JP2001012309A

JP2001012309A - エマルジョン燃料給油装置

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Publication number: JP2001012309A
Application number: JP11183467A
Authority: JP
Inventors: Isao Kishimoto; 功岸本; Akiharu Doi; 昭晴土井; Koji Yamamoto; 浩司山本; Chu Ito; 宙伊藤; Masanori Okada; 真典岡田; Yukio Amano; 幸夫天野
Original assignee: Nabco Ltd
Current assignee: Nabco Ltd
Priority date: 1999-06-29
Filing date: 1999-06-29
Publication date: 2001-01-16
Anticipated expiration: 2019-06-29
Also published as: CN1287219A; KR20010020850A; JP4208349B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ＮＯｘを低減でき、失火の恐れを低減できる
こと。エマルジョン燃料、油にかかわらず、同様にエン
ジン回転数を制御できること。エマルジョン燃料が循環
する構成で、実加水率を制御可能とする、バッファタン
クを設けることなくエマルジョン燃料を退避させる、又
は水系統の異常時に、失火を招くことなく、循環回路内
のエマルジョン燃料をできるだけ消費する、実加水率を
変更した際にエンジン回転数の変動を低減できること。【解決手段】燃料タンク10、噴射弁11、加圧循環ポン
プ12、油の量を制御する噴射ポンプ42、制御部13、ミキ
サー14、水ポンプ15、を備えたエマルジョン燃料供給装
置において、ＮＯｘと失火を低減できる目標加水率を設
定し、この目標加水率に基づき、ミキサーに供給する水
量を制御する。制御部はＰＩＤ制御を行い、油のみの運
転と同様にエンジン回転数が加減速するように、指令加
水率に基づき制御変数を変更する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、排気ガスに含まれ
る窒素酸化物（以下、ＮＯｘと記す）を低減するための
エマルジョン燃料をディーゼル機関に給油する装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】ディーゼル機関の排気ガス中のＮＯｘを
低減する手段の一つとしてエマルジョン燃料を使用する
ことが知られている。このエマルジョン燃料の使用に際
しては多くの問題があり、この問題に関連した技術の幾
つかを次に示す。 (1) 特開平９−３１７５８７号公報（三菱）には、エマ
ルジョン燃料の指令加水率を変更する技術が開示されて
いる。これは、ＮＯｘに応じて実加水率を変更するもの
である。 (2) 特許第２５６１８２０号公報（日野自動車工業）に
記載のものは、エマルジョン燃料中の水の割合を検出す
るセンサを設け、このセンサの検出に応じて燃料噴射ポ
ンプを調整することにより、燃料の状態に応じて最適な
量の燃料の供給を行うものである。 (3) 特開昭５９−３３３９２号公報（晃産業）に記載の
ものは、エンジンからの余剰流量を再びエマルジョン燃
料の供給経路に戻す循環回路を有する。 (4) ディーゼルエンジンの始動時は、失火（点火されな
いこと）を防止するため、油のみで行われる。循環回路
を有するものでは、即座に油のみの供給に変更すること
ができない。これを解決するものとして、特開平６−１
５９１４９号公報（テクノバイオ）に開示されたものが
ある。これにはバッファタンクを設けることが開示され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本明細書において使用
する用語の次のものは、以下の用語の定義に示す意味で
使用している。用語の定義・指令加水率：制御部から指令する加水率。［加水率＝
｛水量Ｗ/ 油Ｆ｝×100 ］・目標加水率：エンジンの状況に基づきＮＯｘ低減に最
適な加水率。・遅延時間：ミキサーで生成されたエマルジョン燃料が
噴射弁に至るまでの時間。制御変数を変更するタイミン
グをはかるものである。・安定時間：指令加水率が変更した後、爆発エネルギー
が変動しエンジン回転数も変動する。この変動は制御部
のフィードバック制御により修正される。安定時間とは
この修正に要する時間。・実注水量：実際にミキサーに送られる水量。（水ライ
ンの流量計の値、水ポンプの吐出量より検出）・指令注水量：サブルーチンで算出された水系統に指令
する値。・実加水率：実際にミキサーで生成されたエマルジョン
燃料の加水率（実加水量は、新たに加わる水量・油量、
および、循環回路から戻ってくるエマルジョン燃料（余
剰燃料）水量・油量より求める。）・急速切換：予定外で急にエマルジョン燃料の供給を停
止し、油のみで運転する場合である。（エマルジョン燃
料は、始動・低速時の際に失火の恐れがあり用いたくな
いため、機関を止める際には、予め循環回路のエマルジ
ョン燃料も含め全て消費することが望ましい。）・実油量：油タンクから送られる新たな油の量。（油ラ
インの流量計の値、油用ポンプの吐出量より検出）・余剰燃料：循環回路から戻ってくるエマルジョン燃
料。この量は、循環回路の流量計の値、もしくは、噴射
ポンプに送られた量（燃料ポンプの吐出量）から噴射ポ
ンプで消費された量（ガバナのラック位置またはエンジ
ン回転数より算出、もしくは、これら両方の値から算
出）を減算した値を用いる。余剰燃料の実加水率は、循
環回路の加水率センサーの値、もしくは、余剰燃料生成
時の指令加水率（実加水率）。・上限加水率：失火を起こさない最大加水率。

【０００４】前記(1) の技術は、舶用エンジン等の負荷
変動があるものでは、実加水率が高いとき、もしくは、
エンジン回転数が低いときに、高負荷に転ずると失火の
恐れがあるという問題があった。第１発明は、負荷が変
動するエンジンに用いた際に、失火の恐れを低減できる
エマルジョン燃料給油装置を提供することを目的とす
る。

【０００５】前記(2) の技術は、エマルジョン燃料で運
転する際に、油のみで運転するときと同量のエマルジョ
ン燃料をシリンダ内に噴射すると、例えば、エンジン回
転数を上げるときに、増量したエマルジョン燃料に水が
含まれる分、油の増加量が減り、その分エンジン回転数
の加速が鈍り、指令回転数に対する追従性が悪くなると
いう問題があった。第２発明は、エマルジョン燃料、油
にかかわらず、同様にエンジン回転数を制御できるエマ
ルジョン燃料給油装置を提供することを目的とする。

【０００６】前記(3) の技術は、こうしたものでは、実
加水率を変更しようとすると、循環回路からの戻り量が
把握できないため、実加水率を制御変更できず、エンジ
ンの状況に応じた加水率の制御ができないという問題が
あった。第３発明は、エマルジョン燃料が循環するもの
において、実加水率を制御可能なエマルジョン燃料給油
装置を提供することを目的とする。

【０００７】前記(4) に記載の技術は、バッファタンク
を別途設ける必要があるため、スペースの確保や配置に
苦慮するという問題があった。第４発明は、エマルジョ
ン燃料が循環するものにおいて、別途バッファタンクを
設けることなく、エマルジョン燃料を退避することがで
きるエマルジョン燃料給油装置を提供することを目的と
する。

【０００８】水系統等に異常が発生し実加水率の制御不
能に陥った場合、水の供給を停止して油のみの運転を行
う。この際、循環回路を有するものでは、この循環回路
に介在するエマルジョン燃料は消費してしまう方が、バ
ッファタンク等に退避させるよりも好ましい。これは、
エマルジョン燃料は長時間放置すると、油と水が分離し
再び使用することが困難になるからである。しかしなが
ら、その消費において実加水率が高いものでは、失火の
恐れがあるという問題があった。第５、第６発明は、水
系統の異常時に、失火を招くことなく、循環回路内のエ
マルジョン燃料をできるだけ消費できるエマルジョン燃
料給油装置を提供することを目的とする。

【０００９】エマルジョン燃料の実加水率を変更した際
に、エマルジョン燃料に含まれる水の量が増減し、この
分だけ油の量が増減する。これに伴い、爆発エネルギー
が変動しエンジン回転数が変動するという問題があっ
た。これを解決する手段として前記(2) に開示されたも
のがある。しかし、前記(2) に開示されたものは、誘電
率センサーを用いている。実加水率の変動による誘電率
の変動は微小であり、加水率の検出精度は必ずしも高い
ものではなく、エマルジョン燃料の調節誤差が大きいと
いう問題がある。第７発明は、エマルジョン燃料の実加
水率を変更した際に、エンジン回転数が変動を低減でき
るエマルジョン燃料給油装置を提供することを目的とす
る。

【００１０】従来の技術において、エマルジョン燃料の
実加水率を変更した際に、例えば、前記(2) において、
大幅に実加水率を上昇させると、エマルジョン燃料に含
まれる水の量が激増し、その反対に油の量が激減する。
これに伴い、爆発エネルギーが変動してエンジン回転数
が大きく変動する恐れがあるという問題があった。第８
発明は、エマルジョン燃料の実加水率を変更した際に、
エンジン回転数が変動を低減できるエマルジョン燃料給
油装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】第１発明は、油が貯蔵さ
れた燃料タンクと、シリンダ内に油を噴射する噴射弁
と、油を噴射弁に圧送する加圧循環ポンプと、噴射弁か
ら噴射する油の量を制御する噴射ポンプと、噴射ポンプ
を制御する制御部と、噴射ポンプと燃料タンクとの間に
設けられ油と水とを混合するミキサーと、このミキサー
に水を供給する水ポンプと、を備えたエマルジョン燃料
給油装置において、エンジンの状態、もしくは、負荷状
態に応じて、Ｎｏｘを低減するとともに失火の恐れが低
減できる目標加水率を設定し、この目標加水率に基づ
き、ミキサーに供給する水量を制御することを特徴とす
る（請求項１）。

【００１２】第１発明の手段では、負荷が変動するエン
ジンに用いた際に、失火の恐れを低減できる。

【００１３】前記第１発明（請求項１）において、前記
負荷の変動が大きいときには、前記負荷の変動が小さい
ときよりも前記目標加水率を低く設定する、もしくは、
エンジン回転数が低いときには、エンジン回転数が高い
ときよりも前記目標加水率を低く設定する構成とするの
がよい（請求項２）。負荷の変動が大きいときには、ま
た、エンジンの回転数が低いときには、失火の可能性が
大であるから、目標加水率を低く設定することで失火を
低減できる。明らかに失火の恐れが低いときは、実加水
率を高くして、ＮＯｘの低減を図るものとする。

【００１４】第２発明は、油が貯蔵された燃料タンク
と、シリンダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に
圧送する加圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量
を制御する噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部
と、噴射ポンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水と
を混合するミキサーと、このミキサーに水を供給する水
ポンプと、を備えたエマルジョン燃料給油装置におい
て、前記制御部はＰＩＤ制御を行い、エマルジョン燃料
で運転した際に、油のみの運転と同様にエンジン回転数
が加減速するように、指令加水率に基づき制御変数を変
更することを特徴とする（請求項３）。

【００１５】第２発明の手段では、エマルジョン燃料、
油にかかわらず、同様にエンジン回転数を制御できる。
すなわち、例えば、エンジン回転数を上げても増量した
エマルジョン燃料に含まれる油の量が、油のみの運転と
同様に増量されて、同様にエンジン回転数を上げる制御
ができる。

【００１６】前記第２発明（請求項３）において、実加
水率に基づき前記制御変数を変更する構成とするのがよ
い（請求項４）。水系統に異常が発生した場合、例え
ば、給水量が減り実加水率が低い状態でエンジン回転数
を変更しようとすると、指令加水率に基づき制御変数を
変更したものでは油の増量が通常よりも多く、エンジン
回転数の変動が通常よりも大きくなる。実加水率に基づ
き制御変数を設定することにより、水系統の異常時に、
通常時と同様にエンジン回転数を制御できる。

【００１７】前記第２発明（請求項３、又は請求項４）
において、前記実加水率もしくは前記指令加水率の変更
に関わらず、エマルジョン燃料内に含まれる油が同量に
なるように、前記制御変数を変更する構成とするのがよ
い（請求項５）。なお、制御変数の変更方法は、実加水
率（指令加水率）に応じた制御変数を予め設定し、実加
水率（指令加水率）毎に制御変数を選択する。また、水
を加えることにより、熱効率が減少する場合には、この
減少を勘案して実加水率（指令加水率）に応じた制御変
数を設定するとよい。その他に、エマルジョン燃料内で
運転する際には、油のみで運転している制御変数に、エ
マルジョン燃料に含まれる油の割合を割って、油量が一
定になるように、制御変数を変更する方法がある。

【００１８】前記第２発明（請求項３、又は請求項４）
において、前記制御変数の変更は、前記実加水率が変更
されたエマルジョン燃料が噴射ポンプからシリンダ内に
噴射されるときに行われる構成とするのがよい（請求項
６）。制御変数を変更するタイミングを合わせることに
より、より油のみで運転したときに近づけることができ
る。

【００１９】第３発明は、油が貯蔵された燃料タンク
と、シリンダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に
圧送する加圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量
を制御する噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部
と、噴射ポンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水と
を混合するミキサーと、このミキサーに水を供給する水
ポンプと、を備えたエマルジョン燃料給油装置におい
て、噴射ポンプの余剰燃料をミキサーの前段に送る循環
回路を備え、前記余剰燃料の量を検出する量検出機構を
設け、前記余剰燃料の量および実加水率と、新たに燃料
タンクからミキサーに送られる油量と、指令加水率とか
ら、新たに加える水量を算出することを特徴とする（請
求項７）。

【００２０】第３発明の手段では、エマルジョン燃料が
循環するものにおいて、戻り量を把握して、実加水率を
制御可能である。

【００２１】第３発明（請求項７）において、前記量検
出機構は、前記循環回路に設けた流量発信器、もしく
は、前記制御部の出力またはエンジン回転数から消費さ
れるエマルジョン燃料の量を算出し、前記噴射ポンプに
送られる流量から消費されるエマルジョン燃料の量を減
算して算出する演算部である構成とするのがよい（請求
項８）。

【００２２】第３発明（請求項７）において、前記余剰
燃料の実加水率は、余剰のエマルジョン燃料生成時の指
令加水率（実加水率）、もしくは、前記循環回路に設け
た加水率検出器を用いる構成とするのがよい（請求項
９）。新たにミキサーに送られる油の量は、油ラインの
流量発信器の信号、もしくは、加圧循環ポンプの吐出量
を用いる。噴射ポンプに送られるエマルジョン燃料の量
は、エマルジョン燃料のラインに流量発信器を設け測定
する。

【００２３】第４発明は、油が貯蔵された燃料タンク
と、シリンダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に
圧送する加圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量
を制御する噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部
と、噴射ポンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水と
を混合するミキサーと、このミキサーに水を供給する水
ポンプと、を備えたエマルジョン燃料給油装置におい
て、前記噴射ポンプの余剰流量を前記ミキサーの前段に
接続する循環回路を備え、この循環回路内のエマルジョ
ン燃料を水ラインに退避可能に形成することを特徴とす
る（請求項１０）。

【００２４】第４発明の手段では、エマルジョン燃料が
循環するものにおいて、別途バッファタンクを設けるこ
となく、エマルジョン燃料を退避させることができる。
エマルジョン燃料を退避させるとき、水の供給停止は、
水ポンプの停止・遮断弁・リリーフ弁による全量リリー
フにより行う。この制御は、停止時・低速時・クラッシ
ュアスターン（機関反転時）等の予定外のエンジン制御
するときに用いる。

【００２５】第５発明は、油が貯蔵された燃料タンク
と、シリンダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に
圧送する加圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量
を制御する噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部
と、噴射ポンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水と
を混合するミキサーと、このミキサーに水を供給する水
ポンプと、を備えたエマルジョン燃料給油装置におい
て、前記噴射ポンプの余剰流量を前記ミキサーの前段に
接続する循環回路を備え、実加水率が制御不能となった
際に、水の供給を停止するとともに、実加水率が上限加
水率以下の場合は、前記循環回路のエマルジョン燃料を
退避することなく、このエマルジョン燃料を使用するこ
とを特徴とする（請求項１１）。

【００２６】第５発明の手段では、水系統の異常時に、
失火を招くことなく、循環回路内のエマルジョン燃料を
できるだけ消費できる。

【００２７】第６発明は、油が貯蔵された燃料タンク
と、シリンダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に
圧送する加圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量
を制御する噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部
と、噴射ポンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水と
を混合するミキサーと、このミキサーに水を供給する水
ポンプと、を備えたエマルジョン燃料給油装置におい
て、前記噴射ポンプの余剰流量を前記ミキサーの前段に
接続する循環回路を備え、実加水率が制御不能となった
際に、水の供給を停止するとともに、実加水率が上限加
水率以下になるように、前記ミキサーに導入される余剰
燃料の量を調節することを特徴とする（請求項１２）。

【００２８】第６発明の手段では、水系統の異常時に、
失火を招くことなく、循環回路内のエマルジョン燃料を
できるだけ消費できる。

【００２９】第７発明は、油が貯蔵された燃料タンク
と、シリンダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に
圧送する加圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量
を制御する噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部
と、噴射ポンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水と
を混合するミキサーと、このミキサーに水を供給する水
ポンプと、を備えたエマルジョン燃料給油装置におい
て、エマルジョン燃料の指令加水率（実加水率）が変更
された際に、前記指令加水率（実加水率）に基づき、爆
発エネルギーが一定となるように、前記制御部が前記噴
射ポンプを介して、噴射されるエマルジョン燃料量を増
減することを特徴とする（請求項１３）。

【００３０】第７発明の手段では、エマルジョン燃料の
実加水率を変更した際に、エンジン回転数が変動するこ
とを低減できる。

【００３１】第７発明（請求項１３）において、実加水
率に基づき、爆発エネルギーが一定となるように、前記
制御部が前記噴射ポンプを介して、噴射されるエマルジ
ョン燃料量を増減する構成とするのがよい（請求項１
４）。なお、実加水率に基づき制御することで、水系統
等の故障の際にも、適用することができる。

【００３２】第７発明（請求項１３、又は請求項１４）
において、前記指令加水率もしくは実加水率の変更時
に、油の量が一定となるように、エマルジョン燃料を増
減する構成とするのがよい（請求項１５）。

【００３３】第８発明は、油が貯蔵された燃料タンク
と、シリンダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に
圧送する加圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量
を制御する噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部
と、噴射ポンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水と
を混合するミキサーと、このミキサーに水を供給する水
ポンプと、を備えたエマルジョン燃料給油装置におい
て、窒素酸化物（ＮＯｘ）の低減に最適な目標加水率が
変更された際に、実加水率を徐々に目標加水率に近づけ
ることを特徴とする（請求項１６）。

【００３４】第８発明の手段では、エマルジョン燃料の
実加水率を変更した際に、エンジン回転数の変動を低減
できる。

【００３５】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態の概略の構
成を図１に示す。このエマルジョン燃料給油装置１は、
舶用ディーゼルエンジン２に適用した例であり、燃料タ
ンク１０、燃料噴射弁１１、加圧循環ポンプ１２、制御
部１３、ミキサー１４、水ポンプ１５等を具えている。

【００３６】まず燃料油系統について説明すると、燃料
タンク１０の貯蔵している燃料油がブースターポンプ１
６を介して油循環回路１７に送られる。油循環回路１７
は、合流部１８、加圧循環ポンプ１２、燃料加熱ヒータ
１９、リリーフ弁２０を順次循環する油通路であり、油
は加圧循環ポンプ１２の作用で循環する。この油循環回
路１７の燃料加熱ヒータ１９とリリーフ弁２０の間に分
岐通路２１を設けてあり、この分岐通路２１が開閉弁２
２を介して、後述するエマルジョン燃料が噴射ポンプ４
２に供給される通路４３に接続している。また、油循環
回路１７の燃料加熱ヒータ１９と前記分岐通路２１の分
岐点の間に分岐通路２３を設けてあり、この分岐通路２
３が開閉弁２４、油用の流量発信器２５を介して、ミキ
サー１４の入口に接続している。

【００３７】水系統は、給水源２６からの水の通路が、
遮断弁２７を介して、適切な水位がレベルスイッチ２８
により維持される水タンク２９に接続している。そして
水の通路は、水タンク２９から水ブースターポンプ３
０、フィルタ３１、流量発信器３２、水ポンプ１５、遮
断弁３３、水加熱ヒータ３４、リリーフ弁３５を介し
て、ミキサー１４の入口に接続している。途中、水ブー
スターポンプ３０とフィルタ３１の間、フィルタ３１と
流量発信器３２の間、水ポンプ１５と遮断弁３３の間に
は、圧力を検出して制御部１３に送る圧力発信器３６、
３７、３８を設けてある。図において、各機器（開閉
弁、遮断弁、流量発信器等）に接続している点線は、い
ずれも制御部１３に接続しており、制御部１３から機器
への又は機器から制御部１３への信号伝達用の線であ
る。

【００３８】ミキサー１４は、供給される油と水を混合
してエマルジョン燃料として出口から送りだす。ミキサ
ー１４の出口は加水率検出用センサー４０、開閉弁４１
を介してエンジン２の噴射ポンプ４２に接続している。
この開閉弁４１と噴射ポンプ４２の間の通路４３が、前
記分岐通路２１の接続している通路である。噴射ポンプ
４２に供給される燃料は、噴射ポンプ４２で量を制御さ
れて、噴射弁１１に送られてシリンダ（燃焼室）内に供
給される。余剰の燃料は通路４４に送りだされ、その通
路４４が、遮断弁４５、循環ポンプ４６、流量発信器４
７を介して、ミキサー１４の入口に接続している。この
ミキサー１４から、噴射ポンプ４２、遮断弁４５、循環
ポンプ４６、流量発信器４７を経て再びミキサー１４に
戻る回路は循環回路４８を形成している。この循環回路
４８中の噴射ポンプ４２と遮断弁４５の間の通路４４が
途中から分岐し、遮断弁４９を介して、バッファータン
ク５０に接続している。バッファータンク５０は、送ら
れてくるエマルジョン燃料を再利用するために、例え
ば、油水分離器又はボイラーへ接続されている。また、
開閉弁５６付きの通路５７が、循環回路４８の噴射ポン
プ４２を出た部分を、循環回路１７中のリリーフ弁２０
の後段に接続している。

【００３９】制御部１３は、コンピュータを用いたもの
であり、設定部に設定される値と、前述した機器及びこ
の他に設けられているエンジン回転数検出器５１、回転
数指令発信器５２等から得られるデータとに基いてエマ
ルジョン燃料給油装置２を制御し、失火しないように排
ガス中のＮＯｘをできるだけ低減するようになってい
る。

【００４０】ディーゼルエンジン２は、始動時等は油の
みを供給され、通常運転に移ると油のみからエマルジョ
ン燃料に切り換え供給される。この様に切り換えられれ
た場合の機器の状態について説明する。油のみの供給状
態は、ポンプ１６、１２が動作し、開閉弁２４、４１を
開き、開閉弁２２を閉じた状態である。この状態では、
循環回路４８を循環している油が、循環ポンプ４６によ
り、噴射ポンプ４２を介して、燃料噴射弁１１から燃焼
室に供給される。

【００４１】油のみの供給からエマルジョン燃料の供給
に切り換えた状態は、水系統のポンプ３０、１５が動作
し、遮断弁３３を開いた状態である。この状態では、水
と油がミキサー１４に供給され、ミキサー１４でエマル
ジョン燃料となってセンサー４０、開閉弁４１、噴射ポ
ンプ４２を介して、燃料噴射弁１１から燃焼室に供給さ
れる。ミキサー１４へ送られる水は、その量を流量発信
器３２で検出され、水ポンプ１５で加減される。ミキサ
ー１４へ送られる油はその量を流量発信器２５で検出さ
れる。そして、燃焼室に供給されるエマルジョン燃料の
量は、噴射ポンプ４２で制御され、余剰エマルジョン燃
料が循環回路４８を循環してミキサー１４に戻る。この
余剰エマルジョン燃料がミキサー１４へ戻る量が、流量
発信器４７によって検出される。なお、ミキサーに異常
が発生した場合には、開閉弁２４、４１を閉じ、開閉弁
２２、５６を開く。この状態では、油循環回路１７を循
環している油が開閉弁２２、噴射ポンプ４２を介して、
燃料噴射弁１１から燃焼室に供給される。

【００４２】図２は、前記実施の形態の変形例の概略の
構成を示すもので、このエマルジョン燃料給油装置１ａ
は、バッファータンク５０を省略する場合の構成であ
り、前記実施の形態のものと比べて、遮断弁４９、バッ
ファータンク５０が無い点と、流量発信器４７の出口
と、流量発信器２５の出口と、水通路の終端部５８とが
三位置切換弁５９を介してミキサー１４の入口に接続さ
れている点と、が相違している。三位置切換弁５９は、
制御部からの信号により切り換えられる。第１の切換位
置は、流量発信器２５とミキサー１４とを接続し且つ流
量発信器４７と水通路の終端部５８とを遮断する。第２
の切換位置は、流量発信器２５とミキサー１４、及び流
量発信器４７と水通路の終端部５８、を別々に接続す
る。第３の切換位置は、流量発信器２５、４７、水通路
の終端部５８の全てをミキサー１４に接続する。

【００４３】この三位置切換弁５９の第１切換位置は油
のみの供給に用い、第２切換位置は油のみの供給及びエ
マルジョン燃料を水系統に退避させるのに用い、第３切
換位置は通常のエマルジョン燃料の供給に用いる。な
お、エマルジョン燃料を水系統に退避させるときは、水
ポンプ３０、１５を停止させ、リリーフ弁３５、遮断弁
３３側へ逆流させる。この場合、フィルター３１の手前
までは逆流させても、他の機器に差し支えない。この他
の構成は前記実施の形態と同様であるから、同等部分を
同一図面符号で示して説明を省略する。

【００４４】以下に図１、図２に示した実施の形態及び
その変形例の作用を、図３〜図１０のフローチャートを
用いて説明する。実施の形態において、メインルーチン
は図３に示すとおりであり、まずこれについて説明す
る。エマルジョン燃料の給油を開始する際に、ステップ
Ｓ１で初期の指令加水率a ％を設定し、ステップＳ２で
エンジンの状況に応じ、ＮＯｘ低減に最適な目標加水率
ｂ％を設定する。具体的には、例えば、エンジン回転数
が高いとき目標加水率を大きくし、また、負荷変動が小
さいとき目標加水率を大きくする。次のステップＳ３で
指令加水率の変更の有り、無しを判断し、無しのときに
ステップＳ４に進む。有りのときはステップＳ９（図４
に示すサブルーチン）へ進む。すなわち、指令加水率が
変更される毎に、サブルーチンへ進む。

【００４５】ステップＳ４では遅延時間が経過したか、
していないかを判断し、していないときにステップＳ５
へ進む。経過したときはステップＳ１３（図５に示す制
御変数変更ルーチン）へ進む。すなわち、遅延時間が経
過すると、制御変数変更ルーチンへ進む。

【００４６】ステップＳ５では安定時間が経過したか、
していないかを判断し、経過していないときにステップ
Ｓ６へ進む。経過したときはステップＳ１５（図６に示
す指令加水率調整ルーチン）へ進む。すなわち、安定時
間が経過すると、指令加水率調整ルーチンへ進む。（指
令加水率を変更してもエンジン回転数が瞬時に安定する
ものにおいては、初期の指令加水率ａ％を目標加水率ｂ
％として、このフローおよび指令加水率調整ルーチンを
省略することができる。）

【００４７】ステップＳ６では実注水量が指令注水量に
等しくないか、等しいかを判断し、等しいときにステッ
プＳ７に進む。等しくないときはステップＳ１９（図８
に示す異常時ルーチン）へ進む。すなわち、実注水量と
指令注水量とが等しくないとき（ある程度の許容範囲が
必要）は、装置異常として異常時ルーチンへ進む。

【００４８】ステップＳ７では実加水率が指令加水率に
等しくないか、等しいかを判断し、等しいときにステッ
プＳ８へ進む。等しくないときはステップＳ１９（図８
に示す異常時ルーチン）へ進む。すなわち、実加水率と
指令加水率とが等しくないとき（ある程度の許容範囲が
必要）は、装置異常として異常時ルーチンへ進む。

【００４９】ステップＳ８では急速切換が行われたか、
否かを判断し、否であるときにステップＳ２に戻る。急
速切換が行われたときはステップＳ２３（図９に示す急
速切換ルーチン）へ進む。すなわち、急速切換の指令が
あったときは、急速切換ルーチンへ進む。（このフロー
は、停止時・クラッシュアスターン（機関反転時）等の
予定外のエンジン制御するときに用いる。また、エマル
ジョン燃料には相応しない自動減速時等の低速域でも、
このフローを用いて、自動的にエマルジョン給油を解除
してもよい。）

【００５０】メインルーチンのステップＳ３からステッ
プＳ９へ進んだときは、すなわち、図４に示すサブルー
チンへ進んだときは、次のように機能が実行される。ス
テップＳ９では燃料タンク１０からミキサー１４に送ら
れる油量、余剰燃料の量、余剰燃料の実加水率を入力す
る。次のステップＳ１０では油量・余剰燃料の量と実加
水率・指令加水率に基づき注水量を算出して、水ポンプ
（水用制御部）１５に指令する。次のステップＳ１１で
は安定時間の計時を開始する。（この安定時間は、ミキ
サー１４から噴射ポンプ４２の配管容量[ ｍｌ] ／エマ
ルジョン燃料の吐出量[ ｍｌ/ ｓｅｃ] から求める。ま
たは、エマルジョン燃料の吐出量[ ｍｌ/ ｓｅｃ] を積
算し、この積算した吐出量がミキサー１４から噴射ポン
プ４２の配管容量[ ｍｌ] を超えるまでを測定してもよ
い。）次に、ステップＳ１２（図７に示す遅延時間算出
ルーチン）へ進み、遅延時間の計時を開始する。（回転
数が安定しているときは、ＰＩＤ制御の制御係数の変化
が小さいので、このときは、遅延回路を省くことができ
る。また、指令加水率の変更した率が小さく、回転数の
変動が少ないときも同様に省ける。）そして、ステップ
Ｓ４へ進む。

【００５１】メインルーチンのステップＳ４からステッ
プＳ１３へ進んだときは、すなわち、図５に示す制御変
数変更ルーチンへ進んだときは、次のように機能が実行
される。ステップＳ１３では、ＰＩＤ制御によりＰｎ＋
Ｉｎ＋Ｄｎの油量を増減する指令が発信された際に、実
加水率がｘ％のときでは、実際に増加される油量は、
（Ｐｎ＋Ｉｎ＋Ｄｎ）×｛（１／（１＋ｘ／１００）｝
である。これを補正するため、各々定数Ｋｐ、Ｋｉ、Ｋ
ｄを｛１＋（ｘ／１００）｝倍する。これにより、増減
する油量は、実加水率にかかわらず同じにできる。（実
加水率に変えて、指令加水率を用いて定数を変更しても
よい。また、エマルジョン燃料を用いた際に、同量の油
でも水を加えることにより、爆発エネルギー量が大きく
変わる場合には、実加水率に対応する予め設定した制御
変数を選択してもよい。）次のステップＳ１４では、実
加水率（指令加水率）の変更に伴うエンジン回転数の変
動を抑えるため、エマルジョン燃料の量を調節する。そ
して、ステップＳ５へ進む。

【００５２】メインルーチンのステップＳ５からステッ
プＳ１５へ進んだときは、すなわち、図６に示す指令加
水率調整ルーチンへ進んだときは、次のように機能が実
行される。このルーチンは、目標加水率に一挙に変更せ
ず、回転数の大きな変動がないように、序々に指令加水
率を変更して調整するものである。ステップＳ１５では
指令加水率が目標加水率と等しいか、否かを判断し、等
しいときにはステップＳ６へ進み、等しくないときにス
テップＳ１６へ進む。ステップＳ１６では、指令加水率
にｃ％増減する。このｃ％は、回転数が大きく変動しな
い範囲で設定される。次のステップＳ１７では、指令加
水率が、ｃ％増減した状態で目標加水率以下であれば、
ステップＳ６へ進み、越えていれば次のステップＳ１８
へ進む。ステップＳ１８では、指令加水率が、目標加水
率を超えている場合であり、指令加水率を目標加水率に
する。そして、ステップＳ６へ進む。

【００５３】メインルーチンのステップＳ６から、又は
ステップＳ７から、ステップＳ１９へ進んだときは、す
なわち、図８に示す異常ルーチンへ進んだときは、次の
ように機能が実行される。ステップＳ１９では、実加水
率が上限加水率を越えたか、否かを判断し、上限加水率
を越えた場合はステップＳ２３（図１０に示す急速切換
ルーチン）へ進み、越えていないときはステップＳ２０
（図９に示す注水停止ルーチン）へ進む。この上限加水
率を越えていないときは失火の恐れはないが、実加水率
をコントロールできていないので、注水停止ルーチンへ
進む。

【００５４】注水停止ルーチンのステップＳ２０では、
注水停止を水ポンプ部（水用制御部）に指令する。具体
的には、指令加水率を０％に設定するか、遮断弁３３を
閉じるか、又は水ポンプ１５を停止させる。そして、次
のステップＳ１２（図７に示す遅延時間算出ルーチン）
へ進む。ステップＳ１２では、前述したと同様に遅延時
間の計時を開始して、次のステップＳ２１へ進む。ステ
ップＳ２１では、遅延時間が経過したか、否かを判断
し、遅延時間が経過してから前述したステップＳ１３
（図５に示す制御変数変更ルーチン）へ進む。そしてス
テップＳ１３、ステップＳ１４を実行してステップＳ２
２へ進む。ステップＳ２２では、実加水率が０に略等し
いか否かを判断し、略等しくないときはステップＳ１２
に戻り、略等しくなったとき注水停止を終了する。

【００５５】メインルーチンのステップＳ８から、又は
異常ルーチンのステップＳ１９から、ステップＳ２３へ
進んだときは、すなわち、図１０に示す急速切換ルーチ
ンへ進んだときは、次のように機能が実行される。ステ
ップＳ２３では、注水停止を水ポンプ部（水用制御部）
に指令し、指令加水率を０％に設定する。次のステップ
Ｓ２４では、循環回路４８のエマルジョン燃料を、バッ
ファタンク５０、もしくは、水系統に流入させる退避指
令を発する。（退避を完了すると循環回路４８を元に戻
す。なお、退避させたエマルジョン燃料は、油水分離器
で処理、もしくは、他の装置、例えば、ボイラー等で燃
焼させてもよい。）そして、次のステップＳ１２（図７
に示す遅延時間算出ルーチン）へ進む。ステップＳ１２
では、前述したと同様に遅延時間の計時を開始する。そ
して、ステップＳ２５へ進む。ステップＳ２５では、算
出された遅延時間が経過するまで待ってから、前述した
ステップＳ１３（図５に示す制御変数変更ルーチン）へ
進む。ステップＳ１３、次のステップＳ１４で、前述し
たと同様に機能が実行される。そして急速切換を終わ
る。

【００５６】以上に説明した実施の形態と前記第１発明
〜第８発明との概略の対応関係は次の通りである。第１
発明は、前記メインルーチンのステップＳ２に記載のよ
うに、目標加水率ａ％を設定し、この目標加水率に基い
てミキサーに供給する水量を制御するから、失火を抑制
してＮＯｘを低減できる。

【００５７】また、第２発明は、前記制御変数変更ルー
チンで記載したように、エマルジョン燃料の量を調節す
るから、油のみの運転と同様にエンジンの回転数を制御
できる。そして、遅延時間算出ルーチンで記載のよう
に、遅延時間を考慮に入れてエマルジョン燃料の噴射が
行われるから、確実に制御できる。

【００５８】また、第３発明は、前記サブルーチンのス
テップＳ９、ステップＳ１０に示したように、エマルジ
ョン燃料が循環するものにおいて、循環回路からの戻り
量を把握して、実加水率を制御できる。

【００５９】また、第４発明は、変形例（図２の構成）
で示したように、エマルジョン燃料が循環するものにお
いて、バッファタンクを省略し、エマルジョン燃料を退
避することができる。

【００６０】また、第５発明、及び第６発明は、前記メ
インルーチンのステップＳ６、ステップＳ７、異常ルー
チン、注水停止ルーチン、急速切換ルーチンで示したよ
うに、水系統の異常時に、失火を招くことなく、循環回
路内のエマルジョン燃料をできるだけ消費できる。これ
はバッファータンクに退避させるよりも、時間経過によ
り油と水が分離する事態に対処しなくて良い点で、好ま
しい。

【００６１】また、第７発明は、前記制御変数変更ルー
チン、遅延時間算出ルーチンに示したように、加水率の
精度が高いものとなるから、エマルジョン燃料の実加水
率を変更した際に、エンジン回転数が変動することを低
減できる。

【００６２】また、第８発明は、前記メインルーチンの
ステップＳ５、指令加水率調整ルーチンに示したよう
に、目標加水率を変更された際に、実加水率を徐々に目
標加水率に近づけるから、エマルジョン燃料の実加水率
を変更した際に、エンジン回転数が変動を低減できる。

【００６３】

【発明の効果】請求項１に記載の発明は、負荷が変動す
るエンジンに用いた際に、失火の恐れを低減できる効果
を奏する。請求項３に記載の発明は、エマルジョン燃
料、油にかかわらず、同様にエンジン回転数を制御でき
る効果を奏する。請求項４に記載の発明は、実加水率に
基づいて制御変数を設定するから、水系統の異常時に、
通常時と同様にエンジン回転数を制御できる効果を奏す
る。請求項５に記載の発明は、エマルジョン燃料内に含
まれる油が同量になるように、前記制御変数を変更する
から、油のみの運転度同様にエンジン回転数を制できる
効果を奏する。請求項６に記載の発明は、遅延時間を考
慮に入れてエマルジョン燃料の噴射が行われるから、よ
り油のみで運転したときに近づけることができる。請求
項７に記載の発明は、エマルジョン燃料が循環するもの
において、循環回路からの戻り量を把握でき、実加水率
を制御可能である。請求項１０に記載の発明は、エマル
ジョン燃料を退避することができるから、バッファータ
ンクを省略できる効果を奏する。請求項１１に記載の発
明は、水系統の異常時に、失火を招くことなく、循環回
路内のエマルジョン燃料をできるだけ消費できる効果を
奏する。バッファータンクに退避させるよりも好まし
い。請求項１３に記載の発明は、エマルジョン燃料の実
加水率を変更した際に、エンジン回転数が変動すること
を低減できる効果を奏する。請求項１６に記載の発明
は、エマルジョン燃料の実加水率を変更した際に、エン
ジン回転数が変動を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す概略構成図であ
る。

【図２】同実施の形態の変形例を示す概略構成図であ
る。

【図３】同実施の形態の作用を説明するためのメインル
ーチン部を示すフローチャートである。

【図４】同実施の形態の作用を説明するためのサブルー
チン部を示すフローチャートである。

【図５】同実施の形態の作用を説明するための制御変数
変更ルーチン部を示すフローチャートである。

【図６】同実施の形態の作用を説明するための指令加水
率調整ルーチン部を示すフローチャートである。

【図７】同実施の形態の作用を説明するための遅延時間
算出ルーチン部を示すフローチャートである。

【図８】同実施の形態の作用を説明するための異常時ル
ーチン部を示すフローチャートである。

【図９】同実施の形態の作用を説明するための注水停止
ルーチン部を示すフローチャートである。

【図１０】同実施の形態の作用を説明するための急速切
換ルーチン部を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１エマルジョン燃料給油装置２舶用ディーゼルエンジン１０燃料タンク１１燃料噴射弁１２加圧循環ポンプ１３制御部１４ミキサー１５水ポンプ１６ブースターポンプ１７油循環回路１８合流部１９燃料加熱ヒーター２０リリーフ弁２１分岐通路２２開閉弁２３分岐通路２４開閉弁２５流量発振器２６給水源２７遮断弁２８レベルスイッチ２９水タンク３０水ブースターポンプ３１フィルター３２流量発振器３３遮断弁３４水加熱ヒーター３５リリーフ弁３６、３７、３８圧力発振器４０センサー４１開閉弁４２噴射ポンプ４３、４４通路４５遮断弁４６循環ポンプ４７流量発振器４８循環回路４９遮断弁５０バッファータンク５１エンジン回転数検出器５６開閉弁５７通路５８終端部５９三位置切換弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山本浩司東京都港区海岸１丁目９番18号株式会社ナブコ東京支社内 (72)発明者伊藤宙東京都港区海岸１丁目９番18号株式会社ナブコ東京支社内 (72)発明者岡田真典東京都港区海岸１丁目９番18号株式会社ナブコ東京支社内 (72)発明者天野幸夫兵庫県神戸市中央区磯上通２丁目２番21号株式会社ナブコ本社内Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AB08 AC01 BA14 BA19 BA25 BA51 BA65 CC01 CD02 3G092 AA02 AB15 AB17 AC10 DE04S DE06S DE14S DE17S EC01 FA05 FA17 HE01Z

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】油が貯蔵された燃料タンクと、シリンダ
内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に圧送する加圧
循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量を制御する噴
射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部と、噴射ポン
プと燃料タンクとの間に設けられ油と水とを混合するミ
キサーと、このミキサーに水を供給する水ポンプと、を
備えたエマルジョン燃料給油装置において、エンジンの状態、もしくは、負荷状態に応じて、窒素酸
化物（ＮＯｘ）を低減するとともに失火の恐れが低減で
きる目標加水率を設定し、この目標加水率に基づき、ミ
キサーに供給する水量を制御することを特徴とするエマ
ルジョン燃料給油装置。
【請求項２】請求項１に記載のエマルジョン燃料給油
装置において、前記負荷の変動が大きいときには、前記
負荷の変動が小さいときよりも前記目標加水率を低く設
定する、もしくは、エンジン回転数が低いときには、エ
ンジン回転数が高いときよりも前記目標加水率を低く設
定することを特徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項３】油が貯蔵された燃料タンクと、シリンダ
内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に圧送する加圧
循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量を制御する噴
射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部と、噴射ポン
プと燃料タンクとの間に設けられ油と水とを混合するミ
キサーと、このミキサーに水を供給する水ポンプと、を
備えたエマルジョン燃料給油装置において、前記制御部はＰＩＤ制御を行い、エマルジョン燃料で運
転した際に、油のみの運転と同様にエンジン回転数が加
減速するように、指令加水率に基づき制御変数を変更す
ることを特徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項４】請求項１に記載のエマルジョン燃料給油
装置おいて、実加水率に基づき前記制御変数を変更する
ことを特徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項５】請求項３、又は請求項４に記載のエマル
ジョン燃料給油装置において、前記実加水率もしくは前
記指令加水率の変更に関わらず、エマルジョン燃料内に
含まれる油が同量になるように、前記制御変数を変更す
ることを特徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項６】請求項３、又は請求項４に記載のエマル
ジョン燃料給油装置において、前記制御変数の変更は、
前記実加水率が変更されたエマルジョン燃料が噴射ポン
プからシリンダ内に噴射されるときに行われることを特
徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項７】油が貯蔵された燃料タンクと、シリンダ
内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に圧送する加圧
循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量を制御する噴
射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部と、噴射ポン
プと燃料タンクとの間に設けられ油と水とを混合するミ
キサーと、このミキサーに水を供給する水ポンプと、を
備えたエマルジョン燃料給油装置において、噴射ポンプの余剰燃料をミキサーの前段に送る循環回路
を備え、前記余剰燃料の量を検出する量検出機構を設
け、前記余剰燃料の量および実加水率と、新たに燃料タ
ンクからミキサーに送られる油量と、指令加水率とか
ら、新たに加える水量を算出することを特徴とするエマ
ルジョン燃料給油装置。
【請求項８】請求項７に記載のエマルジョン燃料給油
装置において、前記量検出機構は、前記循環回路に設け
た流量発信器、もしくは、前記制御部の出力またはエン
ジン回転数から消費されるエマルジョン燃料の量を算出
し、噴射ポンプに送られる流量から消費されるエマルジ
ョン燃料の量を減算して算出する演算部であることを特
徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項９】請求項７に記載のエマルジョン燃料給油
装置において、前記余剰燃料の実加水率は、余剰のエマ
ルジョン燃料生成時の指令加水率（実加水率）、もしく
は、前記循環回路に設けた加水率検出器を用いることを
特徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項１０】油が貯蔵された燃料タンクと、シリン
ダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に圧送する加
圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量を制御する
噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部と、噴射ポ
ンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水とを混合する
ミキサーと、このミキサーに水を供給する水ポンプと、
を備えたエマルジョン燃料給油装置において、前記噴射ポンプの余剰流量を前記ミキサーの前段に接続
する循環回路を備え、この循環回路内のエマルジョン燃
料を水ラインに退避可能に形成することを特徴とするエ
マルジョン燃料給油装置。
【請求項１１】油が貯蔵された燃料タンクと、シリン
ダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に圧送する加
圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量を制御する
噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部と、噴射ポ
ンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水とを混合する
ミキサーと、このミキサーに水を供給する水ポンプと、
を備えたエマルジョン燃料給油装置において、前記噴射ポンプの余剰流量を前記ミキサーの前段に接続
する循環回路を備え、実加水率が制御不能となった際
に、水の供給を停止するとともに、実加水率が上限加水
率以下の場合は、前記循環回路のエマルジョン燃料を退
避することなく、このエマルジョン燃料を使用すること
を特徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項１２】油が貯蔵された燃料タンクと、シリン
ダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に圧送する加
圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量を制御する
噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部と、噴射ポ
ンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水とを混合する
ミキサーと、このミキサーに水を供給する水ポンプと、
を備えたエマルジョン燃料給油装置において、前記噴射ポンプの余剰流量を前記ミキサーの前段に接続
する循環回路を備え、実加水率が制御不能となった際
に、水の供給を停止するとともに、実加水率が上限加水
率以下になるように、前記ミキサーに導入される余剰燃
料の量を調節することを特徴とするエマルジョン燃料給
油装置。
【請求項１３】油が貯蔵された燃料タンクと、シリン
ダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に圧送する加
圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量を制御する
噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部と、噴射ポ
ンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水とを混合する
ミキサーと、このミキサーに水を供給する水ポンプと、
を備えたエマルジョン燃料給油装置において、エマルジョン燃料の指令加水率（実加水率）が変更され
た際に、前記指令加水率（実加水率）に基づき、爆発エ
ネルギーが一定となるように、前記制御部が前記噴射ポ
ンプを介して、噴射されるエマルジョン燃料量を増減す
ることを特徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項１４】請求項１３に記載のエマルジョン燃料
給油装置において、実加水率に基づき、爆発エネルギー
が一定となるように、前記制御部が前記噴射ポンプを介
して、噴射されるエマルジョン燃料量を増減することを
特徴とするエマルジョン燃料給油装置。
【請求項１５】請求項１３、請求項１４に記載のエマ
ルジョン燃料給油装置において、前記指令加水率もしく
は実加水率の変更時に、油の量が一定となるように、エ
マルジョン燃料を増減することを特徴とするエマルジョ
ン燃料給油装置。
【請求項１６】油が貯蔵された燃料タンクと、シリン
ダ内に油を噴射する噴射弁と、油を噴射弁に圧送する加
圧循環ポンプと、噴射弁から噴射する油の量を制御する
噴射ポンプと、噴射ポンプを制御する制御部と、噴射ポ
ンプと燃料タンクとの間に設けられ油と水とを混合する
ミキサーと、このミキサーに水を供給する水ポンプと、
を備えたエマルジョン燃料給油装置において、窒素酸化物（ＮＯｘ）の低減に最適な目標加水率が変更
された際に、実加水率を徐々に目標加水率に近づけるこ
とを特徴とするエマルジョン燃料給油装置。