JP2001012167A - シートシャッターのガイドレール組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シャッターカーテンが圧力を受けて撓んだ時に
おいても、抜け止め部材が容易に抜けることがないよう
なガイドレールの構造を提供する。本発明の他の目的
は、気密性に優れたガイドレールの構造を提供すること
にある。 【解決手段】シート状のシャッターカーテン４の幅方向
左右両端を案内するガイドレール組立体１において、組
立体１は、複数のガイドブロック１３を設けたシャッタ
ーカーテン端部を受け入れるガイドレール５と、ガイド
レール５を支持するレールカバー７，８とを有し、レー
ルカバーには上下方向に間隔を存して受孔７ｄが穿設さ
れており、ガイドレール５は上下方向に間隔を存して突
設した複数のロッド１１ａを介して遊びを持った状態で
受孔７ｄに支持されており、ガイドレール５は開口幅方
向に移動自在であると共に水平方向に揺動自在である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシートシャッターの
ガイドレールの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】シートシャッターはシート状のシャッタ
ーカーテンによって建物開口部を開閉するものである。
そして、開口部全閉時においてシャッターカーテンの端
部が容易にガイドレールから外れるようであれば、シャ
ッターを設置する意味がないので、シャッターカーテン
の左右端部に抜け止め部材を設けて、想定される面圧で
はシャッターカーテンの端部がガイドレールから抜け出
ることがないようになっている。

【０００３】しかしながら、従来のガイドレールは建物
開口部左右端部に立設固定されており、ガイドレール自
体は不動であった。したがって、シート状のシャッター
カーテンが圧力を受けて撓んだ時に、ガイドレールの内
壁に係止あるいは当接する抜け止め部材の姿勢が該ガイ
ドレールに対して変化して、シャッターカーテン端部が
ガイドレールから抜け易くなってしまう惧れがあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記不具合
を解決するために創案されたものであって、シャッター
カーテンが圧力を受けて撓んだ時においても、抜け止め
部材が容易に抜けることがないようなガイドレールの構
造を提供することを目的とするものである。本発明の他
の目的は、気密性に優れたガイドレールの構造を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに本発明が採用した技術手段は、シート状のシャッタ
ーカーテンの幅方向左右両端を案内するガイドレール組
立体において、該組立体は、複数のガイドブロックを設
けたシャッターカーテン端部を受け入れるガイドレール
と、該ガイドレールを支持するレールカバーとを有し、
該レールカバーには上下方向に間隔を存して受孔が穿設
されており、該ガイドレールは上下方向に間隔を存して
突設した複数のロッドを介して遊びを持った状態で該受
孔に支持されており、該ガイドレールは開口幅方向に移
動自在であると共に水平方向に揺動自在であることを特
徴とするものである。

【０００６】好ましくは、該レールカバーは対向する見
付壁と該見付壁を連結する見込壁とから断面視略コ字状
を有しており、該ガイドレールと該レールカバーとの間
にはシール材が介装されており、該シール材の端縁は該
見付壁の内壁に摺接していることを特徴とする。さらに
好ましくは、該見付壁の自由端の端部は断面視Ｌ字形に
折り返されており、該シール材の端縁は該折り返し部に
受け入れられている。また、該シール材と該ガイドレー
ルとは接着されていることが望ましい。

【０００７】好ましくは、該ロッドにはスプリングが外
装されており、該スプリングによって、該ガイドレール
は、該レールカバーと当接する正常位置に復帰するよう
に構成されている。こうすることで、ガイドレールとレ
ールカバーとは可及的に密接するように構成され、ガイ
ドレールとレールカバーの間に隙間が生じにくいように
なっている。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１はシートシャッターの全体概略正面
図（全開状態を示している）、図２は側方から見た納ま
り図であって、シートシャッターは、建物開口部左右両
側に立設したガイドレール組立体１と、該開口部上端部
に設けたシャッターケース２と、シャッターケース２内
に開口幅方向に延出して設けた巻取シャフト３と、巻取
シャフト３に連結されたシャッターカーテン４とを有し
ている。

【０００９】シャッターカーテン４の左右端部はガイド
レール組立体１のガイド溝内に受け入れられており、開
閉機による開閉駆動によって、シャッターカーテン４
は、その左右両端が該ガイド溝に案内されながら上下方
向に移動し、巻取シャフト３に巻き取られ、あるいは巻
取シャフト３より繰り出されるように構成されている。
このようなシートシャッターの全体構成は公知である。

【００１０】ガイドレール組立体の構造について図３乃
至図９に基づいて説明する。ガイドレール組立体１は、
ガイドレール５と、ガイドレール固定部材６と、第一レ
ールカバー７と、第二レールカバー８と、レール固定金
具９と、レールシール材１０とを備えている。

【００１１】ガイドレール５は上下方向に延出する長尺
材であって、図４、図６（ａ）に示すように、対向状の
側壁５ａ，５ｂと、側壁５ａ，５ｂの一端側を対向して
延出してなり、上下に延出する溝部５ｃを有する前壁５
ｄと、側壁５ａ，５ｂの他端側を連結してなる後壁５ｅ
と、後壁５ｅに突成した係合突条５ｆとから構成されて
いる。ガイドレール５において、前記各壁５ａ，５ｂ，
５ｄ，５ｅで囲繞される空間は断面視において略長方形
状となっている。ガイドレール５は弾性を有する部材、
例えば樹脂から形成されており、所定以上の力が加わる
ことで、ガイドレール５が変形し、溝部５ｃが拡開可能
なようになっている。また、前壁５ｄの厚さは、側壁５
ａ，５ｂの厚さよりも大きい寸法となっている。

【００１２】ガイドレール固定部材６は上下方向に延出
する長尺材であって、図４、図６（ｂ）に示すように、
対向状の側壁６ａ，６ｂと、側壁６ａ，６ｂの中間部位
を連結してなる連結壁６ｃとから略Ｈ形状の断面を有し
ている。連結壁６ｃを挟んで一端側には係合受部６ｄ
が、他端側にはスプリング組立体を構成するボルトの一
端側頭部を受け入れる受部６ｅが、それぞれ長さ方向に
延出して形成されている。ガイドレール固定部材６の係
合受部６ｄにはガイドレール５の係合突条５ｆが長さ方
向にスライド自在に受け入れられる。本実施の形態で
は、ガイドレール固定部材６はアルミ形材から形成され
ている。

【００１３】第一レールカバー７、第二レールカバー８
は共に上下方向に延出する長尺材である。第一レールカ
バー７は、見込方向に延出する見込壁７ａと、見込壁７
ａの一端側より見付方向に延出する見付壁７ｂと、見付
壁７ｂの延出端部に設けた断面視Ｌ字状の端壁７ｃとか
らなる。第二レールカバー８は、見込方向に延出する見
込壁８ａと、見込壁８ａの一端側より見付方向に延出す
る見付壁８ｂと、見付壁８ｂの延出端部に設けた断面視
Ｌ字状の端壁８ｃとからなる。第一レールカバー７、第
二レールカバー８は上部において、端壁７ｃ、８ｃの部
分が斜めに切り欠いてある。

【００１４】複数のレール固定金具９が上下方向に互い
に間隔を存して躯体に固着されており、第一レールカバ
ー７と第二レールカバー８はレール固定金具９に支持さ
れて一体化されている。図７に示すように、レール固定
金具９は、見込方向に延出する方形状の見込壁９ａと、
見込壁９ａの端部をそれぞれ異なる方向に折曲してなる
見付壁９ｂ，９ｃと、見付壁９ｂに対向して延出する二
つの舌状片９ｄとから構成されている。平面視において
第二レールカバー８ｂと舌状片９ｄで囲まれる空間には
点線で示す配線が通るようになっており、舌状片９ｄを
利用して結束バンドで配設を結束できるようになってい
る。

【００１５】レール固定金具９の見込壁９ａには第一レ
ールカバー７の見込壁７ａが固着されており、レール固
定金具９の見付壁９ｃには第二レールカバー８の見付壁
８ｂが固着されている。レール固定金具９は短尺材であ
り、上下方向に間隔を存して複数設けてある。さらに、
レール固定金具９の見込壁９ａには受孔９ｅが形成され
ており、受孔９ｅを挿通することで、スプリング組立体
１１とガイドレール固定部材６とが連結されている。

【００１６】スプリング組立体１１は、ボルト１１ａ
と、ボルト１１ａの一端側に設けた頭部１１ｂと、ボル
ト１１ａの他端側に設けたナット１１ｃと、ボルト１１
ａに外装したスプリング１１ｄとから構成されている。
レール固定金具９および第一レールカバー７にはボルト
１１ａを挿通させる受孔７ｄ，９ｅがそれぞれ形成され
ている。レール固定金具９および第一レールカバー７を
貫通したボルト１１ａの頭部１１ｂはガイドレール固定
部材６の受部６ｅに受け入れられている。ボルト１１ａ
は第一レールカバー７に対して遊びを持って挿通されて
いる。

【００１７】受孔７ｄの径はボルト１１ａの外径よりも
大きく多少の余裕があり、かつスプリング１１ｄの外径
よりも小さく設定されている。受孔９ｅはナット１１ｃ
の外径よりも大きく設定されており、また、スプリング
１１ｄは第一レールカバー７の見込壁７ａに当接してい
て、ガイドレール（図示のものではガイドレール固定部
材６）とレールカバー（図示のものでは第一レールカバ
ー７）を圧接させている。螺子を外して第一レールカバ
ー７を取り外すことで、スプリング組立体１１を取り外
すことができるように構成されている。図４において、
符号２０は躯体、２１はアンカーボルト、２２は仕上げ
面であり、後述する第二レールカバー８が図４の二点鎖
線で示す仕上げ面２２に埋め込まれたような場合でも、
メインテナンス等が可能となっている。

【００１８】第一レールカバー７、第二レールカバー
８、レール固定金具９で形成される断面視略C形状ある
いはコ字状のガイドレール支持部材にはシール材１０が
設けてある。シール材１０は、上下方向に延出する帯状
部材であって、実施の形態のものではレールカバー７と
ガイドレール固定材６との間に挟着されている。より詳
しくは、図５に示すように、ボルト１１ａにはプッシュ
ナット１０ａが外嵌されており、シール材１０とレール
カバー７との間にはプッシュナット１０ａが介装されて
いる。具体的には、プッシュナット１０ａは図示しない
両面テープと共に、シール材１０を固定部材６の背面に
当接させ、一体化させている。シール材１０の左右端部
は第一レールカバー７の内壁、第二レールカバー８の内
壁あるいはレール固定金具９に当接あるいは摺接してい
る。シール材１０とガイドレール固定材６との間には図
示しない両面テープが設けてある。実施の形態のもので
は、シール材１０の幅方向端縁が端壁７ｃ、８ｃに囲ま
れるように構成されているので、気密性が良好である。

【００１９】ガイドレール５の上端には上部ガイド１２
が連結されている。上部ガイド１２は上下方向に延出す
る短尺材であって、図８に示すように、対向状の側壁１
２ａ，１２ｂと、側壁１２ａ，１２ｂの一端側を対向し
て延出してなり、上下に延出する溝部１２ｃを有する前
壁１２ｄと、側壁１２ａ，１２ｂの他端側を連結してな
る後壁１２ｅと、後壁１２ｅに突成した係合突条１２ｆ
とから構成されている。上部ガイド１２は弾性を有する
部材、例えば樹脂から形成されており、所定以上の力が
加わることで、上部ガイド１２が変形し、溝部１２ｃが
拡開可能なようになっている。尚、上部ガイド１２を樹
脂から形成することで、消音効果を得ることができる。

【００２０】上部ガイド１２は下端側がガイドレール５
と略同じ断面形状を有すると共に、上端側に向かって漸
次拡開状に延出している。具体的には、左右の上部ガイ
ド１２の互いに対向する前壁１２ｄは、下方から上方に
向かって、互いに近接する方向（建物開口部の幅方向）
に漸次傾斜状に延出している。こうすることで、全開状
態からシャッターカーテン４を降下させる時に、最下端
に位置するガイドブロック１３の上方に位置する他のブ
ロック１３を上部ガイド１２内に良好に案内することが
できる。側壁１２ａ，１２ｂは下方から上方に向かって
漸次拡開状に延出しており、その外壁面は傾斜面を形成
している。後壁１２ｅは下方から上方に向かって鉛直状
に延出すると共に、上方部位が後方側に向かって傾斜状
に延出している。上部ガイド１２の下端側にはガイドレ
ール５の上端側が嵌入するようになっており、上部ガイ
ド１２の側壁１２ａ，１２ｂの下端部を傾斜状とするこ
とで、ガイドレール５の上端側の壁面との段差を最小限
にしている。側壁１２ａ，１２ｂの外壁面は、ガイドレ
ール５から抜け出たガイドブロック１３のガイド面とな
るので、円滑にガイドブロック１３を案内するために、
接続部における段差や突起をなくすよう工夫されてい
る。

【００２１】上部ガイド１２とガイドレール５との連結
には次のような工夫がなされている。まず、ガイドレー
ル５の上端部を上部ガイド１２に差込んだ時に、ガイド
レール５の内壁面と上部ガイド１２の内壁面とが面一状
態になるように構成されている。こうすることで、ガイ
ドブロック１３の上下動を良好に行うことができ、結果
としてスムーズな開閉操作が可能となる。上部ガイド１
２の下端部位には嵌合溝１２ｇが形成されており、ガイ
ドレール５の前壁５ｄの上端部位は切り欠かれており、
ガイドレール５の上端を上部ガイド１２に連結した時に
は、ガイドレール５の側壁５ａ，５ｂの上端が嵌合溝１
２ｇに嵌入するようになっている。こうすることで、上
部ガイド１２の変形にガイドレール５が追従でき、した
がって、溝部１２ｃが拡開すれば、溝部５ｃが拡開する
ようになっている。また、上部ガイド１２の係合突条１
２ｆはガイドレール固定部材６の係合受部６ｄに受け入
れられるようになっており、上部ガイド１２の下端とガ
イドレール５の上端を嵌合させ、さらに係合突条１２
ｆ、５ｆを係合受部６ｄにスライド係合させることで一
体化される。

【００２２】次に、シャッターカーテンの構造について
説明する。シャッターカーテン４はシート本体４ａと、
シート本体４ａの幅方向両端部に溶着された上下方向に
延出する帯状の端部シート４ｂとから構成されている。
シート本体４ａ、端部シート４ｂは共に、塩化ビニル樹
脂を主材とすると共に、ポリエステルを芯材として構成
されている。端部シート４ｂにはシート本体４ａに比べ
て芯材が密に混入されており、端部シート４ｂはシート
本体４ａに比べて強度を有するように構成されている。
尚、本実施の形態では、端部シート４ｂはシート本体４
ａよりも薄くコシがなく、端部シート４ａにしわが集中
し、シート本体４ａにしわが発生しにくいことが観察さ
れた。端部シート４ｂの端部４ｃはさらに二重構造とな
っており、かかる部位にはウエルダ加工が施されてお
り、後述するガイドブロック１３の固定を強固なものと
している。

【００２３】シャッターカーテン４の幅方向端部（実施
の形態では、二重構造でかつウエルダ加工が施されてい
る端部４ｃ）には、上下方向に間隔を存して複数のガイ
ドブロック１３が設けてある。ガイドブロック１３は、
対向する側壁１３ａ，１３ｂを有しており、一端側を開
口状とすることで、対向する側壁１３ａ，１３ｂ間には
シャッターカーテン４の端部を受け入れる溝部１３ｃが
形成されている。対向する側壁１３ａ，１３ｂは他端側
の背部１３ｄを介して一体化されており、背部１３ｄの
外周面は湾曲面となっている。さらに、背部１３ｄは高
さ方向中間部位を中心として上下方向にテーパー状とな
っている。側壁１３ａ，１３ｂの一端側端面は鉛直方向
に延出する平面１３ｅとなっている。平面１３ｅの上下
端部から側壁１３ａ，１３ｂの上下端面にかけては湾曲
面１３ｆが形成されており、かつ上下端面の角部は傾斜
面１３ｇとなっている。また、上下端面の溝部１３ｃ側
部位も傾斜面１３ｊとなっている。こうすることで、シ
ートの挟み込みを容易にすると共に、シートの損傷を防
止している。

【００２４】側壁１３ａ，１３ｂには螺子の受孔１３
ｉ、ビットインサート１３ｈを受け入れる受孔が対向状
に形成されており、側壁１３ａ，１３ｂ間にシャッター
カーテン４の端部（すなわち端部シート４ｂの端部）を
挿入させると共に、螺子によって締結するように構成さ
れている。ガイドブロック１３は全体としては扁平状で
あるが、厚みはガイドレール５の溝部５ｃの幅よりは大
きいものとなっている。

【００２５】ビットインサート１３ｈは側壁１３ｂの面
部より若干内部に位置して埋設されており、ビットイン
サート１３ｈの端部が側壁１３ｂの面部に露出すること
でガイドブロック１３の磨耗位置の目印となり、ガイド
ブロック１３の取り替え時期の目安となる（例えば、露
出したビッドインサート１３ｈがガイドレール５の内壁
と摺接して異音が発生する）。同様に、ビットインサー
ト１３に螺合される螺子の頭部も側壁１３ａの面部より
若干内部に位置しており、螺子の頭部が側壁１３ａの面
部に露出することでガイドブロック１３の磨耗を知るこ
とができるようになっている。尚、溝部１３ｃの幅は、
入口側が奥側より若干大きくなっており、シートが入れ
易いと共に、螺子で締結した際に内面がシートに対して
平行となり、シートに均一に圧着することで、結果とし
て、シートが破れにくいようになっている。

【００２６】ガイドブロック１３は、シャッターカーテ
ン４の幅方向端部に上下方向に間隔を存して設けてある
が、シャッターカーテン下端部においては、二つのガイ
ドブロック１３が上下方向に連設されている。シャッタ
ーカーテン下端部は、最もストローク量が多く磨耗が激
しいので、この部位において二個連続でガイドブロック
１３を取り付けることで、ガイドブロック１３に対する
面圧を下げ磨耗量を減らすようにしている。

【００２７】シャッターカーテン４の上方部位には、全
閉時において躯体側のまぐさ部１９に対応する部位に位
置して幅方向に延出するシール材１４が設けてある。シ
ール材１４は端部シート４ｂと同じ部材から形成されて
おり、シート本体４ａの面部より膨出させることで、ま
ぐさ部１９に当接して気密性を保持するようになってい
る。従来はまぐさ部側にシール材が設けてあったが、こ
のものでは、開閉時にシール材が常時シャッターカーテ
ン４に当接することになっていた。今回のものでは、シ
ート側にシール材が設けてあるので、全閉時のみまぐさ
部１９にシール材が当接するようになっている。

【００２８】シャッターカーテン４の下端を折り返し溶
着することで、シャッターカーテン４の下端部位には袋
状部１５が形成されている。袋状部１５の幅方向両端部
にはボトムウエイト１６が設けてある。ウエイト１６を
左右端部に配設したことで、巻きが均等となり、シート
にしわが生じにくくなった。ボトムウエイト１６は、ナ
イロン製の布袋１６ａに多数の鉛の粒体（径２〜３ｍｍ
程度の小片）１６ｂを充填することで構成されている。
鉛の粒体１６ｂを充填させた袋部１６ａを用意すること
で、全体として可撓性を有する錘を提供することがで
き、当接時の衝撃を吸収できるようになっている。

【００２９】袋状部１５には、左右のボトムウエイト１
６間に位置させて、ウレタンパイプ１７が設けてある。
ウレタンパイプ１７は座板形状を維持する機能を有す
る。また、ウレタンパイプ１７はスペーサとしても機能
し、ボトムウエイト１６が幅方向中央側に寄ることを規
制する。ウレタンパイプ１７は一部材でも、あるいは複
数の部材を長さ方向に連設したものであってもよい。
尚、シャッターカーテン４の下端部には、袋状部１５を
内装するようにして、ボトムシート１８が溶着されてい
る。

【００３０】このように構成されたシートシャッターに
おいて、シャッターの開閉時には、シャッターカーテン
４の左右両端部に設けたガイドブロック１３がガイドレ
ール５の溝部に案内されることで、シャッターカーテン
４は上下方向に移動する。開口部全閉時に、シャッター
カーテン４に面圧が作用すると、シャッターカーテン４
の左右両端に設けたガイドブロック１３の平面１３ｅが
ガイドレール５の前壁５ｄに当接することで、面圧に対
抗するようになっている。

【００３１】ガイドレール５はスプリング組立体１１を
介して、開口幅方向に移動可能であると共に、開口部に
対して前後方向に揺動可能である。したがって、シャッ
ターカーテン４が風等を受けて撓んだ場合には、ガイド
レール５がシャッターカーテン４の動きに追従して可動
となっている。結果として、シャッターカーテン４が撓
んだ場合であっても、ガイドブロック１３の平面１３ｅ
がガイドレール５の前壁５ｄと全体で当接することで均
一な力で抜け止めできる。また、シール材１０とガイド
レール固定材６との間には図示しない両面テープが設け
てあるので、プッシュナット１０ａとの協働作用で、ガ
イドレール５がシャッターカーテン４の動きに追従して
移動しても、密閉性が保たれる。

【００３２】シャッターカーテン４に物がぶつかった場
合等には、ガイドレール５および上部ガイド１２が弾性
を有する樹脂から形成されているため、溝部５ｃあるい
は１２ｃが拡開して、シャッターカーテン４の端部のガ
イドブロック１３が溝部から抜け出るようになってい
る。したがって、シャッターカーテン４を壊すことがな
いようになっている。特に、物が衝突したような場合に
は、シートに局部的な大きな力が発生し、ガイドブロッ
ク１３の上下の傾斜面１３ｇがガイドレールの前壁５ｄ
の内壁面と当接するため、ガイドブロック１３がガイド
レール５から抜け易くなっている。ガイドブロック１３
の背面１３ｄは湾曲面となっているので、一度抜け出た
ガイドブロック１３を素手でガイドレール５内に押入す
ることができる。尚、図４に示すように、ガイドブロッ
ク１３の背面１３ｄとガイドレール５の後壁５ｅとの間
には所定のクリアランスが形成されており、該クリアラ
ンスの存在によって、ガイドブロック１３がガイドレー
ル５の溝内で傾くことができ、結果として傾斜面１３ｇ
が前壁５ｄの内壁に当接するようになっている。

【００３３】複数のガイドブロック１３が外れた場合で
あっても、最下端のガイドブロック１３のみをガイドレ
ール５内に押し入れて、シャッターカーテン４を巻き上
げると、次ぎにシャッターカーテン４を降下させる時に
は、全てのガイドブロック１３がガイドレール内に入っ
た状態で降下する。また、この時、最下端のガイドブロ
ック１３以外の外れたブロック１３は、ガイドレール５
の側壁５ａ，５ｂの外壁面、上部ガイド１２の側壁１２
ａ，１２ｂの外壁面に沿って上動されるが、かかる外壁
面はスムーズな面から形成されているので、ガイドブロ
ック１３が引っかかることがない。

【００３４】これについて、図１４で説明すると、シャ
ッターカーテン４が完全に巻き上げられた状態では、最
下端のガイドブロック１３は上部ガイド１２内に位置し
ており、直上のガイドブロック１３は上部ガイド１２の
上方に位置して、下方に上部ガイド１２を臨むようにな
っている。したがって、この状態からシャッターカーテ
ン４を降下させれば、全てのガイドブロック１３は上部
ガイド１２に案内されながら降下する。実施の形態で
は、シャッターカーテン下端部においてガイドブロック
１３を連設させてあるが、そうすることで、ガイドレー
ル５から外れた最下端のガイドブロック１３を素手でガ
イドレール５に押し入れた際に、カーテンが立ち易くな
り、その後の巻き上げを円滑に行うことができる。

【００３５】図１５は、ガイドブロックを円滑にガイド
レール内に押し入れるための他の手段が開示されてい
る。ガイドブロック１３０、ガイドレール５０の基本的
な構成はガイドブロック１３、ガイドレール５とそれぞ
れ同じであるが、ガイドレール５０の前壁５０ｄの外壁
は、ガイドレール５０の溝内へ向かって傾斜状に延出す
る案内傾斜面となっている。尚、図ではガイドブロック
１３０の背面は平面状となっているが、ガイドブロック
１３の背面のように湾曲面としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートシャッターの概略正面図であり、全開状
態を示している。

【図２】シートシャッターの納まり図である。

【図３】ガイドレール組立体の断面図であって、特に上
部ガイド部を示している。

【図４】ガイドレール組立体の断面図であって、特にガ
イドレール部を示している。

【図５】ガイドレール組立体の一部省略断面図であっ
て、シール材とプッシュナットとの取り合いを示してい
る。

【図６】（ａ）はガイドレールの断面図、（ｂ）はガイ
ドレール固定材の断面図である。

【図７】レール固定金具の側面図および正面図である。

【図８】上部ガイドを示す図であって、（ａ）は上方か
ら見た図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は
下方から見た図である。

【図９】ガイドレール組立体を示す図であって、（ａ）
は正面図、（ｂ）は側面図である。

【図１０】シャッターカーテンの正面図である。

【図１１】ガイドブロックを示す図であり、（ａ）は一
の側面図、（ｂ）は背面図（ｃ）は他の側面図、（ｄ）
は正面図、（ｅ）は横断面図、（ｆ）は縦断面図、
（ｇ）は上面図である。

【図１２】シャッターカーテン下端部を示す図であり、
（ａ）は側方から見た図、（ｂ）は一端側の正面図、
（ｃ）は下端部の全体正面図である。

【図１３】ボトムウエイトを示す図であり、（ａ）は一
部切り欠き正面図、（ｂ）は上面図である。

【図１４】シャッターカーテンが巻き上げられた状態に
おけるガイドブロックの位置を示すシートシャッターの
部分正面図である。

【図１５】ガイドレールの形状に特徴を持たせることに
よる、ガイドブロックのガイドレールへの押し込みの態
様を示した図である。

【符号の説明】

４ シャッターカーテン ５ ガイドレール １２ 上部ガイド １３ ガイドブロック １６ ボトムウエイト １７ ウレタンパイプ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シート状のシャッターカーテンの幅方向左
   右両端を案内するガイドレール組立体において、該組立
   体は、複数のガイドブロックを設けたシャッターカーテ
   ン端部を受け入れるガイドレールと、該ガイドレールを
   支持するレールカバーとを有し、該レールカバーには上
   下方向に間隔を存して受孔が穿設されており、該ガイド
   レールは上下方向に間隔を存して突設した複数のロッド
   を介して遊びを持った状態で該受孔に支持されており、
   該ガイドレールは開口幅方向に移動自在であると共に水
   平方向に揺動自在であることを特徴とするシートシャッ
   ターのガイドレール組立体。
2. 【請求項２】該レールカバーは対向する見付壁と該見付
   壁を連結する見込壁とから断面視略コ字状を有してお
   り、該ガイドレールと該レールカバーとの間にはシール
   材が介装されており、該シール材の端縁は該見付壁の内
   壁に摺接していることを特徴とする請求項１に記載のガ
   イドレール組立体。
3. 【請求項３】該見付壁の自由端の端部は断面視Ｌ字形に
   折り返されており、該シール材の端縁は該折り返し部に
   受け入れられていることを特徴とする請求項２に記載の
   ガイドレール組立体。
4. 【請求項４】該シール材と該ガイドレールとは接着され
   ていることを特徴とする請求項２、３いずれかに記載の
   ガイドレール組立体。
5. 【請求項５】該ロッドにはスプリングが外装されてお
   り、該スプリングによって、該ガイドレールは、該レー
   ルカバーと当接する正常位置に復帰するように構成され
   ていることを特徴とする請求項１乃至４に記載のガイド
   レール組立体。
6. 【請求項６】該レールカバーは長さ方向に分割された二
   部材から組立分解自在に構成されていることを特徴とす
   る請求項１乃至５に記載のガイドレール組立体。