JP2001012674A - 旋回作業機のスイベルジョイント - Google Patents
旋回作業機のスイベルジョイントInfo
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- JP2001012674A JP2001012674A JP11181795A JP18179599A JP2001012674A JP 2001012674 A JP2001012674 A JP 2001012674A JP 11181795 A JP11181795 A JP 11181795A JP 18179599 A JP18179599 A JP 18179599A JP 2001012674 A JP2001012674 A JP 2001012674A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スイベルジョイントのシールが面シールであ
ったため、衝撃負荷によって油洩れが生じ易かったのを
防止する。 【解決手段】 スイベルジョイント２６のアウタ３０に
蓋体３２を嵌合し、両者の界面をシールするシールリン
グ３１は軸シールとしている。
ったため、衝撃負荷によって油洩れが生じ易かったのを
防止する。 【解決手段】 スイベルジョイント２６のアウタ３０に
蓋体３２を嵌合し、両者の界面をシールするシールリン
グ３１は軸シールとしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、旋回作業機のスイ
ベルジョイントに係り、より具体的には、バックホー等
の油圧ショベルにおいて作動油を分配するためのスイベ
ルジョイントに関する。
ベルジョイントに係り、より具体的には、バックホー等
の油圧ショベルにおいて作動油を分配するためのスイベ
ルジョイントに関する。
【０００２】
【従来の技術】バックホー等の旋回作業機は、エンジン
等を搭載した旋回体（旋回機体）が下方に位置する走行
体（トラックフレーム等）に対して縦方向の軸心廻りに
旋回自在として装着されており、旋回体と走行体との間
には相互に作動油を分配流通させるためにスイベルジョ
イントが備えられている。図９を参照して、従来のスイ
ベルジョイント１について説明すると、軸心方向のドレ
ン油路２を有するシャフト３に、油圧配管４を接続した
アウタ５を套嵌して備え、該アウタ５の底部に、前記ド
レン油路２からの油をシールする蓋体６を備えており、
該蓋体６はアウタ５の底面との界面にオーリング等のシ
ールリング７を密着するために図示省略した複数本のボ
ルトによってアウタ５の底部に締結されている。
等を搭載した旋回体（旋回機体）が下方に位置する走行
体（トラックフレーム等）に対して縦方向の軸心廻りに
旋回自在として装着されており、旋回体と走行体との間
には相互に作動油を分配流通させるためにスイベルジョ
イントが備えられている。図９を参照して、従来のスイ
ベルジョイント１について説明すると、軸心方向のドレ
ン油路２を有するシャフト３に、油圧配管４を接続した
アウタ５を套嵌して備え、該アウタ５の底部に、前記ド
レン油路２からの油をシールする蓋体６を備えており、
該蓋体６はアウタ５の底面との界面にオーリング等のシ
ールリング７を密着するために図示省略した複数本のボ
ルトによってアウタ５の底部に締結されている。
【０００３】なお、シャフト３はカラー８と止め輪９に
よって軸方向の抜けが防止されているとともに、蓋体６
は鋳物製であって、ドレン配管を接続するためのドレン
孔６Ａがドレン油路２と連通されている。
よって軸方向の抜けが防止されているとともに、蓋体６
は鋳物製であって、ドレン配管を接続するためのドレン
孔６Ａがドレン油路２と連通されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のスイベルジョイ
ント１においては、アウタ５と蓋体６との界面（シール
面）Ｓからの油洩れは、水平面上に介在したシールリン
グ７で行う形態であった。従って、シール特性（シール
精度）は、前記界面の平滑度（密着性）に支配されると
ともに、シールリング７の密着性（押圧性）および弾性
復元力に支配される。
ント１においては、アウタ５と蓋体６との界面（シール
面）Ｓからの油洩れは、水平面上に介在したシールリン
グ７で行う形態であった。従って、シール特性（シール
精度）は、前記界面の平滑度（密着性）に支配されると
ともに、シールリング７の密着性（押圧性）および弾性
復元力に支配される。
【０００５】しかしながら、バックホー等の旋回作業機
においては、バケット等で掘削作業を行うものであるか
ら、その作業負荷による衝撃等によって、シール面Ｓが
離反（分離）し、油洩れの要因となっていた。また、油
洩れを阻止するには、蓋体６をアウタ５に締結している
ボルトを増締め等することになるが、該ボルトは走行体
（トレックフレーム）の底部にあることから、その増締
め作業が困難であるし、前述の衝撃および増締め等によ
ってシールリング７の耐久性が低く、これ故、油洩れを
回避することは不可能に近いものであった。
においては、バケット等で掘削作業を行うものであるか
ら、その作業負荷による衝撃等によって、シール面Ｓが
離反（分離）し、油洩れの要因となっていた。また、油
洩れを阻止するには、蓋体６をアウタ５に締結している
ボルトを増締め等することになるが、該ボルトは走行体
（トレックフレーム）の底部にあることから、その増締
め作業が困難であるし、前述の衝撃および増締め等によ
ってシールリング７の耐久性が低く、これ故、油洩れを
回避することは不可能に近いものであった。
【０００６】そこで本発明はシール面を水平面上にする
のではなく垂直面にすることで前述の衝撃等が作用して
もシール特性を確保し、油洩れを確実に防止できるよう
にしたことを目的とするものである。
のではなく垂直面にすることで前述の衝撃等が作用して
もシール特性を確保し、油洩れを確実に防止できるよう
にしたことを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、軸心方向のド
レン油路２７を有するシャフト２８に、油圧配管２９を
接続したアウタ３０を套嵌して備え、該アウタ３０の底
部に、前記ドレン油路２７からの油をシールする蓋体３
２を備えている旋回作業機のスイベルジョイントであっ
て、前述の目的を達成するために、次の技術的手段を講
じている。すなわち、請求項１に係る本発明は、前記蓋
体３２はアウタ３０の底筒部３０Ａに嵌合されており、
該蓋体３２の外周面と前記底筒部３０Ａの内周面に環形
シールリング３１を装着いているとともに、前記蓋体３
２の軸方向抜けを阻止する抜止め手段３３を蓋体３２の
底面側に備えていることを特徴とするものである。
レン油路２７を有するシャフト２８に、油圧配管２９を
接続したアウタ３０を套嵌して備え、該アウタ３０の底
部に、前記ドレン油路２７からの油をシールする蓋体３
２を備えている旋回作業機のスイベルジョイントであっ
て、前述の目的を達成するために、次の技術的手段を講
じている。すなわち、請求項１に係る本発明は、前記蓋
体３２はアウタ３０の底筒部３０Ａに嵌合されており、
該蓋体３２の外周面と前記底筒部３０Ａの内周面に環形
シールリング３１を装着いているとともに、前記蓋体３
２の軸方向抜けを阻止する抜止め手段３３を蓋体３２の
底面側に備えていることを特徴とするものである。
【０００８】このような構成を採用したことにより、シ
ールリング３１は、面シールではなく軸シールとなり、
シール面が環状の垂直面となって、衝撃力（負荷）等が
繰り返し作用しても、シール面の分離はなく、シールリ
ング３１に対する圧迫もなくなって、油洩れを確実に阻
止するとともに、シールリング３１の耐久性も向上した
のであり、これ故、メンテナンスも少なくなったのであ
る。前述した請求項１において、前記抜止め手段３３
は、底筒部３０Ａの内周面に形成した周溝３０Ｂに嵌合
可能な穴用止め輪３４であることが推奨される（請求項
２）。
ールリング３１は、面シールではなく軸シールとなり、
シール面が環状の垂直面となって、衝撃力（負荷）等が
繰り返し作用しても、シール面の分離はなく、シールリ
ング３１に対する圧迫もなくなって、油洩れを確実に阻
止するとともに、シールリング３１の耐久性も向上した
のであり、これ故、メンテナンスも少なくなったのであ
る。前述した請求項１において、前記抜止め手段３３
は、底筒部３０Ａの内周面に形成した周溝３０Ｂに嵌合
可能な穴用止め輪３４であることが推奨される（請求項
２）。
【０００９】このような構成によって蓋体３２はシール
リング３１によってドレン油をシールするものであり、
該ドレンは低圧であることから、穴用止め輪３５という
簡易な構成で蓋体３２の抜止めが確保でき、これ故、少
ないメンテナンス機会であっても、メンテが容易かつ迅
速にできるのであり、ここに、整備性が向上したのであ
る。更に、前述した請求項１又は２において、前記蓋体
３２には、該蓋体３２を底筒部３０Ａに対して軸方向に
装脱するための係合部３５が底面側に形成されているこ
とが推奨される（請求項３）。
リング３１によってドレン油をシールするものであり、
該ドレンは低圧であることから、穴用止め輪３５という
簡易な構成で蓋体３２の抜止めが確保でき、これ故、少
ないメンテナンス機会であっても、メンテが容易かつ迅
速にできるのであり、ここに、整備性が向上したのであ
る。更に、前述した請求項１又は２において、前記蓋体
３２には、該蓋体３２を底筒部３０Ａに対して軸方向に
装脱するための係合部３５が底面側に形成されているこ
とが推奨される（請求項３）。
【００１０】このような構成を採用したことにより、抜
け止め手段３３を離脱してから、係合部３５に抜きボル
ト、抜き工具等を例えばネジ込んで蓋体３２を軸方向に
装脱する作業が簡易となり、この作業は底部の空間が狭
い処で行われるのを加味すると整備性が大幅に向上する
のである。
け止め手段３３を離脱してから、係合部３５に抜きボル
ト、抜き工具等を例えばネジ込んで蓋体３２を軸方向に
装脱する作業が簡易となり、この作業は底部の空間が狭
い処で行われるのを加味すると整備性が大幅に向上する
のである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１は、本発明に係るスイベ
ルジョイントが装備されている旋回作業機１０の一例と
してバックホーの全体を示しており、左右のクローラ１
１を有する走行体（トレックフレーム）１２の中央部上
面には、旋回軸受１３を介して旋回機体１４が縦方向の
軸心０−０を中心に全旋回（３６０°回転）可能に支持
されている。
の形態について説明する。図１は、本発明に係るスイベ
ルジョイントが装備されている旋回作業機１０の一例と
してバックホーの全体を示しており、左右のクローラ１
１を有する走行体（トレックフレーム）１２の中央部上
面には、旋回軸受１３を介して旋回機体１４が縦方向の
軸心０−０を中心に全旋回（３６０°回転）可能に支持
されている。
【００１２】旋回機体１４には、運転席１５を含む操縦
部１６とエンジンが搭載されており、該エンジンは開閉
可能なボンネット１７で覆われている。旋回機体１４の
前部には、縦軸心廻りに回動自在として支持されている
スイングブラケット１８が備えられ、該ブラケット１８
に作業具１９が昇降自在でかつ屈折可能に装着されてお
り、図ではバケット２０で例示の掘削機により、掘削作
業が各油圧シリンダ２１によって可能とされているとと
もに、左右のクローラ１１間でかつ走行体１２の前部に
ドーザ２２が昇降自在に装着されている。
部１６とエンジンが搭載されており、該エンジンは開閉
可能なボンネット１７で覆われている。旋回機体１４の
前部には、縦軸心廻りに回動自在として支持されている
スイングブラケット１８が備えられ、該ブラケット１８
に作業具１９が昇降自在でかつ屈折可能に装着されてお
り、図ではバケット２０で例示の掘削機により、掘削作
業が各油圧シリンダ２１によって可能とされているとと
もに、左右のクローラ１１間でかつ走行体１２の前部に
ドーザ２２が昇降自在に装着されている。
【００１３】図２および図３を参照すると、走行体１２
の基板（底板）２３上に、平板状のステー２４とボルト
２５を介して本発明に係るスイベルジョイント２６が装
着されている。具体的に説明すると、走行体１２の中心
（旋回軸０−０上）に同芯状としてスイベルジョイント
２６が装着されており、該ジョイント２６は、軸心方向
のドレン油路２７を有するシャフト２８に、油圧配管２
９を接続した（接続する）円筒状のアウタ３０を套嵌し
て備え、該アウタ３０の底部に、前記ドレン油路２７か
らの油を、環形シールリング３１を介してシールする円
盤形状の蓋体３２を備えて構成されている。
の基板（底板）２３上に、平板状のステー２４とボルト
２５を介して本発明に係るスイベルジョイント２６が装
着されている。具体的に説明すると、走行体１２の中心
（旋回軸０−０上）に同芯状としてスイベルジョイント
２６が装着されており、該ジョイント２６は、軸心方向
のドレン油路２７を有するシャフト２８に、油圧配管２
９を接続した（接続する）円筒状のアウタ３０を套嵌し
て備え、該アウタ３０の底部に、前記ドレン油路２７か
らの油を、環形シールリング３１を介してシールする円
盤形状の蓋体３２を備えて構成されている。
【００１４】前記蓋体３２はアウタ３０の底筒部３０Ａ
に嵌合されており、該蓋体３２の外周面と前記底筒部３
０Ａの内周面に環形シールリング３１を装着していると
ともに、前記蓋体３２の軸方向抜けを阻止する抜止め手
段３３を蓋体３２の底面側に備えている。前記抜止め手
段３３は、底筒部３０Ａの内周面に形成した周溝３０Ｂ
に嵌合可能な穴用止め輪３４で構成されている。更に、
前記蓋体３２には、該蓋体３２を底筒部３０Ａに対して
軸方向に装脱するための係合部３５が、本実施例では盲
ネジ孔として蓋体３２の底面側に形成されている。
に嵌合されており、該蓋体３２の外周面と前記底筒部３
０Ａの内周面に環形シールリング３１を装着していると
ともに、前記蓋体３２の軸方向抜けを阻止する抜止め手
段３３を蓋体３２の底面側に備えている。前記抜止め手
段３３は、底筒部３０Ａの内周面に形成した周溝３０Ｂ
に嵌合可能な穴用止め輪３４で構成されている。更に、
前記蓋体３２には、該蓋体３２を底筒部３０Ａに対して
軸方向に装脱するための係合部３５が、本実施例では盲
ネジ孔として蓋体３２の底面側に形成されている。
【００１５】ここに、オーリングで例示するシールリン
グ３１は面シールではなく軸シールとして機能し、これ
故、掘削作業等によって上下方向の衝撃・曲げ等がシー
ルリング３１（シール面）に作用しても該シール面は垂
直面（円筒面）であることから、シールリング３１に対
する外力は作用し難くなって、この耐久性を向上すると
ともに、確実なシール機能を維持するのである。底筒部
３０Ａの内面（内周面）には軸方向の段部３０Ｃが形成
されており、この段部３０Ｃに蓋体３２の上端周縁が下
方から接当することで軸方向の位置決めがされており、
この位置決め状態で蓋体３２が抜止め手段３３で抜止め
されている。
グ３１は面シールではなく軸シールとして機能し、これ
故、掘削作業等によって上下方向の衝撃・曲げ等がシー
ルリング３１（シール面）に作用しても該シール面は垂
直面（円筒面）であることから、シールリング３１に対
する外力は作用し難くなって、この耐久性を向上すると
ともに、確実なシール機能を維持するのである。底筒部
３０Ａの内面（内周面）には軸方向の段部３０Ｃが形成
されており、この段部３０Ｃに蓋体３２の上端周縁が下
方から接当することで軸方向の位置決めがされており、
この位置決め状態で蓋体３２が抜止め手段３３で抜止め
されている。
【００１６】シャフト２８とアウタ３０の内周面に形成
した溝とによって各アクチュエータに油圧を分配する油
室（油路）３５が軸方向に画成してあり、各油室３５は
オーリングで例示するシールリング３６によって油密に
シールされ、シャフト２８はカラー３７および軸用止め
輪３８によって軸方向の位置決めがなされている。各油
室３５には旋回機体１４に搭載している油圧源（ポンプ
等）からの作動油を、クローラ１１の走行モータ、ドー
ザー２２の油圧シリンダ等に分配するための配管３９等
が図４で示すように接続されているとともに、シャフト
２８の頭部には廻り止め用のストッパ４０が装着されて
いる。
した溝とによって各アクチュエータに油圧を分配する油
室（油路）３５が軸方向に画成してあり、各油室３５は
オーリングで例示するシールリング３６によって油密に
シールされ、シャフト２８はカラー３７および軸用止め
輪３８によって軸方向の位置決めがなされている。各油
室３５には旋回機体１４に搭載している油圧源（ポンプ
等）からの作動油を、クローラ１１の走行モータ、ドー
ザー２２の油圧シリンダ等に分配するための配管３９等
が図４で示すように接続されているとともに、シャフト
２８の頭部には廻り止め用のストッパ４０が装着されて
いる。
【００１７】また、アウタ（ボディ）３０の底側部には
ドレン孔２９Ａが例えばネジ孔として形成されており、
このドレン孔２９Ａにネジプラグ等を介して配管（ドレ
ン配管）２９が接続されている。これ故、蓋体３２には
高圧が作用せず、比較的低圧のドレン油圧が作用するの
みであるから、抜止め手段３３として止め輪３４でも充
分となっているとともに、蓋体３２をアウタ３０に嵌合
したことによって実質的にジョイント２６が低くなるだ
けでなく、土砂等との衝突，接触も少なくなっている。
ドレン孔２９Ａが例えばネジ孔として形成されており、
このドレン孔２９Ａにネジプラグ等を介して配管（ドレ
ン配管）２９が接続されている。これ故、蓋体３２には
高圧が作用せず、比較的低圧のドレン油圧が作用するの
みであるから、抜止め手段３３として止め輪３４でも充
分となっているとともに、蓋体３２をアウタ３０に嵌合
したことによって実質的にジョイント２６が低くなるだ
けでなく、土砂等との衝突，接触も少なくなっている。
【００１８】走行体１２の底板２３には、点検窓２３Ａ
が形成され、この窓２３Ａと同形としてステー２４にも
孔２４Ａが形成され、これらを通じて蓋体３２は係合部
３５に抜きボルトを係合する等して軸方向に装脱自在で
あり、シャフト２８についてもメンテナンスが可能とさ
れている。なお、点検窓２３Ａは底カバー４１を着脱自
在に装着可能としており、ジョイント２６の防泥等が図
られている。図３〜図６を参照すると、走行体１２はそ
の中央部分が、底板２３と天板（旋回軸受１３の取付
台）４２およびリブ４３等を介して箱形枠部４４に形成
されており、該箱形枠部４４の前後左右に平面視でＸ形
の配置として脚部４５が延伸され、この脚部４５にクロ
ーラ装着枠４６が前後方向に延伸されている。
が形成され、この窓２３Ａと同形としてステー２４にも
孔２４Ａが形成され、これらを通じて蓋体３２は係合部
３５に抜きボルトを係合する等して軸方向に装脱自在で
あり、シャフト２８についてもメンテナンスが可能とさ
れている。なお、点検窓２３Ａは底カバー４１を着脱自
在に装着可能としており、ジョイント２６の防泥等が図
られている。図３〜図６を参照すると、走行体１２はそ
の中央部分が、底板２３と天板（旋回軸受１３の取付
台）４２およびリブ４３等を介して箱形枠部４４に形成
されており、該箱形枠部４４の前後左右に平面視でＸ形
の配置として脚部４５が延伸され、この脚部４５にクロ
ーラ装着枠４６が前後方向に延伸されている。
【００１９】ステー２４は、平面視において細長平板状
に形成されていて、その両端部が複数本のボルト２５を
介して底板２３に固着されてジョイント２６を底板２３
に共締めして装着されるが、該ステー２４は図３で示す
ように、長辺側を左右方向として装着しても、又、図５
で示すように長辺側を前後方向として装着しても良い。
但し、図３で示すように装着すると、掘削抵抗、衝撃等
によってボルト２５に対する負荷が、図５の装着形態よ
りも小さくなって有利となる。
に形成されていて、その両端部が複数本のボルト２５を
介して底板２３に固着されてジョイント２６を底板２３
に共締めして装着されるが、該ステー２４は図３で示す
ように、長辺側を左右方向として装着しても、又、図５
で示すように長辺側を前後方向として装着しても良い。
但し、図３で示すように装着すると、掘削抵抗、衝撃等
によってボルト２５に対する負荷が、図５の装着形態よ
りも小さくなって有利となる。
【００２０】なお、いずれの装着形態においても、ステ
ー２４をアウタ（ボディ）３０の底部に一体と形成する
こともでき、このときには、ステー２４はジョイント２
６の取付座を一体に形成したものとなる。図３及び図５
で示すように、箱形枠部４４の前面側に、ドーザー２２
が装着される。このドーザー２２は、排土板４７の左右
で金属製の角管にて構成した左右アーム４８を前後に延
伸して備え、該左右アーム４８の基部を箱形枠部分４４
の前面側でブラケット４９とピンにより上下動可能に支
持するとともに、油圧シリンダ５０によって起伏自在と
されている。
ー２４をアウタ（ボディ）３０の底部に一体と形成する
こともでき、このときには、ステー２４はジョイント２
６の取付座を一体に形成したものとなる。図３及び図５
で示すように、箱形枠部４４の前面側に、ドーザー２２
が装着される。このドーザー２２は、排土板４７の左右
で金属製の角管にて構成した左右アーム４８を前後に延
伸して備え、該左右アーム４８の基部を箱形枠部分４４
の前面側でブラケット４９とピンにより上下動可能に支
持するとともに、油圧シリンダ５０によって起伏自在と
されている。
【００２１】図７（１）（２）はドーザー２２の２つの
例を示している。すなわち、排土板４７の背面と左右ア
ーム４８とのコーナー部分に三角形状の補強板（箱）５
１を溶接して補強しているとともに、図７（１）では左
右アーム４８は基板５２Ａの溶接を介して丸パイプ（丸
棒管）で示すつなぎ材５２で連結している。この図７
（１）においては、基板５２Ａを介在していることか
ら、アーム４８とつなぎ材５２との接合部分においての
応力集中を緩和しているが、製作コストが高くなる。
例を示している。すなわち、排土板４７の背面と左右ア
ーム４８とのコーナー部分に三角形状の補強板（箱）５
１を溶接して補強しているとともに、図７（１）では左
右アーム４８は基板５２Ａの溶接を介して丸パイプ（丸
棒管）で示すつなぎ材５２で連結している。この図７
（１）においては、基板５２Ａを介在していることか
ら、アーム４８とつなぎ材５２との接合部分においての
応力集中を緩和しているが、製作コストが高くなる。
【００２２】これに対して図７（２）においては、アー
ム４８ない左右方向の孔を形成してこの孔につなぎ材５
２を挿通して内外にて溶接５３Ａ，５３Ｂしているとと
もに補強箱５１にて外側溶接５３Ａを目隠しすることで
耐久性を向上するとともにつなぎ材５２の径を縮小化
し、かつ溶接個所の節減によってコストダウンが図られ
ているのである。図８（１）（２）は、ドーザーアーム
（左右アーム）４８のブラケット４９に対する枢支部分
の２つの例を示している。
ム４８ない左右方向の孔を形成してこの孔につなぎ材５
２を挿通して内外にて溶接５３Ａ，５３Ｂしているとと
もに補強箱５１にて外側溶接５３Ａを目隠しすることで
耐久性を向上するとともにつなぎ材５２の径を縮小化
し、かつ溶接個所の節減によってコストダウンが図られ
ているのである。図８（１）（２）は、ドーザーアーム
（左右アーム）４８のブラケット４９に対する枢支部分
の２つの例を示している。
【００２３】図８（１）はアーム基部５４と支点ボス５
５とを上下２枚の補強板５６Ａ，５６Ｂを溶接して密閉
している。これによれば、溶接長が長大化するだけでな
く、２枚の補強板５６Ａ，５６Ｂが必要でしかも該板の
曲げ加工も多くなっていたのである。これに対して、図
８（２）では支点ボス５５の上縁にアーム基部５４の上
縁５４Ａが接当するようにボス５５を偏心Ｌさせて溶接
し、下補強板５６Ｂはボス５５の下周面に沿うように曲
げ加工するだけとなり、これによって溶接長も短く、曲
げ加工も１回で済むし、上補強板を節約できたのであ
る。
５とを上下２枚の補強板５６Ａ，５６Ｂを溶接して密閉
している。これによれば、溶接長が長大化するだけでな
く、２枚の補強板５６Ａ，５６Ｂが必要でしかも該板の
曲げ加工も多くなっていたのである。これに対して、図
８（２）では支点ボス５５の上縁にアーム基部５４の上
縁５４Ａが接当するようにボス５５を偏心Ｌさせて溶接
し、下補強板５６Ｂはボス５５の下周面に沿うように曲
げ加工するだけとなり、これによって溶接長も短く、曲
げ加工も１回で済むし、上補強板を節約できたのであ
る。
【００２４】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
スイベルジョイントの高さを低くできるし、組付分解も
容易となるだけでなく、軸シールとすることによって、
衝撃負荷等が繰返し作用してもシール性は確実に維持で
きて、整備性も良好となる。
スイベルジョイントの高さを低くできるし、組付分解も
容易となるだけでなく、軸シールとすることによって、
衝撃負荷等が繰返し作用してもシール性は確実に維持で
きて、整備性も良好となる。
【図１】本発明を適用する旋回作業機の全体側面図であ
る。
る。
【図２】本発明に係るスイベルジョイントの立断面図で
ある。
ある。
【図３】本発明に係るスイベルジョイントを装着した走
行体（トレックフレーム）の第１例を示す平面図であ
る。
行体（トレックフレーム）の第１例を示す平面図であ
る。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明に係るスイベルジョイントを装着した走
行体（トラックフレーム）の第２例を示す平面図であ
る。
行体（トラックフレーム）の第２例を示す平面図であ
る。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】ドーザーの２例を示し、（１）は第１例の平面
図と側面図、（２）は第２例の平面図と側面図である。
図と側面図、（２）は第２例の平面図と側面図である。
【図８】ドーザーの枢支部２例を示し、（１）は第１例
の側面図、（２）は第２例の側面図である。
の側面図、（２）は第２例の側面図である。
【図９】従来のスイベルジョイントを示す立断面図であ
る。
る。
２７ ドレン油路 ２８ シャフト ２９ 油圧配管 ３０ アウタ（ボディ） ３０Ａ 底筒部 ３１ シールリング ３２ 蓋体 ３３ 抜止め手段
Claims (3)
- 【請求項１】 軸心方向のドレン油路（２７）を有する
シャフト（２８）に、油圧配管（２９）を接続したアウ
タ（３０）を套嵌して備え、該アウタ（３０）の底部
に、前記ドレン油路（２７）からの油をシールする蓋体
（３２）を備えている旋回作業機のスイベルジョイント
であって、 前記蓋体（３２）はアウタ（３０）の底筒部（３０Ａ）
に嵌合されており、該蓋体（３２）の外周面と前記底筒
部（３０Ａ）の内周面に環形シールリング（３１）を装
着しているとともに、前記蓋体（３２）の軸方向抜けを
阻止する抜止め手段（３３）を蓋体（３２）の底面側に
備えていることを特徴とする旋回作業機のスイベルジョ
イント。 - 【請求項２】 前記抜止め手段（３３）は、底筒部（３
０Ａ）の内周面に形成した周溝（３０Ｂ）に嵌合可能な
穴用止め輪（３４）であることを特徴とする請求項１記
載の旋回作業機のスイベルジョイント。 - 【請求項３】 前記蓋体（３２）には、該蓋体（３２）
を底筒部（３０Ａ）に対して軸方向に装脱するための係
合部（３５）が底面側に形成されていることを特徴とす
る請求項１又は２記載の旋回作業機のスイベルジョイン
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18179599A JP3574355B2 (ja) | 1999-06-28 | 1999-06-28 | 旋回作業機のスイベルジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18179599A JP3574355B2 (ja) | 1999-06-28 | 1999-06-28 | 旋回作業機のスイベルジョイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001012674A true JP2001012674A (ja) | 2001-01-16 |
| JP3574355B2 JP3574355B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=16107007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18179599A Expired - Fee Related JP3574355B2 (ja) | 1999-06-28 | 1999-06-28 | 旋回作業機のスイベルジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3574355B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7206268B2 (en) | 1999-02-01 | 2007-04-17 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Information recording medium information recording method and information recording/reproduction system |
| CN102305323A (zh) * | 2011-08-25 | 2012-01-04 | 江苏腾旋科技股份有限公司 | 反球面型单弹簧旋转接头 |
| JP2017094932A (ja) * | 2015-11-24 | 2017-06-01 | いすゞ自動車株式会社 | プロテクタ取付構造 |
| CN110486555A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-22 | 江苏长龄液压股份有限公司 | 一种整体式变径长轴双回转体中央回转接头 |
| CN117469490A (zh) * | 2023-12-27 | 2024-01-30 | 苏州朗信智能科技有限公司 | 中央回转接头及电极接长设备 |
-
1999
- 1999-06-28 JP JP18179599A patent/JP3574355B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7206268B2 (en) | 1999-02-01 | 2007-04-17 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Information recording medium information recording method and information recording/reproduction system |
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| JP2017094932A (ja) * | 2015-11-24 | 2017-06-01 | いすゞ自動車株式会社 | プロテクタ取付構造 |
| CN110486555A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-22 | 江苏长龄液压股份有限公司 | 一种整体式变径长轴双回转体中央回转接头 |
| CN117469490A (zh) * | 2023-12-27 | 2024-01-30 | 苏州朗信智能科技有限公司 | 中央回转接头及电极接长设备 |
| CN117469490B (zh) * | 2023-12-27 | 2024-03-19 | 苏州朗信智能科技有限公司 | 中央回转接头及电极接长设备 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3574355B2 (ja) | 2004-10-06 |
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