバイパスケーブルＣｂが
捲回されていないバイパス作業用リール２３を作業領域
９５に公転移動させる。そして、図３に示す歯合装置７
９を操作して揺動シリンダ７９ｂを伸長作動させて、ギ
ヤ押圧部７９ａを上方へ揺動移動させて、作業領域９５
にあるバイパス作業用リール２３のリール回転用ギヤ４
５を第３プーリ８９のギヤ８９ｂに歯合させた後に、第
２駆動源８１を作動させて作業領域９５にあるバイパス
作業用リール２３を回転させて、バイパスケーブルＣｂ
の巻き取りを行なう。このとき、巻き戻されるバイパス
ケーブルＣｂは図５に示す乱巻き防止装置３１の四面ロ
ーラ１０１内を挿通するので、バイパスケーブルＣｂは
バイパス作業用リール２３に乱れること無く巻き戻され
る。

【００３９】（２）架線作業の場合 最初に、図６に示すように、作業者（図示せず）がボデ
ィー７の後部に設けらたシャッター式の扉１５を開き、
乱巻き防止装置３１の四面ローラ１０１を上方に揺動移
動させて保持した後に、乱巻き防止装置３１の支柱９７
間に架線作業用リール１１３を取り付ける。そして、シ
ャッター式の扉１５を閉じ、パワーゲート１７を車体３
に格納した状態で車両を作業現場に移動させる。

【００４０】次に、作業者はシャッター式の扉１５を開
き、架線作業装置２１を操作して第２駆動源８１を作動
させ、図４に示す第２プーリ８７、第４プーリ１０３、
伝達プーリ１２３を介して架線作業用リール１１３を回
転させて架線作業用リール１１３に捲回された架空ケー
ブルＣｋを繰り出して電柱間に架空ケーブルＣｋを架設
する。また、電柱間に配設された古い架空ケーブルＣｋ
を架線作業用リール１１３に巻き取った後に、新しい架
空ケーブルＣｋに交換することができる。

【００４１】

【発明の効果】本発明によるバイパス及び架線作業兼用
作業車によれば、バイパス作業装置と架線作業装置とを
荷台に搭載することで、バイパス作業装置によりバイパ
ス作業を行なうことができ、また、架線作業装置により
架線作業を行なうことができるので、１台の作業車でバ
イパス作業と架線作業を兼用して行なうことができ、作
業車の稼働率が向上して経済的である。

【００４２】また、荷台上であってバイパス作業装置よ
りも荷台の後側に上下方向に揺動自在な乱巻き防止装置
を設け、架線作業装置により架線作業を行なう場合に
は、架線ケーブルが乱巻き防止装置に当接しないように
乱巻き防止装置を上方に揺動移動させる場合には、バイ
パスケーブルの移動を安定にすることができ、バイパス
作業用リールにバイパスケーブルをきれいに捲回するこ
とができる。

【００４３】さらに、荷台上にバイパス作業装置と架線
作業装置又はバイパス作業装置と架線作業装置と乱巻き
防止装置を覆うボックス状のカバーを設ける場合には、
バイパス作業装置、架線作業装置、乱巻き防止装置を保
護することができ、これらの装置の寿命を延ばすことが
でき経済的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態におけるバイパス作業を
行なう場合のバイパス及び架線作業兼用作業車を示し、
同図（ａ）は兼用作業車の平面図を示し、同図（ｂ）は
兼用作業車の正面図を示す。

【図２】本発明の一実施の形態におけるバイパス及び架
線作業兼用作業車のバイパス作業用リールの一部を断面
で示した正面図である。

【図３】本発明の一実施の形態におけるバイパス及び架
線作業兼用作業車のバイパス作業装置の正面図を示す。

【図４】本発明の一実施の形態におけるバイパス及び架
線作業兼用作業車の乱巻き防止装置を示す。

【図５】本発明の一実施の形態におけるバイパス及び架
線作業兼用作業車の作用を説明するための図である。

【図６】本発明の一実施の形態における架線作業を行な
う場合のバイパス及び架線作業兼用作業車を示し、同図
（ａ）は兼用作業車の平面図を示し、同図（ｂ）は兼用
作業車の正面図を示す。

【図７】本発明の一実施の形態におけるバイパス及び架
線作業兼用作業車の架線作業装置の右側面図を示す。

【図８】従来技術の架線ケーブル作業車の正面図を示
す。

【図９】従来技術のバイパスケーブル作業車の正面図を
示す。

【符号の説明】

１ バイパス及び架線作業兼用作業車 ３ 車体 ５ 運転キャビン ７ ボディー（荷台、ボックス状のカバー） １９ バイパス作業装置 ２１ 架線作業装置 ２３ バイパス作業用リール ２５ リール収容装置 ２７ 公転装置 ２９ バイパスリール回転装置 ３１ 乱巻き防止装置 ５７ 公転軸 ７７ 駆動力伝達系（バイパスリール回転装置） ７９ 歯合装置（バイパスリール回転装置） ８１ 第２駆動装置（架線リール回転装置） ９７ 支柱（リール保持装置） １１３ 架線作業用リール １１５ 駆動伝達系（架線リール回転装置） Ｃｂ バイパスケーブル Ｃｋ 架線ケーブル

フロントページの続き (72)発明者 田口 英男 広島県広島市中区小網町６番12号 株式会 社中電工内 (72)発明者 北岡 健史 埼玉県上尾市大字領家字山下1152番地の10 株式会社アイチコーポレーション上尾工 場内 Ｆターム(参考） 3F068 AA12 AA13 CA02 DA05 EA08 EB03 FA06 HA03 HA07 JA10 3F112 AA02 EA03 EA10

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転キャビンと、前記運転キャビンの後
   側に設けられた車体と、前記車体上に設けられた荷台と
   を有し、走行可能なバイパス及び架線作業兼用作業車で
   あって、 前記荷台上の前側に設けられバイパス作業を行なうバイ
   パス作業装置と、 前記荷台上であって前記バイパス作業装置よりも前記荷
   台の後側に設けられ架線作業を行なう架線作業装置とを
   有して構成され、 前記バイパス作業装置は複数のバイパス作業用リール
   と、前記荷台上に設けられて公転軸を有し複数の前記バ
   イパス作業用リールを収容且つ回転自在に保持するリー
   ル収容装置と、前記バイパス作業用リールを回転させる
   バイパスリール回転装置と、前記公転軸を回転させて前
   記バイパス作業用リールを公転させる公転装置とを有
   し、 前記架線作業装置は架線作業用リールと、前記架線作業
   用リールを回転自在に保持するリール保持装置と、前記
   架線作業用リールを回転させる架線リール回転装置とを
   有することを特徴するバイパス及び架線作業兼用作業
   車。
2. 【請求項２】 前記荷台上であって前記バイパス作業装
   置よりも前記荷台の後側に前記バイパス作業用リールか
   ら繰り出され及び前記バイパス作業用リールに巻き取ら
   れるバイパスケーブルの乱れを防止し上下方向に揺動自
   在な乱巻き防止装置を有し、前記架線作業装置により前
   記架線作業を行なう場合には、前記架線作業用リールか
   ら繰り出し又は巻き取られる架線ケーブルが前記乱巻き
   防止装置に当接しないように前記乱巻き防止装置を上方
   に揺動移動させることを特徴する請求項１記載のバイパ
   ス及び架線作業兼用作業車。
3. 【請求項３】 前記荷台上に設けられ前記バイパス作業
   装置と前記架線作業装置又は前記バイパス作業装置と前
   記架線作業装置と前記乱巻き防止装置を覆うボックス状
   のカバーを有することを特徴する請求項１又は２記載の
   バイパス及び架線作業兼用作業車。